
3.3 САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.И.МИКОЯНА. Часть 3 (от МиГ-25 до МиГ-29)
САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.И.МИКОЯНА. Часть 3 (от МиГ-25 до МиГ-29)
Фирменное обозначение (проект) |
Заводское обозначение |
Войсковое обозначение |
Количество ´ тип СУ |
Начало летных испы-таний |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание |
Е-155Р |
|
- |
2хР-15Б-300 |
1964 |
- |
Начало разработки – |
Е-155П |
|
- |
2хР-15Б-300 |
1964 |
- |
Опытный И-П, 11 самолетов (в т.ч. на заводе №21 – 9) |
|
«изделие 02» |
МиГ-25Р |
2хР-15Б-300 |
|
1972 |
Аэрофоторазведки и общей РТ разведки (станция разведки СРС-4А/Б, АФА А-72 и А-10-10), |
|
«изделие 84» |
МиГ-25П |
2хР-15Б-300 |
|
1972 |
Истребитель-перехватчик (комплекс перехвата МиГ-25-40), с РЛС РП-СА «Смерч-А1» (позже – «Смерч-А2», «Смерч-А3»), аппаратурой системы «Лазурь», САУ-155, прицелом К-10Т, катапультным креслом КМ-1 (КМ-1М) и УР Р-40, |
|
«изделие 02Б» |
МиГ-25РБ |
2хР-15Б-300 |
1970 |
1972 |
Разведчик-бомбардировщик (СРС-4А/Б «Вираж», СПС-141 «Сирень», АФА А-72 и А-10-10), БН – до 5 т бомб, включая ядерные. Серия в 1970-71 гг. |
|
|
МиГ-25РБ |
2хР-15Б-300 |
|
|
Экспортный |
|
«изделие 02К» |
МиГ-25РБК |
2хР-15Б-300 |
|
1972 |
Детальной РТ разведки (станция «Куб-3», позже - «Куб-3М», СПС-143), серия в 1971-80 гг. |
|
«изделие 02С» |
МиГ-25РБС |
2хР-15Б-300 |
|
1972 |
РЛ разведки (РЛС БО «Сабля», СПС-142), серия в 1971-76 гг. |
|
«изделие 02В» |
МиГ-25РБВ |
2хР-15Б-300 |
1978 |
|
РТ разведки (СРС-9 «Вираж», СПС-141), переоборудованные МиГ-25РБ |
|
«изделие 02Н» |
МиГ-25РБН |
2хР-15Б-300 |
1978 |
|
Ночной фоторазведки (АФА НА-70 и СРС-9 «Вираж»), переоборудованные МиГ-25РБ/РБВ |
|
«изделие 02Т» |
МиГ-25РБТ |
2хР-15Б-300 |
1978 |
|
РТ разведки (станция «Тангаж», СПС-141), переоборудованные МиГ-25РБ |
|
«изделие 02Ш» |
МиГ-25РБШ |
2хР-15Б-300 |
1981 |
|
С РЛС БО «Шомпол» и СПС-142, переоборудованные МиГ-25РБС |
|
«изделие 02Ф» |
МиГ-25РБФ |
2хР-15Б-300 |
1981 |
|
Переоборудованные МиГ-25РБК (станция детальной РТ разведки «Шар-25») |
|
|
МиГ-25РР |
2хР-15Б-300 |
|
|
Радиационной разведки, переоборудованные МиГ-25Р и МиГ-25РБ |
|
|
МиГ-25ПД |
2хР-15БД-300 |
1977 |
- |
Опытный, 3 машины (№3305, 3306, 3307). С РЛС РП-25 на базе «Сапфир-23» |
|
«изделие 84Д» |
МиГ-25ПД |
2хР-15БД-300 |
|
1980 |
И-П, с РЛС РП-25 (Н005 «Сапфир-25» с одновременным сопровождением до 6 целей - НПО «Фазатрон») и теплопеленгатором 26Ш1. Серия в 1978-84 гг., 104 машины (в т.ч. в |
|
|
МиГ-25ПДС |
2хР-15Б-300 |
|
1980 |
И-П, «доработанные в строю» (в 1979-84 гг.) |
|
|
МиГ-25ПД |
2хР-15БД-300 |
|
|
Экспортный, с РЛС «Смерч-А2» |
|
|
МиГ-25ПД/СЛ |
2хР-15БД-300 |
|
- |
Опытный, 1 машина. С подвесной станцией активных помех и средствами ИК противодействия, нач. 80-х гг. |
Е-155К |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект самолета для прорыва ПВО противника (с 2 УР Х-58У и 2 станциями шумовых помех «Ландыш») |
|
«изделие 02М», «изделие 66» |
МиГ-25БМ |
2хР-15Б-300 |
1977 |
|
Ударный, с ПрНК «Ягуар» (аппаратура целеуказания «Сыч», станция РТР «Береза-Л», станции помех «Сирень-1Д-ОЖ» и «Лютик»), 4 ПРЛР Х-58У. Опытный, 1 машина |
|
«изд. 02М» |
МиГ-25БМ |
2хР-15Б-300 |
|
1988 |
Серия в 1982-85 гг., 40 машин |
|
|
МиГ-25РБМ |
2хР-15Б-300 |
1984 |
|
Модернизированный |
|
«изд. 39» |
МиГ-25ПУ |
2хР-15Б-300 |
1969 |
|
У-Т на базе И-П. Серия с |
|
«изд. 22» |
МиГ-25РУ |
2хР-15Б-300 |
1971 |
|
У-Т на базе Р-Б. Серия с |
|
|
МиГ-25РУ |
2хР-15Б-300 |
|
|
Экспортный |
|
|
МиГ-25РР |
2хР-15Б-300 |
|
|
Радиационной разведки |
|
|
МиГ-25 |
2хАЛ-41Ф |
|
|
Летающая лаборатория для испытаний АЛ-41Ф |
Е-266 |
|
- |
2хР-15Б-300 (Р-266) |
1965 |
- |
Рекордные Е-155Р-1, Е-155Р-3 и Е-155П-1, обозначение для ФАИ |
Е-266М |
|
|
2хР-15БФ-2-300 |
1975 |
- |
Рекордный Е-155М, обозначение для ФАИ |
Е-133 |
|
- |
2хР-15Б-300 (Р-266) |
1975 |
- |
Рекордный МиГ-25ПУ, обозначение для ФАИ |
Е-155ПА |
|
МиГ-25ПА |
2хР-15БФ-300 |
- |
- |
Проект И-П, |
|
|
МиГ-25П-10 |
2хР-15БФ-300 |
1972 |
- |
Самолет-лаборатория для отработки УР К-33, 1972-80 гг. |
|
«изделие 99» |
|
2хД-30Ф (ПС-30Ф) |
1975 |
- |
Опытный, 2 самолета (переоборудованные МиГ-25П и МиГ-25РБ) |
|
|
ЛЛ-84Д |
2хР-15БД-300 |
1977 |
|
Летающая лаборатория (МиГ-25П №1104) для отработки УР Р-40Д |
|
|
МиГ-25ПДЗ |
2хР-15БД-300 |
кон.80-х |
- |
Испытания системы дозаправки, 1 машина (переоборудованный МиГ-25ПД с б/н «45») |
|
|
МиГ-25РБВДЗ |
2хР-15Б-300 |
кон.80-х |
- |
Испытания системы дозаправки, переоборудованный МиГ-25РБВ с б/н «68» |
|
|
МиГ-25РБШДЗ |
2хР-15Б-300 |
кон.80-х |
- |
Испытания системы дозаправки, переоборудованный МиГ-25РБШ |
|
«изделие 84-20» |
|
|
1991-92 |
- |
Для отработки нового типа двигателя |
|
|
МиГ-25ПУ-СОТН (ЛЛ-22) |
2хР-15Б-300 |
1985 |
|
Летающая лаборатория (МиГ-25ПУ с б/н «022», СОТН – «самолет оптико-телевизионного наблюдения»). Программа «Буран», 1985-87 гг. |
|
|
МиГ-25РБК |
2хР-15Б-300 |
80-е |
|
Летающая лаборатория (МиГ-25 с б/н «02»), программа «Буран» |
|
|
МиГ-25РУ (ЛИИ) |
2хР-15Б-300 |
|
|
Лет. лаборатория (МиГ-25РУ №390СА01), испытания катапультных кресел К-36РБ. Программа «Буран» |
|
|
МиГ-25ПД (ЛЛ 20-84) |
1хР-15Б-300 1хАЛ-41Ф |
1987-88 |
|
Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ истребителя 5-го поколения, 1 машина (МиГ-25ПД с б/н «306») |
Е-155 |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект носителя БРВЗ, нач. 60-х гг. |
Е-155Р |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект высотного разведчика с изменяемой геометрией крыла, 2-местный. Нач. 60-х гг. |
Е-155Н |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект скоростного высотного носителя (носителя аэробаллистической ракеты), |
Е-155РД |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Носитель беспилотного доразведчика, 2-местный. |
Е-155Р |
|
|
2хР-15Б-300 + 2хРД-36-35 |
- |
- |
Проект скоростного разведчика с дополнительными подъемными двигателями. Нач. 60-х гг. |
Е-155Ш |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Штурмовик, проект |
Е-155ШР |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Разведчик-штурмовик, проект |
|
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект сверхзвукового пассажирского самолета, 1963-65 гг. |
Е-155Б |
|
|
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект скоростного высотного бомбардировщика, нач. 70-х гг. |
|
|
МиГ-25Б |
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Разведывательно-ударный (с комплексом «Эспадрон» и ПРЛР). Проект, |
|
|
МиГ-25ПДМ |
2хР-15Б-300 |
- |
- |
С комплексом вооружения Су-27 или МиГ-29. Проект, кон. 80-х гг. |
Е-158 |
«изделие 158» |
|
2хР-15Б-300 или РД-19М |
- |
- |
Истребитель-перехватчик с крылом изменяемой стреловидности, РЛС «Смерч-100» или «Заслон». Проект, |
Е-158 |
|
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Истребитель-перехватчик. Проект, |
Е-158ФР |
|
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Фронтовой ракетоносец. Проект, |
Е-155М |
|
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Самолет с крылом изменяемой стреловидности. Проект, |
Е-155МП |
«изделие 518-21» |
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Вариант 2-местного истребителя-перехватчика с РЛС «Заслон» и УР К-33, |
Е-155МФ |
|
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Вариант 2-местного (с расположением пилотов бок о бок) фронтового ударного самолета с прицельно-навигационным комплексом «Рысь» и УР Х-30 |
Е-155МР |
|
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Вариант самолета-разведчика |
Е-155МП |
«изделие 518-22» |
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
2-местный истребитель-перехватчик с фиксированным трапециевидным крылом. Проект, |
Е-155МФ |
|
|
2хРД-36-41М |
- |
- |
Вариант 2-местного (с расположением пилотов бок о бок) фронтового ударного самолета с фиксированным трапециевидным крылом. Проект, |
|
«изделие 518-55» |
|
2х |
- |
- |
Увеличенный вариант МиГ-29. Проект |
|
|
МиГ-27Ш |
1хР-11Ф |
- |
- |
Истребитель-бомбардировщик на базе МиГ-21. Проект, кон. 60-х гг. |
«27-11» |
|
|
1хР-11Ф |
- |
- |
Истребитель-бомбардировщик на МиГ-21И «Аналог». Проект, кон. 60-х гг. |
«23-11/4» |
|
МиГ-23Б |
1хАЛ-21Ф |
1969 |
- |
Опытный истребитель-бомбардировщик, 1 машина (4-й опытный экземпляр истребителя МиГ-23) |
|
|
МиГ-23Ш |
1хАЛ-21Ф |
- |
- |
Штурмовик. Проект, |
«23-41/1» |
|
МиГ-23 |
1хАЛ-21Ф |
1970 |
- |
Опытный, для отработки силовой установки |
«32-24» |
|
МиГ-23Б |
1хАЛ-21Ф-3 |
1971 |
|
Истребитель-бомбардировщик, с прицельным комплексом «Сокол-23С» (прицелы АСП-17 и ПБК-3-23С, л-д «Фон»), увеличенным объемом ВТБ, ГШ-23Л, УР-23. Опытный, 3 машины (32-24/1-3) |
«32-24» |
|
МиГ-23Б |
1хАЛ-21Ф-3 |
|
1971 |
Истребитель-бомбардировщик, БН – 3 т. Малая серия в 1972-73 гг. на заводе №30, 24 самолета |
|
|
МиГ-23Р |
1хАЛ-21Ф-3 |
- |
- |
Разведчик. Проект, не реализован (1971-72 гг.) |
«32-24Б» («32-23») |
|
МиГ-23БН |
1хР-29Б-300 («изделие 55Б») |
|
|
Истребитель-бомбардировщик, с прицельной системой «Сокол-23Н» (л-д «Фон», прицелы С-17ВГ-1 и РБК-3), крылом МиГ-23М, УР Х-23. ТРДФ тягой 11500 кгс. Серия в 1973-84 гг. на заводе №30, 624 машины |
«32-25» |
|
МиГ-23Б |
1хАЛ-21Ф-3 |
1972 |
- |
Истребитель-бомбардировщик, с нерегулируемыми ВЗ, укороченной на |
«32-25» |
«изделие 23БМ» («изд. 25») |
МиГ-23БМ (МиГ-27) |
1хР-29Б-300 |
1973 |
1975 |
Серия в 1973-76 гг. на заводе №39, 360 машин. БН – 4 т (2 ядерные бомбы) |
«32-25» |
|
МиГ-27Р |
1хР-29Б-300 |
- |
- |
Проект фронтового самолета-разведчика на базе МиГ-23БК (МиГ-27К), 1976-77 гг. |
«32-26» |
|
МиГ-23БК |
1хР-29Б-300 |
1974 |
- |
Опытный, 1 машина («32-26/1», переоборудованный МиГ-23БМ с б/н «361»). С лазерно-ТВ прицельной системой «Кайра-23» («изд. 16С1»), УР Х-29Т/Л, Х-25, КАБ-500Л/Кр. Прототип МиГ-27К |
«32-26» |
|
МиГ-23БК |
1хР-29Б-300 |
1975 |
- |
Опытный, с ПРЛР Х-27ПС |
«32-26» |
«изделие 23БК» |
МиГ-27К |
1хР-29Б-300 |
|
1980 |
С ПрНК-23К (БЦВМ «Орбита-20-23К», ЛТПС «Кайра-1»). Серия в 1976-82 гг. на з-де №39, 197 машин |
|
|
МиГ-27К |
1хР-29Б-300 |
1978 |
|
С ПРЛР Х-27ПС и аппаратурой целеуказания «Вьюга» |
«32-29» |
|
МиГ-27 |
1хР-29Б-300 |
1976 |
- |
Опытный, 1 машина («32-29/1», переоборудованный МиГ-27 с б/н «91»). Упрощенный вариант МиГ-27К |
«32-29» |
|
МиГ-27М |
1хР-29Б-300 |
1978 |
|
С ПрНК-23М (БЦВМ «Орбита-10-15-23М», САУ-23Б, С-17ВГ-1, л-д «Клен-ПМ»). Серия в 1978-83 гг. на заводе №99, 162 машины |
«32-27» |
|
МиГ-27Д |
1хР-29Б-300 |
1982 |
|
Доработанные до уровня МиГ-27М. В 1983-87 гг. на заводе №39, АРЗ во Львове и Воздвиженке переоборудованы 304 МиГ-27 ранних модификаций, в т.ч. на заводе №39 - 242 |
«32-29Л» |
|
МиГ-27М |
1хР-29Б-300 |
1986 |
|
Экспортный МиГ-27М. С ПрНК-44Л с БЦВМ «Орбита-10-15-44Л». Серия в 1985-87 гг., 45 машин |
«32-29ЛК» |
|
МиГ-27М |
1хР-29Б-300 |
|
|
Лицензионный (Индия, «Бахадур») |
|
|
МиГ-27М |
1хАЛ-31Ф серии 30-С |
2008 |
|
Вариант модернизации индийских МиГ-27М, |
|
|
МиГ-27 |
1хР-29Б-300 |
1982 |
- |
Опытный (МиГ-27 с б/н «03»), для отработки взлета и посадки на палубу корабля (с тормозным гаком) |
|
|
МиГ-23БК |
1хР-29Б-300 |
|
|
Опытный (МиГ-23БК с б/н «362»), для испытаний модернизированной навигационной системы СН-29 для МиГ-29 |
|
|
МиГ-27К |
1хР-29Б-300 |
Сер. 80-х |
- |
Для отработки ПРЛР Х-31П с аппаратурой управления «Прогресс» |
|
|
МиГ-27К |
1хР-29Б-300 |
|
- |
Для отработки Х-59 «Овод» с аппаратурой управления АПК-8 |
|
|
МиГ-27М |
1хР-29Б-300 |
|
|
Вариант модернизации, с новым БРЭО (в т.ч. подвесная РЛС типа «Копье») |
|
|
МиГ-23Б-98 |
1хР-29Б-300 |
|
|
Вариант модернизации МиГ-23БН |
«тема №9» |
|
МиГ-29 |
2хР-67-300 или РД-33 («изделие 59») |
- |
- |
Проект легкого фронтового истребителя, |
«9-11» |
|
МиГ-29Д |
2хР-67-300 или РД-33 |
- |
- |
Д - «дублер». Вариант с боковыми воздухозаборниками, |
|
|
МиГ-29 |
2хР-67-300 или РД-33 |
- |
- |
Проект с УР К-27, К-62 и К-72, |
«9-12» |
|
МиГ-29А |
2хРД-33 |
- |
- |
Упрощенный вариант с РЛС «Янтарь» (мод. «Сапфир-23МЛ-2»), УР Р-24, К-62. Проект, |
«9-12» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 серии 0 |
1977 |
- |
Опытный, 2 машины («901», «903»). Интегральной схемы, без БРЭО. ТРДДФ тягой 5040/8340 кгс |
«9-12» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1978 |
- |
Опытный, 3 машины («902», «917», «904»). С комплектом БРЭО (ОЭПС-29, НСЦ «Щель-3»), 30-мм пушкой ГШ-301 |
«9-12» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1979 |
|
Установочной серии (завод №30), 8 машин («908», «918», «919», «920», «921» и др.). С РЛС Н019 (НПО «Фазатрон»), УР Р-27 |
«9-51» |
|
МиГ-29УБ |
2хРД-33 |
1981 |
|
Учебно-боевой самолет. Опытный, 2 машины («951» и «952») |
«9-12» |
«изделие 5» («изделие 5-12») |
МиГ-29 |
2хРД-33 серии 2с («изделие 59с») |
|
1984 |
Фронтовой истребитель. С РЛПК-29 (РЛС Н019 «Топаз», БЦВМ Ц100.02-06), ОЭПС-29, нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ-1», ИЛС-31, ИПВ, аппаратурой наведения «Бирюза» 3502-20, ГШ-301, УР Р-27, Р-60. Серия в 1982-84 гг., бол. 70 машин |
«9-17» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
|
- |
Опытный (переоб. «917»), без нижних килей, с блоками выброса пассивных помех БВП-30-26М в основании киля, увеличенными рулями направления, усовершенствованным навигационным оборудованием |
«9-12» |
«изделие 5» |
МиГ-29 (МиГ-29А) |
2хРД-33 серии 2с |
1984 |
|
Окончательной конфигурации «9-12». Серия в 1984-86 гг. Всего в 1982-90 гг. на заводе №30 построено 1338 МиГ-29 («9-12» и «9-13»). Макс. взлетный вес – 18 т, нормальный – 14,9 т |
«9-12Б» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
|
|
Экспортный вариант в комплектации «Б» (для «третьих» стран). Серия с |
«9-12А» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
|
|
Экспортный вариант в комплектации «А» (для стран Варшавского договора). Серия с |
«9-51» |
«изделие 30» |
МиГ-29УБ |
2хРД-33 серии 2с |
1985 |
1985 |
Учебно-боевой, серия в 1985-91 гг. на заводе №21, 197 самолетов. Макс. взлетный вес – 18,2 т, нормальный - 14,6 т |
«9-13» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1986 |
|
Опытный, 2 машины (переоборудованные МиГ-29А №0406 и 1616). С увеличенным гаргротом (доп. ТБ на |
«9-13» |
«изделие 7» |
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1986 |
|
Фронтовой истребитель, серия с |
|
|
МиГ-29БМ |
2хРД-33 |
2003 |
|
Модернизированные МиГи ВВС Белоруссии. Усов. БРЭО (жидкокристаллические МФИ), система дозаправки |
«9-13С» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1989 |
- |
Опытный, 2 машины (переоб. МиГ-29 №0405 и 0404). С РЛПК «Топаз», ОЭПрНК-29-1. БН – до 4 т |
«9-13С» |
|
МиГ-29С |
2хРД-33 серии 3 |
1991 |
1994 |
Фронтовой истребитель. С РЛПК-29С («Топаз-М» с режимом картографирования местности), УР Р-27ЭР / ЭТ, Р-77. Серия с |
|
|
МиГ-29СД |
2хРД-33 |
|
|
С системой дозаправки. 1 машина (переоборудованный МиГ-29 №357) |
|
|
МиГ-29СД (МиГ-29AS) |
2хРД-33 серии 2/3 |
|
|
Модернизация по стандартам НАТО и/или ИКАО (модернизированы МиГ-29 ВВС Словакии, 2006- |
|
|
МиГ-29СЭ (МиГ-29N) |
2хРД-33 серии 2/3 |
1995 |
|
Экспортный (Малайзия), с РЛС Н0‑193М (Н019МЭ). Макс. взл. вес – 20 т (норм. – 15,3 т), БН – 4,5 т. 16 машин (б/н М43-03/18) |
|
|
МиГ-29NUB |
2хРД-33 серии 2/3 |
|
|
Экспортный учебно-боевой (Малайзия), 2 машины (б/н М43-01, М43-02) |
«9-13М» |
|
МиГ-29СМ |
2хРД-33 серии 2/3 |
|
2007 |
Многоцелевой истребитель. Вариант модернизации. Макс. взл. вес – 20 т (норм. – 15,3 т). РЛС Н019Э (Н019МЭ), ж/к индикатор МФИ-54, спутниковая НС |
«9-14» |
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1985 |
|
Многоцелевой истребитель. Опытный, 1 машина (дораб. МиГ-29 №0707). С лазерно-ТВ прицельной станцией «Рябина», УР Х-25МЛ, Х-29Л/Т, Х-25МП, Х-31П |
|
|
МиГ-29Э |
2хРД-33 |
- |
- |
Многоцелевой истребитель с усовершенствованным БРЭО. Не реализован, нач. 80-х гг. |
|
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1986 |
- |
Летающая лаборатория «9-21» для отработки систем МиГ-29Э |
«9-15» |
|
МиГ-29М (МиГ-33) |
2хРД-33К |
1986 |
|
Многоцелевой истребитель, с аналого-цифровой ЭДСУ, РЛС Н010 «Жук» (НПО «Фазатрон»). ТРДДФ тягой до 8800 кгс. К концу |
|
|
МиГ-29МЭ |
2хРД-33К |
|
|
Экспортный вариант |
|
|
МиГ-29УБМ |
2хРД-33К |
- |
- |
Учебно-боевой вариант, проект |
|
|
МиГ-29М |
2хРД-133 |
- |
- |
С ТРДДФ с управляемым вектором тяги, проект |
|
|
МиГ-29М1 |
|
- |
- |
Проект, кон. 80-нач. 90-х гг. |
|
|
МиГ-29М2 |
|
- |
- |
Проект, кон. 80-нач. 90-х гг. |
«9-25» |
|
МиГ-29М3 |
|
- |
- |
Проект, кон. 80-нач. 90-х гг. |
|
|
МиГ-29К |
2хРД-33 |
- |
- |
Проект корабельного истребителя, |
«9-29» |
|
|
2х |
- |
- |
Вариант с ПГО и ТРДД с УВТ |
|
|
МиГ-29 |
2хРД-33 |
1982 |
- |
Опытный (МиГ-29 с б/н «603»), для отработки взлета и посадки на палубу корабля |
|
|
МиГ-29КВП |
2хРД-33 |
1988 |
- |
МиГ-29А для отработки посадки на палубу (с тормозным гаком) |
«9-31» |
|
МиГ-29К |
2хРД-33И (РД-33К) |
1988 |
- |
Корабельный вариант МиГ-29М. Начало разработки – |
«9-62» |
|
МиГ-29КУ |
2хРД-33И |
- |
- |
Учебно-боевой корабельный, проект. Кабины с отдельными фонарями (аналогично МиГ-25У) |
«9-41» |
|
МиГ-29К |
2хРД-33МК (РД-33 серии 3М) |
2006 |
|
Корабельный истребитель (модернизированный «9-31») поколения «4++», экспортный (Индия). БН – 4,5 т, БРЛС «Жук-МЭ» (Н010МЭ: дальность обнаружения целей – |
«9-47» |
|
МиГ-29КУБ |
2хРД-33МК (РД-33 серии 3М) |
2007 |
|
Учебно-боевой, экспортный (Индия). Макс. взлетный вес – 24,5 т (норм. – 18,65 т), ВТБ – 4,3 т. Семь ж/к МФИ-10-7. Серия с |
|
|
МиГ-29К/КУБ |
2хРД-33МК |
|
|
Экспортный (Индия, 2-й партии). С РЛС пассивной ФАР «Барс-29» или РЛС с АФАР «Жук-АЭ» |
|
|
МиГ-29К |
2хРД-33МК (РД-33 серии 3М) |
|
2011 (план) |
ВМФ РФ. РЛС «Жук-М». В |
|
|
МиГ-29КУБ |
2хРД-33МК (РД-33 серии 3М) |
|
|
ВМФ РФ. Двухместный |
|
|
МиГ-29СМ |
2хРД-33 серии 3 |
|
|
Модернизация МиГ-29А до уровня МиГ-29М |
«9-17» |
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 |
1997 |
- |
Многофункциональный истребитель поколения «4+». Опытный, 1-я машина (переоб. МиГ-29С). С новым БРЭО (ЖК дисплеи), позже установлены 2 накладные баки в гаргроте и съемная штанга дозаправки |
«9-17» |
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 |
1997 |
- |
Опытный, 2-я машина (переоборудованный МиГ-29С №2960535400 с б/н «917»). Для отработки РЛС Н019МП «Топаз», позже установлена штанга дозаправки |
«9-17» |
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 серии 3 |
1998 |
- |
МиГ-29С с усовершенствованным БРЭО (с РЛС Н019МП «Топаз»), 2 накладными ТБ в гаргроте, системой дозаправки. 3-я опытная машина |
«9-17» |
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 серии 3 |
1999 |
- |
Переоборудованные МиГ-29С, 3 машины (заказаны ВВС в |
«9-17» |
|
МиГ-29СМТ-2 |
2хРД-33 |
|
- |
С РЛС Н010 «Жук-МЭ». Опытный, 2 машины (б/н «4711» и «4815») |
«9-17К» |
|
МиГ-29К |
3хРД-33 |
- |
- |
Корабельный вариант, проект (кон. 90-х гг.) |
|
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-43 (ВКС-10) |
- |
- |
С СУ увеличенной тяги (до 10 т), ЭДСУ, РЛС с ФАР «Жук-Ф». Проект |
|
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-133 |
- |
- |
С СУ увеличенной тяги (5600/9000 кгс) и УВТ. Проект |
|
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 серии 3М |
|
|
Предсерийный, 3 машины (№47-10, 47-11 и 48-15) |
|
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 серии 3/3М |
|
|
Серия с |
|
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 |
2005 |
- |
С РЛС Н010МФ «Жук-МФЭ» с пассивной ФАР (одновременное сопровождение до 20 и поражение 4 целей), опытный |
|
|
МиГ-29СМТ |
2хРД-33 |
- |
- |
Вариант модернизации, |
|
|
МиГ-29УБТ |
2хРД-33 серии 2/3 |
1998 |
- |
Учебно-боевой вариант МиГ-29СМТ с малогабаритной РЛС с ФАР «Оса». Опытный, 2 машины (переоборудованные МиГ-29УБ) |
|
|
МиГ-29УБ мод. |
2хРД-33 серии 3 |
|
|
Без РЛС. Серия с |
|
|
МиГ-29ОМТ |
2хРД-133 |
|
- |
Демонстрационный, |
|
|
МиГ-29ОВТ |
2хРД-33ОВТ |
2001 |
- |
ОВТ – «отклоняемый вектор тяги». С двигателями с всеракурсным УВТ. Опытный, 1 машина (переоборудованный МиГ-29М с б/н «156» - 6-й летный экземпляр «9-15») |
«9-61» |
|
МиГ-29М1 |
2хРД-33 серии 3М (РД-33МК) |
|
|
Многоцелевой истребитель (1-местный) поколения «4++», с удлиненным фюзеляжем, РЛС «Жук-М». Норм. взл. вес – 17,5 т |
«9-67» |
|
МиГ-29М2 (МиГ-29MRCA, МиГ-35) |
2хРД-33 серии 3М (РД-33МК) |
2001 |
- |
Многоцелевой истребитель (2-местный) поколения «4++», с крылом большей площади, РЛС «Жук-М». Опытный, 1 машина (переоборудованный МиГ-29М с б/н «154» выпуска |
|
|
МиГ-29М/М2 |
2хРД-33 серии 3 |
2010 (план) |
|
Серия с середины |
|
|
МиГ-29М ОВТ (МиГ-35) |
2хРД-33ОВТ (РД-33МКВ) |
2003 |
- |
Опытный, 1 машина (переоборудованный МиГ-29 с б/н «156»). ТРДДФ с УВТ в двух плоскостях |
|
|
МиГ-35 (МиГ-35Д) |
2хРД-33МК или РД-33МКВ |
2007 |
|
Многофункциональный истребитель поколения «4++». Для индийского тендера, опытный 2-местный (переоборудованный МиГ-29М2 с б/н «154»), с РЛС «Жук-АЭ» (FGA-29) с АФАР диаметром |
|
|
МиГ-35 |
2хРД-33МК или РД-33МКВ |
|
|
Одноместный |
|
|
МиГ-35 |
2хРД-33МК или РД-33МКВ |
|
|
Серийный. С РЛС «Жук-АЭ» с АФАР диаметром |
|
|
МиГ-29UPG |
2хРД-33 серии 3М |
2011 |
|
Программа модернизации (Индия). С надфюзеляжным накладным топливным баком (увеличенный гаргрот), РЛС «Жук-МЭ», бортовым компьютером Elbit, нашлемной системой целеуказания Thales, ЭДСУ КДСУ-941УБ |
|
|
МиГ-29UPG-UB |
2хРД-33 серии 3М |
2011 |
|
Программа модернизации (Индия). Двухместный |
|
|
МиГ-29М3 |
2хРД-43 |
|
|
Многоцелевой истребитель, с УВТ |
|
|
МиГ-29М4 |
2хРД-133 |
|
|
Многоцелевой истребитель. РЛС «Жук-Ф», УВТ |
|
|
МиГ-29Ш |
2хРД-33 |
- |
- |
Проект самолета повышенной живучести |
По другим данным, в 1967-85 гг. на заводе №21 было выпущено 1112 МиГ-25 всех модификаций, в т.ч. в 1967-70 – 79, 1971-75 – 343, 1976-80 – 402, 1981-85 – 288. Объем производства самолетов доходил до 90 машин в год. Около 80% конструкции планера МиГ-25 выполнено из стали, 11% - из алюминиевых сплавов, 8% - из титановых сплавов, 1% - из других материалов. После распада ССР Азербайджану достались 8 МиГ-25ПД, 14 МиГ-25РБ и 6 МиГ-25У. Экспорт МиГ-25:
Алжир - 17 МиГ-25П, 3 МиГ-25Р; по другим данным – 18 МиГ-25П, 7 МиГ-25Р и 3 МиГ-25У,
Ливия - 63 МиГ-25П, 7 МиГ-25Р; по другим данным – 55 МиГ-25П, 3 МиГ-25У и 7 МиГ-25Р,
Сирия - 30 МиГ-25П, 6 МиГ-25ПУ), Ирак (20 МиГ-25П, 8 МиГ-25Р,
Индия - 6 МиГ-25РБ и 2 МиГ-25РУ,
Болгария - 3 МиГ-25РБТ и 1 МиГ-25РУ в
ВВС Перу получили 3 МиГ-25РБ. В 1982-87 гг. ММПП «Салют» поставило на экспорт 560 двигателей Р-15Б-300, в т.ч. в Ливию – 256, Алжир – 46, Сирию – 105, Ирак – 128.
В ВВС СССР МиГ-23БН были вооружены 2 полка истребителей-бомбардировщиков, МиГ-27 - 16. МиГ-23БН в комплектации «А» поставлялись в Болгарию (36 машин в 1978 и 1980-81 гг.: по другим данным - 45), ГДР (22, 1979-81 гг.), ЧССР (32, в 1979, 1981 и 1983 гг.), Польшу (80); в комплектации «Б» - Египет (12 в
МиГ-29 («9-12») совершил первый полет 6 октября 1977 года, МиГ-29 («изделие 9-13С») – 20 января 1989 года. Пик производства МиГ-29 на заводе №30 составил 228 самолетов в
Индия – 70 МиГ-29А (Baez – «Орел») и 8 МиГ-29УБ (с 1987 - 44, в 1989 - 26, в 1994 - 10: в результате аварий потеряны 13 самолетов). В марте
Сирия – 32 МиГ-29А/УБ (1987-88) + в
Ирак – 42 МиГ-29А и 6 МиГ-29Б (1987-88, всего было заказано 137 самолетов). В ходе войны в 1991 году в воздушных боях потеряны 4-5 самолетов, большая часть – на земле, другие машины переведены на территорию Ирана (данные не подтверждаются).
СФРЮ – 14 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (L-18 №18101-18114 и NL-18 №18301/18302, 1988). В ходе войны в 1999 году потеряны 4 самолета. В декабре
ГДР – 20 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ (1988).
Польша – 10 МиГ-29А и 3 МиГ-29УБ (
ЧССР – 18 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (1989, после распада страны в
Румыния – 10 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (1989),
Венгрия – 24 МиГ-29А и 6 МиГ-29УБ (1993-94, в счет частичной оплаты госдолга России). В 2002 и
Словакия – 14 МиГ-29С/УБ (в счет уплаты российского долга: 5 МиГ-29С и 1 МиГ-29УБ в
Болгария – 18 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ (1989-нач. 90-х гг.),
Куба – ок. 20 МиГ-29А/УБ (1989, по другим данным – 6 МиГ-29А в
КНДР – 30 МиГ-29А/С/УБ (1988, по другим данным - 46),
Иран – 40 МиГ-29А/УБ (14 МиГ-29А/УБ в
Северный Йемен – 2 МиГ-29А;
Перу – 16 МиГ-29А с б/н 030/045 и 2 МиГ-29УБ с б/н «046» и «047» (получены из Белоруссии в 1997-98 гг.) + 3 МиГ-29СЭ заказаны в
Малайзия – 16 МиГ-29N и 2 МиГ-29NUB (поставлены в апреле-июне
Алжир – 36 МиГ-29А/УБ (28 закуплены в Белоруссии с
Эритрея – 9 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ (экс-ВВС РФ в
Бангладеш – 6 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (контракт заключен в 1998 году, поставлены в 1999 году и поступили в состав ВВС 22.03.2000);
Бирма (Мьянма) – 8 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (контракт заключен в 2001 году, остатки иракского заказа, по другим данным – 12 самолетов);
Йемен – 16 МиГ-29А (2002, в
Судан – 12 МиГ-29 (10 МиГ-29СЭ и 2 МиГ-29УБ - 3 в 2003-м и 9 в
Танзания – 6 (2003);
Шри-Ланка – 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ в
В
20 января
В 2010 году ВМФ РФ заказал 26 МиГ-29К (срок поставки – 2010-12 гг.). 29 февраля 2012 года Минобороны РФ заключило контракт с РСК «МиГ» на поставку ВМФ 20 МиГ-29 и 4 МиГ-29КУБ (сроки поставки – 2013-15 гг.). Макс. взлетный вес –
В
В январе
В
В
Первые летные испытания РЛС «Жук-АЭ» на МиГ-35 проведены 25 июня
В декабре
В
В декабре
В июле 2011 года Монголия заказала 5 истребителей МиГ-29.
Статьи и фото:
Алжирские истребители МиГ-29. 20.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2506/
Алжирские истребители-бомбардировщики МиГ-23БН. 20.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2505/
Модернизированный индийский МиГ-29UPG. 18.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2483/
Истребители МиГ-29 ВВС Бангладеш. 10.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2421/
Совместный полет иранских МиГ-29 и Су-24М – фото. 03.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2356/
РСК «МиГ» четвертый раз просит продления сроков модернизации восьми МиГ-29 ВВС Перу. 22.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2273/
Истребители МиГ-29 ВВС Мьянмы (ФОТО). 10.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2166/
Молодой лидер Северной Кореи продолжает инспекцию вооруженных сил. 02.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2095/
Фото северокорейского МиГ-29. 02.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2091/
Иранский МиГ-29 сбивает ракету-мишень – фото. 09.01.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1967/
Плюсы и минусы модернизации индийских истребителей МиГ-29 и Mirage-2000. 07.01.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1956/
МиГ-29КУБ, Ту-142МЭ и Ил-38SD авиации ВМС Индии на ежегодном параде (ФОТО). 26.12.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1903/
Индийские пилоты приедут в Россию осваивать палубные истребители. 26.11.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1785/
Участившиеся аварии свидетельствуют о серьезных проблемах ВВС России. 16.09.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1699/
Польша модернизирует истребители МиГ-29. 09.09.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1692/
Словацкие МиГ-29 могут летать еще четверть века. 09.08.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1664/
Индия ждет информации по катастрофе МиГ-29КУБ в России. 26.06.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1600/
МиГ-29UPG оснащен израильским компьютером и французской нашлемной системой целеуказания. 10.02.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1349/
Появились фотографии северокорейских истребителей МиГ-29С. 09.02.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1348/
Венгрия решила продать свои МиГ-29. 24.12.2010 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1259/
МиГ-29 резко падают в цене. 10.09.2010 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1086/
ВВС Индии обнародовали технический уровень модернизируемых истребителей МиГ-29UPG. 20.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/280/
Контракт на поставку истребителей МиГ-29 в Ливан находится на завершающей стадии. 19.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/274/
ВВС Малайзии объяснили причину отказа от истребителей МиГ-29. 02.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/183/
Куда делся МиГ-35? 01.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/177/
Российские специалисты прибудут в Ливан для размещения истребителей МиГ-29. 3.08.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5848/
Модернизация индийских истребителей МиГ-29 21.07.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5759/
Сирия купит новые истребители МиГ-29. 26.06.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5607/
Малазийские МиГ-29 скоро снимут с вооружения. 02.06.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5425/
ВВС Индии проверили техническое состояние своих МиГ-29. 15.03.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4902/
Борьба за индийский рынок оружия становится все более ожесточенной 14.02.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4706/
«КоммерсантЪ» напугал Ливан «ржавыми» МиГами. 08.02.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4646/
70% российских МиГ-29 не способны подняться в небо, а к 2015 году такая участь постигнет весь истребительный парк ВВС. 07.02.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4639/
Могущественный МиГ исчезает. 12.10.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3731/
МиГи становятся лучше. 17.09.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3543/
16 болгарских МиГ-29 пройдут модернизацию до апреля 2009 года. 15.09.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3524/
Авионика – «ахиллесова пята» российских истребителей. 22.03.2008:
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/156/
Шри-Ланка близка к закупке истребителей МиГ-29. 15.03.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/2079/
Модернизация истребителей ВВС Индии. 13.03.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/2063/
Презентация словацких МиГ-29AS. Часть 2. 1.03.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/150/
Презентация словацких МиГ-29AS. Часть 1. 29.02.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/149/
Спецдефекты. 30.02.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/146/
Борьба за индийские миллиарды. 14.07.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/44/
Управляемый переполох. 20.06.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/30/
Новейшие фантазии на тему ПАК ФА и ЛФИ. 23.04.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/13/
ЛФИ – пируэты истребителя пятого поколения. 20.12.2006: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/3/
МиГ-29К/КУБ глазами индийского эксперта (переводный): http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4825/
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »