Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

3.3 САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.И.МИКОЯНА. Часть 3 (от МиГ-25 до МиГ-29)

САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.И.МИКОЯНА. Часть 3 (от МиГ-25 до МиГ-29)

Фирменное обозначение (проект)	Заводское обозначение	Войсковое обозначение	Количество ´ тип СУ	Начало летных испы-таний	Год приня-тия на воору-жение	Примечание
Е-155Р		-	2хР-15Б-300	1964	-	Начало разработки – 1961 г. Опытный самолет-разведчик, 6 машин (в т.ч. на заводе №21 – 4: Е-155Р-3/4/5/6; 1-й самолет собран в 1966 г.). ТРДФ тягой 7500/11200 кгс
Е-155П		-	2хР-15Б-300	1964	-	Опытный И-П, 11 самолетов (в т.ч. на заводе №21 – 9)
	«изделие 02»	МиГ-25Р	2хР-15Б-300		1972	Аэрофоторазведки и общей РТ разведки (станция разведки СРС-4А/Б, АФА А-72 и А-10-10), 3000 км/ч. Серия с 1969 г., всего на заводе №21 построено около 200 МиГ-25Р и МиГ-25РБ всех модификаций
	«изделие 84»	МиГ-25П	2хР-15Б-300		1972	Истребитель-перехватчик (комплекс перехвата МиГ-25-40), с РЛС РП-СА «Смерч-А1» (позже – «Смерч-А2», «Смерч-А3»), аппаратурой системы «Лазурь», САУ-155, прицелом К-10Т, катапультным креслом КМ-1 (КМ-1М) и УР Р-40, 3000 км/ч. Серия в 1971-79 гг., около. 900 МиГ-25П/ПД. Всего построено 1190 МиГ-25 всех модификаций (включая опытные, в т.ч. на заводе №21 – 1186)
	«изделие 02Б»	МиГ-25РБ	2хР-15Б-300	1970	1972	Разведчик-бомбардировщик (СРС-4А/Б «Вираж», СПС-141 «Сирень», АФА А-72 и А-10-10), БН – до 5 т бомб, включая ядерные. Серия в 1970-71 гг.
		МиГ-25РБ	2хР-15Б-300			Экспортный
	«изделие 02К»	МиГ-25РБК	2хР-15Б-300		1972	Детальной РТ разведки (станция «Куб-3», позже - «Куб-3М», СПС-143), серия в 1971-80 гг.
	«изделие 02С»	МиГ-25РБС	2хР-15Б-300		1972	РЛ разведки (РЛС БО «Сабля», СПС-142), серия в 1971-76 гг.
	«изделие 02В»	МиГ-25РБВ	2хР-15Б-300	1978		РТ разведки (СРС-9 «Вираж», СПС-141), переоборудованные МиГ-25РБ
	«изделие 02Н»	МиГ-25РБН	2хР-15Б-300	1978		Ночной фоторазведки (АФА НА-70 и СРС-9 «Вираж»), переоборудованные МиГ-25РБ/РБВ
	«изделие 02Т»	МиГ-25РБТ	2хР-15Б-300	1978		РТ разведки (станция «Тангаж», СПС-141), переоборудованные МиГ-25РБ
	«изделие 02Ш»	МиГ-25РБШ	2хР-15Б-300	1981		С РЛС БО «Шомпол» и СПС-142, переоборудованные МиГ-25РБС
	«изделие 02Ф»	МиГ-25РБФ	2хР-15Б-300	1981		Переоборудованные МиГ-25РБК (станция детальной РТ разведки «Шар-25»)
		МиГ-25РР	2хР-15Б-300			Радиационной разведки, переоборудованные МиГ-25Р и МиГ-25РБ
		МиГ-25ПД	2хР-15БД-300	1977	-	Опытный, 3 машины (№3305, 3306, 3307). С РЛС РП-25 на базе «Сапфир-23»
	«изделие 84Д»	МиГ-25ПД	2хР-15БД-300		1980	И-П, с РЛС РП-25 (Н005 «Сапфир-25» с одновременным сопровождением до 6 целей - НПО «Фазатрон») и теплопеленгатором 26Ш1. Серия в 1978-84 гг., 104 машины (в т.ч. в 1984 г. – 44 самолета, из них 38 – на экспорт)
		МиГ-25ПДС	2хР-15Б-300		1980	И-П, «доработанные в строю» (в 1979-84 гг.)
		МиГ-25ПД	2хР-15БД-300			Экспортный, с РЛС «Смерч-А2»
		МиГ-25ПД/СЛ	2хР-15БД-300		-	Опытный, 1 машина. С подвесной станцией активных помех и средствами ИК противодействия, нач. 80-х гг.
Е-155К			2хР-15Б-300	-	-	Проект самолета для прорыва ПВО противника (с 2 УР Х-58У и 2 станциями шумовых помех «Ландыш»)
	«изделие 02М», «изделие 66»	МиГ-25БМ	2хР-15Б-300	1977		Ударный, с ПрНК «Ягуар» (аппаратура целеуказания «Сыч», станция РТР «Береза-Л», станции помех «Сирень-1Д-ОЖ» и «Лютик»), 4 ПРЛР Х-58У. Опытный, 1 машина
	«изд. 02М»	МиГ-25БМ	2хР-15Б-300		1988	Серия в 1982-85 гг., 40 машин
		МиГ-25РБМ	2хР-15Б-300	1984		Модернизированный
	«изд. 39»	МиГ-25ПУ	2хР-15Б-300	1969		У-Т на базе И-П. Серия с 1969 г., 180 машин
	«изд. 22»	МиГ-25РУ	2хР-15Б-300	1971		У-Т на базе Р-Б. Серия с 1972 г., 50 машин
		МиГ-25РУ	2хР-15Б-300			Экспортный
		МиГ-25РР	2хР-15Б-300			Радиационной разведки
		МиГ-25	2хАЛ-41Ф			Летающая лаборатория для испытаний АЛ-41Ф
Е-266		-	2хР-15Б-300 (Р-266)	1965	-	Рекордные Е-155Р-1, Е-155Р-3 и Е-155П-1, обозначение для ФАИ
Е-266М			2хР-15БФ-2-300	1975	-	Рекордный Е-155М, обозначение для ФАИ
Е-133		-	2хР-15Б-300 (Р-266)	1975	-	Рекордный МиГ-25ПУ, обозначение для ФАИ
Е-155ПА		МиГ-25ПА	2хР-15БФ-300	-	-	Проект И-П, 1965 г. V=3,5М, с РЛС «Смерч-100» и УР К-100
		МиГ-25П-10	2хР-15БФ-300	1972	-	Самолет-лаборатория для отработки УР К-33, 1972-80 гг.
	«изделие 99»		2хД-30Ф (ПС-30Ф)	1975	-	Опытный, 2 самолета (переоборудованные МиГ-25П и МиГ-25РБ)
		ЛЛ-84Д	2хР-15БД-300	1977		Летающая лаборатория (МиГ-25П №1104) для отработки УР Р-40Д
		МиГ-25ПДЗ	2хР-15БД-300	кон.80-х	-	Испытания системы дозаправки, 1 машина (переоборудованный МиГ-25ПД с б/н «45»)
		МиГ-25РБВДЗ	2хР-15Б-300	кон.80-х	-	Испытания системы дозаправки, переоборудованный МиГ-25РБВ с б/н «68»
		МиГ-25РБШДЗ	2хР-15Б-300	кон.80-х	-	Испытания системы дозаправки, переоборудованный МиГ-25РБШ
	«изделие 84-20»			1991-92	-	Для отработки нового типа двигателя
		МиГ-25ПУ-СОТН (ЛЛ-22)	2хР-15Б-300	1985		Летающая лаборатория (МиГ-25ПУ с б/н «022», СОТН – «самолет оптико-телевизионного наблюдения»). Программа «Буран», 1985-87 гг.
		МиГ-25РБК	2хР-15Б-300	80-е		Летающая лаборатория (МиГ-25 с б/н «02»), программа «Буран»
		МиГ-25РУ (ЛИИ)	2хР-15Б-300			Лет. лаборатория (МиГ-25РУ №390СА01), испытания катапультных кресел К-36РБ. Программа «Буран»
		МиГ-25ПД (ЛЛ 20-84)	1хР-15Б-300 1хАЛ-41Ф	1987-88		Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ истребителя 5-го поколения, 1 машина (МиГ-25ПД с б/н «306»)
Е-155			2хР-15Б-300	-	-	Проект носителя БРВЗ, нач. 60-х гг.
Е-155Р			2хР-15Б-300	-	-	Проект высотного разведчика с изменяемой геометрией крыла, 2-местный. Нач. 60-х гг.
Е-155Н			2хР-15Б-300	-	-	Проект скоростного высотного носителя (носителя аэробаллистической ракеты), 1961 г.
Е-155РД			2хР-15Б-300	-	-	Носитель беспилотного доразведчика, 2-местный. 1961 г.
Е-155Р			2хР-15Б-300 + 2хРД-36-35	-	-	Проект скоростного разведчика с дополнительными подъемными двигателями. Нач. 60-х гг.
Е-155Ш			2хР-15Б-300	-	-	Штурмовик, проект
Е-155ШР			2хР-15Б-300	-	-	Разведчик-штурмовик, проект
			2хР-15Б-300	-	-	Проект сверхзвукового пассажирского самолета, 1963-65 гг.
Е-155Б			2хР-15Б-300	-	-	Проект скоростного высотного бомбардировщика, нач. 70-х гг.
		МиГ-25Б	2хР-15Б-300	-	-	Разведывательно-ударный (с комплексом «Эспадрон» и ПРЛР). Проект, 1977 г.
		МиГ-25ПДМ	2хР-15Б-300	-	-	С комплексом вооружения Су-27 или МиГ-29. Проект, кон. 80-х гг.
Е-158	«изделие 158»		2хР-15Б-300 или РД-19М	-	-	Истребитель-перехватчик с крылом изменяемой стреловидности, РЛС «Смерч-100» или «Заслон». Проект, 1965 г.
Е-158			2хРД-36-41М	-	-	Истребитель-перехватчик. Проект, 1965 г.
Е-158ФР			2хРД-36-41М	-	-	Фронтовой ракетоносец. Проект, 1966 г.
Е-155М			2хРД-36-41М	-	-	Самолет с крылом изменяемой стреловидности. Проект, 1968 г.
Е-155МП	«изделие 518-21»		2хРД-36-41М	-	-	Вариант 2-местного истребителя-перехватчика с РЛС «Заслон» и УР К-33, 1968 г.
Е-155МФ			2хРД-36-41М	-	-	Вариант 2-местного (с расположением пилотов бок о бок) фронтового ударного самолета с прицельно-навигационным комплексом «Рысь» и УР Х-30
Е-155МР			2хРД-36-41М	-	-	Вариант самолета-разведчика
Е-155МП	«изделие 518-22»		2хРД-36-41М	-	-	2-местный истребитель-перехватчик с фиксированным трапециевидным крылом. Проект, 1969 г.
Е-155МФ			2хРД-36-41М	-	-	Вариант 2-местного (с расположением пилотов бок о бок) фронтового ударного самолета с фиксированным трапециевидным крылом. Проект, 1969 г.
	«изделие 518-55»		2х	-	-	Увеличенный вариант МиГ-29. Проект
		МиГ-27Ш	1хР-11Ф	-	-	Истребитель-бомбардировщик на базе МиГ-21. Проект, кон. 60-х гг.
«27-11»			1хР-11Ф	-	-	Истребитель-бомбардировщик на МиГ-21И «Аналог». Проект, кон. 60-х гг.
«23-11/4»		МиГ-23Б	1хАЛ-21Ф	1969	-	Опытный истребитель-бомбардировщик, 1 машина (4-й опытный экземпляр истребителя МиГ-23)
		МиГ-23Ш	1хАЛ-21Ф	-	-	Штурмовик. Проект, 1969 г.
«23-41/1»		МиГ-23	1хАЛ-21Ф	1970	-	Опытный, для отработки силовой установки
«32-24»		МиГ-23Б	1хАЛ-21Ф-3	1971		Истребитель-бомбардировщик, с прицельным комплексом «Сокол-23С» (прицелы АСП-17 и ПБК-3-23С, л-д «Фон»), увеличенным объемом ВТБ, ГШ-23Л, УР-23. Опытный, 3 машины (32-24/1-3)
«32-24»		МиГ-23Б	1хАЛ-21Ф-3		1971	Истребитель-бомбардировщик, БН – 3 т. Малая серия в 1972-73 гг. на заводе №30, 24 самолета
		МиГ-23Р	1хАЛ-21Ф-3	-	-	Разведчик. Проект, не реализован (1971-72 гг.)
«32-24Б» («32-23»)		МиГ-23БН	1хР-29Б-300 («изделие 55Б»)			Истребитель-бомбардировщик, с прицельной системой «Сокол-23Н» (л-д «Фон», прицелы С-17ВГ-1 и РБК-3), крылом МиГ-23М, УР Х-23. ТРДФ тягой 11500 кгс. Серия в 1973-84 гг. на заводе №30, 624 машины
«32-25»		МиГ-23Б	1хАЛ-21Ф-3	1972	-	Истребитель-бомбардировщик, с нерегулируемыми ВЗ, укороченной на 175 мм носовой стойкой шасси, ПрНК-23 (БЦВМ «Орбита-10-15-23», оптическая визирная головка С-17ВГ, л-д «Фон»), пушкой ГШ-6-30. Опытный, 2 машины (переоборудованный МиГ-23Б с б/н «351» и «52»)
«32-25»	«изделие 23БМ» («изд. 25»)	МиГ-23БМ (МиГ-27)	1хР-29Б-300	1973	1975	Серия в 1973-76 гг. на заводе №39, 360 машин. БН – 4 т (2 ядерные бомбы)
«32-25»		МиГ-27Р	1хР-29Б-300	-	-	Проект фронтового самолета-разведчика на базе МиГ-23БК (МиГ-27К), 1976-77 гг.
«32-26»		МиГ-23БК	1хР-29Б-300	1974	-	Опытный, 1 машина («32-26/1», переоборудованный МиГ-23БМ с б/н «361»). С лазерно-ТВ прицельной системой «Кайра-23» («изд. 16С1»), УР Х-29Т/Л, Х-25, КАБ-500Л/Кр. Прототип МиГ-27К
«32-26»		МиГ-23БК	1хР-29Б-300	1975	-	Опытный, с ПРЛР Х-27ПС
«32-26»	«изделие 23БК»	МиГ-27К	1хР-29Б-300		1980	С ПрНК-23К (БЦВМ «Орбита-20-23К», ЛТПС «Кайра-1»). Серия в 1976-82 гг. на з-де №39, 197 машин
		МиГ-27К	1хР-29Б-300	1978		С ПРЛР Х-27ПС и аппаратурой целеуказания «Вьюга»
«32-29»		МиГ-27	1хР-29Б-300	1976	-	Опытный, 1 машина («32-29/1», переоборудованный МиГ-27 с б/н «91»). Упрощенный вариант МиГ-27К
«32-29»		МиГ-27М	1хР-29Б-300	1978		С ПрНК-23М (БЦВМ «Орбита-10-15-23М», САУ-23Б, С-17ВГ-1, л-д «Клен-ПМ»). Серия в 1978-83 гг. на заводе №99, 162 машины
«32-27»		МиГ-27Д	1хР-29Б-300	1982		Доработанные до уровня МиГ-27М. В 1983-87 гг. на заводе №39, АРЗ во Львове и Воздвиженке переоборудованы 304 МиГ-27 ранних модификаций, в т.ч. на заводе №39 - 242
«32-29Л»		МиГ-27М	1хР-29Б-300	1986		Экспортный МиГ-27М. С ПрНК-44Л с БЦВМ «Орбита-10-15-44Л». Серия в 1985-87 гг., 45 машин
«32-29ЛК»		МиГ-27М	1хР-29Б-300			Лицензионный (Индия, «Бахадур»)
		МиГ-27М	1хАЛ-31Ф серии 30-С	2008		Вариант модернизации индийских МиГ-27М, 2006 г. 1 машина
		МиГ-27	1хР-29Б-300	1982	-	Опытный (МиГ-27 с б/н «03»), для отработки взлета и посадки на палубу корабля (с тормозным гаком)
		МиГ-23БК	1хР-29Б-300			Опытный (МиГ-23БК с б/н «362»), для испытаний модернизированной навигационной системы СН-29 для МиГ-29
		МиГ-27К	1хР-29Б-300	Сер. 80-х	-	Для отработки ПРЛР Х-31П с аппаратурой управления «Прогресс»
		МиГ-27К	1хР-29Б-300		-	Для отработки Х-59 «Овод» с аппаратурой управления АПК-8
		МиГ-27М	1хР-29Б-300			Вариант модернизации, с новым БРЭО (в т.ч. подвесная РЛС типа «Копье»)
		МиГ-23Б-98	1хР-29Б-300			Вариант модернизации МиГ-23БН
«тема №9»		МиГ-29	2хР-67-300 или РД-33 («изделие 59»)	-	-	Проект легкого фронтового истребителя, 1972 г. Интегральной аэродинамической схемы, РЛС с ФАР, УР К-25, К-14
«9-11»		МиГ-29Д	2хР-67-300 или РД-33	-	-	Д - «дублер». Вариант с боковыми воздухозаборниками, 1972 г.
		МиГ-29	2хР-67-300 или РД-33	-	-	Проект с УР К-27, К-62 и К-72, 1973 г.
«9-12»		МиГ-29А	2хРД-33	-	-	Упрощенный вариант с РЛС «Янтарь» (мод. «Сапфир-23МЛ-2»), УР Р-24, К-62. Проект, 1974 г.
«9-12»		МиГ-29	2хРД-33 серии 0	1977	-	Опытный, 2 машины («901», «903»). Интегральной схемы, без БРЭО. ТРДДФ тягой 5040/8340 кгс
«9-12»		МиГ-29	2хРД-33	1978	-	Опытный, 3 машины («902», «917», «904»). С комплектом БРЭО (ОЭПС-29, НСЦ «Щель-3»), 30-мм пушкой ГШ-301
«9-12»		МиГ-29	2хРД-33	1979		Установочной серии (завод №30), 8 машин («908», «918», «919», «920», «921» и др.). С РЛС Н019 (НПО «Фазатрон»), УР Р-27
«9-51»		МиГ-29УБ	2хРД-33	1981		Учебно-боевой самолет. Опытный, 2 машины («951» и «952»)
«9-12»	«изделие 5» («изделие 5-12»)	МиГ-29	2хРД-33 серии 2с («изделие 59с»)		1984	Фронтовой истребитель. С РЛПК-29 (РЛС Н019 «Топаз», БЦВМ Ц100.02-06), ОЭПС-29, нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ-1», ИЛС-31, ИПВ, аппаратурой наведения «Бирюза» 3502-20, ГШ-301, УР Р-27, Р-60. Серия в 1982-84 гг., бол. 70 машин
«9-17»		МиГ-29	2хРД-33		-	Опытный (переоб. «917»), без нижних килей, с блоками выброса пассивных помех БВП-30-26М в основании киля, увеличенными рулями направления, усовершенствованным навигационным оборудованием
«9-12»	«изделие 5»	МиГ-29 (МиГ-29А)	2хРД-33 серии 2с	1984		Окончательной конфигурации «9-12». Серия в 1984-86 гг. Всего в 1982-90 гг. на заводе №30 построено 1338 МиГ-29 («9-12» и «9-13»). Макс. взлетный вес – 18 т, нормальный – 14,9 т
«9-12Б»		МиГ-29	2хРД-33			Экспортный вариант в комплектации «Б» (для «третьих» стран). Серия с 1984 г. на заводе №30
«9-12А»		МиГ-29	2хРД-33			Экспортный вариант в комплектации «А» (для стран Варшавского договора). Серия с 1988 г. на заводе №30
«9-51»	«изделие 30»	МиГ-29УБ	2хРД-33 серии 2с	1985	1985	Учебно-боевой, серия в 1985-91 гг. на заводе №21, 197 самолетов. Макс. взлетный вес – 18,2 т, нормальный - 14,6 т
«9-13»		МиГ-29	2хРД-33	1986		Опытный, 2 машины (переоборудованные МиГ-29А №0406 и 1616). С увеличенным гаргротом (доп. ТБ на 130 л) и усов. РЭО (станция РЭБ «Гардения»)
«9-13»	«изделие 7»	МиГ-29	2хРД-33	1986		Фронтовой истребитель, серия с 1986 г.
		МиГ-29БМ	2хРД-33	2003		Модернизированные МиГи ВВС Белоруссии. Усов. БРЭО (жидкокристаллические МФИ), система дозаправки
«9-13С»		МиГ-29	2хРД-33	1989	-	Опытный, 2 машины (переоб. МиГ-29 №0405 и 0404). С РЛПК «Топаз», ОЭПрНК-29-1. БН – до 4 т
«9-13С»		МиГ-29С	2хРД-33 серии 3	1991	1994	Фронтовой истребитель. С РЛПК-29С («Топаз-М» с режимом картографирования местности), УР Р-27ЭР / ЭТ, Р-77. Серия с 1991 г. на заводе №30, бол. 50 машин (по другим данным – 48, из них в ВВС поступили 16 машин). БН – 4000 кг
		МиГ-29СД	2хРД-33			С системой дозаправки. 1 машина (переоборудованный МиГ-29 №357)
		МиГ-29СД (МиГ-29AS)	2хРД-33 серии 2/3			Модернизация по стандартам НАТО и/или ИКАО (модернизированы МиГ-29 ВВС Словакии, 2006-07 г.). С усов. БРЭО (ж/к индикатор МФИ-54, обор-е BAЕ Systems, Rockwell Collins и др.), увеличенной емкостью ВТБ, системой дозаправки. Макс. взл. вес – 18 т (норм. – 14,9 т)
		МиГ-29СЭ (МиГ-29N)	2хРД-33 серии 2/3	1995		Экспортный (Малайзия), с РЛС Н0‑193М (Н019МЭ). Макс. взл. вес – 20 т (норм. – 15,3 т), БН – 4,5 т. 16 машин (б/н М43-03/18)
		МиГ-29NUB	2хРД-33 серии 2/3			Экспортный учебно-боевой (Малайзия), 2 машины (б/н М43-01, М43-02)
«9-13М»		МиГ-29СМ	2хРД-33 серии 2/3		2007	Многоцелевой истребитель. Вариант модернизации. Макс. взл. вес – 20 т (норм. – 15,3 т). РЛС Н019Э (Н019МЭ), ж/к индикатор МФИ-54, спутниковая НС
«9-14»		МиГ-29	2хРД-33	1985		Многоцелевой истребитель. Опытный, 1 машина (дораб. МиГ-29 №0707). С лазерно-ТВ прицельной станцией «Рябина», УР Х-25МЛ, Х-29Л/Т, Х-25МП, Х-31П
		МиГ-29Э	2хРД-33	-	-	Многоцелевой истребитель с усовершенствованным БРЭО. Не реализован, нач. 80-х гг.
		МиГ-29	2хРД-33	1986	-	Летающая лаборатория «9-21» для отработки систем МиГ-29Э
«9-15»		МиГ-29М (МиГ-33)	2хРД-33К	1986		Многоцелевой истребитель, с аналого-цифровой ЭДСУ, РЛС Н010 «Жук» (НПО «Фазатрон»). ТРДДФ тягой до 8800 кгс. К концу 1992 г. выпущено 6 машин (завод №30, 7-й недостроен), а также 2 планера для статических и ресурсных испытаний
		МиГ-29МЭ	2хРД-33К			Экспортный вариант
		МиГ-29УБМ	2хРД-33К	-	-	Учебно-боевой вариант, проект
		МиГ-29М	2хРД-133	-	-	С ТРДДФ с управляемым вектором тяги, проект
		МиГ-29М1		-	-	Проект, кон. 80-нач. 90-х гг.
		МиГ-29М2		-	-	Проект, кон. 80-нач. 90-х гг.
«9-25»		МиГ-29М3		-	-	Проект, кон. 80-нач. 90-х гг.
		МиГ-29К	2хРД-33	-	-	Проект корабельного истребителя, 1981 г.
«9-29»			2х	-	-	Вариант с ПГО и ТРДД с УВТ
		МиГ-29	2хРД-33	1982	-	Опытный (МиГ-29 с б/н «603»), для отработки взлета и посадки на палубу корабля
		МиГ-29КВП	2хРД-33	1988	-	МиГ-29А для отработки посадки на палубу (с тормозным гаком)
«9-31»		МиГ-29К	2хРД-33И (РД-33К)	1988	-	Корабельный вариант МиГ-29М. Начало разработки – 1984 г. СУВ-29К, РЛС Н010. ТРДДФ тягой до 9400 кгс. Опытный, 2 машины («311» - «9-31/1», «312» - «9-31/2», 3-й недостроен: завод №30). Работы прекращены в 1992 г., возобновлены в 1996 г.
«9-62»		МиГ-29КУ	2хРД-33И	-	-	Учебно-боевой корабельный, проект. Кабины с отдельными фонарями (аналогично МиГ-25У)
«9-41»		МиГ-29К	2хРД-33МК (РД-33 серии 3М)	2006		Корабельный истребитель (модернизированный «9-31») поколения «4++», экспортный (Индия). БН – 4,5 т, БРЛС «Жук-МЭ» (Н010МЭ: дальность обнаружения целей – 150 км, одновременное сопровождение с 130 км до 10 и атака 4 целей), ОЛС 13СМ, монохромный ИЛС ШКАИ (35х26 град.), три ж/к МФИ-10-7 (6”x8”), НЦУ Thales TopOwl-F, ТРДДФ с FADEC и тягой 5400/9000 кгс. Макс. взл. вес – 24,5 т (норм. – 18,55 т), ВТБ – 4,8 т, БН – 5,5 т. Серия с 2005 г. на з-де №30
«9-47»		МиГ-29КУБ	2хРД-33МК (РД-33 серии 3М)	2007		Учебно-боевой, экспортный (Индия). Макс. взлетный вес – 24,5 т (норм. – 18,65 т), ВТБ – 4,3 т. Семь ж/к МФИ-10-7. Серия с 2005 г. на заводе №30, 2 предсерийных (б/н 941, 947) и 4 самолета для Индии
		МиГ-29К/КУБ	2хРД-33МК			Экспортный (Индия, 2-й партии). С РЛС пассивной ФАР «Барс-29» или РЛС с АФАР «Жук-АЭ»
		МиГ-29К	2хРД-33МК (РД-33 серии 3М)		2011 (план)	ВМФ РФ. РЛС «Жук-М». В 2010 г. заказаны 26 самолетов
		МиГ-29КУБ	2хРД-33МК (РД-33 серии 3М)			ВМФ РФ. Двухместный
		МиГ-29СМ	2хРД-33 серии 3			Модернизация МиГ-29А до уровня МиГ-29М
«9-17»		МиГ-29СМТ	2хРД-33	1997	-	Многофункциональный истребитель поколения «4+». Опытный, 1-я машина (переоб. МиГ-29С). С новым БРЭО (ЖК дисплеи), позже установлены 2 накладные баки в гаргроте и съемная штанга дозаправки
«9-17»		МиГ-29СМТ	2хРД-33	1997	-	Опытный, 2-я машина (переоборудованный МиГ-29С №2960535400 с б/н «917»). Для отработки РЛС Н019МП «Топаз», позже установлена штанга дозаправки
«9-17»		МиГ-29СМТ	2хРД-33 серии 3	1998	-	МиГ-29С с усовершенствованным БРЭО (с РЛС Н019МП «Топаз»), 2 накладными ТБ в гаргроте, системой дозаправки. 3-я опытная машина
«9-17»		МиГ-29СМТ	2хРД-33 серии 3	1999	-	Переоборудованные МиГ-29С, 3 машины (заказаны ВВС в 1998 г., в т.ч. №2960720165 с б/н «01»). Заказ на 1999 г. на переоборудование 20 самолетов не выполнен
«9-17»		МиГ-29СМТ-2	2хРД-33		-	С РЛС Н010 «Жук-МЭ». Опытный, 2 машины (б/н «4711» и «4815»)
«9-17К»		МиГ-29К	3хРД-33	-	-	Корабельный вариант, проект (кон. 90-х гг.)
		МиГ-29СМТ	2хРД-43 (ВКС-10)	-	-	С СУ увеличенной тяги (до 10 т), ЭДСУ, РЛС с ФАР «Жук-Ф». Проект
		МиГ-29СМТ	2хРД-133	-	-	С СУ увеличенной тяги (5600/9000 кгс) и УВТ. Проект
		МиГ-29СМТ	2хРД-33 серии 3М			Предсерийный, 3 машины (№47-10, 47-11 и 48-15)
		МиГ-29СМТ	2хРД-33 серии 3/3М			Серия с 2004 г. на заводе №30 (по другим данным – с 2006 г.). Макс. взл. вес – 22 т (норм. – 17 т). С РЛС «Жук-МЭ», двумя ж/к индикаторами МФИ-10-6, системой дозаправки
		МиГ-29СМТ	2хРД-33	2005	-	С РЛС Н010МФ «Жук-МФЭ» с пассивной ФАР (одновременное сопровождение до 20 и поражение 4 целей), опытный
		МиГ-29СМТ	2хРД-33	-	-	Вариант модернизации, 2005 г. С РЛС Н029 «Барс-29» (НИИП) с пассивной ФАР
		МиГ-29УБТ	2хРД-33 серии 2/3	1998	-	Учебно-боевой вариант МиГ-29СМТ с малогабаритной РЛС с ФАР «Оса». Опытный, 2 машины (переоборудованные МиГ-29УБ)
		МиГ-29УБ мод.	2хРД-33 серии 3			Без РЛС. Серия с 2004 г. Макс. взл. вес – 21 т (норм. – 16 т)
		МиГ-29ОМТ	2хРД-133		-	Демонстрационный, 2001 г. С УР на законцовках крыла
		МиГ-29ОВТ	2хРД-33ОВТ	2001	-	ОВТ – «отклоняемый вектор тяги». С двигателями с всеракурсным УВТ. Опытный, 1 машина (переоборудованный МиГ-29М с б/н «156» - 6-й летный экземпляр «9-15»)
«9-61»		МиГ-29М1	2хРД-33 серии 3М (РД-33МК)			Многоцелевой истребитель (1-местный) поколения «4++», с удлиненным фюзеляжем, РЛС «Жук-М». Норм. взл. вес – 17,5 т
«9-67»		МиГ-29М2 (МиГ-29MRCA, МиГ-35)	2хРД-33 серии 3М (РД-33МК)	2001	-	Многоцелевой истребитель (2-местный) поколения «4++», с крылом большей площади, РЛС «Жук-М». Опытный, 1 машина (переоборудованный МиГ-29М с б/н «154» выпуска 1990 г. – 4-й летный экземпляр «9-15»). Норм. взл. вес – 17,8 т
		МиГ-29М/М2	2хРД-33 серии 3	2010 (план)		Серия с середины 2008 г. на заводе «Сокол» (Нижний Новгород): строительство первого самолета планируется завершить во второй четверти 2010 г.
		МиГ-29М ОВТ (МиГ-35)	2хРД-33ОВТ (РД-33МКВ)	2003	-	Опытный, 1 машина (переоборудованный МиГ-29 с б/н «156»). ТРДДФ с УВТ в двух плоскостях
		МиГ-35 (МиГ-35Д)	2хРД-33МК или РД-33МКВ	2007		Многофункциональный истребитель поколения «4++». Для индийского тендера, опытный 2-местный (переоборудованный МиГ-29М2 с б/н «154»), с РЛС «Жук-АЭ» (FGA-29) с АФАР диаметром 575 мм (вес 200 кг, 680 модулей, дальность обнаружения – 130 км, одновременное сопровождение 30 и атака 6 целей)
		МиГ-35	2хРД-33МК или РД-33МКВ			Одноместный
		МиГ-35	2хРД-33МК или РД-33МКВ			Серийный. С РЛС «Жук-АЭ» с АФАР диаметром 700 мм (вес 280 кг, 1064 модуля, дальность обнаружения – 200 км, одновременное сопровождение 30 и атака 8 целей)
		МиГ-29UPG	2хРД-33 серии 3М	2011		Программа модернизации (Индия). С надфюзеляжным накладным топливным баком (увеличенный гаргрот), РЛС «Жук-МЭ», бортовым компьютером Elbit, нашлемной системой целеуказания Thales, ЭДСУ КДСУ-941УБ
		МиГ-29UPG-UB	2хРД-33 серии 3М	2011		Программа модернизации (Индия). Двухместный
		МиГ-29М3	2хРД-43			Многоцелевой истребитель, с УВТ
		МиГ-29М4	2хРД-133			Многоцелевой истребитель. РЛС «Жук-Ф», УВТ
		МиГ-29Ш	2хРД-33	-	-	Проект самолета повышенной живучести

По другим данным, в 1967-85 гг. на заводе №21 было выпущено 1112 МиГ-25 всех модификаций, в т.ч. в 1967-70 – 79, 1971-75 – 343, 1976-80 – 402, 1981-85 – 288. Объем производства самолетов доходил до 90 машин в год. Около 80% конструкции планера МиГ-25 выполнено из стали, 11% - из алюминиевых сплавов, 8% - из титановых сплавов, 1% - из других материалов. После распада ССР Азербайджану достались 8 МиГ-25ПД, 14 МиГ-25РБ и 6 МиГ-25У. Экспорт МиГ-25:

Алжир - 17 МиГ-25П, 3 МиГ-25Р; по другим данным – 18 МиГ-25П, 7 МиГ-25Р и 3 МиГ-25У,

Ливия - 63 МиГ-25П, 7 МиГ-25Р; по другим данным – 55 МиГ-25П, 3 МиГ-25У и 7 МиГ-25Р,

Сирия - 30 МиГ-25П, 6 МиГ-25ПУ), Ирак (20 МиГ-25П, 8 МиГ-25Р,

Индия - 6 МиГ-25РБ и 2 МиГ-25РУ, 1981 г.,

Болгария - 3 МиГ-25РБТ и 1 МиГ-25РУ в 1981 г., позже возвращены в СССР и заменены на МиГ-23БН.

ВВС Перу получили 3 МиГ-25РБ. В 1982-87 гг. ММПП «Салют» поставило на экспорт 560 двигателей Р-15Б-300, в т.ч. в Ливию – 256, Алжир – 46, Сирию – 105, Ирак – 128.

В ВВС СССР МиГ-23БН были вооружены 2 полка истребителей-бомбардировщиков, МиГ-27 - 16. МиГ-23БН в комплектации «А» поставлялись в Болгарию (36 машин в 1978 и 1980-81 гг.: по другим данным - 45), ГДР (22, 1979-81 гг.), ЧССР (32, в 1979, 1981 и 1983 гг.), Польшу (80); в комплектации «Б» - Египет (12 в 1974 г., в 1983 г. (по другим данным в 1978 г.) 2 МиГ-23БН проданы Китаю в обмен на запчасти и техническую поддержку МиГ-17 и МиГ-21, США – 6 МиГ-23БН), Индию (90, 1981-82 гг.), Ирак (ок. 80, 1974 г.), Кубу (45, 1977-78 г.), Алжир (ок. 40, 1971 г.), Вьетнам (36), Ливию (ок. 50), Сирию (65), Эфиопию (44, 1977 г.). По некоторым данным, экспортировались и в Южный Йемен (25). МиГ-27М поставлялись в Индию (45, 1985-87 гг.), там же выпускались по лицензии в 1986-96 гг. (165 машин: первый самолет из деталей, поставленных СССР, собран 11 января 1986 г.). В 2000 г. Шри-Ланка получила 6 МиГ-27М из Украины + 4 в 2006 г. МиГ-27 с двигателем АЛ-31Ф совершил первый полет 15 января 2008 г.

МиГ-29 («9-12») совершил первый полет 6 октября 1977 года, МиГ-29 («изделие 9-13С») – 20 января 1989 года. Пик производства МиГ-29 на заводе №30 составил 228 самолетов в 1988 г. + св. 50 комплектов МиГ-29УБ для завода №21. В ВВС СССР МиГ-29 поступили на вооружение 25 авиаполков. Длина МиГ-29А – 17,32 м, размах крыла – 11,36 м, площадь крыла – 38 кв. м, высота – 4,73 м. Макс. взлетный вес – 18500 кг, нормальный – 15200 кг, пустого – 10900 кг, топливо в ВТБ – 3440 кг, топливо в ПТБ – 1200 кг, боевая нагрузка – 2000 кг. Макс. скорость – 2445 км/ч. Скороподъемность – 330 м/с. Дальность полета – 1500 км, с ПТБ – 2100 км. Практический потолок – 18000 м. Экипаж – 1 чел. Вооружение – 30-мм пушка ГШ-301 (170 снарядов), УР Р-27, Р-60, Р-73, бомбы, НАР. На экспорт поставлены 526 машин (из них 56 – Белоруссией):

Индия – 70 МиГ-29А (Baez – «Орел») и 8 МиГ-29УБ (с 1987 - 44, в 1989 - 26, в 1994 - 10: в результате аварий потеряны 13 самолетов). В марте 2008 г. подписан контракт на модернизацию 62 МиГ-29 (РЛС «Жук-МЭ», современное БРЭО, т.ч. израильского производства, РД-33 серии 3 по лицензионному производству в г. Корапут, увеличенный запас топлива и др.): первые 4 одноместных и 2 двухместных самолета будут модернизированы в России до начала 2011 года (прибыли в 2008 году), остальные – в Индии на 11-й ремонтной базе ВВС. МиГ-29UPG (б/н KBU3301) совершил первый полет 4 февраля 2011 года с аэродрома ЛИИ им. Громова, МиГ-29UPG-UB – 7 октября 2011 года. Завершение контракта ожидается в 2013 году.

Сирия – 32 МиГ-29А/УБ (1987-88) + в 2007 г. заказаны 14 МиГ-29СМТ,

Ирак – 42 МиГ-29А и 6 МиГ-29Б (1987-88, всего было заказано 137 самолетов). В ходе войны в 1991 году в воздушных боях потеряны 4-5 самолетов, большая часть – на земле, другие машины переведены на территорию Ирана (данные не подтверждаются).

СФРЮ – 14 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (L-18 №18101-18114 и NL-18 №18301/18302, 1988). В ходе войны в 1999 году потеряны 4 самолета. В декабре 2006 г. заключен контракт с РСК «МИГ» на ремонт и модернизацию 4 самолетов в 2007 г. и одного самолета в 2008 г. ВВС Сербии.

ГДР – 20 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ (1988).

Польша – 10 МиГ-29А и 3 МиГ-29УБ (1989 г, в 1995-96 гг. из Чехии получены 9 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ, в 2003-2004 гг. получены 18 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ из Германии),

ЧССР – 18 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (1989, после распада страны в 1992 г. 10 самолетов достались Словакии – модернизированы до уровня МиГ-29СД, 10 - Чехии),

Румыния – 10 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (1989),

Венгрия – 24 МиГ-29А и 6 МиГ-29УБ (1993-94, в счет частичной оплаты госдолга России). В 2002 и 2004 г. 14 самолетов прошли ремонт по продлению ресурса (две машины потеряны в авариях).

Словакия – 14 МиГ-29С/УБ (в счет уплаты российского долга: 5 МиГ-29С и 1 МиГ-29УБ в 1994 г. + 7 МиГ-29С и 1 МиГ-29УБ в 1995-96 гг.) + 10 бывшей ЧССР. В 2004-07 гг. 10 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ восстановлены и доведены до стандартов НАТО (МиГ-29AS и МиГ-29UBS),

Болгария – 18 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ (1989-нач. 90-х гг.),

Куба – ок. 20 МиГ-29А/УБ (1989, по другим данным – 6 МиГ-29А в 1989 г. и 2 МиГ-29УБ в 1991 г.),

КНДР – 30 МиГ-29А/С/УБ (1988, по другим данным - 46),

Иран – 40 МиГ-29А/УБ (14 МиГ-29А/УБ в 1990 г., 20 МиГ-29А/УБ в 1991 г., 6 МиГ-29А/УБ в 1993-94 гг.: по другим данным – всего поставлено не более 24 самолетов) + 4 бывших иракских МиГ-29 (данные не подтверждаются),

Северный Йемен – 2 МиГ-29А;

Перу – 16 МиГ-29А с б/н 030/045 и 2 МиГ-29УБ с б/н «046» и «047» (получены из Белоруссии в 1997-98 гг.) + 3 МиГ-29СЭ заказаны в 1998 г. в России (новой постройки, б/н 048, 049 и 055). 12 августа подписан контракт с РСК «МИГ» по ремонту и модернизации до стандарта «СМТ» 19 истребителей МиГ-29 (1 самолет потерян в катастрофе в 2001 г., 1 – выведен из эксплуатации);

Малайзия – 16 МиГ-29N и 2 МиГ-29NUB (поставлены в апреле-июне 1995 г., в 1997 г. все 16 МиГ-29N оснащены системой дозаправки топливом в воздухе, за 10 лет эксплуатации в результате аварий потеряны 2 самолета: М43-17 в 1998-м и М43-07 в 2004 г.);

Алжир – 36 МиГ-29А/УБ (28 закуплены в Белоруссии с 1998 г. и 8 в России, по другим данным - 5 на Украине в 1999-2001 гг.);

Эритрея – 9 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ (экс-ВВС РФ в 1998 г.) + 5 алжирских МиГ-29 (по другим данным – 4 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ из России в 2003 г.) + 2 российских МиГ-29СЭ в 2004 г.;

Бангладеш – 6 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (контракт заключен в 1998 году, поставлены в 1999 году и поступили в состав ВВС 22.03.2000);

Бирма (Мьянма) – 8 МиГ-29А и 2 МиГ-29УБ (контракт заключен в 2001 году, остатки иракского заказа, по другим данным – 12 самолетов);

Йемен – 16 МиГ-29А (2002, в 2006 г. 8 самолетов модернизированы до уровня МиГ-29СМТ + 6 в 2007 г.) + 2 МиГ-29СМТ в 2004 г. + 4 МиГ-29СМТ в 2005 г.;

Судан – 12 МиГ-29 (10 МиГ-29СЭ и 2 МиГ-29УБ - 3 в 2003-м и 9 в 2004 г.) из Белоруссии (по другим данным – из России);

Танзания – 6 (2003);

Шри-Ланка – 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ в 2008 г. (по другим данным – 6 самолетов).

В 1997 г. Казахстану переданы 22 МиГ-29 в обмен на Ту-95МС. Молдавские МиГи (7 МиГ-29А, 24 МиГ-29С и 3 МиГ-29УБ 86-го иап) получили Румыния (1 в 1992 г.), Южный Йемен (4 в аренду в 1994-95 гг.) и США (21 самолет – 14 МиГ-29С и 7 МиГ-29А/УБ - с 500 УР Р-73 в июне 1997 г.). По состоянию на 2001 г., МиГ-29 в ВВС бывших республик СССР состояли: Украина – 379, Белоруссия – 138, Казахстан – 176, Узбекистан – 36, Азербайджан – 31 (в 2007 г. – 48), Киргизия – 26, Туркменистан – 24, Молдова – 6, Армения – 4.

20 января 2004 г. заключен контракт на поставку в Индию 12 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ в 2007-2009 гг. + 2-й опцион на 29 самолетов (в т.ч. 4 МиГ-29КУБ) до 2015 г. (контракт заключен 12.03.2010). Первый полет серийного МиГ-29КУБ состоялся 18 марта 2008 г. Первые 4 МиГ-29К доставлены в Индию 4 декабря 2009 г. (всего в декабре переданы 6 самолетов (IN 671 (КУБ), 672 (КУБ), 801, 802, 803, 804), в мае 2011 года – 5 самолетов), в конце декабря 2011 г. - 5.

В 2010 году ВМФ РФ заказал 26 МиГ-29К (срок поставки – 2010-12 гг.). 29 февраля 2012 года Минобороны РФ заключило контракт с РСК «МиГ» на поставку ВМФ 20 МиГ-29 и 4 МиГ-29КУБ (сроки поставки – 2013-15 гг.). Макс. взлетный вес – 22400 кг, нормальный – 18550, топливо – 5240 кг, БН – 5500 кг. Максимальная скорость – 2400 км/ч, на уровне моря – 1240 км/ч. Практический потолок – 18000 м, боевой радиус – 850 км, с ПТБ – 1300 км, с дозаправкой – 3500 км. Вооружение – 30-мм ГШ-301 (150 снарядов), УР Р-73, Р-77, Х-35, Х-29Т, Х-31А/П, КАБ-500Кр/Д, ФАБ-500 (до 11), НАР С-24 (до 6).

В 2006 г. Украина экспортировала в Азербайджан 5 МиГ-29 (в т.ч. 2 МиГ-29УБ, один из них потерпел аварию 29.01.2008), в 2007 г. - 9 (всего контрактом, подписанным в 2005 г., предусмотрено поставка 12 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ и 12 Л-39: по другим данным – 17 МиГ-29).

В январе 2006 г. подписан контракт на поставку в Алжир 56 МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ двумя опционами: 34 (28 МиГ-29СМТ + 6 МиГ-29УБТ по схеме trade-in (новые в обмен на старые), первые 2 МиГ-29СМТ и 2 МиГ-29УБТ поставлены в декабре 2006 г., 10 МиГ-29СМТ – в 2007 г.) и 20 машин. В феврале 2008 г. ВВС Алжира решили возвратить 15 полученных в 2006-07 гг. МиГ-29СМТ/УБТ обратно поставщику из-за низкого качества машин (12 «алжирских» МиГ-29 поступили в ВВС РФ в 2008 г., 22, в т.ч. 6 МиГ-29УБТ – в 2009 г.; по другим данным, в ВВС в 2009 г. поступили 31 самолет, 3 – в первом квартале 2010 г.).

В 2007 г. в ВВС РФ поступили более 10 модернизированных МиГ-29СМ, в 2009 году планируется модернизировать около 20 самолетов и создать полк из 28 новых машин.

В 2007 г. заключен контракт на поставку в Сирию 14 МиГ-29СМТ.

Первые летные испытания РЛС «Жук-АЭ» на МиГ-35 проведены 25 июня 2008 г. Длина МиГ-35 – 17,3 м, размах крыла – 11,99 м, высота – 4,5 м. Максимальный взлетный вес – 23500 кг, нормальный – 17500 кг, максимальный посадочный – 16800 кг, топливо в ВТБ – 4800 кг, макс. БН – 6500 кг. Макс. скорость – 2100 км/ч, у земли – 1400 км/ч. Практический потолок – 17500 м. Мкс. Дальность полета без ПТБ – 2000 км, с 3 ПТБ – 3000 км, с 3 ПТБ и 1 дозаправкой – 6000 км. Длина разбега – 550 м, пробега – 600 м.

В декабре 2008 г. принято решение о передаче Ливану 10 МиГ-29 (самолеты будут поставлены безвозмездно, позже заказ аннулирован ливанской стороной).

В 2008 г. Украина продала один МиГ-29УБ США.

В декабре 2009 г. заключен контракт на поставку 20 МиГ-29 (10 МиГ-29Б, 6 МиГ-29СЭ и 4 МиГ-29УБ) в Мьянму (Бирму). Первая партия поставлена в марте 2011 года.

В июле 2011 года Монголия заказала 5 истребителей МиГ-29.

Статьи и фото:

Алжирские истребители МиГ-29. 20.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2506/

Алжирские истребители-бомбардировщики МиГ-23БН. 20.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2505/

Модернизированный индийский МиГ-29UPG. 18.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2483/

Истребители МиГ-29 ВВС Бангладеш. 10.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2421/

Совместный полет иранских МиГ-29 и Су-24М – фото. 03.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2356/

РСК «МиГ» четвертый раз просит продления сроков модернизации восьми МиГ-29 ВВС Перу. 22.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2273/

Истребители МиГ-29 ВВС Мьянмы (ФОТО). 10.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2166/

Молодой лидер Северной Кореи продолжает инспекцию вооруженных сил. 02.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2095/

Фото северокорейского МиГ-29. 02.02.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2091/

Иранский МиГ-29 сбивает ракету-мишень – фото. 09.01.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1967/

Плюсы и минусы модернизации индийских истребителей МиГ-29 и Mirage-2000. 07.01.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1956/

МиГ-29КУБ, Ту-142МЭ и Ил-38SD авиации ВМС Индии на ежегодном параде (ФОТО). 26.12.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1903/

Индийские пилоты приедут в Россию осваивать палубные истребители. 26.11.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1785/

Участившиеся аварии свидетельствуют о серьезных проблемах ВВС России. 16.09.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1699/

Польша модернизирует истребители МиГ-29. 09.09.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1692/

Словацкие МиГ-29 могут летать еще четверть века. 09.08.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1664/

Индия ждет информации по катастрофе МиГ-29КУБ в России. 26.06.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1600/

МиГ-29UPG оснащен израильским компьютером и французской нашлемной системой целеуказания. 10.02.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1349/

Появились фотографии северокорейских истребителей МиГ-29С. 09.02.2011 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1348/

Венгрия решила продать свои МиГ-29. 24.12.2010 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1259/

МиГ-29 резко падают в цене. 10.09.2010 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1086/

ВВС Индии обнародовали технический уровень модернизируемых истребителей МиГ-29UPG. 20.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/280/

Контракт на поставку истребителей МиГ-29 в Ливан находится на завершающей стадии. 19.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/274/

ВВС Малайзии объяснили причину отказа от истребителей МиГ-29. 02.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/183/

Куда делся МиГ-35? 01.11.2009 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/177/

Российские специалисты прибудут в Ливан для размещения истребителей МиГ-29. 3.08.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5848/

Модернизация индийских истребителей МиГ-29 21.07.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5759/

Сирия купит новые истребители МиГ-29. 26.06.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5607/

Малазийские МиГ-29 скоро снимут с вооружения. 02.06.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5425/

ВВС Индии проверили техническое состояние своих МиГ-29. 15.03.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4902/

Борьба за индийский рынок оружия становится все более ожесточенной 14.02.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4706/

«КоммерсантЪ» напугал Ливан «ржавыми» МиГами. 08.02.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4646/

70% российских МиГ-29 не способны подняться в небо, а к 2015 году такая участь постигнет весь истребительный парк ВВС. 07.02.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4639/

Могущественный МиГ исчезает. 12.10.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3731/

МиГи становятся лучше. 17.09.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3543/

16 болгарских МиГ-29 пройдут модернизацию до апреля 2009 года. 15.09.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3524/

Авионика – «ахиллесова пята» российских истребителей. 22.03.2008:

http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/156/

Шри-Ланка близка к закупке истребителей МиГ-29. 15.03.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/2079/

Модернизация истребителей ВВС Индии. 13.03.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/2063/

Презентация словацких МиГ-29AS. Часть 2. 1.03.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/150/

Презентация словацких МиГ-29AS. Часть 1. 29.02.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/149/

Спецдефекты. 30.02.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/146/

Борьба за индийские миллиарды. 14.07.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/44/

Управляемый переполох. 20.06.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/30/

Новейшие фантазии на тему ПАК ФА и ЛФИ. 23.04.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/13/

ЛФИ – пируэты истребителя пятого поколения. 20.12.2006: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/3/

МиГ-29К/КУБ глазами индийского эксперта (переводный): http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4825/

Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Полезные мелочи бесплатно почтой

Стальная многоуровневая вешалка

828 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Форма для льда "Крик"

1001 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Маска для сна со встроенными наушниками Sleepace Smart Headphone

3452 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Часы мужские NAVIFORCE NF9153

5485 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Столовые приборы в форме гаечного ключа

665 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Беспроводные наушники i7S TWS

1384 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Sugru (сугру) — пластилин-резина для защиты, конструирования и ремонта

1190 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

Часы женские кварцевые Duo

828 руб.

Купить

Бесплатная доставка по России

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____