Главная » Номенклатура вооружений » США » Авиационная техника

7.1 САМОЛЕТЫ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ. Часть 1 (от P2V Neptune до S2F Tracker)

САМОЛЕТЫ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ. Часть 1 (от P2V Neptune до S2F Tracker)

 

Разработчик

Фирменное обозначение (проект)

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

Lockheed Aircraft Corp. (Burbank, California)

V-135

 

Wright R-3350 Cyclone

 

 

U.S. Navy. Начало работ – 6.12.1941. Патрульный бомбардировщик для ведения разведки, поиска и уничтожения ПЛ, надводных и наземных целей

 

V-146

(Model 026-49-01)

XP2V Neptune

Wright R-3350 Cyclone

1945

-

Начало разработки – 4.04.1944. Со среднерасположенным крылом и измененной ХЧФ. Опытный, 2 машины в 1945 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 48237, 48238 (26-1001, 1002)

 

Model 026-49-01

P2V-1

Wright R-3350-8 Cyclone

1946

1947

Предсерийный, 14 машин в 1946-47 гг., Lockheed Burbank (California): BuNo. 89082/89085 (26-1003/1006), 89087/89096 (26-1008/1017). Взлетный вес – 24715 кг, БН – 3625 кг, НАР, бомбы или 2 торпеды. С 6 12,7-мм пулеметами в 3 установках ПД мощностью 2300 л.с. Экипаж – 8 чел.

 

Model 026-52-01

XP2V-2

Wright R-3350-24W + ТТУ

1947

-

Опытный, 1 машина в 1947 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 89086 (26-1007)

 

Model 026/126-52-02

P2V-2

2хWright R-3350-24W + ТТУ

1947

1947

Без носовой стрелковой турели, с увеличенным на 3004 кг взлетным весом, 6 20-мм пушками в НЧФ, 2 12,7-мм пулеметами на турели и 2 20-мм пушками в ХЧФ, ПД мощностью 2800 л.с. Серия в 1947-48 гг. в Lockheed Burbank (California), 78 машин: Buno. 39319 (26-1018), 38319 (26-1019), 39321/39368 (126-1021/1068), 122438/122464 (126-1069/1095), 122467 (126-1098)

 

 

P2V-2L

2хWright R-3350-24W

 

1949

Арктический (с лыжным шасси). Переоборудованы 2 P2V-2

 

Model 126-52-07

P2V-2N

“Polar Bear”

(MCR P2V-79)

Wright R-3350-24W

1949

-

Для проведения различных испытаний (арктический). Без вооружения, с лыжным шасси. 2 машины в 1949 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 122465 (126-1096, 122466 (126-1097)

 

Model 126-52-08

MCR P2V-73

Wright R-3350-24W

1950

-

4-местный бомбардировщик. Опытный, 1 машина (переоборудованный P2V-2)

 

Model 226-52-03

P2V-2S

Wright R-3350-24W

1948

 

Для отработки РЛС AN/APS-20 в подфюзеляжном обтекателе, 1 машина в 1948 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 39320 (226-1020)

 

Model 326-59-02

P2V-3

2хWright R-3350-26W

1953

 

Ударный (противокорабельный) самолет. С РЛС AN/APS-20. Серия в 1948-50 гг. в Lockheed Burbank (California), 53 машины: BuNo. 122923/122951 (326-1099/1127), 122964/987 (326-1128/1151)

 

 

P2V-3C

2хWright R-3350-26W + 8 ТТУ JATO

1948

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный P2V-2). Палубный носитель ядерного оружия (Mk.VI), с более мощными двигателями

 

Model 326-59-04

P2V-3W

Wright R-3350-26W

1949

 

С поисковой РЛС AN/APS-20 под НЧФ. Серия в 1949-51 гг. в Lockheed Burbank (California), 30 самолетов: BuNo. 124268/124291 (326-1152/1175), 124354/124359 (326-1176/1181)

 

 

P2V-3B

Wright R-3350-26W

 

 

Ударный самолет (с герметичным отсеком оружия). Переоборудованы 10 P2V-3C и 6 P2V-2W

 

 

P2V-3C

хWright R-3350-26W + 8 ТТУ JATO

 

1949

Ударный самолет (носитель ядерного оружия). Переоборудованы 1 P2V-2 и 11 P2V-3W

 

Model 326-59-09

P2V-3Z

Wright R-3350-26W

 

1950

Транспортный (VIP), с бронированной кабиной. Переоборудованы 2 P2V-3

 

Model 426-59-03/426-42-03

P2V-4

1962 г. –

P-2D)

Wright R-3350-30W

1949

 

Противолодочный самолет. С фиксированными ТБ по 1325 л на законцовках крыла, поисковой РЛС AN/APS-20, прицельной РЛС AN/APS-31A, поисковым прожектором AN/AVQ-2, 4-лопастными ПД мощностью 3250 л.с. Дальность увеличена до 6760 км. Серия в 1949-51 гг. в Lockheed Burbank (California), 52 самолета: BuNo. 124211/124262 (426-2001/2052)

 

Model 526-42-06/-11/-13/-15/-16/526-45-15

P2V-5

Wright R-3350-30W

1950

1951

Противолодочный самолет. С дополнительными ТБ и 2 20-мм пушками в НЧФ. Серия в 1950-54 гг. в Lockheed Burbank (California), 372 самолета: BuNo. 124865/124909, 127720/127782, 128327/128422, 131400/131543, 133640/133651 (Австралия), 134671/134676 (Нидерланды), 134718/134723 (Нидерланды)

 

 

Neptune MR.Mk.1

Wright R-3350-30W

1951

 

Для ВМС Великобритании. Серия в 1951-52 гг. в Lockheed Burbank (California), 52 самолета: BuNo. 51-15914/15965

 

 

P2V-5F

(P-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1954

С комбинированной СУ: ПД мощностью 3500 л.с. и ТРД тягой 15,12 кН. Переоборудованы 372 P2V-5

 

 

P2V-5FD

(DP-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Радиоуправляемый самолет. Переоборудованы 5 P2V-5F

 

 

P2V-5FE

(EP-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

С усовершенствованным БРЭО (переоборудованные P2V-5F)

 

 

P2V-5FS

(SP-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

С усовершенствованной электроникой звукового обнаружения (переоборудованные P2V-5F)

 

 

SP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Поисковый самолет с системой AQA-3 Jezebel

 

 

NP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Для проведения различных испытаний, 2 машины (переоборудованные Р-2Е)

 

 

AP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1967

Штурмовик (SIGINT/ELINT). Переоборудованы 6 Р-2Е для применения во вьетнамской войне

 

 

OP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1967

Самолет воздушного контроля. С РЛС AN/APQ-131, AN/ALE-29, SUU-11A/A1 Minigun. Переоборудованы 12 Р-2Е для применения во вьетнамской войне

 

 

RP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Самолет электронной разведки, переоборудованные Р-2Е для применения во вьетнамской войне

 

Model 626-42-12

P2V-6

(P-2F)

Wright R-3350-30W

1952

 

Фоторазведчик-постановщик мин. С увеличенным фюзеляжем, РЛС AN/APS-70. Серия в 1952-53 гг. в Lockheed Burbank (California), 67 машин: BuNo. 126514/126547 (626-6001/6034), 131544/131550 (626-6061/6067)

 

Model 626-42-12

P2V-6B

(P2V-6M,

MP-2F)

Wright R-3350-30W

 

1956

С 2 ПКР Fairchild AUM-N-6 Petrel на подкрыльевых пилонах. Серия в 1953 г. в Lockheed Burbank (California), 16 машин: BuNo. 131551/131566 (626-6068/6083)

 

 

P2V-6T

(TP-2F)

Wright R-3350-30W

 

 

Учебно-тренировочный вариант P-2F

 

 

P2V-6F

(P-2G)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

С комбинированной СУ. Переоборудованы 67 P2V-6

 

Model 726-45-14/-17/826-45-14

P2V-7

(P-2H)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

1954

Противолодочный самолет. С уменьшенными ТБ на законцовках крыла, ПД мощностью 3700 л.с. и ТРД тягой 1540 кгс. Поставлялись в Великобританию (Neptune MR Mk. IV). Серия в 1953-62 гг. в Lockheed Burbank (California), 258 машин: BuNo. 135544/135621, 140151/140160, 140430/140433, 140441, 140443, 140962/140986 (6 - Japan), 141231, 141232, 141234/141251 (2 - Japan), 142542/142545, 143172/143183 (2 – Japan), 144675/144692 (8 – France, 6 - Japan), 145900/145923, 146431/146438 (France), 147562/147569 (France), 147946, 147971, 148330/148336 (France), 149070/149081 (Australia) + 48 по лицензии в Японии (Kawasaki Heavy Industries Ltd)

 

 

YP2V-7

(YP-2H)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный P2V-7 BuNo. 135544)

 

Model 726-45-18

P2V-7B

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1961

 

С 4 встроенными 20-мм пушками (позже демонтированы) в НЧФ. Серия. Серия в 1961 г. в Lockheed Burbank (California), 15 самолетов: 200/214 (Netherlands)

 

Model 726-45-14

P2V-7LP

(LP-2J)

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-34 + JATO

 

1962

Арктический самолет наблюдения и фоторазведки (невооруженный, с лыжным шасси, АФА). Серия в Lockheed Burbank (California), 4 самолета: BuNo. 140434 (726-7093), 140436 (726-7095), 140437 (726-7096), 140439 (726-7098)

 

Model 726-45-17

P2V-7S

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Серия в Lockheed Burbank (California), 32 самолета: BuNo. 140435 (726-7094), 148337/148362 (726-7222/7260), 150279/150283 (726-7282/7286 - на экспорт)

 

Model 726-45-14

P2V-7U

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

 

Самолет электронной разведки. Серия в 1954 г. в Lockheed Burbank (California), 5 самолетов: BuNo. 135612 (726-7047), 140438 (726-7097), 140440 (726-7099), 140442 (726-7101), 141233 (726-7105)

 

 

RB-69A

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

 

USAF. Тактический разведчик-бомбардировщик. С поисковой РЛС в ХЧФ вместо магнитного обнаружителя, без пушечного и пулеметного вооружения. БН – 3628 кг. Переоборудованы 5 P2V-7U и 2 P2V-7

 

 

SP-2H

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1962

U.S. Navy. Морской патрульный самолет (ASW/ECM). Переоборудованы 14 P2V-7B, 32 P2V-7S, 7 P2V-7U (RB-69A)

 

TRIM (Trails and Road Interdiction, Multisensor)

AP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

1967

1968

Штурмовик. С РЛС AN/APQ-92, LLLTV, FLIR, системой DIANE (Digital Integrated Attack and Navigation Equipment), AN/ASD-5 Black Crow, 8 20-мм пушками, 2 пулеметными контейнерами SUU-11A/1A. Переоборудованы 4 P-2H (BuNo. 135620, 148353, 148337)

 

 

DP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

 

 

Радиоуправляемый самолет (переоборудованные Р-2Н)

 

 

EP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

 

 

U.S. Navy. Самолет электронной разведки (переоборудованные Р-2Н)

 

 

NP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

 

 

Для проведения различных испытаний, 1 машина (переоборудованный Р-2H BuNo. 150283)

 

 

P2V-7Kai

T64-IHI-10 + + 2хJ34-WE-34

1966

-

Опытный (Япония), 1 машина (переоборудованный P2V-7 BuNo. 149109)

 

Model GK.210

P-2J

(P2V-Kai)

T64-IHI-10 (T64-IHI-10E) + + 2хJ3-IHI-7C

(J3-IHI-7D)

1969

1969

Для ВМС Японии (по лицензии). Серия в 1969-78 гг. в Kawasaki Heavy Industries Ltd (Gifu, Japan), 82 машины: JMSDF 4702/4783 (7001/7082). С поисковой РЛС AN/APS-80, активными РГБ системы Julia, пассивными РГБ системы Jezebel, экраном отображения тактической обстановки HSA-116, ТВД мощностью 2850 (3060) л.с. и ТРД тягой 1370 (13,72 кН) кгс Экипаж – 12 чел.

 

 

UP-2J

T64-IHI-10 + + 2хJ34-WE-34

1978

 

Самолет РЭБ (Япония). Переоборудованы 6 P-2J

 

 

EP-2J

T64-IHI-10 + + 2хJ34-WE-34

 

 

Самолет электронной разведки (Япония), Переоборудованы 2 UP-2J

Grumman Aircraft Engr. Corp. (Bethpage, Lon Island, New York)

Model G-70

XTB3F-1

Guardian

(с 1946 г. –

XAF-1)

1xR-2800-34W + Westinghouse 19XB-2B

1945

-

U.S. Navy. Начало разработки – 1944 г. 2-местный палубный бомбардировщик-торпедоносец. Опытный, 1 машина (BuNo. 90504) в 1945 г., Grumman Bethpage (New York). С 2 20-мм пушками, комбинированной силовой установкой: ПД мощностью 2300 л.с. и ТРД тягой 726 кгс

 

 

XTB3F-2

1xR-3350 + Westinghouse 24C-4B

-

-

Опытный, 1 машина (BuNo. 90505)

 

 

XTB3F-1S

1xR-3350

1948

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный XTB3F-1 №90505). Для испытаний РЛС AN/APS-20 (в подфюзеляжном обтекателе)

 

 

XTB3F-2S

1xR-2800-48W

Double Wasp

1949

-

Опытный, 1 машина (BuNo. 90506). 4-местный, с РЛС AN/APS-20 в бомбоотсеке, ПД мощностью 2400 л.с.

 

Model G-82

AF-2S Killer

1xR-2800-48W + Westinghouse 19XB-2B

1949

1949

Противолодочный самолет. С подвесной РЛС AN/APS-31 под правой консолью крыла. Серия в 1949-52 гг. в Grumman Bethpage (New York), 209 машин (BuNo. 123088/123116, 124188/124210, 124778/124848, 126720/126737, 126756/126821, 129196/129257)

 

Model G-82

AF-2W Hunter

1xR-2800-48W

1950

 

Поисковый самолет (без вооружения). С РЛС AN/APS-20 в подфюзеляжном обтекателе, без ТРД. Серия в 1949-53 гг. в Grumman Bethpage (New York), 153 машины (BuNo. 123089/123117, 124187/124209, 124779/124848, 126738/126755, 126822/126835, 129258/129299, 130389/130404)

 

Model G-82

AF-3S

1xR-2800-48W + Westinghouse 19XB-2B

1952

1952

Противолодочный самолет. С магнитным обнаружителем подводных лодок по правому борту фюзеляжа. Серия в 1952-53 гг. в Grumman Bethpage (New York), 25 машин (BuNo. 130364/130388)

 

 

AF-3W

1xR-2800-48W + Westinghouse 19XB-2B

1953

 

Модернизированные AF-2W (16 машин последней серии)

Martin

Model 219

XP4M-1

Mercator

R-4360-4 + 2xJ33-A-17

(Roll-Royce Dervent)

1946

-

Патрульный бомбардировщик. Начало разработки – 6.07.1944. Опытный, 2 машины. С комбинированной СУ: ПД мощностью по 3250 л.с. и ТРД по тягой 2090 кгс

 

 

P4M-1

R-4360-20A + 2xJ33-A-23

 

 

С РЛС AN/APS-33, 4 20-мм пушками, 2 12,7-мм пулеметами. Серия до 1950 г., 19 самолетов

 

 

P4M-1Q

R-4360-20A + 2xJ33-A-23

 

 

С модернизированным БРЭО (РЛС)

Martin Aircraft Corp. (Baltimore, Maryland)

Model 237

XPBM-5A

2xWright R-2800-34

1947

-

Патрульный и противолодочный самолет-амфибия. Развитие PBM-5 Mariner. Опытный, 1 машина (BuNo. 59349) в 1947 г., Martin Middle River (Maryland). С ПД мощностью 3250 л.с.

 

 

PBM-5A

2xWright R-2800-34

1948

 

Для Береговой охраны США (USCG). Серия в 1948-49 гг. в Martin Middle River (Maryland), 36 машин: BuNo. 122067/122086, 122468/122471, 122602/122613

 

 

PBM-5G

2xWright R-2800-34

 

 

USCG. Поисково-спасательный самолет (SAR). Переоборудованы 24 PBM-5

 

 

PBM-5M

(PBM-5C)

2xWright R-2800-34

 

 

Для испытаний ракет, 1 машина (переоборудованный PBM-5)

 

 

PBM-5N

2xWright R-2800-34

 

 

Для ночных операций, 1 машина (переоборудованный PBM-5)

 

 

PBM-5S

2xWright R-2800-34

 

 

Самолет РЭБ (переоборудованные PBM-5)

 

 

PBM-5S2

2xWright R-2800-34

 

 

С усовершенствованной РЛС, 1 машина (переоборудованный PBM-5S специально для Корейской войны)

 

 

XP5M-1 Marlin

2xWright R-3350

1940

-

Патрульный и противолодочный самолет-амфибия. Опытный, 1 машина (переоборудованный PBM-5 BuNo. 98616). С 2 20-мм пушками в НЧФ, 2 12,7-мм пулеметами в башенной установке, ПД мощностью 3250 л.с.

 

 

P5M-1

1962 г. –

P-5A)

2xWright R-3350-30WA

1951

 

С РЛС AN/APS-44 вместо носовой турели, ПД мощностью 3400 л. Серия в 1950-57 гг. в Martin Middle River (Maryland), 160 самолетов: BuNo. 124910/124914, 126490/126511, 127696/127719, 130265/130351, 135452/135473

 

 

P5M-1G

2xWright R-3350-30WA

 

 

Для Береговой охраны США (USCG) в варианте SAR. Серия в 1954 г. в Martin Middle River (Maryland), 7 самолетов: BuNo. 149825/149831 (1284/1287, 1295/1297)

 

 

P5M-1S

(SP-5A)

2xWright R-3350-30WA

 

 

С магнитным обнаружителем ПЛ, переоборудованы 80 P5M-1

 

 

P5M-1T

(TP-5A)

2xWright R-3350-30WA

1961

 

USN. Учебно-тренировочный, переоборудованные P5M-1G

 

Model 237B

P5M-2

(P-5B)

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

1953

 

С измененным корпусом, Т-образным хвостовым оперением, магнитным обнаружителем AN/ASQ-8, ПД мощностью 3450 л.с., без стрелкового вооружения. Серия в 1953-60 гг. в Martin Middle River (Maryland), 115 самолетов: BuNo 135474/135543, 137846/137848, 140140/140150, 141252/141258, 146440/146445 (поставлены во Францию), 147539/147542 (поставлены во Францию), 147575/147576 (поставлены во Францию), 147926/147937

 

 

P5M-2G

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

1956

 

Поисково-спасательный самолет USCG. Серия в 1956 в Martin Middle River (Maryland), 4 самолета: BuNo. 149832/149835 (№1312, 1318, 1319, 1320)

 

 

P5M-2T

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

1961

 

USN. Учебно-тренировочный, переоборудованные P5M-2G

 

 

P5M-2S

(SP-5B)

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

 

 

С магнитным обнаружителем (переоборудованные P5M-2)

 

Model 313

P5M-3

4хПД + ТРД

-

-

С комбинированной СУ (ПД + ТРД), 1956 г. Построен макет

Grumman Aircraft Engr. Corp. (Bethpage, Long Island, NY)

Model G-89

XS2F-1 Tracker

Wright R-1820-76WA Cyclone

1952

-

Палубный противолодочный самолет. Начало разработки – 30.06.1950. Опытный, 2 машины в 1952 г., Grumman Bethpage (New York): BuNo. 129137, 129138. С ПД мощностью 1450 л.с.

 

 

YS2F-1

(YS-2A)

Wright R-1820-76WA Cyclone

1953

 

Предсерийный, 15 машин в 1953 г. в Grumman Bethpage (New York): BuNo. 129139/129153

 

 

S2F-1

1962 г. –

S-2A)

Wright R-1820-82WA Cyclone

1953

1954

С поисковой РЛС AN/APS-38, системой РЭБ APR-9B (позже APA-70C и APA-69A), РГБ систем Julie и Jezebel, магнитным обнаружителем, газоанализатором, прожектором, ПД мощностью 1525 л.с. Серия с 1953 г. в Grumman Bethpage (New York), 742 самолета: BuNo. 133043/133328, 136393/136747 (из них 12 – Italy, 47 - Japan), 144696/144731 (8 – Italy, 13 - Japan), 147549/147561, 147577, 147636/147645 (Netherlands), 149037/149049 (Brazil), 149834 и 149844 (Netherlands)

 

G-96

TF-1 Trader

(С-1A)

Wright R-1820-82WA

1955

 

Тренировочно-транспортный (crew trainer/transport) вариант. ПН3856 кг или 9 пассажиров. Построено 87 машин в Grumman Bethpage (New York): BuNo. 136748/136792 (1/45), 146016/146057 (46/87)

 

 

XTF-1W

Wright R-1820-82WA

1956

-

Вариант AEW. Опытный, 1 машина (переоборудованный TF-1 BuNo. 136792)

 

 

TF-1W

Wright R-1820-82WA

-

-

Вариант AEW

 

Model G-125

TF-1Q

(EC-1A)

Wright R-1820-82WA

 

 

Вариант ECM: С РЛС AN/APS-31, системой радиоразведки APA-69. Переоборудованы 4 TF-1

 

 

XWF-1

Wright R-1820-82WA

-

-

Тренировочно-транспортный (crew trainer/transport), проект

 

Model G-117

WF-2 Tracer

(E-1B)

2хWright R-1820-82WA

1957

 

Вариант ДРЛО (AEW) на базе TF-1. С большим надфюзеляжным обтекателем РЛС AN/APS-82, измененной хвостовой частью. Серия в 1957-58 гг. в Grumman Bethpage (New York), 88 самолетов: BuNo. 145957/145961 (1/5), 146303 (6), 147208/147241 (7/40), 148123/148146 (41/64), 148900/148923 (65/88)

 

Model G-96

S2F-1T

(TS-2A)

Wright R-1820-82WA

 

 

Учебно-тренировочный вариант. Переоборудованы 207 S2F-1

 

 

S2F-1S

(S-2B)

Wright R-1820-82WA

 

 

С пассивным акустическим оборудованием AQA-3 Jezebel, активной системой Julie. Переоборудованные S2F-1

 

 

S2F-1S1

(S-2F)

Wright R-1820-82WA

 

 

S2F-1S с усовершенствованной поисковой системой

 

 

S2F-1U

(US-2A)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Транспортный (utility) вариант, без вооружения. Переоборудованы 51 S2F-1

 

 

S2F-U

2хWright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней (Япония). Переоборудованы 3 S2F-1

 

 

US-2B

2хWright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней - легкий транспортный самолет. Переоборудованные S-2B (?) и S-2A (75 машин, по другим данным - 66)

 

 

S2F-2

(S-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

С увеличенным отсеком оружия (ядерная глубинная бомба Mk90 Betty или Mk101 Lulu), хвостовым оперением большей площади. Серия в 1954-55 гг. в Grumman Bethpage (New York), 77 машин: BuNo. 133329/133388 (N01/N60), 140104/140120 (N61/N77)

 

 

S2F-2U

(US-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Транспортный (U - Utility) вариант. Переоборудованы 48 S2F-2

 

 

S2F-2P

(RS-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Фоторазведчик, 1 машина (переоборудованный S-2C)

 

 

S2F-2U

(US-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Транспортный (U - Utility) вариант, без вооружения. Переоборудованные S2F-2

 

Model G-121

S2F-3

(S-2D)

2хWright R-1820-82WA

1959

1961

С удлиненным фюзеляжем, увеличенной кабиной, крылом увеличенного размаха, хвостовым оперением большей площади, увеличенным запасом топлива, до 32 РГБ, РЛС AN/APS-88A, системой РЭБ ALD-2B, доплеровской навигационной системой APN-122. Серия в Grumman Bethpage (New York), 100 машин: BuNo. 147531/147537 (1C/7C), 147868/147895 (8C/35C), 148717/148752 (36C/71C), 149228/149256 (72C/100C)

 

 

ES-2D

Wright R-1820-82WA

 

 

U.S. Navy. Для патрулирования ракетного полигона. Переоборудованы 7 S-2D

 

 

US-2D

Wright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней - самолет связи. Переоборудованы 54 S-2D

 

 

S2F-3S

(S-2E)

Wright R-1820-82WA

1962

 

С усовершенствованным БРЭО: с тактической навигационной системой ASN-30, РЛС AN/APS-88A DITACS. Серия в 1962-68 гг. в в Grumman Bethpage (New York), 252 самолета: 149257/149275 (101C/119C), 149845/149892 (120C/167C), 150601/150603 (168C/170C), 151638/151685 (171C/218C), 152332/152379 (219C/266C), 152798/152845 (267C/314C), 153559/153582 (315C/338C), 153595/153608 (339C/352C – Australia)

 

 

YAS-2D

Wright R-1820-82WA

 

-

Ночной штурмовик. Прототип (переоборудованный S-2D)

 

 

AS-2D

2хWright R-1820-82WA

 

-

Ночной штурмовик (не производились)

 

 

S-2F Turbo Tracker

2xGarrett TPE331-14/15

 

 

С ТВД

 

 

CS2F-1

(с 1968 г. –

CP-121 Tracker)

2хWright R-1820-82WA Cyclone

 

 

Лицензионный канадский. Изготовлено 60 (по другим данным – 42) самолетов в De Havilland Canada (Downsview, Ontario): RCAF 1500/1559

 

 

CS2F-2

P-121)

Wright R-1820-82WA Cyclone

 

 

Лицензионный канадский. Изготовлено 40 (по другим данным – 57) самолетов: RCAF 1560/1599

 

 

CS2F-3

(CP-121)

Wright R-1820-82WA Cyclone

 

 

С усовершенствованным БРЭО (переоборудованные CS2F-1/2)

 

 

CS-2A

Wright R-1820-82WA

 

 

Канадские CS2F-1 для ВМС Нидерландов, 17 машин

 

 

S-2N

Wright R-1820-82WA

 

 

Модернизированные Fairey Aviation (Canada) S-2A ВМС Нидерландов, 18 самолетов.

 

 

US-2N

Wright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней (переоборудованные S-2N)

 

 

YS-2G

Wright R-1820-82WA

 

 

Прототип

 

 

S-2G

Wright R-1820-82WA

 

1972

С усовершенствованным БРЭО: с системой AQA-7 DIFAR, УР AGM-12B Bullpup. Переоборудованы 50 S-2E в 1972-75 гг. в Martin-Marietta Aerospace Corp. (Georgia)

 

 

US-2F

Wright R-1820-82WA

 

 

Самолет связи. 1 машина (переоборудованный S-2F)

Marsh Aviation Co. (Arizona)

 

S-2T Turbo Tracker

2xGarrett TPE331-15AW

 

 

Экспортный (Аргентина, Тайвань), 1986 г. С 4-лопастным ТВД мощностью 1645 л.с., усовершенствованным БРЭО (AN/AQS-92F digital sonobuoy processor, A/NARR-84 99-channel sonobuoy receiver, Litton AN/APS-504 radar, AN/ASQ-504 MAD, AN/AAS-40 FLIR), увеличенной на 500 кг ПН. Построены 2 самолета в США + 32 переоборудованных тайваньских S-2E/G

Marsh Aviation Co.

 

S-2ET

2xGarrett TPE331

1986

 

Экспортный

Marsh Aviation Co.

 

S-2AT

2xGarrett TPE331

 

 

Противопожарный: емкость цистерны – 3028 или 830 л

 

 

S-2UP

2xGarrett TPE331

 

 

Вариант модернизации (Bedeck Aviation, Израиль)

Conair Group (Canada)

 

Firecat

 

 

 

Противопожарный, 1987 г. Емкость цистерны – 3296 л. Переоборудованы 35 CS2F

Conair Group (Canada)

 

Turbo Firecat

2xPT6A-67AF

 

 

Противопожарный (вариант переоборудования CS2F), 1987 г. Емкость цистерны – 3455 л

XP2V-1 Neptune совершил первый полет 17 мая 1945 г., P2V-3C – 28 апреля 1948 г., P2V-4 – 14 ноября 1949 г. Всего построено 1054 самолета P2V Neptune всех модификаций + 130 самолетов по лицензии в Японии. Длина самолета P2V-2 (P-2H) – 23,72 (27,94 м) м, размах крыла – 30,48 (31,65 м) м, площадь крыла – 88,90 (92,2) кв. м, высота – 8,58 (8,94) м. Макс. взлетный вес – 28612 (36240) кг, нормальный – 24494 кг, пустого – 15405 (22650) кг, топливо – 15936 л (P-2J - 11430), боевая нагрузка – 3629 кг в отсеке вооружения и на 4 узлах подвески. Макс. скорость – 515 (490) км/ч, крейсерская – 286 км/ч. Практическая дальность – 6405 км. Практический потолок – 7925 м. Экипаж – 7 чел. Длина самолета AP-2H27,90 м, размах крыла – 31,60 м, площадь крыла – 92,80 кв. м, высота – 8,94 м. Макс. взлетный вес – 36233 кг, нормальный – 33167 кг, пустого – 22646 кг, боевая нагрузка – 3629 кг в отсеке на 4 узлах подвески. Макс. скорость – 648 км/ч, крейсерская – 320 км/ч. Практическая дальность – 5930 км, боевой радиус – 3542 км. Практический потолок – 6705 м. Экипаж – 5-6 чел. Сняты с вооружения в 1978 г.

Поставлялись в Великобританию, Австралию (12 P2V-5/Neptune MR.Mk.1/2/3, 12 P2V-7/Neptune MR.Mk.4), Нидерланды (12 P2V-5, 15 P2V-7B), Японию (16 P2V-7), Аргентину, Бразилию, Канаду, Чили, Португалию.

Выпускались по лицензии в Японии (48 P2V-7 в 1959-65 гг. и 82 P-2J в 1969-78 гг., Kawasaki Heavy Industries Ltd, Gifu).

 

XP4M-1 Mercator совершил первый полет 20 октября 1946 г. Длина самолета – 25,50 м, размах крыла – 34,75 м, площадь крыла – 121,79 кв. м, высота – 7,95 м. Макс. взлетный вес – 40088 кг, боевая нагрузка – 5400 кг. Макс. скорость – 660 км/ч, крейсерская – 546 км/ч. Практическая дальность – 4570 км. Практический потолок – 10545 м. Экипаж – 3-4 чел.

 

XTB3F-1 Guardian совершил первый полет 19 декабря 1945 г., XTB3F-1S – в ноябре 1948 г., XTB3F-2S – 12 января 1949 г., AF-2S – 17 ноября 1949 г., AF-2W – 30 июня 1950 г. Всего в 1945-53 гг. построено 390 самолетов. Длина самолета AF-2S13,21 м, размах крыла – 18,49 м, площадь крыла – 52,03 кв. м, высота – 5,08 м. Макс. взлетный вес – 11567 кг, нормальный – 9205 кг, пустого – 6613 кг, боевая нагрузка – 1814 кг в отсеке и на 6 узлах подвески (торпеда, глубинные бомбы или 16 127-мм НАР HVAR). Макс. скорость – 507 км/ч, крейсерская – 267 км/ч. Практическая дальность – 2415 км. Макс. скороподъемность – 701 м/мин (9,4 м/с). Практический потолок – 9905 м.

 

Всего в 1938-49 гг. построено 1399 самолетов PBM Mariner всех модификаций.

XP5M-1 совершил первый полет 30 мая 1948 г., P5M-1 – 22 июня 1951 г. Всего построено 286 P5M Marlin всех модификаций. Длина самолета P5M-2 – 30,66 м, размах крыла – 36,02 м, площадь крыла – 130,62 кв. м, высота – 10,87 м. Макс. взлетный вес – 38555 кг, нормальный – 33000 кг, пустого – 22900 кг, боевая нагрузка – 3640 кг (в отсеке вооружения). Макс. скорость – 420 км/ч. Практическая дальность – 4600 км, боевой радиус – 3299 км. Практический потолок – 7315 м. Вооружение – 2 20-мм пушки, 4 торпеды, 4 907-кг бомбы или 8 454-кг бомб. Экипаж – 11 чел.

Поставлялись во Францию (10 P5M-2 в 1959 г.).

 

XS2F-1 Tracker совершил первый полет 4 декабря 1952 г., S-2D – 21 мая 1959 г. Всего в 1952-1961 гг. изготовлено 1363 S-2 всех модификаций + 100 по лицензии в Канаде. Длина самолета S-2A13,26 м, размах крыла – 22,13 кв. м, площадь крыла – 46,08 кв. м, высота – 5,06 м. Макс. взлетный вес – 13222 кг, нормальный – 11074 кг, пустого – 8505 кг, топливо в ВТБ – 1981 кг, боевая нагрузка – 2182 кг в отсеке вооружения и на 6 узлах подвески. Макс. скорость – 426 км/ч, крейсерская – 333 км/ч. Практическая дальность – 2094 км/ч. Практический потолок – 6400 м. Вооружение: в отсеке оружия – 2 торпеды Mk44/46 или 4 175-кг глубинные бомбы; на внешней подвеске – 4 113-кг бомбы или 5 127-мм НАР, до 4 УР AGM-12B. Экипаж – 2 + 2 оператора. Сняты с вооружения в 1976 г.

Поставлялись в Нидерланды (28 S2F-1, 17 CS2F-1 в 1960 г.), Испанию (40), Аргентину (6), Бразилию (13 S2F-1/P-16A), Японию (60 S2F-1), Италию (30 S2F-1), Австралию (14 S2F-3S), Корею (25), Таиланд (7), Турцию (8 S-2A, 30 S-2E), Венесуэлу (8), Перу (12 S-2E ex-USN в 1975 г. и 4 S-2G ex-USN в 1983 г.), Тайвань (10 S-2A в 1967 г., 16 S-2E в 1977 г., 18 S-2E в 1979 г., 7 S-2G: в 1988-93 гг. 25 S-2E и 7 S-2G переоборудованы в S-2T), Уругвай (3 S-2A в 1965 г., 1 S-2G в 1982 г., 2 S-2G в 1983 г.). Строились по лицензии в Канаде (60 CS2F-1 и 40 CS2F-2) и Тайване (30 S-2A/E).

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Приём очно в СПб и Ижевске, из других городов онлайн по скайпу

Профориентация для подростка
Профориентация для подростка
На выбор жизненного пути человека влияет множество факторов: мнение родителей, общественно-политическая ситуация в стране и мире, мода, востребованность той или иной профессии на момент поступления в учебное заведение, условия поступления, друзья и т.п. Многие выпускники руководствуются чаще внешними, нежели внутренними мотивами при выборе будущей профессии.
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Как стать сексуальнее? В чем секрет сексуальной привлекательности? Как повысить сексуальность? Такие вопросы задают себе и специалистам (сексологам, психотерапевтам, психологам) много мужчин и женщин. На алтарь сексуальности кладется множество сил и средств, под самыми разными, и порой экзотическими названиями: группы неотантры, женский тренинг, пикап тренинг, вумбилдинг, эротическое белье, сексуальные игрушки и т.д.
Супружеская измена
Супружеская измена
Отдельно хочу остановиться в описании ситуаций с любовными треугольниками, а точнее с любовной связью на стороне. Это тоже, как не странно может показаться, является проявлением эмоционального голода.
Диагностика развития ребенка
Диагностика развития ребенка
Совместная консультация специалистов различного профиля: врач-психотерапевт, логопед-дефектолог, клинический психолог. В течение 60 минут специалисты проводят диагностику эмоционально-волевой, познавательной сферы (память, внимание, мышление, речь, восприятие, интеллект), уровня их развития в соответствии с возрастом, особенностей нервной системы, исследование социальных и коммуникативных навыков, а также других функций и особенностей.
Остеопатическое лечение неврозов
Остеопатическое лечение неврозов
Невроз — обратимое био-психо-социальное нарушение, при котором страдает психика человека, весь его организм, а также сфера взаимоотношений с окружающими.
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Сексуальная жизнь мужчины зависит от целого ряда факторов. Есть факторы, которые способствуют повышению сексуальной функции. Например, жизненный успех, положительные эмоции, здоровый образ жизни, включая питание и пр. А так же и те, которые способствуют снижению ее.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика