Главная » Номенклатура вооружений » США » Бронетанковая техника

6. ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и специальные машины на их базе

ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и специальные машины на их базе

 

Разработчик

Заводской индекс

(программа)

Войсковое обозначение

 

Вооружение

 

Двигатель

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

Тип

Обозна-чение

Chrysler Corp.

Т31

 

 

карб.

Ford GAF

-

БТР-подвозчик боеприпасов САУ Т84 на базе шасси М26 Pershing. Начало разработки – 1944 г. С передним расположением МТО. Работы прекращены в 1945 г.

 

 

 

 

карб.

Ford GAF

 

Грузовой БТР на базе шасси М26 Pershing

 

 

М39

1х12,7 М2НВ

карб.

Continental

R-975-C5

1945

Гусеничный транспортер, 640 ед. На базе шасси противотанковой СУ М18 Hellcat. С открытым сверху корпусом, трансмиссией 900T Torgmatic. Вес – 15,17 т. Экипаж – 3+8 чел. Мощность двигателя – 460 л.с. Емкость ВТБ – 625 л

General Motors

 

М44

1х12,7 М2НВ

1х7,62 М1919А4

карб.

2хCadillac 44T2 или Continental

R-975-D4

1945

Гусеничный транспортер на базе шасси легкого танка М24 Chaffee, 6 ед. С полностью закрытым корпусом, передним расположением МТО, трансмиссией 900AD Torgmatic десантными дверцами в корме. Вес – 23 т. Экипаж – 3+24 чел. Толщина брони – 16 мм. Мощность двигателя – 460 л.с. (R-975-D4). Емкость ВТБ – 946 л

General Motors

Т18

 

2х7,62 или

1х17,62 и 1х12,7

карб.

Continental AO-895-3

-

Опытный, 1950 г. На базе шасси легкого танка М41 (М41А) Walker Bulldog. С передним размещением МТО, кормовыми дверями, дистанционно управляемыми пулеметами в бортовых контейнерах

 

Т18Е1

(Т43Е1)

 

2х12,7

карб.

Continental AO-895-3

-

Опытный. С дистанционно управляемыми пулеметами на командирской башенке,

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

 

М75

1х12,17 М2НВ

карб.

Continental AO-895-4

1952

Вес – 18,8 т. Вместимость – 2 + 10 чел. С трансмиссией Allison CD-500-4, гусеницами Т91Е3. Мощность оппозитного двигателя – 275 л.с. Емкость ВТБ – 570 л. Серия с 1952 г. в International Harvester Co., FMC Corp., 1780 (по другим данным – 1729) машин

 

 

 

 

карб.

Continental AO-895-4

-

Экспериментальный, с опорными катками большего диаметра

 

 

 

 

карб.

Continental AO-895-4

-

Экспериментальный, корпусом с расположенными под углом к вертикали бронелистами

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

 

LVTP-5

(Landing Vehicle Tracked Personnel)

1х7,62 М1919А4

карб.

Continental

LV-1790-1

1952

Амфибийный БТР для КМП США. Начало разработки – 1950 г. С носовой десантной аппарелью, носовой пулеметной башенкой, задним расположением МТО, 9 опорными катками на борт, трансмиссией Allison CD-850-4A/4B. Вес – 39,82 т. Толщина брони – 6-16 мм. Экипаж – 3+34 чел. (макс. – 45). Г/п – 5,44-8,165 т. Мощность двигателя810 л.с. Емкость ВТБ1730 л. Серия в 1952-57 гг. в Ingersoll, St. Louis Car Co., Food Machinery Co., Baldwin-Lima-Hamilton, Pacific Car and Foundry Co., 1123 машины

 

 

LVTP-5A1

1х7,62 М1919А4

карб.

Continental LV-1790-1

 

Модернизированный: с ИК-приборами НВ. Вес – 37,42 т

 

 

LVTH-6

(LVTH-5)

105xМ49

1x7,62 М1919А4Е1

1x12,7 М2НВ

карб.

Continental LV-1790-1

1953

С 105-мм гаубицей в 3-местной вращающейся башне, 210 машин (Ingersoll, Pacific Car and Foundry Co.). Вес38,2-39,3 т. Экипаж – 7 чел. Толщина брони – до 38 мм. Угол ВН – от -4 до +59 град. Боекомплект – 100-151 выстрел

 

 

LVTH-6А1

105xМ49

1x7,62 М1919А4Е1

1x12,7 М2НВ

карб.

Continental LV-1790-1

1956

Модернизированный

 

 

LVTP5 (CMD), LVTC-5

-

карб.

Continental LV-1790-1

 

КШМ (с дополнительными р/с), 58 машин (Ingersoll). Вес – 32,87 т. Экипаж – 10 чел. Емкость ВТБ – 1730 л

 

 

LVTP-5/

LVTP-6

1х7,62 М1919А1

ГТД

Continental LV-1790-1

 

Для ВС Тайваня, 1989 г.

 

LVTAAX1

 

карб.

Continental LV-1790-1

-

Опытный, 1954 г. Со спаренной зенитной установкой

 

LVTCRX1

 

-

карб.

Continental LV-1790-1

0

Опытный, 1955 г.

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

LVTPX3

 

 

 

 

-

Опытный, 1950 г. Вес – 22 т. 5 опорных катков на борт

Food Machinery and

LVTPX2

 

 

карб.

Chrysler

-

Опытный амфибийный БТР, 1952 г. 5 опорных катков на борт

Chemical Corporation

LVTHX4

 

 

карб.

Chrysler

-

Опытный, 1953 г. С короткоствольной пушкой

(FMC Corp.)

LVTAAX2

 

2х40

карб.

Chrysler

-

Опытный, 1956 г. Со спаренной зенитной установкой, опытный

 

LVTP6

 

1х12.7

карб.

Chrysler

-

Опытный, 1956 г. Вес – 18,6 т, г/п – 3,6-4,5 т. Вместимость – 3+20 чел. Мощность двигателя – 147,2 кВт

 

LVTP6

 

 

карб.

General Motors

-

Опытный. Мощность двигателя – 110,4 кВт

 

LVTP6

 

 

карб.

Cadillac

-

Опытный. Мощность двигателя – 139,8 кВт

 

LVTPX6

 

 

карб.

 

-

Опытный. Мощность двигателя – 596,2 кВт. Со специальным теплообменником двигателя, охлаждаемым забортной водой

 

LVTPXD1

 

 

 

 

-

Опытный

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

 

M59

 

карб.

GMC Model 302

1953

Плавающий. С башенкой М13, моторно-трансмиссионными блоками в бортовых отсеках, кормовой откидной аппарелью, корпусом с ФВУ. Масса – 19,3 т. Толщина брони – до 16 мм. Экипаж – 2+10 чел. Мощность двигателя – 146 л.с. Емкость ВТБ – 511 л. Серия с 1953 г. в FMC Corp., бол. 6300 машин

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

Т113

 

1х12,7 М2НВ

карб.

Chrysler 75M

-

Легкий многоцелевой универсальный транспортер, плавающий. Опытный, 1957 г. Начало разработки – 1956 г. С корпусом из стальных листов. С корпусом из алюминиевых сплавов (12-44,5 мм), гидромеханической трансмиссией GM TX-200. Мощность двигателя – 215 л.с.

 

Т113Е1

 

1х12,7 М2НВ

карб.

Chrysler 75M

-

Опытный. С корпусом из алюминиевых сплавов

 

Т113Е2

 

 

карб.

Chrysler 75M

-

Опытный

 

 

М113

1х12,7 М2НВ

карб.

Chrysler 75M

(Chrysler 361)

1961

Серия с 1960 г. в FMC Corp., 14813 машин Вес – 10,4 т.  С трансмиссией Allison TX-200-2А, гусеницами Т130Е1. Толщина брони – 12-44,5 мм. Экипаж – 2+11 чел. Емкость ВТБ – 300 л. Всего до 1992 г. выпущено бол. 85 тыс. машин всех мод. (в т.ч. для армии США – 32 тыс.)

 

 

М11312

1х12,7 М2НВ

карб.

Chrysler 75M

 

Уменьшенный вариант

 

 

М113А1

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53

1964

Серия с сентября 1964 г. в FMC Corp., 23576 машин Вес – 10,92 т. С авт. трансмиссией Allison ТХ-100. Мощность двигателя – 212 л.с. Емкость ВТБ – 360 л

 

 

М113А1 TOW

1х12,7 М2НВ

ПТРК TOW

дизель

General Motors

6V-53

 

С ПУ ПТРК TOW в десантном отделении

 

 

М113А1 ITV

(Improved TOW Vehicle)

1х12,7 М2НВ

ПТРК TOW

дизель

General Motors

6V-53

 

С ПУ ПТРК TOW, модернизированный

 

 

М113 ACAV

(Armored Cavalry Assault Vehicle)

1х12,7 М2НВ

2х7,62

дизель

General Motors

6V-53

 

«Штурмовая машина». С усиленным вооружением, башенкой М100Е, бронещитами пулеметных установок, бронеколпаком на крыше корпуса

 

 

PIM113A1

20хМ139

дизель

General Motors

6V-53T

 

1970 г. С открытой пушечной установкой с дистанционным управлением, наклонными бортами в районе десантного отделения, уменьшенным количеством амбразур, авт. трансмиссией Allison TX1001A. Вес – 12,7 т. Экипаж – 2+10 чел. Мощность двигателя – 260 л.с. Поставлялись в Корею (KIVF) и Малайзию

 

 

 

20хHispano-Suiza HS-820

дизель

General Motors

6V-53

-

Опытный, 1963 г. С башней

 

 

 

 хHS-804

дизель

General Motors

6V-53

-

Опытный

 

XM734

 

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53

-

Опытный, 1965 г. С 9 амбразурами

 

 

 

7,62 М60D

40-мм авт. гранатомет Mk75

дизель

General Motors

6V-53

-

Опытный

 

 

М113А2

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53

1979

Вес – 11,343 т. Клиренс увеличен с 409 до 434 мм, улучшена система охлаждения двигателя, модернизированная ходовая часть (амортизаторы на 1-м, 2-м и 5-м подвесках). Серия с 1979 г., 2600 машин + 5300 модернизированных М113 и 12700 М133А1

 

 

М113А2 TOW

1х12,7 М2НВ

ПТРК TOW

дизель

General Motors

6V-53

 

С ПУ ПТРК TOW в десантном отделении

 

 

М113А2 ITV

(Improved TOW Vehicle)

1х12,7 М2НВ

ПТРК TOW

дизель

General Motors

6V-53

 

С ПУ ПТРК TOW, модернизированный

 

 

М113А3

1х12,7 М2НВ

ПТРК TOW

дизель

General Motors

6V-53T

1987

Вес – 13,293-14,02 т. С усиленным бронированием (доп. стальные плиты на лобовой части корпуса + кевлар изнутри), активно-пассивной системой защиты от ОМП, щитком на пулеметной турели, трансмиссией Х-200-4/4А, 2х4 дымовыми гранатометами. Мощность двигателя – 275 л.с. Модернизированы с 1986 г. бол. 14 тыс. М113 ранних серий

 

 

 

25хМ242 Bushmaster

1x7,62 М240С

дизель

General Motors

6V-53T

-

Экспортный, 1984 г. С башней БМП М2 Bradley на базе М113А1

 

 

М113 Fire Support Vehicle

90х

дизель

Detroit Diesel

6V-53

-

Машина огневой поддержки на базе БТР М113А2. С 2-местной башней

 

MTVL

(Mobile Tactical Vehicle Light)

М113/160

50хавт. пушка

40хгранатомет Mk19 или 7,62хМ240

дизель

General Motors

6V-53TA

-

Проект. С удлиненным корпусом (6 опорных катков на борт)

United Defense, L.P.

 

 

25хМ242 Bushmaster

1x7,62 М240С

1х2 ПТУР TOW-2

дизель

General Motors

6V-53TIA

-

Опытный, 2001 г. С башней БМП М2 Bradley, удлиненным корпусом (6 опорных катков на борт). Мощность двигателя – 400 л.с.

 

 

М113

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53

 

С миноискателем AN/VRS-5 VMRMDS (Vehicle Mounted Road Mine Detector System), кон. 80-х гг.

 

 

М132

Self-propelled Flame Thrower Carrier

М10-8

1х7,62 М73

карб.

Chrysler 75M

1963

С огнеметом в бронированной вращающейся башне, 201 машина (FMC Corp.). Вес – 10,58 т. Экипаж – 2 чел. Запас огнесмеси – 760 л (4 резервуара). Дальность огнеметания – 180 м, продолжительность непрерывного огнеметания – 30-40 с. Емкость ВТБ – 300 л

 

 

М132А1

М10-8

1х7,62 М73

дизель

General Motors

6V-53

1963

Огнеметный БТР на базе М113А1, 150 машин (FMC Corp.). Вес – 10,839 т. Экипаж – 2 чел.

 

 

М577

Armored Command Post Carrier

-

карб.

Chrysler 75M

1962

КШМ, 944 машины (FMC Corp.). С увеличенным в высоту корпусом, телескоп. мачтой, доп. средствами связи, вспом. силовой установкой. Вес – 10,84 т. Экипаж – 5 чел. Емкость ВТБ – 450 л

 

 

М577А1

-

дизель

General Motors

6V-53

1964

КШМ на базе М113А1, 2693 машины (FMC Corp.). Вес – 11,06 т. Экипаж – 5 чел.

 

 

М577А2

-

дизель

General Motors

6V-53

1979

КШМ на базе М113А2, 1457 машин (FMC Corp.). Вес – 11,54 т. Экипаж – 5 чел.

 

 

М577А3

-

дизель

General Motors

6V-53Т

1994

КШМ на базе М113А3. Вес – 12,54-14,42 т. Экипаж – 8 чел. Емкость ВТБ – 360 л

United Defense, L.P.

ХМ574А4

M577A4

 

дизель

General Motors

6V-53Т

 

КШМ с удлиненным корпусом (6 опорных катков на борт)

Emerson Electric Co.

 

М981

1х7,62 М60

дизель

Chrysler 75M

 

1985

Машина передовых артиллерийских наблюдателей

 

 

М981А1

FIST-V

(Fire Support Team Vehicle)

1х7,62 М60

дизель

General Motors

6V-53

 

Машина управления огнем полевой артиллерии (самоходных ПТРК М901) на базе М113А2. Вес – 12,7 т. Экипаж – 4 чел. С прибором НВ AN/TAS-4, л-д G/VLLD. Емкость ВТБ – 360 л

 

 

М981А3

1х7,62 М60

дизель

General Motors

6V-53Е

 

Машина управления огнем полевой артиллерии на базе М113А3. С 6 р/с AN/GRC-160 и р/с AN/VRC-46, устройством передачи данных, системой лазерной защиты М17. Вес – 12,7 т. Экипаж – 4 чел. Переоборудовались в Emerson Electric Co.

 

 

М1059 SGC

(Smoke Generator Carrier)

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53

1988

Для постановки дымовых завес, 1986 г. На базе М113А2, 276 машин (по другим данным – 195, FMC Corp.). С двумя дымогенераторами М157А2 (ПвРД М54А2), воздушным компрессором и расходным баком емкостью 120 галлонов в кормовой части корпуса. Вес – 11,1 т. Экипаж – 3 чел.

 

 

М1059А3 Lynx

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53T

1996

На базе М113А3

 

 

М1068 SICPS

(Standard Integrated Command Post System Carrier)

-

дизель

General Motors

6V-53

 

КШМ (модерн. М577А2) армейской тактической системы управления и контроля (ATCCS - Army Tactical Command and Control System). Вес – 11,31 т. Экипаж – 4 чел. Емкость ВТБ – 450 л. Переоборудованы 2/3 М577А2 (FMC Corp.)

 

 

М1068А3

-

дизель

General Motors

6V-53Т

 

КШМ на базе М113А3. Вес – 12,30-14,06 т. Экипаж – 4 чел. Емкость ВТБ – 416 л

 

 

М58 Wolf

Smoke Generator System

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53T

1998

Система визуальной и ИК дымовой завесы на базе М113А3, 350 машин. С многоспектральным дымогенератором М56, прибором наблюдения AN/VAS-5

 

 

M113 AMEV

-

дизель

General Motors

6V-53

 

Armored Medical Evacuation Vehicle - санитарная машина на базе КШМ М577А1

 

 

M113А4 AMEV

 

дизель

General Motors

6V-53Т

 

Санитарная машина на базе КШМ М577А4

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

Т117

 

1х12,7 М2НВ

дизель

General Motors

6V-53

-

Опытный, 1967 г. На базе М113. С корпусом из броневой стали, 5-й опорный каток- направляющее колесо

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

LVTUX2

 

 

 

 

-

Опытный тяжелый амфибийный БТР. Вес – 60 т

Food Machinery and Chemical Corporation (FMC Corp.)

LVTPX10

 

 

ГТД

General Electric Т58

-

Вес – 42 т. С ГТД мощностью 1050 л.с.

Food Machinery and Chemical

LVTPX12

 

12,7хМ85

дизель

General Motors

8V-53Т

-

Опытный, 1967 г. Амфибийный БТР для КМП США. Корпус из алюминиевого сплава

Corporation (FMC Corp.)

 

LVTP-7

12,7хМ85

дизель

General Motors

8V-53Т

1971

С вооружением во вращающейся башенке, кормовой аппарелью, передним расположением МТО, авт. трансмиссией HS-400-3, водометными движителями, 6 опорными катками на борт. Толщина брони (алюм.) – до 45 мм. Вес – 22,84 т. Экипаж – 3+24 чел. Мощность двигателя – 400 л.с. Емкость ВТБ – 680 л. Серия в 1970-74 гг. в FMC Corp., 971 машина

 

 

LVTP-7А1

(AAVP7 - с 1985 г., Amphibious Assault Vehicle Personnel)

12,7хМ2НВ

40хгранатомет Mk19 Mod. 3

дизель

Cummins VT-400

1983

Начало разработки – 1977 г. С новой башней, трансмиссией FMC HS-400-3A1, прибором НВ AN/VVS-2(V)1A, механизмом регулирования натяжения гусениц. Вес – 25,652 т. Мощность двигателя – 400 л.с. Емкость ВТБ – 647 л. Выпущено 333 машины (FMC Corp.) + 853 переоб. LVTP-7

 

Life Extension Program (SLEP)

AAV7A1

(AAVP7A1)

12,7хМ2НВ

40хгранатомет Mk19 Mod. 3

дизель

Cummins VT-400

 

Модернизированный. С 2х4 дымовыми гранатометами, новыми ИК-приборами НВ, аппаратурой, авт. противопожарной системой. Емкость ВТБ – 647 л

 

Product Improvement Program (PIP)

AAVP7A1

12,7хМ2НВ

40хгранатомет Mk19 Mod. 3

дизель

Cummins VT-400

 

С усиленным бронированием (доп. профилированные броневые панели на бортах корпуса)

 

LVTCX2

 

1х12,7 М85

дизель

General Motors

8V-53Т

-

Опытная КШМ, 1969 г.

 

 

LVTC-7

(AAVC7A1)

1х12,7 М85

дизель

General Motors

8V-53Т

1972

КШМ, 85 машин (FMC Corp.). С дополнительными р/с, генератором и воздухоочистительной системой. Экипаж – 13 чел.

 

 

AAVC7A1

-

дизель

General Motors

8V-53Т

1983

КШМ (на базе AAVP7A1), 77 переоб. LVTC-7 (FMC Corp.). С тепловизионным прибором AN/VVS-2(V)1A. Экипаж – 13 чел.

 

RAM/RS

(Reliability, Availability and Maintainability/Rebuild to Standard)

AAVP7 RAM/RS

12,7хМ2НВ

40хгранатомет Mk19 Mod. 3

дизель

Cummins VТА-903Т

 

Модернизированный, 1997 г. Унифицированный с БМП М2 Bradley двигателем, трансмиссией HS-525. Мощность двигателя525 л.с. Планировалось модернизировать в 1998-2001 гг. 1007 машин (в т.ч. 896 БТР, 64 КШМ и 47 БРЭМ)

 

 

LVTP-7

20хавт. пушка

1х7,62

дизель

General Motors

8V-53Т

-

Опытный

 

 

LVTP-7

20хавт. пушка

1х7,62

дизель

General Motors

8V-53Т

-

Опытный

 

 

LVTH-7

 

дизель

General Motors

8V-53Т

-

Опытный плавающий танк

 

 

LVTP-7

 

дизель

Cummins VT-400

-

Шасси экспериментальной лазерной системы тактического оружия MTU (Mobile Test Unit, Avco, с системой прицеливания и слежения и РЛС обнаружения цели)

 

 

Electric Drive AAV7-A1

 

дизель

Cummins VT-400

-

С электроприводом, 1994 г.

 

Advanced Amphibious Assault Program ("Triple A")

 

 

 

 

-

Для отработки перспективного амфибийного БТР, 1999-2000 гг.

General Motors Co.

 

 

 

дизель

General Motors

8V-53T

-

На базе шасси М551 Sheridan. Проект, 80-е гг.

AAI

HSTWD

 

 

 

 

-

Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Опытный, 1989 г. С двумя водометными движителями. Масса – 16,2 т. Скорость на воде – 56 км/ч.

 

PSD

 

 

 

 

-

Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Опытный. Вес – 26,4 т. С двумя водометными движителями диаметром 40 6мм. Скорость на воде – 56 км/ч

 

LVA

(Landing Vehicle Assault)

 

 

 

 

 

Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Скорость на воде – 64 км/ч, на суше – до 88 км/ч

General Dynamics Land Systems

AAAV

(Advanced Amphibious Assault Vehicle)

 

30xBushmaster II (Mk44 Mod.1)

1х7,62 М240

дизель

MTU MT883 Ka523

-

Амфибийный БТР с режимом глиссирования. Начало разработки – 1996 г. С носовой десантной аппарелью. Вес – 37,2 т. Мощность двигателя – 2702 (для работы на воде) – 850 (на суше) л.с. Скорость на воде 23-29 км/ч, на суше – 45 км/ч. Экипаж – 3+17 чел. Боекомплект – 200+400 снарядов. Угол ВН – от -10 до +45 град.

 

EFV

(Expeditionary Fighting Vehicle)

 

30xMk44 Mod.1

1х7,62 М240

дизель

MTU MT883 Ka523

-

Опытный (2 прототипа), 2003 г. С носовой десантной аппарелью, трансмиссией Allison X4560. Вес – 35 т, г/п – 4,1 т. Скорость на воде 23-29 км/ч, на суше – 45 км/ч. Экипаж – 3+15 чел. Боекомплект – 215+180 снарядов

 

EFV(C)

 

 

дизель

MTU MT883 Ka523

-

КШМ

 

EFV

SDD-2

 

дизель

 

-

Начало разработки – август 2008 г. Заказаны 2 прототипа

После Второй мировой войны на экспорт поставлялись бронетранспортеры М3А1 Scout во Францию, Израиль (бывшие французские), Вьетнам, Камбоджу, Латинскую Америку и другие страны. Всего в 1941-44 гг. на заводе фирмы White их было выпущено 20918 единиц. В США М3А1 сняты с вооружения в октябре 1947 года.

 

М39 поставлялись в Германию и Грецию.

 

М75 поставлялись в Бельгию.

 

LVTP-5 поставлялись в Филиппины (30), Тайвань и Чили (20).

 

М59 поставлялись в Бразилию (22), Турцию и другие страны.

 

М113 поставлялись в 44 страны мира и состоят или состояли на вооружении в Австралии (724, с 1964 г., оснащались пулеметной башенкой Т50 с двумя 12,7-мм М2НВ), Албании (37), Аргентине (266), Бахрейне (115 М113А2), Бельгии (525), Боливии (40), Бразилии (584), Гватемале (10), Дании (592 М113 и 50 М92 с 25-мм пушкой), Вьетнаме (ок. 200, трофейные), Заире, Египте (ок. 2300, в т.ч. в 1979-82 гг. - 1214), Греции (1568), Гватемале, Германии (2492), Израиле (ок. 6 тыс.), Иордании (1200, в мае 2009 г. заключен контракт с BAE Systems на модернизацию 300 М113А1 до конфигурации М113А1Mk1), Ираке, Испании (1213), Италии (1600 М113, 1794 VCC-1/2), Иране (250 М113А1), Северном Йемене (76 М113А1, 6 М577А1), Камбодже, Канаде (1214 М113, 61 М577), Колумбии (60), Конго (12), Корее (500 М113 и М577, бол. 1400 KIFV), Кувейте (140), Лаосе, Ливане (140), Ливии (30), Литве (94 М114А1), Мадагаскаре (30), Македонии (30, из Германии), Камбодже, Марокко (360), Нидерландах (744), Норвегии (250 М113 и NM135, из них 60 заказаны в 1986 г., в т.ч. 44 самоходных ПТРК «Тоу»), Новой Зеландии (72), Пакистане (1100), Перу (300), Польше (16 машин в санитарном варианте, получены из Германии в 2003 г.), Португалии (326), Сальвадоре, Саудовской Аравии (1750 М113А1/А2/А3, 80 М577А2 в 1980 г. + 52 в 1995 г. + 15 в 1997 г.), Сингапуре (бол. 600), Сомали, Судане (40), Швейцарии (1500), Тайване (1250 М113 и СМ21), Таиланде (340), Тунисе (120 М113А3), Турции (2813 М113А1/А2), Уругвае, Чили (500), Филиппины (80 М113, 40 AIFV), Эквадоре, Эфиопии. Выпускались по лицензии в Италии (OTO Melara, 4,5 тыс. машин, вкл. VCC-1) Бельгии (500 М113А2) и Корее. Подвергались собственной модернизации в Австралии (М113А1 с башней английского бронеавтомобиля «Саладин» - машина огневой поддержки М113FSV - и «Скорпион» - средняя разведывательная машина М113MRV), Канаде, Германии, Норвегии, Италии, Бразилии (1984 г., замена карбюраторного двигателя дизелем ОМ-352А) и Турции (2007 г., для Саудовской Аравии - Detroit Diesel 6V-53Т, автоматическая трансмиссия Allison X-200, дополнительная накладная броня). К концу 2005 г. в сухопутных войсках США насчитывалось 14300 М113 различных модификации. В феврале 2008 г. компания BAE Systems заключила контракт с Армией США на модернизацию 1074 БТР М113 до уровня А3 (модернизация должна завершиться к концу 2008 года). В июле 2008 г. Ирак заказал 12 М577А2 и 8 медицинских машин М113А2.

 

На каждые 5 огнеметных БТР М132 предусматривалась смесительно-заряжательная установка М45 на базе гусеничного транспортера М548.

 

К концу 2005 г. в КМП США состоял 1321 AAV7A1. Поставлялись в Аргентину (19 LVTP-7A1), Бразилию (11 LVTP-7A1, 13 AAV7A1), Венесуэлу (11 LVTP-7A1), Испанию (16 LVTP-7, 8 AAVP7A1, 2 LVTC-7, 1 LVTR-7), Италию (10 LVTP-7), Корею (60 LVTP-7A1 и LVTC-7A1, 3 AAV7A1 – первые 41 LVTP-7A1 и 1 LVTC-7A1 заказаны в 1983 г.), Филиппины (55 LVTP-7), Таиланд (33 LVTP-7A1) и Тайвань.

 

Первоначальный план закупок 1013 EFV сокращен до 573 единиц.

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика