СВЕРХЗВУКОВЫЕ МОЛНИИ. «Балалайка» и «Звездный боец»

          Сразу же после войны началась стремительная эра реактивных истребителей. Как известно, начало боевой реактивной авиации было положено в фашистской Германии, когда в небе осажденного Берлина появились первые реактивные истребители Ме-262 «Штурмфогель». Несмотря на значительные недостатки, эти самолеты были весьма неприятным сюрпризом для летчиков союзной авиации. Взлетая с бетонных ВПП, перехватчики представляли серьезную угрозу. Особенно эффектными были стремительное приближение и выход из атаки с крутым набором высоты или пикированием. Это были самолеты будущего.

 

        Масштабное столкновение советских и американских боевых реактивных машин произошло в небе Кореи. Основными соперниками стали МиГ-15 и F-86 «Сейбр». В печати приводилось самые противоречивые цифры о результатах их боев, так что в этой книге воздержимся от их анализа. Истребители второго поколения появились в ведущих авиационных державах в середине 50-х. Это были уже сверхзвуковые самолеты, оснащенные ракетным вооружением. Самыми знаменитыми стали МиГ-21 (прозванный в строевых частях «балалайкой» за наличие треугольного крыла) и американский F-104 «Старфайтер» (Starfighter – «звездный боец»).

 

         Разработка истребителя второго поколения велась

в ОКБ Микояна весьма интенсивно. Был получен богатейший опыт из практики применения реактивных машин в Корее. Самым главным стремлением конструкторов того времени было наращивание скорости. Скорость звука в экспериментальных машинах была превзойдена еще в конце 40-х годов (Ла-176). Предстояло сделать сверхзвук одним из обычных, а не рекордных параметров полета. МиГ-21 разрабатывался в двух вариантах – проект Е-2 (Е-2А и Е-50А) с обычным стреловидным крылом наподобие МиГ-19 (этот самолет уже в 1,5 превышал скорость звука, но этого было недостаточно) и проект Е-4 (Е-5 и Е-6 мод.) с революционным в то время треугольным крылом большой (до 58 град) стреловидностью по передней кромке. Е-4 совершил свой первый полет 14 февраля 1954 года (впервые крыло этого самолета было оснащено предкрылком), его конкурент Е-4 взмыл в небо 16 июня 1956 года. Особенностью этих самолетов стало применение цельноповоротного горизонтального стабилизатора, который повышал маневренность самолета на сверхзвуковых режимах.

 

         Сравнительные испытания убедили конструкторов в перспективности треугольного крыла, и прототип Е-6 – будущий МиГ-21 (изделие 72) – был рекомендован как базовый для развертывания серийного производства (но предполагалось пустить в серию и вариант с стреловидным крылом под обозначением МиГ-23, но затем передумали). Этот самолет уверенно летал на скоростях 2000 км/ч и даже несколько больше. Доказывая преимущества треугольного крыла большой стреловидности, генеральный конструктор А.И. Микоян спрашивал у коллег, как лучше резать хлеб ножом – под углом или прямо. Все говорили, что под углом сподручнее. Вот так в то время объясняли преимущество крыла большой стреловидности над прямым в достижении высоких скоростных характеристик.

 

        Последующее развитие авиации показало, что стреловидность не является основным параметром в достижении высоких сверхзвуковых скоростей. МиГ-21 представляет собой моноплан с треугольным крылом малого удлинения большой стреловидности, однокилевым вертикальным оперением с горизонтальным стабилизатором, лобовым воздухозаборником с регулируемым конусом и трехстоечным шасси. Силовая установка самолета состоит из одного ТРДФ Р-11-300 с максимальной тягой на форсаже 5750 кг.

 

       Первым серийным вариантом стал МиГ-21Ф, который поступил на вооружение ВВС в 1958 году. Затем последовал более совершенный МиГ-21Ф-13, который стал стандартным представителем первой волны модификаций. Это был истребитель для маневренного воздушного боя, оснащенный как пушкой, так и первыми ракетами воздушного боя Р-13. В расцвет ракетной эйфории был создан вариант перехватчика МиГ-21П, оснащенный лишь ракетным вооружением. Но время показало, что ракеты не могут компенсировать пушки в ближнем бою, и они были возвращены. Самолет выпускался огромными сериями. Всего за 1958-86 годы в СССР было выпущено более 10 тыс. истребителей этого типа, создано не менее 60 модификаций. Истребитель состоял на вооружении ВВС 49 стран мира. МиГ-21 стали завсегдатаями локальных войн ХХ века, где показали себя с наилучшей стороны. Перспективность конструкции самолета подвигло конструкторов создать даже вариант «четвертого поколения» МиГ-21-93, оснащенный мощной бортовой РЛС «Копье», обеспечивающей применение ракет воздушного боя средней дальности типа Р-27. Этот самолет активно проталкивается на рынки вооружений.

 

                                                                                      Американский F-104 был создан по совершенно иной аэродинамической схеме. Про резку хлеба под острым углом главный конструктор К. Джонсон ничего не знал. Разработка истребителя, способного совершать установившийся горизонтальный полет на скорости, в два раза превышающей звуковую, была начата в 1952 году, когда ВВС США обнародовали свои требования к самолету нового поколения. Это должен быть легкий дневной сверхзвуковой истребитель завоевания превосходства в воздухе и предназаначен для замены истребителей F-100 «Супер Сейбр» - радикальной модернизации F-86 «Сейбр».

 

        При создании «Старфайтера» был широко использован опыт разработки экспериментальных самолетов Локхид F-90 и Дуглас Х-3. F-104 является монопланом с трапециевидным крылом малого удлинения, однокилевым вертикальным оперением с цельноповоротным надкилевым стабилизатором, боковыми регулируемыми воздухозаборниками (этот тип ВЗ оказался значительно более перспективным, чем лобовой, так как в этом случае носовая часть самолета полностью освобождается для размещения электронного оборудования, кроме того, более рационально используются внутренние объемы самолета, не отягощенные сплошным воздуховодом, получившим ироническое название «летающая труба») и трехстоечным шасси.

 

         Самолет имел крыло с очень острой передней и задней кромкой, и пришлось, дабы не травмировать наземный обслуживающий персонал, надевать на крылья защитные чехлы. Самолеты поступили на вооружение авиации ПВО в 1958 году. Это решение было принято ввиду того, что истребитель обладал фантастической для своего времени скороподъемностью 250 м/с. Предполагалось, что «старфайтеры» будут эффективно перехватывать самолеты противника, прежде всего бомбардировщики. Всего было выпущено 2406 самолетов этого типа, он активно экспортировался в ВВС стран-союзниц, в первую очередь в Западную Европу и Японию, где было налажено лицензионное производство. Но самолет имел репутацию аварийного, в одних лишь ВВС Германии разбилось 246 (!) машин этого типа. Если МиГ-21 конструкторы звали «летающей трубой», то F-104 немецкие летчики прозвали «летающим гробом». Печальную известность получил он и как могильщик (в буквальном смысле) гордости американской стратегической авиации ХВ-70 «Валькирия».




К содержанию

Приём очно в СПб и Ижевске, из других городов онлайн по скайпу

Остеопатическое лечение неврозов
Остеопатическое лечение неврозов
Невроз — обратимое био-психо-социальное нарушение, при котором страдает психика человека, весь его организм, а также сфера взаимоотношений с окружающими.
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Как стать сексуальнее? В чем секрет сексуальной привлекательности? Как повысить сексуальность? Такие вопросы задают себе и специалистам (сексологам, психотерапевтам, психологам) много мужчин и женщин. На алтарь сексуальности кладется множество сил и средств, под самыми разными, и порой экзотическими названиями: группы неотантры, женский тренинг, пикап тренинг, вумбилдинг, эротическое белье, сексуальные игрушки и т.д.
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Сексуальная жизнь мужчины зависит от целого ряда факторов. Есть факторы, которые способствуют повышению сексуальной функции. Например, жизненный успех, положительные эмоции, здоровый образ жизни, включая питание и пр. А так же и те, которые способствуют снижению ее.
Остеохондроз: причины, диагностика, лечение
Остеохондроз: причины, диагностика, лечение
Остеохондроз — дегенеративное заболевание позвоночного столба, при котором отмечается поражение межпозвоночных дисков и тел позвонков. В зависимости от места локализации различают шейный, грудной и поясничный остеохондроз.
Диагностика развития ребенка
Диагностика развития ребенка
Совместная консультация специалистов различного профиля: врач-психотерапевт, логопед-дефектолог, клинический психолог. В течение 60 минут специалисты проводят диагностику эмоционально-волевой, познавательной сферы (память, внимание, мышление, речь, восприятие, интеллект), уровня их развития в соответствии с возрастом, особенностей нервной системы, исследование социальных и коммуникативных навыков, а также других функций и особенностей.
Профориентация для подростка
Профориентация для подростка
На выбор жизненного пути человека влияет множество факторов: мнение родителей, общественно-политическая ситуация в стране и мире, мода, востребованность той или иной профессии на момент поступления в учебное заведение, условия поступления, друзья и т.п. Многие выпускники руководствуются чаще внешними, нежели внутренними мотивами при выборе будущей профессии.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика