Главная » Номенклатура вооружений » США » Авиационная техника

4.7 ИСТРЕБИТЕЛИ. Часть 7 (от XF-108 Rapier до F-15 Eagle)

ИСТРЕБИТЕЛИ. Часть 7 (от XF-108 Rapier до F-15 Eagle)

 

Разработчик

Фирменное обозначение (проект)

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

North American Aviation

NA-237

(Project

WS-202A, IMI - Improved Manned Interceptor)

XF-108 Rapier

(наименование дано 15.05.1959)

2xYJ93-GE3AR

-

-

Тяжелый истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения B-70 Valkyrie. Начало разработки – 11.04.1957. Развитие NA-236. Схемы «бесхвостка» с треугольным крылом переменной стреловидности (58/40 град.), РЛС Hughes AN/ASG-18, 3 УР GAR-9 (AIM-47A) в внутрифюзеляжном отсеке вооружения, ТРДФ тягой 9483/13294 кгс (93,0/130,3 кН). Работы прекращены 23.09.1959

Bell Aircraft Corp.

D-188А

(Model 2000)

XF-109

8xJ85-GE-5

-

-

USAF. Сверхзвуковой одноместный всепогодный истребитель-бомбардировщик и перехватчик вертикального взлета и посадки, 1960 г. С 6 подъемно-маршевыми ТРДФ J33 или J47 (2 поворотные до 100 град. мотогондолы с 2 двигателями каждая на концах крыла, 2 в ХЧФ) суммарной тягой 10970 кгс и 2 подъемными (позади кабины) ТРД тягой по 1180 кгс (11,6 кН), цельноповоротными стабилизаторами. Работы прекращены в 1961 г.

 

D-188

(Model 2000)

XF3L-1

8xJ85-GE-5

-

-

Вариант для U.S. Navy

Douglas

D-766

F6D-1 Missileer

Pratt&Whitney TF-30-P-2

-

-

U.S. Navy. Начало работ – 1957 г. Развитие F3D. Тяжелый двухместный палубный истребитель-перехватчик с прямым крылом, боковыми воздухозаборниками, РЛС AN/APQ-85, 6 УР большой дальности AAM-N-10 Eagle на подкрыльевых пилонах, ТРД тягой 4636 кгс (45,5 кН). Работы прекращены в декабре 1960 г.

Lockheed Aircraft Corp.

 

YF-12A

Blackbird

Pratt&Whitney J58

1963

-

2-местный скоростной тяжелый истребитель-перехватчик на базе самолета-разведчика А-12. Опытный, 3 машины в 1963 г. в Lockheed Burbank (California): 60-6934 (1001, 7-й прототип А-12), 60-6935 (1002), 60-6936 (1003). С РЛС AN/ASG-18, 4 УР GAR-9 (AIM-47A) Super Falcon во внутрифюзеляжных отсеках ТРДФ тягой 9300/14290 кгс (91,2/140 кН)

 

 

YF-12C

Pratt&Whitney J58

 

-

Опытный, 1 машина:SR-71A №61-7951 (2002). В 1971-78 гг. использовался в программах NASA

 

 

F-12B

Pratt&Whitney J58

-

-

Серийный. Не реализован

Northrop Corp.

N-285

 

2x

-

-

U.S. Navy. Проект 2-местного палубного истребителя (развитие N-156D)

Northrop Corp.

N-286

 

2x

-

-

Проект. Удлиненный вариант F-5E

Boeing

TFX

(Tactical Fighter Experimental)

 

2xElectric MF-295-A или TF30-P-1

-

-

USAF, U.S. Navy. Ударный истребитель с изменяемой геометрией крыла, 1961 г.

General Dynamics Corp. (New York, New York

TFX

(Tactical Fighter Experimental)

F-111 Aardvark

TF30-P-1

1964

-

USAF, U.S. Navy. Истребитель-бомбардировщик. Начало разработки – 24.11.1962. Предсерийный, 17 самолетов (63-9766/9782) в GD Forth Worth (Texas). С крылом изменяемой геометрии (16/26/72,5 град.), отсеком вооружения и ТРДДФ тягой 5445/8391 кгс (53/82 кН)

 

 

F-111B

TF30-P-1 или TF30-P-12

1965

-

USAF и U.S. Navy. Многоцелевой истребитель. Опытный, 7 самолетов в 1963-65 и 1968 гг. (BuNo. 151970/151974, 152714/152715) в Grumman Bethpage, Long Is. (New York). С СУО Hughes AN/AWG-9 (РЛС AN/APS-109), 6 УР AIM-54A Phoenix, увеличенным размахом крыла (21,3 м), ТРДДФ тягой 5575/9185 кгс (TF30-P-12). Работы прекращены в декабре 1968 г.

 

 

F-111A

TF30-P-1 (на первых 30) или TF30-P-3

1967

1967

С ПНС Mark I с инерциальной подсистемой Litton ALQ-20A (РЛС GE AN/APQ-113, Texas Instruments РЛС следования рельефу местности APQ-110), коллиматорным индикатором, бомбоотсеком длиной 6 м и 6 подкрыльевыми пилонами подвески, 20-мм пушкой М61 Vulcan (2084 снаряда), ТРДДФ тягой 5670/9520 кгс. Серия в 1963-67 гг. в GD Forth Worth (Texas), 158 самолетов (65-5701/5710, 66-0011/0058, 67-0032/0114), по другим данным - 151 + 17 доработанных F-111

 

 

GF-111A

TF30-P-3

 

 

Наземный тренажер, 1 машина (переоборудованный F-111A)

 

 

RF-111A

TF30-P-3

1967

 

Тактический самолет-разведчик, 1 машина (переоборудованный F-111A 63-9776)

 

 

F-111K

(YF-111A)

TF30-P-3

 

-

Экспортный (Великобритания), 1967 г. 2 машины (переоборудованные F-111A): с английской авионикой и вооружением, системой дозаправки. Работы прекращены в 1968 г. (планировалось построить 46 самолетов)

 

 

TF-111K

TF30-P-3

-

-

Учебно-тренировочный вариант (планировалось построить 4 самолета)

 

 

F-111C

TF30-P-107

(TF30-P-3)

1968

 

Экспортный (Австралия). С увеличенным размахом крыла, 8 подкрыльевыми пилонами подвески, усиленным шасси, ПНС MkI, с контейнером лазерного целеуказания Ford Aeronutronics AN/AVQ-16 Pave Tack, бортовым компьютером AYK-18. Серия в 1968-69 гг. в GD Forth Worth (Texas), 24 машины (67-0125/0148) + 4 переоборудованные F-111A

 

 

RF-111C

TF30-P-107

1979

 

Тактический самолет-разведчик. С АФА CAI KS-87C, Fairchild KA-56E, KA-93A4, ИК-сканером Honeywell AN/AAD-5 и сохранением ударных возможностей. Переоборудованы 4 F-111C в 1979 г. для ВВС Австралии

 

 

F-111C

TF30-P-3

1983

 

С подвесным контейнером лазерного целеуказания AN/AVQ-26 Pave Tack, ПКР AFM-84A Harpoon, ПРЛР AGM-88 HARM, КАБ Paveway

 

Project

AIR 5225

F-111C

2хTF30-P-3

1990

 

С усовершенствованным БРЭО (на базе цифровой системы Stores Management System и шине данныхMIL/STD-1553B, бортовой компьютер IBM AP-102, новая система навигации, РЛС следования по рельефу местности AN/APQ-171), 1990 г. Переоборудованы 18 F-111C

 

Project

AIR 5225

RF-111C

TF30-P-3

1990

 

С усовершенствованным БРЭО, 1990 г. Переоборудованы 4 RF-111C

 

 

F/RF-111C

TF30-P-109RA

1994

 

С ТРДДФ тягой 9453 кгс (93 кН)

 

 

F-111D

2xTF30-P-9

1970

1971

Истребитель-бомбардировщик. С ПНС Mark II (цифровой компьютер, РЛС General Electric AN/APQ-114, APQ-30, навигационной РЛС Marconi), многофункциональными дисплеями, новыми воздухозаборниками с изменяемой геометрией Triple Plow 2, ТРДДФ тягой до 9440-10400 кгс. Серия в 1970-73 гг. в GD Forth Worth (Texas), 96 самолетов (68-0085/0180)

 

 

RF-111D

2xTF30-P-9

-

-

Самолет-разведчик. Не реализован (работы прекращены в сентябре 1969 г.)

 

 

F-111E

TF30-P-3

1969

 

Истребитель-бомбардировщик. Промежуточный вариант с БРЭО F-111A, новыми воздухозаборниками F-111D. Серия в 1969-71 гг. в GD Forth Worth (Texas), 94 самолета (67-0115/0124, 68-0001/0084)

 

 

F-111F

TF30-P-100 или TF30-P-110 (в 1985-86 гг.)

1971

1972

Истребитель-бомбардировщик. Начало работ – 1970 г. С ПНС Mark IIB (РЛС AN/APQ-144, AN/APQ-146), подвесным контейнером лазерного целеуказания AN/AVQ-26 Pave Tack FLIR, ТРДДФ тягой 8120/11385 кгс (79,6/112 кН). Серия в 1970-76 гг. в GD Forth Worth (Texas), 106 самолетов (70-2362/2419, 71-0883/0894, 72-1441/1452, 73-0707/0718, 74-0177/0188)

 

Electric Fox

EF-111A Raven

(“Spark Vark”)

TF30-P-3 или TF30-P-9D1986 г.)

1977

1981

Самолет РЭБ. Начало работ – 1974 г. С РЛС AN/APQ-160, системой РЭП Raytheon AN/ALQ-99E в подфюзеляжном контейнере длиной 5 м, станцией индивидуальной защиты Lockheed Sanders Associates AN/ALQ-137, системой предупреждения Dalmo Victor ALR-62, УР AGM-88 HARM (до 4). В 1977-85 гг. переоборудованы 42 F-111A в Grumman Aerospace Corp., New York

 

AMP (Avionics Modernization Program)

EF-111A

2xTF30-P-9D

 

 

Модернизированные в 1987-94 гг. EF-111A. С усовершенствованным БРЭО (доплеровская РЛС AN/APN-218, РЛС следования по рельефу местности AN/APO-146, многофункциональные дисплеи), ТРДДФ тягой 53,4/82,3 кН, без встроенной пушки

 

 

EF-111E

TF30-P-9

-

-

Самолет РЭБ. Не реализован

 

AFTI (Advanced Fighter Technology Integration)

F-111

2хTF30-P-3

1980-е

 

Летающая лаборатория, 3 машины (NASA, переоборудованные предсерийные F-111). С адаптивным крылом

 

 

 F-111X-7

 

-

-

Проект истребителя-перехватчика, нач. 70-х гг. С удлиненным на 2,5 м фюзеляжем и внутренним отсеком вооружения для ракет AIM-54 Phoenix

McDonnell Douglas Corp.

VFX (Variable geometry Fighter Experimental)

 

 

-

-

Палубный истребитель-перехватчик с фиксированным крылом. Начало программы – июль 1968 г.

Grumman Aerospace Corp. (Bethpage, Long Island, New York)

VFX (Variable geometry Fighter Experimental)

 

 

-

-

Палубный истребитель-перехватчик с высокорасположенным крылом изменяемой геометрией и двухкилевым оперением. Начало программы – июль 1968 г.

 

303-60

F-14A Tomcat

(Tom's Cat)

2хТРДДФ

 

-

Начало разработки – 3.02.1969. Проект

 

303A

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

Проект

 

303B

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

Проект

 

303C

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

Проект

 

303D

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

Проект

 

303E

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

Проект

 

303F

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

С фиксированным крылом. Проект

 

303G

F-14A Tomcat

2хТРДДФ

 

-

Проект

 

G-303

F-14A

(YF-14A)

2xTF30-P-412A

1970

-

Опытный, 12 машин (BuNo. 157980-157991) в Grumman Calverton, Long Is. (New York). С изменяемой геометрией крыла (20/68 град., «парковочный» - 75 град.), двухкилевым хвостовым оперением, ТРДДФ тягой 5600/9480 кгс (54,96/93,0 кН)

 

G-303E

F-14A

2xTF30-P-412A

1971

1974

С СУО Hughes AN/AWG-9 (количество сопровождаемых целей – 24, одновременно атакуемых – 6): импульсно-доплеровская РЛС, цифровая ЭВМ 5400В, комплекс управления огнем AN/AWG-15F, аппаратура линии передачи данных AN/ASW-27B, ИК-система, ТВ-камера AXX-1; УР AIM-54A/B Phoenix (до 6), AIM-9, AIM-7, 20-мм пушкой М61А1 Vulcan (676 патронов). Серия в 1971-87 гг. в Grumman Calverton, Long Is. (New York), 625 самолетов (BuNo. 158612/158637, 158978/159025, 159421/159468, 159588/159637, 159825/159874, 160299/160378, 160379/160414, 160652/160696, 160887/160930, 161133/161168, 161270/161299, 161416/161445, 161597/161626, 161850/161873, 162558/162611, 162688/162711), включая иранские

 

 

F-14B

2xF401-PW-400

1974

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный YF-14A №157986). С ТРДДФ тягой 12740 кгс

 

 

F-14A-GR

2xTF30-P-412A

1976

 

Экспортный (Иран). Построены 80 самолетов (поставлены 79 машин, 80-я передана ВМС США)

 

 

F-14A

2xTF30-P-414

 

1977

С ТРДДФ тягой 5600/9480 кгс и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Установлены на последних 102 F-14A

 

 

F-14A

2xTF30-P-414A

1983 г.)

1980

 

C контейнером тактической разведки TARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System: АФА KS-87B и KA-99, ИК-станция AN/AAD-5, система записи полетных данных AN/ASQ-172). В 1980-81 гг. переоборудованы 49 (по другим данным – 65) F-14A

 

 

F-14A

2xF110-GE-400

1981

-

Опытный

 

 

F-14A

2xTF30-P-414A

 

1982

С ТВ-системой поиска и сопровождения целей TCS (Television Camera Set) под НЧФ, системой шумовых и дезориентирующих помех AN/ALQ-100/126

 

 

F-14A Plus

(F-14A+, с мая 1991 г. – F-14B)

2хF110-GE-400

1986

1988

Начало работ – 1984 г. С ТРДДФ тягой 10500/12500 кгс и усовершенствованным БРЭО (AN/AWG-15F, система РЭБ AN/ALR-67), УР AIM-54C. Серия с марта 1987 по 1989 г. в Grumman Calverton, Long Is. (New York), 38 самолетов (BuNo. 162910/162927, 163215/163229, 163407/163411) + 47 переоборудованных F-14A

 

 

F-14C

2xF101DFE

-

-

С новыми двигателями и усовершенствованным БРЭО (ТВ-система TCS, ИНС Honeywell)

 

 

YF-14D

F110-GE-400

 

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный F-14A 161865). С ТРДДФ тягой 7260/12250 кгс (71,2/120,1 кН)

 

 

F-14D Super Tomcat

F110-GE-400

 

1990

С усовершенствованным БРЭО (РЛС Raytheon AN/APG-71, станция ответных помех AN/ALQ-165, обнаружительный приемник AN/ALR-67, ИНС AN/ASN-130 или AN/ASN-139), УР AIM-120 AMRAAM. Серия в 1990-91 гг. в Grumman Calverton, Long Is. (New York), 37 самолетов (BuNo. 163412/163418, 163893/163904, 164340/164351, 164599/164604) + 18 переоборудованных F-14A

 

 

F-14D(R) Super Tomcat

F110-GE-400

 

 

19 переоборудованных F-14D в 1990 г.

 

 

F-14A/B+

F110-GE-400

 

-

Вариант модернизации, 1992 г.

 

 

F-14A++

Improved Tomcat

F110-GE-400

 

-

Вариант модернизации, 1992 г.

 

 

F-14B (Bombcat)

F110-GE-400

1988

1996

Переоборудованные F-14A+ (все машины). С GPS/INS, MIL-STD-1553B, подвесными контейнерами LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night: AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14) и TARPS-DI (с 1998 г. – TARPS-CD), КАБ JDAM

 

 

JF-14A

2xTF30-P-412A

1974

-

Переоборудованные F-14А (158613) и YF-14A (157991) для проведения различных испытаний в 1974-87 гг. (NASA)

 

 

NF-14A

2xTF30-P-412A

 

 

Переоборудованные 7 F-14A для проведения различных испытаний

 

 

NF-14D

F110-GE-400

 

 

Переоборудованные 7 F-14A для проведения различных испытаний

 

 

YF-14B

2хF110-GE-400

-

-

Не реализован

 

 

F/A-14D

2хF110-GE-400

-

-

Палубный ударный самолет, проект

 

 

Super Tomcat 21

 

-

-

Проект

Boeing

FX

(Fighter Experimental)

 

2хТРДДФ

-

-

Проект, 1966 г.

Lockheed Aircraft Corp.

FX

(Fighter Experimental)

 

2хТРДДФ

-

-

Проект, 1966 г.

North American Aviation

FX

(Fighter Experimental)

 

2хТРДДФ

-

-

Проект 1966 г. С интегральной компоновкой

Fairchild Hiller

FX

(Fighter Experimental)

 

2хТРДДФ

-

-

Проект 1966 г. Со стреловидным крылом и двумя подкрыльевыми мотогондолами

McDonnell Douglas Corp., St. Louis (Missouri)

FX

(Fighter Experimental)

 

2хТРДДФ

-

-

Начало разработки – 23.12.1969. Нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным трапециевидным крылом и двухкилевым оперением

(с 1997 г. – Boeing Co., Seattle, Washington)

 

F-15A

(YF-15A)

2хF100-PW-100

1972

-

Опытный, 18 машин с 1971 г. в McDonnell Douglas St. Louis (Missouri): 71-0280/0289 (А001/А010), 72-0113/0120 (А011/А018). С ТРДДФ тягой 6655/10810 кгс (65,2/106,0 кН)

 

 

F-15A Eagle

F100-PW-100

 

1974

С полностью цифровой импульсно-доплеровской РЛС AN/APG-63 (диаметр антенны 914 мм), ИНС AN/ASN-109 (LN-31), БЦВМ IBM CP-1075, 20-мм пушкой М61А1 Vulcan (940 снарядов). Серия в 1972-79 гг. на заводе в McDonnell Douglas St. Louis (Missouri), 366 самолетов, в т.ч. 19 для Израиля: 73-0085/0107, 74-0081/0136, 75-0018/0079, 76-0008/0120, 76-1505/1523 - Israel, 77-0061/0153

 

 

GF-15A

F100-PW-100

 

 

Наземный тренажер, 13 переоборудованных F-15A

 

 

TF-15A

(YTF-15A)

F100-PW-100

1973

-

2-местный учебно-боевой самолет с полностью сохраненным БРЭО. Опытный, 2 машины: 71-0290/0291 (В001/В002)

 

 

TF-15A

(F-15B)

F100-PW-100

 

1974

Серия в 1972-79 гг., 57 машин для ВВС США и 2 для ВВС Израиля: 73-0108/0114, 74-0137/0142, 75-0080/0089, 76-0124/0142, 76-1524/1525 - Israel, 77-0154/77-0168

 

 

GF-15B

F100-PW-100

 

 

Наземный тренажер, 6 переоборудованных F-15B

 

 

F-15N Sea Eagle

F100-PW-100

-

-

Палубный вариант. Проект, нач. 70-х гг.

 

 

F-15N-PNX

F100-PW-100

-

-

Вариант с УР AIM-54 Phoenix. Проект

 

ETF

(Enhanced Tactical Fighter)

F-15 Strike Eagle

2хF100-PW-100

-

-

Тактический ударный самолет, 1976 г. Программа приостановлена в 1980 г.

 

 

F-15 Streak Eagle

2хF100-PW-100

1975

 

Рекордный (F-15A 72-0119)

 

AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator)

F-15B AFCD

(YF-15B)

F100-PW-100

1980

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный F-15B 71-0291). С подвесными контейнерами FAST PACK и усовершенствованным БРОЭ

 

 

F-15A

F100-DEEC

1982

-

Опытный. С цифровой системой управления силовой установки

 

MSIP (Multistage Improvement Program)

F-15A

F100-PW-100

1983

 

С цифровой системой управления полетом FCS

 

ASAT (Anti-satellite)

F-15A ASAT

F100-PW-100

1984

 

С противоспутниковой ракетой ASM-135, 2 самолета (переоборудованные F-15A 76-0086 и 77-0084)

 

 

F-15C

F100-PW-220

1979

1980

С усовершенствованным БРЭО (РЛС AN/APG-63(V)1, ИНС Litton AN/ASN-109, ИЛС AN/ASQ-20 (12х17 град.), индикаторы IP-1086/A, AN/ASN-18 и AN/ARU-39/A), усиленной конструкцией воздухозаборников, увеличенным на 907 кг объемом ВТБ, двумя конформными баками FAST PACK (4265 кг), УР AIM-120 AMRAAM1991 г.), ТРДДФ тягой 10650 кгс. Серия в 1979-89 и 1991 гг., 482 самолета, из них 55 поставлены в Саудовскую Аравию, 9 в Израиль (78-0468/0550, 70-0015/0081, 80-0002/0053, 80-0062/0106 – Saudi, 81-0020/0056, 82-0008/0038, 83-0010/0043, 83-0054/83-0062 - Israel, 84-0001/0031, 85-0093/0128, 86-0143/86-0180, 90-0263/0271 – Saudi)

 

 

F-15D

F100-PW-220

 

 

2-местный учебно-боевой самолет с полностью сохраненным БРЭО. Серия в 1979-89 и 1991 гг., 93 машины, из них 19 поставлены в Саудовскую Аравию, 13 в Израиль (78-0651/0574, 79-0004/0014, 80-0054/0061, 80-0107/0121 - Saudi, 80-0131/0136 – Israel, 81-0003 – Saudi, 81-0061/0065, 82-0044/0048, 83-0046/0050, 83-0063/0064 – Israel, 84-0042/0046, 85-0129/0134, 86-0181/0182, 90-0272/274 – Saudi, 90-0275/0279)

 

MSIP (Multistage Improvement Program)

F-15C

F100-PW-220

1985

 

Начало работ – февраль 1983 г. С усиленной конструкцией планера (допустимые перегрузки увеличен с 7 до 9 g), усиленным шасси (макс. взлетный увеличен с 30850 до 36300 кг), новой БЦВМ, цветным дисплеем, СРО ALR-56С и системой РЭП ALQ-135. Серия с 1985 г.

 

 

F-15C Wild Weasel

F100-PW-220

1996

-

Самолет РЭБ. Опытный, 1 машина (переоборудованный F-15C)

 

MSIP (Multistage Improvement Program)

F-15D

2хF100-PW-220

 

 

2-местный учебно-боевой самолет. Серия с 1985 г.

 

 

F-15J

F100-PW-220

1980

 

Экспортный (Япония). В 1979-82 гг. в Сент-Луисе построены 2 самолета (79-0280/0281) и 8 комплектов + 131 по лицензии в Mitsubishi в 1981-97 гг.

 

 

F-15DJ

F100-PW-100

1981

 

Экспортный (Япония). В 1981-85 гг. в Сент-Луисе построены 12 машин (79-0282/0287, 81-0068/0071, 83-0052/0053) + 8 по лицензии Mitsubishi в 1981-97 гг.

 

 

RF-15 Peek Eagle

F100-PW-100 или 2хF100-PW-220

 

-

Тактический самолет-разведчик, 2 машины (переоборудованные F-15B и F-15D)

 

 

F-15С

F100-PW-220

 

2000

Начало работ - 1999 г. С РЛС AN/APG-63(V)2 с АФАР квадратной формы. Переоборудованы 18 F-15C

 

 

F-15C

F100-PW-220

2008

2010

С РЛС Raytheon AN/APG-63(V)3 с АФАР. План – 176 модернизированных F-15C2010 г. размещен заказ на переоборудование 24 самолетов: 14 Национальной гвардии, 10 ВВС)

 

 

F-15C

F100-PW-220

 

 

С РЛС AN/APG-63(V)4 с АФАР

 

Enhanced Tactical Fighter

F-15E Strike Eagle

F100-PW-220

1986

 

Двухместный ударный самолет. Начало работ – 24.02.1984. Предсерийный, 3 машины. С конформными баками (2840 л)

 

 

F-15E Strike Eagle

F100-PW-220

 

1989

С РЛС AN/APG-70 (одновременное сопровождение 10 целей), двухконтейнерной (AN/AAQ-13, AN/AAQ-14) оптико-электронной системой целеуказания и навигации LANTIRN, ИНС LN-93, аппаратурой NAVSTAR, 4 монохромными МФИ Kaiser на ЭЛТ (152х152 мм), 3 цветными индикаторами Sperry на ЭЛТ (127х127 мм), 20-мм пушкой М61А1 Vulcan (510 снарядов). Серия с 1988 г., 134 самолета. Всего в 1986-2003 гг. изготовлены 335 F-15E (314 – McDonnell Douglas St. Louis: 86-0183/0190, 87-0169/0210, 88-1667/1708, 89-0471/0506, 90-0227/0262, 91-0300/0335, 91-0600/0605, 92-0364/0366, 93-0852/0923 – Saudi F-15S, 94-0286/0306 – Israel F-15I, 94-0500/0503 – Israel F-15I, 96-0200/0205, 21 – Boeing St. Louis: 97-0217/0222, 98-0131/0135, 00-3000/3004, 01-2000/2004)

 

 

F-15E Strike Eagle

F100-PW-229

 

 

С ТРДДФ тягой 13200 кгс, вспомогательной силовой установкой Allied Signal. Серия с августа 1991 г.

 

 

F-15E Strike Eagle

2хF110-GE-129

1989

-

Опытный. С ТРДДФ тягой 14300 кгс

 

 

F-15E Strike Eagle

2хF110-GE-129

 

2001

С цветными ж/к индикаторами вместо на ЭЛТ, дисплеем контроля за параметрами силовой установки

 

 

F-15F Strike Eagle

F100-PW-220

 

-

1-местный ударный самолет, нач. 90-х гг.

 

 

F-15I Ra'am

(Thunder)

F100-PW-229

1994

 

Экспортный F-15E (I - Israel). С РЛС AN/APG-70, израильской авионикой (DASH Helmet Mounted Sight, Elistra SPS-2110 Integrated Electronic Warfare System и др.), ТРДДФ тягой 13200 кгс

 

 

F-15S

F100-PW-229 или F110-GE-129C

 

 

Экспортный F-15E (S – Saudi Arabia). С РЛС AN/APG-63. Серия с 1995 г.

 

 

F-15H

F100-PW-229

-

-

Одноместный вариант F-15S (HHellenic)

 

 

F-15K Slam Eagle

2xF110-GE-129 или F100-PW-229 (EEP)

2005

 

Экспортный F-15E (K - Korea). С РЛС AN/APG-63(V)1 MSA или AN/APG-63(V)3 AESA, AAS-42 IRST (Infrared Search and Track), JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System), AGM-84K/H. Серия в 2004-08 гг., 40 машин (02-2001/2006 и др.) + 21 в 2010-12 гг.

 

 

F-15SG

(F-15T)

2xF110-GE-129

2008

 

Экспортный F-15E (SGSingapore). С РЛС AN/APG-63(V)3 AESA. Серия с 2008 г.

 

 

F-15E

2xF110-GE-129

 

 

C РЛС AN/APG-63(V)4 AESA

 

 

F-15E1 Advanced Technology Demonstrator

2xF110-GE-129

 

 

Демонстратор перспективных технологий (переоб. F-15E 86-0183), 2001 г. Для отработки подвесного ИК контейнера переднего обзора Raytheon Terminator, экспериментальной системы TTNT для ускоренного обнаружения тактических целей, внутреннего размещения вооружения в конформных баках CFT (conformal fuel tanks)

 

Project Monty

F-15E Silent Eagle

(F-15SE)

2xF110-GE-129

2010

 

Экспортный, сентябрь 2008 г. Вариант F-15E/F Strike Eagle с внутренним размещением вооружения (УР AIM-120 и AIM-9, УАБ SDB, УР JDAM) в конформных баках CFT (conformal fuel tanks), AN/APG-63(V)3

 

Radar Modernization Program (RMP)

F-15E Strike Eagle

2хF110-GE-129

2010

2014

(план)

Программа модернизации. С РЛС с АФАР Raytheon AN/APG-82(V)1. План – 224 переоборудованных самолета

 

 

F-15SA

2хF110-GE-129

 

 

Экспортный (Саудовская Аравия). РЛС с АФАР AN/APG-63(V)3

 

 

F-15 IFFC / Firefly III

F100-PW-100

1981

 

Летающая лаборатория (переоборудованный F-15B) для отработки интегрированной системы управления полетом и огнем IFFC

 

STOL / Maneuvering Technology Demonstrator (MTD)

F-15STOL

(F-15S/MTD) Agile Eagle

F100-PW-220

1988

-

Экспериментальный самолет укороченного взлета и посадки. Начало работ – 1983 г. С ПГО, усиленным шасси, комплексной системой управления самолетом и двигателями, плоскими соплами (УВТ в вертикальной плоскости и реверсом), кабиной от F-15E, РЛС AN/APG-70. 1 машина (переоборудованный предсерийный F-15B №71-0290)

 

 

F-15B

F100-PW-100

1992

-

С системой ICAAS (Integrated Control and Avionics for Air Superiority) – координация действий в составе звена. Опытный

 

HIDEC (Highly Integrated Digital Electronic Control)

F-15 HIDEC

F100-PW-100

1993

 

Летающая лаборатория, 1 машина (переоборудованный 8-й прототип F-15A №71-0208). С системой управления тягой СУ для пилотирования без использования аэродинамических поверхностей

 

ACTIVE (Advanced Control Technology for Integrated Vehicles)

F-15 ACTIVE

F100-PW-229

1996

 

Летающая лаборатория, 1 машина («837»: переоборудованный опытный F-15B № 71-0290). Всеракурсными (до 20 град.) управляемыми соплами P/YBBN (Pitch/Yaw Balance Beam Nozzles)

 

ILTV (Inner Loop Thrust Vectoring)

F-15 ILTV

F100-PW-229

1997

 

Летающая лаборатория: F-15 ACTIVE с изменениями в системе УВТ

 

 

NF-15B

F100-PW-229

 

 

NASA. Летающая лаборатория («837»: переоборудованный F-15B № 71-0290) для исследований по уменьшению шумности летательных аппаратов

 

 

F-15XX

F100-PW-229

-

-

Многофункциональный истребитель с применением технологии «стелс». Проект, нач. 90-х гг. Со специальным радиопоглощающим покрытием,  увеличенным размахом крыла, полуутопленными узлами подвески

 

 

F-15U

F100-PW-229

-

-

Проект, 1994 г. С новым крылом стреловидностью 50 град. по передней кромке и обратной стреловидностью задней кромки, увеличенным объемом ВТБ

 

 

F-15U Plus

F100-PW-229

-

-

Со встроенной системой LANTIRN

11 апреля 1957 г. компания North American Aviation получила контракт на постройку двух прототипов XF-108 Rapier. Был изготовлен натурный макет. В то же время Авиационное военное командование США планировало заказать 480 самолетов. Длина самолета XF-108 – 27,2 м, размах крыла – 17,5 м, площадь крыла – 173,4 кв. м, высота – 6,7 м. Макс. взлетный вес – 46508 кг, пустого – 23098 кг, топливо в ВТБ – 26911 л. Макс. скорость – 3190 км/ч. Перегоночная дальность – 4004 км, боевой радиус – 2033 км. Практический потолок – 24400 м.

 

Длина самолета XF-109 – 18,90 м, размах крыла – 7,25 крыла, высота – 3,89 м. Нормальный взлетный вес – 10848 кг, боевая нагрузка – 1800 кг на 8 подкрыльевых точках подвески. Макс. скорость – 2,3М. Дальность полета – 3900 км. Практический потолок – 18000 м. Вооружение – 4 20-мм пушки, 108 70-мм НАР, бомбы. Экипаж – 1 чел.

 

Длина самолета F6D-1 Missileer 16,15 м, размах крыла – 21,33 м, высота – 5,51 м. Макс. взлетный вес – 27216 кг, нормальный – 22680 кг. Макс. скорость – 879 км/ч. Экипаж – 3 чел.

 

YF-12 Blackbird совершил первый полет 7 августа 1963 г. Во время испытаний самолет достиг скорости 333,5051 км/ч и высоты 24462,6 м, проведены 6 успешных пусков ракеты AIM-47 (во время последнего пуска с YF-12A на скорости 3,2М поражена мишень JQB-47E на высоте 150 м. 1-й опытный образец после пожара в 1966 г. переделан в SR-71C №64-17981 (его задняя полвина соединена с передней половиной машины для статических испытаний), второй – передан Музею ВВС США, третий – потерян в аварии 24 июня 1971 г. Длина самолета – 30,97 м, размах крыла – 16,95 м, площадь крыла – 167 кв. м, высота – 5,64 м. Макс. взлетный вес – 56200 кг, нормальный – 53504 кг, пустого – 27604 кг, топлива – 46180 кг. Макс. скорость – 3661 км/ч, крейсерская – 2125 км/ч. Практическая дальность – 4800 км, тактический радиус действия – 2000 км. Практический потолок – 27400 м. Экипаж – 2 чел. Первая машина (60-6934) переделана в самолет-разведчик SR-71C (64-17981), 2-я – превращена в музейный экспонат на авиабазе Райт-Паттерсон (Огайо), 3-я – разбилась 24.06.1971 в ходе испытательного полета по программе NASA. Четвертая машина достроена как прототип SR-71 (YF-12C).

 

F-111A совершил первый полет 21 декабря 1964 г., EF-111A – 10 марта 1977 г. Длина самолета F-111A22,40 м, размах крыла – 9,74/19,20 м, площадь крыла – 48,77/61,07 кв. м, высота – 5,22 м. Макс. взлетный вес – 44838 (по другим данным – 41500) кг, нормальный – 37566 кг, пустого – 20943 (по другим данным – 17500) кг, боевая нагрузка – 13608 кг (до 6 УР AIM-9L Sidewinder, до 12 УР AGM-65 Maverick, КАБ, бомбы), топливо в ВТБ – 19090 (по другим данным – 14720) л, ПТБ – 9085 л. Макс. скорость – 2338 км/ч. Перегоночная дальность – 5094 км, боевой радиус – 2040 км. Скороподъемность – 200 м/с. Практический потолок – 17700 м. Длина разбега/пробега – 910/600 м. Экипаж – 2 чел.

F-111B совершил первый полет18 мая 1965 г. В авариях потеряны 2 самолета. Длина самолета – 20,98 м, размах крыла – 10,34/21,34 м, высота – 5,08 м. Макс. взлетный вес – 39264 кг, нормальный – 32850 кг, пустого – 21092 кг. Макс. скорость – 2333 км/ч. Перегоночная дальность – 5115 км, практическая – 1760 км. Макс. скороподъемность – 6492 м/мин. Практический потолок – 13685 м. Экипаж – 2 чел.

Длина самолета F-111C22,40 м, размах крыла – 10,34/21,34 м, высота – 5,22 м. Макс взлетный вес – 45359 кг, пустого - 21398 кг, топливо – 14738 кг, боевая нагрузка – 14300 кг. Макс. скорость – 2355 км/ч. Практическая дальность – 4710 км, боевой радиус – 1800 км. Практический потолок – 18300 м. Экипаж – 2 чел.

F-111D (№68-0085) совершил первый полет 15 мая 1970 г., F-111E - 20 августа 1969 г. Длина самолета F-111D/E – 22,40, размах крыла – 9,75/19,20 м, высота – 5,22 м. Макс. взлетный вес – 44896 кг, нормальный – 37577 кг, пустого – 21537 кг, топливо – 19090 л, боевая нагрузка – 14300 кг. Макс. скорость – 2655 км/ч. Перегоночная дальность – 5190 км, боевой радиус – 2140 км. Скороподъемность – 131,5 м/с. Практический потолок – 17270 м.

F-111F совершил первый 13 октября 1971 г. Длина самолета - 22,40, размах крыла – 9,74/19,20 м, высота – 5,22 м. Макс. взлетный вес – 45359 кг, нормальный – 37566 кг, пустого – 21537 кг, топливо в ВТБ – 19090 л, боевая нагрузка – 13608 кг. Макс. скорость – 2338 км/ч. Перегоночная дальность – 5848 км, боевой радиус – 2140 км. Практический потолок – 17300 м. Экипаж – 2 чел. Вооружение – 2 ядерные бомбы B-63 во внутренних отсеках или 20-мм пушка М61 и одна бомба В-43 во внутреннем отсеке, AIM-9L/M, GBU-15, AGM-130 Have Nap, Paveway, Durandal, Gator на 6 подкрыльевых пилонах. Применялись в ходе военной операции Desert Storm в январе-феврале 1991 г. (сброшены 5500 бомб).

Всего построено 562 F-111 всех модификаций, включая 77 FB-111. В ВВС США последние EF-111A сняты с вооружения в 1998 г. Поставлялись в Австралию (в ноябре 1963 года заказаны 24 самолета): 24 F-111C  в 1973-74 гг. (первые 6 машин прибыли на авиабазу Амберли 1.06.1973, в нач. 1980-х 4 самолета переоборудованы в RF-111C), 4 F-111A (доработанные до уровня F-111C) в 1982 г. и 15 F-111G (ex-FB-111A САК ВВС США) в 1994 году. В ВВС Австралии F-111G списаны в 2007 году, последний F-111C (s/n A8-125) – 3.12.2010.

 

F-14A Tomcat совершил первый полет 21 декабря 1970 г. (разбился во время второго полета 30.12.1970), второй опытный образец – 24 мая 1971 г. Первый серийный F-14A передан ВМС 31 декабря 1972 г. Длина F-14A (F-14A+) – 19,10 м, размах крыла – 11,65/19,64 м, площадь крыла – 52,49 кв. м, высота – 4,88 м. Макс. взлетный – 33720 (33800) кг, нормальный (с 6 УР AIM-54) – 32100 кг, пустого – 18100 (18191) кг, топлива в ВТБ – 7350 кг, боевая нагрузка – 6500 (6580) кг. Макс. скорость – 2480 км/ч (1,88М), у земли – 1470 км/ч, крейсерская – 740-1000 (765) км/ч. Скороподъемность – 229 м/с. Практическая дальность с ПТБ – 2965-3200 (5210) км. Боевой радиус – 1230 км. Практический потолок – 16150-17000 м. Экипаж – 2 чел.

Всего в 1969-91 гг. на заводе Northrop (Grumman Calverton, Long Island, New York) построено 712 самолетов F-14 всех модификаций. Сняты с вооружения в 2004-06 гг. (последние «Томкэты» сняты в сентябре 2006 г.) Поставлялись в Иран (79 F-14A-GR в 1976-78 гг. из 80 заказанных самолетов: количество боеспособных самолетов на настоящее время оценивается в 15-30 единиц).

 

F-15A (s/n 71-0280) совершил первый полет 27 июля 1972 г., TF-15A (F-15B) – в июле 1973 г, F-15C (78-468) – 26 февраля 1979 г. F-15C  с конформными баками FAST PACK (Fuel and Sensor Tactical PACK) совершил первый полет 27 июля 1979 г. Всего построено 1020 F-15A/B/C/D (включая 18 опытных одноместных и 2 двухместных). Последний из 894 F-15A/B/C/D для ВВС США передан 3 ноября 1989 г., производство возобновлено в 1991 году для изготовления 5 самолетов F-15D для Израиля и 12 самолетов (9 F-15C, 3 F-15D) для Саудовской Аравии. По состоянию на сентябрь 2006 г., в ВВС США состояли 708 F-15A/B/C/D. Длина самолета F-15A (F-15C) – 19,43 м, размах крыла – 13,05 м, площадь крыла – 56,5 кв. м, высота – 5,63 м. Макс. взлетный вес – 30850 кг, нормальный – 18820 кг (20240), пустого – 12970 кг (12700), ВТБ – 6103 л (F-15C – 7836), боевая нагрузка – 5500 (10705) кг. Макс. скорость – 2650 км/ч, у земли – 1480 км/ч. Скороподъемность – 290 (254) м/с. Перегоночная дальность с 3 ПТБ – 4600 км (5745 – с конформными баками), боевой радиус – 1800 (1967) км. Практический потолок – 18300 (20000) м. Экипаж – 1 чел. Производство F-15C/D для ВВС США прекращено в 1992 году. К началу 2008 г. на вооружении ВВС США состояли 496 F-15 (85 F-15A, 14 F-15B, 337 F-15C, 54 F-15D). В 2009-15 гг. планируется оснастить РЛС AN/APG-63(V)3 48 истребителей F-15C ВВС и Национальной гвардии США. В сентябре 2010 года Raytheon поставила ВВС США первый APG-82(V)1 AESA Radar и установлен APG-63(V)3 AESA Radar на первый F-15C ВВС США.

F-15E (71-0291) совершил первый полет 11 декабря 1986 г. Длина самолета – 19,43 м, размах крыла – 13,05 м, площадь крыла – 56,49 кв. м, высота – 5,63 м. Макс. взлетный вес – 36742 кг, нормальный – 28440 кг, пустого – 14515 кг, топливо в ВТБ – 7643 л, боевая нагрузка – 11110 кг на 9 узлах подвески. Макс. скорость – 2655 км/ч, крейсерская – 917 км/ч. Перегоночная дальность с конформными баками и 3 ПТБ – 3900 км. Практический потолок – 18200 м. Экипаж – 2 чел. К началу 2008 г. в ВВС США состояли 223 F-15E. В 2007 г. изготовлены 12 F-15E (на экспорт). В августе 2008 г. ВВС США провели успешные испытания F-15 на синтетическом топливе (полет продолжался 55 минут). F-15SE Silent Eagle совершил первый полет 8 июля 2010 г. 14 июля того же года произведен пуск УР AIM-120 AMRAAM из внутреннего отсека F-15E1 в рамках программы Silent Eagle. В 2009 году изготовлено 13 F-15E, в 2010 – 13, в 2011 – 15, в 2012 – 8.

Экспорт:

Израиль - 25 F-15A/B в 1977 г., 24 F-15C, 2 F-15D, 25 F-15I в 1994-95 гг.;

Саудовская Аравия - 55 F-15C в 1981 и 1990 гг., 19 F-15D, 72 F-15S (в октябре 2007 г. заказаны 65 двигателей F110-GE-129C для F-15S). В октябре 2010 года заказаны 84 F-15SA + модернизация 70 F-15S до уровня F-15SA;

Япония - 62 F-15J и 12 F-15DJ (поставки начаты в 1981 г.);

Корея - 40 F-15K оп программе Next Fighter I в 2005-08 гг. (с ТРДДФ F110-GE-129, первые 4 самолета доставлены в декабре 2005 г., в 2007 г. – 12, на середину 2008 г. доставлены 34 самолета, последние 3 машины переданы 8 октября 2008 г., 1 машина потеряна в аварии в июне 2006 г.) + в апреле 2008 г. заказаны 21 F-15K (Next Fighter II, срок поставки - 2010-12 гг., 46 ТРДДФ F100-PW-229 (EEP) будут изготовлены по лицензии в Samsung Techwin: первые три F-15K переданы в сентябре 2010 года, следующие три – в декабре 2010 года, еще два – в марте 2011 года, еще два – в мае 2011 года, еще три – в августе 2011 года, завершение поставки – март 2012 года);

Сингапур – в 2005 г. заказаны 24 F-15SG (Peace Carvin V, поставки намечены на 2008-09 гг.: 1-й F-15SG сошел с конвейера завода «Боинг» в Сент-Луисе 3 ноября 2008 г., прибыл в Сингапур в марте 2010 г.) +  опцион на 8 машин с началом поставок в 2010 г.

Выпускались по лицензии в Японии (139 F-15J в 1981-89 и 8 F-15DJ в 1988-99 гг., Mitsubishi).

 

 

Статьи и фото

 

История авиации. Был момент, когда F-14 Tomcat при атаке иракских целей проявили лучше, чем F-15 Strike Eagle. 09.09.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3462/

F-15 исполнилось 40 лет. 27.08.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3399/

История авиации. Как F-111 пытались разработать как перехватчик советской морской авиации. 19.08.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3373/

Министр обороны Сингапура посетил в США истребительную группу F-15SG сингапурских ВВС. 09.04.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2682/

История авиации. Воздушный бой между F-14 и Су-22. 16.08.2010 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1034/

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Полезные мелочи бесплатно почтой

Насадка для крана с датчиком температуры и подсветкой воды
471 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Сборная металлическая модель «Звёздные войны — Снежный спидер Первого Ордена» (3d-пазл, конструктор)
463 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Деревянные часы из бамбука в подарочной коробке
1954 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Сборная металлическая модель «Звёздные войны — Звёздный разрушитель» (3d-пазл, конструктор)
440 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Светящиеся наклейки на клавиатуру с русской раскладкой
247 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Металлический 3D-пазл самолёт-бомбардировщик «Avro Lancaster»
609 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Металлический 3D-пазл автомобиля Nissan купе
607 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России
Насадка для крана с подсветкой воды и аэратором
321 руб.
Купить
Бесплатная доставка по России

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика