Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

_16.1 ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ ИМЕНИ М.Л. МИЛЯ. Часть 1 (от Ми-2 до Ми-10)

ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ ИМЕНИ М.Л. МИЛЯ. Часть 1 (от Ми-2 до Ми-10)

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое (официальное) обозначение

 

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

 

В-5

 

1хГТД-350

-

-

Проект легкого вертолета на базе Ми-1 с ГТД мощностью 400 л.с., кон. 50-х гг.

 

 

 

 

-

-

Проект сверхтяжелого вертолета-крана с НВ диаметром 60 м, кон. 50-х гг.

В-2 (В-5)

 

 

2хГТД-350

1961

-

Легкий транспортно-санитарный вертолет с ГТД мощностью 400 л.с. Начало разработки – 1960 г. Опытный, 2 машины (з-д №329)

В-2

 

 

2хГТД-350

1962

-

Сельскохозяйственный. Опытный, 1 машина

В-2

 

 

2хГТД-350

-

-

Для перевозки 10 пассажиров. Проект, 1964 г.

 

 

Ми-2

2хГТД-350

-

-

Боевой, с 6 ПТУРС «Фаланга». Не реализован, 1965 г.

В-2М

 

 

2хГТД-350

1965

-

Морской, с аварийными надувными баллонетами. Опытный

 

 

Ми-2 (Ми-2Т)

2хГТД-350

(GTD-350)

1965

 

Легкий многоцелевой. Серия по лицензии в Польше в 1965-92 гг. на з-де WSK PZL Swidnik, 5418 машин 112 серий. Т – transportowy. Г\п – 0,7 т внутри, 0,8 – на внешней подвеске

 

 

Ми-2С (Mi-2S)

2хГТД-350

 

 

Санитарный. S - sanitarny

 

 

Ми-2СР (Mi-2SR)

2хГТД-350

 

 

Санитарно-реанимационный. SRsanitarny-reanimacyjny

 

 

Ми-2СХ

2хГТД-350

 

 

Сельскохозяйственный (польский). С двумя 600-литровыми наружными баками

 

 

Ми-2П (Mi-2P)

2хГТД-350

 

 

Пассажирский. Ppasazerski. Для перевозки 8 пассажиров

 

 

Ми-2П «Салон»

2хГТД-350

 

 

Салонный

 

 

Ми-2Ш (Ми-2У, УМи-2, Mi-2Sz)

2хГТД-350

 

 

Учебно-тренировочный (с двойным управлением). Sz - szkolny

 

 

Ми-2РМ (Mi-2RM)

2хГТД-350

1969

 

Морской спасательный. RMratownictwa morskiego. С доп. внутренним ТБ, пневмолебедкой. Серия с 1971 г.

 

 

Ми-2РЛ (Mi-2RL)

2хГТД-350

 

 

Спасательный. RLratownictwa ladowego. С лебедкой ЛПГ-2

 

 

Ми-2Ф (Mi-2F)

2хГТД-350

 

 

Фотосъемки и картографирования. F - fotogrammetrycny. С АФА WILD RC-8 в хвостовом обтекателе фюзеляжа

 

 

Ми-2ФМ (Mi-2FM)

2хГТД-350

 

 

Фотосъемки и картографирования

 

 

Ми-2 «летающий кран»

2хГТД-350

1973

 

Летающий кран

 

 

Ми-2Р (Mi-2R)

2хГТД-350

 

 

Тактической фоторазведки. Rrozpoznawczy. С АФА BAF-21 или А-39 в контейнере хвостовой балки, 23-мм НС-23КМ по левому борту фюзеляжа, 2 7,62-мм РПК

 

 

Ми-2РО (Mi-2RO)

2хГТД-350

 

 

Тактической фоторазведки. Rrozpoznania ogolnego

 

 

Ми-2Х (Ми-2РХР, Mi-2Ch)

2хГТД-350

 

 

Радиационно-химической разведки. Chchemiczny. С дозиметрическим оборудованием Aligator или Puton, аппаратурой постановки дымовых завес WDZ-80

 

 

Ми-2Д (Mi-2D)

2хГТД-350

 

 

Воздушный командный пункт. Ddowodcza. С УКВ-р/с Р-11, радиотелефоном УКФ К-1, аппаратурой спецсвязи УТС, магнитофоном МС-61

 

 

Ми-2 «Платан» (Mi-2 Platan)

2хГТД-350

1981

 

Воздушного минирования. С кассетой с 10,15 или 20 трубчатыми миноукладчиками. Переоб. Ми-2Т

 

 

Ми-2УС (Mi-2US)

2хГТД-350

1970

 

Вооруженный. USuzbrojna-strelecka. С 23-мм НС-23КМ по левом борту и 2 7,62-мм ПКТ по каждому борту

 

 

Ми-2УРН

(Mi-2URN)

2хГТД-350

 

 

С подвесными НАР. URNuzbrojna-rakety niekerowane. С 23-мм НС-23КМ, 2 блоками Mars-2 (Mars-2M) с 57-мм НАР С-5

 

 

Ми-2УРП

(Mi-2URP)

2хГТД-350

1972

 

Противотанковый. URP - uzbrojna-rakety preciwpancerne. С 4 ПТУР 9М14М «Малютка-М», оптическим прицелом LL-77

 

 

Ми-2УРС

(Mi-2URS)

2хГТД-350

1982

-

Противовертолетный. URS - uzbrojna-rakety samonporawadzajace. C комплексом Gad (4 ПЗРК «Стрела-2М») вместо НАР. Опытный

 

 

Ми-2УРП-Г

(Mi-2URP-G)

2хГТД-350

1984

 

Противовертолетный. URP-GURP с комплексом Gad. С 4 ПТУР «Малютка-М» и 4 ПЗРК «Стрела-2M»

 

 

Ми-2В

2хГТД-350

 

 

Экспортный (Ливия, 25 машин). С пылефильтрами на ВЗ двигателей

 

 

Ми-2М1

2хГТД-350П

 

-

С форсированными ГТД (польский), 1968 г.

 

 

Ми-2М2

2хГТД-350П

1974

 

С увеличенными грузовой кабиной (до 9 пассажиров), запасом топлива, доработанными шасси. Построено 6 машин

 

 

PZL Kitty Hawk

Allison M250-C20B

1979

 

Совместный польско-американский проект (Taurus). С ГТД мощностью 426 л.с., заостренной носовой частью и новой формой капотов СУ. Опытный

 

 

PZL Kania

Allison M250-C20B

 

 

Сертифицированный PZL Kitty Hawk. Построено 16 машин, в т.ч. на экспорт в Чехию, Словакию и на Кипр

 

 

Mi-2plus

2xGTD-350W2

2003

 

С форсированными до 430 л.с. двигателями, усов. БРЭО (системой GPS)

В-2

 

 

2хГТД-350

1967

-

Комфортабельный

 

 

Ми-2М

2хГТД-550

-

-

С 4-лопастным НВ, увеличенным фюзеляжем. Проект, 1967 г.

 

 

Ми-2

2хГТД-350

1971

 

Летающая лаборатория с 4-лопастным НВ

В-2В

 

 

2хГТД-350

Нач. 70-х

 

Боевой. С 4 ПТУР «Фаланга-М» или 4 блоками С-5. Опытный

 

 

Ми-2

2хГТД-350

1972

 

Со спецподвесками, опытный

 

 

Ми-2КР

2хГТД-350

1974

 

Разведчик-корректировщик (с бортовым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута»), опытный

 

 

Ми-2М

2хГТД-350П

1974

 

Модернизированный, польской постройки. С ГТД мощностью 450 л.с.

 

 

Ми-2Ф

2хГТД-350

 

 

Аэрофотосъемки

 

 

Ми-2А

Arrius-2Mi или АИ-450

 

 

Учебно-тренировочный. Вариант модернизации, 2003 г. (з-д №168). В 2005-2006 гг. планируется модернизировать 24 машины

 

 

Ми-2Б

 

 

 

Вариант модернизации

 

 

Ми-2В

 

 

 

Вариант модернизации

 

 

Ми-2Г

 

 

 

Вариант модернизации

 

ЭГ-1

 

1хМ-13

-

-

Проект экспериментального 3-местного вертолета одновинтовой схемы, 1945 г.

 

ГМ-1

 

1хАИ-26ГР

1948

-

Связной вертолет, с 3-лопастным НВ. Опытный, 2 машины + 1 для наземных ресурсных испытаний (з-д №473). ГМ-1 – Геликоптер Миля-1

 

ГМ-1

 

1хАИ-26ГРФ

1949

-

Опытный, 1 машина (з-д №473)

 

ГМ-1

Ми-1

1хАИ-26ГР

1950

1950

Войсковой серии, з-д №3, 50 машин в 1950-51 гг. С 3-лопастным НВ и 3-лопастным РВ ВИШ-306А

 

ГМ-2

 

1хАИ-26ГРФ

1950

-

Учебно-тренировочный, 2-местный. Опытный, 1 машина

 

 

Ми-1У

1хАИ-26ГР

1951

 

Учебно-тренировочный. Серия на з-дах №387 (с 1951 г.) и 47 (с 1954 г.)

 

 

Ми-1

1хАИ-26ГР

1952

 

Легкий многоцелевой. Серия в 1952-53 гг. на з-де №387 (30 машин), в 1954-58 гг. на з-де №47 (597 машин), в 1956-60 гг. на з-де №168 (370 машин)

 

ГМ-3

Ми-1

1хАИ-26ГРФ

1952

 

С форсированным двигателем

 

 

Ми-1Т

1хАИ-26В

1954

 

С увеличенным ресурсом агрегатов, стабилизатором. Т – трехсотчасовой. Серия на з-дах №47 (с 1954 г.), 126 (с 1954 г.) и 3 (с 1955 г.)

 

Ми-3

Ми-1

1хАИ-26В

1954

1956

Связной вариант

 

 

Ми-1КР

1хАИ-26ГР

1954

1956

Артиллерийский корректировщик. Серия с 1956 г. на з-де №47

 

 

Ми-1ТКР

1хАИ-26В

 

 

Артиллерийский корректировщик на базе Ми-1Т

 

 

Ми-1НХ

1хАИ-26В

1956

 

Народнохозяйственный. Серия с 1957 г. на з-дах №329 и 168

 

 

Ми-1

1хАИ-26

 

 

Противолодочный (палубный вариант), со складывающимися НВ и хвостовой балкой. Не реализован, сер. 50-х гг.

 

 

Ми-1Т

1хАИ-26В

1957

 

Войсковой укладчик телефонных линий связи

 

Ми-1Р

Ми-1А

1хАИ-26В

1957

 

С увеличенным ресурсом (600 ч), НВ новой конструкции, дополнительным топливным баком

 

 

Ми-1АУ

1хАИ-26В

 

 

Учебный 2-местный, серия с 1958 г. на з-де №47

 

 

Ми-1АКР

1хАИ-26В

 

 

Артиллерийский корректировщик с перископическим прибором наблюдения и АФА. Серия с 1956 г.

 

Ми-3

Ми-1С

1хАИ-26

1955

-

С 4-лопастным винтом, опытный (санитарный вариант с 2 легкосъемными гондолами по бокам фюзеляжа)

 

 

Ми-1М

1хАИ-26ВФ

1957

1959

С увеличенной кабиной, 3-лопастным цельнометаллическим с дюралевым лонжероном винтом. Серия с 1957 г. на з-де №168 в вариантах связного, транспортного и санитарного

 

 

Ми-1МНХ «Москвич» (в серии – Ми-1НХ)

1хАИ-26ВФ

1957

 

Народнохозяйственный в 5 вариантах: пассажирский 3-местный, санитарного с боковыми съемными гондолами, почтового, сельскохозяйственного и перегоночного

 

 

Ми-1МУ

1хАИ-26ВФ

1958

 

Учебный 2-местный

 

 

Ми-1МУ

1хАИ-26В

1958

-

Опытный, с двумя блоками НУРС ТРС-132

 

 

Ми-1МКР

1хАИ-26ВФ

1959

 

Разведчик-корректировщик (3-местный), 2 машины. С р/с Р-108, перископическим наблюдательным прибором и АФА-27Т-49

 

 

Ми-1М

1хАИ-26ВФ

1959

-

С компенсирующим крылом в носовой части фюзеляжа. Опытный, 1 машина

 

 

Ми-1МГ

(Ми-1Г)

1хАИ-26ВФ

 

 

С поплавковым шасси, 1958 г. 2 переоборудованных Ми-1М

 

 

Ми-1КФ

1хАИ-26ВФ

 

 

С поплавковым шасси, 2 машины (доработанные Ми-1МГ, 1963 г.

 

 

Ми-1МУ

1хАИ-26В

1960

-

Опытный, с бомбовым вооружением

 

 

Ми-1МУ

1хАИ-26В

1960

-

Опытный, с 2 ПТУР 3М11 «Фаланга»

 

 

Ми-1МУ

1хАи-26В

1961

-

Опытный, с 4 ПТУР 3М11 «Фаланга»

 

 

Ми-1МУ

1хАИ-26В

1965

-

Опытный, с 4 ПТУР 9М17 или 6 9М14

 

 

Ми-1МУ

1хАИ-26В

1965

-

Опытный, с 8 блоками НУРС УБ-16-57

 

 

Ми-1М

1хАИ-26ВФ

-

-

Для войск спецназа (вместимость – 5 десантников). Проект, 1960 г.

 

 

SM-1

1хАИ-26ГР

1957

 

Польский лицензионный. Серия в 1957-65 гг. на з-де WSK PZL Swidnik (1683 машины, в т.ч. 86 SM-2)

 

 

SM-1/300

1хАИ-26В

 

 

Вариант Ми-1Т

 

 

SM-1Sz

1хАИ-26В

 

 

Вариант Ми-1ТУ

 

 

SM-1Z

1хАИ-26В

 

 

Вариант Ми-1НХ

 

 

SM-1/600

1хАИ-26В

 

 

Вариант Ми-1А

 

 

SM-1S (Szkolny)

1хАИ-26В

1959

 

Учебный

 

 

SM-1D (Dzwigolny)

1хАИ-26В

1959

 

Краново-монтажный

 

 

SM-2

Lit-3

1959

 

Польской разработки. С 5-местной кабиной

М-3

 

-

1хМ-226ГР

-

-

Проект, 1949 г. 2-винтовой продольной схемы

В-12

 

-

1хАШ-62

-

-

Проект десантно-транспортного вертолета, кон. 40-х гг. Взл. масса – 4200 кг, ПД мощностью 1000 л.с.

 

 

 

2хАШ-62

-

-

Двухроторной продольной схемы. Проект, кон. 40-х гг.

 

ВД-12

 

1хАШ-82В

1952

-

Начало разработки – 1951 г. 12-местный, Г/п - 57-мм пушка, ГАЗ-67 или ГАЗ-69. Взл. масса - 6200 кг. Опытный, 1 машина (опытный з-д №3) + ресурсный. ПД мощностью 1700 л.с.

 

«изделие 56»

Ми-4

1хАШ-82В

1953

1953

Транспортно-десантный. Серия в 1952-54 гг. на з-де №292 (152 машины), в 1953-65 гг. на з-де №387 (3155 машин)

 

 

Ми-4ГФ

1хАШ-82В

 

 

Для ГВФ

 

ВМ-12

Ми-4ПЛО

1хАШ-82В

1953

-

Опытный, противолодочной обороны

 

 

Ми-4П

1хАШ-82В

1954

 

Пассажирский, 8-местный, серия с 1956 г.

 

 

Ми-4П

1хАШ-82В

 

 

Пассажирский, 11-местный

 

 

Ми-4С

1хАШ-82В

 

 

6-местный, салонный вариант

 

 

Ми-4А

(Ми-4ВА,

Ми-4СХ)

1хАШ-82В

1954

 

Сельскохозяйственный

 

 

Ми-4Л

(Ми-4ВЛ)

1хАШ-82В

1954

 

Лесопожарный, с водяной пушкой

 

 

Ми-4АП

1хАШ-82В

1955

 

Летающая лаборатория для отработки автопилотов (АП-5, АП-34)

 

 

Ми-4БТ

1хАШ-82В

1955

 

Морской тральщик, с надувными баллонетами

 

 

МИ-4ФВ

(Ми-4КВ)

1хАШ-82В

1955

-

«Фотограф-водитель» с аппаратурой «Кварц-49» для управления катером-мишенью ВМФ. Опытный

 

 

Ми-4Щ

1хАШ-82В

1955

 

Полярный вариант

 

 

Ми-4М

1хАШ-82В

1956

 

Медицинский

 

 

Ми-4СП

1хАШ-82В

1956

 

Спасательный, с лебедкой, надувными плотами и лодками

 

 

Ми-4ПГ

1хАШ-82В

1956

-

Для перевозки грузов на внешней подвеске. Опытный

 

 

Ми-4СВ

1хАШ-82В

1956

 

Утепленный, для работы на Севере

 

 

Ми-4П

1хАШ-82В

1957

 

Пассажирский, 10 местный с креслами от Ил-18. Серия с 1958 г.

 

 

Ми-4С

1хАШ-82В

1957

 

Вертолет-салон, 7-местный. Специально для правительства Йемена

 

 

Ми-4А

(Ми-4АДТ)

1хАШ-82В

1957

1958

С лопастями НВ с упрочненным лонжероном, увеличенной площадью стабилизатора, автопилотом

 

 

Ми-4А

1хАШ-82В

1957

 

С радиоаппаратурой «Приставка» или «Прибой» для управления автоматическими аэростатами

 

 

Ми-4РИ

1хАШ-82В

1957

 

Противолодочный, с ГАС «Рион»

 

 

Ми-4АВ

1хАШ-82В

1958

-

Транспортно-боевой (В – вооруженный). С 8 блоками НУР УБ-16-57. Опытный, 2 переоб. Ми-4А

 

 

Ми-4АВ

1хАШ-82В

1958

-

Транспортно-боевой, с 2 блоками ТРС-132 или 6 блоками УБ-16-57. Опытный

 

 

Ми-4Н «Филин»

1хАШ-82В

1958

-

Разведывательный вариант, для ночных условий. Опытный

 

 

Ми-4ПС

1хАШ-82В

1958

 

Поисково-спасательный. С РЛС «Рубин-В», двумя ТБ в грузовой кабине, лебедкой, спасательными средствами, баллонетами

 

 

Ми-4М

(Ми-4ВМ)

1хАШ-82В

1959

 

Противолодочной обороны. С поисковой РЛС СПРС-1 «Курс», РГАС «Баку»

 

 

Ми-4С

1хАШ-82В

1959

 

Салонный, 6-местный

 

 

Ми-4МР

(Ми-4АМ)

1хАШ-82В

 

 

Противолодочный. С РЛС «Рубин-В», РГАС «Баку»

 

 

Ми-4А

1хАШ-82В

 

 

Постановщик противотанковых мин

 

 

Ми-4

1хАШ-82В

Нач. 60-х

-

С системой дозаправки топливом в воздухе. Опытный

 

 

Ми-4А

1хАШ-82В

1961

 

Транспортировщик и укладчик труб газопроводов

 

 

Ми-4КК

(Ми-4ВКП)

1хАШ-82В

1961

 

Командный пункт управления частями сухопутных войск

 

 

Ми-4КУ

(Ми-4ВПУ)

1хАШ-82В

1961

 

Командный пункт управления авиационными соединениями

 

 

Ми-4У

1хАШ-82В

1961

 

Вертолет-целеуказатель с РЛС кругового обзора МРСЦ «Успех»

 

 

Ми-4ГР

1хАШ-82В

1963

 

С широкодиапазонной панорамной РЛС обнаружения и ретрансляции «Гребешок-3»

 

 

Ми-4ТАРК

1хАШ-82В

1963

 

Телевизионный артиллерийский разведчик-корректировщик

 

 

Ми-4МТ

1хАШ-82В

1963

 

Торпедоносец, 1 торпеда АТ-1 или глубинные бомбы. Без поисковой РЛС

 

 

Ми-4МУ

1хАШ-82В

1963

 

Ударный (с торпедным и противолодочным вооружением)

 

 

Ми-4МО

1хАШ-82В

1963

 

Поисковый, с ГАС «Ока»

 

 

Ми-4МС

1хАШ-82В

1963

 

Поисковый, с теплопеленгатором «Сура»

 

 

Ми-4МЭ

1хАШ-82В

1964

 

Экспортный вариант Ми-4М. С поисковой РЛС РБП-4Г

 

 

Ми-4П

1хАШ-82В

60-е

 

Пассажирский, 13-местный, с автопилотом

 

 

Ми-4МК

(Ми-4ПП)

1хАШ-82В

1964

 

Постановщик помех (со станцией радиопомех «Маяк-3» и доп. антеннами)

 

 

Ми-4

1хАШ-82В

1965

 

С круговой киносъемочной аппаратурой «Панорама»

 

 

Ми-4АВ

1хАШ-82В

1965

 

Транспортно-боевой, с 8 блоками УБ-16-57

 

 

Ми-4АВ

1хАШ-82В

1967

1968

Транспортно-боевой, с комплексом вооружения К-4В (4 ПТУР 9М17М, 8 блоков УБ-16-57). Переоборудованы ок. 185 вертолетов

 

 

Ми-4

1хАШ-82В

 

 

Постановщик противотанковых мин

 

 

Ми-4

1хАШ-82В

 

 

Ретранслятор

 

 

Ми-4

1хАШ-82В

 

 

Летающая лаборатория, с устройством обнаружения АПЛ по радиактивному следу

 

 

Ми-4с

1хАШ-82В

1968

 

Сельскохозяйственный

 

 

Ми-4МУ

1хАШ-82В

1979

 

Радиоуправляемая мишень

ВМ-5

 

Ми-5

1хГТД

-

-

Проект вертолета с двигателем мощностью 750 э.л.с., взлетный вес – ок. 2400 кг. Развитие Ми-1, 1957 г.

В-50

(ВМ-6, В-6)

 

 

1хТВ-2В

-

-

Проект тяжелого транспортно-десантного вертолета с ГТД, 1952 г.

 

 

 

2хТВ-2В

-

-

Тяжелый транспортный. Проект, 1952 г.

 

 

 

2хТВ-2В

-

-

Проект винтокрыла, 1953 г.

 

 

 

2хТВ-2Ф

-

-

Проект, 1953 г.

 

«изделие 50»

Ми-6

2хТВ-2ВМ

1957

-

Тяжелый транспортный, опытный. Вместимость – 150 человек, 2 АСУ-57, 1 БТР-152 или 12 т груза. 2 машины (з-д №329) – 2-й с крылом, системой внешней подвески, автопилотом

 

«изделие 50»

Ми-6

2хД-25В

1959

-

Опытный, с трапециевидными лопастями НВ. ТВД мощностью 5500 л.с. Всего построено 5 опытных машин

 

«изделие 50»

Ми-6

2хД-25В

1959

 

Серийный, с прямоугольными лопастями НВ. Серия в 1959-80 гг. на з-де №168 (874 машины), в 1960-62 гг. на з-де №23 (50 машин, по другим данным - 52). Макс. взл. вес – 41,7 т

 

 

Ми-6

2хД-25В

 

 

Транспортный вариант (2 АСУ-57 или 1 БТР-152)

 

 

Ми-6

2хД-25В

 

 

Десантный (61 десантное место)

 

 

Ми-6

2хД-25В

 

 

Санитарный (41 больной и 2 медработника)

 

 

Ми-6ТЗ

2хД-25В

Нач. 60-х

 

Топливозаправщик

 

 

Ми-6

2хД-25В

1962

 

Радиоэлектронной борьбы (защита РЛ средств ПВО от вскрытия РТ разведкой)

 

 

Ми-6

2хД-25В

1962

 

Для транспортировки нефтяной буровой установки БУ-75БРМ

 

 

Ми-6ПРТБ

2хД-25В

1962

1965

Подвижная ракетно-техническая база (для перевозки БР Р-9, Р-10, 8К11, 8К14 или БГ БР РВСН или ракетного топлива)

 

 

Ми-6РВК

2хД-25В

1963

 

Ракетно-вертолетный комплекс с ТРК 9К53 «Луна-МВ». Принят в опытную эксплуатацию в 1965 г.

 

 

Ми-6РВК

2хД-25В

1963

 

Ракетно-вертолетный комплекс с ОТРК 9К73 (Р-17В). Принят в опытную эксплуатацию в 1965 г.

 

 

Ми-6М

2хД-25В

1963

-

Базовый противолодочный, 4 торпеды ПЛАТ или ПКР «Кондор». Опытный

 

 

Ми-6

2хД-25В

1963

 

Транспортно-пассажирский

 

 

Ми-6

2хД-25В

1965

 

Буксировщик ГАС или минного трала. Программа «Бурлак». Опытный

 

 

Ми-6П

2хД-25В

1965

 

Пассажирский (на 70-80 человек)

 

 

Ми-6ПС

2хД-25В

1966

 

Поисково-спасательный (для поиска и спасения СА КК типа «Восток» и «Союз»)

 

 

Ми-6ПЖ

2хД-25А

1967

 

Противопожарный, 1 машина. Без крыла, с внутрифюзеляжным баком на 12 т воды с центральной сливной горловиной, баком для пенообразования

 

 

Ми-6

2хД-25ВФ

1969

 

Летающая лаборатория для отработки силовой установки Ми-12

 

 

Ми-6ВКП

2хД-25В

Кон. 60-х

 

Воздушный командный пункт (для боевого управления войсками и воздушной армии)

 

 

Ми-6ПЖ2

2хД-25А

1971

 

Противопожарный, с носовой водометной установкой. Переоборудованы несколько Ми-6

 

«изделие 50А»

Ми-6А

2-Д-25В

1971

 

Модернизированный, с увеличенным ресурсом. Вместимость – до 90 десантников или 9 т груза на внешней подвеске. Макс. взлетный вес – 44 т

 

 

Ми-6ПСА

2хД-25А

1973

 

Поисково-спасательный (для поиска и спасения СА КК типа «Восток» и «Союз»). На базе Ми-6А

 

 

Ми-6АТЗ

2хД-25В

 

 

Топливозаправщик. Серия с 1973 г.

 

 

Ми-6

2хД-25В

1974

 

Ретранслятор, с дополнительными антеннами на фюзеляже и хвостовой балке

 

 

Ми-6А ВКП

2хД-25В

 

 

Воздушный командный пункт (для боевого управления войсками и воздушной армии): р/с Р-111, радиорелейные КВ-р/с Р-130 или Р-140, УКВ р/с Р-409, ДМ/М-р/с Р-802, ДМ-р/с Р-831 и Р-847

 

«изделие АЯ»

Ми-6АЯ

(Ми-22)

2хД-25В

 

1975

Воздушный пункт управления непосредственно в полете

 

 

Ми-6ВР «Водолей»

2хД-25В

1976

 

Водораспыливающая летающая лаборатория для испытания противообледенительных систем

 

 

Ми-6

2хД-25В

 

 

Летающая лаборатория, с 8-лопастным НВ Ми-26

 

 

Ми-6ПП

2хД-25В

80-е

 

Радиоэлектронной борьбы (для радиоподавления системы РТ разведки и обнаружения АВАКС)

 

 

Ми-6М

2хД-25ВФ

-

-

Проект, с 5-лопастным НВ. Работы прекращены в 1970 г.

В-10

«изделие 60»

Ми-10

2хД-25В

1960

-

Тяжелый вертолет на базе Ми-6 для транспортировки грузов на внешней подвеске. Начало разработки – 1958 г. Опытный, 3 машины. Г/п  – 15 т

 

 

Ми-10

2хД-25В

1964

 

Серия на з-де №168 в 1964-69 гг., 24 машины

 

 

Ми-10Р

2хД-25В

1965

-

Р – «рекордный». Вертолет-кран с трехопорным шасси Ми-6, 1 машина

 

 

Ми-19РВК

2хД-25В

1965

 

Ракетно-вертолетный комплекс с ПКРК 9К74 (С-5В)

 

 

Ми-10К

2хД-25В

1966

 

Вертолет-кран с увеличенной грузоподъемностью, укороченным шасси и подфюзеляжной кабиной. Серия на з-де №168 в 1976-77 гг., 17 машин и 4 переоборудованных Ми-10

 

 

Ми-10ГР

«Гребешок»

2хД-25В

1966

-

Воздушный пеленгатор (радиоразведки), опытный (переоб. Ми-10). С подвесным контейнером с опускаемыми антеннами

 

 

Ми-10УПЛ

2хД-25В

1966

-

Для транспортировки универсальной полевой лаборатории, опытный

 

«изделие 60ПП»

Ми-10ПП

2хД-25В

1970

 

Радиоэлектронной борьбы, с подвесной станцией СТ-9000 «Степь» (станции РЭБ «Букет» и «Фасоль») весом 7125 кг. Переоб. ок. 20 Ми-10

 

 

Ми-10

2хД-25ВФ

1970

-

Опытный, переоборудованный Ми-10

Ми-1 поставлялись в страны Варшавского договора (в т.ч. в Болгарию – 1 в 1957 г.), Австрию, Афганистан, Египет, Ирак, Индонезию, Китай, Кубу (30 в 1962 г.), Лесото, Монголию, Никарагуа, КНДР и Финляндию.

 

Вертолетный полк Ми-4 включал 4-5 эскадрилий по 12-15 машин. В 1956-66 гг. на экспорт поставлены более 700 Ми-4 в 34 страны: Болгарию (ок. 60), Венгрии, ГДР (Ми-4А/М/С), Польшу, ЧССР, Румынию (10), Австрию, Алжир (42), Афганистан (12), Буркина-Фасо (2 машины в сер. 1970-х гг.), Вьетнам (бол. 30), Гану, Гвинею (4), Египет (18), Ирак (20), Индию (121 в нач. 1960-х), Индонезию, Иран, Испанию, Китай, Кубу (85 в 1960 г.), КНДР (20), Мали (2), Монголию (10), Пакистан, Северный Йемен (2), Южный Йемен (4), Сирию (бол. 20), Сомали (6 в нач. 1970-х), Судан (10), Финляндию, СФРЮ (15). Выпускались по лицензии в Китае (Харбин) в 1963-79 гг. под обозначением Z-5, 545 машин. Ми-4М экспортировались в Болгарию, ГДР, Польшу, Индонезию, Египет.

 

Ми-6 поставлялись в Индонезию, ОАР (Сирия – 10 с 1963 г.), Пакистан, Алжир (4, по другим данным - 5), Болгарию, Вьетнам (10), Индию, Ирак (15), Китай (3, нач. 70-х гг.) Лаос (2), Перу (5 в 1978 г.), Польшу и Эфиопию – всего св. 60 машин.

 

Ми-2 поставлялись в Алжир, Бирму (18), Болгарию (бол. 20 Ми-2 польского производства в 1968 г.), Венгрию (40), Гану (2), ГДР, Джибути, Египет (6), Индонезию (8 машин в 2001 г.), Ирак, Кубу (4 в 1980 г.), КНДР (140), Лесото, Ливию (30), Малайзию, Мексику, Никарагуа (5 в 1977 г., 5 в 1990 г.), Перу (4), Румынию (6), Сирию (10), Судан, ЧССР (60), СФРЮ, Эфиопию.

 

По данным «Роствертола», всего было построено 55 вертолетов Ми-10 и Ми-10К. Вертолеты РЭБ Ми-10ПП базировались в Брандисе (ГДР), Кобрине (Белоруссия), Нерчинске (Читинская обл.) и Средне-Белой (825-й орвп, Амурская обл. В 1982 г. полк перебазирован в Гаровку, Хабаровский край).

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика