
3. ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ
ОСНОВНЫЕ БОЕВЫЕ ТАНКИ
Разработчик |
Заводское обозначение (программа) |
Войсковое обозначение |
Вооружение: калибр, мм х обозначение |
Двигатель |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание | |
Тип |
Обозна-чение | ||||||
Chrysler Corp. |
ХМ60 |
|
105хМ68 (англ. L7) 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Опытный (Ньюарк, шт. Делавар), |
|
|
М60 |
105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
1959 |
Серия с июня |
|
|
М60А1 |
105хМ68 1х7,62 М73 или M219 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2А |
1962 |
С башней улучшенной конфигурации, усов. ходовой частью, трансмиссией GM CD-850-6A. Вес – 47,6-48,1 т. Лоб башни – |
|
|
М60А1 |
105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
|
С электронным БВ M16, |
|
AOS |
М60А1 (AOS) |
105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
|
Модернизированный, |
|
RISE (Reliability Improved Selected Equipment) |
М60А1 (RISE) |
105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2D/С |
|
Модернизированный, |
|
|
М60А1 (RISE/ PASSIVE) |
105хМ68 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2D/С |
|
Модернизированный, |
|
XM66 “A” |
|
152хХМ81Е13 1х7,62 М73 20х |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Ракетно-пушечный: орудием-ПУ (ПТУР MGM-51A Shillelagh), опытный. С башней низкого силуэта и 20-мм пушкой в кормовой части |
|
XM66 “В” |
|
152хХМ81Е13 1х7,62 М73 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Опытный. С башней низкого силуэта и 20-мм пушкой в кормовой части |
|
XM66 “C” |
|
152хХМ81Е13 1х7,62 М73 20х |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Опытный. С башней традиционной конструкции и 20-мм пушкой в командирской башенке |
|
XM66 “D” |
|
152хХМ81Е13 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Опытный. С башней М60А1 |
|
|
М60А1Е2 |
152хХМ81Е13 1х7,62 М73 20х или 1х12,7 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Опытный, 1965-66 гг. (2 машины с различными вариантами башен). С единым автоматизированным комплексом СУО (л-д AN/VVS-1, комб. прицел наводчика ХМ50, прицел командира ХМ51, телескоп. Прицел для наведения ПТУР ХМ126, электронный аналого-цифровой БВ ХМ19, 2-плоскостной СОВ, бесподсветочные приборы НВ) |
|
|
М60А2 |
152хМ162 1х7,62 М73, М73А1 или М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2A |
1973 |
Серия в 1973-75 гг. в Chrysler Corp., 540 машин (по другим данным – 520 или 526), в т.ч. переоборудованные М60А1). Вес – 51,89 т. Боекомплект – 13 ПТУР MGM- |
|
|
|
152хХМ150 20хBushmaster |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
Проект с башней МВТ70. Боекомплект – 13 ТУР и 57 снарядов |
|
Model K |
М60 |
120хDelta 1х7,62 М73 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2 |
- |
С экспериментальной башней «К» и перспективной пушкой |
|
|
М728 CEV (Combat Engineer Vehicle) |
165хМ135 1х7,62 М73, М219 или М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2D |
1965 |
Саперный танк на базе шасси М60A1. С короткоствольным орудием (англ. L9A1) в установке М150 или М140, бульдозерным отвалом М9, краном г/п 11 т, лебедкой с усилием 27,2 т. Вес – 52,2 т. Экипаж – 4 чел. Боекомплект – 30 выстрелов. Выпущено 291 (по другим данным – 312 или 400) машина (Detroit Tank Arsenal) |
|
|
М60А3 |
105хМ68 1х7,62 М73 или М240 (бельг. MAG58) 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2С |
1978 |
С усовершенствованным СУО: лазерный прицел-дальномер AN/VVS-2 и комбинир. прицел М36Е1 командира, комбинир. прицел М35Е1 и прицел М105D наводчика, цифровой БВ «Хьюз» М21. С ИК-прожектором AN/VSS-3A, пушкой с теплоизоляционным кожухом, ТДА, дымовыми гранатами М239, гусеницами Т142. Вес – 51,98 т. Боекомплект – 63 выстрела. Серия в 1978-85 гг. в Chrysler Corp., 1811 машин (в т.ч. на экспорт – бол. 1200) + 5661 модерн. М60А1 с |
|
|
М60А3 TTS |
105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2С |
|
С комбинированным тепловизионным прицелом наводчика AN/VSG-2 вместо М35Е1. Вес – 52 т. Серия с |
|
|
М60А3 |
105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2С |
1988 |
С навесной ДЗ, |
|
|
М60А1/А3 |
105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2D/С |
|
С минным катковым тралом TMMCR. Вес трала – ок. 9 т. Рабочая скорость – до |
|
|
М60А1/А3 |
105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2D/С |
|
С минным колейным тралом MCBS (Mine Clearing Blade System) массой 4,5 т (Israel Military Industries), |
|
|
М60А1/А3 |
105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVDS-1790-2D/С |
|
С минным ножевым тралом TWMP |
Teledyne Continental |
|
Super M60 |
105хМ68 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
Continental AVSR-1790 |
- |
Опытный, кон. 70-х гг. Совместно с западногерманской фирмой «Ренк». Мощность двигателя – |
|
|
М60А4 |
120х 1х7,62 М240 1х12,7 М85 |
дизель |
|
- |
Модернизация по заказу Национальной гвардии США, кон. 80-х гг. Мощность двигателя – |
GDLS ( |
|
М60-200 |
120xRh-120 2x7,62 M240 1x12,7 M2HB |
дизель |
Continental AVDS-1790 |
|
Вариант радикальной модернизации для ВС Турции, кон. 90-х гг. С башней М1A1Abrams, автоматической трансмиссией Х1100-5. Мощность двигателя – |
|
MBT-70 (Main |
|
152хХМ150 20хBushmaster |
дизель |
Continental AVSR-1360 |
- |
Опытный (6 машин), |
|
ХМ803 |
|
152хХМ150 20хBushmaster |
дизель |
Continental AVSR-1360 |
- |
Упрощенный вариант, |
|
ХМ815 |
|
|
дизель |
|
- |
Начало разработки – |
General Motors |
ХМ1 |
|
105хМ68 1х7,62 1х12,7 1х7,62 |
дизель |
Continental AVSR-1360-2 |
- |
Опытный (1 машина), |
Chrysler Corp. |
ХМ1 |
|
105хМ68 1х7,62 1х12,7 |
ГТД |
Avco Lycoming AGT-1500 |
- |
Опытный (12 машин 1-го и 2-то этапа испытаний), |
Chrysler Corp. |
ХМ1 |
|
105хМ68Е1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Установочной партии (110 машин, General Dynamics Land Systems - GDLS), |
|
ХМ1 |
|
105хМ68Е1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Опытный. С усовершенствованными гусеницами Т97 с несъемными грунтозацепами |
|
ХМ1 |
|
105хМ68Е1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Опытный. С гусеницами Т142 со съемными резиновыми подушками |
|
|
М1 Abrams |
105хМ68A1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
1980 |
С трансмиссией Allison X-1100-3B (4+2). Серия |
|
|
М1Е1 |
105хМ68A1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Опытный, |
|
Improved Performance M1 (IPM1) |
М1 (М1IP, М1Е1) |
105хМ68A1 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
1984 |
Улучшенный (усиленное бронирование) до уровня М1А1 (IP - Improved Performance). Серия с октября |
|
Block I |
М1А1 (Block I, M1A1HA) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Опытный, |
|
Block I Product Improvement |
М1А1 (Block I, M1A1HA) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
1986 |
Серия с августа |
|
Heavy Armor |
M1A1HA (M1A1HC) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
HA - Heavy Armor или НС – Heavy Common (броня с наполнителем из урана лобовых частей корпуса и башни). Серия с |
|
Common Tank |
М1А1 Common Tank |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
Для КМП США, кон. 80-х гг. С 67 технологическими изменениями (скобы для закрепления танка на палубе, устройством преодоления глубоководных преград, улучшенным бронированием). Серия в 1990-92 гг., 221 машина (по другим данным – 210 или 691) |
|
|
М1А1D |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
С усовершенствованным СУО |
|
|
M1A1HA |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
С минным Катковым тралом TMMCR |
|
|
M1A1HA |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
С минным тралом типа «плуг», |
|
|
M1A1HA |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
С минным колейным тралом MCBS (Mine Clearing Blade System) массой 4,5 т (Israel Military Industries), |
|
|
M1A1HA |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
С катковым минным тралом |
|
Block II |
М1А2 (Block II) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Опытный, |
|
Block II |
М1А2 (Block II) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
1992 |
Серия c ноября |
|
Block III |
М1А2 (Block III) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Усовершенствованный вариант. Начало производства планировалось в |
|
|
М1А2 |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
дизель |
MTU 883 V-12 |
- |
Экспортный, |
|
|
M1A2 |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
Экспортный (Кувейт). С тепловизионным прибором механика-водителя Raytheon AN/VAS-3. Построено 218 машин |
|
SEP (System Enhancement Package, CEEP - Continuous Electronics Enhancement Program) |
M1A2 SEP |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
2001 |
Для армии и морской пехоты США, август |
|
|
М1А2S |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Textron Lycoming LV-100-5 |
|
Модернизированные М1А2 ВС Саудовской Аравии, |
|
AIM (Abrams Integrated Management) |
М1А1 AIM |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Textron Lycoming LV-100-5 |
2007 |
Для национальной гвардии США, |
|
|
M1A1 AIM(D) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Textron Lycoming LV-100-5 |
|
Экспортный (Австралия). Переоборудованные М1А1 |
|
TUSK (Tank Urban Survival Kit) |
М1А2 TUSK |
120хМ256 1х7,62 М240 1-2х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
2007 |
Для действий в городских условиях, |
|
SEP (System Enhancement Package, CEEP) |
M1A2 SEP V2 (Version Two) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
Модернизированный М1А1 до уровня SEP, |
|
|
M1A1M (M1A1 SA) |
120хМ256 1х7,62 М240 1х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
|
Экспортный (Ирак), |
|
|
М1А3 |
120хМ256 1х7,62 М240 1-2х12,7 М2НВ 1х7,62 М240 |
ГТД |
Textron Lycoming LV-100-5 |
- |
Вариант модернизации, |
|
|
BCV ( |
- |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
КШМ армейской тактической системы управления и контроля (ATCCS - Army Tactical Command and Control System), |
|
|
|
120хМ256 1х7,62 М240 |
ГТД |
Lycoming AGT-1500 |
- |
Проект, сер. 90-х гг. С вынесенным дистанционно управляемым вооружением, автоматом заряжания, усиленным бронированием (до |
|
Block III (ASM) |
|
120х |
ГТД |
Textron Lycoming LV-100-5 |
- |
Проект перспективного боевого танка, 1984. На базе М1 Abrams, с автоматом заряжания. Экипаж – 3 чел |
|
FMBT (Future Main |
|
140хATACS или М280 25хМ242 Bushmaster |
дизель |
Cummins или Jon Dyer |
- |
Проект перспективного танка, |
|
|
|
120хATAC 30хМ230 1х7,62 ЕХ-34 |
дизель |
Textron Lycoming LV-100 |
- |
Проект. Мощность двигателя – 1750- |
|
АЕТ (All Electric Tank) |
|
|
|
|
- |
Проект «полностью электрического танка» |
|
XM1202 MCS (Mounted Combat System) |
FCV (Future Combat Vehicle) |
120xXM360 |
дизель + э/д QinetiQ |
5L890 |
- |
Перспективная универсальная боевая машина (танк-САУ-ПТРК) по программе FCS (Future Combat Systems, |
В 1982 году танковое отделение Chrysler Corp. купило Land Systems Division General Dynamics Corp.
Подписанный в июне 1959 года контракт по танку М60 предусматривал изготовление 180 машин первой партии + зарезервированный заказ еще на 720 танков. Первые 300 М60 оснащались 12,7-мм М2НВ. Всего в 1959-87 гг. выпущено 12504 (по другим данным – 15221) М60, М60А1, М60А2 и М60А3. В 1980-87 гг. танки М60 изготавливались в США только на экспорт. По первоначальному плану предполагалось переоборудовать 243 М60А1 в М60А2 в 1966 году, в
Экспорт:
Австрия - 120 М60А1, 50 М60А3 (поставлялись с декабря
Австралия - 170 М60А3;
Бахрейн - 180 М60А3, в т.ч. 54 в
Бразилия - 91 М60А3;
Греция - 357 М60А1, 312 М60А3;
Египет - 835 М60А1, 680 М60А3 (по другим данным – 700 М60А1 в
Израиль - 50 М60 и 100 М60А1 в 1970-72 гг., в
Иордания - 218 М60А3, 50-70 М60А3 TTS в 1976-78 гг.;
Иран - 460 М60А1 в
Испания - 244 М60А3, 66 М60А1;
Италия - 300 М60А1 из США;
Йемен - 50 М60А1 (по другим данным - 140);
Марокко – 340;
Оман - 6 М60А1, 60 М60А3;
Португалия - 101 М60А3;
Саудовская Аравия - 406 М60А3;
Судан - 20 М60А3;
Таиланд - 53 М60А1, 125 М60А3;
Тайвань - 160 М60А3;
Тунис - 84 М60А1/А3;
Турция - 1100 М60А1/А3.
Выпускались по лицензии в Италии (200 машин, OTO Melara). Саперные танки М728 экспортировались только в Саудовскую Аравию. Танки М60 («Magach 6») подверглись собственной модернизации в Израиле («Magach-6А/6В» - навесная динамическая защита «Блэйзер», командирская башенка «Урдан», дополнительные пулеметы, пушка с теплоизоляционным кожухом Vidco, гусеницы от «Меркава», дымовые гранатометы CL-3030; «Magach-7» - 54 т, накладная броня на башне и корпусе, бортовые многослойные экраны, двигатель «Теледайн» AVDS-1790-5A мощностью
Броня М1 «Абрамс» выполнена на основе английской комбинированной брони «чобхэм» (разработана в
Поставлялись в Саудовскую Аравию (315 М1А2S без урановой брони в 1994-99 гг., + 58 модернизированных М1А1 до уровня М1А2SEP в
М1А1 без урановой брони выпускались по лицензии в Египте на заводе №200 (Абу-Заабаль) в 1992-99 гг.: соглашение заключено в
Фото и статьи:
Укомплектован первый М1А2 SEP V2. 22.10.2008 - http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/214/
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »