Главная » Номенклатура вооружений » США » Авиационная техника

_10.2 СРЕДНИЕ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ. Часть 2 (C-130 Hercules)

СРЕДНИЕ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ. Часть 2 (C-130 Hercules)

 

Разработчик

Фирменное обозначение (программа)

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

Lockheed Aircraft Corp. (Burbank, California)

Model 82-44-01

(GOR – General Operating Requirement)

YC-130

Hercules

4xAllison

YT56-A-1

1954

-

USAF. Начало разработки – 2.07.1951. Опытный, 2 машины в 1952-54 гг., Lockheed Marietta (Georgia): s/n 53-3396 (c/n 082-1001), 53-3397 (082-1002). С ТВД мощностью 3295 л.с.

 

Model 182-44-03

C-130A

4xT56-A-1 или T56-A-9

1955

1956

С усиленной конструкцией, подкрыльевыми ТБ, метеоРЛС в НЧФ (позже), ТВД мощностью 3802 л.с. Серия в 1955-58 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 204 самолета: s/n 53-3129/3135, 54-1621/1640, 55-001/55-048, 56-468/551, 57-453/483, 57-496/509 (12 - Australia) (c/n 182-3001/3190, 182-3203/3216)

 

Model 182

C-130D

4xT56-A-1 или T56-A-9

1958

 

Арктический (с лыжным шасси). Серия в 1958-62 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 12 самолетов: s/n 57-484/495 (c/n 182-3191/3202) + 3 переоборудованных С-130А

 

Model 182

RC-130A

4xT56-A-1 или T56-A-9

1959

 

Фоторазведчик (аэрокартографический). Серия в 1959 г. в Lockheed Marietta (Georgia), 15 самолетов: s/n 57-510/524 (c/n 182-3217/3231)

 

Model 282

C-130B

4xT56-A-7 или T56-A-7A

1958

1958

С увеличенным объемом ВТБ, усиленным шасси, ТВД мощностью 4106 л.с. Серия в 1958-62 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 156 машин: s/n 57-525/529, 58-0711/0758 (1 - Indonesia), 59-1524/1537, 59-5957, 60-0293/0310, 60-5450/5453 (Canada), 61-0948/0972, 61-2634/2649, 62-3487/3491 (4 – Iran), 62-4140/4143 (Pakistan), T-1302/1310 (Indonesia), 401/407 (South Africa)

 

Model 282

R8V-1G

(SC-130B, HC-130G, с 1962 г. – HC-130B)

4xT56-A-7 или T56-A-7A

1959

 

USCG. Серия в 1959-63 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 12 самолетов: s/n 58-5396, 58-5397, 58-6973, 58-6974, 60-0311/0312, 61-2081/2083, 61-3753/3755

 

Model 282

GV-1

(KC-130F)

4xT56-A-7A

1960

 

USMC. Транспортный - самолет-заправщик. С подкрыльевыми заправочными агрегатами. Запас топлива – 13626 л. Серия в 1959-63 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 46 самолетов: BuNo. 147572, 147573, 148246/148249, 148890/148899, 149787/149816 (23 – GV-1, 7 – GV-1U), 156684/150690

 

Model 282

UV-1L

(C-130BL, с 1962 г.

LC-130F)

4xT56-A-7A + JATO

1960

 

U.S. Navy. Антарктический (с лыжным шасси). Серия в 1960 г. в Lockheed Marietta (Georgia), 4 самолета: s/n 59-5922/5925

 

Model 282

GV-1U

(C-130F)

4xT56-A-7A

1961

 

U.S. Navy (utility/transport). Построено 7 самолетов в Lockheed Marietta (Georgia)

 

Model 282

WC-130B

4xT56-A-7 или T56-A-7A

1962

 

Разведчик погоды. Серия в 1962 г. в Lockheed Marietta (Georgia), 5 самолетов: s/n 62-3492/3496 + 11 переоборудованных C-130B-LM

 

 

C-130C

4xT56-A-7A

-

-

Укороченного взлета и посадки, проект

 

Model 382/C

C-130E

4xT56-A-7A

1961

1962

С подкрыльевыми ПТБ, РЛС APQ-122(V)1, ТВД мощностью 4106 л.с. Серия в 1961-64 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 486 машин: s/n 61-2358/2373, 62-1784/1866, 63-7764/7899, 63-9810/9817, 63-13186/13189 (Turkey), 64-0495/0572 (3 – Israel, 1 - Sweden), 64-17624/17639 (Canada), 64-17680/17681, 64-17949 (Turkey), 64-18240, 65-10686/10689 (Iran), 65-12766/12769 (Canada), 65-12896/12907 (Australia), 66-4310/4313 (Iran), 67-14726/14729 (Iran), 68-10934/10951, 69-6566/6583, 69-7706/7710 (Iran), 70-1259/1276, 70-1947 (Turkey), 71-0213/0223 (Iran), 71-1468 (Turkey), 72-1288/1299, 73-0991 (Turkey), TC-61/63 (Argentina), 2450/2460 (Brazil), 10325/10328 (Canada), 451/455 (Saudi Arabia), 1606/1609 (Saudi Arabia), 84002 (Sweden)

 

 

CC-130E

4xT56-A-7A

1968

 

C-130E ВВС Канады, 24 самолета

 

Model 382

EC-130E

(SC-130E)

4xT56-A-7A

1966

 

USCG, ANG. С системой LOAN. Построен 1 самолет (USCG 1414) в 1966 г., Lockheed Marietta (Georgia) + 23 переоборудованных С-130Е (9 EC-130E ABCCC, 5 EC-130E(CL) “Comfy Levi”/”Senior Scout”, 4 EC-130E(RR) “River Rider”/”Commando Solo I”, 3 самолета разведки радиоэлектронных средств, 2 самолета РЭП)

 

Model 382

C-130G

4xT56-A-7A

1963

 

U.S. Navy. Усиленной конструкции. Серия в 1963-64 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 4 самолета: BuNo. 151888/151891

 

Model 382C

C-130H

(C-130H1/H2/H3)

4xT56-A-15

1965

 

Экспортный на базе С-130Е. С новым крылом, РЛС RDR-1F или APS-13, APN-59N и APQ-122, ТВД мощностью 4300 л.с. ПН – 19,356 т. Серия в 1964-96 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 689 самолетов: s/n 61-15094/15096 (New Zealand), 68-8218/8219 (New Zealand), 68-10952/10957 (Norway), 71-1067/1069 (Zaire), 71-1374/1375 (Israel), 71-1797/1808 (Belgium), 73-1580/1601 (5 – Canada, 2 – Israel), 73-1678/1680 (Denmark), 74-1658/1693, 74-2061/2072, 74-2130/2134, 75-0534/0539 (Israel), 75-0542/0549 (Greece), 76-1598/1603 (Egypt), 77-1742/1743 (Portugal), 78-0726 (Portugal), 78-0745/0750 (Sudan), 78-0755/0768 (Egypt), 78-0806/0813, 79-0473/0480, 79-1714/1716 (Thailand), 80-0320/0326, 80-0332, 81-0001 (Oman), 81-0626/0631, 82-0051/0052 (Japan), 82-0053 (Oman), 82-0054/0061, 82-0086/0088 (Egypt), 83-0001/0002 (Japan), 83-0486/0489, 84-0204/0213, 85-0013/0026 (2 – Japan, 12 – Thailand), 85-0035/0042, 85-1361/1368, 86-0372/0373 (Japan), 86-0410/0415, 86-0418/0419, 86-1391/1398, 87-0137/0138 (Japan), 87-9281/9288, 88-13011308, 88-1800/1802 (Japan), 88-4401/4408, 89-0118/0119 (Japan), 89-1051/1056, 89-1181/1188, 89-9101/9106, 90-1057/1058, 90-1791/1798, 90-9107/9108, 91-1231/1239, 91-1651/1653, 91-9141/9144, 92-0547/0554, 92-1451/1454, 92-1531/1538, 92-3021/3024, 92-3281/3288, 93-1036/1041, 93-1455/1459, 93-1561/1563, 93-2041/2042, 93-7311/7314, 94-3026/3027, 94-6701/6708, 94-7310, 94-7315/7321, 95-1001/1003, 95-6709/6712, 96-1004/1008, 96-7322/7325, 97-1318/1320 (Taiwan), c/n 382C-40D-4580, 4584, 382-4983, 4985, 382C-14E-4879, 4882 (Abu Dhabi), 7T-WHE/WHF/WHI/ WHJ/WHQ/WHR/WHS/WHT/WHY/WHZ (Algeria), TC-64/66, TC-67/68 (Argentina), A97-001/012 (Australia), TAM-90/91 (Bolivia), 2463/2468 (Bolivia), TJ-XAC/XAD (Cameroon), 130334/130342 (Canada), TT-PAF (Chile), 995/996 (Chile), 1004/1005 (Columbia), FAE-743, FAE-748, FAE-812 (Ecuador), 61-PA/PB/PC (France), TR-KKC (Gabon), 741/744 (Greece), A-1315, A-1316, A-1323 (Indonesia), 5-133/162, 5-157, 5-158 (32 – Iran), MM61988/62001 (Italy), 75-1086 (Japan), 144, 345/347 (Jordan), 111/126 (Libya), FM2401/2406 (Malaysia), CNA-OA/OQ (17 - Morocco), 5U-MBD/MBH (2 - Niger), 910/915 (Nigeria), 4704, 4726, 4761 (Philippines), 6801/6802 (Portugal), 102, 460/470, 472/475, 1601/1605, 1610, 1611, 1612, 1614, 1615, 1618, 1619, 1623/1626, HX-HM5/HM6, HZ-MS07, HX-MS019? HZ-MS021 (38 - Saudi Arabia), 730/733, 735 (Singapore), 5178/5183, 5185/5186 (Korea), T10-1/4, T10-8/10 (Spain), 84003/84008 (Sweden), 60108/6010 (Thailand), TS-MTA/MTB (Tunisia), 2716, 3134, 3556, 4224, 4951, 5320, 7772, 9508 (Venezuela), 1150, 1160 (Yemen), 9T-TCE/TCG (4 – Zaire)

 

 

CC-130H

4xT56-A-15

 

 

C-130H ВВС Канады, 2 самолета (полученные от ОАЭ – Абу-Даби)

 

Model 382C

C-130H-MP

(PC-130H)

4xT56-A-15

1980

 

Экспортный патрульный самолет (Индонезия, Малайзия). Серия в 1980-81 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 4 машины: FM2451/2453 (Malaysia), A-1322 (Indonesia)

 

Model 382/T

C-130H-30

4xT56-A-15

1980

 

Экспортный. С удлиненным 5,57 м фюзеляжем, ТВД мощностью 4571 л.с. Серия в 1980-97 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 56 самолетов: Algeria – 8 (7T-WHA/WHB/WHD/WHL/WHM/WHN/WHO/WHP), Cameroon – 1 (TJ-HAE), Chad – 1 (TT-AAH), Dubai – 1 (312), Egypt – 3 (SU-BKS/BKT/BKU), France – 9 (61-PD/PL), Indonesia – 7 (A-1317/1321, A-1324, A-1341), Malaysia – 6 (M30-10/12, M30-14/26), Netherlands – 2 (G-273, G-275), Nigeria – 3 (NAF916/918), Portugal – 1 (6806), Saudi Arabia – 3 (471, 1622, HZ-MS08), Korea – 4 (5006, 5019, 5030, 5036), Spain – 1 (TL10-1), Thailand – 6 (60104/60107, 60111, 60112)

 

Model 382/C

HC-130H

4xT56-A-15

1964

 

USAF, USCG. Поисково-спасательный. Серия в 1964-86 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 68 самолетов: 64-14852/14866, 65-0962/0987, 65-0989/0990, 67-7183/7185, 72-1300/1302, 73-0844/0845, 77-0317/0320, 81-0999/, 84-0479/0482, 85-0051/0052, 85-1360, 86-0420/0422, 87-0156/0157. USAF – 43 самолетов, USCG - 25

 

Model 382

HC-130H(N)

4xT56-A-15

1988

 

Поисково-спасательный, дозаправки вертолетов, усовершенствованное БРЭО (с электорооптической и ИК системой наблюдения.). Серия в Lockheed Marietta (Georgia), 6 самолетов: 88-2101/2102, 91-2103, 93-2104/2106

 

Model 382/C

HC-130H-7

4xT56-A-15

1982

 

Серия в 1982-83 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 10 самолетов: 82-0081/0085, 83-0007, 83-0505/0508

 

Model 382C

KC-130H

4xT56-A-15

1973

 

Самолет-заправщик (экспортный). Серия в 1973-82 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 22 самолета: Israel – 2 (75-0540/0541), Argentina – 2 (TC-69/70), Brazil – 2 (2461/2462), Morocco – 2 (CAN-OR/OS), Saudi Arabia – 8 (456/459, 1616/1617, 1620/1621), Singapore – 1 (734), Spain – 5 (TK10-5/7, TK10-11/12)

 

 

KCC-130H

4xT56-A-15

 

 

Переоборудованные 5 СС-130Н ВВС Канады

 

Model 382

LC-130H

(LC-130H2/H3)

4xT56-A-15 + JATO

1984

 

ANG. Арктический/антарктический (с лыжным шасси). Серия в 1984 г. в Lockheed Marietta (Georgia), 7 самолетов: s/n 83-0490/0493, 92-1094/1095, 93-1096 + 3 переоборудованных LC-130R

 

Model 382

MC-130H “Combat Talon II”

4xT56-A-15

1990

1991

Самолет сил специального назначения. С крылом усиленной конструкции, РЛС AN/APQ-170, ИК системой ночного видения AN/AAQ-15, двумя ЭВМ IBM AP-102, системой предупреждения об электромагнитном облучении AN/ALR-60, постановщиком ИК помех AN/ALQ-172, подвесным контейнером РЭБ AN/ALQ-8. Вместимость – 75 солдата. Серия в Lockheed Marietta (Georgia), 24 самолета: s/n 83-1212, 84-0475/0476, 85-0011/0012, 86-1699, 87-0023/0024, 87-0125/0127, 88-0191/0195, 88-0264/1803, 89-0280/0283, 90-0161/0162

 

Model 382C

VC-130H

4xT56-A-15

1977

 

VIP (Саудовская Аравия). Построен 1 (RSAF 112) самолет в 1977 г., Lockheed Marietta (Georgia)

 

Model 382

C-130K

(Hercules C.Mk.I)

4xT56-A-15

1966

 

Экспортный (Великобритания). С удлиненным на 4,57 м фюзеляжем. Серия в 1966-68 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 66 самолетов: s/n 63-13021/13044, 66-8550/8573, 66-13533/13550

 

Model 382

HC-130N

1996 г. –

MC-130P)

4xT56-A-15

1970

 

Поисково-спасательный (специализированный самолет для получения данных от спутников). С оборудованием дозаправки вертолетов. Серия в 1970 г. в Lockheed Marietta (Georgia), 15 самолетов: s/n 69-5819/5833. В 1996 г. 11 самолетов переименованы в MC-130P

 

Model 382

(SOFI)

HC-130P

“Combat Shadow”

(с 1996 г. –

MC-130P)

4xT56-A-15

1966

 

Поисково-спасательный (для сил специального назначения). С оборудованием дозаправки вертолетов. Серия в 1966-67 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 20 самолетов: s/n 65-0988, 65-0991/0994, 66-0211/0225

 

Model 382C

EC-130Q

4xT56-A-15

1967

 

U.S. Navy. С системой TACAMO (для с связи с АПЛ). Серия в 1967-84 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 18 самолетов: BuNo. 156170/156177, 159348, 159469, 160608, 161223, 161494/161496, 161531, 162312/162313

 

Model 382C

KC-130R

4xT56-A-15

1976

 

USMC. Самолет-заправщик/транспортный. Серия в 1975-78 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 14 самолетов: s/n 74-1654/1657, 75-0550/0553, 75-0554/0555, 77-0321/0324

 

Model 382C

LC-130R

4xT56-A-15 + JATO

1968

 

U.S. Navy (антарктический). С лыжным шасси. Серия в 1968-77 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 6 самолетов: s/n 73-0839/0841, 76-0491/0492, BuNo. 155917

 

Model 382C

C-130T

4xT56-A-423

 

 

USMC. Серия в Lockheed Marietta (Georgia), 20 самолетов: BuNo. 164762, 164763, 164993/164998, 165158/165161, 165313/165314, 165348/165351, 165378/165379

 

Model 382/C

KC-130T

4xT56-A-423

1983

 

USMC. Серия в Lockheed Marietta (Georgia), 26 самолетов: s/n 82-0077/0080, 83-0503/0504, 84-0477/0478, 85-0045/0045, 87-1976/1977, 88-1806/1807, BuNo. 163591, 161592, 164441, 164442, 164999, 165000, 165162, 165163, 165315, 165316, 165352, 165353

 

Model 382

KC-130T-30

4xT56-A-423

1991

 

USMC. С удлиненным фюзеляжем. Серия в 1991 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 2 самолета: BuNo. 164597, 164598

 

Model 382

AC-130U Spooky II

4xT56-A-15

1990

 

Ударный самолет на базе AC-130H с РЛС AN/APQ-180, ИК датчиком AAQ-117, ALLTV, компьютером IBM IP-102 с шиной данных MIL-1553B, GPS, системами предупреждения ALR-69, ALQ-156 и ALQ-172. устройствами отстрела помех ALE-40, INS/GPS. Серия в 1988-92 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 13 самолетов: s/n 87-0128 (FSD), 89-0509/0514, 90-0163/0167, 92-0253

 

Model 382

C-130J

Hercules II

4xRolls-Royce

AE 2100D3

(Allison T406)

1996

 

С усовершенствованным БРЭО, сокращенным до 2 человек экипажем, системой предупреждения о ракетном нападении AN/AAR-54(V), станцией предупреждения об облучении AN/ALR-56M, системой отстрела ложных целей AN/ALE-47, 6-лопастными ТВД с двойной системой управления FADEC и мощностью 4591 shp. Серия с 1996 г. в Lockheed-Martin Marietta (Georgia), 34 самолета: s/n 94-8151/8152, 96-8153/8154, 97-1351/1354, 98-1355/1358, MM62175/62186 (Italy), RAF ZH880/889

 

 

Hercules C.Mk.5

4xRolls-Royce

AE 2100D3

 

 

C-130J для ВВС Великобритании

Lockheed Martin Aeronautics Co. (Fort Worth, Texas)

Model 382

C-130J-30

Hercules II

4xRolls-Royce

AE 2100D3

1999

 

С удлиненным на 4,57 м фюзеляжем. Серия с 1999 г. в Lockheed-Martin Marietta (Georgia), 77 самолетов (на 2006 г.): s/n 99-1431/1433, 01-1461/1462, 02-0314, 02-1434, 02-1463/1464, 02-8155, 03-8154, 04-3142/3144, 04-8143, 04-8158, 05-1465/1466, 05-3145/3147, 05-8152, 05-8156/8158, 06-1437/1438, 06-1467/1468, 06-5586/5589, 06-8159, Australia – 12 (A97-440/442, A97-447/450, A97-464/468), Denmark – 4 (B-536/538, B-583), Italy – 10 (MM62187/62196), Great Britain – 15 (ZH865/879)

 

Model 382

EC-130J

“Commando Solo”

4xRolls-Royce

AE 2100D3

 

 

Самолет электронной разведки. Серия в Lockheed-Martin Marietta (Georgia), 5 самолетов: s/n 97-1931/1933, 00-1934/1935

 

Model 382

HC-130J

4xRolls-Royce

AE 2100D3

2010

 

USCG. Поисково-спасательный. Серия в Lockheed-Martin Marietta (Georgia), 6 самолетов: 2001/2006

 

Model 382

KC-130J

4xRolls-Royce

AE 2100D3

 

 

USMC. Самолет-заправщик. Серия в Lockheed-Martin Marietta (Georgia), 46 самолетов (план: 36-й самолет передан 20.11.2009): BuNo. 165735/165739, 165909. 165810, 165957, 166380/166382, 166472, 166473, 166511/166514, 166762/166765, 167108/167112

 

Model 382

WC-130J

4xRolls-Royce

AE 2100D3

 

 

Разведчик погоды. Серия в Lockheed-Martin Marietta (Georgia), 10 самолетов: s/n 96-5300/53002, 97-5303/5306, 98-5307/5308, 95-5309

 

 

MC-130J

Combat Shadow II

4xRolls-Royce

AE 2100D3

2011

2011

AFSOC. На базе KC-130J. С усиленным крылом, системой дозаправки, электрооптической и ИК системой наблюдения, новым пультом управления боевыми системами с 2 дисплеями. Планируется закупить 68 HC/MC-130J для ССО ВВС США

 

 

HC-130J Combat King II

4xRolls-Royce

AE 2100D3

 

2011

AFSOC. На базе KC-130J

 

 

NC-130

4xAllison

YT56-A-1

1959

-

Для испытаний ТВД, 1 машина (переоборудованный YC-130)

 

 

С-130A-II

4xT56-A-1 или T56-A-9

 

 

Электронной разведки. Переоборудованы 11 С-130А

 

 

JC-130A

4xT56-A-1 или T56-A-9

1957

-

Исследовательский самолет с РЛС APS-42. Переоборудованы 16 С-130А

 

 

DC-130A

(DC-130)

4xT56-A-1 или T56-A-9

 

1966

Для запуска и управления БЛА (носитель 4 Q-2C Firebee на подкрыльевых пилонах). Экипаж – 6+8 чел. Переоборудованы 6 С-130А. 1 RC-130A, 1 C-130D

 

Gunship II

AC-130A

Plane Jane

4xT56-A-1 или T56-A-11

1967

1968

Начало работ – 1965 г. Ударный самолет с РЛС истребителя F-104 Starfighter (РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13), бортовой ЭВМ, 4 установками MXU-470 с 7,62-мм пулеметами Minigun, 4 20-мм пушками М61А1 Vulcan, прожекторами. Переоборудованы 1 C-130А и 7 JC-130A

 

Surprise Package”

AC-130A

“Pave Pronto”

4xT56-A-1 или T56-A-11

 

1970

Ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, ТВ системой General Electric AN/ASQ-145 Low Lewel Light TV, лазерным дальномером-целеуказателем Konrad AVQ-18, цифровой бортовой ЭВМ AYK-9, системой РЭБ ALQ-87, 2 ПУ отражателей SUU-42A/A, 2 установками MXU-470 с 7,62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками М61А1 Vulcan, 2 40-мм пушками Bofors. Переоборудован 1 C-130A

 

“Pave Pronto”

AC-130A

4xT56-A-1 или T56-A-11

 

 

С системой поиска транспорта AN/ASD-5 Black Crow, контейнерами ALQ-87 или SUU-42/2. Переоборудованы 9 С-130А

 

 

GC-130A

1962 г. –

DC-130A)

4xT56-A-1 или T56-A-9

1957

 

Управления БЛА. Переоборудованы 2 С1-30А

 

 

GC-130A

4xT56-A-1 или T56-A-9

 

 

Наземный тренажер. Переоборудованы 5 С-130А и 1 JC-130A

 

 

RC-130S

4xT56-A-1 или T56-A-9

1968

-

С мощными прожекторами ля освещения поля боя. Переоборудованы 2 JС-130А

 

 

NC-130A

4xT56-A-1 или T56-A-9

 

 

Для проведения различных испытаний. Переоборудованы  4 С-130А и 1 JC-130A

 

 

TC-130A

4xT56-A-1 или T56-A-9

 

-

Учебно-тренировочный. Опытный, 1 машина (переоборудованный С-130А s/n 54-1632, позже переделан в прототип RC-130A)

 

San Valley II

C-130B-II

1962 г. –

RC-130B)

4xT56-A-7 или T56-A-7A

 

 

Электронной разведки. Переоборудованы 13 С-130В

 

 

GC-130B

4xT56-A-7 или T56-A-7A

 

 

Наземный тренажер. Переоборудован 1 С-130В

 

 

JC-130B

4xT56-A-7 или T56-A-7A

 

 

Для проведения различных испытаний (самолет слежения за ракетами). Переоборудованы 14 С-130В

 

 

VC-130B

4xT56-A-7 или T56-A-7A

 

 

Для специальных перевозок. Переоборудован 1 С-130В

 

 

KC-130B

4xT56-A-7 или T56-A-7A

 

 

Самолет-заправщик. Переоборудованы 2 индонезийских и 4 сингапурских С-130В

 

 

NC-130B

4xT56-A-6

 

-

Для проведения различных испытаний. Опытный, 2 машины (переоборудованные С-130В и JC-130B). 1 самолет (s/n 58-0712) использовался в качестве прототипа С-130С укороченного взлета и посадки

 

 

C-130D-6

4xT56-A-9

1962

 

Арктический. Без лыж, с ТВД мощностью 3802 л.с. Переоборудованы 6 C-130D

 

 

GC-130D-6

4xT56-A-9

 

 

Наземный тренажер. Переоборудованы 2 C-130D-6

 

 

GC-130D

4xT56-A-1 или T56-A-9

 

 

Наземный тренажер. Переоборудован 1 C-130D

 

 

С-130E-I

(C-130H(CT), HC-130E)

4xT56-A-7A

 

 

AFSOC (Air Force Special Operations Command). С системой спасения STAR (Surface To Air Recovery). Переоборудованы 17 C-130E, 1 NC-130E

 

Pave Spectre I

AC-130E

“Pave Pronto”

4xT56-A-15

 

1971

Ударный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17, системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, системами ТВ, лазерного и ИК наведения, системой определения дальности APQ-18, системой РЭБ ALQ-87, 2 ПУ отражателей SUU-42A/A, 2 7,62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками M61A1 Vulcan и 2 40-мм пушками Bofors. Переоборудованы 11 самолетов

 

 

AC-130E

“Pave Aegis”

4xT56-A-15

 

1972

С 2 20-мм пушками M61A1 Vulcan (2500 снарядов), 40-мм пушкой М1 Bofors (250 снарядов), 105-мм безоткатной гаубицей М102 на специальном лафете (96 снарядов). Макс. взлетный – 70,37 т. Экипаж – 14 чел. Переоборудованы все АС-130Е

 

 

DC-130E

4xT56-A-7A

 

 

Для запуска и управления 4 БЛА

 

Combat Talon I”

MC-130E

4xT56-A-7A

 

 

AFSOC, 22 самолета. С РЛС AN/APQ-122, приборами ночного видения, 2 прожекторами, бомбами BLU-82 “Daisy Cutter” или GBU-43/B МОАВ. Вместимость – 53 солдата. Переоборудованы 13 C-130E-1, 2 NC-130E (10 MC-130E-C “Rivet Clamp”, 4 MC-130E-S “Rivet Swap”, 1 MC-130E-Y “Rivet Yank”)

 

Combat Talon I

MC-130E Series 70

4xT56-A-15

 

 

С усовершенствованным БРЭО и более мощными ТВД

 

Combat Talon I” (SOFI)

MC-130E

4xT56-A-15

 

 

С системой дозаправки в воздухе, 1980-е гг.

 

Combat Talon I

MC-130E Series 90

4xT56-A-15

 

 

С новой БЦВМ, ИНС с 2-кратным резервированием и коррекцией от спутниковой навигационной системы, улучшенной ИК системой переднего обзора, системой предупреждения об электромагнитном облучении AAR-44IR, системой постановки помех ALQ-117, устройством выброса дипольных отражателей AN/ALE-40. Переоборудованы все MC-130E

 

 

C-130E-II

(с 1977 г. C-130E(ABCCC))

4xT56-A-7A

1965

 

ABCC – Airborne Battlefield Command/Control Center. Переоборудованы 10 С-130Е. В 1977 г. 9 самолетов переименованы в C-130E(ABCCC)

 

Pave Spectre II

AC-130H

4xT56-A-15

1973

 

С усовершенствованным БРЭО, системой дозаправки. Переоборудованы 10 АС-130Е

 

“Spooky II”

AC-130U

4xT56-A-15

2007

 

С 30-мм пушкой Bushmaster вместо 20-мм и 40-мм пушек. Переоборудованные AC-130U

 

 

AC-130H

4xT56-A-15

 

 

С 30-мм пушкой Bushmaster вместо 20-мм и 40-мм пушек. Переоборудованные AC-130H

 

 

DC-130E

4xT56-A-7A

 

 

Для запуска БЛА. Переоборудованы 7 С-130Е

 

 

CG-130E

4xT56-A-7A

 

 

Наземный тренажер. Переоборудованы 13 С-130Е

 

 

JC-130E

4xT56-A-7A

 

 

Для проведения различных испытаний, 1 самолет (переоборудованный С-130Е)

 

 

NC-130E

4xT56-A-7A

 

 

Прототип C-130E-I/MC-130E, 2 машины (переоборудованные С-130Е)

 

 

WC-130E

4xT56-A-7A

 

 

Разведчик погоды. Переоборудованы 6 С-130Е

 

 

EC-130G

4xT56-A-7A

1966

 

Воздушный ретранслятор с 5000-футовым тросом-антенной. Переоборудованы 4 C-130G

 

 

TC-130G

4xT56-A-7A

 

 

Учебно-тренировочный. Переоборудованы 3 C-130G

 

 

C-130H(AEH)

4xT56-A-15

1980

 

Летающий госпиталь (AEHAirborne Emergence Hospital). Переоборудованы 8 саудовских С-130Н

 

 

DC-130H

4xT56-A-15

1974

 

Для запуска и управления БЛА (носитель 4 БЛА, одновременное управление до 16 БЛА). Переоборудован 1 НС-130Н

 

 

EC-130H

“Rivet Fire”

4xT56-A-15

1980

 

Самолет электронного управления системы Compass Call II. Переоборудованы 22 самолета: 4 EC-130E(ABCCC), 12 C-130H, 4 HC-130H “Compass Call”/”Rivet Fire”, 2 EC-130H(CL) - ANG

 

 

JC-130H

4xT56-A-15

 

 

Поиска и эвакуации КА. Переоборудован 1 НС-130Н

 

 

JHC-130H

4xT56-A-15

 

 

Поиска и эвакуации спускаемых капсул КА. Переоборудованы 2 НС-130Н

 

 

NC-130H

4xT56-A-15

 

 

Для проведения различных испытаний. Переоборудованы 1 DC-130H, 1 HC-130H, 2 JHC-130H

 

 

TC-130H

4xT56-A-15

 

 

Учебно-тренировочный (переоборудованные С-130Н)

 

 

YMC-130H

4xT56-A-15

1980

 

Доработанный специально для использования в операции по спасению заложников в Иране («ирангейт», апрель 1980 г.). Переоборудованы 3 С-130Н

 

 

WC-130H

4xT56-A-15

 

 

Разведчик погоды. Переоборудованы 15 НС-130Н

 

 

HC-130H

4xT56-A-15

 

 

USCG. Самолет ДРЛОиУ с РЛС AN/APS-138

 

 

TC-130Q

4xT56-A-15

 

 

Учебно-тренировочный. Переоборудованы 3 EC-130Q

 

 

EC-130V

4xT56-A-15

1991

 

USCG. Самолет ДРЛОиУ с РЛС AN/APS-145 (для борьбы с контрабандой наркотиков). Переоборудован 1 НС-130Н

 

 

MC-130W Combat Spear

4xT56-A-15

2006

 

SOCOM. Многоцелевой. Переоборудованы 12 С-130Н

 

 

MC-130W Dragon Spear

4xT56-A-15

2010

 

SOCOM. Модернизированные Combat Spear, 2010 г. МетеоРЛС AN/APS-241, 30-мм пушки, бомбы GBU-39и GBU-44/B Viper Strike или ракеты Griffin

 

 

KC-130H-30

4xT56-A-15

 

 

Самолет-заправщик

 

 

Hercules C.Mk.1K

4xT56-A-15

1982

 

Самолет-заправщик. Переоборудованы 6 английских Hercules C.Mk.1

 

 

Hercules C.Mk.1P

4xT56-A-15

1982

 

С системой дозаправки. Переоборудованы 25 английских Hercules C.Mk.1 (позже 3 самолета проданы ВВС Австрии)

 

 

Hercules W.Mk.2

(“Snoopy”)

4xT56-A-15

1973

 

Разведчик погоды. Переоборудован 1 английский Hercules C.Mk.1

 

 

Hercules C.Mk.3P

4xT56-A-15

1979

 

С удлиненным на 15 футов фюзеляжем. Переоборудованы 30 английских Hercules C.Mk.1

 

 

Hercules C.Mk.3A

4xT56-A-15

2004

 

Для сил специального назначения. С усовершенствованным БРЭО. Переоборудованы 6 Hercules C.Mk.3P

 

 

RC-130H

4xT56-A-15

 

 

Экспортный разведывательный самолет (Марокко)

 

AMP

(Avionics Modernization Program)

С-130H2

(C-130X)

4xT56-A-15

 

 

Программа модернизации, 2001 г.: усовершенствованное БРОЭ (полностью интегрированная цифровая кабина пилотов, средства ночного видения, системы предупреждения AN/AAR-47 и AN/ALR-56M, система РЭП AN/ALE-47, система постановки помех в ИК-диапазоне AN/ALQ-157, система радиоэлектронной разведки AN/ALR-69)

 

AMP

(Avionics Modernization Program)

С-130H2.5

(C-130X)

4xT56-A-15

 

 

Программа модернизации

 

AMP

(Avionics Modernization Program)

C-130H3

4xT56-A-15

2009

 

3-я программа модернизации AMP (Boeing San Antonio)

 

 

C-130H3

4xT56-A-15

2010

-

Опытный, 1 машина. С 8-лопастным винтом Hamilton Sundstrand NP2000

 

ATL

(Advanced Tactical Laser)

C-130H

4xT56-A-15

2008

(план)

 

Для отработки прототипа боевого лазера ATL разработки L-3 Communications/Brashear в подфюзеляжной вращающейся турели, 1 машина (переоборудованный С-130Н)

 

 

C-130XL

4xRolls-Royce

AE 2100D3

 

 

Проект, сентябрь 2008 г. С расширенным фюзеляжем

 

Model 382/382-B-C/-2C/-3C/-4C/-5C/-6C/-7C/-8C/-9C/-10C/-14C

L-100

4xAllison 501-D22

1964

 

Гражданский вариант. Серия в 1963-68 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 22 самолета

 

Model 382D

L-100-10

4x

-

-

На базе С-130Н, проект

 

Model 382E-11C/-13C/-15C/-16C/-18C/-19C/-20C/-21C/-22C/-25C/-26C/-27C/-29C/-33C/-36C/-37C/-44C/-47C

L-100-20

4x

1968

 

С удлиненным на 2,5 м фюзеляжем. Серия в 1968-80 гг. в Lockheed Marietta (Georgia), 27 самолетов + 7 переоборудованных L-100

 

Model 382G

L-100-30

4x

1970

 

С удлиненным на 4,6 м фюзеляжем. Серия с 1970 г. в Lockheed Marietta (Georgia),  69 самолетов + 6 переоборудованных L-100 + 6 переоборудованных L-100-20

 

 

L-100HHTB

4x

1984

-

HHTB – High-Technology-Test-Bed. Укороченного взлета и посадки, 1 машина (переоборудованный L-100-20 c/n 382-4412, потерпел катастрофу в 1993 г.)

 

 

L-400 Twin Hercules

2xAllison 501-D22F или Allison DDA501-M71

-

-

Проект, начало 1980-х гг. С ТВД мощностью ок. 5000 л.с. Макс. взл. вес – 38 т, ПН – 13, 2т

 

 

L-100F

Super Hercules

4x

-

-

Проект, 1992 г.

 

 

L-100J

4xAE2100A

-

-

На базе C-130J, проект

YC-130 (s/n 53-3337) совершил первый полет 23 августа 1954 г., C-130J – 5 апреля 1996 г. В октябре-ноябре 1963 г. самолет KC-130F (BuNo. 149798) совершил 21 посадку и взлет с авианосца USS Forrestal. По состоянию на 2007 год, построено 2317 С-130 всех модификаций: 2 YC-130, 231 C/RC-130A/D, 230 C-130B различных вариантов, 491C/EC-130E/G, 1087 (по другим данным – 1089) C-130H различных вариантов, 158 C-130J различных вариантов, 118 L-100 различных вариантов. По другим данным, построено более 2700 самолетов. ВВС США в 2003 г. приняли решение о закупке 60 самолетов C-130J. По состоянию на май 2009 г., заказы на C-130J составили 263 самолета (11 стран, 173 поставлены), на декабрь 2010 года – 300 (15 стран, поставлены 206). 100-й C-130J передан 28 апреля 2008 г. В 2008 году построены 12 C-130J, в 2009 – 16, в 2010 – 26 (план). 6 мая 2009 года 41-я эскадрилья ВВС США (314th Airlift Wing's 41st Airlift Squadron at Little Rock AFB, Arkansas) получила 13-й самолет из 16 по плану. 23 сентября 2010 года США передан 200-й С-130J и 1500-й С-130 (HC-130J). В 2007 году построены 12 C-130J, в 2008 – 12, в 2009 – 16, в 2010 – 25.

Длина самолета С-130Н (C-130H-30) – 29,79 (34,36) м, размах крыла – 40,41 м, площадь крыла – 162,12 кв. м, высота – 11,56 м. Размеры грузовой кабины: длина – 12,22 м, с рампой – 15,73 м, ширина – 3,13 м, высота – 2,81 м, площадь пола – 39,5 кв. м, объем – 127,4 куб. м. Макс. взлетный вес – 79380 кг, нормальный – 70310 кг, пустого – 34686 (36400) кг, топливо в ВТБ – 20520 кг. Макс. скорость – 621 (С-130J - 721) км/ч, крейсерская – 602 км/ч (C-130J-30 - 645). Практическая дальность (с грузом 7,3 т) – 7876 км (C-130J-30 с грузом 15,876 т – 5244 км), с макс. ПН – 3791 км. Практический потолок – 10060 м. Экипаж – 4-5 чел. Вместимость – 92 (128) солдата или 64 (92) парашютиста.

В мае 2008 г. центру летных испытаний на авиабазе ВВС США Эдвардс (Калифорния) передан 2-й C-130H2.5, модернизированный по программе АМР (всего по программе планируется обновить более 200 самолетов на предприятии в Сан-Антонио, Техас). Первые успешные наземные огневые испытания высокоэнергетического боевого лазера ATL, установленного на борту С-130Н, проведены 13 мая 2008 г. на авиабазе Киртланд (Нью-Мексико). В июне 2008 г. компания Lockheed Marin получила заказ на поставку первых 6 HC/MC-130J для сил специальных операций ВВС США, к 26 августа 2009 г. заказ составил 22 самолета, к апрелю 2011 года – 15 MC-130J и 11 HC-130J. Модернизированный самолет С-130Н3 совершил первый полет 17 января 2009 г., HC-130J – 29 июля 2010 года (первый HC-130J Combat King II передан ВВС США 29.09.2011), MC-130J – 22 апреля 2011 года.

Экспорт:

Австралия – 12 С-130А, 12 С-130Е, 12 С-130Н, 12 C-130J-30 в 1999-2002 гг.;

Великобритания - 66 C-130K в 1967-68 гг. (в 2005 г. 3 самолета Hercules C.Mk.1P проданы Австрии), 10 C-130J, 15 C-130J-30;

Индонезия – 10 С-130В, 3 С-130Н, 1 С-130Н-МР, 7 С-130Н-30 (по другим данным - 6), 2 L-100-30: 20.05.2009 потерпел катастрофу С-130 No. A-1325;

Канада – 4 С-130В, 24 С-130Е, 7 С-130Н;

Иран – 4 С-130В. 17 С-130Е, 37 С-130Н;

Пакистан – 4 С-130В;

ЮАР – 7 С-130В;

Израиль – 11 С-130Е, 10 С-130Н, 2 КС-130Н;

Турция – 7 С-130Е;

Швеция – 2 С-130Е в 1965 и 1969 г г., 6 С-130Н в 1981 году. В августе 2006 г. подписан контракт на модернизацию одного С-130 по программе АМР (самолет доставлен в Сан-Антонио в сентябре 2008 г. Планируется модернизация еще 6 шведских С-130);

Аргентина – 3 С-130Е, 5 С-130Н, 2 КС-130Н;

Бразилия – 11 С-130Е, 2 КС-130Н, 1 VC-130H;

Саудовская Аравия – 9 С-130Е, 38 С-130Н, 3 С-130Н-30, 8 КС-130Н;

Новая Зеландия – 5 С-130Н (в 1960-е гг.: в начале ноября 2010 года передан первый из двух C-130H, модернизированный компанией L-3 Communication по Life-Extension Program: «стеклянная» кабина, обновленное навигационное оборудование, срок эксплуатации продлен до 2017 года);

Норвегия – 6 С-130Н;

Заир – 7 С-130Н;

Бельгия – 12 С-130Н;

Дания – 3 С-130Н, 4 C-130J-30 (4-й самолет поставлен в июле 2007 г.);

Греция – 12 С-130Р;

Египет – 23 С-130Н, 3 С-130Н-30

Португалия – 5 С-130Н, 1 С-130Н-30;

Судан – 6 С-130Н;

Таиланд – 15 С-130Н, 6 С-130Н-30;

Оман – 3 С-130Н в 1981-83 гг.;

Япония – 15 С-130Н;

Тайвань – 20 С-130Н (Tail No. 1301/1320, Serial No. 85-0013/0024 93-1313/1316 и 97-1317/1320: 12 самолета поступили с сентября 1986 г., 4 – в январе 1995 г., 4 – в декабре 1997 г.: один C-130 потерпел катастрофу в 1997 г.), в 1993 г. один С-130 (б/н 1351, s/n 90-0176) переоборудован в самолет РЭБ С-130НЕ;

ОАЭ – 6 С-130Н – Абу-Даби, 1 С-130Н - Дубай;

Алжир – 10 С-130Н, 8 С-130Н-30, 3 L-130;

Боливия – 5 C-130B, 2 С-130Н, 1 RC-130A;

Чад – 1 С-130Н, 1 С-130Н;

Чили – 2 С-130Н;

Колумбия – 2 С-130Н, 3 C-130B;

Эквадор – 3 С-130Н;

Франция – 3 С-130Н;

Габон – 1 С-130Н;

Италия – 14 С-130Н, 22 C-130J (в т.ч. 10 C-130J-30, первый C-130J поступил в августе 2000 г., последний – в феврале 2009 г.);

Иордания – 4 С-130Н (в 2004 г. два самолета переданы Ираку, но не доставлены);

Ливия – 16 С-130Н;

Малайзия – 6 С-130Н, 3 С-130Н-МР в 1980 г., 6 С-130Н-30 (сборка 5 машин в малазийской компании «Айрод», последний самолет передан ВВС Малайзии в мае 2008 г.);

Марокко – 17 С-130Н, 2 КС-130Н (по другим данным – 20 C-130H и 3 KC-130H в 1980-82 гг.);

Нигер – 2 С-130Н;

Нигерия – 6 С-130Н, 3 С-130Н-30;

Филиппины – 3 С-130Н;

Сингапур – 5 С-130Н, 1 КС-130Н;

Тунис – 2 С-130Н + 1 ex-US C-130B (2001);

Венесуэла – 8 С-130Н;

Йемен – 2 С-130Н;

Камерун – 1 С-130Н-30.

Нидерланды – 2 С-130Н-30 + 2 ex-USAF C-130H в 2009 г.;

Корея – 4 С-130Н-30 (по другим данным - 12);

Испания – 1 С-130Н-30, 5 КС-130Н;

Австрия – 3 С-130К ex-RAF в 2005 г.;

Уругвай – 3 С-130В;

Перу – 1- C-130A/D, 5 L-100-20;

Румыния – 4 C-130H;

Ирак – 3 С-130Е ex-USAF в январе 2005 г. (YI-301/303);

Кувейт – 4 L-100-30 + в декабре 1999 года заказаны 4 C-130J;

Гондурас;

Шри-Ланка;

Замбия;

Либерия;

Ботсвана – 3 С-130В;

Китай – 3 L-100 в конце 1980-х гг.

Польша заказала 5 самолетов С-130E ex-USAF (сроки поставки – декабрь 2008-конец 2009 г.: 1-й самолет доставлен 24.03.2009, 2-й – в июне 2010 г.). В мае 2007 г. Норвегия заказала 4 C-130J-30 (первый самолет передан в ноябре 2008 г., второй – в апреле 2009 г., 4-й – 11.05.2010), в ноябре 2007 г. Индия - 6 C-130J-30 (контракт подписан 31.01.2008, поставки начнутся в 2010 г., передача первой машины состоялась на заводе Lockheed Martin, Мариетта 16 декабря 2010 года), в январе 2008 г. Канада - 17 C-130J-30 (заказаны в 2007 г., первые два самолета CC-130J переданы в июне 2010 г.), в июле 2008 г. Ирак – 6 C-130J-30 (контракт на 4 самолета подписан 30.04.2009, на 2 самолета – в августе 2009 г.), в конце июля 2008 г. Катар - 4 C-130J-30 (контракт заключен в октябре 2008 г., поставки начнутся в 2011 г.: официальная церемония передачи 4 C-130J проведена на заводе Lockheed Martin 28 сентября 2011 года), в начале августа 2008 г. Израиль - 9 C-130J-30 (поставки начнутся в 2012 г.). 24 февраля 2009 г. ОАЭ объявили о намерении приобрести 12 C-130J-30. 5 июня 2009 г. заключен контракт на поставку 1 C-130J-30 в Оман (срок поставки – середина 2012 г.) + в августе 2010 года заключен контракт на поставку еще двух С-130J (срок поставки – конец 2013 – начало 2014). В марте 2010 года заключен контракт на поставку в Тунис двух C-130J-30 (срок поставки – 2013-14 гг.). В мае 2010 г. Lockheed Martin получила контракт на поставку трех KC-130J в Кувейт (срок поставки – вторая половина 2013 - начало 2014 г.). В ноябре 2010 года Южная Корея заказала 4 C-130J-30 (срок поставки – 2014 г.).

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Установите на Кадиллак Эскалейд 2 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Кадиллак на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 3221 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Mercedes-Benz на 54% ниже
Экономьте 3934 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Опель Аскона Ц газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Опель на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1308 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Mazda Xedos 6 1992-1999 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Mazda на 46% ниже
Экономьте 1997 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Kia Picanto I Restyling с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Kia на 46% ниже
Экономьте 1338 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Nissan 100NX 1990-1996 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Nissan на 46% ниже
Экономьте 1865 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика