Главная » Телетайп (архив)

22.02.11 Современный двигатель проходит испытания на родине российской авиации

22 февраля 2011 г.

 

ОАО «Мотор Сич», 22 февраля. Сотрудничество России и Украины в авиационной сфере выдержало испытание политическими катаклизмами и экономическими неурядицами. Флагман украинской авиационной промышленности - запорожское моторостроительное предприятие "Мотор Сич" давно сделало ставку на интеграцию, и зримым подтверждением правильности этого курса стали такие масштабные проекты последнего времени, как оснащенные запорожскими двигателями самолеты Ан-148 и Ан-158, возрождающийся легендарный "грузовик" Ан-124 "Руслан". А в феврале 2011 года компания "Мотор Сич" сделала еще один важный шаг в развитии российско-украинской интеграции.

 

17 февраля начались государственные стендовые испытания (ГСИ) двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В для нужд российских Военно-воздушных сил, созданного конструкторами ОАО "Мотор Сич" на базе двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 с самолёта Ан-140. На счету нового двигателя, который сегодня принят на вооружение Министерства обороны Украины, уже есть один мировой рекорд - в 2010 году оснащенный этим двигателем вертолет Ми-8 МТВ поднялся с аэродрома Конотопского авиаремонтного завода на высоту 8100 метров за 13,5 минут.

 

Площадкой для проведения испытания был выбран 218-й авиаремонтный завод, расположенный в городе Гатчина под Санкт-Петербургом. Председатель Комиссии по проведению ГСИ Владислав Брусков, председатель совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев и генеральный директор АОА "218-й авиаремонтный завод" Александр Игнатьев дали старт испытательному циклу. Сотрудничество запорожских моторостроителей с российскими партнерами в рамках оборонного заказа - сегодня это, пожалуй, наиболее надежное направление интеграции, позволяющее планировать развитие производства на долгосрочную перспективу.

 

218-й авиаремонтный завод - один из старейших отечественных заводов авиационной промышленности. Любому знатоку истории авиационного двигателестроения России это название скажет очень многое. Предприятие без преувеличения можно назвать и уникальным, и легендарным. Здесь обрели "второе рождение" сотни авиационных моторов. С ноября 1944 года завод базируется в Гатчине - на земле овеянной исторической славой резиденции императора Павла Первого, в непосредственной близости от знаменитого "дворца-замка", где жил самый рыцарственный и загадочный из российских императоров.

 

Помимо экономического аспекта, в партнерстве "Мотор Сич" и гатчинского предприятия очевиден и немаловажный духовно-нравственный аспект. Дело в том, что город Гатчина тесно связан с зарождением отечественной авиации. В прошлом году отмечался замечательный юбилей - столетие Гатчинского аэродрома, на котором в 1910 году базировалось двенадцать самолетов, а рядом со взлетным полем располагались авиационные мастерские и бензохранилище. В том же 1910 года в Гатчине открылась Офицерская воздухоплавательная школа, которая с началом Первой мировой войны стала называться Гатчинской высшей авиационной школой. Здесь учились многие выдающиеся летчики. Прежде всего - штабс-капитан Петр Нестеров, который в 1913 году совершил свою знаменитую "мертвую петлю", а в 1914 году - первый в истории воздушных таран. Тут же началась авиационная карьера и первых русских женщин-пилотов Любови Голанчиковой и Лидии Зверевой. Сегодня перед главным зданием 218-го авиаремонтного завода установлен памятник первому дипломированному русскому летчику Михаилу Ефимову, который неоднократно поднимался в воздух с Гатчинского аэродрома.

 

Однако приход компании "Мотор Сич" в Гатчину - это не только дань героическому прошлому и славным традициям этого города. Сегодня 218-й авиаремонтный завод - современное предприятие, которое имеет огромный опыт работы с двигателями ТВЗ-117 различных модификаций. В сложные девяностые годы благодаря энергичному руководителю А. В. Игнатьеву завод сохранил свой кадровый и производственный потенциал. Так что запорожские моторостроители отдают свое детище в надежные руки.

 

Александр Беззубцев-Кондаков

www.motorsich.ru

 






Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Установите на Шевроле Беретта 1987…1996 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Шевроле на 44% дешевле
Экономия расхода топлива 2303 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Установите на Киа Пиканто 2 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Киа на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1131 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Nissan Tino 1998-2003 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Nissan на 41% ниже
Экономьте 1415 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Ниссан Дуалис 2007…2014 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Ниссан на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1827 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Установите на Шкода Румстер 1 Рестайлинг газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Шкода на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1733 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Peugeot 307 I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Peugeot на 46% ниже
Экономьте 2110 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика