«Бэкфайер» и его конкуренты

     ОКБ-156 А.Н. Туполева после создания Ту-22 в конце 50-х начинает работы по новому стратегическому самолету средней дальности, который должен был поступить на вооружение дальней авиации ВВС и ВМФ в конце 60-х. В то время дальняя авиация уже не была так популярна, как при Сталине, и разработчики тяжелых самолетов сталкивались с разного рода трудностями. Работы решено было вести в двух направлениях. По первому из них предполагалось создать ракетоносец «125», выполненный по схеме «утка» и оснащенный двумя ТРДДФ НК-6 (тяга по 20000-23000 кг на форсаже). На этом самолете планировалось применить последние технические достижения в области военной авиации, в том числе титановые сплавы. Машина должна была осуществлять крейсерский полет на скорости до 2500 км/ч и иметь практическую дальность 4500-4800 км. Вооружение самолета должно было состоять из одной противокорабельной КР массой 4 т и дальностью 600 км. Но Туполев понимал, что деньги на разработку принципиально нового самолета из бюджета страны вряд ли будут выделены. Оставалась радикальная модернизация существующего Ту-22.

 

     Новая машина, после прекращения исследований по нескольким схемам, должен был отличаться от базового образца наличием крыла изменяемой стреловидности (Ту-22КМ), что дало бы существенный прирост дальности полета и боевого радиуса действия (вооружение – одна противокорабельная ракета Х-22 с дальностью стрельбы до 400 км). Разработка самолетов, оснащенных крылом изменяемой стреловидности, в то время активно велись и в других странах. Применение такого крыла позволяло создать тяжелый многорежимный самолет, способного выполнять сверхзвуковой бросок на большой высоте с возможностью поддерживать высокую околозвуковую скорость на малой высоте в режиме преодоления системы ПВО. Дальность полета на дозвуковом крейсерском режиме должна была достигать 6000-7000 км. Еще одним плюсом этой схемы была возможность применения самолета с укороченных ВПП.

 

     Опытный образец дальнего сверхзвукового ракетоносца планировалось оснастить двумя мощными ТРДДФ нового поколения НК-144-22 (изделие Ф). Создание Ту-22М-0 (заводской индекс - «изделие 45-00», весовой класс 100 т) и сдача его в войска были обещаны ОКБ в сроки, которыми было оговорено создание модернизированного варианта серийного Ту-22 с фиксированным крылом (забегая вперед, скажем, что сроки создания самолета не были выдержаны). Так поторопиться его заставила мощная конкуренция со стороны других авиационных конструкторских бюро, таких как ОКБ-23 В.М. Мясищева (разработка самолета М-20), ОКБ П.О. Сухого (Т-4) и ОКБ А.С. Яковлева (Як-33). Самолет был сконструирован по нормальной аэродинамической схеме с крылом изменяемой стреловидности, конструкция которого была разработана на основе конструкции КИС истребителя-бомбардировщика С-22И (будущий Су-17) и боковыми «истребительными» воздухозаборниками, в пректировании которых был учтен опыт разработки сверхзвуковых воздухозаборников американского многоцелевого тактического истребителя F-4 «Фантом» 2. Такое компоновочное решение, предполагавшее значительное удлинение каналов воздухозаборников, было далеко не оптимальным с точки зрения достижения весового совершенства, однако устраняло ряд аэродинамических и эксплуатационых проблем. Изменение стреловидности крыла стало плавным, в диапазоне углов 20-60 град.

 

     Вооружение самолета было значительно усилено по сравнению с Ту-22 – три ракеты Х-22 вместо одной. Бомбоотсек остался от Ту-22 и в нем было возможно размещение до 12 т ядерных или обычных бомб. В 1967 году вышло постановление СМ СССР, в котором были заданы основные ЛТХ самолета: скорость до 2300 км/ч и максимальная дальность на дозвуке до 7000 км. Так появилось «изделие 145» (145 – шифр проекта, другие обозначения – ЮМ, АМ), первый полет которого состоялся 30 августа 1969 года. Незамедлительно самолет был выпущен малой серией (10 машин) для проведения всесторонних летных испытаний, в том числе и в войсках. На Западе самолет получил обозначение «Бэкфайр» (Backfire). Опытный образец был оснащен двумя ТРДДФ типа НК-144-22 (изделие ФМ, или НК-22 тягой по 22000 кг), которые в то время устанавливались на сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144 (первый полет – декабрь 1968 года). В ходе испытаний самолет достиг скорости 1800 км/ч и дальности 5100 км (Ту-22М-2, официально принят на вооружение ВВС и авиации ВМФ в 1976 году).

 

     Серийное производство Ту-22М было налажено на Казанском авиазаводе сразу же после прекращения выпуска Ту-22. Самолеты первых модификаций Ту-22М-1 и Ту-22М-2 были оснащены системой дозаправки топливом в воздухе, посредством которой, по оценкам американских экспертов, могли достигать дальности до 8000-10000 км, что приближало этот самолет к рангу стратегических. Это обстоятельство стало предметом сложных переговоров между СССР и США по ограничению стратегических наступательных вооружений (ОСВ-1 и ОСВ-2) в 70-х годах прошлого столетия. Их итогом стало создание самолета Ту-22М-3 с остроконечной носовой частью, без системы дозаправки в воздухе и скошенными назад воздухозаборниками (первый полет – 20 июня 1977 года).




К содержанию

Приём очно в СПб и Ижевске, из других городов онлайн по скайпу

Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Сексуальная жизнь мужчины зависит от целого ряда факторов. Есть факторы, которые способствуют повышению сексуальной функции. Например, жизненный успех, положительные эмоции, здоровый образ жизни, включая питание и пр. А так же и те, которые способствуют снижению ее.
Остеопатическое лечение неврозов
Остеопатическое лечение неврозов
Невроз — обратимое био-психо-социальное нарушение, при котором страдает психика человека, весь его организм, а также сфера взаимоотношений с окружающими.
Программа восстановления и сохранения семьи
Программа восстановления и сохранения семьи
Семью создают люди. Как правило, каждый привносит в нее частицу, а то и всего себя, со всеми своими достоинствами, а порой, и проблемами. Более того, сама семья, точнее отношения внутри нее постоянно меняются.
Профориентация для подростка
Профориентация для подростка
На выбор жизненного пути человека влияет множество факторов: мнение родителей, общественно-политическая ситуация в стране и мире, мода, востребованность той или иной профессии на момент поступления в учебное заведение, условия поступления, друзья и т.п. Многие выпускники руководствуются чаще внешними, нежели внутренними мотивами при выборе будущей профессии.
Остеохондроз: причины, диагностика, лечение
Остеохондроз: причины, диагностика, лечение
Остеохондроз — дегенеративное заболевание позвоночного столба, при котором отмечается поражение межпозвоночных дисков и тел позвонков. В зависимости от места локализации различают шейный, грудной и поясничный остеохондроз.
Диагностика развития ребенка
Диагностика развития ребенка
Совместная консультация специалистов различного профиля: врач-психотерапевт, логопед-дефектолог, клинический психолог. В течение 60 минут специалисты проводят диагностику эмоционально-волевой, познавательной сферы (память, внимание, мышление, речь, восприятие, интеллект), уровня их развития в соответствии с возрастом, особенностей нервной системы, исследование социальных и коммуникативных навыков, а также других функций и особенностей.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика