Главная » Номенклатура вооружений » США » Бронетанковая техника

3. ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ

ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ

Разработчик	Заводское обозначение (программа)	Войсковое обозначение	Вооружение: калибр, мм х обозначение	Двигатель		Год приня-тия на воору-жение	Примечание
Разработчик	Заводское обозначение (программа)	Войсковое обозначение	Вооружение: калибр, мм х обозначение	Тип	Обозна-чение	Год приня-тия на воору-жение	Примечание
Chrysler Corp.	ХМ60		105хМ68 (англ. L7) 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Опытный (Ньюарк, шт. Делавар), 1959 г. Начало разработки – 1957 г. С новым корпусом, башней М48, широким использованием алюминиевых сплавов, низкопрофильной командирской башенкой М19, трансмиссией GM CD-850-6, ОПВТ, гусеницами Т97Е2. Мощность двигателя – 750 л.с. Объем ВТБ – 1460 л
		М60	105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2	1959	Серия с июня 1959 г. по 1963 г, 2205 танков в Detroit Tank Arsenal (Уоррен, шт. Мичиган), Chrysler Corp. Вес – 46,3 т. Лоб башни – 152 мм, корпуса – 120 мм (64 град.), борт – 75-20 мм. Боекомплект – 57-60 выстрелов. С прицел-дальномером Coincidence М17С командира, прицелами М31 и М105С наводчика, БВ М13А1D
		М60А1	105хМ68 1х7,62 М73 или M219 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2А	1962	С башней улучшенной конфигурации, усов. ходовой частью, трансмиссией GM CD-850-6A. Вес – 47,6-48,1 т. Лоб башни – 180 мм. СУО: прицел-дальномер Coincidence М17А1, дневной прицел М105С, ИК-прицелы М32 и М36, ИК-прожектор AN/VSS-1, БВ М13А1D. ИК-приборы НВ М32 механика-водителя и ХМ18 командира. Емкость ВТБ – 1420 л. Боекомплект – 63 выстрела. Серия в 1962-79 гг. в Detroit Tank Arsenal, 7948 машин
		М60А1	105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2		С электронным БВ M16, 1966 г.
	AOS	М60А1 (AOS)	105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2		Модернизированный, 1971 г. AOS - Add-On-Stabilization. С 2-плоскостным СОВ, новыми гусеницами с траками Т142
	RISE (Reliability Improved Selected Equipment)	М60А1 (RISE)	105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2D/С		Модернизированный, 1974 г. С усов. установкой и электрооборудованием, гусеницами Т142. Двигатель с большим ресурсом (AVDS-1790-2D) и новым электростартером (AVDS-1790-2С)
		М60А1 (RISE/ PASSIVE)	105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2D/С		Модернизированный, 1977 г. С пассивными приборами НВ М36Е1 командира и механика-водителя, усовершенствованным ОПВТ
	XM66 “A”		152хХМ81Е13 1х7,62 М73 20х	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Ракетно-пушечный: орудием-ПУ (ПТУР MGM-51A Shillelagh), опытный. С башней низкого силуэта и 20-мм пушкой в кормовой части
	XM66 “В”		152хХМ81Е13 1х7,62 М73	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Опытный. С башней низкого силуэта и 20-мм пушкой в кормовой части
	XM66 “C”		152хХМ81Е13 1х7,62 М73 20х	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Опытный. С башней традиционной конструкции и 20-мм пушкой в командирской башенке
	XM66 “D”		152хХМ81Е13 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Опытный. С башней М60А1
		М60А1Е2	152хХМ81Е13 1х7,62 М73 20х или 1х12,7	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Опытный, 1965-66 гг. (2 машины с различными вариантами башен). С единым автоматизированным комплексом СУО (л-д AN/VVS-1, комб. прицел наводчика ХМ50, прицел командира ХМ51, телескоп. Прицел для наведения ПТУР ХМ126, электронный аналого-цифровой БВ ХМ19, 2-плоскостной СОВ, бесподсветочные приборы НВ)
		М60А2	152хМ162 1х7,62 М73, М73А1 или М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2A	1973	Серия в 1973-75 гг. в Chrysler Corp., 540 машин (по другим данным – 520 или 526), в т.ч. переоборудованные М60А1). Вес – 51,89 т. Боекомплект – 13 ПТУР MGM-51C Shillelagh и 33 152-мм выстрела
			152хХМ150 20хBushmaster	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	Проект с башней МВТ70. Боекомплект – 13 ТУР и 57 снарядов
	Model K	М60	120хDelta 1х7,62 М73 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2	-	С экспериментальной башней «К» и перспективной пушкой
		М728 CEV (Combat Engineer Vehicle)	165хМ135 1х7,62 М73, М219 или М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2D	1965	Саперный танк на базе шасси М60A1. С короткоствольным орудием (англ. L9A1) в установке М150 или М140, бульдозерным отвалом М9, краном г/п 11 т, лебедкой с усилием 27,2 т. Вес – 52,2 т. Экипаж – 4 чел. Боекомплект – 30 выстрелов. Выпущено 291 (по другим данным – 312 или 400) машина (Detroit Tank Arsenal)
		М60А3	105хМ68 1х7,62 М73 или М240 (бельг. MAG58) 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2С	1978	С усовершенствованным СУО: лазерный прицел-дальномер AN/VVS-2 и комбинир. прицел М36Е1 командира, комбинир. прицел М35Е1 и прицел М105D наводчика, цифровой БВ «Хьюз» М21. С ИК-прожектором AN/VSS-3A, пушкой с теплоизоляционным кожухом, ТДА, дымовыми гранатами М239, гусеницами Т142. Вес – 51,98 т. Боекомплект – 63 выстрела. Серия в 1978-85 гг. в Chrysler Corp., 1811 машин (в т.ч. на экспорт – бол. 1200) + 5661 модерн. М60А1 с 1979 г.
		М60А3 TTS	105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2С		С комбинированным тепловизионным прицелом наводчика AN/VSG-2 вместо М35Е1. Вес – 52 т. Серия с 1979 г. + модернизация М60А1 с 1981 г.
		М60А3	105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2С	1988	С навесной ДЗ, 1985 г. КМП США
		М60А1/А3	105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2D/С		С минным катковым тралом TMMCR. Вес трала – ок. 9 т. Рабочая скорость – до 16 км
		М60А1/А3	105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2D/С		С минным колейным тралом MCBS (Mine Clearing Blade System) массой 4,5 т (Israel Military Industries), 1996 г.
		М60А1/А3	105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVDS-1790-2D/С		С минным ножевым тралом TWMP
Teledyne Continental		Super M60	105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель	Continental AVSR-1790	-	Опытный, кон. 70-х гг. Совместно с западногерманской фирмой «Ренк». Мощность двигателя – 1200 л.с. С гидромеханической трансмиссией «Ренк» RK-304, инд. гидропневматической подвеской, доп. бронелистами на башне и корпусе
		М60А4	120х 1х7,62 М240 1х12,7 М85	дизель		-	Модернизация по заказу Национальной гвардии США, кон. 80-х гг. Мощность двигателя – 1050 л.с. Гладкоствольная пушка, автоматическая трансмиссия, накладная броня, новая командирская башенка, усов. ходовая часть. Проект не реализован
GDLS (General Dynamics Land System)		М60-200	120xRh-120 2x7,62 M240 1x12,7 M2HB	дизель	Continental AVDS-1790		Вариант радикальной модернизации для ВС Турции, кон. 90-х гг. С башней М1A1Abrams, автоматической трансмиссией Х1100-5. Мощность двигателя – 1200 л.с.
	MBT-70 (Main Battle Tank - 70)		152хХМ150 20хBushmaster	дизель	Continental AVSR-1360	-	Опытный (6 машин), 1967 г. “Tank of the Century”. Совместной с Германией (MBT/KPz-70) разработки. Начало разработки – 1963 г. Вес – 52,6 т. Мощность двигателя – 1470 л.с. С орудием-ПУ (ТУР М409), автоматом заряжания, многослойной броней, авт. КПП, гидропневматической подвеской. Экипаж – 3 чел. в башне. Работы прекращены в 1970 г.
	ХМ803		152хХМ150 20хBushmaster	дизель	Continental AVSR-1360	-	Упрощенный вариант, 1969 г. Опытный, 1 машина (переоборудованный МВТ70). Вес – 40 т
	ХМ815			дизель		-	Начало разработки – 1972 г. Вес – 40 т, мощность двигателя – 1000 л.с.
General Motors	ХМ1		105хМ68 1х7,62 1х12,7 1х7,62	дизель	Continental AVSR-1360-2	-	Опытный (1 машина), 1976 г. Вес – 52,6 т. Мощность двигателя – 1500 л.с. С гидропневматической и торсионной подвесками. 6 опорных катков на борт
Chrysler Corp.	ХМ1		105хМ68 1х7,62 1х12,7	ГТД	Avco Lycoming AGT-1500	-	Опытный (12 машин 1-го и 2-то этапа испытаний), 1976 г. Вес – 52,6 т. Мощность двигателя – 1500 л.с. С торсионной подвеской. 7 опорных катков на борт
Chrysler Corp.	ХМ1		105хМ68Е1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Установочной партии (110 машин, General Dynamics Land Systems - GDLS), 1980 г. С комбинированным прицелом TIS со встроенным тепловизором и л-д для наводчика и командира, вспом. прицелы М919 командира и М920 наводчика, цифровым БВ ХМ21, авт. гидромеханической трансмиссией Allison Х1100-3В (4+2), гусеницами Т156
	ХМ1		105хМ68Е1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Опытный. С усовершенствованными гусеницами Т97 с несъемными грунтозацепами
	ХМ1		105хМ68Е1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Опытный. С гусеницами Т142 со съемными резиновыми подушками
		М1 Abrams	105хМ68A1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	1980	С трансмиссией Allison X-1100-3B (4+2). Серия 1980 г. в Joint Services Manufacturing Center в Лиме (GDLS, шт. Огайо) и с 1982 г. в Detroit Tank Arsenal до января 1985 г., 2374 машины. Вес – 54,5 т. Боекомплект – 55 выстрелов. Емкость ВТБ – 1910 л
		М1Е1	105хМ68A1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Опытный, 1983 г. С вышибными панелями на крыше башни, дополнительным бронированием на скулах (из трех бронелистов каждый) и на крыше башни
	Improved Performance M1 (IPM1)	М1 (М1IP, М1Е1)	105хМ68A1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	1984	Улучшенный (усиленное бронирование) до уровня М1А1 (IP - Improved Performance). Серия с октября 1984 г. по май 1986 г., 894 машины. Вес – 55,3 т
	Block I	М1А1 (Block I, M1A1HA)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Опытный, 1985 г. (14 машин). Начало модернизации – 1982-84 гг. С усиленным бронированием, новой ФВУ, новым комплектом ОПВТ, гусеницами Т156 или Т158. Боекомплект – 40 выстрелов
	Block I Product Improvement	М1А1 (Block I, M1A1HA)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	1986	Серия с августа 1985 г. до 1994 г., 5572 машины М1А1 и М1А1НА. Вес – 57,15 т. С вышибными панелями на крыше башни, дополнительным бронированием на скулах (из трех бронелистов каждый) и на крыше башни, доп. броневым листом на верхней лобовой детали корпуса
	Heavy Armor	M1A1HA (M1A1HC)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		HA - Heavy Armor или НС – Heavy Common (броня с наполнителем из урана лобовых частей корпуса и башни). Серия с 1988 г. Вес – 59 т
	Common Tank	М1А1 Common Tank	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		Для КМП США, кон. 80-х гг. С 67 технологическими изменениями (скобы для закрепления танка на палубе, устройством преодоления глубоководных преград, улучшенным бронированием). Серия в 1990-92 гг., 221 машина (по другим данным – 210 или 691)
		М1А1D	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		С усовершенствованным СУО
		M1A1HA	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		С минным Катковым тралом TMMCR
		M1A1HA	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		С минным тралом типа «плуг», 1991 г.
		M1A1HA	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		С минным колейным тралом MCBS (Mine Clearing Blade System) массой 4,5 т (Israel Military Industries), 1996 г. В КМП США оборудована 71 машина
		M1A1HA	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		С катковым минным тралом
	Block II	М1А2 (Block II)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Опытный, 1992 г. (10 переоборудованных М1А1). С усов. СУО (командирский тепловизионный прибор кругового наблюдения CITV, л-д на углекислом газе, новый ТБВ, бортовая информационная система IVIS, навигационная система POS/NAV), тепловизионным прибором механика-водителя AN/VSS-5, улучшенной командирской башенкой
	Block II	М1А2 (Block II)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	1992	Серия c ноября 1992 г. по май 1993 г., 62 машины для U.S. Army (по другим данным – 67, 77 или 81) + 948 переоборудованных М1А1 (368 машин модернизированы к нач. 1997 г. + 580 – к 2003 г.). По другим данным, модернизированы 998 М1А1. Вес – 62,5-63,1 т
	Block III	М1А2 (Block III)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Усовершенствованный вариант. Начало производства планировалось в 1997 г.
		М1А2	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	дизель	MTU 883 V-12	-	Экспортный, 1997 г. С автоматической трансмиссией Renk HSWL 295 TM (Desert Challenger). Мощность двигателя – 1500 л.с.
		M1A2	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		Экспортный (Кувейт). С тепловизионным прибором механика-водителя Raytheon AN/VAS-3. Построено 218 машин
	SEP (System Enhancement Package, CEEP - Continuous Electronics Enhancement Program)	M1A2 SEP	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	2001	Для армии и морской пехоты США, август 1999 г. С усовершенствованной СУО (improved processors, color display, 2nd Gen FLIR), аппаратурой связи и обмена информации по сети (SMI – Soldier Machine Interface). Модернизированы 588 (по другим данным – 627) М1А2 (план – 1150)
		М1А2S	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Textron Lycoming LV-100-5		Модернизированные М1А2 ВС Саудовской Аравии, 2006 г. S – Saudi. С НДЗ на бортовых экранах. Мощность двигателя – 1500 л.с. Построено 315 машин
	AIM (Abrams Integrated Management)	М1А1 AIM	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Textron Lycoming LV-100-5	2007	Для национальной гвардии США, 2006 г. С усовершенствованной СУО (новые тепловизионная система и аппаратура связи, тепловой прицел для зенитного пулемета, л-д), двигателем, трансмиссией. К декабрю 2009 г. планируется модернизировать 204 М1А1
		M1A1 AIM(D)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Textron Lycoming LV-100-5		Экспортный (Австралия). Переоборудованные М1А1
	TUSK (Tank Urban Survival Kit)	М1А2 TUSK	120хМ256 1х7,62 М240 1-2х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	2007	Для действий в городских условиях, 2006 г. С противоснайперской установкой SCAMM, ДЗ бортов корпуса, усиленным днищем, тепловизором механика-водителя, дополнительными тепловыми прицепами, бронещитками для пулеметов, выносным телефонным оборудованием для связи с пехотой, кормовой решеткой МТО. Планируется модернизировать 505 М1А1 и М1А2
	SEP (System Enhancement Package, CEEP)	M1A2 SEP V2 (Version Two)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		Модернизированный М1А1 до уровня SEP, 2008 г. С усовершенствованными дисплеями для отображения тактической обстановки, прицелами с электрооптическими и ИК каналами, доработанной силовой установкой, новыми средствами связи, совместимыми с сетями пехотных подразделений, применением ряда технологий программы Future Combat Systems. 20 + 235 + 180 машин (план)
		M1A1M (M1A1 SA)	120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500		Экспортный (Ирак), 2008 г. SA – Situational Awareness. Тепловизионная система 2-го поколения, TUSK, тепловизор механика-водителя, двигатель TIGER, Pulse Jet System, встроенная диагностика
		М1А3	120хМ256 1х7,62 М240 1-2х12,7 М2НВ 1х7,62 М240	ГТД	Textron Lycoming LV-100-5	-	Вариант модернизации, 2007 г. С автоматом заряжания, усовершенствованной СУО
		BCV (Battle Command Vehicle)	-	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	КШМ армейской тактической системы управления и контроля (ATCCS - Army Tactical Command and Control System), 1996 г. Экипаж – 5 чел.
General Dynamics Land Systems			120хМ256 1х7,62 М240	ГТД	Lycoming AGT-1500	-	Проект, сер. 90-х гг. С вынесенным дистанционно управляемым вооружением, автоматом заряжания, усиленным бронированием (до 1000 мм экв. стальной брони), ВДЗ. Экипаж – 2 чел.
	Block III (ASM)		120х	ГТД	Textron Lycoming LV-100-5	-	Проект перспективного боевого танка, 1984. На базе М1 Abrams, с автоматом заряжания. Экипаж – 3 чел
General Dynamics Land Systems	FMBT (Future Main Battle Tank)		140хATACS или М280 25хМ242 Bushmaster	дизель	Cummins или Jon Dyer	-	Проект перспективного танка, 1993 г. На базе М1 Abrams. С системой ветроники SAVA и СУО фирмы Texas Instruments, многодатчиковой панорамной системой MTAS Rockwell, системой активной защиты VIDS, гидропневматической подвеской, траками XT166 или XT158L. Вес – 55 т. Мощность двигателя Jon Dyer – 1500 л.с.
			120хATAC 30хМ230 1х7,62 ЕХ-34	дизель	Textron Lycoming LV-100	-	Проект. Мощность двигателя – 1750-2000 л.с. Емкость ВТБ – 1500 л. Вес – ок. 50 т. Боекомплект – 63 выстрела
	АЕТ (All Electric Tank)					-	Проект «полностью электрического танка»
General Dynamics Land Systems	XM1202 MCS (Mounted Combat System)	FCV (Future Combat Vehicle)	120xXM360	дизель + э/д QinetiQ	Detroit Diesel 5L890	-	Перспективная универсальная боевая машина (танк-САУ-ПТРК) по программе FCS (Future Combat Systems, 2000 г.)

В 1982 году танковое отделение Chrysler Corp. купило Land Systems Division General Dynamics Corp.

Подписанный в июне 1959 года контракт по танку М60 предусматривал изготовление 180 машин первой партии + зарезервированный заказ еще на 720 танков. Первые 300 М60 оснащались 12,7-мм М2НВ. Всего в 1959-87 гг. выпущено 12504 (по другим данным – 15221) М60, М60А1, М60А2 и М60А3. В 1980-87 гг. танки М60 изготавливались в США только на экспорт. По первоначальному плану предполагалось переоборудовать 243 М60А1 в М60А2 в 1966 году, в 1967 г. – построить 300 М60А2. Программа М60А4 предусматривала модернизацию 12 машин в 1989 г., 48 – в 1990, 120 – в 1991, с последующим выходом на уровень 450 единиц в год. Заказ аннулирован по финансовым причинам. К концу 90-х гг. в вооруженных силах США состояли 5400 М60А3 и 3400 М60А1, с нач. 2000-х гг. все машины выведены в резерв.

Экспорт:

Австрия - 120 М60А1, 50 М60А3 (поставлялись с декабря 1981 г.);

Австралия - 170 М60А3;

Бахрейн - 180 М60А3, в т.ч. 54 в 1986 г.;

Бразилия - 91 М60А3;

Греция - 357 М60А1, 312 М60А3;

Египет - 835 М60А1, 680 М60А3 (по другим данным – 700 М60А1 в 1990 г. + 753 М60А3);

Израиль - 50 М60 и 100 М60А1 в 1970-72 гг., в 1973 г. - ?, в 1980 г. – 50 М60А3, в 1981 г. – 50 М60А3, в 1982 г. – 65 М60А3, в 1983 г. – 50 М60А3, в 1984 г. – 50 М60А3, в 1985 г. – 35 М60А3: всего - ок. 1400, имели обозначение «Magach 6»;

Иордания - 218 М60А3, 50-70 М60А3 TTS в 1976-78 гг.;

Иран - 460 М60А1 в 1979 г.;

Испания - 244 М60А3, 66 М60А1;

Италия - 300 М60А1 из США;

Йемен - 50 М60А1 (по другим данным - 140);

Марокко – 340;

Оман - 6 М60А1, 60 М60А3;

Португалия - 101 М60А3;

Саудовская Аравия - 406 М60А3;

Судан - 20 М60А3;

Таиланд - 53 М60А1, 125 М60А3;

Тайвань - 160 М60А3;

Тунис - 84 М60А1/А3;

Турция - 1100 М60А1/А3.

Выпускались по лицензии в Италии (200 машин, OTO Melara). Саперные танки М728 экспортировались только в Саудовскую Аравию. Танки М60 («Magach 6») подверглись собственной модернизации в Израиле («Magach-6А/6В» - навесная динамическая защита «Блэйзер», командирская башенка «Урдан», дополнительные пулеметы, пушка с теплоизоляционным кожухом Vidco, гусеницы от «Меркава», дымовые гранатометы CL-3030; «Magach-7» - 54 т, накладная броня на башне и корпусе, бортовые многослойные экраны, двигатель «Теледайн» AVDS-1790-5A мощностью 908 л.с., трансмиссия «Аллисон» CD-850-6ВХ, автоматическая система пожаротушения фирмы «Спектроникс», доработанная ходовая часть; «Magach-7» или «Sabra» - 1994 г. 120-мм пушка MG251; «Sabra-2» - MTU МВ837 Ka501 мощностью 1000 л.с. или AVDS-1790 мощностью 1200 л.с.; «Sabra-3», 2002 г., 170 модернизированных М60А3 армии США для Турции (М60Т) – 120-мм пушка MG251, MTU МВ837 Ka501 мощностью 1000 л.с., автоматическая трансмиссия Renk 304S), совместно в Иордании и Швейцарии (1999 г., 120-мм гладкоствольная пушка фирмы «Свисс Орднэнс Энтерпрайз»). В апреле 2009 г. Марокко заказал 140 танков М60А.

Броня М1 «Абрамс» выполнена на основе английской комбинированной брони «чобхэм» (разработана в 1976 г.). Толщина верхнего бронелиста корпуса и башни – от 50 до 125 мм, бортов корпуса – 45-60 мм, бортовых экранов (с разнесенным бронированием, между которым находится наполнитель) – 70 мм, днища – от 30-32 до 12,5 мм, крыши МТО – 25-32,5 мм. Защита лобовой проекции башни М1А1 увеличена до 500-550 мм эквивалентной стальной брони при попадании бронебойных подкалиберных снарядов и 650-700 мм – при попадании кумулятивных снарядов, бортов башни – до 430-470 мм и 550-600 мм соответственно. М1А2 имеет броневую защиту в лобовой проекции башни и корпуса равной 700 мм при попадании БПС и 850 мм при попадании кумулятивных снарядов. С 1986 г. устанавливались более экономичные (на 15%) двигатели мощностью 1540 л.с., с 1993 г. – вспомогательные силовые установки. Масса шасси М1А2 – 36 т, башни – 29 т, гусениц – 4,4 т. Первоначально планировалось заказать 3312, затем 7058 М1 «Абрамс» к 1987 г., потом было решено довести их количество до 7467, в 1988 г. – до 12 тыс. к 1998 г. Закупки распределялись следующим образом: 1980-й – 309 танков, 1981-й – 569, 1982-й – 720, 1983-й – 802, 1990-й – 603, 1991-й - 516. В середине 1981 года ежемесячный выпуск составлял 30 машин, в 1982-м – 60, к началу 1985-го – 90. Максимальный темп производства отмечен в октябре 1986 года – 103 танка. В 1986-90 гг. ежегодно выпускалось по 840 машин. М1А2 первоначально планировали заказать 3000 машин, затем заказ сокращен до 1809 единиц, впоследствии - до 122 машин, в 1990 г. – до 62 машин (1 батальон). Всего построено 3273 танка М1 (для Армии США, по другим данным – 3268 или 3236 до конца 1985 г.), 5017 М1А1 (в т.ч. 4796 для Армии США, 221 М1А1 для КМП США) + 880 со сборкой в Египте (итого – 5897 М1А1) и 710 М1А2 (77 М1А2 для Армии США + 315 для Саудовской Аравии + 218 Кувейта). Итого – 9880 машин (1079 М1 модернизированы до уровня М1А2, в т.ч. 627 – до уровня М1А2 SEP). В 2005-06 гг. в армии и корпусе морской пехоты США состояли около 8000 М1 «Абрамс» ( в т.ч. в КМП – 403) различных модификаций (в нач. 2000-х гг. – 7644 М1 и 40 М60А3, в 2007 г. – 8453, вкл. в Национальной гвардии - в 1991 г. в Национальной гвардии США находились на вооружении 566 М1 и 58 М1А1). Первый M1A2 SEP V2 укомплектован в Аннистонском арсенале 6 октября 2008 г. (работы начаты в августе 2008 г.).

Поставлялись в Саудовскую Аравию (315 М1А2S без урановой брони в 1994-99 гг., + 58 модернизированных М1А1 до уровня М1А2SEP в 2007 г.), Кувейт (218 М1А2, 1994-96 гг.) и Австралию (59 модернизированных М1А1 AIM(D) ex-U.S. Army в 2006-07 гг., первые 18 машин поступили 22.11.06, в марте 2007 г. - 41). В июле 2008 г. Ирак заказал 140 М1А1М (первые 11 машин поставлены в августе 2010 года, к 2011 г. поставлено 63 танка).

М1А1 без урановой брони выпускались по лицензии в Египте на заводе №200 (Абу-Заабаль) в 1992-99 гг.: соглашение заключено в 1988 г., 555 машин (первые 15 машин были изготовлены в США и поставлены в 1991 г.). В 2002 г. был подписан контракт на сборку еще 200 М1А1, в 2004 г. + 125 М1А1 (итого – 880 танков), в 2007 г. + 125 М1А1 (до 1005 машин, поставки в 2009-11 гг.).

Фото и статьи:

Укомплектован первый М1А2 SEP V2. 22.10.2008 - http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/214/

Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Перевели Cadillac ATS I с бензина на газ в Петербурге

Расход топлива Cadillac на 45% ниже

Экономьте 2543 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Перевели Cadillac DTS 2005-2011 с бензина на газ в Петербурге

Расход топлива Cadillac на 40% ниже

Экономьте 1798 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Перевели Acura TLX I Restyling с бензина на газ в Петербурге

Расход топлива Acura на 46% ниже

Экономьте 1903 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Установите на Субару Легаси 2 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве

Заправляйте Субару на 46% дешевле

Экономия расхода топлива 2355 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Перевели Jaguar XJR II (X300) с бензина на газ в Петербурге

Расход топлива Jaguar на 46% ниже

Экономьте 2825 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Перевели Fiat Uno I с бензина на газ в Петербурге

Расход топлива Fiat на 45% ниже

Экономьте 1306 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____