Главная » Номенклатура вооружений » США » Авиационная техника

_20.3 МОРСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ. Часть 3 (SH-2 Seasprite и CH-53 Sea Stallion)

МОРСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ. Часть 3 (SH-2 Seasprite и CH-53 Sea Stallion)

 

Разработчик

Фирменное обозначение (проект)

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

Kaman Aircraft Corp. (Bloomfield, Conn., с 1969 г. - Kaman Aerospace Corp.)

Model K-20

YHU2K-1

1xGeneral Electric T58

1959

-

Начало разработки – 1956 г. Опытный, 4 машины в 1958-59 гг. (Kaman Bloomfield, Connecticut): BuNo. 147202/147205. С 4-лопастным НВ и 3-лопастным РВ

 

K-20

HU2K-1

Seasprite

(с 1962 г. –

UH-2A)

1xT58-GE-6 или T58-GE-8B

1960

1963

U.S. Navy. Поисково-спасательный. С ТВД мощностью 1250 л.с. (932 кВт). Серия в 1960-65 гг. в Kaman Bloomfield (Connecticut), 84 машины: BuNo. 147972/147983, 149013/149036, 149739/149786

 

K-20

UH-2B

(HU2K-1U)

1xT58-GE-6

1963

 

С усовершенствованным БРЭО. Серия в 1963-65 гг. в Kaman Bloomfield (Connecticut), 102 машины: BuNo. 150139/150186, 151300/151335, 152189/152206

 

 

UH-2B

2xT58-GE-6

1966

-

Опытный, 3 машины (переоборудованные UH-2). С двумя ГТД

 

 

UH-2C

2xT58-L-7

1965

-

U.S. Navy. Опытный, 1 машина (переоборудованный UH-2A BuNo. 147981). С вооружением (20-мм пушка, 2 пулемета в боковых проемах фюзеляжа) и броневой защитой, ТВД мощностью 1730 л.с.

 

 

UH-2C

2xT58-GE-6

1967

 

Переоборудовано 41 UH-2A/B в 1967-72 гг.

 

 

HH-2C

2xT58-GE-6

 

 

U.S. Navy. Поисково-спасательный. Переоборудовано 6 UH-2C

 

 

NUH-2C

(H-2 Tomahawk)

2xT58-GE-8

1963

-

U.S. Army. Опытный, 1 машина (переоборудованный UH-2C BuNo. 147981). Вооруженный (6х7,62-мм пулемет М134 на подфюзеляжной турели ТАТ-102, УР Sidewinder, Sparrow), с 4-лопастным РВ, ГТД мощностью

 

 

HH-2D

(UH-2D)

2xT58-GE-6

 

 

USCG. Поисково-спасательный, без вооружения. Переоборудовано 70 UH-2A/B

 

LAMPS I

(Light Airborne Multipurpose System)

NHH-2D

2xT58-GE-6

1970

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный HH-2D BuNo. 147981). Противолодочный

 

LAMPS I

(Light Airborne Multipurpose System)

SH-2D

2xT58-GE-8F

1971

1971

Противолодочный. Начало разработки – 1967 г. С доплеровской РЛС LN-66, навигационной ЭВМ, 15 РГБ, 2 дымовыми маркерами, радиопеленгатором сигналов РГБ, 2 торпедами Mk.46 (или 2 ПТБ по 227 л), ТВД мощностью 1350 л.с. (1007 кВт). Переоборудовано 20 UH-2A/B/C и HH-2C/D

 

 

YSH-2E

2xT700-GE-401

1972

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный HH-2D BuNo. 149033)

 

 

SH-2E

2xT700-GE-401

-

-

Проект

 

 

SH-2F

(SH-2F Conv.)

2xT58-GE-8F или T700-GE-401

1973

1973

С новым НВ с увеличенным ресурсом (с 3000 до 10000 ч), перенесенным вперед на 1,83 м хвостовой стойкой шасси, РЛС Marconi LN-66HP, системой предупреждения AN/ALR-66, тактической навигационной системой AN/ASN-123C, буксируемым магнитометром Texas Instruments AN/ASQ-81(V)2, 15 РГБ DIPAR, 8 дымовыми шашками Mk.25. В 1973-82 гг. переоборудовано 110 UH-2A/B/C и SH-2D

 

 

SH-2F

(SH-2F Prod.)

2xT700-GE-401

1982

 

С ГТД мощностью 1720 л.с. (1285 кВт). Серия в 1981-89 гг. в Kaman Bloomfield (Connecticut), 54 машины: BuNo. 161641/161658, 161898/161915, 162576/162587, 162650/162655

 

 

JSH-2F

2xT700-GE-401

 

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный SH-2F Prod. для проведения различных испытаний)

 

 

YSH-2G

2xT700-GE-401C

1989

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный SH-2F Prod. BuNo. 161653). С ГТД мощностью 1720 л.с. (1285 кВт)

 

 

SH-2G

Super Seasprite

2xT700-GE-401C

1990

1993

С РЛС LN-66HP и APS-143, системой наведения на базе AN/AAQ-16 FLIR и AN/AAQ-22, тактической навигационной системой Litton ASN-150 TACNAV, буксируемым магнитометром Texas Instruments AN/ASQ-81(V)2, предупреждения о РЛ облучении AN/ALR-66(V)1, подавления помех AN/ALR-93, предупреждения о ракетной атаке AN/AAR-47, подавления ИК-помех ANALQ-144, постановки активных и пассивных помех AN/ALE-39, РГБ DIPAR и DICASS, 2 ПТБ по 378 л. Серия с 1990 г. в 12 машин в Kaman Bloomfield (Conn.): BuNo. 163209/163214, 163541/163546 + доработанные SH-2F

 

 

SH-2G(A)

2xT700-GE-401C

1999

 

Экспортный (Австралия), 11 машин (переоборудованные 4 в 1999-2008 SH-2F Prod и 7 SH-2F Conv.)

 

 

SH-2G(E)

2xT700-GE-401C

 

 

Экспортный (Египет), 10 машин (переоборудованные SH-2F Prod.), 1997 г. С системой обнаружения магнитных аномалий AlliedSignal AN/AQS-18A

 

 

SH-2G(NZ)

2xT700-GE-401C

2000

 

Экспортный (Новая Зеландия). С УР AGM-65D Maverick. Серия в Kaman Bloomfield (Conn.), 5 машин: NZ3601/3605

 

 

SH-2G(I)

Super Seasprite

2xT700-GE-401C

 

 

Вариант модернизации

 

 

YUH-2

1xT58-GE-8 + 1xGeneral Electric YJ80

 

 

Экспериментальный винтокрыл, 1 машина. С низкорасположенным крылом от Beechcraft Queen Air, дополнительным ТРДД тягой 1128 кгс на пилоне с правого борта

 

 

NUH-2B

1xT58-GE-6

1968

-

Для проведения различных испытаний, 2 машины (переоборудованные UH-2A)

 

 

NHH-2D

2xT58-GE-6

1979

-

Опытный. НВ с управляемой циркуляцией (эффект Коанда - пропуск сжатого воздуха в щель в задней кромке лопасти)

Sikorsky Aircraft Division, United Aircraft Corp. (Bridgeport, Conn.)

Model S-65

(HH(X) – Heavy Helicopter Experimental)

YCH-53A

Sea Stallion

2xT64-GE-1 или T64-GE-6

1964

 

USMC. Начало разработки – 1962 г. Опытный, 2 машины в 1963-64 гг. в Sikorsky Stratford (Connecticut): BuNo. 151613/151614. С ГТД мощностью 2850 л.с. (2125 кВт)

 

 

CH-53A

2xT64-GE-1 или T64-GE-12 (с 1968 г.), T64-GE-16

1965

1966

USMC. С ГТД мощностью 3435 л.с. (T64-GE-12/16). ГП – 3630 кг в грузовой кабине или 38 солдат, на внешней подвеске – 9070 кг. Серия в 1965-68 гг. в Sikorsky Stratford (Connecticut), 139 машин: BuNo. 151686/151701, 152392/152415, 153274/153313, 153705/153739, 154863/154884, 154887/154888

 

 

RH-53A

2xT64-GE-413

1971

 

Вертолет-тральщик. С ГТД мощностью 3925 л.с. С буксируемым минным тралом Edo Mk.105 на подводных крыльях. В 1971-73 гг. переоборудовано 15 CH-53A

 

 

MH-53A

2xT64-GE-413

1989

 

Поисково-спасательный для специальных операций. Переоборудовано 15 RH-53A. Переоборудовано 6 CH-53A (s/n 66-14468/14473)

 

 

TH-53A

2xT64-GE-1

 

 

USAF. Учебно-тренировочный (для подготовки экипажей MH-53)

 

 

GCH-53A

2xT64-GE-1

 

 

USMC. Наземный тренажер, 1 машина (переоборудованный CH-53A BuNo. 154867)

 

 

NCH-53A

2xT64-GE-1

 

-

USAF. Для проведения различных испытаний. Переоборудованные СН-53А

 

 

HH-53B

Super Jolly Green Giant

2xT64-GE-3

1967

 

USAF. Поисково-спасательный, Со штангой системы дозаправки на правом борту НЧФ, подвесными ТБ, 3 пулеметами GAU-2A/B, ГТД мощностью 3080 л.с. (2297 кВт). Серия в Sikorsky Stratford (Connecticut), 8 машин: s/n 66-14428/14435

 

 

HH-53B

Pave Low I

2xT64-GE-3

1967

 

USAF. Всепогодный, с ТВ-системой обзора при малой освещенности

 

 

HH-53C

Super Jolly Green Giant

2xT64-GE-7

1968

 

USAF. Поисково-спасательный. С ГТД мощностью 3925 л.с., 2 ПТБ по 1703 л, без штанги дозаправки. Серия в Sikorsky Stratford (Connecticut), 44 машины: s/n 67-14993/14996, 68-8283/8286, 68-10354/10369, 69-5784/5797, 73-1647/1652

 

 

CH-53C

Super Jolly Green Giant

2xT64-GE-7

1968

 

USAF. Транспортный. Без штанги системы дозаправки, с ПТБ 2х2460 л. Серия в 1968-70 гг. в Sikorsky Stratford (Connecticut), 20 машин: s/n 68-10922/10933, 70-1625/1632

 

 

CH-53D

2xT64-GE-412 или T64-GE-413

1969

 

USMC. С увеличенной кабиной, усиленной трансмиссией, ГТД мощностью 3695 или 3925 л.с. (2927 кВт). Серия в 1968-72 гг. в Sikorsky Stratford (Connecticut), 126 машин: BuNo. 156654/156677, 156951/156970, 157127/157176, 157727/157756, 157930/157931

 

 

RH-53D

Sea Dragon

(MH-53D)

2xT64-GE-413 или T64-GE-415

1972

1973

U.S. Navy. Вертолет-тральщик. С системой дозаправки, 2 ПТБ, 2 12,7-мм пулеметами, ГТД мощностью 4380 л.с. (T64-GE-415). Серия в 1972-77 гг. в Sikorsky Stratford (Connecticut), 36 машин: BuNo. 158682/158693, 158744/158761, 160099/160104

 

 

VH-53D

2xT64-GE-413

 

 

USMC VIP. Переоборудовано 2 CH-53D

 

S-65C-2

(S-65Oe)

 

2xT64-GE-7

1969

 

Экспортный CH-53D (Австрия). Серия в Sikorsky Stratford (Connecticut), 2 машины: 5L-Ma, 5L-MB

 

S-65C-3

Ya'sur

(Albatross)

2xT64-GE-7

1970

 

Экспортный CH-53D (Израиль). Серия в Sikorsky Stratford (Connecticut), 33 машины

 

 

Ya”sur 2000

2xT64-GE-7

 

 

С усовершенствованным БРЭО. Переобрудованные S-65C-3 Ya'sur (Израиль)

 

S-65C

 

2xT64-GE-7

1976

-

NASA. Для проведения различных испытаний, 1 машина (переоборудованный CH-53D)

 

 

CH-53G

2xT64-GE-7

1969

 

Экспортный CH-53D (Германия). Серия в Sikorsky Stratford (Connecticut), 2 машины: BuNo. 154885/154886 (WGAF 84+01, 84+02)

 

 

CH-53G

2xT64-100

1969

 

Лицензионный (Германия). Серия в VFW-Fokker GmbH (Vereinigte Flugtechnische Werke GmbH, Postfach), 110 машин: (WGAF) 84+03/84+99, 85+00/85+12

 

 

CH-53GS

2xT64-100

 

 

Программа модернизации: с усовершенствованным БРЭО, 2 подвесными ПТБ. Переоборудовано 20 CH-53G (Германия), кон. 90-х гг.

 

 

CH-53GSX

2xT64-100

 

 

Программа модернизации. Переоборудовано 6 CH-53G (Германия)

 

 

CH-53GA

2xT64-100

 

 

Программа модернизации. К 2013 г. планируется переоборудовать 40 CH-53G

 

S-80E

YCH-53E

3xT64-GE-416

1974

-

USMC. Начало разработки – 1971 г. Опытный, 2 машины в 1973-74 гг, Sikorsky Stratford (Connecticut): BuNo. 159121/159122. С 7-лопастным НВ, удлиненным на 1,88 м фюзеляжем, расширенной хвостовой балкой ГТД 4380 л.с.

 

 

CH-53E

Super Stallion

3xT64-GE-416

1975

1980

USMC. С V-образным стабилизатором, наклоненным РВ, увеличенными боковыми обтекателями для ТБ (с 2363 до 3785 л), 2 ПТБ по 2460 л. Серия с 1975 г. в Sikorsky Stratford (Connecticut), 186 машин: BuNo. 159876/159877, 161179/161184, 161252/161265, 161381/161395, 161532/161543, 161988/162012, 162478/162496, 162718/162720, 163051/163089, 164358/14367, 164536/164539, 164776/164791, 164859/164860, 165243/165254, 165344/165347, 165503/165504, 165651

 

 

YMH-53E

Sea Dragon

3xT64-GE-416

1981

-

U.S. Navy. Вертолет-тральщик. Начало разработки – 1980 г. Опытный, 1 машина (переоборудованный CH-53E BuNo. 161395). С увеличенным запасом топливом, буксируемым тралом Mk.106 на подводных крыльях, 2 12,7-мм пулеметами

 

 

MH-53E

3xT64-GE-416 или T64-GE-419

1983

 

U.S. Navy. С погружаемым ГАС Westinghouse AN/AQS-14, электромагнитным тралом на подводных крыльях Edo AN/ALQ-166, ГТД мощностью 4750 л.с. (T64-GE-419). Серия в в Sikorsky Stratford (Connecticut), 50 машин: BuNo. 162497/162526, 164368/164371, 164764/164773, 164792/164793, 164861/164864

 

S-80E

 

3xT64-GE-416

-

-

Экспортный CH-53E

 

 

VH-53F

3xT64-GE-416

-

-

U.S. Navy/USMC VIP. Переоборудованы 6 машин

 

 

YHH-53H

2xT64-GE-7

1975

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный НН-53B 66-14433). С системой Pave Low I/II: ТВ-система обзора при малой освещенности

 

 

HH-53H

Pave Low III

2xT64-GE-7

 

 

USAF. С системой Pave Low III: ИК-система переднего обзора AN/AAQ-10, РЛС отслеживания рельефа местности AN/APQ-158, доплеровской навигационной РЛС Canadian Marconi, ИНС Litton, индикатором с движущейся картой местности, системой предупреждения о РЛ облучении, автоматом сбрасывания дипольных отражателей, дополнительным ТБ емкостью 2270 л в грузовой кабине. Переоборудованы в 1975-86 гг. 8 HH-53C, 2 CH-53C и 1 HH-53B

 

 

MH-53H

2xT64-GE-7

 

1986

Модернизированные НН-53Н (с системой Pave Low III)

 

 

MH-53J

Pave Low III Enhanced

2xT64-GE-416

1986

 

USAF. С системой Pave Low III Enhanced, усовершенствованной трансмиссией, усовершенствованным БРЭО (шина цифровых данных MIL-STD-1553, лазерный гироскоп ИНС), титановой броней (453 кг), 2 пулеметами Minigun по бортам фюзеляжа, 12,7-мм пулеметом на задней рампе. Макс. взлетный вес – 22680 кг. Переоборудовано 35 HH-53B/HH-53C/CH-53C и 8 MH-53H

 

 

MH-53B

2xT64-GE-416

 

 

USAF. Учебно-тренировочный. Переоборудовано 6 MH-53J

 

 

MH-53M

Pave Low IV

2xT64-GE-416

 

 

С усовершенствованным БРЭО. Переоборудовано 25 MH-53J

 

S-80M-1

MH-53E

3xT64-GE-416

1989

 

Экспортный MH-53E (Япония). Вертолет-искатель мин. Серия в Sikorsky Stratford (Connecticut), 11 машин

 

HLR (Heavy Lift Rotorcraft)

CH-53K

3xT64-GE-416

2010

(план)

 

USMC, U.S. Navy. Начало работ – 2005 г. Вариант модернизации CH-53E. ГП – 12260 кг на 200 км. Вместимость – 35 солдат

 

Aerospatiale SA366G

HH-65A

Dolphin

2xTextron Lycoming (Honeywell) LTS101-750

1980

-

USCG. Поисково-спасательный, 1979 г. На базе французского Aerospatiale SA365N. Опытный, 4 машины. С 4-лопастным НВ, РВ типа «фенестрон», американской авионикой, ГТД мощностью 680 л.с.

 

Aerospatiale SA366G1

HH-65A

2xLTS101-750B-2

 

1984

USCG, 96 машин в 1984-89 гг. С увеличенным диаметром «фенестрона», ГТД мощностью 734 л.с. (507 кВт)

 

 

HH-65A

2xLHTEC T800

 

1991

С ГТД мощностью 895 кВт

 

 

HH-65B

2xLTS101-750B-2

2001

 

С усовершенствованным БРЭО (блоки управления многофункциональных индикатора MFD-255), 11-лопастным РВ типа «фенестрон»

 

 

HH-65C

2xArriel2 C2-CG

2004

 

С ГТД мощностью 934 л.с.

 

 

MH-65C

(HH-65C)

2xArriel2 C2-CG

 

2008

Многоцелевой. С цифровым автопилотом, увеличенным запасом ВТБ, малошумным 10-лопастным РВ типа «фенестрон»

 

 

VH-71A Kestrel

3xRolls-Royce / Turbomeca RTM322-01

2007

-

U.S. Navy VIP. На базе Augusta/Westland EH101, 2005 г. Опытный, 4 машины (Augusta/Westland, Yeovil, Somerset, England). С ГТД мощностью 2312 л.с. (1725 кВт)

 

 

VH-71A

2xRTM322-01

2008

 

Предсерийный, 5 машин (Augusta/Westland, Yeovil, Somerset, England)

 

 

VH-71B

2xRTM322-01

 

2009

(план)

Серийный

YHU2K-1 совершил первый полет 2 июля 1959 г. Длина вертолета UH-2A 12,06 м. высота – 4,72 м, диаметр НВ/РВ – 13,41/2,46 м. Макс. взлетный вес – 5440 кг, пустого – 2886 кг. Макс. скорость – 226 км/ч, крейсерская – 186 км/ч. Практическая дальность – 480 км. Практический потолок – 5000 м. Экипаж – 2-3 чел. Вместимость – 12 солдат.

Длина вертолета HH-2C (SH-2D)  - 12,06 м, высота – 4,72 м, диаметр НВ/РВ – 13,41/2,46 м. Макс. взлетный вес – 5680 (5980) кг, пустого – 3086 (3186) кг. Макс. скорость – 260 км/ч, крейсерская – 212 км/ч. Практическая дальность – 650 (660) км. Практический потолок – 6880 (6550) м. Экипаж – 3 чел. Вместимость – 12 солдат. Вооружение – 1 6х7,62-мм пулемет М134 (2 торпеды Mk.46, 15 РГБ).

Длина вертолета SH-2F (SH-2G) - 16,03 (16,08, длина SH-2G со сложенными лопастями НВ – 11,88) м, фюзеляжа – 12,19 м, высота – 4,72 (4,58) м, диаметр НВ/РВ – 13,41 (13,51)/2,46 (2,49) м, ометаемая площадь – 141,26 (143,41) кв. м, колея шасси – 3,3 м. Макс. взлетный вес – 5805 (6125) кг, пустого – 3195 (3485) кг, топливо в ВТБ – 1045 л + ПТБ 2х227 (2х378) л, боевая нагрузка – 726 кг на 2 узлах подвески. Макс. скорость – 244 (261) км/ч, крейсерская – 208 (222) км/ч. Скороподъемность – 12,9 (12,7) м/с. Практическая дальность – 680 (885) км. Практический потолок – 6860 (7285) м, статический – 5670 (6340) м. Экипаж – 3 чел. Вместимость – 6 чел. или 2296 кг груза. Вооружение – 2 торпеды Mk.44/46/50 или 2 ПКР AGM-119B Penguin,Sea Skua, AGM-65 Maverick.

К 2008 г. всего построено 261 HH-2 Seasprite всех модификаций. Поставлялись в Австралию (11 SH-2G(A) ex-U.S. Navy в 2001 г.), Египет (10 SH-2G(E) ex-U.S. Navy в 1997-98 гг.), Новую Зеландию (4 SH-2F в конце 1990-х гг., 5 SH-2G(NZ) в 2001-03 гг.), Пакистан, Польшу (4 SH-2G ex-U.S. Navy), Тайвань.

 

YCH-53 (S-65) совершил первый полет 14 октября 1964 г., HH-53B – 15 марта 1967 г., CH-53D – 27 января 1969 г., RH-57D – 27 октября 1972 г., YCH-53E – 1 марта 1974 г., СН-53Е – 8 декабря 1975 г., YМН-53Е – 18 декабря 1981 г., МН-53Е – 1 сентября 1983 г. Всего в США построено 661 вертолет всех модификаций + 110 по лицензии. Длина вертолета CH-53C (CH-53E) – 26,97 (30,19) м, фюзеляжа - 20,47 (22,35, MH-53E со сложенными лопастями НВ и хвостовой балкой – 18,44) м, высота – 7,60 (8,46) м, диаметр НВ/РВ – 22,02/4,88 (24,08/4,88) м, ометаемая площадь – 455,38 кв. м. Размеры грузовой кабины – 9,14х1,98х2,229 м. Макс. взлетный вес – 19051 (33339) кг, нормальный – 17344 кг, пустого – 10691 (15071) кг, топливо в ВТБ – 2385 л + ПТБ 2х1703 л. Макс. скорость – 315 км/ч, крейсерская – 278 км/ч. Скороподъемность – 631 м/мин (13 м/с). Практическая дальность – 878, перегоночная - 2075 км. Практический потолок – 6220 м, статический – 3565 м. Экипаж – 2 чел. Вместимость – 64 солдата или 13608 кг груза (на внешней подвеске – 9072 кг). Вооружение – 2-3 6х7,62-мм GAU-2A/B Minigun.

Поставлялись в Австрию (2 S-65C-2 для ВВС в 1970 г., позже проданы Израилю), Германию (2 CH-53G), Израиль (33 CH-53C-3), Иран (6 RH-53D), Мексику (2 S-65C ex-Israel в 2005 г.), Японию (11 S-80M-1).

Строились по лицензии в Германии (110 машин CH-53G, VFW-Fokker, Postfach).

 

Прототип HH-65A совершил первый полет 23 июля 1980 г. Длина вертолета – 11,63 м, высота – 3,98 м, диаметр НВ – 11,94 м, диаметр РВ – 1,10 м. Макс. взлетный вес – 4050 кг, пустого – 2718 кг, топливо в ВТБ – 1135 л. Макс. скорость – 324 км/ч, крейсерская – 257 км/ч. Скороподъемность – 420 м/мин. Практическая дальность – 760 км. Практический потолок – 4300 м, статический – 2290 м. Экипаж – 3 чел.

 

VH-71 (TV-2 – Test Vehicle №2) совершил первый полет 3 июля 2007 г. c заводского аэродрома компании «Агуста/Вестланд» в г. Йовил, предсерийный VH-71 (PP-1) – в сентябре 2008 г. 4 опытных и 5 предсерийных машин будут доставлены заказчику в течение 2009 г. Планируется построить 23 серийные машины. Окончательная сборка машин будет вестись в Bell Helicopter (Texas) с участием Lockheed Martin Integration (New York). Длина вертолета – 22,81 м, высота – 6,65 м, диаметр НВ – 18,59 м, ометаемая площадь – 271 кв. м. Макс. взлетный вес – 15600 кг, пустого – 10500 кг. Макс. скорость – 309 км/ч. Скороподъемность – 10,2 м/с. Дальность полета – 1389 км. Практический потолок – 4575 м. Экипаж – 4 чел. Вместимость – 24 пассажира.

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика