Главная » Телетайп (архив)

Катастрофа индийского истребителя Су-30МКИ: пилот перепутал кнопки (ПЕРЕВОДНЫЙ)

28 июня 2009 г.

 

Как сообщает bharat-rakshak.com, ВВС Индии начали работы по предотвращению катастроф на истребителях Су-30МКИ типа той, которая случилась в апреле этого года. В результате катастрофы погиб один из двух пилотов.

 

Высокопоставленные источники в министерстве обороны Индии сообщили, что индийские и российские специалисты выявили причины катастрофы и предложили меры по ее недопущению в будущем.

 

Первый шаг требует совершенствования обшивки самолета, которая, находясь на земле длительное время под открытым солнцем, накапливает большие тепловые нагрузки. Рекомендовано изменить дизайн размещения кнопок управления, в том числе переключателей в кабине самолета, связанных с работой бортового компьютера.

 

Истребители этого типа благодаря большой дальности и продолжительности полета являются наиболее современными и эффективными самолетами ВВС Индии. После катастрофы ВВС Индии были вынуждены временно приостановить полеты на этих боевых машинах.

 

Расследование показало, что пилот самолета случайно выключил четыре коммутатора, которые управляют питанием бортового компьютера. Отключение питания не только блокирует работу компьютера, но и приводит к другим необратимым последствиям.

 

Самолет резко пошел вперед, потерял управление и потерпел катастрофу. Это случилось после завершения тренировочных стрельб. Пилот после выполнения стрельбы решил отключить кнопки управления вооружением, которые находятся за сиденьем в непосредственной близости от переключателей питания бортового компьютера, но случайно выключил переключатели компьютера.

 

Несмотря на то, что причиной катастрофы названа ошибка пилота, ряд должностных лиц ставят вопрос о более безопасном размещении переключателей в передней кабине самолета, а также обращают внимание на непродуманность защитных механизмов.

 

Бывший пилот Су-30МКИ говорит: «Это плохая конструкция дизайна кабины, когда переключатели, управляющие важнейшими параметрами полета, находятся в таком доступном месте. ВВС должны настаивать на изменении местоположения этих переключателей».

 

Также выявлено, что катапультное устройство сработало не должным образом, и стало причиной смерти пилота, командира авиакрыла. Причиной неисправности назван материал катапульты, который вышел из строя под воздействием жары (солнца). ВВС Индии должны иметь самолеты, избавленные от этих конструктивных недостатков.

 

http://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=10937

 






Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика