Главная » Телетайп (архив)

Pratt & Whitney подвела вертолетчиков. Компания срывает поставки двигателя для вертолетов Ми-38

РБК daily, 28 ноября 2008 г.

 

     Как стало известно РБК daily, «Вертолеты России» могут отказаться от сотрудничества с канадским производителем авиадвигателей Pratt & Whitney, который должен был стать поставщиком двигателей для нового вертолета Ми-38. Причина в том, что канадцы фактически сорвали программу испытаний Ми-38. Альтернативой Pratt & Whitney может стать разработка питерского ОАО «Климов».

 

     Как рассказал источник РБК daily, «Вертолеты России» рассматривают возможность отказа от сотрудничества с Pratt & Whitney по совместному производству двигателя PW127ST и выбора проекта ТВ7-117 разработки питерского завода «Климов». «Вертолеты России» написали письмо в Минпромторг с просьбой включить проект ТВ7-117 в ФЦП развития гражданской авиатехники в качестве альтернативы двигателю Pratt & Whitney», — отмечает источник. По его словам, Pratt & Whitney фактически сорвала программу испытаний Ми-38 и ставит под угрозу реализацию всего проекта. По его словам, «Вертолеты России» планировали до конца ноября на Казанском вертолетном заводе собрать второй опытный экземпляр вертолета Ми-38 и до конца года провести его испытания. Для проведения испытаний на него надо установить двигатель, разработанный Pratt & Whitney, так как Ми-38 изначально разрабатывался под двигатель PW127TS.

 

     15 мая 2008 года Pratt & Whitney, «Вертолеты России», Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) и Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) подписали соглашение, в соответствии с которым P&W должна была поставлять двигатели PW127ST «Вертолетам России» в виде комплектующих. Сам двигатель планировалось собирать в России под техническим надзором «Пратт энд Уитни Рус» — филиала компании Pratt & Whitney. Одновременно PW127ST, который изначально предназначен для самолетов, предполагалось доработать до вертолетной версии.

 

     По первоначальным планам, сертификация двигателя PW127TS в России запланирована на 2011 год, а начало серийного производства Ми-38 намечено на первый квартал 2012 года. В целом проектом сотрудничества предусматривалось приобретение до 500 двигателей (стоимость одного — около 1,2 млн долл.).

 

     Однако, как рассказывает источник РБК daily, после конфликта в Южной Осетии, когда должны были начаться переговоры о поставке двигателей из Канады (он ввозится на условиях временного пользования), Pratt & Whitney, сославшись на организационные изменения, не стала этого делать. В Pratt & Whitney эту ситуацию комментировать не стали.

 

     В «Вертолетах России» от комментариев отказались. «Мы можем только приветствовать такое решение. Помимо политических моментов технические характеристики наших двигателей лучше. Затраты на сертификацию, как временные, так и финансовые, будут сопоставимы что у «Климова», что у Pratt & Whitney», — говорит РБК daily заместитель гендиректора по стратегическому развитию и корпоративным вопросам ОАО «Климов» Александр Вознесенский.

 

     Решение производить двигатели самостоятельно принимается слишком поздно, отмечает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. «Надо направлять деньги на импортозамещение и развитие отечественных проектов. Тем более что ТВ7-117 предназначен также и для самолетов на Ил-114», — отмечает эксперт.

 

     «Pratt & Whitney сомнительные партнеры с технологической точки зрения. В 1990-е годы двигатели этой серии PW2337 использовались для установки на Ил-96М/Т, но эта программа прекращена, самолет был переоснащен на двигатели ПС-90А», — отмечает член президиума общественного совета при Министерстве обороны Руслан Пухов.

 

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Установите на Мерседес ЦЛК-класс 2 (В209) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Мерседес на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 2863 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Volkswagen Passat B5 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Volkswagen на 45% ниже
Экономьте 2712 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Volkswagen Caravelle T3 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Volkswagen на 40% ниже
Экономьте 2075 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Форд Эскейп 3 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Форд на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1808 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Audi 100 III (C3) Restyling с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Audi на 46% ниже
Экономьте 2110 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Тойота Карина 7 (Т210) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Тойота на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 1950 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика