Главная » Номенклатура вооружений » США » Авиационная техника

7.1 САМОЛЕТЫ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ. Часть 1 (от P2V Neptune до S2F Tracker)

САМОЛЕТЫ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ. Часть 1 (от P2V Neptune до S2F Tracker)

 

Разработчик

Фирменное обозначение (проект)

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

Lockheed Aircraft Corp. (Burbank, California)

V-135

 

Wright R-3350 Cyclone

 

 

U.S. Navy. Начало работ – 6.12.1941. Патрульный бомбардировщик для ведения разведки, поиска и уничтожения ПЛ, надводных и наземных целей

 

V-146

(Model 026-49-01)

XP2V Neptune

Wright R-3350 Cyclone

1945

-

Начало разработки – 4.04.1944. Со среднерасположенным крылом и измененной ХЧФ. Опытный, 2 машины в 1945 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 48237, 48238 (26-1001, 1002)

 

Model 026-49-01

P2V-1

Wright R-3350-8 Cyclone

1946

1947

Предсерийный, 14 машин в 1946-47 гг., Lockheed Burbank (California): BuNo. 89082/89085 (26-1003/1006), 89087/89096 (26-1008/1017). Взлетный вес – 24715 кг, БН – 3625 кг, НАР, бомбы или 2 торпеды. С 6 12,7-мм пулеметами в 3 установках ПД мощностью 2300 л.с. Экипаж – 8 чел.

 

Model 026-52-01

XP2V-2

Wright R-3350-24W + ТТУ

1947

-

Опытный, 1 машина в 1947 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 89086 (26-1007)

 

Model 026/126-52-02

P2V-2

2хWright R-3350-24W + ТТУ

1947

1947

Без носовой стрелковой турели, с увеличенным на 3004 кг взлетным весом, 6 20-мм пушками в НЧФ, 2 12,7-мм пулеметами на турели и 2 20-мм пушками в ХЧФ, ПД мощностью 2800 л.с. Серия в 1947-48 гг. в Lockheed Burbank (California), 78 машин: Buno. 39319 (26-1018), 38319 (26-1019), 39321/39368 (126-1021/1068), 122438/122464 (126-1069/1095), 122467 (126-1098)

 

 

P2V-2L

2хWright R-3350-24W

 

1949

Арктический (с лыжным шасси). Переоборудованы 2 P2V-2

 

Model 126-52-07

P2V-2N

“Polar Bear”

(MCR P2V-79)

Wright R-3350-24W

1949

-

Для проведения различных испытаний (арктический). Без вооружения, с лыжным шасси. 2 машины в 1949 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 122465 (126-1096, 122466 (126-1097)

 

Model 126-52-08

MCR P2V-73

Wright R-3350-24W

1950

-

4-местный бомбардировщик. Опытный, 1 машина (переоборудованный P2V-2)

 

Model 226-52-03

P2V-2S

Wright R-3350-24W

1948

 

Для отработки РЛС AN/APS-20 в подфюзеляжном обтекателе, 1 машина в 1948 г., Lockheed Burbank (California): BuNo. 39320 (226-1020)

 

Model 326-59-02

P2V-3

2хWright R-3350-26W

1953

 

Ударный (противокорабельный) самолет. С РЛС AN/APS-20. Серия в 1948-50 гг. в Lockheed Burbank (California), 53 машины: BuNo. 122923/122951 (326-1099/1127), 122964/987 (326-1128/1151)

 

 

P2V-3C

2хWright R-3350-26W + 8 ТТУ JATO

1948

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный P2V-2). Палубный носитель ядерного оружия (Mk.VI), с более мощными двигателями

 

Model 326-59-04

P2V-3W

Wright R-3350-26W

1949

 

С поисковой РЛС AN/APS-20 под НЧФ. Серия в 1949-51 гг. в Lockheed Burbank (California), 30 самолетов: BuNo. 124268/124291 (326-1152/1175), 124354/124359 (326-1176/1181)

 

 

P2V-3B

Wright R-3350-26W

 

 

Ударный самолет (с герметичным отсеком оружия). Переоборудованы 10 P2V-3C и 6 P2V-2W

 

 

P2V-3C

хWright R-3350-26W + 8 ТТУ JATO

 

1949

Ударный самолет (носитель ядерного оружия). Переоборудованы 1 P2V-2 и 11 P2V-3W

 

Model 326-59-09

P2V-3Z

Wright R-3350-26W

 

1950

Транспортный (VIP), с бронированной кабиной. Переоборудованы 2 P2V-3

 

Model 426-59-03/426-42-03

P2V-4

1962 г. –

P-2D)

Wright R-3350-30W

1949

 

Противолодочный самолет. С фиксированными ТБ по 1325 л на законцовках крыла, поисковой РЛС AN/APS-20, прицельной РЛС AN/APS-31A, поисковым прожектором AN/AVQ-2, 4-лопастными ПД мощностью 3250 л.с. Дальность увеличена до 6760 км. Серия в 1949-51 гг. в Lockheed Burbank (California), 52 самолета: BuNo. 124211/124262 (426-2001/2052)

 

Model 526-42-06/-11/-13/-15/-16/526-45-15

P2V-5

Wright R-3350-30W

1950

1951

Противолодочный самолет. С дополнительными ТБ и 2 20-мм пушками в НЧФ. Серия в 1950-54 гг. в Lockheed Burbank (California), 372 самолета: BuNo. 124865/124909, 127720/127782, 128327/128422, 131400/131543, 133640/133651 (Австралия), 134671/134676 (Нидерланды), 134718/134723 (Нидерланды)

 

 

Neptune MR.Mk.1

Wright R-3350-30W

1951

 

Для ВМС Великобритании. Серия в 1951-52 гг. в Lockheed Burbank (California), 52 самолета: BuNo. 51-15914/15965

 

 

P2V-5F

(P-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1954

С комбинированной СУ: ПД мощностью 3500 л.с. и ТРД тягой 15,12 кН. Переоборудованы 372 P2V-5

 

 

P2V-5FD

(DP-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Радиоуправляемый самолет. Переоборудованы 5 P2V-5F

 

 

P2V-5FE

(EP-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

С усовершенствованным БРЭО (переоборудованные P2V-5F)

 

 

P2V-5FS

(SP-2E)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

С усовершенствованной электроникой звукового обнаружения (переоборудованные P2V-5F)

 

 

SP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Поисковый самолет с системой AQA-3 Jezebel

 

 

NP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Для проведения различных испытаний, 2 машины (переоборудованные Р-2Е)

 

 

AP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1967

Штурмовик (SIGINT/ELINT). Переоборудованы 6 Р-2Е для применения во вьетнамской войне

 

 

OP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1967

Самолет воздушного контроля. С РЛС AN/APQ-131, AN/ALE-29, SUU-11A/A1 Minigun. Переоборудованы 12 Р-2Е для применения во вьетнамской войне

 

 

RP-2E

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Самолет электронной разведки, переоборудованные Р-2Е для применения во вьетнамской войне

 

Model 626-42-12

P2V-6

(P-2F)

Wright R-3350-30W

1952

 

Фоторазведчик-постановщик мин. С увеличенным фюзеляжем, РЛС AN/APS-70. Серия в 1952-53 гг. в Lockheed Burbank (California), 67 машин: BuNo. 126514/126547 (626-6001/6034), 131544/131550 (626-6061/6067)

 

Model 626-42-12

P2V-6B

(P2V-6M,

MP-2F)

Wright R-3350-30W

 

1956

С 2 ПКР Fairchild AUM-N-6 Petrel на подкрыльевых пилонах. Серия в 1953 г. в Lockheed Burbank (California), 16 машин: BuNo. 131551/131566 (626-6068/6083)

 

 

P2V-6T

(TP-2F)

Wright R-3350-30W

 

 

Учебно-тренировочный вариант P-2F

 

 

P2V-6F

(P-2G)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

С комбинированной СУ. Переоборудованы 67 P2V-6

 

Model 726-45-14/-17/826-45-14

P2V-7

(P-2H)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

1954

Противолодочный самолет. С уменьшенными ТБ на законцовках крыла, ПД мощностью 3700 л.с. и ТРД тягой 1540 кгс. Поставлялись в Великобританию (Neptune MR Mk. IV). Серия в 1953-62 гг. в Lockheed Burbank (California), 258 машин: BuNo. 135544/135621, 140151/140160, 140430/140433, 140441, 140443, 140962/140986 (6 - Japan), 141231, 141232, 141234/141251 (2 - Japan), 142542/142545, 143172/143183 (2 – Japan), 144675/144692 (8 – France, 6 - Japan), 145900/145923, 146431/146438 (France), 147562/147569 (France), 147946, 147971, 148330/148336 (France), 149070/149081 (Australia) + 48 по лицензии в Японии (Kawasaki Heavy Industries Ltd)

 

 

YP2V-7

(YP-2H)

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный P2V-7 BuNo. 135544)

 

Model 726-45-18

P2V-7B

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1961

 

С 4 встроенными 20-мм пушками (позже демонтированы) в НЧФ. Серия. Серия в 1961 г. в Lockheed Burbank (California), 15 самолетов: 200/214 (Netherlands)

 

Model 726-45-14

P2V-7LP

(LP-2J)

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-34 + JATO

 

1962

Арктический самолет наблюдения и фоторазведки (невооруженный, с лыжным шасси, АФА). Серия в Lockheed Burbank (California), 4 самолета: BuNo. 140434 (726-7093), 140436 (726-7095), 140437 (726-7096), 140439 (726-7098)

 

Model 726-45-17

P2V-7S

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

 

Серия в Lockheed Burbank (California), 32 самолета: BuNo. 140435 (726-7094), 148337/148362 (726-7222/7260), 150279/150283 (726-7282/7286 - на экспорт)

 

Model 726-45-14

P2V-7U

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

 

Самолет электронной разведки. Серия в 1954 г. в Lockheed Burbank (California), 5 самолетов: BuNo. 135612 (726-7047), 140438 (726-7097), 140440 (726-7099), 140442 (726-7101), 141233 (726-7105)

 

 

RB-69A

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

1954

 

USAF. Тактический разведчик-бомбардировщик. С поисковой РЛС в ХЧФ вместо магнитного обнаружителя, без пушечного и пулеметного вооружения. БН – 3628 кг. Переоборудованы 5 P2V-7U и 2 P2V-7

 

 

SP-2H

R-3350-32W + 2хJ34-WE-34

 

1962

U.S. Navy. Морской патрульный самолет (ASW/ECM). Переоборудованы 14 P2V-7B, 32 P2V-7S, 7 P2V-7U (RB-69A)

 

TRIM (Trails and Road Interdiction, Multisensor)

AP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

1967

1968

Штурмовик. С РЛС AN/APQ-92, LLLTV, FLIR, системой DIANE (Digital Integrated Attack and Navigation Equipment), AN/ASD-5 Black Crow, 8 20-мм пушками, 2 пулеметными контейнерами SUU-11A/1A. Переоборудованы 4 P-2H (BuNo. 135620, 148353, 148337)

 

 

DP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

 

 

Радиоуправляемый самолет (переоборудованные Р-2Н)

 

 

EP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

 

 

U.S. Navy. Самолет электронной разведки (переоборудованные Р-2Н)

 

 

NP-2H

2хR-3350-32W + 2хJ34-WE-36

 

 

Для проведения различных испытаний, 1 машина (переоборудованный Р-2H BuNo. 150283)

 

 

P2V-7Kai

T64-IHI-10 + + 2хJ34-WE-34

1966

-

Опытный (Япония), 1 машина (переоборудованный P2V-7 BuNo. 149109)

 

Model GK.210

P-2J

(P2V-Kai)

T64-IHI-10 (T64-IHI-10E) + + 2хJ3-IHI-7C

(J3-IHI-7D)

1969

1969

Для ВМС Японии (по лицензии). Серия в 1969-78 гг. в Kawasaki Heavy Industries Ltd (Gifu, Japan), 82 машины: JMSDF 4702/4783 (7001/7082). С поисковой РЛС AN/APS-80, активными РГБ системы Julia, пассивными РГБ системы Jezebel, экраном отображения тактической обстановки HSA-116, ТВД мощностью 2850 (3060) л.с. и ТРД тягой 1370 (13,72 кН) кгс Экипаж – 12 чел.

 

 

UP-2J

T64-IHI-10 + + 2хJ34-WE-34

1978

 

Самолет РЭБ (Япония). Переоборудованы 6 P-2J

 

 

EP-2J

T64-IHI-10 + + 2хJ34-WE-34

 

 

Самолет электронной разведки (Япония), Переоборудованы 2 UP-2J

Grumman Aircraft Engr. Corp. (Bethpage, Lon Island, New York)

Model G-70

XTB3F-1

Guardian

(с 1946 г. –

XAF-1)

1xR-2800-34W + Westinghouse 19XB-2B

1945

-

U.S. Navy. Начало разработки – 1944 г. 2-местный палубный бомбардировщик-торпедоносец. Опытный, 1 машина (BuNo. 90504) в 1945 г., Grumman Bethpage (New York). С 2 20-мм пушками, комбинированной силовой установкой: ПД мощностью 2300 л.с. и ТРД тягой 726 кгс

 

 

XTB3F-2

1xR-3350 + Westinghouse 24C-4B

-

-

Опытный, 1 машина (BuNo. 90505)

 

 

XTB3F-1S

1xR-3350

1948

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный XTB3F-1 №90505). Для испытаний РЛС AN/APS-20 (в подфюзеляжном обтекателе)

 

 

XTB3F-2S

1xR-2800-48W

Double Wasp

1949

-

Опытный, 1 машина (BuNo. 90506). 4-местный, с РЛС AN/APS-20 в бомбоотсеке, ПД мощностью 2400 л.с.

 

Model G-82

AF-2S Killer

1xR-2800-48W + Westinghouse 19XB-2B

1949

1949

Противолодочный самолет. С подвесной РЛС AN/APS-31 под правой консолью крыла. Серия в 1949-52 гг. в Grumman Bethpage (New York), 209 машин (BuNo. 123088/123116, 124188/124210, 124778/124848, 126720/126737, 126756/126821, 129196/129257)

 

Model G-82

AF-2W Hunter

1xR-2800-48W

1950

 

Поисковый самолет (без вооружения). С РЛС AN/APS-20 в подфюзеляжном обтекателе, без ТРД. Серия в 1949-53 гг. в Grumman Bethpage (New York), 153 машины (BuNo. 123089/123117, 124187/124209, 124779/124848, 126738/126755, 126822/126835, 129258/129299, 130389/130404)

 

Model G-82

AF-3S

1xR-2800-48W + Westinghouse 19XB-2B

1952

1952

Противолодочный самолет. С магнитным обнаружителем подводных лодок по правому борту фюзеляжа. Серия в 1952-53 гг. в Grumman Bethpage (New York), 25 машин (BuNo. 130364/130388)

 

 

AF-3W

1xR-2800-48W + Westinghouse 19XB-2B

1953

 

Модернизированные AF-2W (16 машин последней серии)

Martin

Model 219

XP4M-1

Mercator

R-4360-4 + 2xJ33-A-17

(Roll-Royce Dervent)

1946

-

Патрульный бомбардировщик. Начало разработки – 6.07.1944. Опытный, 2 машины. С комбинированной СУ: ПД мощностью по 3250 л.с. и ТРД по тягой 2090 кгс

 

 

P4M-1

R-4360-20A + 2xJ33-A-23

 

 

С РЛС AN/APS-33, 4 20-мм пушками, 2 12,7-мм пулеметами. Серия до 1950 г., 19 самолетов

 

 

P4M-1Q

R-4360-20A + 2xJ33-A-23

 

 

С модернизированным БРЭО (РЛС)

Martin Aircraft Corp. (Baltimore, Maryland)

Model 237

XPBM-5A

2xWright R-2800-34

1947

-

Патрульный и противолодочный самолет-амфибия. Развитие PBM-5 Mariner. Опытный, 1 машина (BuNo. 59349) в 1947 г., Martin Middle River (Maryland). С ПД мощностью 3250 л.с.

 

 

PBM-5A

2xWright R-2800-34

1948

 

Для Береговой охраны США (USCG). Серия в 1948-49 гг. в Martin Middle River (Maryland), 36 машин: BuNo. 122067/122086, 122468/122471, 122602/122613

 

 

PBM-5G

2xWright R-2800-34

 

 

USCG. Поисково-спасательный самолет (SAR). Переоборудованы 24 PBM-5

 

 

PBM-5M

(PBM-5C)

2xWright R-2800-34

 

 

Для испытаний ракет, 1 машина (переоборудованный PBM-5)

 

 

PBM-5N

2xWright R-2800-34

 

 

Для ночных операций, 1 машина (переоборудованный PBM-5)

 

 

PBM-5S

2xWright R-2800-34

 

 

Самолет РЭБ (переоборудованные PBM-5)

 

 

PBM-5S2

2xWright R-2800-34

 

 

С усовершенствованной РЛС, 1 машина (переоборудованный PBM-5S специально для Корейской войны)

 

 

XP5M-1 Marlin

2xWright R-3350

1940

-

Патрульный и противолодочный самолет-амфибия. Опытный, 1 машина (переоборудованный PBM-5 BuNo. 98616). С 2 20-мм пушками в НЧФ, 2 12,7-мм пулеметами в башенной установке, ПД мощностью 3250 л.с.

 

 

P5M-1

1962 г. –

P-5A)

2xWright R-3350-30WA

1951

 

С РЛС AN/APS-44 вместо носовой турели, ПД мощностью 3400 л. Серия в 1950-57 гг. в Martin Middle River (Maryland), 160 самолетов: BuNo. 124910/124914, 126490/126511, 127696/127719, 130265/130351, 135452/135473

 

 

P5M-1G

2xWright R-3350-30WA

 

 

Для Береговой охраны США (USCG) в варианте SAR. Серия в 1954 г. в Martin Middle River (Maryland), 7 самолетов: BuNo. 149825/149831 (1284/1287, 1295/1297)

 

 

P5M-1S

(SP-5A)

2xWright R-3350-30WA

 

 

С магнитным обнаружителем ПЛ, переоборудованы 80 P5M-1

 

 

P5M-1T

(TP-5A)

2xWright R-3350-30WA

1961

 

USN. Учебно-тренировочный, переоборудованные P5M-1G

 

Model 237B

P5M-2

(P-5B)

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

1953

 

С измененным корпусом, Т-образным хвостовым оперением, магнитным обнаружителем AN/ASQ-8, ПД мощностью 3450 л.с., без стрелкового вооружения. Серия в 1953-60 гг. в Martin Middle River (Maryland), 115 самолетов: BuNo 135474/135543, 137846/137848, 140140/140150, 141252/141258, 146440/146445 (поставлены во Францию), 147539/147542 (поставлены во Францию), 147575/147576 (поставлены во Францию), 147926/147937

 

 

P5M-2G

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

1956

 

Поисково-спасательный самолет USCG. Серия в 1956 в Martin Middle River (Maryland), 4 самолета: BuNo. 149832/149835 (№1312, 1318, 1319, 1320)

 

 

P5M-2T

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

1961

 

USN. Учебно-тренировочный, переоборудованные P5M-2G

 

 

P5M-2S

(SP-5B)

2xWright R-3350-32WA Turbo Compound

 

 

С магнитным обнаружителем (переоборудованные P5M-2)

 

Model 313

P5M-3

4хПД + ТРД

-

-

С комбинированной СУ (ПД + ТРД), 1956 г. Построен макет

Grumman Aircraft Engr. Corp. (Bethpage, Long Island, NY)

Model G-89

XS2F-1 Tracker

Wright R-1820-76WA Cyclone

1952

-

Палубный противолодочный самолет. Начало разработки – 30.06.1950. Опытный, 2 машины в 1952 г., Grumman Bethpage (New York): BuNo. 129137, 129138. С ПД мощностью 1450 л.с.

 

 

YS2F-1

(YS-2A)

Wright R-1820-76WA Cyclone

1953

 

Предсерийный, 15 машин в 1953 г. в Grumman Bethpage (New York): BuNo. 129139/129153

 

 

S2F-1

1962 г. –

S-2A)

Wright R-1820-82WA Cyclone

1953

1954

С поисковой РЛС AN/APS-38, системой РЭБ APR-9B (позже APA-70C и APA-69A), РГБ систем Julie и Jezebel, магнитным обнаружителем, газоанализатором, прожектором, ПД мощностью 1525 л.с. Серия с 1953 г. в Grumman Bethpage (New York), 742 самолета: BuNo. 133043/133328, 136393/136747 (из них 12 – Italy, 47 - Japan), 144696/144731 (8 – Italy, 13 - Japan), 147549/147561, 147577, 147636/147645 (Netherlands), 149037/149049 (Brazil), 149834 и 149844 (Netherlands)

 

G-96

TF-1 Trader

(С-1A)

Wright R-1820-82WA

1955

 

Тренировочно-транспортный (crew trainer/transport) вариант. ПН3856 кг или 9 пассажиров. Построено 87 машин в Grumman Bethpage (New York): BuNo. 136748/136792 (1/45), 146016/146057 (46/87)

 

 

XTF-1W

Wright R-1820-82WA

1956

-

Вариант AEW. Опытный, 1 машина (переоборудованный TF-1 BuNo. 136792)

 

 

TF-1W

Wright R-1820-82WA

-

-

Вариант AEW

 

Model G-125

TF-1Q

(EC-1A)

Wright R-1820-82WA

 

 

Вариант ECM: С РЛС AN/APS-31, системой радиоразведки APA-69. Переоборудованы 4 TF-1

 

 

XWF-1

Wright R-1820-82WA

-

-

Тренировочно-транспортный (crew trainer/transport), проект

 

Model G-117

WF-2 Tracer

(E-1B)

2хWright R-1820-82WA

1957

 

Вариант ДРЛО (AEW) на базе TF-1. С большим надфюзеляжным обтекателем РЛС AN/APS-82, измененной хвостовой частью. Серия в 1957-58 гг. в Grumman Bethpage (New York), 88 самолетов: BuNo. 145957/145961 (1/5), 146303 (6), 147208/147241 (7/40), 148123/148146 (41/64), 148900/148923 (65/88)

 

Model G-96

S2F-1T

(TS-2A)

Wright R-1820-82WA

 

 

Учебно-тренировочный вариант. Переоборудованы 207 S2F-1

 

 

S2F-1S

(S-2B)

Wright R-1820-82WA

 

 

С пассивным акустическим оборудованием AQA-3 Jezebel, активной системой Julie. Переоборудованные S2F-1

 

 

S2F-1S1

(S-2F)

Wright R-1820-82WA

 

 

S2F-1S с усовершенствованной поисковой системой

 

 

S2F-1U

(US-2A)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Транспортный (utility) вариант, без вооружения. Переоборудованы 51 S2F-1

 

 

S2F-U

2хWright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней (Япония). Переоборудованы 3 S2F-1

 

 

US-2B

2хWright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней - легкий транспортный самолет. Переоборудованные S-2B (?) и S-2A (75 машин, по другим данным - 66)

 

 

S2F-2

(S-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

С увеличенным отсеком оружия (ядерная глубинная бомба Mk90 Betty или Mk101 Lulu), хвостовым оперением большей площади. Серия в 1954-55 гг. в Grumman Bethpage (New York), 77 машин: BuNo. 133329/133388 (N01/N60), 140104/140120 (N61/N77)

 

 

S2F-2U

(US-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Транспортный (U - Utility) вариант. Переоборудованы 48 S2F-2

 

 

S2F-2P

(RS-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Фоторазведчик, 1 машина (переоборудованный S-2C)

 

 

S2F-2U

(US-2C)

2хWright R-1820-82WA

 

 

Транспортный (U - Utility) вариант, без вооружения. Переоборудованные S2F-2

 

Model G-121

S2F-3

(S-2D)

2хWright R-1820-82WA

1959

1961

С удлиненным фюзеляжем, увеличенной кабиной, крылом увеличенного размаха, хвостовым оперением большей площади, увеличенным запасом топлива, до 32 РГБ, РЛС AN/APS-88A, системой РЭБ ALD-2B, доплеровской навигационной системой APN-122. Серия в Grumman Bethpage (New York), 100 машин: BuNo. 147531/147537 (1C/7C), 147868/147895 (8C/35C), 148717/148752 (36C/71C), 149228/149256 (72C/100C)

 

 

ES-2D

Wright R-1820-82WA

 

 

U.S. Navy. Для патрулирования ракетного полигона. Переоборудованы 7 S-2D

 

 

US-2D

Wright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней - самолет связи. Переоборудованы 54 S-2D

 

 

S2F-3S

(S-2E)

Wright R-1820-82WA

1962

 

С усовершенствованным БРЭО: с тактической навигационной системой ASN-30, РЛС AN/APS-88A DITACS. Серия в 1962-68 гг. в в Grumman Bethpage (New York), 252 самолета: 149257/149275 (101C/119C), 149845/149892 (120C/167C), 150601/150603 (168C/170C), 151638/151685 (171C/218C), 152332/152379 (219C/266C), 152798/152845 (267C/314C), 153559/153582 (315C/338C), 153595/153608 (339C/352C – Australia)

 

 

YAS-2D

Wright R-1820-82WA

 

-

Ночной штурмовик. Прототип (переоборудованный S-2D)

 

 

AS-2D

2хWright R-1820-82WA

 

-

Ночной штурмовик (не производились)

 

 

S-2F Turbo Tracker

2xGarrett TPE331-14/15

 

 

С ТВД

 

 

CS2F-1

(с 1968 г. –

CP-121 Tracker)

2хWright R-1820-82WA Cyclone

 

 

Лицензионный канадский. Изготовлено 60 (по другим данным – 42) самолетов в De Havilland Canada (Downsview, Ontario): RCAF 1500/1559

 

 

CS2F-2

P-121)

Wright R-1820-82WA Cyclone

 

 

Лицензионный канадский. Изготовлено 40 (по другим данным – 57) самолетов: RCAF 1560/1599

 

 

CS2F-3

(CP-121)

Wright R-1820-82WA Cyclone

 

 

С усовершенствованным БРЭО (переоборудованные CS2F-1/2)

 

 

CS-2A

Wright R-1820-82WA

 

 

Канадские CS2F-1 для ВМС Нидерландов, 17 машин

 

 

S-2N

Wright R-1820-82WA

 

 

Модернизированные Fairey Aviation (Canada) S-2A ВМС Нидерландов, 18 самолетов.

 

 

US-2N

Wright R-1820-82WA

 

 

Буксировщик мишеней (переоборудованные S-2N)

 

 

YS-2G

Wright R-1820-82WA

 

 

Прототип

 

 

S-2G

Wright R-1820-82WA

 

1972

С усовершенствованным БРЭО: с системой AQA-7 DIFAR, УР AGM-12B Bullpup. Переоборудованы 50 S-2E в 1972-75 гг. в Martin-Marietta Aerospace Corp. (Georgia)

 

 

US-2F

Wright R-1820-82WA

 

 

Самолет связи. 1 машина (переоборудованный S-2F)

Marsh Aviation Co. (Arizona)

 

S-2T Turbo Tracker

2xGarrett TPE331-15AW

 

 

Экспортный (Аргентина, Тайвань), 1986 г. С 4-лопастным ТВД мощностью 1645 л.с., усовершенствованным БРЭО (AN/AQS-92F digital sonobuoy processor, A/NARR-84 99-channel sonobuoy receiver, Litton AN/APS-504 radar, AN/ASQ-504 MAD, AN/AAS-40 FLIR), увеличенной на 500 кг ПН. Построены 2 самолета в США + 32 переоборудованных тайваньских S-2E/G

Marsh Aviation Co.

 

S-2ET

2xGarrett TPE331

1986

 

Экспортный

Marsh Aviation Co.

 

S-2AT

2xGarrett TPE331

 

 

Противопожарный: емкость цистерны – 3028 или 830 л

 

 

S-2UP

2xGarrett TPE331

 

 

Вариант модернизации (Bedeck Aviation, Израиль)

Conair Group (Canada)

 

Firecat

 

 

 

Противопожарный, 1987 г. Емкость цистерны – 3296 л. Переоборудованы 35 CS2F

Conair Group (Canada)

 

Turbo Firecat

2xPT6A-67AF

 

 

Противопожарный (вариант переоборудования CS2F), 1987 г. Емкость цистерны – 3455 л

XP2V-1 Neptune совершил первый полет 17 мая 1945 г., P2V-3C – 28 апреля 1948 г., P2V-4 – 14 ноября 1949 г. Всего построено 1054 самолета P2V Neptune всех модификаций + 130 самолетов по лицензии в Японии. Длина самолета P2V-2 (P-2H) – 23,72 (27,94 м) м, размах крыла – 30,48 (31,65 м) м, площадь крыла – 88,90 (92,2) кв. м, высота – 8,58 (8,94) м. Макс. взлетный вес – 28612 (36240) кг, нормальный – 24494 кг, пустого – 15405 (22650) кг, топливо – 15936 л (P-2J - 11430), боевая нагрузка – 3629 кг в отсеке вооружения и на 4 узлах подвески. Макс. скорость – 515 (490) км/ч, крейсерская – 286 км/ч. Практическая дальность – 6405 км. Практический потолок – 7925 м. Экипаж – 7 чел. Длина самолета AP-2H27,90 м, размах крыла – 31,60 м, площадь крыла – 92,80 кв. м, высота – 8,94 м. Макс. взлетный вес – 36233 кг, нормальный – 33167 кг, пустого – 22646 кг, боевая нагрузка – 3629 кг в отсеке на 4 узлах подвески. Макс. скорость – 648 км/ч, крейсерская – 320 км/ч. Практическая дальность – 5930 км, боевой радиус – 3542 км. Практический потолок – 6705 м. Экипаж – 5-6 чел. Сняты с вооружения в 1978 г.

Поставлялись в Великобританию, Австралию (12 P2V-5/Neptune MR.Mk.1/2/3, 12 P2V-7/Neptune MR.Mk.4), Нидерланды (12 P2V-5, 15 P2V-7B), Японию (16 P2V-7), Аргентину, Бразилию, Канаду, Чили, Португалию.

Выпускались по лицензии в Японии (48 P2V-7 в 1959-65 гг. и 82 P-2J в 1969-78 гг., Kawasaki Heavy Industries Ltd, Gifu).

 

XP4M-1 Mercator совершил первый полет 20 октября 1946 г. Длина самолета – 25,50 м, размах крыла – 34,75 м, площадь крыла – 121,79 кв. м, высота – 7,95 м. Макс. взлетный вес – 40088 кг, боевая нагрузка – 5400 кг. Макс. скорость – 660 км/ч, крейсерская – 546 км/ч. Практическая дальность – 4570 км. Практический потолок – 10545 м. Экипаж – 3-4 чел.

 

XTB3F-1 Guardian совершил первый полет 19 декабря 1945 г., XTB3F-1S – в ноябре 1948 г., XTB3F-2S – 12 января 1949 г., AF-2S – 17 ноября 1949 г., AF-2W – 30 июня 1950 г. Всего в 1945-53 гг. построено 390 самолетов. Длина самолета AF-2S13,21 м, размах крыла – 18,49 м, площадь крыла – 52,03 кв. м, высота – 5,08 м. Макс. взлетный вес – 11567 кг, нормальный – 9205 кг, пустого – 6613 кг, боевая нагрузка – 1814 кг в отсеке и на 6 узлах подвески (торпеда, глубинные бомбы или 16 127-мм НАР HVAR). Макс. скорость – 507 км/ч, крейсерская – 267 км/ч. Практическая дальность – 2415 км. Макс. скороподъемность – 701 м/мин (9,4 м/с). Практический потолок – 9905 м.

 

Всего в 1938-49 гг. построено 1399 самолетов PBM Mariner всех модификаций.

XP5M-1 совершил первый полет 30 мая 1948 г., P5M-1 – 22 июня 1951 г. Всего построено 286 P5M Marlin всех модификаций. Длина самолета P5M-2 – 30,66 м, размах крыла – 36,02 м, площадь крыла – 130,62 кв. м, высота – 10,87 м. Макс. взлетный вес – 38555 кг, нормальный – 33000 кг, пустого – 22900 кг, боевая нагрузка – 3640 кг (в отсеке вооружения). Макс. скорость – 420 км/ч. Практическая дальность – 4600 км, боевой радиус – 3299 км. Практический потолок – 7315 м. Вооружение – 2 20-мм пушки, 4 торпеды, 4 907-кг бомбы или 8 454-кг бомб. Экипаж – 11 чел.

Поставлялись во Францию (10 P5M-2 в 1959 г.).

 

XS2F-1 Tracker совершил первый полет 4 декабря 1952 г., S-2D – 21 мая 1959 г. Всего в 1952-1961 гг. изготовлено 1363 S-2 всех модификаций + 100 по лицензии в Канаде. Длина самолета S-2A13,26 м, размах крыла – 22,13 кв. м, площадь крыла – 46,08 кв. м, высота – 5,06 м. Макс. взлетный вес – 13222 кг, нормальный – 11074 кг, пустого – 8505 кг, топливо в ВТБ – 1981 кг, боевая нагрузка – 2182 кг в отсеке вооружения и на 6 узлах подвески. Макс. скорость – 426 км/ч, крейсерская – 333 км/ч. Практическая дальность – 2094 км/ч. Практический потолок – 6400 м. Вооружение: в отсеке оружия – 2 торпеды Mk44/46 или 4 175-кг глубинные бомбы; на внешней подвеске – 4 113-кг бомбы или 5 127-мм НАР, до 4 УР AGM-12B. Экипаж – 2 + 2 оператора. Сняты с вооружения в 1976 г.

Поставлялись в Нидерланды (28 S2F-1, 17 CS2F-1 в 1960 г.), Испанию (40), Аргентину (6), Бразилию (13 S2F-1/P-16A), Японию (60 S2F-1), Италию (30 S2F-1), Австралию (14 S2F-3S), Корею (25), Таиланд (7), Турцию (8 S-2A, 30 S-2E), Венесуэлу (8), Перу (12 S-2E ex-USN в 1975 г. и 4 S-2G ex-USN в 1983 г.), Тайвань (10 S-2A в 1967 г., 16 S-2E в 1977 г., 18 S-2E в 1979 г., 7 S-2G: в 1988-93 гг. 25 S-2E и 7 S-2G переоборудованы в S-2T), Уругвай (3 S-2A в 1965 г., 1 S-2G в 1982 г., 2 S-2G в 1983 г.). Строились по лицензии в Канаде (60 CS2F-1 и 40 CS2F-2) и Тайване (30 S-2A/E).

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика