А гонка продолжается

      Тем временем продолжались работы по созданию новых стратегических систем. Наиболее значительными из них были создание и развертывание в СССР тяжелых МБР четвертого поколения РС-20 для замены Р-36, а также МБР среднего класса РС-16 и РС-18 (все они оснащены РГЧ ИН), в области морских вооружений – создание новых стратегических подводных лодок типа «Огайо» в США и «Акула» в СССР (на Западе получила обозначение «Тайфун»). Предложение СССР на взимной основе отказаться от строительства новых подводных лодок не встретило поддержки в США, стремивших придать морскому компоненту своей «триады» главенствующую роль. Конечно, это советское предложение было блефом, и СССР тоже не был прочь укрепить свою морскую стратегическую систему и строительству «Акул» (к слову сказать, крупнейших в мире) был дан зеленый свет.

 

      В 1967 году на вооружение РВ СН была принята МБР РС-20 (известная на Западе как Satan - «Сатана») с моноблочной ГЧ мощностью 25 Мт, разработанная в КБ «Южное» и производимая на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. В ноябре того же года в КБ была начата разработка РГЧ кассетного (рассеивающего типа) для оснащения этой ракеты. Для данной РГЧ был выбран термоядерный заряд разработки ВНИИЭФ, испытанный еще в 1963 году. Эти работы вызывали большое беспокойство США. Моноблочный вариант МБР РС-20М (Р-36М), который был успешно испытан 21 февраля 1973 года (после двух аварийных пусков), был принят на вооружение. Разработка ракеты была начата 2 сентября 1969 года. Затем была создана модификация Р-36МУ длиной 34 м, стартовой массой 211 т (масса топлива более 180 т) и дальностью стрельбы 11000 км, оснащенная 10 ядерными боеголовками индивидуального наведения мощностью 500 кт (забрасываемая масса 7300 кг, дальность стрельбы 10200 км). Ее летные испытания начались в сентябре 1973 года (пуски проводились на космодроме Байконур).

 

      В октябре 1973 года постановлением СМ СССР была начата разработка самонаводящейся ГЧ «Маяк-1» (15Ф678) с газобаллонной двигательной установкой для Р-36М. В 1975 году был разработан эскизный проект самонаводящейся ГЧ, а в июле 1978 года были начаты летные испытания, которые завершились в августе 1980 года. Ракеты с такими головными частями не были развернуты. Серийное производство ракет в 1974 году было налажено на Южном машиностроительном заводе. Серийное производство боевых блоков 15Ф144 и 15Ф147 было освоено на Пермском заводе химического оборудования. 25 декабря 1975 года первый ракетный полк на Р-36М заступил на боевое дежурство вблизи города Домбаровский Оренбургской оласти. К тому времени была успешно завершена серия летных испытаний Р-36М с тремя видами боевой комплектации и РГЧ ИН типа 15Ф143У (последняя принята на вооружение 29 ноября 1979 года). 17 декабря 1980 года была завершена разработка еще более мощной модификации ракеты Р-36М УТТХ с усовершенствованной РГЧ ИН типа 15Ф183 (десять ядерных боеголовок мощностью по 500 кт с повышенной точностью стрельбы). Ракета имела увеличенную до 11500 км дальность стрельбы. Гарантийный срок хранения в пусковой шахте составляла 10 лет.

 

       Большим достоинством МБР серии Р-36М был так называемый «холодный запуск», или «минометный старт» (ракета, размещенная в танспортно-пусковой контейнер, выталкивалась из ПУ с помощью мощной пороховой парогазогенераторной установки на высоту до 20 м, после чего запускался двигатель первой ступени) с возможностью перезарядки шахтной пусковой установки (впрочем, таким же качеством обладали и другие вышеназванные стратегические ракеты четвертого поколения). Но у такого проекта вначале была масса противников. Даже давний соратник Янгеля главный конструктор шахтных ПУ Е.Г. Рудяк и тот доказывал несостоятельность проекта: «Подбросить, как яблоко, жидкостную махину весом более двухсот тонн – это чистейший абсурд». Но этот «абсурд» был претворен в реальность. РС-20 (Р-36МУ) стала последней работой М.К. Янгеля. По мнению американских экспертов, только сотня «сатанинских» ракет была способна похоронить программу СОИ, ибо была способна вывести в одном залпе 1000 мощных боеголовок, которые могли лететь на цели в сопровождении 100 тысяч ложных объектов. Никакая система ПРО не могла справиться с задачей перехвата таких ракет. Огромное значение имело достижение на этих ракетах возможности дистанционного перенацеливания на новые цели. МБР этого типа внесена в «Книгу рекордов Гиннесса» как «самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета в мире».

 

       По некоторым данным, для усовершенствованной ракеты Р-36М2 «Воевода» (15А18М, забрасываемая масса достигла 8800 кг, развертывание с 1988 года) разрабатывались платформы разведения, способные нести до 20 или даже до 30 ядерных боеголовок индивидуального наведения, однако такие работы противоречили международным соглашениям по ограничению стратегических вооружений. Они исследовались на предмет реализации возможного («асимметричного») контрответа на развертывание американской программы СОИ.

 

       В 1969 году было принято решение о разработке двух МБР нового поколения с «горячим» (ОКБ Челомея) и «холодным» (ОКБ Янгеля) типами старта. Дискуссии о преимуществах того или иного типа вывода ракеты из пусковой шахты в то время не утихали, что и было причиной такого решения. Постановление СМ СССР о разработке МБР с РГЧ ИН типов Р-36М, МР-УР-100 и УР-100Н вышло 2 сентября 1969 года (они и составили четвертое поколение советских МБР). Двухступенчатая ракета ОКБ Янгеля МР-УР-100 (15А15, РС-16) стартовой массой 71 т должна была иметь четыре боеголовки индивидуального наведения мощностью по 500 кт. МБР была близка по своим габаритам и массе к моноблочной ракете 8К84 (УР-100) и должна была размещаться в шахтах этих ракет. Было принято решение о модернизации шахтных ПУ (СМ-СП-30) по линии повышения их боевой устойчивости. 26 сентября 1972 года был проведен первый испытательный пуск МБР. В 1973 году серийное производство ракет было налажено на Южном машиностроительном заводе. 30 декабря 1975 года ракетный комплекс был принят на вооружение (как с РГЧ ИН, так и с моноблочной боеголовкой). Маршевый двигатель первой ступени запускался в воздухе, после того как ракета выходила из шахты под действием избыточного давления, создаваемого пороховым аккумулятором давления. Максимальное количество МБР МР-УР-100 не превышало 150 единиц.

 

       25 октября 1975 года была испытана модернизированная модель МР-УР-100 УТТХ (15А16, РС-16Б). Она была оснащена новой головной частью 15Ф161 увеличенной мощности и точностью стрельбы (впрочем, сохранялся и моноблочный вариант). В 1984 году все ракеты базовой модели были заменены на усовершенствованные 15А16. Двухступенчатая МБР УР-100Н (15А30, РС-18А) стартовой массой 105,6 т разработки ОКБ Челомея впервые была испытана 9 апреля 1973 года на полигоне Байконур. Новый комплекс являлся дальнейшим развитием ракет серии «100» и обладал существенно более высокими ТТХ и эксплуатационными свойствами. Наряду с приниципиальным новшеством – применением РГЧ ИН – впервые использовалась бортовая вычислительная машина, значительно повысившая точность стрельбы. 30 декабря 1975 года комплекс УР-100Н был принят на вооружение РВСН. Серийное производство ракет было налажено на Московском машиностроительном заводе им. Хруничева. Была разработана усовершенствованная модель УР-100Н УТТХ (15А35, РС-18Б). Это был ответ на увеличение точности американских МБР посредством повышения степени защищенности шахтных ПУ и применения на ракете нового комплекса средств преодоления ПРО. Серия испытательных пусков МБР новой модели проводилась с декабря 1977 по июнь 1979 года. 17 декабря 1980 года комплекс был принят на вооружение. Всего было поставлено на боевое дежурство 360 ШПУ МБР УР-100Н УТТХ. Они размещались на ШПУ высокой защищенности (УР-100Н базовой модели размещались в шахтах повышенной защищенности).




К содержанию

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Перевели Chrysler 300M 1998-2004 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Chrysler на 45% ниже
Экономьте 2712 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Кадиллак ДеВилле 7 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Кадиллак на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 2611 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Mitsubishi L200 III с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Mitsubishi на 41% ниже
Экономьте 1751 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Suzuki Forenza 2003-2008 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Suzuki на 46% ниже
Экономьте 2091 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели MG Xpower SV 2003-2005 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива MG на 53% ниже
Экономьте 3703 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Мерседес Ц-класс АМГ 2 (В203) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Мерседес на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 2825 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика