Главная » Номенклатура вооружений » США » Авиационная техника

4.6 ИСТРЕБИТЕЛИ. Часть 6 (F-4 Phantom II и F-5 Tiger)

ИСТРЕБИТЕЛИ. Часть 6 (F-4 Phantom II и F-5 Tiger)

 

Разработчик

Фирменное обозначение (проект)

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

McDonnell Aircraft Corp. (St. Louis, Missouri)

 

Super Demon

2xТРД

-

-

U.S. Navy. Проект, сентябрь 1953 г. Развитие F3H-G/H. 1- или 2-местный истребитель с 4 20-мм пушками или 56 НАР FFAR,  9 точками подвески

 

 

YAH-1

(AH-1)

J79-GE-2

-

-

U.S. Navy. Многоцелевой 1-местный истребитель. Начало разработки – 18.10.1954. С пушечным вооружением

 

 

YAH-1

(XF4H-1)

J79-GE-2

-

-

Проект 2-местного высотного дальнего истребителя-перехватчика для U.S. Navy, 1955 г. С РЛС General Electric AN/APQ-50, ракетным вооружением (4 УР AAM-N-6 Sparrow III)

 

Model 98

YF4H-1

J79-GE-3A

1958

-

2-местный истребитель-перехватчик с тонким стреловидным (45 град.) трапециевидным крылом и отклоненными вверх на 12 град. складными частями консолей, цельноповоротным ГО, РЛС Westinghouse AN/APQ-50, 4 полуутопленными УР AAM-N-6 Sparrow III (AIM-7), катапультируемыми креслами Martin-Baker Mk 5, ТРДФ тягой 6715 кгс. Начало разработки – июль 1955 г. Опытный, 2 машины (BuNo. 142259. 142260) в 1957-58 гг., McDonnell St. Louis (Missouri)

 

 

F4H-1F

Phantom II

(F-4A, наименование дано 3.07.1959)

J79-GE-2

1959

 

Предсерийный, 23 самолета. С ТРДФ тягой 4695/7325 кгс (71,6 кН), РЛС AN/APQ-50 или AN/APQ-72 (c 19-й машины), системой сдува пограничного слоя (с 5-й машины)

 

 

F4H-1F

Phantom II

(с 18.02.1962 – F-4A)

J79-GE-2A

1961

1961

U.S. Navy, USMC, USAF. С СУО Aero-1, РЛС AN/APQ-72, автопилотом ASA-32, станцией непрерывного излучения APA-157 (для подсветки AIM-7), ИК-станцией ACF AAA-4, ТРДФ тягой 7780 кгс, системой дозаправки топливом, СПС, 6 УР AIM-7 (или 4 AIM-7 и до 4 AIM-4). Серия с декабря 1960 г. в McDonnell St. Louis, Missouri), 24 самолета

 

 

TF-4A

J79-GE-2A

 

 

Учебно-тренировочный вариант (переоборудованные F-4A)

 

 

F4H-1

(F-4B)

2хJ79-GE-8A или J79-GE-8B

1961

1961

U.S. Navy и USMC. С РЛС AN/APQ-72, вычислителем AJB-3 (для применения ядерных бомб), автопилотом General Electric AN/ASA-32, 9 узлами подвески (до 8454 кг бомб или 15 ПУ НАР FFAR, УР AIM-7, AIM-9, AGM-12 Bullpup), СПО AN/APR-30, системами РЭБ AN/ALQ-50 и AN/ALQ-100, ТРДФ тягой 8915 кгс (75,4 кН). Серия с июня 1961 по март 1967 г., 649 машин

 

 

RF-4B

(F4H-1P)

2хJ79-GE-8A или J79-GE-8B

1965

 

Фоторазведчик (без вооружения) на базе F-4B: с удлиненной на 1,4 НЧФ (АФА KS-87, KA-87 и KA-55 (или KA-91)), РЛС AN/APQ-99, разведывательной аппаратурой AN/APQ-102, AN/AAD-4 и ALQ-126. Серия с мая 1965 по декабрь 1970 г., 46 машин

 

Project SURE

(Sensor Update and Refurbishment Effort)

RF-4B

2хJ79-GE-8A/B

 

1974

Модернизированные RF-4B

 

 

F-4B(RN)

 

-

-

Для ВМС Великобритании, проект

 

 

F-4G

J79-GE-8A или J79-GE-8B

1963

1965

U.S. Navy. Для исследований возможности автоматической посадки на авианосец: опытная система передачи данных AN/ASW-21, система автоматического выдерживания скорости при посадке. Переоборудованы 12 F-4B (позже 11 машин обратно переоборудованы в F-4B)

 

 

EF-4B

2хJ79-GE-8A или J79-GE-8B

 

 

Самолет РЭБ (тренировочный). Переоборудован 1 F-4B в составе эскадрильи VAQ-33

 

 

YF-4C

2хJ79-GE-15

1963

-

Опытный, 3 машины (переоборудованные F-4B)

 

 

F-4C

(F-110A

Spectre)

2хJ79-GE-15

1963

1964

USAF.С облегченным шасси, РЛС Westinghouse AN/APQ-100 с режимом картографирования, станцией подсветки AN/APA-157, инерциальной ПНС Litton AN/ASN-48, прицельной системой AN/AJB-7, автопилотом AN/ASA-32A, ТРДФ тягой на форсаже 7711 кгс, УР AGM-12, AGM-45, AGM-65, AIM-4, AIM-7D/E, AIM-9B/D. Серия с 1963 по май 1966 г., 583 машины

 

 

YRF-4C

J79-GE-15

1964

-

Самолет-разведчик. Опытный, 1 машина (переоборудованный F-4B s/n 62-1220)

 

 

RF-4C

(RF-110A)

J79-GE-15

 

1964

Самолет-разведчик. С удлиненной на 0,85 м НЧФ, обзорной навигационной РЛС AN/APQ-99 (AN/APQ-172), РЛС бокового обзора AN/APQ-102, длиннофокусным АФА HIAC-1 LOROP. Серия в 1964-74 гг., 505 машин (block 16-53)

 

 

RF-4C(H)

J79-GE-15

 

 

«Ночной» (H- Hunter) вариант RF-4C с ИК-аппаратурой

 

 

EF-4C

Wild Weasel IV

J79-GE-15

 

1968

Самолет РЭБ с системой предупреждения о РЛ облучении AN/APR-25, системой предупреждения о пуске AN/APR-26 (позже AN/APR-46), системой наведения на источник излучения ER-142 (позже AN/ALR-53), аппаратурой РЭБ ER-142 и AN/ALQ-119, УР AGM-45 Shrike. Переоборудованы 36 F-4C

 

 

F-4D

2хJ79-GE-15

1965

1966

USAF. С СУО AN/ASQ-91, РЛС AN/APQ-109A, ИК-станцией ААА-4 под обтекателем РЛС, станцией подсветки AN/APA-165, ИНС AN/ASN-63, прицелами AN/AJB-7 и AN/ASG-22. Серия с 1965 по февраль 1968 г., 825 машин

 

 

F-4D

J79-GE-15

 

 

С системой радионавигации AN/ALR-92 LORAN-D (антенна расположена на гаргроте), доработаны 72 самолета

 

 

F-4D

2хJ79-GE-15

 

 

С контейнерами целеуказания Pave Knife и AN/ASQ-152(V)2 Pave Spike для применения КАБ с ПАР ГСН

 

 

F-4D

2хJ79-GE-15

 

 

С контейнером целеуказания AN/AVQ-10 Pave Sword, доработаны 2 самолета

 

 

F-4D

2хJ79-GE-15

 

 

С контейнером Pave Fire (низкоуровневый ТВ-канал и лазерный дальномер), доработан 1 самолет

 

 

F-4D

2хJ79-GE-15

 

 

С системой лазерного целеуказания AN/AVQ-9 Pave Light, доработаны 11 самолетов

 

 

EF-4D Wild Weasel IV

2хJ79-GE-15

1972

 

Самолет РЭБ с системой AN/APR-38 и УР AGM-78 Standard ARM. Переоборудованы 2 F-4D

 

 

YF-4E

J79-GE-15

1965

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный YRF-4C №62-12200). С РЛС AN/APG-30, встроенной 20-мм пушкой М61А1

 

 

YF-4E

2xJ79-GE-J1B или J79-GE-17

 

-

Опытный, 2 машины (переоборудованные F-4C №63-7445 и F-4D №65-0713)

 

 

F-4E

J79-GE-17A

1967

 

Многоцелевой истребитель. С удлиненной НЧФ аналогично RF-4C, РЛС AN/APQ-120, оптическим прицелом AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочной подсистемой AN/AJB-7, счетно-решающим устройством бомбометания AN/ASQ-91, ИНС AN/ASN-63, 20-мм пушкой М61А1 под обтекателем РЛС (639 снарядов), ТРДФ тягой 5400/8120 кгс (53,0/79,6 кН). Серия с 1967 по октябрь 1979 г., 1387 машин (в т.ч. 993 для ВВС США и 394 на экспорт)

 

 

F-4E Block 31

J79-GE-17A

 

 

С системой предупреждения о критических углах атаки

 

 

F-4E Block 36

J79-GE-17A

 

 

С лазерным дальномером-целеуказателем AN/AVQ-23A/B Pave Spike

 

 

F-4E Block 40

J79-GE-17A

 

 

С лазерным дальномером-целеуказателем AN/AVQ-23A/B Pave Spike, вспомогательной силовой установкой вместо аварийного генератора

 

 

F-4E Block 41

J79-GE-17A

 

 

С лазерным дальномером-целеуказателем AN/AVQ-23A/B Pave Spike, самозатягивающимися топливными баками вместо эластичных

 

 

F-4E Block 42

J79-GE-17A

 

 

С лазерным дальномером-целеуказателем AN/AVQ-23A/B Pave Spike, системой РЭП и СПО AN/APR-36/37

 

 

F-4E Block 45

J79-GE-17A

 

 

С лазерным дальномером-целеуказателем AN/AVQ-23A/B Pave Spike

 

 

F-4E Block 48

J79-GE-17A

 

 

С электронно-оптической системой AN/ASX-1 TISEO (Targer Identification System Electro-Optics) в корневой части левой консоли крыла, цифровой ПНС AN/ARN-101(V), прицелом AN/ASG-26, контейнером ИК/лазерной системы целеуказания AN/AVQ-26 Pave Tack

 

Agile Eagle

F-4E

J79-GE-17A

1972

 

Программа по повышению устойчивости на больших углах атаки (с предкрылками). Доработаны 304 F-4E

 

 

F-4E Block 53

J79-GE-17С или J79-GE-17E

 

 

С многофункциональным дисплеем с цифровым интерфейсом (для применения УР AGM-65), ТРДФ с малодымящей камерой сгорания

 

 

F-4E Block 56

J79-GE-17

 

 

С системой РЭП и СПО AN/ALR-46 вместо AN/APR-36/37

 

 

F-4E Block 60

J79-GE-17

 

 

Модернизированный

 

 

F-4E Block 62

J79-GE-17

 

 

Модернизированный

 

 

RF-4E

J79-GE-17

1970

 

Самолет-разведчик. Серия в 1970-79 гг., 150 (по другим данным – 146) самолетов (только на экспорт)

 

 

F-4EJ

J79-GE-17

1971

 

Истребитель-перехватчик для ВВС Японии. Без бомбардировочного оборудования (AN/ASQ-9A, AN/ASQ-91, AN/AJB-7), системы управления УР AGM-12 (AN/ARW-77), маневренных закрылков, системы дозаправки. С РЛС AN/APQ-120. Построены 2 самолета и 11 комплектов в Сент-Луисе + 127 по лицензии в Японии (в 1972-81 гг.)

 

 

RF-4EJ

J79-GE-17

1974

 

Самолет-разведчик для ВВС Японии. Серия в McDonnell в ноябре 1974 по июнь 1975 г., 14 самолетов

 

 

EF-4EJ

J79-GE-17

 

 

Самолет РЭБ (переоборудованные F-4EJ)

McDonnell Douglas, Mitsubishi

 

F-4EJ Kai

J79-GE-17

1984

 

С РЛС Westinghouse AN/APG-66J, новым бортовым компьютером, ИЛС Kaizer, ИНС Litton LN-39, СРО J/APR-4Kai, УР AIM-7E/F, AIM-9L/P, ПКР ASM-1. Переоборудованы 96 F-4EJ

 

 

RF-4EJ Kai

J79-GE-17

 

 

Самолет-разведчик: с РЛС БО Texas Instruments AN/APQ-172, индикаторами на ЭЛТ с цифровым управлением. Переоборудованы 26 F-4EJ

 

 

F-4E(F)

J79-GE-17

-

-

1-местный экспортный истребитель (для ВВС Германии), 1971 г. С упрощенным составом БРЭО (РЛС Magnavox APQ-94). Не реализован

 

 

F-4E(S)

(F-4X)

J79-GE-17

 

 

Самолет-разведчик ВВС Израиля: с АФА HIAC-1 и KS-87 (или KAS-90A/KA-90B) в удлиненной на 0,3 м НЧФ. Переоборудованы 3 F-4E в 1975-76 гг.

 

 

F-4

Super Phantom

(F-4-2000)

2xPW1120

1986

-

Для ВВС Израиля. С ТРДДФ, подфюзеляжными конформными баками (4230 л). Переоборудован 1 F-4E

 

 

F-4E Kurnass 2000

J79-GE-17

1987

 

Модернизированные F-4E (Израиль). С РЛС AN/APG-76, УР Popeye

 

 

F-4E Peace Icarus 2000

J79-GE-17

 

 

Модернизированные F-4E (Греция). С РЛС AN/APG-65GY, прицельным контейнером LITENING, возможностью применения УР AMRAAM

 

 

F-4E Terminator 2020

J79-GE-17

2000

 

Израильская модернизация F-4E ВВС Турции: с наплывами над воздухозаборниками, 3 МФИ, ИЛС Kaiser EL-OP 976, многорежимной РЛС Elta ELO/M-2032, бортовым компьютером IAIC, GPS/INS, двойной шиной MIL-STD-553B, прицельным контейнером LITENING-II, УР Popeye, AGM-65D/G, AGM-88 HARM, GBU-8 HOBOS, GBU-10/12 Paveway II

 

 

F-4F

(F-4E Block 52/59)

J79-MTU-17A

1973

 

Экспортный (Германия). Вариант F-4E с упрощенным составом БРЭО (РЛС AN/APG-120V5, AN/ALR-46, AN/ALQ-101), без системы дозаправки и СПС, уменьшенным до 7570 л запасом ВТБ. Серия в 1973-76 гг., 175 машин

 

 

TF-4F

J79-MTU-17A

 

 

Учебно-тренировочный самолет, переоборудованы 12 F-4F

 

 

F-4F

J79-MTU-17A

1980

 

Модернизированный: с системой дозаправки, возможностью применения УР AIM-7, AGM-65 и AIM-9L, цифровой СУО и РЭП, многофункциональными индикаторами на ЭЛТ, системой всепогодной навигации

 

ICE

(Improved Combat Efficiency)

F-4F

J79-MTU-17A

1989

 

Программа модернизации 110 F-4F (Германия), 1983 г. Первый этап: РЛС AN/APG-65, ИНС на лазерных гироскопах Honeywell H-432, цифровая система воздушных данных GEC Avionics CPU-143/A, цифровая шина данных MIL-STD-1553R, индикаторы на ЭЛТ, СПО Litton AN/ALR-68(V)2

 

ICE

(Improved Combat Efficiency)

F-4F

J79-MTU-17A

1991

 

Второй этап модернизации: с УР AMRAAM

 

 

F-4G

2хJ79-GE-8A/B

 

 

U.S. Navy. F-4B с цифровой системой связи автоматической посадки на авианосец. Переоборудованы 12 самолетов

 

 

F-4G

Wild Weasel V

(EF-4E)

J79-GE-17

1975

 

USAF. Самолет РЭБ: РЛС AN/APQ-120, с системой предупреждения и целеуказания AN/APR-38, модернизированным оптическим прицелом AN/APQ-30, УР AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard ARM и AGM-65 Maverick. 116 переоборудованных F-4E Block 42-45 переданы ВВС США в 1978-81 гг. + 18 в последующие годы

 

 

YF-4J

J79-GE-10

1964

-

U.S. Navy и USMC. Опытный, 3 машины (переоборудованные F-4D 151473, 151496 и 151497). С улучшенными взлетно-посадочными характеристиками (стабилизаторы с «маневренной» щелью по передней кромке, система опускания элеронов и др.), увеличенным запасом ВТБ, ТРДФ тягой 8096 кгс (79,374 кН)

 

 

F-4J

J79-GE-10

1966

1966

U.S. Navy и USMC. С СУО AN/AWG-10 (РЛС Westinghouse AN/APG-59), аппаратурой односторонней передачи данных AN/ASW-25. нашлемной системой целеуказания Honeywell VTAS, катапультными креслами Martin-Baker Mk 7 (0-0). Серия с декабря 1966 по январь 1972 г., 522 машины

 

 

F-4J Block 45

2х J79-GE-10

 

 

С нашлемной системой целеуказания VTAS (Visual Target Acquisition System)

 

 

F-4J Block 46

2х J79-GE-10

 

 

С нашлемной системой целеуказания VTAS

 

 

EF-4J

J79-GE-10

 

 

Самолет РЭБ (тренировочный: имитатор самолетов-постановщиков помех противника), переоборудованы 2 F-4J

 

 

F-4J(UK)

(Phantom F.Mk.3)

J79-GE-10

 

 

Экспортный (Великобритания), 1983 г. С СУО AN/AWG-10B, УР AIM-7E Sparrow, AIM-9L Sidewinder, подвесным контейнером SUU-23/A с 20-мм пушкой М61А1. Переоборудованные F-4J

 

 

YF-4K

2хRolls-Royce RB.168-15R Spey 201

1966

-

Экспортный (Великобритания), Опытный, 2 машины (ХТ595 и 596). Палубный многоцелевой истребитель на базе F-4J. С выдвигающейся носовой стойкой шасси, закрылками большей площади, РЛС Ferranti AN/AWG-11, бомбардировочным вычислителем AN/AJB-7, ТРДДФ

 

 

YF-4K

2хRB.168-15R Spey 201

1966

-

Предсерийный, 2 машины (XT597 и 598)

 

 

F-4K

(Phantom FG.Mk.1)

2хRB.168-15R или RB.168-25R Spey 202/203

 

1968

С СУО Ferranti AN/AWG-11, усиленным шасси, ТРДФ тягой 7711 кгс, УР AIM-7, AIM-9, Skyflash. Серия до ноября 1969 г., 48 самолетов (ХТ857-876, ХV565/592, XV604/610), из них 29 поступили в Королевские ВМС, 19 – в Королевские ВВС

 

 

YF-4M

RB.168-15R Spey 202/203

1967

-

Экспортный (Великобритания). Многоцелевой истребитель для ВВС. Опытный, 2 машины (ХТ852 и 853)

 

 

F-4M

(Phantom FGR.Mk.2)

2хRB.168-15R Spey 202/203

1968

 

С РЛС (СУО) AN/AWG-12, подфюзеляжным контейнером SUU-23/А с 20-мм пушкой М61А1 (1200 снарядов), УР AIM-7, AIM-9 и Skyflash1982 г.). Серия в 1968-69 гг., 116 самолетов (XT891/914, XV393/442, XV460/501)

 

Bee Line

F-4N

2хJ79-GE-8A или J79-GE-8B

1972

1973

U.S. Navy и USMC. Со стабилизаторами с «маневренной» щелью, системой РЭП AN/ALQ-126/126B. системой нашлемного целеуказания VTAS, СУО с режимом расширенного целеуказания SEAM, новым ИЛС. Переоборудованы 228 F-4B в авиационном центре ВМС North Island в 1972-85 гг.

 

 

F-4S

2хJ79-GE-10B

1977

1979

U.S. Navy и USMC. Модернизированные F-4J: в авиационном центре ВМС в Сан-Диего переоборудованы 302 самолета, по лругим данным – 265 в 1975-1992 гг. С двухпозиционными предкрылками, цифровой СУО AN/AWG-10B, ТРДФ с малодымящей камерой сгорания

 

 

NF-4B

2хJ79-GE-8A

 

 

F-4B для проведения различных испытаний

 

PACT (Precision Aircraft Control Technology)

F-4

2хJ79-GE-8B

1972

 

Летающая лаборатория (переоборудованный YF-4E s/n 62-12200) для испытаний аналоговой ЭДСУ

 

CCV (Control Configured Vehicle)

F-4 CCV

2хJ79-GE-8B

1974

 

Летающая лаборатория с ПГО над воздухозаборниками и ЭДСУ (переоборудованный YF-4E s/n 62-12200)

 

 

F-4X

J79

-

-

Скоростной (3М) разведывательный самолет: ТРДФ с впрыском воды

 

Model 98FOA

F-4L

Rolls-Royce Spey

-

-

С ТРДДФ и УР AIM-54 Phoenix, проект

 

 

F-4T

2xJ79

-

-

Истребитель завоевания превосходства в воздухе, проект

 

 

F-4VG

2xJ79

-

-

С изменяемой геометрией крыла, проект

 

Peace Jack

F-4X

(RF-4X)

2хJ79

-

-

Скоростной (3,2М) самолет-разведчик на базе F-4E для ВВС Израиля, 1972 г. С ТРДФ с впрыском воды, длиннофокусным АФА HIAC-1 LOROP в подфюзеляжном контейнере G-139

 

 

DF-4B

J79-GE-8A/B

 

 

Беспилотный самолет-мишень (переоборудованные F-4B)

 

 

DF-4J

J79-GE-10

 

 

Беспилотный самолет-мишень (переоборудованные F-4J)

 

 

QF-4B

J79-GE-8A/B

 

 

Беспилотная (радиоуправляемая) летающая мишень (25 переоборудованных F-4B)

 

 

QF-4E

J79-GE-17A

 

 

Беспилотная (радиоуправляемая) летающая мишень (переоборудованные F-4E)

 

 

QF-4G

J79-GE-17

 

 

Беспилотная (радиоуправляемая) летающая мишень (переоборудованные F-4G)

 

 

QF-4N

2хJ79-GE-8A или J79-GE-8B

1983

 

Беспилотная (радиоуправляемая) летающая мишень, переоборудованы более 80 F-4N

 

 

QF-4S

2хJ79-GE-10B

 

 

Летающая мишень

Northrop Corp. (Hawthorn, California)

N-156

 

2хJ85

-

-

Многоцелевой легкий истребитель, 1955 г. Нормальной схемы с низкорасположенным трапециевидным крылом

 

N-156T

 

J85

-

-

Учебно-тренировочный самолет, 1955 г. Прототип Т-38 Talon

 

N-156F

 

J85-GE-5 или J85-GE-13

1959

-

Опытный, 2 машины в 1958-59 гг. (59-4987, 59-4988), Northrop Hawthorn (California). С ТРДФ тягой 1215/1750 кгс (11,93,17,13 кН), 2 20-мм пушками М39А2 (по 280 снарядов), 7 узлами подвески

 

 

XF-5A

2xJ85-GE-13A

 

-

Опытный, 1 машина для статических испытаний

 

N-156F

YF-5A

2xJ85-GE-13A

1963

 

Предсерийный, 2 машины в 1962-63 гг. (59-4989, 59-4993), Northrop Hawthorn (California)

 

N-156A

F-5A Freedom Fighter

2xJ85-GE-13A или J85-GE-13D

1963

1963

USAF. Серия в 1962-72 гг. в Northrop Hawthorn (California), 621 машина (18 USAF, остальные – на экспорт)

 

N-156B

F-5B

(F-5-21)

J85-GE-13

1964

 

Двухместный вариант. Серия в 1963-75 гг. в Northrop Hawthorn (California), 180 самолетов (23 USAF, остальные – на экспорт) + 4 переделанных F-5A

 

 

GF-5B

J85-GE-13

 

 

Наземный тренажер, 5 самолетов (переоборудованные F-5B)

 

N-156C

RF-5A

J85-GE-13

 

1965

Самолет-разведчик с удлиненной НЧФ, 4 АФА KS-92. Серия в Northrop Hawthorn (California), 89 машин

 

 

F-5C Scoshi Tiger

J85-GE-15

1965

 

С ТРДФ тягой 1327/1950 кгс, бронированием нижней части кабины и фюзеляжных топливных баков, системой дозаправки. Переоборудованы 12 F-5A для испытаний во Вьетнаме

 

 

F-5A(G)

J85-GE-15

 

 

Экспортный (Норвегия). Приспособленные для эксплуатации в северных условиях: усовершенствованной кабиной, тормозным гаком. Изготовлено 75 машин

 

 

RF-5A(G)

J85-GE-15

 

 

Самолет-разведчик

 

 

F-5B(G)

J85-GE-15

 

 

Экспортный (Норвегия). Приспособленные для эксплуатации в северных условиях. Изготовлено 22 машины

 

CL-219

CF-5A

1976 г. - СF-116A)

Orenda J85-Can-15

1959

 

Экспортный (Канада). С ТРДФ тягой 1950 кгс канадского производства, системой дозаправки. Выпускались по лицензии в 1967-74 гг. в Canadair, 89 машин (RCAF s/n 14701/14789)

 

 

CF-5D

(CF-116D)

Orenda J85-Can-15

 

 

Экспортный двухместный (Канада). С лазерным целеуказателем. Выпускались по лицензии в 1967-75 гг., 46 машин (RCAF s/n 14801/14846)

 

 

NF-5A

Orenda J85-Can-15

1969

 

Лицензионный канадский CF-5A для ВВС Голландии. Серия 1968-72 гг., 75 машин (К-3001,075)

 

 

NF-5B

Orenda J85-Can-15

1969

 

Лицензионный канадский CF-5D для ВВС Голландии. Серия в 1968-72 гг., 30 машин (К-4001/4030)

 

 

VF-5A

Orenda J85-Can-15

 

 

Лицензионный канадский CF-5A для ВВС Венесуэлы

 

 

VF-5B

Orenda J85-Can-15

 

 

Лицензионный канадский CF-5B для ВВС Венесуэлы

 

 

YF-5D

J85-GE-21B

 

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный F-5B, прототип F-5E)

 

 

SF-5A

(С-9)

J85-GE-13

 

 

Экспортный (Испания). Серия в 1967-71 гг. по лицензии в CASA (Madrid, Seville), 19 самолетов (CR.9-035/053)

 

 

SF-5B

(СЕ-9)

J85-GE-13

 

 

Экспортный (Испания). Построено по лицензии 17 самолетов (CR.9-054/070)

 

 

SRF-5A

(SR-9)

J85-GE-13

 

 

Экспортный (Испания). Построено по лицензии 34 самолета (CR.9-001/034)

 

 

F-5D

 

-

-

USAF. Не реализован

 

 

YF-5B-21

J85-GE-21B

1969

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный F-5B 63-8445). С ТРДФ тягой 1590/2270 кгс (15,6,22,2 кН)

 

IFA

(International Fighter Aircraft)

F-5E Tiger II

(F-5A-21)

2хJ85-GE-21B

1974

 

Начало работ – 1970 г. Увеличенный вариант F-5A с РЛС Emerson Electric AN/APQ-153 или AN/APQ-159, навигационной системой AN/ARN-118 TACAN, прицелом AN/ASG-31 с вычислителем упреждения, предкрылками, 2 20-мм пушками М39А2 (по 280 снарядов), 7 пилонами подвески. Серия в 1971-89 гг. в Northrop Hawthorn (California), 1150 самолетов (49 USAF, 31 USN, остальные – на экспорт)

 

 

F-5F

J85-GE-21B

1974

 

Двухместный. С РЛС AN/APO-157 (вариант AN/APQ-153 с двойным управлением), 1 20-мм пушкой М39А2 (140 снарядов). Серия в 1974-86 гг. в Northrop Hawthorn (California), 255 самолетов (12 USAF, 4 U.S. Navy, остальные – на экспорт)

 

 

RF-5E

Tiger Eye

J85-GE-21B

1979

1982

Самолет-разведчик. С удлиненной НЧФ (РЛС AN/APQ-157, 2 АФА), 1 20-мм пушкой М39А2, системой дозаправки. Серия в 1982-83 гг. в Northrop Hawthorn (California), 12 самолетов (на экспорт)

 

 

RF-5E

Tigergazer

J85-GE-21B

 

 

Модернизированный RF-5E (Тайвань)

 

 

F-5E Tiger III

2хJ85-GE-21B

 

 

Модернизированные F-5E ВВС Чили

 

 

F-5S

2хJ85-GE-21B

1994

 

Модернизированные в Singapore Technologies Aerospace (STAe) F-5E ВВС Сингапура, 26 машин. С РЛС FIAR Gryphon F, возможностью применения УР AIM-120 AMRAAM

 

 

RF-5S

J85-GE-21B

 

 

Модернизированные в Singapore Technologies Aerospace (STAe) ВВС Сингапура, 8 машин

 

 

F-5T

J85-GE-21B

1994

 

Модернизированные Singapore Technologies Aerospace (STAe) F-5F ВВС Сингапура, 8 машин, 9 машин

 

 

F-5T

J85-GE-21B

 

 

Израильская модернизация F-5E ВВС Таиланда

 

 

KF-5A

J85-GE-21B

 

 

Лицензионный южноафриканский F-5E для ВВС Кореи

 

 

KF-5B

J85-GE-21B

 

 

Лицензионный южноафриканский F-5F для ВВС Кореи

 

N-300

 

GE15-J1A1

 

 

Проект, 1965 г. С ТРДФ тягой 4083 кгс

 

 

F-5N

Adversary

(F-5A-15)

J85-GE-15

 

 

U.S. Navy. С РЛС (без встроенного пушечного вооружения), усовершенствованной авионикой, новой носовой стойкой шасси, створками дополнительного забора воздуха для двигателя, 5 пилонами подвески. Переоборудованные в Northrop-Grumman Corp. (Florida) 35 бывших швейцарских F-5E и 6 F-5E U.S. Navy

 

 

F-5N

2xJ85-GE-15

 

 

Модернизированный, 2008 г. С ИНС Northrop Grumman LN-260 (F-16 Fighting Falcon), GPS, новым дисплеем

 

 

F-5EM

J85-GE-21B

 

 

Вариант модернизации (EADS/CASA)

 

 

F-5FM

J85-GE-21B

 

 

Вариант модернизации (EADS/CASA)

 

 

F-5 Plus Tiger III

J85-GE-21B

 

 

Вариант модернизации (IAI)

 

 

F-5E Tiger IV

 

 

 

Вариант модернизации (Northrop-Grumman)

 

 

F-5 Tiger 2000

 

 

 

Вариант модернизации (Northrop-Grumman)

 

F-5BR

F-5EM

J85-GE-21B

 

 

Программа модернизации (Бразилия) с участием израильской компании Elbit, 2001 г.: новая РЛС в увеличенном носовом обтекателе, 2 бортовых компьютера,3 цветных индикатора, нашлемный дисплей, приборы ночного видения, INS/GPS и продление на 15 лет срока их эксплуатации

 

F-5BR

F-5FM

J85-GE-21B

 

 

2-местный

 

 

F-5F Franken-Tiger

J85-GE-21B

2008

 

USMC, U.S. Navy. Начало разработки – сентябрь 2005 г. Двухместный УТС. 3 машины (НЧФ и ХЧФ F-5E Tiger II USN и ЦЧФ F-5F ex-Swiss AF на заводе St. Augustine, Florida)

 

 

F-5X

General Electric F404 или 2хGarret TFE-731

-

-

Проект, 1975 г.

 

FX (Fighter Experimental)

F-5G

(F-5G-1)

F404-GE-400

-

-

Экспортный многоцелевой истребитель. Проект, 1979 г. С РЛС Emerson APQ-159, ТРДДФ тягой 7300 кгс, перекомпонованной ХЧФ, увеличенными ВЗ, крылом и хвостовым оперением идентичными с F-5E, одной пушкой. Макс. взлетный вес – ок. 12000 кг, БН – ок. 4300 кг

 

FX (Fighter Experimental)

F-5G-2

1хF404-GE

-

-

Проект, 1981 г. C РЛС AN/APG-69

 

FX (Fighter Experimental)

F-20

Tigershark

(F-5G)

2хF404-GE-100A

1982

-

Экспортный многоцелевой истребитель. С РЛС AN/APG-67(V), 2 20-мм пушками М39А2, УР AIM-7F, AIM-9, AGM-65, КАБ Paveway, ТРДДФ тягой 5000/8150 кгс. В 1981-82 гг. изготовлены 3 машины (82-0062/0064)

 

Quiet Supersonic Platform program

F-5 Shaped Sonic Boom Demonstrator

J85-GE-21B

2003

 

Летающая лаборатория для исследований звукового барьера: переоборудованный F-5 с измененной НЧФ

 

N-156E

 

2xCF-700

-

-

Проект

 

N-156NN

 

 

-

-

Проект палубного истребителя с Т-образным хвостовым оперением

 

N-156D

(N-285B)

 

 

-

-

Проект, развитие N-156NN

 

N-156TX

(Project “Tally-ho”)

 

 

-

-

Проект

Первый полет YF4H-1 совершил 27 мая 1958 г. на авиабазе Эдвардс. 6 декабря 1959 г. YF4H-1 (операция Top Flight) установил мировой рекорд высоты – 30040 м. 5 сентября 1959 г. установлен рекорд скорости в 500-км замкнутом маршруте – 1958 км/ч, 25 сентября 1960 г. – на замкнутом 100-км маршруте (1451 км/ч). 22 ноября 1961 г. (Skyburner) на втором опытном экземпляре YF4H-1 поставлен рекорд скорости – 2585 км/ч. Всего в 1959-69 гг. установлено 16 мировых рекордов в различных классах. Первая посадка на палубу авианосца «Индепенденс» совершена 15 февраля 1960 г. Длина F-4A 17,68 м, размах крыла – 11,2 м, площадь крыла – 49,20 кв. м, высота – 4,95 м. Макс. взлетный вес – 26308 кг, пустого – 13760 кг, боевая нагрузка – 7527 кг. Макс. скорость – 2390 км/ч. Практическая дальность – 2590 км. Практический потолок – 18700 м. Экипаж – 2 чел.

Длина самолета F-4B17,78 м, размах крыла – 11,70 м, площадь крыла – 49,23 кв. м, высота – 4,95 м. Макс. взлетный вес – 20231 кг, пустого – 12701 кг, боевая нагрузка – 7275 кг. Макс. скорость – 2390 км/ч. Радиус действия – 644 км. Практический потолок – 18898 м. Экипаж – 2 чел. В 1962 г. на F-4B установлено несколько мировых рекордов скороподъемности (High Jump: 6000 м за 48,787 с, 9000 м за 61,629 с, 12000 м 77,156 с, 20000 м за 178,5 с, 25000 м за 230,44 с, 30000 м за 371,43 с). Участвовали в войне во Вьетнаме в 1965-66 гг. (сбиты 72 F-4B КМП + 3 потеряны в авариях). Последние F-4B сняты с вооружения в 1974 г., EF-4B – в 1981 г.

Первый серийный F-4C совершил полет 27 мая 1963 г. Длина самолета F-4C17,75 м, размах крыла -11,68 м, площадь крыла – 48,40 кв. м, высота – 4,95 м. Макс. взлетный вес – 24766 кг, пустого – 13200 кг. Макс. скорость – 2390 км/ч. Практическая дальность – 2590 км, боевой радиус – 1120 км. Макс. скороподъемность – 14700 м/мин. Практический потолок – 18900 м. Экипаж – 2 чел.

Первый серийный F-4D совершил полет 8 декабря 1965 г. В ходе вьетнамской войны потеряны 194 F-4D. Длина самолета – 17,76 м, размах крыла – 11,68 м, площадь крыла – 48,40 кв. м, высота – 4,95 м. Макс. взлетный вес - 24766 кг, пустого – 13200 кг, боевая нагрузка – 7250 кг. Макс. скорость – 2390 км/ч. Практическая дальность – 2590 км, боевой радиус – 1120 км. Скороподъемность – 143 м/с. Практический потолок – 18900 м. Экипаж – 2 чел. Последний F-4D снят с вооружения резерва ВВС и Национальной гвардии США в 1990 г.

YF-4E совершил первый полет 7 августа 1965 г., серийный F-4E (№66-0284) – 30 июня 1967. Длина самолета – 19,20 м, размах крыла – 11,71 м, площадь крыла – 49,24 кв. м, высота – 5,03 м. Макс. взлетный вес – 28030 кг, нормальный - 18825 кг, пустого –13757 кг, топливо в ВТБ – 7549 л + 12627 л в 3 ПТБ, боевая нагрузка – 8480 кг. Макс. скорость – 2370 км/ч, крейсерская – 940 км/ч. Перегоночная дальность – 2600 км, боевой радиус – 680-958 км. Скороподъемность – 210 м/с. Практический потолок – 18300 м. Экипаж – 2 чел. Последние F-4E выведены из строевых частей в начале 90-х гг.

YF-4J совершил первый полет 4 июня 1964 г., F-4J – 27 мая 1966 г. Длина самолета – 17,78 м, размах крыла – 11,70 м, площадь крыла – 49,23 кв. м, высота – 4,95 м. Макс. взлетный вес 20231 кг, пустого – 12701, топливо – 7565 л, боевая нагрузка – 7275 кг. Макс. скорость – 2390 км/ч. Радиус действия – 644 км. Практический потолок – 18898 м. Экипаж – 2 чел.

Опытный YF-4K совершил первый полет 27 июня 1966 г., предсерийный YF-4K – 1 ноября 1966 г. Длина – 17,5 м, размах крыла – 11,60 м, площадь крыла – 49,23 кв. м, высота – 4,9 м. Макс. взлетный вес – 23764 кг, пустого – 14058 кг. Макс. скорость – 2231 км/ч. Радиус действия – 1610 км. Практический потолок – 18531 м. Экипаж – 2 чел.

Опытный YF-4M совершил первый полет 17 февраля 1967 г. Первый F-4M поставлен в июле 1968 г., последний – 29 октября 1969 г. В ходе эксплуатации в результате летных происшествий потеряны 32 самолета.

Всего в 1958-81 гг. построено 5195 самолетов, из них 2874 для ВМС и КМП, 1264 для ВМС США, 127 в Японии. Экспорт:

Великобритания – 52 F-4K в 1968-69 гг., 118 F-4M в 1969 гг., 15 F-4J(UK) (ex-USN: ZE350/364) в 1984 г. В результате летных происшествий потеряно 32 Phantom FGR.Mk.2;

Израиль - 204 F-4E и 12 RF-4E по программам Peace Echo I (44 F-4E с 1969 г., 6 RF-4E с 1971 г.), Peace Echo II (6 ex-USAF в 1970 г.), Peace Echo III (18 ex-USAF в 1970 г.), Peace Patch (12 ex-USAF в 1971 г.), Peace Echo IV (24 ex-USAF и 18 новой постройки в 1972-73 гг.), Nickel Crass (36-40 ex-USAF), Peace Echo V (24 ex-USAF, 24 новой постройки, 6 RF-4E в 1974-76 гг.) и Night Light в 1969-76 гг.;

Иран - 32 F-4D по программе Peace Roll I в 1968-69 гг., 140 F-4E и по программам Peace Roll II (32 самолета), Peace Roll II (73 самолета) и Peace Roll II (35 самолетов) в 1971-78 гг. и 16 RF-4E;

Австралия - 24 F-4E находились в составе ВВС с сентября 1970 до июня 1973 г., затем возвращены в США;

Корея - 18 F-4D поставлены в 1969-70 гг., 37 F-4E в конце 70-х гг. (заказаны в 1978 г.) + 24 F-4E в 1988 г. + 30 в 1989 г.;

Германия – 88 RF-4E в 1971-72 гг., 175 F-4F  по программе Spirit of Cooperation в 1973-76 гг., 10 F-4E (базировались на территории США для тренировки экипажей, George AFB);

Испания - 36 F-4C (ex-USAF, C.12: С.12-01/036) с апреля 1971 г. + 4 F-4C ex-USAF (C.12-37/40) в 1978 г., 18 RF-4C ex-USAF (4 машины по программе Peace Alpha II взамен F-4C, 8 машин в 1989 г., 6 в 1995 г.: CR.12-41/58);

Япония – 13 (2 готовых и 11 самолетокомплектов) F-4EJ в 1971 г., 14 RF-4EJ в 1974-75 гг.;

Греция - 56 F-4E и 8 RF-4E по программам Peace Icarus I (38 самолетов) и Peace Icarus II (18 F-4E и 8 RF-4E) в 1974-78 гг., 36 F-4E ex-ANG по программе Peace Icarus 2000 Advanced Upgrade Program в 1991-92 гг., 27 RF-4E (ex-Luftwaffe, в т.ч. 7 в качестве запасных частей) в 1993 г.;

Турция – 40 F-4E по программе Peace Diamond I в 1974-78 гг., 40 F-4E (ex-USAF, в т.ч. 8 RF-4E) по программе Peace Diamond II в июне-октябре 1980 г., 15 F-4E (ex-USAF) по программе Peace Diamond III в 1981, 15 (ex-ANG) в 1984, 41 (ex-ANG) F-4E в 1987 гг., 41 F-4E (ex-ANG) по программе Peace Diamond IV в 1991-92 гг. 46 RF-4E (ex-Luftwaffe, в т.ч. 14 в качестве запасных частей) в 1992-94 гг. В 1996-2003 гг. 54 самолета модернизированы совместно с Израилем в вариант “Terminator 2020”;

Египет - 35 F-4E по программе Peace Pharaoh в сентябре 1977 г. (ex-USAF);

Выпускались по лицензии в Японии (127 F-4EJ в 1971-81гг., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd: первый самолет японской сборки совершил полет 12.05.1972, сборка последнего, 127-го, истребителя завершена 20.05.1981).

 

N-156F совершил первый полет 30 июля 1959 г., YF-5A – 31 июля 1963 г., F-5B – 24 февраля 1964 г. Длина F-5A 14,38 м, размах крыла – 7,70, площадь крыла – 15,79 кв. м, высота – 4,06 м. Макс. взлетный вес – 9379 кг, нормальный – 6080 кг, пустого – 3667 кг, ВТБ – 2207 л, боевая нагрузка – 1996 кг. Макс. скорость – 1487 км/ч, крейсерская – 1030 км/ч. Практическая дальность с ПТБ – 2594 км. Скороподъемность – 145 м/с. Практический потолок 15390 м. Экипаж – 1 чел.

F-5E совершил первый полет 25 сентября 1974 г. Длина – 14,68 м, размах крыла – 8,13 м, площадь крыла – 17,28 кв. м, высота – 4,08 м. Макс. взлетный вес – 11187, нормальный – 7030 кг, пустого – 4349 кг, ВТБ – 2563 л (F-5F - 2555), боевая нагрузка – 3175 кг. Макс. скорость – 1760 км/ч, крейсерская – 1041 км/ч. Перегоночная дальность с ПТБ – 3720 км. Скороподъемность – 175 м/с. Практический потолок – 15800 м. Экипаж – 1 чел.

Всего построено 890 самолетов F-5A/B и RF-5A, F-5E/F/RF-5E – 1417. Экспорт:

Норвегия – 78 F-5A(G), 14 F-5B, 16 RF-5A(G);

Тайвань – 101 F-5A, 12 F-5B в 1965 г., 226 F-5E (лицензионные), 74 F-5F (лицензионные);

Греция – 42 F-5А, 8 F-5B в 1965 г., 16 RF-5A;

Турция - 75 F-5A, 16 F-5B в 1965 г., 20 RF-5A;

Корея – 87 (по другим данным – 90) F-5A, 34 F-5B в 1965 г., 8 (по другим данным – 10) RF-5A, 161 (по другим данным – 170) F-5E, 40 F-5F;

Филиппины – 19 F-5A, 1 F-5B в 1965 г.;

Бразилия - F-5A/B, 52 F-5E, 3 F-5F. С 2001 по март 2008 года модернизированы 23 самолета по программе F-5BR (F-5EM/FM);

Иордания - F-5A, 5 F-5B, 61 F-5E, 12 F-5F;

Ливия – 8 F-5A, 2 F-5B;

Марокко - 20 F-5A, 2 RF-5A, 26 F-5E, 4 F-5F;

Малайзия - F-5A, 2 F-5B, 17 F-5E, 4 F-5F, 2 RF-5E;

Эфиопия – 13 F-5A, 2 F-5B, 8 F-5E;

Иран – 104 F-5А, 24 F-5B, 13 RF-5A, 171 F-5E, 28 F-5F;

Саудовская Аравия - F-5A, 20 F-5B, 40 F-5E, 24 F-5F, 10 RF-5E;

Таиланд – 21 F-5A, 5 F-5B, 4 RF-5A, 35 F-5E, 6 F-5F;

Швейцария - 98 F-5E, 12 F-5F;

Венесуэла - канадские СF-116;

Мексика - 10 F-5E, 2 F-5F;

Гондурас;

Кения - 10 F-5E, 4 F-5F;

Индонезия – 12 F-5E и 4 F-5F в 1982 г. ex-USAF (модернизированы в Бельгии в 1995 г.);

Бахрейн - 8 F-5E, 4 F-5F;

Ботсвана – 15 F-15A/B;

Чили - 15 F-5E, 3 F-5E;

Пакистан;

Сингапур – 35 F-5E, 6 F-5F;

Тунис 13 F-5E, 4 F-5F;

Северный Йемен – 12 F-5E;

Южный Вьетнам – 35 F-5A, 10 RF-5A, 6 F-5B, 58 F-5E;

Судан – 2 F-5E, 2 F-5F;

Египет – 50 F-5E (заказаны Саудовской Аравией).

F-5A/B выпускались по лицензии в Канаде (164 CF-5A/CF-116A и 56 CF-5D/CF-116B: Canadair Ltd, Carterville, Montreal, Quebec), Испании (19 SF-5A, 17 SRF-5A и 32 SF-5B: Construcciones Aeronauticas SA - CASA, Madrid, Seville), F-5E/F -  в Малайзии (56 F-5E/F и 5 RF-5E), Швейцарии (90 F-5E/F: поставлялись в Австрию), Корее (68 самолетов F-5E/F в 1982-85 гг., КА), Тайване (242 F-5E (Tail No. 5101/5342, s/n 74-0958/0997, 75-0314/0373, 76-0471/0490, 76-1616/1639, 77-0328/0335, 78-0028/0037, 78-0865/0875, 79-1717/1720, 80-0299/0319, 81-0006/0019, 83-0083/0112) и 66 F-5F (Tail No. 5351/5416., s/n 76-1640/1642, 77-0336/0350, 78-0876/0884, 79-1721/1726, 80-0296/0298, 83-0113/0142), AIDC: соглашение о совместном производстве 100 F-5E заключено 9.02.1973 (программа “Nu An” (“Peace Tiger”), первый самолет собран 30.10.1974, сборка всех 100 машин завершена в ноябре 1977 г.; программа производства следующих 142 F-5E и 66 F-5F в пяти пакетах (“Peace Tiger 2” – 47 F-5F, “Peace Tiger 3” – 20 F-5E и 3 F-5F, “Peace Tiger 4” – 15 F-5E и 15 F-5F”, “Peace Tiger 5” – 30 F-5E и 18 F-5F, “Peace Tiger 6” – 30 F-5F и 30 F-5F) завершена 9.12.1986) и ЮАР.

F-20 совершил первый полет 30 августа 1982 г. Длина самолета14,19 м, размах крыла – 8,13 м, площадь крыла – 18,6 кв. м, высота – 4,22 м. Макс. взлетный вес – 11920 кг, нормальный – 6830 кг, пустого – 5090 кг, топливо в ВТБ – 3000 кг, боевая нагрузка – 3765 кг на 7 узлах подвески. Макс. скорость – 2,1М. Скороподъемность – 255 м/с. Перегоночная дальность – 2760 км, боевой радиус – 555 км. Практический потолок – 16800 м. Экипаж – 1 чел.

F-5F Franken-Tiger совершил первый полет 25 ноября 2008 г. и передан VMFT-401 (Marine Corps Air Station, Yuma, Ariz.). Второй самолет передан VFC-111 (NAS Key West, Fla.) 19.12.2008. Третий самолет будет передан VFC-13 (NAS Fallon, Nev.)

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика