Cу-25 против А-10

      В отличие от МиГ-29 и Су-27 штурмовик Су-25 нельзя причислить к разряду высокотехнологичных, но его высокие боевые достоинства и большой задел для будущих модернизаций также выводят его на уровень машин нового поколения. Необходимость наличия подобного самолета в системе вооружений советских ВВС дискутировался с конца войны и только в 1975 году отечественный штурмовик стал реальностью (прототип обозначался как Т-8). Основное внимание при его разработке было уделено обеспечению высокой боевой живучести (титановая коробка кабины пилота, броневая защита особо важных узлов, дублирование различных систем и т.д.) и возможности применения широкой номенклатуры вооружения.

 

      Су-25 прекрасно зарекомендовал себя в боевых действиях в Афганистане (1979-1988 годы), где получил неофициальное наименование «Грач». Как уверяют военные, за все годы войны в Афганистане было потеряно 23 боевые машины, но не погиб ни один летчик, что говорит о высокой степени защищенности экипажа. Серийное производство штурмовиков было налажено на Тбилисском авиазаводе.

 

    Его конкурент Ил-102 конкурс ВВС проиграл. Таким образом, ОКБ Ильюшина не смогло поддержать славную традицию, ведь в годы Великой Отечественной войны именно это конструкторское бюро разработало и внедрило в производство, пожалуй, самый лучший и самый массовый советский самолет того периода – Ил-2, которых было выпущено 36 тыс. штук.




К содержанию

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика