19 июля 2008 г.

Сегодня сайт strategypage.com сообщает, что Россия решила стандартизировать выпуск реактивных учебно-тренировочных самолетов Як-130, производство которых началось в прошлом году. ВВС России сделали первичный заказ на 56 самолетов этого типа. Алжир заказал 24 машины, и начнет получать их в следующем году.  А всего ВВС России планируют принять на вооружение 200 УТС для оснащения 4 полков легких ударных самолетов.

Як-130 совершил первый полет 12 лет назад, но в то трудное время ВВС России не имели средств, чтобы закупать их. Когда появилась возможность приобретать, появилась другая сложность – другой российский производитель создал свой УТС МиГ-АТ. Развернулась политическая борьба, и в результате только два года назад генералы российских ВВС сделали выбор в пользу Як-130.

Як-130 способен выполнять сложные маневры высшего пилотажа как Су-27, МиГ-29, и много других современных западных истребителей. Он может выполнять задачи легкого штурмового самолета. Девятитонный самолет развивает скорость до 1000 км/ч и имеет  ресурс планера 10 тысяч часов налета. Як-130 может брать на борт 3 тонны нагрузки (бомбы, ракеты или подвесные топливные баки). Максимальная дальность на внутреннем топливе составляет 2000 км. Россия предлагает Як-130 иностранным клиентам за 15 млн долларов США за машину.

Як-130 идет на смену устаревшим учебным самолетам L-29 и L-39. ВВС России получили первый Як-130 два года назад. Самолет считается весьма совершенной тренировочной машиной, к тому же адаптирован для нанесения ударов с воздуха – это то, что прельщает многих потенциальных покупателей.

Производитель самолета корпорация «Иркут» выдвигает планы использовать этот самолет и для борьбы с беспилотными летательными аппаратами. Есть и другие потенциальные версии самолета, как одноместный боевой Як-131, разведывательный вариант, и даже проект 4-местного транспортного самолета для перевозки весьма важных персон. Но Россия акцентирует иностранных покупателей на основной вариант Як-130. Кроме Алжира, несколько других стран высказали свой интерес к этому самолету, среди них Греция и Малайзия. Для Алжира главными преимуществами Як-130 является возможность использования для боевых задач, низкая цена и меньшие эксплутационные расходы.

Первоначально программа Як-130 велась в сотрудничестве с итальянской компанией AerMacchi, но кооперация развалилась 8 лет назад. Итальянцы разрабатывают собственную модель М.346, но она будет более дорогой из-за несколько высоких издержек серийного производства.

http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20080719.aspx

фото

http://www.military.cz/international/air/Jak-130/Yak-130.jpg