
6. ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и специальные машины на их базе
ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и специальные машины на их базе
Разработчик |
Заводской индекс (программа) |
Войсковое обозначение |
Вооружение |
Двигатель |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание | |
Тип |
Обозна-чение | ||||||
Chrysler Corp. |
Т31 |
|
|
карб. |
Ford GAF |
- |
БТР-подвозчик боеприпасов САУ Т84 на базе шасси М26 Pershing. Начало разработки – |
|
|
|
|
карб. |
Ford GAF |
|
Грузовой БТР на базе шасси М26 Pershing |
|
|
М39 |
1х12,7 М2НВ |
карб. |
Continental R-975-C5 |
1945 |
Гусеничный транспортер, 640 ед. На базе шасси противотанковой СУ М18 Hellcat. С открытым сверху корпусом, трансмиссией 900T Torgmatic. Вес – 15,17 т. Экипаж – 3+8 чел. Мощность двигателя – |
General Motors |
|
М44 |
1х12,7 М2НВ 1х7,62 М1919А4 |
карб. |
2хCadillac 44T2 или Continental R-975-D4 |
1945 |
Гусеничный транспортер на базе шасси легкого танка М24 Chaffee, 6 ед. С полностью закрытым корпусом, передним расположением МТО, трансмиссией 900AD Torgmatic десантными дверцами в корме. Вес – 23 т. Экипаж – 3+24 чел. Толщина брони – |
General Motors |
Т18 |
|
2х7,62 или 1х17,62 и 1х12,7 |
карб. |
Continental AO-895-3 |
- |
Опытный, |
|
Т18Е1 (Т43Е1) |
|
2х12,7 |
карб. |
Continental AO-895-3 |
- |
Опытный. С дистанционно управляемыми пулеметами на командирской башенке, |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
|
М75 |
1х12,17 М2НВ |
карб. |
Continental AO-895-4 |
1952 |
Вес – 18,8 т. Вместимость – 2 + 10 чел. С трансмиссией Allison CD-500-4, гусеницами Т91Е3. Мощность оппозитного двигателя – |
|
|
|
|
карб. |
Continental AO-895-4 |
- |
Экспериментальный, с опорными катками большего диаметра |
|
|
|
|
карб. |
Continental AO-895-4 |
- |
Экспериментальный, корпусом с расположенными под углом к вертикали бронелистами |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
|
LVTP-5 (Landing Vehicle Tracked Personnel) |
1х7,62 М1919А4 |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
1952 |
Амфибийный БТР для КМП США. Начало разработки – |
|
|
LVTP-5A1 |
1х7,62 М1919А4 |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
|
Модернизированный: с ИК-приборами НВ. Вес – 37,42 т |
|
|
LVTH-6 (LVTH-5) |
105xМ49 1x7,62 М1919А4Е1 1x12,7 М2НВ |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
1953 |
С 105-мм гаубицей в 3-местной вращающейся башне, 210 машин (Ingersoll, Pacific Car and Foundry Co.). Вес – 38,2-39,3 т. Экипаж – 7 чел. Толщина брони – до |
|
|
LVTH-6А1 |
105xМ49 1x7,62 М1919А4Е1 1x12,7 М2НВ |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
1956 |
Модернизированный |
|
|
LVTP5 (CMD), LVTC-5 |
- |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
|
КШМ (с дополнительными р/с), 58 машин (Ingersoll). Вес – 32,87 т. Экипаж – 10 чел. Емкость ВТБ – |
|
|
LVTP-5/ LVTP-6 |
1х7,62 М1919А1 |
ГТД |
Continental LV-1790-1 |
|
Для ВС Тайваня, |
|
LVTAAX1 |
|
2х |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
- |
Опытный, |
|
LVTCRX1 |
|
- |
карб. |
Continental LV-1790-1 |
0 |
Опытный, |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
LVTPX3 |
|
|
|
|
- |
Опытный, |
Food Machinery and |
LVTPX2 |
|
|
карб. |
Chrysler |
- |
Опытный амфибийный БТР, |
Chemical Corporation |
LVTHX4 |
|
|
карб. |
Chrysler |
- |
Опытный, |
(FMC Corp.) |
LVTAAX2 |
|
2х40 |
карб. |
Chrysler |
- |
Опытный, |
|
LVTP6 |
|
1х12.7 |
карб. |
Chrysler |
- |
Опытный, |
|
LVTP6 |
|
|
карб. |
General Motors |
- |
Опытный. Мощность двигателя – 110,4 кВт |
|
LVTP6 |
|
|
карб. |
Cadillac |
- |
Опытный. Мощность двигателя – 139,8 кВт |
|
LVTPX6 |
|
|
карб. |
|
- |
Опытный. Мощность двигателя – 596,2 кВт. Со специальным теплообменником двигателя, охлаждаемым забортной водой |
|
LVTPXD1 |
|
|
|
|
- |
Опытный |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
|
M59 |
|
карб. |
2хGMC Model 302 |
1953 |
Плавающий. С башенкой М13, моторно-трансмиссионными блоками в бортовых отсеках, кормовой откидной аппарелью, корпусом с ФВУ. Масса – 19,3 т. Толщина брони – до |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
Т113 |
|
1х12,7 М2НВ |
карб. |
Chrysler 75M |
- |
Легкий многоцелевой универсальный транспортер, плавающий. Опытный, |
|
Т113Е1 |
|
1х12,7 М2НВ |
карб. |
Chrysler 75M |
- |
Опытный. С корпусом из алюминиевых сплавов |
|
Т113Е2 |
|
|
карб. |
Chrysler 75M |
- |
Опытный |
|
|
М113 |
1х12,7 М2НВ |
карб. |
Chrysler 75M (Chrysler 361) |
1961 |
Серия с |
|
|
М11312 |
1х12,7 М2НВ |
карб. |
Chrysler 75M |
|
Уменьшенный вариант |
|
|
М113А1 |
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53 |
1964 |
Серия с сентября |
|
|
М113А1 TOW |
1х12,7 М2НВ ПТРК TOW |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
С ПУ ПТРК TOW в десантном отделении |
|
|
М113А1 ITV (Improved TOW Vehicle) |
1х12,7 М2НВ ПТРК TOW |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
С ПУ ПТРК TOW, модернизированный |
|
|
М113 ACAV (Armored Cavalry Assault Vehicle) |
1х12,7 М2НВ 2х7,62 |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
«Штурмовая машина». С усиленным вооружением, башенкой М100Е, бронещитами пулеметных установок, бронеколпаком на крыше корпуса |
|
|
PIM113A1 |
20хМ139 |
дизель |
General Motors 6V-53T |
|
|
|
|
|
20хHispano-Suiza HS-820 |
дизель |
General Motors 6V-53 |
- |
Опытный, |
|
|
|
хHS-804 |
дизель |
General Motors 6V-53 |
- |
Опытный |
|
XM734 |
|
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53 |
- |
Опытный, |
|
|
|
7,62 М60D 40-мм авт. гранатомет Mk75 |
дизель |
General Motors 6V-53 |
- |
Опытный |
|
|
М113А2 |
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53 |
1979 |
Вес – 11,343 т. Клиренс увеличен с 409 до |
|
|
М113А2 TOW |
1х12,7 М2НВ ПТРК TOW |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
С ПУ ПТРК TOW в десантном отделении |
|
|
М113А2 ITV (Improved TOW Vehicle) |
1х12,7 М2НВ ПТРК TOW |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
С ПУ ПТРК TOW, модернизированный |
|
|
М113А3 |
1х12,7 М2НВ ПТРК TOW |
дизель |
General Motors 6V-53T |
1987 |
Вес – 13,293-14,02 т. С усиленным бронированием (доп. стальные плиты на лобовой части корпуса + кевлар изнутри), активно-пассивной системой защиты от ОМП, щитком на пулеметной турели, трансмиссией Х-200-4/4А, 2х4 дымовыми гранатометами. Мощность двигателя – |
|
|
|
25хМ242 Bushmaster 1x7,62 М240С |
дизель |
General Motors 6V-53T |
- |
Экспортный, |
|
|
М113 Fire Support Vehicle |
90х |
дизель |
6V-53 |
- |
Машина огневой поддержки на базе БТР М113А2. С 2-местной башней |
|
MTVL ( |
М113/160 |
50хавт. пушка 40хгранатомет Mk19 или 7,62хМ240 |
дизель |
General Motors 6V-53TA |
- |
Проект. С удлиненным корпусом (6 опорных катков на борт) |
United Defense, L.P. |
|
|
25хМ242 Bushmaster 1x7,62 М240С 1х2 ПТУР TOW-2 |
дизель |
General Motors 6V-53TIA |
- |
Опытный, |
|
|
М113 |
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
С миноискателем AN/VRS-5 VMRMDS (Vehicle Mounted Road Mine Detector System), кон. 80-х гг. |
|
|
М132 Self-propelled Flame Thrower Carrier |
М10-8 1х7,62 М73 |
карб. |
Chrysler 75M |
1963 |
С огнеметом в бронированной вращающейся башне, 201 машина (FMC Corp.). Вес – 10,58 т. Экипаж – 2 чел. Запас огнесмеси – |
|
|
М132А1 |
М10-8 1х7,62 М73 |
дизель |
General Motors 6V-53 |
1963 |
Огнеметный БТР на базе М113А1, 150 машин (FMC Corp.). Вес – 10,839 т. Экипаж – 2 чел. |
|
|
М577 Armored Command Post Carrier |
- |
карб. |
Chrysler 75M |
1962 |
КШМ, 944 машины (FMC Corp.). С увеличенным в высоту корпусом, телескоп. мачтой, доп. средствами связи, вспом. силовой установкой. Вес – 10,84 т. Экипаж – 5 чел. Емкость ВТБ – |
|
|
М577А1 |
- |
дизель |
General Motors 6V-53 |
1964 |
КШМ на базе М113А1, 2693 машины (FMC Corp.). Вес – 11,06 т. Экипаж – 5 чел. |
|
|
М577А2 |
- |
дизель |
General Motors 6V-53 |
1979 |
КШМ на базе М113А2, 1457 машин (FMC Corp.). Вес – 11,54 т. Экипаж – 5 чел. |
|
|
М577А3 |
- |
дизель |
General Motors 6V-53Т |
1994 |
КШМ на базе М113А3. Вес – 12,54-14,42 т. Экипаж – 8 чел. Емкость ВТБ – |
United Defense, L.P. |
ХМ574А4 |
M577A4 |
|
дизель |
General Motors 6V-53Т |
|
КШМ с удлиненным корпусом (6 опорных катков на борт) |
Emerson Electric Co. |
|
М981 |
1х7,62 М60 |
дизель |
Chrysler 75M |
1985 |
Машина передовых артиллерийских наблюдателей |
|
|
М981А1 FIST-V (Fire Support Team Vehicle) |
1х7,62 М60 |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
Машина управления огнем полевой артиллерии (самоходных ПТРК М901) на базе М113А2. Вес – 12,7 т. Экипаж – 4 чел. С прибором НВ AN/TAS-4, л-д G/VLLD. Емкость ВТБ – |
|
|
М981А3 |
1х7,62 М60 |
дизель |
General Motors 6V-53Е |
|
Машина управления огнем полевой артиллерии на базе М113А3. С 6 р/с AN/GRC-160 и р/с AN/VRC-46, устройством передачи данных, системой лазерной защиты М17. Вес – 12,7 т. Экипаж – 4 чел. Переоборудовались в Emerson Electric Co. |
|
|
М1059 SGC (Smoke Generator Carrier) |
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53 |
1988 |
Для постановки дымовых завес, |
|
|
М1059А3 Lynx |
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53T |
1996 |
На базе М113А3 |
|
|
М1068 SICPS (Standard Integrated Command Post System Carrier) |
- |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
КШМ (модерн. М577А2) армейской тактической системы управления и контроля (ATCCS - Army Tactical Command and Control System). Вес – 11,31 т. Экипаж – 4 чел. Емкость ВТБ – |
|
|
М1068А3 |
- |
дизель |
General Motors 6V-53Т |
|
КШМ на базе М113А3. Вес – 12,30-14,06 т. Экипаж – 4 чел. Емкость ВТБ – |
|
|
М58 Wolf Smoke Generator System |
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53T |
1998 |
Система визуальной и ИК дымовой завесы на базе М113А3, 350 машин. С многоспектральным дымогенератором М56, прибором наблюдения AN/VAS-5 |
|
|
M113 AMEV |
- |
дизель |
General Motors 6V-53 |
|
Armored Medical Evacuation Vehicle - санитарная машина на базе КШМ М577А1 |
|
|
M113А4 AMEV |
|
дизель |
General Motors 6V-53Т |
|
Санитарная машина на базе КШМ М577А4 |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
Т117 |
|
1х12,7 М2НВ |
дизель |
General Motors 6V-53 |
- |
Опытный, |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
LVTUX2 |
|
|
|
|
- |
Опытный тяжелый амфибийный БТР. Вес – 60 т |
Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.) |
LVTPX10 |
|
|
ГТД |
General Electric Т58 |
- |
Вес – 42 т. С ГТД мощностью |
Food Machinery and Chemical |
LVTPX12 |
|
12,7хМ85 |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
- |
Опытный, |
Corporation (FMC Corp.) |
|
LVTP-7 |
12,7хМ85 |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
1971 |
С вооружением во вращающейся башенке, кормовой аппарелью, передним расположением МТО, авт. трансмиссией HS-400-3, водометными движителями, 6 опорными катками на борт. Толщина брони (алюм.) – до |
|
|
LVTP-7А1 (AAVP7 - с |
12,7хМ2НВ 40хгранатомет Mk19 Mod. 3 |
дизель |
Cummins VT-400 |
1983 |
Начало разработки – |
|
Life Extension Program (SLEP) |
AAV7A1 (AAVP7A1) |
12,7хМ2НВ 40хгранатомет Mk19 Mod. 3 |
дизель |
Cummins VT-400 |
|
Модернизированный. С 2х4 дымовыми гранатометами, новыми ИК-приборами НВ, аппаратурой, авт. противопожарной системой. Емкость ВТБ – |
|
Product Improvement Program (PIP) |
AAVP7A1 |
12,7хМ2НВ 40хгранатомет Mk19 Mod. 3 |
дизель |
Cummins VT-400 |
|
С усиленным бронированием (доп. профилированные броневые панели на бортах корпуса) |
|
LVTCX2 |
|
1х12,7 М85 |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
- |
Опытная КШМ, |
|
|
LVTC-7 (AAVC7A1) |
1х12,7 М85 |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
1972 |
КШМ, 85 машин (FMC Corp.). С дополнительными р/с, генератором и воздухоочистительной системой. Экипаж – 13 чел. |
|
|
AAVC7A1 |
- |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
1983 |
КШМ (на базе AAVP7A1), 77 переоб. LVTC-7 (FMC Corp.). С тепловизионным прибором AN/VVS-2(V)1A. Экипаж – 13 чел. |
|
RAM/RS (Reliability, Availability and Maintainability/Rebuild to Standard) |
AAVP7 RAM/RS |
12,7хМ2НВ 40хгранатомет Mk19 Mod. 3 |
дизель |
Cummins VТА-903Т |
|
Модернизированный, |
|
|
LVTP-7 |
20хавт. пушка 1х7,62 |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
- |
Опытный |
|
|
LVTP-7 |
20хавт. пушка 1х7,62 |
дизель |
General Motors 8V-53Т |
- |
Опытный |
|
|
LVTH-7 |
|
дизель |
General Motors 8V-53Т |
- |
Опытный плавающий танк |
|
|
LVTP-7 |
|
дизель |
Cummins VT-400 |
- |
Шасси экспериментальной лазерной системы тактического оружия MTU (Mobile Test Unit, Avco, с системой прицеливания и слежения и РЛС обнаружения цели) |
|
|
Electric Drive AAV7-A1 |
|
дизель |
Cummins VT-400 |
- |
С электроприводом, |
|
Advanced Amphibious Assault Program ("Triple A") |
|
|
|
|
- |
Для отработки перспективного амфибийного БТР, 1999-2000 гг. |
General Motors Co. |
|
|
|
дизель |
General Motors 8V-53T |
- |
На базе шасси М551 Sheridan. Проект, 80-е гг. |
AAI |
HSTWD |
|
|
|
|
- |
Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Опытный, |
|
PSD |
|
|
|
|
- |
Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Опытный. Вес – 26,4 т. С двумя водометными движителями диаметром 40 6мм. Скорость на воде – |
|
LVA (Landing Vehicle Assault) |
|
|
|
|
|
Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Скорость на воде – |
|
AAAV (Advanced Amphibious Assault Vehicle) |
|
30xBushmaster II (Mk44 Mod.1) 1х7,62 М240 |
дизель |
MTU MT883 Ka523 |
- |
Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Начало разработки – |
|
EFV (Expeditionary Fighting Vehicle) |
|
30xMk44 Mod.1 1х7,62 М240 |
дизель |
MTU MT883 Ka523 |
- |
Опытный (2 прототипа), |
|
EFV(C) |
|
|
дизель |
MTU MT883 Ka523 |
- |
КШМ |
|
EFV |
SDD-2 |
|
дизель |
|
- |
Начало разработки – август |
После Второй мировой войны на экспорт поставлялись бронетранспортеры М3А1 Scout во Францию, Израиль (бывшие французские), Вьетнам, Камбоджу, Латинскую Америку и другие страны. Всего в 1941-44 гг. на заводе фирмы White их было выпущено 20918 единиц. В США М3А1 сняты с вооружения в октябре 1947 года.
М39 поставлялись в Германию и Грецию.
М75 поставлялись в Бельгию.
LVTP-5 поставлялись в Филиппины (30), Тайвань и Чили (20).
М59 поставлялись в Бразилию (22), Турцию и другие страны.
М113 поставлялись в 44 страны мира и состоят или состояли на вооружении в Австралии (724, с
На каждые 5 огнеметных БТР М132 предусматривалась смесительно-заряжательная установка М45 на базе гусеничного транспортера М548.
К концу
Первоначальный план закупок 1013 EFV сокращен до 573 единиц.
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »