Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

4.2 САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 2 (Су-17, Су-24, Су-25 и Т-4)

САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 2 (Су-17, Су-24, Су-25 и Т-4)

Фирменное обозначение (проект)

Заводское обозначение

Войсковое обозначение

 

Количество ´

тип СУ

Начало летных испытаний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

С-22И

(МС-19)

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1966

-

Экспериментальный самолет на базе Су-7БМ (№48-06 выпуска 1963 года) с изменяемой геометрией крыла (с поворотными частями крыла), С-22И-0 – для стат. испытаний

С-32

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1969

-

Истребитель-бомбардировщик. Предсерийный, 2 машины (С32-1 с зав. №85-01и С32-2 с зав. №85-02, №85-03 – для стат. испытаний), з-д №126

С-32

 

Су-17

1хАЛ-7Ф1-250

1969

1971

Истребитель-бомбардировщик, с откидывающимся вверх фонарем, гаргротом по типу Су-7У, прицелами АСП-5НД-7 и ПБК-2, двумя НР-30. БН – 2,5 т. ТРДФ тягой 6800/9600 кгс, катапультное кресло КС-4С-32. Серия в 1969-73 гг. на з-де №126, 225 (5, 30, 60, 71 и 59 соотв.) Су-17 с 85-й по 94-ю серию

С-32К

 

Су-17К

1хАЛ-7Ф1-250

 

 

Экспортный вариант (Египет), 1972 г.

С-32

 

Су-17

1хАЛ-7Ф1-250

 

1973

С РК аппаратурой «Дельта-Н» в конусе ВЗ вместо радиодальномера СРД-5М, 2 УР Х-23 (с №8923)

С-32

 

Су-17

1хАЛ-7Ф1-250

 

 

С доработанными прицелами ПБК-2КЛ и АСП-ПФМ-Б-7 (с №9025)

С-32

 

Су-17

1хАЛ-7Ф1-250

 

 

С дополнительными аэродинамическими гребнями на НПЧК (с №9221)

С-32

 

Су-17

1хАЛ-7Ф1-250

 

 

Без левой НР-30 (на 92-й серии)

С-32М

 

Су-17

1хАЛ-21Ф

(«изделие 85»)

1971

 

Истребитель-бомбардировщик. С ТРДФ тягой 7800/8900 кгс (на основе американского GE J79), увеличенным на 840 кг объемом ВТБ (3630 кг). Опытный, 2 машины (С32М-1 с зав. №51-01 и С32М-2 с зав. №51-02)

С-32М

 

Су-17М

(Су-21)

1хАЛ-21Ф-3

(«изделие 89»)

1972

1974

Истребитель-бомбардировщик, БН – 4 т (8 узлов подвески, УР Х-28). Серия в 1972-75 гг. (с 51-й по 61-ю серию), 275 самолетов. С ТРДФ тягой 7800/11200 кгс

 

 

Су-17МКГ

1хАЛ-21Ф-3

1974

 

Су-17МКГ – Су-17М с квантовым генератором. С УР Х-25 и Х-29Л и соответствующей аппаратурой

 

 

Су-17М-28

1хАЛ-21Ф-3

1972

 

С контейнерной аппаратурой «Метель-А», одной ПРЛР Х-28 под фюзеляжем

С-32МКИ

 

Су-17МКИ

1хАЛ-21Ф-3

1972

-

Экспортный Су-17М. КИ -  «коммерческий, изменяемой стреловидности». Опытный, 1 машина (зав. №55-01)

С-32МК

 

Су-17МК

1хАЛ-21Ф-3

1973

-

Экспортный, с фиксированным крылом по типу Су-7Б. Опытный, 1 машина (зав. №95-00)

С-32МК

(С-32МКИ)

 

Су-20

(Су-17МК)

1хАЛ-21Ф-3

(АЛ-21Ф-3С)

1972

 

Экспортный в комплектациях «А» (для стран Варшавского договора) и «Б» (для «третьих» стран), с УР Р-3С или Р-13М. Серия в 1973-75 гг., 138 самолетов (Египет, Ирак, Сирия, Польша). С радиодальномером СРД-5МК в конусе ВЗ вместо аппаратуры «Дельта-НГ» (УР Х-23)

 

 

Су-20Р

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Экспортный Су-17М-2, разведчик

С-32МК

 

Су-20

1хАЛ-21Ф-3

1973

-

Вариант с крылом от Су-7БМК. Опытный, 1 машина

С-32Ф

 

 

1хАЛ-21Ф-3

1972

-

Истребитель-бомбардировщик, опытный (переоборудованный Су-17). С лазерным дальномером «Фон-1400», прицелами АСП-17С и ПБК-3-17с

С-32М2

(С-42)

 

 

1хАЛ-21Ф-3

1974

-

Истребитель-бомбардировщик с удлиненной на 0,2 м НЧФ (увеличенным на 200 л объемом ВТБ), л-д «Фон-1400» в конусе ВЗ, прицелами АСП-17С и ПБК-3-17С, подвесной аппаратурой «Дельта-НГ» и «Прожектор-1», УР Х-23 и Х-25. Опытный, 3 машины (зав. №01-01, 01-02 и серийный 02-02)

С-32М2

 

Су-17М-2

(Су-17МКГ)

1хАЛ-21Ф-3

1975

1976

Серия в 1974-77 гг. С УР Х-23, Х-25, Х-29Л (с 1979 г.), Р-60 (с 1976 г.)

С-32М2Д

 

Су-17М-2Д

1хР-29БС-300

(«изделие 55БС»)

1975

-

Истребитель-бомбардировщик, опытный (переоб. Су-17М-2 зав. №03-01). С ТРДФ от МиГ-23 (11500 кгс), ДИСС-7 в обтекателе под ВЗ

С-32М2К

 

Су-22

1хР-29БС-300

1976

 

Экспортный Су-17М-2. С УР Х-23М, Р-3С и Р-13М. Серия в1977-78 гг., 56 машин (Ирак, Перу, Ливия, Йемен и Ангола)

 

 

Су-22Р

1хР-29БС-300

 

 

Экспортный, разведчик

С-52У

 

Су-17УМ

(Су-19У)

1хАЛ-21Ф-3

1975

-

Учебно-боевой, опытный, 2 самолета (зав. № 51-01 и б/н «35», №51-02). С отклоненной вниз НЧФ, увеличенным гаргротом, креслами К-32Д

С-52У

 

Су-17УМ

1хАЛ-21Ф-3

1976

1976

Учебно-боевой, одна пушка НР-30, БН – 3 т. Серия в 1976-77 гг., 25 и 51 самолет соответственно

С-52УК

 

Су-22У

1хР-29БС-300

1976

-

Экспортный вариант Су-17УМ. Опытный, 1 машина (зав. №53-03)

С-52УК

 

Су-22У

1хР-29БС-300

1976

 

Л-д «Фон», прицелы АСП-17 и ПБК-3. Серия в 1976-82 гг., 63 самолета

С-52УМ3

 

Су-17УМ3

1хАЛ-21Ф-3

1978

-

Учебно-боевой, опытный, 1 машина (переоб. Су-17УМ зав. №)58-18). С увеличенной высотой киля, полным комплектом БРЭО Су-17М3

С-52УМ3

 

Су-17УМ3

1хАЛ-21Ф-3

1978

1978

Серия в 1978-83 гг., 165 самолетов

С-52УМ3К

(С-52УМК)

 

Су-22УМ3

(Су-22УМ)

1хР-29БС-300

1979

 

Экспортный вариант Су-17УМ3, без дальномера «Фон». Серия в 1980-82 гг.

С-52

 

Су-17М3

(Су-19)

1хАЛ-21Ф-3

1976

-

Истребитель-бомбардировщик на базе Су-17УМ. Опытный, 6 машин (зав. №21-02, 22-01, 23-07, 26-16, 26-17 и 23-08) С лазерной станцией «Клен-ПС», прицелом АСП-17БЦ-8 (без ПБК), индикатором прямой видимости, доп. на 285 л ТБ в гаргроте, УР Х-23, Х-25, Х-29Л (с 1980 г.), Р-60

С-52

 

Су-17УМ3

1хАЛ-21Ф-3

 

1981

Серия в 1976-81 гг. (1-й серийный самолет - 25-01, в 1979 изготовлены 30, в 1980- 20, в 1981 – 20 самолетов)

С-52

 

Су-17М3

1хАЛ-21Ф-3

1979

 

С увеличенным килем и подфюзеляжным гребнем (с 38-й серии, высота кила увеличилась на 145 мм). Катапультное кресло К-36ДМ. В 1979 г. изготовлены 124, в 1980 – 112, в 1981- 80

С-52УМ3К

 

Су-22УМ3

1хР-29БС-300

 

 

Экспортный, с лазерной станцией «Клен-ПС». Серия в 1982-83 гг.

 

 

Су-17УМ3К

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Экспортный. Серия в 1982-85 гг.

С-52П

 

Су-17М3П

1хАЛ-21Ф-3

 

 

С подвесной аппаратурой БА-58 «Вьюга-17» (Л-086), 4 ПРЛР Х-27ПС или 1 Х-58

 

 

Су-17М3Р

1хАЛ-21Ф-3

1979

 

Разведчик, с контейнером комплексной разведки ККР-1/Т, ККР-1/2, ККР-2А или ККР-2Т

С-52К

 

Су-22М

1хР-29БС-300

1977

-

Экспортный вариант Су-17М3. Опытный, 1 машина (зав. №21-01 и б/н «21»). С дальномером «Фон», прицелом АСП-17С

С-52К

 

Су-22М

1хР-29БС-300

1978

 

Серия в 1978-84 гг., более 300 самолетов (Афганистан, Вьетнам, Ирак, Северный и Южный Йемен, Ливия, Перу и Сирия)

 

 

Су-22М3-Р

1хР-29БС-300

 

 

Экспортный Су-17М3-Р, с контейнером комплексной разведки ККР-1/Т (АФА ПА-1, А-39 и УА-47 и станция РТР), ККР-1/2, ККР-2А или ККР-2Т

С-52МК

(С-52М3К)

 

Су-22М3

1хР-29БС-300

1982

 

Усовершенствованный вариант (с полным комплектом БРЭО Су-17М3). Опытный, 1 машина (зав. №63-01). Макс. взл вес. – 19,64 т (ВТБ – 3,77 т), БН – 4 т

 

 

Су-22М3

1хР-29БС-300

 

 

Серия в 1982-83 гг., 70 самолетов (Венгрия – 12, Ирак и Сирия). Всего построено почти 1000 Су-17М3/22М/22М3

С-52УМ3К

 

Су-22УМ3

1хР-29БС-300

1982

-

Экспортный учебно-боевой. Опытный, 1 машина (зав. № 89-06)

С-52УМ3К

 

Су-22УМ3

1хР-29БС-300

1983

 

Серия в 1983 году, 6 машин (Венгрия – 3, три остались в СССР)

 

 

Су-17М

1хАЛ-31Ф

-

-

Истребитель-бомбардировщик, проект (1975-77 гг.). Новые ПрНК (лазерно-ТВ прицельная станция «Орлан», БЦВМ «Орбита»), пушки ТКБ-687 или ГШ-6-30

С-54

 

Су-17М4

1хАЛ-21Ф-3С

1980

-

Истребитель-бомбардировщик, с ПрНК-54, лазерной станцией «Клен-54» в неподвижном конусе ВЗ, БЦВМ «Орбита-20-22», уменьшенным объемом ВТБ (3770 кг). Опытный, 3 машины (переоб. Су-17М3 с зав. №42-19, 42-20 и 52-20, з-д №126)

С-54

 

Су-17М4

1хАЛ-21Ф-3С

1981

1984

С подвесной аппаратурой БА-58 «Вьюга-17» (в одном из серий в кабине устанавливался индикатор ИТ-23М для применения УР Х-29Т с ТВ наведением), УР Х-25, Х-29, Х-27ПС, Х-58. Скорость уменьшена с 2,1М до 1,75М. Серия в 1980-85 (235 самолетов) и 1987-88 гг. (30 самолетов)

С-54К

 

Су-22М4

(Су-22УМ3К)

1хАЛ-21Ф-3

1984

 

Экспортный вариант Су-17М4 в комплектациях «А» (Болгария, Польша, ГДР и ЧССР) и «Б» (Ангола, Афганистан, Вьетнам, Ирак, Северный и Южный Йемен, Сирия). Макс. взл. вес – 19,43 т (ВТБ – 3,77 т), БН – 4 т. Серия в 1983-90 гг., 391 самолет

С-54Р

 

Су-17М4Р

1хАЛ-21Ф-3С

 

 

Тактический разведчик (переоборудованные Су-17М4), с контейнером комплексной разведки ККР-1/Т (АФА А-39, ПА-1, УА-47, станция РТР СРС-13 «Тангаж»), ККР-1/2 (АФА А-39, ПА-1, УА-47, теплопеленгатор «Зима», ТВ станция 429-Т «Чибис»), ККР-2А (АФА А-39 и АП-402, ТВ станция «Чибис») или ККР-2Т (АФА А-39 и АП-402, СРС-13 «Тангаж»)

 

 

Су-22М4-Р

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Экспортный вариант Су-17М4-Р, с контейнером комплексной разведки ККР-1/Т, ККР-1/2, КККР-2А или ККР-2Т

С-56

(С-54Н)

 

Су-17М6

(Су-17М4Н)

1хАЛ-31Ф

(«изделие 99»)

нач. 80-х

-

Опытный, с неподвижным крылом (45 град.)

 

 

Су-17М3

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Летающая лаборатория для тренировки пилотов орбитального корабля «Буран»

 

 

Су-17М3-58-27

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Летающая лаборатория для отработки УР Х-27ПС и Х-58У

 

 

Су-17М3

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Летающая лаборатория для испытаний электронно-оптической ГСН ОТР Р-17

 

 

Су-22М

1хАЛ-21Ф-3

 

 

Вариант модернизации Су-20/22, со встроенным или подвесным БРЛС «Фазом» или «Суперкопье», другим усов. БРЭО, с системой дозаправки, УР Р-27 и Р-73

Т-60

 

 

 

-

-

Проект истребителя-перехватчика, 1961 г.

С-60

 

 

 

-

-

Проект фронтового бомбардировщика, 1961 г. С РЛК «Орион»

C6

 

 

 

-

-

Проект всепогодного фронтового бомбардировщика, 1963 г.

Т-58М

 

 

2хАЛ-21Ф +

4 РД-36-35

-

-

Проект всепогодного фронтового бомбардировщика, 1965 г. С ПНС «Пума», подъемными двигателями тягой по 2000 кгс

Т6-1

 

-

2хР-27Ф2М-300 +

4хРД-36-35

1967

-

Опытный, с трапециевидным крылом и подъемными двигателями (укороченного взлета и посадки). 1 машина + 1 для статических испытаний (Т6-0)

Т6-2И

 

-

2хАЛ-21Ф

(«изделие 85»)

1969

-

Опытный, с изменяемой геометрией крыла. 5 машин (Т6-2И, Т6-3, Т6-4 – опытный завод, Т6-7 и №01153001 – з-д №153). ТРДФ тягой 11000 кгс

 

«изделие 41»

Су-24

2хАЛ-21Ф или

АЛ-21Ф-3А или АЛ-21Ф-3АТ

1972

1975

Фронтовой бомбардировщик, с ПНС-24 «Пума-А» (РПО «Орион-А», РЛС следования рельефу местности «Рельеф», ПРС «Филин-Н», электронно-оптический визир «Чайка»), ГШ-6-23. БН – 6-7 т (2 ПРЛР Х-28 или 4 УР Х-23, бомбы). Серия в 1971-83 гг. на з-де №153, более 500 (с 1-й по 27-ю серии - №2715326)

 

 

Су-24

2хАЛ-21Ф-3

(«изделие 89»)

 

 

С регулируемыми «узкими» ВЗ с управляемыми противопомпажными створками (с Су-24 №0415303). ТРДФ тягой 11200 кгс

 

 

Су-24

2хАЛ-21Ф-3

 

 

С усиленной конструкцией планера и шасси, увеличенными с 6 до 7 т БН, объемом ВТБ, закабинным гротом (с Су-24 №0815311)

 

 

Су-24

2хАЛ-31-Ф3

 

 

С креслами К-36ДМ класса «0-0» вместо К-36Д (с Су-24 №1115309)

 

 

Су-24

2хАЛ-21Ф-3

 

 

С топливными баками-отсеками по 500 л в поворотных консолях крыла (с 15-й серии). Не реализован

 

 

Су-24

2хАЛ-21Ф-3

 

 

С обуженной ХЧФ, скругленными гранями фюзеляжа, увеличенным по высоте килем, контейнером тормозного парашюта в основании киля, нерегулируемыми ВЗ (Су-24 №1515328). М=1,35

 

 

Су-24

2хАЛ-21Ф-3

 

 

С более широким килем с уступом по передней кромке (антенна радиосистемы дальней навигации РСДН, с Су-24 №2215301)

 

 

Су-24К

2хАЛ-21Ф

-

-

Корабельный, проект (нач. 70-х гг.)

 

 

Су-24К

2хАЛ-21Ф

 

 

Экспортный Су-24, упрощенное БРЭО и вооружение

 

 

Су-24Р

2хАЛ-21Ф

 

 

Фронтовой разведчик

 

 

Су-24РК

2хАЛ-21Ф

 

 

Экспортный Су-24Р

Т6-8Д (Т6М-8Д)

 

 

2хР-29Т-300

1974

-

Опытный, Т – комплектация для самолета Т6

Т6-21

 

 

2хАЛ-21Ф

 

 

Опытный, для испытаний комплекса вооружения

Т6М-22

 

 

2хАЛ-21Ф

1976

-

Летающая лаборатория для отработки систем Су-24М (переоб. серийный Т6-22 с ЛТПС «Кайра-24»)

Т6-8М

(Т6М-8)

 

 

2хАЛ-21Ф-3

1977

-

Фронтовой бомбардировщик. Опытный (аэродинамический прототип), 1 машина (переоборудованный Т6-8Д). С удлиненной НЧФ

 

 

Су-24

2хАЛ-21Ф-3

1977

-

Опытный, 2 машины (переоб. серийные Су-24). Для испытаний выдвижной штанги Т6М-6160-30 системы дозаправки

Т6М

«изделие 44»

Су-24М

2хАЛ-21Ф-3А

1979

1983

Фронтовой бомбардировщик, с ПНС-24М «Тигр-НС» (РПО «Орион-А», РЛС следования рельефу местности «Рельеф», ЛТПС «Кайра-24»), системой дозаправки. Макс. взлетный вес -43,75 т, БН – 8 т (УР Х-58, Х-59, Х-29, Х-25, КАБ, бомбы), ГШ-6-23 или ГШ-6-23М. Серия в 1979-92 гг. на з-де №153, бол. 770 самолетов

Т6МК

«изделие 45»

Су-24МК

2хАЛ-21Ф-3А

 

 

Экспортный Су-24М, упрощенное БРЭО и вооружение. Макс. взл. – 43,755 т (ВТБ – 11,1 т), БН – 8 т

Т6МП

 

 

2хАЛ-21Ф-3А

1980

-

Опытный самолет радиоэлектронного противодействия, 2 машины (Т6МП-25, Т6МП-35 – переоборудованные Т6М-25 и Т6М-35 соотв., переданы 4-му ЦБППЛС)

Т6МП

«изделие 46»

Су-24МП

2хАЛ-21Ф-3А

1983

 

Постановщик помех. С комплексом РЭБ «Ландыш» вместо РЛС «Орион», без ГШ-6-23. Серия с 1983 г. на з-де №153, 8 машин (118-й полк самолетов РЭБ, Чертков)

Т6МР

 

 

2хАЛ-21Ф-3А

1980

-

Опытный фронтовой разведчик, 2 машины: Т6МР-26 (Т6МР-1) и Т6МР-34 – переоб. Т6М-26 (№0115305 и Т6М-34 соответственно)

Т6Р

(Т-58МР)

«изделие 48»

Су-24МР

2хАЛ-21Ф-3А

1983

1984

Фронтовой разведчик с бортовым комплексом разведки БКР-1 (РЛС БО М-101 «Штык» вместо РПО «Орион», АФА АП-402М и А-100 вместо ЛТПС, ТВ камера «Аист», станция ИК разведки «Зима»), подвесными СРС-14 «Тангаж» (РТ разведки), «Шпиль-1М» (лазерной разведки) и «Эфир-1М» (радиационной разведки), без ГШ-6-23. Серия в 1983-93 гг., бол. 130 машин

 

 

Су-24МРК

2хАЛ-21Ф-3А

 

 

Экспортный вариант Су-24МР

 

 

Су-24МТ

2хАЛ-21Ф-3А

1989

 

Воздушный танкер, с подвесным агрегатом УПАЗ-А

 

 

Су-24М

2хАЛ-31Ф-3А

1989

-

Опытный, с УР Х-31П или Х-31А, станцией «Этнография»

 

 

Су-24М

2хАЛ-21Ф-3А

 

-

Опытный, с 16 ПТУР «Атака»

Т6К

 

Су-24К

2хАЛ-21Ф

-

-

Проект корабельного штурмовика, нач. 70-х гг.

 

 

Су-24МК2

2хАЛ-31Ф-3А

1999

 

Вариант модернизации (с усовершенствованным БРЭО компании ЗАО «Гефест и Т»), экспортный (Алжир). С 2002 г. для ВВС РФ модернизированы 7 самолетов + 4 в 2006 г. для ВВС Алжира (всего 7 самолетов)

 

 

Су-24М2

2хАЛ-31Ф-3А

2001

 

Вариант модернизации для ВВС РФ (с усовершенствованным БРЭО НИИРЭК), 2000 г. В 2007 году модернизированы 2 (Липецк) + 4 (302-й бап) при плане 12 машин

 

 

Су-24М2

2хАЛ-31Ф-3А

 

 

Вариант модернизации для ВВС РФ: со специализированной вычислительный подсистемой СВП-24 («Гефест и Т»). Доработаны более 10 машин

Т6БМ

 

Су-24БМ

2хАЛ-21Ф-3А

-

-

БМ – «большая модернизация». Проект, 1979 г. С внутрифюзеляжным отсеком для вооружения, укороченными ВЗ (аналогично американскому FB-111)

 

 

Су-24ЛЛ

2хАЛ-21Ф-3А

 

 

Летающая лаборатория (Су-24М с б/н «11» для атмосферных исследований)

 

 

Су-24БМ

2хАЛ-21Ф-3В

-

-

Проект с фиксированным крылом с наплывами и двухкилевым оперением, 1983 г.

 

 

Су-24ММ

2хАЛ-31Ф

-

-

ММ - «малая модернизация». Проект, 1985 г. С дополнительным воздухозаборником над фюзеляжем

 

 

Су-24ММ

2хАЛ-21Ф-3А

-

-

Вариант с накладными ТБ, проект (1985 г.)

Т-8, «СПБ»

 

-

2хАИ-25Т

-

-

Проект штурмовика (СПБ – «самолет поля боя»), 1968 г. Макс. БН – 2,5 т

ЛСШ

 

 

2хАИ-25Т

-

-

Проект, 1969 г. ЛСШ – «легкий самолет-штурмовик»

 

 

 

2хАИ-25Ф

-

-

Проект, 1969 г. ТРД с форсажной камерой

 

 

 

2хР-9-300

(«изделие 39»)

-

-

Проект, 1969 г. ТРД с тягой 2750 кг

ЛВСШ

 

 

2хР-9-300, ТР7-117 или Р53-300

-

-

Проект, 1972 г. ЛВСШ – «легкий войсковой самолет-штурмовик». ТР7-117 и Р53-300 - ТРДД

Т-8-1

 

-

2хР-9-300

1975

-

Опытный, ВПУ-22 с 23-мм ГШ-23

Т-8-2

 

-

2хР-9-300

1976

-

Опытный, с увеличенным удлинением крыла, встроенной стремянкой, креслом К-36Л, 10 точками подвески, тормозными щитками на мотогондолах

Т-8-2Д

 

-

2хР-95Ш

1978

-

Доработанный Т-8-2 с новыми мотогондолами ТРД с тягой 4100 кг

Т-8-1Д

 

-

2хР-95Ш

(«изделие 95»)

1978

-

Опытный (доработанный Т-8-1). С новым крылом увеличенного размаха с 5-секционными предкрылками, тормозными щитками на законцовках крыла, титановой броней кабины, ВПУ-17А с 30-мм ГШ-2-30

Т-8-3

 

 

2хР-95Ш

1979

-

Предсерийный (з-д №31), 8 машин (Т-8-3, -4, -5, -6, -9, -10, -11, -12)

 

 

Су-25

2хР-95Ш

 

1981

Штурмовик, с прицелом АСП-17БЦ-8, л-д «Клен-ПС», аппаратурой «Метка», ВПУ-17А с ГШ-2-30. БН – 4,4 т. Серия в 1984-90 гг. на з-де №31

 

 

Су-25К

2хР-95Ш

-

-

Корабельный штурмовик. Проект, 1972 г.

 

 

Су-25Р

2хР-95Ш

-

-

Самолет-разведчик. Проект, 1978 г.

 

 

Су-25К

2хР-95Ш

1984

 

Экспортный. Макс взл. вес – 19,3 т, БН – 4 т

 

 

Су-25 с ПБЖ

2хР-95Ш

 

1987

С повышенной боевой живучестью (огнеустойчивые стальные тяги управления двигателями)

Т-8-14

 

Су-25

2хР-195

1987

-

Опытный, 2 машины (Т8-14 и Т8-15). ТРД с тягой 4300 кг, на чрезвычайном режиме – 4500 кг

 

 

Су-25

2хР-195

1987

 

Штурмовик, серия в 1987-92 гг. на з-де №31

 

 

Су-25Б

2хР-195

-

-

Штурмовик с увеличенными боевыми возможностями. Проект

Т-8-УБ-1

 

Су-25УБ

2хР-95Ш

1985

-

Учебно-боевой. Опытный, 2 машины (Т-8-УБ-1/2 с б/н «201» и «202», з-д №99)

 

 

Су-25УБ

2хР-95Ш или Р-195

1986

 

Учебно-боевой, с полностью сохраненным прицельным оборудованием. Макс. взл. вес – 17,9 т (норм. – 14,9 т), норм. БН – 1 т. Серия на з-де №99 с 1986 г., ок. 300 машин

 

 

Су-25УБК

2хР-95Ш

 

 

Экспортный Су-25УБ, серия в 1986-89 на з-де №99

 

 

Су-25УТ

(Су-28)

2хР-95Ш

1987

 

Учебно-тренировочный (переоборудованный Т-8-УБ-1)

Т-8-УТГ-1

 

Су-25УТГ

2хР-95Ш

1988

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный Су-25УБ). С тормозным гаком

 

 

Су-25УТГ

2хР-95Ш

 

 

Палубный учебно-тренировочный, малая серия в 1991 г., 10 самолетов (з-д №99)

 

 

Су-25УБП

2хР-95Ш

 

 

Палубный, 10 переоборудованных Су-25УБ

 

 

Су-25У3

2хР-95Ш

-

-

3-местный УТС. Проект, 1991 г.

Т-8-15

 

Су-25

2хР-195

1989

-

Опытный, для отработки сброса пикирующих мишеней Пм-6

 

 

Су-25БМ

2хР-95Ш

1989

 

Буксировщик мишеней «Комета», ПМ-6 и М-6. Серия на з-де №31, 50 машин

 

 

Су-25Т

2хР-95Ш

 

 

2-местный штурмовик, не реализован

Т-8М

 

Су-25 (с 1979 г. – Су-25Т)

2хР-95Ш

-

-

Проект модернизации (с ПрНК круглосуточного применения, ПТУР «Вихрь», новым пушечным вооружением), 1976 г.

Т-8М-1

 

Су-25Т

(Су-39)

2хР-195

1984

-

Опытный штурмовик на базе Су-25УБ. Переоборудовано 2 Су-25УБ, построено 8 машин (з-д №31)

 

 

Су-25Т

(Су-39)

2хР-195

1990

1994

Штурмовик, с СУВ-25Т «Восход» (ТВ прицельный комплекс И-251 «Шквал» с л-д), НППУ-8,. Макс. взл. вес – 21,5 т (норм. – 16,95 т),БН – 4,4 т. Серия в 1994-96 гг. на з-де №31, 12 машин

 

 

Су-25ТК

2хР-195

1991

 

Экспортный, упрощенное БРЭО

Т-8ТМ

 

Су-25ТМ

2хР-195

-

-

Проект всепогодного штурмовика, с подвесной РЛС «Кинжал» или тепловизионным контейнером «Ход» (1986 г.)

 

 

Су-25ТМ

2хР-195

1995

 

Усовершенствованный Су-25Т, с цифровой СУО-39П (ОТПК «Шквал-М», РЛПК Н027 «Копье-25» с подвесной РЛС), НППУ-8. БН – 5 т. Серия на з-де №99 (по состоянию на 2005-й г. построено 4 машины)

 

 

СУ-25ТК

(Су-39)

2хР-195

 

 

Экспортный вариант Су-25ТМ (наименование дано в 1996 г.)

 

 

Су-25Т

2хР-195

2003

 

Модернизированный, с подвесной РЛС «Копье-М»

 

 

Су-25УБТ

2хР-195

 

 

2-местный, экспортный

 

 

Су-25СМ

2хР-195

 

 

Вариант модернизации, 1998 г. С бортовым комплексом «Пантера» (БЦВМ, РЛПК-25СМ), «Клен-ПС» (в подфюзеляжном контейнере)

 

 

Су-25СМ

2хР-195

2002

2006

Вариант модернизации. С ПрНК-25СМ «Барс» (ЦВМ-90, ж/к индикатор, ГЛОНАСС), ОЭС «Захват», СУО-39. В 2002 г. доработаны – 3, 2003 г. – 8, 2004 г. – ?, 2005 г. – 4 (опытная партия, 2 из них переданы ВВС в 2006 г.), 2006 – 6 Су-25 (для ВВС, переоборудованы на АРЗ №121, Кубинка). План на 2007 г. – 6, 2008 г. – 8 машин

 

 

Су-25УБМ

2хР-195

2008

 

2-местный самолет новой постройки с авионикой модернизированных Су-25СМ (комплекс «Барс-2», РЛС «Копье»), 2007 г. У-УАЗ (1 машина с б/н «21» + 1 в 2008 г. с б/н «14» + 1 в 2009 г.)

 

 

Су-25СМ3

2хР-195

 

2011

Программа модернизации (АРЗ №121, Кубинка). В 2011 г. ВВС РФ поставлены 8 самолетов, в 2012 – 16, в 2013 – 12 (план)

Т-4

«изделие 100»

-

4хРД-36-41

-

-

Сверхзвуковой ракетоносец (авиационный комплекс разведки, поиска и уничтожения морских и сухопутных целей). Дальность - 7000 км, скорость-  3200 км/ч, три УР Х-45. Проект, 1961 г.

 

«изделие 100С»

 

4хРД-36-41

-

-

Самолет для статиспытаний. Все опытные самолеты выпущены на з-де №82

 

«изделие 101»

 

4хРД-36-41

1972

-

Для отработки бортовых систем (навиг. комплекс НК-4, радиоэлектронный комплекс «Океан» (СУВ «Вихрь» с РЛС «Прогресс», система разведки «Рапира», система обороны «Отпор», радиосвязи «Стремнина»), управляемости и определения ЛТХ. 1 самолет

 

«изделие 102»

 

4хРД-36-41

-

-

Для отработки навигационного комплекса НК-4, недостроен

 

«изделие 103»

 

4хРД-36-41

-

-

Для реальных пусков УР, не достроен

 

«изделие 104»

 

4хРД-36-41

-

-

Для отработки всего вооружения (2 УР Х-45 под мотогондолой в полуутопленном положении)

 

«изделие 105»

 

4хРД-36-41

-

-

Для отработки радиоэлектронного оборудования

 

«изделие 106»

 

4хРД-36-41

-

-

Для отработки всего ударно-разведывательного комплекса. Работы прекращены в 1975 г.

Т-4М

 

-

4хРД-36-41

-

-

Сверхзвуковой ракетоносец, схема «утка» с ИГК. Развитие Т-4, проект (1968 г.)

Т-4МС

(Т-4ТМ)

«200»

-

4хНК-101

-

-

Сверхзвуковой ракетоносец. Развитие Т-4, проект (1970 г.)

С-22И совершил первый полет 2 августа 1966 года, С-32М (Су-17) – 28 декабря 1971 года, Су-20 – 15 декабря 1972 года, Су-17УМ – 15 августа 1975 года, Су-17М3 – 30 июня 1976 года, Су-22У – 22 декабря 1976 года, Су-22М – 24 мая 1977 года, Су-17УМ3 – 21 сентября 1978 года, Су-17М4 – 19 июня 1980 года. 27 апреля 1974 г. выполнен первый пуск УР Х-29Л с Су-17М. В ВВС и Авиации ВМФ СССР самолетами типа Су-17 были оснащены 27 авиационных полков истребителей-бомбардировщиков, 11 отдельных разведывательных авиационных полков, одна отдельная разведывательная авиационная эскадрилья, 4 отдельных морских штурмовых авиационных полка. Длина Су-17М-4 – 19,026 (с ПВД) м, размах крыла – 13,68/10,025 м, площадь крыла – 38,49/34,45 кв. м, высота – 5,129 м. Макс. взлетный вес – 19700 кг, пустого – 12161 кг, ВТБ – 3770 кг, БН – 4070 кг. Макс. скорость – 1,7М, у земли – 1350 км/ч. Скороподъемность – 230 м/с. Дальность перегоночная с ПТБ – 2550 км. Практический потолок – 15200 м. Экипаж – 1 чел. Вооружение – две 30-мм пушки НР-30 (по 80 снарядов), УР К-13, Р-60, Х-23, Х-25, Х-29, Х-58, НАР, бомбы.

В 1979 году завод №126 изготовил 234 самолета: 124 Су-17М3, 68 Су-22М, 30 Су-17УМ3 и 12 Су-22У. В 1980 – 233 самолета: 112 Су-17М3, 74 Су-22М, 20 Су-17УМ3, 13 Су-22У и первые 4 Су-17М4. В 1981 – 40 Су-17М4, 80 Су-17М3, 20 Су-17УМ3 и 60 Су-22. В 1982 – 213 самолетов: 110 Су-17М4, 40 Су-17УМ3 и 62 экспортных самолета.

Всего в 1969-90 гг. на заводе №126 построено 2867 Су-17 всех модификаций, из них 1165 (включая Су-7Б – 1866) поставлены на экспорт в 15 стран мира: Су-20 (св. 140 машин) – в Египет (небольшое количество Су-17К в 1972 г. и последующие поставки. В 1978 г. 2 Су-20 проданы США), Сирию (15 Су-20 в 1973 г. и последующие поставки; всего – не менее 35), Ирак (50) и Польшу (50); Су-22 – в Ирак, Перу (32 в 1976 г.), Ливию (90), Северный Йемен (22 Су-22 и Су-22М4), Южный Йемен (25 Су-22 и Су-22М4), Анголу (10); Су-22У (бол. 50) – в Сирию, Польшу, Ирак, Перу (4 в 1976 г.), Ливию (90), Северный Йемен (4), Вьетнам (40), Афганистан (30), Йемен, Румынию и Анголу (2 +  2 в 1990 г.); Су-17УМ3К (ок. 100) – в 11 стран; Су-22М, Су-22УМ и Су-22М3 – в Польшу (19 Су-22УМ-3К, 1984 г.), ГДР (4 Су-22УМ, 1984 г.), Болгарию (3 Су-22УМ), Ливию (40 Су-22М3), Сирию, Ирак, Перу (16 Су-22М в 1980 г. + 10, 3 Су-22У), Северный Йемен (20 Су-22М в 1980 г.), Южный Йемен, Вьетнам (2 Су-22УМ), Афганистан и Венгрию (12 Су-22М3, 4 Су-22УМ); Су-22М4 (св. 350) – в Болгарию (18 Су-22М-4 и 4 Су-22УМ-3К в 1984 г.), ЧССР (64 Су-22М4/УМ, 1984 г., по другим данным – 56 Су-22М-4 и 10 Су-22УМ-3К, в 2005 году 5 самолетов Су-22М4/СУМ3К поставлены Вьетнаму, 16 Су-22М4   переданы Латвии в 2010 году), Польшу (86 Су-22М4/М4Р, 1983 г., в 2004 году 1 Су-22М4 передан Эстонии, в 2005 году 40 Су-22М4 проданы Вьетнаму), ГДР (46, 1984 г.), Ирак, Северный Йемен, Южный Йемен, Сирию (90), Вьетнам (53, в 1996-98 гг. с помощью России модернизированы 32 Су-22М4 и 2 Су-22УМ-3), Афганистан и Анголу (14, 1990 г.). В ходе войны 1991 г. 24 иракских Су-20/22 были перебазированы в Иран. В 1995 г. Украина экспортировала в Йемен 4 Су-22, в 2006 г. – 6 Су-22, в 2007 году – 6 Су-22, во Вьетнам – 8 Су-22М4 в 2005-06 гг. В 1999-2000 гг. Словакия продала 11 или 14 Су-22М-4 и 1 Су-22М-3К Анголе. Белоруссия в 1999 году передала Анголе 2 Су-22У и 4 Су-22М.

 

Т6-1 совершил первый полет 2 июля 1967 г., Т6-2И – 17 января 1969 г., первый серийный Су-24 – 31 декабря 1971 г., Т6М-8 – 29 июня 1977 г., первый предсерийный Су-24М – 17 декабря 1977 г., первый серийный Су-24М – 20 июня 1979 г., Т6МК – 30 мая 1987 г., первый серийный Су-24МК – 17 мая 1988 г., Т6МП-25 – 14 марта 1980 г., Т6МР-26 – 26 июля 1980 г., первый серийный Су-24МП – 7 апреля 1983 г., первый серийный Су-24МР – 13 апреля 1983 г. Всего в 1972-92 гг. на заводе №153 построено около 1200 Су-24 всех модификаций. В летных испытаниях из 17 опытных и серийных машин, в авариях потеряны 10 Су-24 и 4 Су-24М. Экспорт:

Алжир - 10 Су-24МК в 1989 г. + 22 Су-24МК/МР (бывшие ВВС РФ) по контракту 2002 г., из них 1 Су-24МК передан в 2004 г., 4 Су-24МР поставлены в 2005 г., 4 Су-24МК2 - в 2006 г.), Бортовые номера Су-24МР: KG-24, 46, 65, 87, 93.

Сирия – 20 Су-24МК в 1989 г.,

Ливию – 6 Су-24МК в 1989 г.,

Ирак – 24 Су-24МК в 1987 г.,

Иран – 12 Су-24МК в 1991 г. + 12 в 2000 г.

В 1990 г., во время войны в Заливе, иракские Су-24МК перелетели в Иран. Позже 12 из них вернулись обратно, остальные находятся в Иране. Заключенный в нач. 1990-х гг. контракт (Су-24М 11-й серии) с Индией не реализован. После развала СССР ок. 200 Су-24 (в т.ч. 8 Су-24МП) достались Украине, 42 - Белоруссии, 37 – Казахстану, 11 – Азербайджану. В 1995 г. Россия передала 4 Су-24М Казахстану. В 2005 г. Украина продала 1 Су-24 Эстонии. В 2006 г. в составе ВВС РФ находилось 10 авиационных полков с 222 Су-24 и 100 Су-24МР. В августе 2007 г. командование российских ВВС заявило о модернизации имеющихся в составе ВВС самолетов Су-24 до уровня Су-24М2 в течение ближайших нескольких лет. 7 декабря 2007 г. в Липецкий ЦБП и ПЛС поступили две машины, в конце декабря 2007 г. с Новосибирского авиазавода на аэродром Переяславка (302-й бап 93-го бад 11-й ВА) в Хабаровском крае поступили первые 4 Су-24М2 + 4 в конце февраля 2008-го: в 2008 г. планируется модернизировать около 20 Су-24М (последняя партия передана в декабре 2009 г.). В октябре 2011 года в ВВС РФ находились 40 Су-24М2.

В 2013 году Белоруссия продала Судану 12 Су-24.

 

Т8-1 совершил первый полет 22 февраля 1975 г., первый серийный Су-25 – 18 июня 1979 г., Т8У-1 – 10 августа 1985 г., Т8УТГ-1 – 1 сентября 1988 г., Т8М-1 - 17 августа 1984 г., первый серийный Су-25Т – 26 июля 1990 г., модернизированный Су-25СМ-1 – 5 марта 2002 г., Су-25УБМ – 6 декабря 2008 г. Всего на заводах №31 и 99 было выпущено более 1320 Су-25 различных модификаций. Ими были вооружены 14 ошап, 2 омшап и 1 инструкторский ошап. Экспорт:

Болгария – 36 Су-25К и 4 (по другим данным – 6) Су-25УБК в 1985-88 гг.,

КНДР – 30 Су-25К и 4 Су-25УБК в 1988 г.,

Ангола – 12 Су-25К и 2 Су-25УБК,

Ирак – 72 Су-25К и 12 Су-25УБК,

ЧССР – 32 Су-25К и 2 Су-25УБК в 1984-88 гг. (по другим данным – 36 и 6: после распада страны Чехии достались – 24 Су-25К и 1 Су-25УБК, Словакии - 11 Су-25К и 1 Су-25УБК),

Иран – 3 Су-25УБК (2003 г.). В 2005 г. заключен контракт на поставку 3 Су-25УБТ (срок поставки – 2006).

Всего 217 Су-25К/УБК.

В 1998 г. Перу закупила в Белоруссии 14 Су-25 (по другим данным – 10 Су-25 и 8 Су-25УБ), в 2001 г. Украина – 4 белорусских Су-25, в 2002-05 гг. Азербайджан – 12 грузинских Су-25. В 1999-2000 Грузия поставила Конго 4 Су-25 (б/н FG-500/503, два самолета (FG-501 и FG-503) потеряны в декабре 2006 и июне 2007 года). В 2001 г. Украина передала Македонии 3 Су-25 и 1 Су-25УБ (бывшие белорусские). В 2004 г. Словакия продала 9 Су-25К и 1 Су-25УБК Армении. В 2005 г. Болгария продала 4 Су-25 Грузии. В 2006 г. Иран получил 3 Су-25УБТ. В 2006 году Китай купил у Украины один Су-25УТГ. В 2008 году Белоруссия продала 11 Су-25 Судану, Украина – три Су-25 Чаду. В 2010 году Белоруссия продала 1 Су-25 Судану и 1 Су-25 Азербайджану. В 2010 году Украина поставила в Чад 2 Су-25. По крайней мере, два Су-25УБ (б/н 026 и 027) Экваториальной Гвинее в 2007 году. В 2012 году Украина продала два Су-25 Конго (FG-505 и FG-506).

В конце декабря 2006 г. ВВС России переданы шесть модернизированных Су-25СМ (включая 2 самолета опытной партии, головной исполнитель - АРЗ №121, Кубинка), в 2007-м – 6, в 2008-м планировалось закупить 8 таких машин, в 2009 году модернизированы 12 самолетов. Всего в ближайшие годы Су-25СМ  планировалось перевооружить два авиаполка ВВС РФ. По некоторым данным, на АРЗ №121 в 2007-10 гг. модернизированы 43 самолета. В 2010 году модернизированы 12 Су-25СМ, в 2011 году ВВС РФ переданы 12 Су-25СМ (Восточный ВО). В 2011 году заключен контракт с Минобороны РФ на поставку 36 Су-25СМ3 (АРЗ №121): в 2011 г. поставлены 8 машин, в 2012 – 16 (план, фактически – 12), в 2013 г. – 12 (план).

 

Т-4 совершил первый 22 августа 1972 г. (всего выполнено 9 полетов, последний – 6 июля 1973 г., достигнута скорость М=1,3 на высоте 12 км).

 

 

Статьи и фото

 

Расположение разведывательной аппаратуры на Су-24МР – ФОТО. 20.01.2015 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6561/

Самолеты-разведчики Су-24МРК ВВС Алжира – ФОТО. 19.01.2015 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6557/

Модернизация алжирских Су-24МК. 01.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2339/

Запоздавшая модернизация. 5.03.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/151/

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Приём очно в СПб и Ижевске, из других городов онлайн по скайпу

Программа восстановления и сохранения семьи
Программа восстановления и сохранения семьи
Семью создают люди. Как правило, каждый привносит в нее частицу, а то и всего себя, со всеми своими достоинствами, а порой, и проблемами. Более того, сама семья, точнее отношения внутри нее постоянно меняются.
Остеохондроз: причины, диагностика, лечение
Остеохондроз: причины, диагностика, лечение
Остеохондроз — дегенеративное заболевание позвоночного столба, при котором отмечается поражение межпозвоночных дисков и тел позвонков. В зависимости от места локализации различают шейный, грудной и поясничный остеохондроз.
Диагностика развития ребенка
Диагностика развития ребенка
Совместная консультация специалистов различного профиля: врач-психотерапевт, логопед-дефектолог, клинический психолог. В течение 60 минут специалисты проводят диагностику эмоционально-волевой, познавательной сферы (память, внимание, мышление, речь, восприятие, интеллект), уровня их развития в соответствии с возрастом, особенностей нервной системы, исследование социальных и коммуникативных навыков, а также других функций и особенностей.
Профориентация для подростка
Профориентация для подростка
На выбор жизненного пути человека влияет множество факторов: мнение родителей, общественно-политическая ситуация в стране и мире, мода, востребованность той или иной профессии на момент поступления в учебное заведение, условия поступления, друзья и т.п. Многие выпускники руководствуются чаще внешними, нежели внутренними мотивами при выборе будущей профессии.
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Как стать сексуальнее? В чем секрет сексуальной привлекательности? Как повысить сексуальность? Такие вопросы задают себе и специалистам (сексологам, психотерапевтам, психологам) много мужчин и женщин. На алтарь сексуальности кладется множество сил и средств, под самыми разными, и порой экзотическими названиями: группы неотантры, женский тренинг, пикап тренинг, вумбилдинг, эротическое белье, сексуальные игрушки и т.д.
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Сексуальная жизнь мужчины зависит от целого ряда факторов. Есть факторы, которые способствуют повышению сексуальной функции. Например, жизненный успех, положительные эмоции, здоровый образ жизни, включая питание и пр. А так же и те, которые способствуют снижению ее.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика