«Стратосферная крепость»

15 мая 2002 года фирма «Боинг» торжественно отметила 50-летие создания стратегического бомбардировщика В-52 «Стратофортресс», и по сегодняшний день составляющего основу американской военно-воздушной мощи. Считается, что этот самолет будет эксплуатироваться до 2040 года, то есть будет служить Америке почти 100 лет.

 

В начале 50-х годов в составе Стратегического авиационного командования (САК) ВВС США (сформировано в марте 1946 года) насчитывалось более 250 тяжелых бомбардировщиков, а к концу 1953 года – уже более 1000 машин. Основную массу стратегического авиапарка составляли поршневые В-29, В-36 и реактивные В-47 (последние в целом относились к тому же классу, что и советские дальние реактивные бомбардировщики Ту-16, то есть средней дальности). На рубеже 40-50-х годов ВВС США объявили конкурс на лучший стратегический бомбардировщик с дальностью полета порядка 15000 км (боевой радиус должен был превышать 7000 км). В борьбу за огромный заказ включились такие гиганты американской авиапромышленности как «Боинг», «Конвэр» и «МакДоннел Дуглас», представившие машины соответственно В-52 «Стратофортресс» (модель 464), В-60 (YB-36G) и модель 1211-J. Этот самолет должен был стать основным инструментом стратегии «массированного возмездия», принятой администрацией президента Эйзенхауэра в отношении Советского Союза.

 

В результате конкуса победителем вышла фирма «Боинг», детище которой В-52 стал символом американской стратегической авиации на протяжении десятилетий, и сегодня оставаясь основной боевой машиной САК. Бомбардировщик совершил свой первый испытательный полет в 1952 году, принят на вооружение в 1955 году, серийный выпуск продолжался до 1962 года (всего произведено 744 машины различных модификаций). Самолет массой от 174 (В-52А) до 217 т (В-52Н) оснащался восемью турбореактивными двигателями тягой по 6200 кг (В-52А) или турбовентиляторными по 8200 (В-52Н), дальность с боевой нагрузкой достигала 16000 км (объем внутренних топливных баков составляет 174 130 л).

 

С борта В-52 21 мая 1956 года была сброшена первая американская водородная бомба.

 

В 1957 году группа из трех В-52А с несколькими дозаправками в воздухе (режим нон-стоп) облетела земной шар, преодолев 42000 км. В 1962 году В-52Н, оснащенный более экономичными турбовентиляторными двигателями, без дозаправки в воздухе преодолел 21000 км. Этот мировой рекорд дальности был побит только в 80-х годах специально сконструированным самолетом «Вояджер». Максимальный вес боевой нагрузки В-52 достигал 31 т. Забегая вперед, скажем, что и в более позднее время В-52 использовались для демонстрации своих боевых возможностей.

 

Например, в 1983 году в ходе учений «Брайт Стар» шесть бомбардировщиков В-52Н совершили беспосадочный перелет с авиабаз Гранд-Форкс и Майнот (США) в район Египта, провели бомбометание на полигоне (каждый сбросил 27 500- и 700-фунтовых бомб) и вернулись в США, преодолев в общей сложности без посадки свыше 24 тыс. км за 30 ч (с несколькими дозаправками топливом в воздухе). К концу 50-х годов в САК насчитывалось уже 2000 тяжелых бомбардировщиков, из которых 1850 – современные реактивные машины В-52 и В-47.

 

В 1961 году для оснащения В-52 была создана управляемая ракета «Хаунд Дог»с дальностью стрельбы 1250 км, скоростью полета более 2000 км/ч и ядерной боевой частью мощностью 4 Мт. К августу 1963 года такими ракетами были вооружены уже 29 ТБАКР (тяжелобомбардировочных авиакрыльев, по советской терминоглогии – полков) самолетов В-52.




К содержанию

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика