
4.7 ИСТРЕБИТЕЛИ. Часть 7 (от XF-108 Rapier до F-15 Eagle)
ИСТРЕБИТЕЛИ. Часть 7 (от XF-108 Rapier до F-15 Eagle)
Разработчик |
Фирменное обозначение (проект) |
Войсковое обозначение |
Количество х тип СУ |
Начало летных испы-таний |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание |
North American Aviation |
NA-237 (Project WS-202A, IMI - Improved Manned Interceptor) |
XF-108 Rapier (наименование дано 15.05.1959) |
2xYJ93-GE3AR |
- |
- |
Тяжелый истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения B-70 Valkyrie. Начало разработки – 11.04.1957. Развитие NA-236. Схемы «бесхвостка» с треугольным крылом переменной стреловидности (58/40 град.), РЛС Hughes AN/ASG-18, 3 УР GAR-9 (AIM-47A) в внутрифюзеляжном отсеке вооружения, ТРДФ тягой 9483/13294 кгс (93,0/130,3 кН). Работы прекращены 23.09.1959 |
Bell Aircraft Corp. |
D-188А (Model 2000) |
XF-109 |
8xJ85-GE-5 |
- |
- |
USAF. Сверхзвуковой одноместный всепогодный истребитель-бомбардировщик и перехватчик вертикального взлета и посадки, |
|
D-188 (Model 2000) |
XF3L-1 |
8xJ85-GE-5 |
- |
- |
Вариант для U.S. Navy |
|
D-766 |
F6D-1 Missileer |
2хPratt&Whitney TF-30-P-2 |
- |
- |
|
Lockheed Aircraft Corp. |
|
YF-12A Blackbird |
2хPratt&Whitney J58 |
1963 |
- |
2-местный скоростной тяжелый истребитель-перехватчик на базе самолета-разведчика А-12. Опытный, 3 машины в |
|
|
YF- |
2хPratt&Whitney J58 |
|
- |
Опытный, 1 машина:SR-71A №61-7951 (2002). В 1971-78 гг. использовался в программах NASA |
|
|
F-12B |
2хPratt&Whitney J58 |
- |
- |
Серийный. Не реализован |
Northrop Corp. |
N-285 |
|
2x |
- |
- |
|
Northrop Corp. |
N-286 |
|
2x |
- |
- |
Проект. Удлиненный вариант F-5E |
Boeing |
TFX (Tactical Fighter Experimental) |
|
2xElectric MF-295-A или TF30-P-1 |
- |
- |
|
General Dynamics Corp. ( |
TFX (Tactical Fighter Experimental) |
F-111 Aardvark |
2хTF30-P-1 |
1964 |
- |
|
|
|
F-111B |
2хTF30-P-1 или TF30-P-12 |
1965 |
- |
USAF и U.S. Navy. Многоцелевой истребитель. Опытный, 7 самолетов в 1963-65 и 1968 гг. (BuNo. 151970/151974, 152714/152715) в Grumman Bethpage, Long Is. ( |
|
|
F-111A |
2хTF30-P-1 (на первых 30) или TF30-P-3 |
1967 |
1967 |
С ПНС Mark I с инерциальной подсистемой Litton ALQ-20A (РЛС GE AN/APQ-113, Texas Instruments РЛС следования рельефу местности APQ-110), коллиматорным индикатором, бомбоотсеком длиной |
|
|
GF-111A |
2хTF30-P-3 |
|
|
Наземный тренажер, 1 машина (переоборудованный F-111A) |
|
|
RF-111A |
2хTF30-P-3 |
1967 |
|
Тактический самолет-разведчик, 1 машина (переоборудованный F-111A 63-9776) |
|
|
F-111K (YF-111A) |
2хTF30-P-3 |
|
- |
Экспортный (Великобритания), |
|
|
TF-111K |
2хTF30-P-3 |
- |
- |
Учебно-тренировочный вариант (планировалось построить 4 самолета) |
|
|
F- |
2хTF30-P-107 (TF30-P-3) |
1968 |
|
Экспортный (Австралия). С увеличенным размахом крыла, 8 подкрыльевыми пилонами подвески, усиленным шасси, ПНС MkI, с контейнером лазерного целеуказания Ford Aeronutronics AN/AVQ-16 Pave Tack, бортовым компьютером AYK-18. Серия в 1968-69 гг. в GD Forth Worth (Texas), 24 машины (67-0125/0148) + 4 переоборудованные F-111A |
|
|
RF- |
2хTF30-P-107 |
1979 |
|
Тактический самолет-разведчик. С АФА CAI KS- |
|
|
F- |
2хTF30-P-3 |
1983 |
|
С подвесным контейнером лазерного целеуказания AN/AVQ-26 Pave Tack, ПКР AFM-84A Harpoon, ПРЛР AGM-88 HARM, КАБ Paveway |
|
Project AIR 5225 |
F- |
2хTF30-P-3 |
1990 |
|
С усовершенствованным БРЭО (на базе цифровой системы Stores Management System и шине данныхMIL/STD-1553B, бортовой компьютер IBM AP-102, новая система навигации, РЛС следования по рельефу местности AN/APQ-171), |
|
Project AIR 5225 |
RF- |
2хTF30-P-3 |
1990 |
|
С усовершенствованным БРЭО, |
|
|
F/RF- |
2хTF30-P-109RA |
1994 |
|
С ТРДДФ тягой 9453 кгс (93 кН) |
|
|
F-111D |
2xTF30-P-9 |
1970 |
1971 |
Истребитель-бомбардировщик. С ПНС Mark II (цифровой компьютер, РЛС General Electric AN/APQ-114, APQ-30, навигационной РЛС Marconi), многофункциональными дисплеями, новыми воздухозаборниками с изменяемой геометрией Triple Plow 2, ТРДДФ тягой до 9440-10400 кгс. Серия в 1970-73 гг. в GD Forth Worth (Texas), 96 самолетов (68-0085/0180) |
|
|
RF-111D |
2xTF30-P-9 |
- |
- |
Самолет-разведчик. Не реализован (работы прекращены в сентябре |
|
|
F-111E |
2хTF30-P-3 |
1969 |
|
Истребитель-бомбардировщик. Промежуточный вариант с БРЭО F-111A, новыми воздухозаборниками F-111D. Серия в 1969-71 гг. в GD Forth Worth (Texas), 94 самолета (67-0115/0124, 68-0001/0084) |
|
|
F- |
2хTF30-P-100 или TF30-P-110 (в 1985-86 гг.) |
1971 |
1972 |
Истребитель-бомбардировщик. Начало работ – |
|
“Electric Fox” |
EF-111A Raven (“Spark Vark”) |
2хTF30-P-3 или TF30-P-9D (с |
1977 |
1981 |
Самолет РЭБ. Начало работ – |
|
AMP (Avionics Modernization Program) |
EF-111A |
2xTF30-P-9D |
|
|
Модернизированные в 1987-94 гг. EF-111A. С усовершенствованным БРЭО (доплеровская РЛС AN/APN-218, РЛС следования по рельефу местности AN/APO-146, многофункциональные дисплеи), ТРДДФ тягой 53,4/82,3 кН, без встроенной пушки |
|
|
EF-111E |
2хTF30-P-9 |
- |
- |
Самолет РЭБ. Не реализован |
|
AFTI (Advanced Fighter Technology Integration) |
F-111 |
2хTF30-P-3 |
1980-е |
|
Летающая лаборатория, 3 машины (NASA, переоборудованные предсерийные F-111). С адаптивным крылом |
|
|
F-111X-7 |
|
- |
- |
Проект истребителя-перехватчика, нач. 70-х гг. С удлиненным на |
McDonnell Douglas Corp. |
VFX (Variable geometry Fighter Experimental) |
|
|
- |
- |
Палубный истребитель-перехватчик с фиксированным крылом. Начало программы – июль |
Grumman Aerospace Corp. (Bethpage, |
VFX (Variable geometry Fighter Experimental) |
|
|
- |
- |
Палубный истребитель-перехватчик с высокорасположенным крылом изменяемой геометрией и двухкилевым оперением. Начало программы – июль |
|
303-60 |
F-14A Tomcat (Tom's Cat) |
2хТРДДФ |
|
- |
Начало разработки – 3.02.1969. Проект |
|
303A |
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
Проект |
|
303B |
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
Проект |
|
|
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
Проект |
|
303D |
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
Проект |
|
303E |
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
Проект |
|
|
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
С фиксированным крылом. Проект |
|
303G |
F-14A Tomcat |
2хТРДДФ |
|
- |
Проект |
|
G-303 |
F-14A (YF-14A) |
2xTF30-P-412A |
1970 |
- |
Опытный, 12 машин (BuNo. 157980-157991) в Grumman Calverton, Long Is. ( |
|
G-303E |
F-14A |
2xTF30-P-412A |
1971 |
1974 |
С СУО Hughes AN/AWG-9 (количество сопровождаемых целей – 24, одновременно атакуемых – 6): импульсно-доплеровская РЛС, цифровая ЭВМ 5400В, комплекс управления огнем AN/AWG- |
|
|
F-14B |
2xF401-PW-400 |
1974 |
- |
Опытный, 1 машина (переоборудованный YF-14A №157986). С ТРДДФ тягой 12740 кгс |
|
|
F-14A-GR |
2xTF30-P-412A |
1976 |
|
Экспортный (Иран). Построены 80 самолетов (поставлены 79 машин, 80-я передана ВМС США) |
|
|
F-14A |
2xTF30-P-414 |
|
1977 |
С ТРДДФ тягой 5600/9480 кгс и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Установлены на последних 102 F-14A |
|
|
F-14A |
2xTF30-P-414A (с |
1980 |
|
C контейнером тактической разведки TARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System: АФА KS-87B и KA-99, ИК-станция AN/AAD-5, система записи полетных данных AN/ASQ-172). В 1980-81 гг. переоборудованы 49 (по другим данным – 65) F-14A |
|
|
F-14A |
2xF110-GE-400 |
1981 |
- |
Опытный |
|
|
F-14A |
2xTF30-P-414A |
|
1982 |
С ТВ-системой поиска и сопровождения целей TCS (Television Camera Set) под НЧФ, системой шумовых и дезориентирующих помех AN/ALQ-100/126 |
|
|
F-14A Plus (F-14A+, с мая |
2хF110-GE-400 |
1986 |
1988 |
Начало работ – |
|
|
F- |
2xF101DFE |
- |
- |
С новыми двигателями и усовершенствованным БРЭО (ТВ-система TCS, ИНС Honeywell) |
|
|
YF-14D |
2хF110-GE-400 |
|
- |
Опытный, 1 машина (переоборудованный F-14A 161865). С ТРДДФ тягой 7260/12250 кгс (71,2/120,1 кН) |
|
|
F-14D Super Tomcat |
2хF110-GE-400 |
|
1990 |
С усовершенствованным БРЭО (РЛС Raytheon AN/APG-71, станция ответных помех AN/ALQ-165, обнаружительный приемник AN/ALR-67, ИНС AN/ASN-130 или AN/ASN-139), УР AIM-120 AMRAAM. Серия в 1990-91 гг. в Grumman Calverton, Long Is. ( |
|
|
F-14D(R) Super Tomcat |
2хF110-GE-400 |
|
|
19 переоборудованных F-14D в |
|
|
F-14A/B+ |
2хF110-GE-400 |
|
- |
Вариант модернизации, |
|
|
F-14A++ Improved Tomcat |
2хF110-GE-400 |
|
- |
Вариант модернизации, |
|
|
F-14B (Bombcat) |
2хF110-GE-400 |
1988 |
1996 |
Переоборудованные F-14A+ (все машины). С GPS/INS, MIL-STD-1553B, подвесными контейнерами LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night: AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14) и TARPS-DI (с |
|
|
JF-14A |
2xTF30-P-412A |
1974 |
- |
Переоборудованные F-14А (158613) и YF-14A (157991) для проведения различных испытаний в 1974-87 гг. (NASA) |
|
|
NF-14A |
2xTF30-P-412A |
|
|
Переоборудованные 7 F-14A для проведения различных испытаний |
|
|
NF-14D |
2хF110-GE-400 |
|
|
Переоборудованные 7 F-14A для проведения различных испытаний |
|
|
YF-14B |
2хF110-GE-400 |
- |
- |
Не реализован |
|
|
F/A-14D |
2хF110-GE-400 |
- |
- |
Палубный ударный самолет, проект |
|
|
Super Tomcat 21 |
|
- |
- |
Проект |
Boeing |
FX (Fighter Experimental) |
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Проект, |
Lockheed Aircraft Corp. |
FX (Fighter Experimental) |
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Проект, |
North American Aviation |
FX (Fighter Experimental) |
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Проект |
Fairchild Hiller |
FX (Fighter Experimental) |
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Проект |
McDonnell Douglas Corp., St. Louis ( |
FX (Fighter Experimental) |
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Начало разработки – 23.12.1969. Нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным трапециевидным крылом и двухкилевым оперением |
(с |
|
F-15A (YF-15A) |
2хF100-PW-100 |
1972 |
- |
Опытный, 18 машин с |
|
|
F-15A Eagle |
2хF100-PW-100 |
|
1974 |
С полностью цифровой импульсно-доплеровской РЛС AN/APG-63 (диаметр антенны |
|
|
GF-15A |
2хF100-PW-100 |
|
|
Наземный тренажер, 13 переоборудованных F-15A |
|
|
TF-15A (YTF-15A) |
2хF100-PW-100 |
1973 |
- |
2-местный учебно-боевой самолет с полностью сохраненным БРЭО. Опытный, 2 машины: 71-0290/0291 (В001/В002) |
|
|
TF-15A (F-15B) |
2хF100-PW-100 |
|
1974 |
Серия в 1972-79 гг., 57 машин для ВВС США и 2 для ВВС Израиля: 73-0108/0114, 74-0137/0142, 75-0080/0089, 76-0124/0142, 76-1524/1525 - Israel, 77-0154/77-0168 |
|
|
GF-15B |
2хF100-PW-100 |
|
|
Наземный тренажер, 6 переоборудованных F-15B |
|
|
F-15N Sea Eagle |
2хF100-PW-100 |
- |
- |
Палубный вариант. Проект, нач. 70-х гг. |
|
|
F-15N-PNX |
2хF100-PW-100 |
- |
- |
Вариант с УР AIM-54 Phoenix. Проект |
|
ETF (Enhanced Tactical Fighter) |
F-15 Strike Eagle |
2хF100-PW-100 |
- |
- |
Тактический ударный самолет, |
|
|
F-15 Streak Eagle |
2хF100-PW-100 |
1975 |
|
Рекордный (F-15A 72-0119) |
|
AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator) |
F-15B AFCD (YF-15B) |
2хF100-PW-100 |
1980 |
- |
Опытный, 1 машина (переоборудованный F-15B 71-0291). С подвесными контейнерами FAST PACK и усовершенствованным БРОЭ |
|
|
F-15A |
2хF100-DEEC |
1982 |
- |
Опытный. С цифровой системой управления силовой установки |
|
MSIP (Multistage Improvement Program) |
F-15A |
2хF100-PW-100 |
1983 |
|
С цифровой системой управления полетом FCS |
|
ASAT (Anti-satellite) |
F-15A ASAT |
2хF100-PW-100 |
1984 |
|
С противоспутниковой ракетой ASM-135, 2 самолета (переоборудованные F-15A 76-0086 и 77-0084) |
|
|
F- |
2хF100-PW-220 |
1979 |
1980 |
С усовершенствованным БРЭО (РЛС AN/APG-63(V)1, ИНС Litton AN/ASN-109, ИЛС AN/ASQ-20 (12х17 град.), индикаторы IP-1086/A, AN/ASN-18 и AN/ARU-39/A), усиленной конструкцией воздухозаборников, увеличенным на |
|
|
F-15D |
2хF100-PW-220 |
|
|
2-местный учебно-боевой самолет с полностью сохраненным БРЭО. Серия в 1979-89 и 1991 гг., 93 машины, из них 19 поставлены в Саудовскую Аравию, 13 в Израиль (78-0651/0574, 79-0004/0014, 80-0054/0061, 80-0107/0121 - Saudi, 80-0131/0136 – Israel, 81-0003 – Saudi, 81-0061/0065, 82-0044/0048, 83-0046/0050, 83-0063/0064 – Israel, 84-0042/0046, 85-0129/0134, 86-0181/0182, 90-0272/274 – Saudi, 90-0275/0279) |
|
MSIP (Multistage Improvement Program) |
F- |
2хF100-PW-220 |
1985 |
|
Начало работ – февраль |
|
|
F- |
2хF100-PW-220 |
1996 |
- |
Самолет РЭБ. Опытный, 1 машина (переоборудованный F- |
|
MSIP (Multistage Improvement Program) |
F-15D |
2хF100-PW-220 |
|
|
2-местный учебно-боевой самолет. Серия с |
|
|
F-15J |
2хF100-PW-220 |
1980 |
|
Экспортный (Япония). В 1979-82 гг. в Сент-Луисе построены 2 самолета (79-0280/0281) и 8 комплектов + 131 по лицензии в Mitsubishi в 1981-97 гг. |
|
|
F-15DJ |
2хF100-PW-100 |
1981 |
|
Экспортный (Япония). В 1981-85 гг. в Сент-Луисе построены 12 машин (79-0282/0287, 81-0068/0071, 83-0052/0053) + 8 по лицензии Mitsubishi в 1981-97 гг. |
|
|
RF-15 Peek Eagle |
2хF100-PW-100 или 2хF100-PW-220 |
|
- |
Тактический самолет-разведчик, 2 машины (переоборудованные F-15B и F-15D) |
|
|
F-15С |
2хF100-PW-220 |
|
2000 |
Начало работ - |
|
|
F- |
2хF100-PW-220 |
2008 |
2010 |
С РЛС Raytheon AN/APG-63(V)3 с АФАР. План – 176 модернизированных F- |
|
|
F- |
2хF100-PW-220 |
|
|
С РЛС AN/APG-63(V)4 с АФАР |
|
Enhanced Tactical Fighter |
F-15E Strike Eagle |
2хF100-PW-220 |
1986 |
|
Двухместный ударный самолет. Начало работ – 24.02.1984. Предсерийный, 3 машины. С конформными баками ( |
|
|
F-15E Strike Eagle |
2хF100-PW-220 |
|
1989 |
С РЛС AN/APG-70 (одновременное сопровождение 10 целей), двухконтейнерной (AN/AAQ-13, AN/AAQ-14) оптико-электронной системой целеуказания и навигации LANTIRN, ИНС LN-93, аппаратурой NAVSTAR, 4 монохромными МФИ Kaiser на ЭЛТ (152х152 мм), 3 цветными индикаторами Sperry на ЭЛТ (127х127 мм), 20-мм пушкой М61А1 Vulcan (510 снарядов). Серия с |
|
|
F-15E Strike Eagle |
2хF100-PW-229 |
|
|
С ТРДДФ тягой 13200 кгс, вспомогательной силовой установкой Allied Signal. Серия с августа |
|
|
F-15E Strike Eagle |
2хF110-GE-129 |
1989 |
- |
Опытный. С ТРДДФ тягой 14300 кгс |
|
|
F-15E Strike Eagle |
2хF110-GE-129 |
|
2001 |
С цветными ж/к индикаторами вместо на ЭЛТ, дисплеем контроля за параметрами силовой установки |
|
|
F- |
2хF100-PW-220 |
|
- |
1-местный ударный самолет, нач. 90-х гг. |
|
|
F-15I Ra'am (Thunder) |
2хF100-PW-229 |
1994 |
|
Экспортный F-15E (I - Israel). С РЛС AN/APG-70, израильской авионикой (DASH Helmet Mounted Sight, Elistra SPS-2110 Integrated Electronic Warfare System и др.), ТРДДФ тягой 13200 кгс |
|
|
F-15S |
2хF100-PW-229 или F110-GE- |
|
|
Экспортный F-15E (S – Saudi Arabia). С РЛС AN/APG-63. Серия с |
|
|
F-15H |
2хF100-PW-229 |
- |
- |
Одноместный вариант F-15S (H – Hellenic) |
|
|
F-15K Slam Eagle |
2xF110-GE-129 или F100-PW-229 (EEP) |
2005 |
|
Экспортный F-15E (K - Korea). С РЛС AN/APG-63(V)1 MSA или AN/APG-63(V)3 AESA, AAS-42 IRST (Infrared Search and Track), JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System), AGM-84K/H. Серия в 2004-08 гг., 40 машин (02-2001/2006 и др.) + 21 в 2010-12 гг. |
|
|
F-15SG (F-15T) |
2xF110-GE-129 |
2008 |
|
Экспортный F-15E (SG – Singapore). С РЛС AN/APG-63(V)3 AESA. Серия с |
|
|
F-15E |
2xF110-GE-129 |
|
|
C РЛС AN/APG-63(V)4 AESA |
|
|
F-15E1 Advanced Technology Demonstrator |
2xF110-GE-129 |
|
|
Демонстратор перспективных технологий (переоб. F-15E 86-0183), |
|
Project Monty |
F-15E Silent Eagle (F-15SE) |
2xF110-GE-129 |
2010 |
|
Экспортный, сентябрь |
|
Radar Modernization Program (RMP) |
F-15E Strike Eagle |
2хF110-GE-129 |
2010 |
2014 (план) |
Программа модернизации. С РЛС с АФАР Raytheon AN/APG-82(V)1. План – 224 переоборудованных самолета |
|
|
F-15SA |
2хF110-GE-129 |
|
|
Экспортный (Саудовская Аравия). РЛС с АФАР AN/APG-63(V)3 |
|
|
F-15 IFFC / Firefly III |
2хF100-PW-100 |
1981 |
|
Летающая лаборатория (переоборудованный F-15B) для отработки интегрированной системы управления полетом и огнем IFFC |
|
STOL / Maneuvering Technology Demonstrator (MTD) |
F-15STOL (F-15S/MTD) Agile Eagle |
2хF100-PW-220 |
1988 |
- |
Экспериментальный самолет укороченного взлета и посадки. Начало работ – |
|
|
F-15B |
2хF100-PW-100 |
1992 |
- |
С системой ICAAS (Integrated Control and Avionics for Air Superiority) – координация действий в составе звена. Опытный |
|
HIDEC (Highly Integrated Digital Electronic Control) |
F-15 HIDEC |
2хF100-PW-100 |
1993 |
|
Летающая лаборатория, 1 машина (переоборудованный 8-й прототип F-15A №71-0208). С системой управления тягой СУ для пилотирования без использования аэродинамических поверхностей |
|
ACTIVE (Advanced Control Technology for Integrated Vehicles) |
F-15 ACTIVE |
2хF100-PW-229 |
1996 |
|
Летающая лаборатория, 1 машина («837»: переоборудованный опытный F-15B № 71-0290). Всеракурсными (до 20 град.) управляемыми соплами P/YBBN (Pitch/Yaw Balance Beam Nozzles) |
|
ILTV (Inner |
F-15 ILTV |
2хF100-PW-229 |
1997 |
|
Летающая лаборатория: F-15 ACTIVE с изменениями в системе УВТ |
|
|
NF-15B |
2хF100-PW-229 |
|
|
NASA. Летающая лаборатория («837»: переоборудованный F-15B № 71-0290) для исследований по уменьшению шумности летательных аппаратов |
|
|
F-15XX |
2хF100-PW-229 |
- |
- |
Многофункциональный истребитель с применением технологии «стелс». Проект, нач. 90-х гг. Со специальным радиопоглощающим покрытием, увеличенным размахом крыла, полуутопленными узлами подвески |
|
|
F-15U |
2хF100-PW-229 |
- |
- |
Проект, |
|
|
F-15U Plus |
2хF100-PW-229 |
- |
- |
Со встроенной системой LANTIRN |
11 апреля
Длина самолета XF-109 –
Длина самолета F6D-1 Missileer –
YF-12 Blackbird совершил первый полет 7 августа
F-111A совершил первый полет 21 декабря
F-111B совершил первый полет18 мая
Длина самолета F-
F-111D (№68-0085) совершил первый полет 15 мая
F-
Всего построено 562 F-111 всех модификаций, включая 77 FB-111. В ВВС США последние EF-111A сняты с вооружения в
F-14A Tomcat совершил первый полет 21 декабря
Всего в 1969-91 гг. на заводе Northrop (Grumman Calverton, Long Island, New York) построено 712 самолетов F-14 всех модификаций. Сняты с вооружения в 2004-06 гг. (последние «Томкэты» сняты в сентябре
F-15A (s/n 71-0280) совершил первый полет 27 июля
F-15E (71-0291) совершил первый полет 11 декабря
Экспорт:
Израиль - 25 F-15A/B в
Саудовская Аравия - 55 F-
Япония - 62 F-15J и 12 F-15DJ (поставки начаты в
Корея - 40 F-15K оп программе Next Fighter I в 2005-08 гг. (с ТРДДФ F110-GE-129, первые 4 самолета доставлены в декабре
Сингапур – в
Выпускались по лицензии в Японии (139 F-15J в 1981-89 и 8 F-15DJ в 1988-99 гг., Mitsubishi).
Статьи и фото
История авиации. Был момент, когда F-14 Tomcat при атаке иракских целей проявили лучше, чем F-15 Strike Eagle. 09.09.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3462/
F-15 исполнилось 40 лет. 27.08.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3399/
История авиации. Как F-111 пытались разработать как перехватчик советской морской авиации. 19.08.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3373/
Министр обороны Сингапура посетил в США истребительную группу F-15SG сингапурских ВВС. 09.04.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2682/
История авиации. Воздушный бой между F-14 и Су-22. 16.08.2010 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1034/
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »