20.11.12 Украинские двигателестроители скептически отнеслись к новому китайскому двигателю «Миншан»

20 ноября 2012 г.

 

 

 

ЦАМТО, 19 ноября. В ходе 9-го Международного авиакосмического салона в Чжухае Корпорация авиационной промышленности Китая AVIC (Aviation Industry Corporation of China) продемонстрировала новый авиадвигатель «Миншан» национальной разработки.

 

Согласно замыслу, в перспективе «Миншан» должен заменить двигатели АИ-222-25Ф производства «Мотор Сич», которыми в настоящее время оборудованы реактивные учебно-тренировочные самолеты L-15.

 

Как сообщает «Джейнс дифенс уикли», детали рабочих характеристик двигателя были оглашены в ходе брифинга в день открытия выставки, на который были приглашены специалисты украинских ОАО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».

 

Согласно информации AVIC, «Миншан» произведен размещенным в Гуйчжоу предприятием авиадвигательной промышленности «Лиянг». В разработке проекта также участвовали завод «Лиминг» в Шеньяне, «Ченгду энжин», «Донган энжин» и AVIC.



«Миншан» является двухвальным турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой. Максимальная заявленная тяга двигателя – 4700 кгс против 4200 кгс у АИ-222-25Ф.

 

Представители украинских компаний высказали «Джейнс» свое мнение по поводу китайской разработки.

 

По их словам, китайские разработчики создавали двигатель, используя информацию о ТРДД DV-2, производимого в Словакии компанией Povanske Strojarne Letecke Motory для УТС L-59 компании «Аэро Водоходы». Эта силовая установка в свое время была изготовлена на базе двигателя АИ-25.

 

По оценке руководителей «Ивченко-Прогресс», в проекте «Миншан» замечены также компоненты двигателя F124, которым оснащен чешский УБС L-159. Таким образом, китайский двигатель является комбинацией нескольких различных существующих двигателей и в целом уступает украинской разработке.

 

Так, по собственному признанию китайской стороны, «Миншан» имеет топливную эффективность на 20% ниже, чем АИ-222-25Ф. Имеются еще несколько важных параметров, по которым китайский проект нельзя назвать соответствующим современным требованиям.

 

В частности, размеры модуля цифровой системы управления режимами работы двигателя FADEC превышают требования для силовой установки данного класса и напоминают устройства для двигателя GE90 или «Трент» компании «Роллс-Ройс».

 

По словам украинских представителей, «мы можем поздравить сектор авиационного двигателестроения Китая с этим достижением, но считаем, что «Миншан» не сможет заменить нашу разработку в ближайшей перспективе».

 

По их мнению, китайским разработчикам предстоит еще не только успешно завершить проект, но и убедить производителей самолета и экспортных заказчиков в том, что установка двигателя китайского производства в качестве замены уже апробированного АИ-222-25Ф является оптимальным решением.

http://www.armstrade.org/






Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика