АВИАЦИЯ ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ. В-1В

     Развитие военной авиационной техники в 70-х годах характеризовалось резким увеличением в конструкции летательных аппаратов сложных электронных систем управления полетом и оружием, новых композиционных материалов. 70-е годы стали десятилетием создания авиации четвертого поколения, то есть той техники, которая и поныне является основой воздушной мощи ведущих держав мира. Тон в разработке перспективных образцов задавался, как и прежде, американскими и советскими конструкторскими бюро, соперничество которых в области создания современной авиационной техники давно уже стало традицией и становилось делом престижа.

 

     Первенцем стратегической авиации 70-х стал американский сверхзвуковой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла В-1. Детище фирмы «Рокуэлл интернешнл» стало ярким образцом нового подхода к разработке перспективных тяжелых боевых самолетов и стало символом высокого уровня американской авиапромышленности. Появление В-1 берет свое начало с 1965 года, когда ВВС объявили конкурсную программу AMSA, где приняли участие ведущие самолетостроительные фирмы США. В июне 1970 года «Рокуэлл» со своим проектом был объявлен победителем конкурса, и с 1972 года началась сборка первого опытного образца. Дебют прототипа состоялся 23 декабря 1974 года. Но в июне 1977 года администрация нового президента США Дж. Картера под предлогом неприемлемой дороговизны программы аннулировала график принятия нового бомбардировщика на вооружение. ВВС провели полный цикл работ по консервации и приняли решение хранить четыре опытных самолета на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния).

 

      В-1 «повис в воздухе» до 1981 года, когда преемник «техасского фермера» бывший актер Голливуда Р. Рейган возобновил реализацию программы под обозначением В-1В. В-1В представляет собой самолет с изменяемой геометрией крыла, однокилевым хвостовым оперением, оснащен четырьмя ТРДД F100 тягой по 13400 кг разработки фирмы «Дженерал дайнэмикс» и внешне мало отличается от базового образца. Однако его максимальный взлетный вес увеличен со 175 до 216 т, а в трех бомбоотсеках и на восьми наружных узлах подвески способен нести 24 т ракетно-бомбовой нагрузки. Экипаж – четыре человека (два пилота и операторы соответственно оборонительной и наступательной систем самолета). Для снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР) самолета используются радиопоглощающие покрытия, которые наносятся на передкние кромки крыла, хвостового оперения, воздухозаборники, внутренние каналы подвода воздуха к двигателям и на шпангоуты, к которым крепятся антенны. Считается, что благодаря этим мероприятиям ЭПР В-1В составляет около 10% по отношению к ЭПР В-1А.

 

     Бомбардировщики этого типа предназначены для прорыва системы ПВО противника на малых высотах с последующим нанесением ударов по важным объектам в глубоком тылу противника. Для защиты самолета от УР класса «воздух-воздух» и зенитных ракет с ИК системами наведения В-1В оснащен тепловыми ловушками типа MJU-23B. Ловушки отстреливаются вверх от самолета, поскольку считалось, что при прорыве системы ПВО бомбардировщик будет совершать полет на малых высотах и в этом случае отстрел ловушек вниз будет неэффективным. Основным оружием В-1В являются аэробаллистические УР SRAM с дальностью стрельбы до 170 км, и ядерные бомбы типов В61 и В83 (мощность последней 1-2 Мт). Самолет способен нести и крылатые ракеты большой дальности, но американское командование пока не планировало использование его в этом качестве. В 1982 году бомбардировщик впервые был представлен на авиационном салоне Фарнборо (Великобритания). Это был первый вылет В-1В за пределы США. На салон самолет прилетел в сопровождении самолета-заправщика КС-10А, вместе с которым совершил беспосадочный перелет с авиабазы Эдвардс (Калифорния) продолжительностью 11 ч 30 мин. В Фарнборо самолет демонстрировался только на стоянке.




К содержанию

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика