ФЛОТ НА ЯДЕРНОЙ ЭНЕРГИИ. “Наутилус”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Использование ядерной энергии в военных целях не ограничилось только созданием оружия масового поражения. Впечатляющие перспективы сулило использование этой энергии в качестве источника движения океанских кораблей, в первую очередь подводных лодок. Неограниченная дальность плавания и высокие скорости хода – вот какие качества мог обрести корабль, оснащенный ядерной энергетической установкой.

 

США стали первой страной в мире, оснастившей свой флот атомными подводными лодками, авианосцами и крейсерами. Наибольшее значение среди морских вооружений в балансе СССР-США занимало развитие атомного подводного флота.

 

Еще 17 марта 1939 года видный ученый-ядерщик Э. Ферми был приглашен в Вашингтон и на совещании, в котором участвовали ученые и офицеры ВМС США, подробно рассказал о тех возможностях, которые открывает для энергетики управляемая реакция ядерного распада. На совещании присутствовал человек, который сразу ухватился за эту идею применительно к подводному кораблестроению. Им был физик научно-исследовательской лаборатории ВМС США доктор Р. Ганн. В течение считанных дней, последовавших за информацией Ферми, Ганн при поддержке руководства Морского инженерного управления (ныне Управление кораблестроения) предпринял попытку получить средства для развёртывания работ по созданию атомной энергетической установки (АЭУ) для подводной лодки, но потерпел неудачу. Большинство научных авторитетов армии и флота не разделяло мнение о необходимости работ в области корабельной ядерной энергетики и считало, что все усилия науки и экономики США следует сосредоточить исключительно на создании атомной бомбы. Не помог и доклад, врученный 1 ноября 1939 г. президенту Ф. Рузвельту, в котором, в частности, говорилось:

 

«...При расщеплении атомов урана выделяется огромное количество тепла. Если управлять цепной реакцией таким образом, что она будет развиваться постепенно, ее, очевидно, можно использовать как постоянный источник энергии для подводных лодок, что позволит обходиться без больших аккумуляторных батарей».

 

Только в ноябре 1944 года представители ВМС США сумели убедить комитет, созданный для разработки рекомендаций по послевоенному развитию атомной энергии, в необходимости создания атомных подводных лодок (АПЛ). В декабре 1945 года была разработана обширная программа строительства АПЛ, предложения по реализации которой в апреле 1946 года. Научно-исследовательская лаборатория ВМС США представила Управлению кораблестроения свои соображения, где рекомендовалось, в частности, сосредоточить усилия на создании корабельных ядерных реакторов двух типов: на медленных и промежуточных нейтронах, применив в качестве теплоносителя воду и жидкий металл.

 

В 1946 году в Управление кораблестроения поступил доклад от физика-ядерщика Абельсона, где в первом параграфе говорилось: “Техническая проработка, проведенная в военно-морской исследовательской лаборатории, показала, что при соответствующих усилиях потребуется только два года для создания атомной подводной лодки с подводной скоростью 26-30 узлов, способной годами плавать без всплытия и пополнения топливом”. Доклад, изложенный в 27 страницах, попал на глаза капитану 1 ранга Хаиму Риковеру, который сформировал в ядерном исследовательском центре Ок-Ридж группу из четырех молодых офицеров. В августе 1947 года идея создания АПЛ получила поддержку в лице одного из создателей американской ядерной бомбы Э. Теллера, а затем была получена поддержка и начальника штаба ВМС адмирала Ч. Нимитца. Группа Риковера начала расширяться, и началось рабочее проектирование АПЛ. Уже в 1948 году было завершено проектирование ядерной энергетической установки, подписан контракт на строительство.

 

Разрешение на строительство первой атомной подлодки было подписано президентом Г. Трумэном в августе 1950 года. При торжественной церемонии в честь начала монтажа атомной лодки он сказал: «День, когда в воде начнут вращаться лопасти этой подлодки… будет самым знаменательным днем в истории атомной науки со времен первого взрыва в пустыне семь лет назад». Контракт министерства ВМС с верфью “Электрик боут дивижн” компании «Дженерал Дайнэмикс Корпорейшн» на строительство лодки с ядерным реактором “Марк”II (S2W) мощностью 9860 кВт был заключен 20 августа 1951 года. По другим данным, тепловая мощность двухвальной ЯЭУ лодки достигала 70 МВт, а мощность на валу 15000 л.с. (2х7500 л.с.). Для примера, такой же мощностью обладал один турбовинтовой двигатель бомбардировщика Ту-95.

 

Строительство первой американской атомной субмарины SSN577 «Наутилус» шло ускоренными темпами. Но появились некоторые технические проблемы. Например, ядерный реактор со всеми своими системами безопасности, включавшими свинец, сталь и другие материалы, весил 740 т, и разместить такую массу в одном отсеке, согласуя ее с геометрией и массой ПЛА, было весьма трудно. Но эта проблема была успешно решена.

 

21 января 1954 года в присутствии следующего американского президента Д. Эйзенхауэра подводная лодка была спущена на воду, а 18 января 1955 года АПЛ вышла на испытания, и командир выдал в открытый эфир: «Идем под атомным двигателем». Она имела подводное водоизмещение 4040 т и скорость хода под водой 20 уз, а ее энерговооруженность была почти в два раза выше, чем у лучших дизельных субмарин, не говоря уже о дальности плавания. Подводная лодка с единым двигателем для надводного и подводного хода стала реальностью. Конечно же, строительство атомной лодки удовольствие недешевое («Наутилус» обошелся налогоплательщикам примерно в 50 млн долларов, что примерно в 20 раз дороже стоимости американских дизельных лодок времен второй мировой войны).

 

3 августа 1958 года «Наутилус» в рамках операции «Солнечный свет» в подводном положении достиг Северного полюса. Это был первый в истории визит субмарины на макушку Земли. Вслед за ней в боевой состав ВМС США начали входить и другие атомные лодки, и к концу 50-х годов США уже имели определенное количество атомарин, способных действовать продолжительное время вдали от баз и контролировать морские и океанские коммуникации.




К содержанию

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

  • услуги электрика
Яндекс.Метрика