Ответ СССР

      Аналогом американского С-141 в советских ВВС стал Ил-76, и поныне составляющий основу самолетного парка военно-транспортной авиации. Это первый советский реактивный транспортный самолет. К разработке турбореактивного транспортного самолета ОКБ приступило в соответствии с приказом МАП СССР от 28 июня 1966 года. Приказ предполагал создание самолета, «предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию центрального подчинения и на фронтовую ВТА по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов».

 

      Техническое предложение генеральный конструктор С.В. Ильюшин утвердил 25 февраля 1967 года. 27 ноября 1967 года СМ СССР принял постановление о создании военно-транспортного самолета Ил-76. Первый опытный образец выкатили на Центральный аэродром города Москвы, именно отсюда, в 6 км от Кремля, он должен был подняться в небо. Опытный образец поднялся в воздух 25 марта 1971 года, летные испытания продолжались до 1975 года. Ил-76 предназначен и для использования с коротких, необорудованных взлетно-посадочных полос, что актуально при применении во время военных конфликтов (с поврежденных ВПП).

 

      23 апреля 1976 года вышло постановление СМ СССР о принятии самолета на вооружение транспортной авиации. Первые модификации имели взлетную массу 170 т, грузоподъемность 28 т и дальность полета с максимальной нагрузкой 4200 км. В ходе модернизации масса возросла до 190 т, а полезная нагрузка до 43 т, а дальность с этой нагрузкой равнялась 4000 км. В грузовой кабине могут разместиться 145 или 225 (модификации М и МД в двухпалубном варианте) солдат или 126 парашютистов (в п ервом варианте их было 115). Самолет может брать на борт три боевые машины десанта БМД-1 (может десантировать четыре груза массой по 10 т или два массой по 21 т).

 

    На самолете были установлены и мировые рекорды. В июле 1975 года первый серийный Ил-76 в полете с грузом 70121 кг поднялся на высоту11875 м. Самолет показал рекордную среднюю скорость 857,657 км/ч по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с грузом 70 т. Несколько дней спустя в полете с грузом 40 т по замкнутому маршруту протяженностью 5000 км Ил-76 достиг рекордной средней скорости полета 815,968 км/ч. Были установлены и другие рекорды. На базе Ил-76 создавались такие модификации как Ил-76ВКП – воздушный командный пункт для управления стратегическими ядерными силами, А-50 – самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), Ил-76К/МДК – для имитации состояния невесомости для тренировки космонавтов, и другие. Всего было выпущено более 900 самолетов.

 

       Создание Ан-124 стал также примером качественного рывка. Первый полет опытного самолета состоялся 26 декабря 1982 года. Поступление в строевые части ВВС началось в 1987 году (совпало с принятием на вооружение другого гиганта – стратегического бомбардировщика Ту-160). Ан-124 выполнен по обычной для транспортных самолетов схеме высокоплана с крылом сравнительно большого удлинения, однокилевым хвостовым оперением и многоколесным убирающимся в полете шасси. Самолет оснащен крылом относительно толстого стреловидного суперкритического профиля, что в сочетании с тщательной отработкой формы фюзеляжа обусловили высокие аэродинамические качества и, следовательно, большую дальность полета. Применение композиционных материалов позволило снизить пустой вес самолета на 2 т. Пол грузовой кабины, который должен выдержать огромные нагрузки, выполнен из титанового сплава. Особенностью конструкции в отличие от Ил-76 является наличие двух грузовых люков в носовой и хвостовой части фюзеляжа.

 

     В настоящее время это самый крупный серийный военно-транспортный самолет в мире. Экипаж 7 человек. Герметичная грузовая кабина (длина 36,5 м, без рампы 26,5 м, ширина 6,4 м, высота 4,4 м, общий объем грузовой кабины превышает 1000 куб. м) обеспечивает перевозку до 120 т грузов, парашютное десантирование грузов общей массой до 100 т. Самолет способен выполнять полеты и с грунтовых ВПП. Дальность полета Ан-124 с грузом 120 т составляет 5600 км, с 40 т – 11000 км, и в этом отношении он превосходит американский С-5В «Гэлакси». На самолете установлен ряд мировых рекордов, в том числе по грузоподъемности (171219 кг на высоту 2000 м – 1985 год), по дальности полета (20150,92 км – 6 мая 1987 года). В 1985 году самолет был продемонстрирован на авиационном салоне в Ле Бурже.

 

    По состоянию на начало 1998 года построено 54 «Руслана», из них 26 эксплуатируется в военно-транспортной авиации России. Подытоживая сказанное, можно сделать вывод, что именно в 70-е годы СССР стал способен разрабатывать высокотехнологичные наукоемкие типы вооружений (причем не только в области в военной авиации) и начал стремительно добиваться технологического равенства с США. Качественный рывок советских военных технологий в 80-х годах стал возможен только благодаря огромному заделу перспективных работ, заложенных в предшествующем десятилетии и ранее.




К содержанию

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Перевели Hyundai Grandeur III с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Hyundai на 45% ниже
Экономьте 2204 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Peugeot 208 GTi I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Peugeot на 46% ниже
Экономьте 1394 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Киа Оптима 1 Рестайлинг газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Киа на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 2712 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Volvo 960 I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Volvo на 45% ниже
Экономьте 2390 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Toyota Land Cruiser Prado 120 Series с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Toyota на 40% ниже
Экономьте 2490 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Mercedes-Benz W100 1964-1981 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Mercedes-Benz на 41% ниже
Экономьте 4240 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

  • Официальный сайт: http://kievlift.com.ua/gruzovoi-podemnik.php
Яндекс.Метрика