
3.2 САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.И.МИКОЯНА. Часть 2 (МиГ-21 и МиГ-23)
САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.И.МИКОЯНА. Часть 2 (МиГ-21 и МиГ-23)
Фирменное обозначение (проект) |
Заводское обозначение |
Войсковое обозначение |
Количество ´ тип СУ |
Начало летных испы-таний |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание |
Е-1 (Х-1) |
|
- |
1хАМ-5А |
- |
- |
Проект легкого фронтового истребителя со стреловидным крылом, |
Е-2 (Х-2) |
|
|
1хАМ-11 |
- |
- |
Проект, с ТРДФ тягой 2600/3250 кгс |
Е-2 |
|
- |
1хАМ-9Б |
1955 |
- |
Опытный, со стреловидным крылом |
Е-4 |
|
- |
1хАМ-9С |
1955 |
- |
Опытный, с треугольным крылом. 3 НР-30 |
Е-4 |
|
- |
1хАМ-9Е |
1955 |
- |
Опытный |
Е-4 |
|
- |
1хАМ-9И |
1956 |
- |
Опытный, 2 НР-30 |
Е-5 (Х-5, И-500) |
|
(МиГ-21) |
1хАМ-11 |
1956 |
- |
7 самолетов: 2 опытных, 5 предсерийных (з-д №31). С треугольным крылом и ракетным ускорителем, ТРД тягой 5100 кгс. Обозначение «МиГ-21» дано в |
Е-50-1 |
|
- |
1хАМ-9Е + ЖРД С-155 |
1956 |
- |
Со стреловидным крылом и комбинированной силовой установкой (тяга ЖРД – 3600 кгс) |
Е-50-2 |
|
- |
1хАМ-9Е + ЖРД С-155 |
1956 |
- |
С вооружением (2 НР-30), креслом СК вместо ИЕ3, новым фонарем |
Е-50-3 |
|
- |
1хАМ-9Е + ЖРД С-155 |
1956 |
- |
С удлиненной носовой частью фюзеляжа и увеличенным на |
Е-2А |
«тип 63» |
(МиГ-23) |
1хАМ-11 |
1956 |
- |
Со стреловидным крылом, 6 самолетов (1 опытный, 5 предсерийных – з-д №21). 2 НР-30, НУРС АРС-57 |
Е-2АЛЛ |
|
- |
1хАМ-11 (РД-11) |
|
|
Летающая лаборатория |
Е-50А |
«тип 64» |
(МиГ-23У) |
1хРД-11 + ЖРД С-155 |
1957 |
|
Высотный И-П на базе Е-2А. Опытный, 5 машин (з-д №21). 2 НР-30 |
Е-50 |
|
|
1хРД-11 + ЖРД С-155 |
- |
- |
И-П с РЛС ЦД-30 и 2 УР К-5М, проект |
Е-6-1 |
|
(МиГ-21Ф) |
1хР-11Ф-300 («изд. 37Ф») |
1958 |
1958 |
Легкий фронтовой истребитель. Опытный, 10 самолетов (з-д №21). С 2 НР-30, прицелом АСП-5Н, визиром СИВ-52, радиодальномером СРД-1М, ТРДФ тягой 3880/5740 кгс |
Е-6Т |
«изделие 72» («тип 72») |
МиГ-21Ф |
1хР-11Ф-300 |
1958 |
1958 |
С прицелом АСП-СДН, радиодальномером СРД-5. Серия в |
Е-66 |
|
- |
1хР-11Ф-300 |
1959 |
- |
Рекордный (скорости, в 1959 и 1960 гг.) Е-6-3, обозначение для ФАИ |
|
|
МиГ-21П-К-52 |
1хР-11Ф-300 |
- |
- |
С УР К-52, проект ( |
|
|
МиГ-21Ф-88 |
1зР-11Ф-300 |
- |
- |
Проект с УР К-88 (К-8М-8) |
Е-6Т |
«изделие 74» («тип 74») |
МиГ-21Ф-13 |
1хР-11Ф-300 |
|
1960 |
С прицелом АСП-5НД, радиодальномером СРД-5НД. 2 УР Р-3С. Серия в 1960-62 гг. на з-де №21 (513: 1960 – 132, 1961 – 226, 1962 – 155, по другим данным – всего 606 машин) и в 1962-65 гг. на з-де №30 (на экспорт). С прицелом АСП-5Н-ВV1, радиодальномером СРД-5 «Квант», 2 УР К-13 |
|
|
МиГ-21ФП |
1хР-11Ф-300 |
|
|
Модернизированный. С подвесной гондолой ГП-9 (ГШ-23), прицелом АСП-ПФ-21 |
Е-6Т |
|
- |
1хР-11Ф-300 |
1960 |
- |
Опытный, с концевыми подвесками управляемых ракет |
Е-6Т-3 |
|
- |
1хР-11Ф-300 |
нач. 60-х |
- |
Опытный, с регулируемым форсажем ТРД, увеличенным на |
Е-6Т-4 |
|
|
1-Р-11Ф-300 |
- |
- |
С вычислителем «Удар» вместо ВРД-1, визиром «Самоцвет» вместо СИВ-52. Не реализован |
Е-66А |
|
- |
1хР-37А (Р-11Ф2-300) + С3-20М5А |
1961 |
- |
Рекордный (высоты) Е-6Т-1 с ЖРД У-21 (С3-20М5А), обозначения для ФАИ |
Е-6В |
|
- |
1хР-11Ф-300 |
1961 |
- |
Опытный, 2 самолета. Для отработки укороченного взлета и посадки (системой СПС и стартовыми ускорителями СПР-99) |
Е-6/9 |
|
МиГ-21Б |
1хР-11Ф-300 |
1961 |
- |
Истребитель-бомбардировщик (носитель ядерного оружия), опытный (переоборудованный серийный МиГ-21). С дополнительным прицелом ПБК-1, бомбодержателем БД3-55Т под фюзеляжем |
Е-6У |
|
МиГ-21У |
1хР-11Ф-300 |
1960 |
- |
Учебно-тренировочный, опытный. 2 машины (Е-6У-1 и Е-6У-2) |
|
«изделие 66» |
МиГ-21У |
1хР-11Ф-300 |
|
|
Учебно-тренировочный, серия в 1962-64 гг. на з-де №31 (181 сам.) и до |
|
«изделие 66» |
МиГ-21У |
1хР-11Ф-300 |
|
|
С тормозным парашютом в основании киля (с МиГ-21У №08665106) |
Е-33 |
|
- |
1хР-11Ф-300 |
1965 |
- |
Рекордный (высоты, набора высоты – женские) МиГ-21УС, обозначение для ФАИ |
Е-7-1 |
|
|
1хР-11Ф-300 |
1958 |
- |
Истребитель-перехватчик, опытный. С РЛС ЦД-30Т, аппаратурой «Лазурь», коллиматорным прицелом ПКИ, УР К-13 и РС-2-УС |
Е-7-2 |
|
|
1хР-11Ф-300 |
1959 |
- |
Опытный, с увеличенной площадью основного и подфюзеляжного килей, креслом СК |
Е-7-3 |
|
|
1хР-11Ф-300 |
1960 |
- |
Опытный, с доработанной топливной системой и неуправляемой передней стойкой шасси |
|
|
МиГ-21П |
1хР-11Ф-300 |
|
1960 |
И-П (на базе МиГ-21Ф), с РЛС ЦД-30Т, 2 УР К-13, коллиматорным прицелом ПКИ-1. Серия с |
Е-7-4 |
|
|
1хР-11Ф2-300 |
1961 |
- |
Опытный, с дополнительными ТБ в крыле и гаргроте (объем ВТБ увеличен на |
|
«изделие 76» («тип 76») |
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 («изделие 37Ф2») |
1961 |
1962 |
И-П (на базе МиГ-21Ф-13), с коллиматорным прицелом ПКИ-1, РЛС РП-21 «Сапфир», УР Р-3с и РС-2-УС, автопилотом КАП-1, аппаратурой командного наведения «Лазурь». Серия в1961-65 гг. на з-де №21, 525 машин (1961 – 25, 1962 – 135, 1963 – 310, 1964 – 47, 1965 – 8) |
|
«изделие 76» («тип 76») |
МиГ-21ФЛ (МиГ-21Л) |
1хР-11Ф2-300 |
1961 |
|
Экспортный МиГ-21ПФ. Серия в 1961-65 гг. на з-де №21 (поставлялся в агрегатах для индийских лицензионных), 233 машины (1961 – 10, 1962 – 35, 1963 – 16, 1964 – 52, 1965 – 120) |
|
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
|
|
Экспортный, с РЛС Р-1Л (экспортный вариант ЦД-30Т. Серия в 1964-68 гг. на з-де №30 |
Е-7-4 |
|
МиГ-21П |
1хР-11Ф-300 |
1962 |
- |
Опытный (МиГ-21П №0820), с колесно-лыжным шасси |
|
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
1963 |
- |
Опытный (МиГ-21ПФ №76210820), с колесно-лыжным шасси |
|
|
МиГ-21ПФ-В |
1хР-11Ф2-300 |
|
|
«Вьетнамский» вариант экспортного МиГ-21ПФ |
Е-76 |
|
|
1хР-11Ф2-300 |
1966 |
- |
Рекордный МиГ-21ПФ, обозначение для ФАИ |
Е-7СПС |
|
МиГ-21ПФС |
1хР-11Ф2С-300 |
|
|
И-П, с ТРДФ тягой 3900/6175 кгс, системой СПС и 2 ТТУ СПРД-99 |
|
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
1962 |
- |
МиГ-21ПФ №76210103 с килем увеличенной площади, РЛС ЦД-30ТП и УР РС-2УС |
Е-7В |
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2С-300 |
1962 |
- |
Опытный, с системой СПС, ТТУ СПРД-99, тормозным парашютом ПТ-21У или ПТ-21УТ под килем |
Е-7С |
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2С-300 |
1962 |
- |
Опытный (МиГ-21ПФ №0725), с системой СПС, ТТУ СПРД-99, тормозным парашютом ПТ-21У или ПТ-21УТ под килем |
Е-7М |
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
1962 |
- |
Опытный, с РЛС ЦД-30Т, прицелом АСП-ПФ вместо ПКИ, ИК визиром «Самоцвет» |
|
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
|
- |
Опытный (МиГ-21ПФ №76210101), с помехозащищенной РЛС ЦД-30ТП, системой вооружения К-51 (УР РС-2-УС) |
|
«изделие 76» |
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
|
|
И-П (с МиГ-21ПФ №76210703, с РЛС ЦД-30ТП, системой вооружения К-51 (УР РС-2-УС) |
|
«изделие 77» |
МиГ-21ФЛ |
1хР-11Ф2С-300 («изделие 37Ф2С») |
1964 |
|
Экспортный МиГ-21ПФ с РЛС Р-2Л (упрощенный РП-21 – ЦД-30ТП), увеличенной емкостью ВТБ. Серия в 1965-68 гг. на з-де №30. Строился по лицензии в Индии (с |
|
|
МиГ-21ПФП |
1хР-11Ф2-300 |
|
|
Модернизированный. С подвесной гондолой ГП-9 (ГШ-23), прицелом АСП-ПФ-21 |
|
|
МиГ-21ПФ |
1хР-11Ф2-300 |
1963 |
- |
Опытный (МиГ-21ПФ №76210725), с килем увеличенной площади |
|
«изделие 94» («тип 94») |
МиГ-21ПФМ |
1хР-11Ф2С-300 + ТТУ СПРД-99 (2х2500 кгс) |
|
1964 |
И-П, с РЛС РП-21М (ЦД-30ТП), УР 2 РС-2УС (К-51), килем увеличенной площади, откидывающимся вбок фонарем, креслом СК-3 (КМ-1 или КМ-1М), системой СПС, системой РЛ опознавания «Хром-никель», СРО «Сирена-3М». Серия в 1963-66 гг. на з-де №21, 944 самолета (1963 – 25, 1964 – 320, 1965 – 397, 1966 – 202) |
|
«изделие 94А» |
МиГ-21ПФМА |
1хР-11Ф2С-300 |
|
|
Экспортный (Куба, 18 машин) |
|
«изделие 94К» |
МиГ-21ПФМ (МиГ-21СПС-К) |
1хР-11Ф2С-300 |
|
|
Экспортный, серия в 1966-68 гг. на з-де №30 |
|
|
МиГ-21ПФМ |
1хР-11Ф2С-300 |
1966 |
1968 |
Модернизированный. С УР Х-66 |
|
|
МиГ-21ПФМ |
1хР-11Ф2С-300 |
|
|
Модернизированный. С подвесной гондолой ГП-9 (ГШ-23), прицелом АСП-ПФ-21 |
|
«изделие 68» |
МиГ-21УС |
1хР-11Ф2С-300 |
1965 |
|
У-Т, на базе МиГ-21ПФМ (с килем увеличенной площади, креслами КМ-1, автопилотом КАП-2). Серия в 1964-68 гг. на з-де №31, 347 машин |
|
«изделие 68А» |
МиГ-21УС |
1хР-11Ф2СК-300 («изд.37Ф2СК») |
|
|
Экспортный, серия в 1966-70 гг. на з-де №30 |
Е-66Б |
|
|
1хРДМ (Р-11Ф2С-300) |
1974 |
- |
Рекордный (набора высоты) МиГ-21УС (с 2 ТТУ СПРД-99), обозначение для ФАИ |
Е-7-8 |
|
|
1хР-11Ф2С-300 |
1964 |
- |
Опытный, разведчик (на базе МиГ-21ПФ) |
Е-7Р |
«изделие 94Р» («тип 03») |
МиГ-21Р |
1хР-11Ф2С-300 |
|
1965 |
Разведчик (с подфюзеляжным контейнером типа «Р» или «Д», 2 ПТБ по |
|
|
МиГ-21РФ |
1хР-11Ф2С-300 |
|
|
Экспортный |
Е-7С |
|
МиГ-21ПФ |
1ХР-11Ф2С-300 |
1963 |
- |
Опытный, 2 машины (переоборудованные МиГ-21ПФ). С РЛС «Сапфир-21» (РП-22) и УР Р-3Р |
Е-7С |
«изделие 95» |
МиГ-21С |
1хР-11Ф2С-300 |
1964 |
- |
Опытный, 2 машины (№95210101и 95210102). 2-й – с килем увеличенной площади |
Е-7С |
«изделие 95» («тип 95») |
МиГ-21С |
1хР-11Ф2С-300 |
|
1965 |
И-П, с РЛС РП-22С «Сапфир-21», прицелом АСП-ПФД, автопилотом АП-155, системой командного наведения «Лазурь-М», 2 УР Р-3Р и 2 Р-3с. Серия в 1966-68 гг. на з-де №21, 145 самолетов (1966 – 25, 1967 – 50, 1968 – 70) |
Е-7Н |
|
МиГ-21С |
1хР-11Ф2С-300 |
|
|
Носитель тактического ядерного оружия |
Е-7ПД, «23‑31» |
«изделие 92» |
МиГ-21ПД |
1хР-13Ф-300 + 2хРД-36-35 |
1966 |
- |
Экспериментальный самолет на базе МиГ-21ПФМ с подъемными двигателями тягой по 2000 кгс |
«21-11» |
«тип 01» |
МиГ-21И-1 («Аналог») |
1хР-13Ф-300 («изделие 95») |
1968 |
- |
Самолет-аналог Ту-144 на базе МиГ-21С, схемы «бесхвостка». 1 летный + 1 для статических испытаний (з-д №21) |
«21-11» |
|
МиГ-21И-2 |
1хР-13Ф-300 |
1968 |
- |
С оживальным крылом, киносъемочной аппаратурой в надстройке на киле, 1 машина (з-д №21) |
|
«изделие 95М» («тип 15») |
МиГ-21СМ |
1хР-13-300 |
|
1968 |
Модернизированный МиГ-21С. Со встроенной пушкой ГШ-23Л, ТРДФ тягой 4070/6490-6600 кгс. Серия в 1968-71 гг. на з-де №21, 349 самолетов (1968 – 30, 1969 – 105, 1970 – 150, 1971 – 64) |
Е-7М |
«изделие 96» |
МиГ-21М |
1хР-11Ф2СК-300 |
1968 |
|
Экспортный вариант МиГ-21СМ с РЛС РП-21МА, УР РС-2УС, прицелом АСП-ПФ. Серия в1968-71 гг. на з-де №30 |
|
«изделие 96Ф», «изделие 88» («тип 63») |
МиГ-21МФ |
1хР-13-300 |
1969 |
1970 |
Экспортный МиГ-21СМ, серия в 1970-74 на з-де №30 и в 1975-76 гг. на з-де №21 (231 самолет: 1975 – 171, 1976 – 60). С РЛС РП-22С, 4 УР Р-3С и Р-3Р, подфюзеляжным ПТБ емкостью 490 или |
|
|
МиГ-21МФТ |
1хР-13М-300 |
- |
- |
Проект, |
|
«изделие 69» |
МиГ-21УМ |
1хР-11Ф2С-300 |
1968 |
1971 |
Учебно-тренировочный. С прицелом АСП-ПФ-Д-21, автопилотом АП-155, креслами КМ-1у и КМ-1и. Серия с |
|
«изделие 96Т» или «изделие 96Б» |
МиГ-21МТ |
1хР-13-300 |
|
1971 |
С увеличенным объемом ВТБ (до |
|
«изделие 50» («тип 50») |
МиГ-21СМТ |
1хР-13Ф-300 |
|
1971 |
С увеличенным объемом ВТБ (до |
|
|
МиГ-21СТ |
1хР-13-300 |
|
|
«Доработанные» МиГ-21СМТ (емкость ВТБ – |
|
«изделие 50бис» |
МиГ-21бис (МиГ-21СМб) |
1хР-25-300 |
|
|
«Доработанные» МиГ-21СМТ (емкость ВТБ – |
Е-7бис |
«изделие 75» |
МиГ-21бис |
1хР-25-300 («изделие 25») |
1971 |
1972 |
Модернизированный: РЛС РП-22С, УР К-13М, Р-55, Р-60, ТРДФ тягой 4100/7100 кгс (на чрезвычайном режиме – 9900), емкость ВТБ – |
|
«изделие 75А» |
МиГ-21бис |
1хР-25-300 |
|
|
Экспортный, для стран Варшавского Договора |
|
«изделие 75Б» |
МиГ-21бис |
1хР-25-300 |
|
|
Экспортный, для «третьих» стран. Строился по лицензии в Индии (с |
|
|
МиГ-21бис-САУ |
1хР-25-300 |
Сер. 80-х |
|
Модернизированный (усовершенствованное БРЭО) |
|
|
МиГ-21бис |
1хР-25-300 |
|
- |
Опытный (МиГ-21бис №75002198), с 8 дополнительными противопомпажными створками |
|
|
МиГ-21бис |
1хР-25-300 |
1979 |
|
МиГ-21бис №1116 для отработки УР К-27 |
|
|
МиГ-21ЛШ |
1х |
- |
- |
Проект штурмовика, |
«27Ш» |
|
|
1х |
- |
- |
Проект штурмовика с боковыми воздухозаборниками и низкорасположенным стреловидным крылом |
«21М» |
|
|
1х + ПД |
- |
- |
Проект штурмовика с боковыми воздухозаборниками и подъемными двигателями |
«723» |
|
- |
1х |
- |
- |
МиГ-21бис с увеличенным размахом крыла и 6 подкрыльевыми узлами подвески, проект |
|
|
МиГ-21-93 (МиГ-21И) |
1хР-25-300 |
1995 |
|
Вариант модернизации МиГ-21бис, с РЛПК «Копье» (НПО «Фазатрон»), УР Р-27, Р-77, Р-73, Х-31, УАБ |
|
|
МиГ-21-93 (МиГ-21бисUPG) |
1хР-25-300-94 |
1998 |
|
Экспортный, для ВВС Индии (в 1998-2006 гг. модернизированы 125 МиГ-21бис). С РЛПК «Копье-21И» |
|
|
МиГ-21-93 |
1хР-25-300 |
|
|
Экспортный, с РЛПК «Лев» |
|
|
МиГ-21-93 |
1хР-25-300 |
|
|
Экспортный, с РЛПК «Суперкопье» |
|
|
М-21 (МиГ-21Е) |
1хР-11К-300 |
|
|
Самолет-мишень |
|
|
ЛЛ-21 |
1х |
1973 |
|
Летающая лаборатория МиГ-21 №76211524 для отработки ГСН УР Р-33 |
И-7У |
|
- |
1хАЛ-7Ф |
1957 |
- |
И-П (переделанный И-3П), с системой перехвата «Ураган-1» (РЛС «Алмаз») |
И-7К |
|
|
1хАЛ-7Ф |
- |
- |
С РЛС «Алмаз-3», проект, |
И-75Ф |
|
- |
1хАЛ-7Ф-1 |
1958 |
- |
Истребитель-перехватчик, с РЛС «Ураган-5Б» и УР К-8М. Опытный, 1 машина (переделанный И-7У) |
Е-150 |
|
- |
1хР-15-300 |
1960 |
- |
Опытный И-П с РЛС «Ураган-5». Начало разработки – |
Е-151/1 |
|
|
1хР-15-300 |
- |
- |
С подвижной двухпушечной установкой (30-мм ТКБ-495 или ТКБ-539) в носовой части фюзеляжа |
Е-151/2 |
|
|
1хР-15-300 |
- |
- |
С подвижной двухпушечной установкой за кабиной летчика |
Е-152А |
|
- |
2хР-11Ф-300 |
1959 |
- |
Опытный И-П с РЛС ЦП-1. 1 машина |
Е-152 |
|
- |
1хР-15-300 |
1961 |
- |
Опытный И-П с РЛС «Ураган-5Б» и УР К-9. 2 машины (Е-152-1, Е-152-2). V макс.=3000 км/ч |
Е-166 |
|
- |
1хР-15Б-300 |
1961 |
- |
Рекордный Е-152-1, обозначение для ФАИ |
Е-152П (Е-152М) |
|
- |
1хР-15Б-300 |
- |
- |
Опытный И-П, |
Е-8-1 |
|
МиГ-23 |
1хР-21Ф-300 |
1962 |
- |
Истребитель-перехватчик схемы «продольный триплан» (с подфюзеляжным воздухозаборником) на базе МиГ-21ПФМ. Опытный, 2 машины (Е-8-1 и Е-8-2) |
Е-8 |
|
|
1хР-21Ф-300 |
- |
- |
С комплексом вооружения С-23, 2 УР К-23, прицелом АСП-ПФ, ИК-пеленгатором «Спектр». Проект |
Е-8 |
|
|
1хР-21Ф-300 |
- |
- |
С РЛС ЦД-30ТП, ИК-визиром «Самоцвет», УР К-13. Проект |
Е-8М |
|
|
1хР-21Ф-300 |
- |
- |
С системой вооружения С-23П. Проект |
|
|
|
1хР-27Ф-300 |
- |
- |
Проект фронтового истребителя в двух вариантах крыла: треугольное и изменяемой геометрии, |
«23-01» |
|
- |
1хР-27Ф-300 + 2хРД-36-35 |
1967 |
- |
Опытный, с треугольным крылом и подъемными двигателями. 1 машина |
«23-11» |
|
|
1хР-27Ф-300 |
1967 |
- |
Опытный, с изменяемой геометрией крыла. 9 машин («23-11/1-9»), а также 1 для статиспытаний. Последняя летная машина оснащалась РЛС «Сапфир-23» (НПО «Фазатрон») |
|
|
|
1хР-44 |
|
|
Опытный (переоб. «23-11/1»), с ТРДФ тягой |
|
|
|
1хР-47 |
|
|
Опытный (переоб. «23-11/1»), с ТРДФ тягой |
«23-11» |
«изделие 22» |
МиГ-23С |
1хР-27Ф-300 или Р-27Ф2-300 |
1969 |
1970 |
Фронтовой истребитель, с РЛС РП-22СМ, прицелом АСП-ПФ, навигационной системой «Полет-1Л-23», ГШ-23Л, и 4 УР Р-3. Серия в 1969-70 гг. на з-де №30, ок. 50 самолетов. Всего построено 5047 МиГ-23 всех модификаций (включая И-Б) |
«23-51» |
«изделие 2У» |
МиГ-23УБ |
1хР-27Ф2М-300 |
1969 |
|
Учебно-боевой, с РЛС РП-22С «Сапфир-21» (ОКБ-339: на первых машинах, затем балласты), крылом с «клыком» на передней кромке, дополнительным ВТБ на |
|
«изделие 2» |
МиГ-23 |
1хР-27Ф2М-300 |
1971 |
|
Фронтовой истребитель. С крылом увеличенной площади с измененной передней кромкой без механизации, ХЧФ аналогично МиГ-23УБ, РЛС «Сапфир-23Л», теплопеленгатором ТП-23, ТРДФ тягой |
|
«изделие 2» |
МиГ-23 (МиГ-23Л) |
1хР-27Ф2М-300 |
1972 |
|
Фронтовой истребитель. С РЛС РП-23 («Сапфир-23Л»), прицелом АСП-23Л |
«23-11М» |
«изделие 2М» |
МиГ-23М |
1хР-29-300 («изделие 55») или Р-27Ф2М-300 |
1972 |
1974 |
Фронтовой истребитель, с механизированной передней кромкой крыла, системой командного наведения «Лазурь-СМ», РЛС С-23С (РП-23, позже с РЛС «Сапфир-23Д»), теплопеленгатором ТП-23, АСП-23Д, УР Р-23, Р-3 и Р-60, ТРДФ тягой 8000/11500 кг. Серия с |
|
«изделие 2МС» |
МиГ-23МС |
1хР-29-300 |
1973 |
|
Экспортный МиГ-23М. С упрощенным БРЭО (РЛС РП-22 «Сапфир-21»), УР Р-13 и Р-3. Серия на з-де №30 |
|
«изделие 2М» |
МиГ-23М |
1хР-29-300 |
1974 |
|
С МиГ-23М №2304. РЛС «Сапфир-23Д-III», АСП-17. Серия в 1974-76 гг. на з-де №30 + доработанные МиГ-23 с РЛС «Сапфир-23Д» |
|
«изделие 2МФ» |
МиГ-23МФ |
1хР-29-300 |
1977 |
|
Экспортный МиГ-23М, с РЛС С-23 «Сапфир-23Э». Для стран Варшавского Договора и Сирии. Серия на з-де №30 |
«23-12» |
«изделие 3» |
МиГ-23МЛ |
1хР-35-300 («изделие 77») |
1976 |
1977 |
Фронтовой истребитель. Л – «легкий». С укороченным фюзеляжем, ТРДФ тягой 8550/13000 кг, САУ-23АМ, РП-23МЛ (РЛС «Сапфир-23МЛ», ТП-23М и АСП-23МЛ), навигационной системой «Полет-2Л-23», УР Р-23, Р-60. Серия в 1976-81 гг. на з-де №30 |
|
|
МиГ-23УМ |
1хР-35-300 |
1984 |
|
Учебно-боевой, переоборудован 251 самолет МиГ-23УБ (з-д №39) |
«23-14» |
«изделие 6» |
МиГ-23П |
1хР-35-300 |
1977 |
1978 |
П – «перехватчик», на базе МиГ-23МЛ. С САУ-23ПМ, системой наведения «Воздух-1», РЛС «Аметист» (Н006, «Сапфир-23П»), ТП-26, АСП-23П |
«23-12А» |
«изделие 6» |
МиГ-23МЛА |
1хР-35-300 |
1977 |
1978 |
Фронтовой истребитель. С РЛС «Аметист» (Н003, «Сапфир-23МЛА»), ТП-26Ш, АСП-23П или АСП-17, УР Р-24 и Р-73. Серия в 1978- |
«23-18» |
|
МиГ-23МЛД (МиГ-23ПД) |
1хР-35-300 |
1984 |
1984 |
Фронтовой истребитель. С РЛС «Аметист» (Н008, «Сапфир-23МЛА»), ТП-26, «ПВД-генераторами», лямбда-наплывами. Серия в 1984-85 гг. на з-де №30, 66 самолетов + доработанные в 1982-85 гг. (для ВВС – 560) |
«23-19» |
|
МиГ-23МЛАЭ |
1хР-35-300 |
|
|
Экспортный, вариант «Б» для «третьих» стран |
«23-22» |
|
МиГ-23МЛАЭ-2 |
1хР-35-300 |
|
|
Экспортный, вариант «А» для стран Варшавского договора. «23-18» без аэродинамических доработок |
«23-37» |
|
МиГ-23МЛГ |
1хР-35-300 |
|
- |
Со станцией постановки радиопомех СПС-141, опытный |
«23-47» |
|
МиГ-23МЛС |
1хР-35-300 |
|
- |
Экспортный вариант «23-37», опытный |
«23-57» |
|
МиГ-23МЛДГ |
1хР-35-300 |
|
- |
Опытный, с аппаратурой активных помех |
|
|
МиГ-23МЛ |
1хР-35-300 |
1979 |
- |
МиГ-23МЛ №123 для отработки УР К-27 |
|
|
МиГ-23АИ |
1хР-29-300 |
- |
- |
Проект корабельного истребителя на базе МиГ-23МЛ, |
|
|
МиГ-23АБ |
1хР-29-300 |
- |
- |
Проект ударного корабельного самолета, |
|
|
МиГ-23АР |
1хР-29-300 |
- |
- |
Проект корабельного самолета-разведчика, |
«32-31» |
|
МиГ-23К |
1хР-100 |
- |
- |
Проект корабельного истребителя на базе МиГ-23МЛ, |
|
|
МиГ-23К |
2хРД-33 |
- |
- |
Проект корабельного истребителя. Крыло с увеличенным размахом, убирающееся штанга дозаправки |
|
|
МиГ-23И |
1хР-35-300 |
|
|
Вариант модернизация под РЛС «Рубин-29» и УР Р-27 и Р-73, проект |
|
|
МиГ-23-98-1 |
1хР-35-300 |
|
|
Вариант модернизации (с РЛС «Москит-23», УР РВВ-АЕ, Х-31А) |
|
|
МиГ-23-98-2 |
1хР-35-300 |
|
|
Вариант модернизации (с доп. в подвесном контейнере РЛС «Москит-21К», УР РВВ-АЕ, Х-31А) |
|
|
МиГ-23-98-3 |
1хР-35-300 |
|
|
Вариант модернизации (с РЛС «Сапфир-23» с каналом радиокоррекции FRC, УР РВВ-АЕ) |
|
|
МиГ-23УБ-99 |
1хР-27Ф2М-300 |
|
|
Вариант модернизации МиГ-23УБ |
|
|
МиГ-23МЛ («РВ») |
1хР-35-300 |
|
|
Летающая лаборатория для испытаний ракет К-27, К-62, К-72 и К-14 ( |
|
|
МиГ-23БК (ЛЛ-915) |
1хР-29Б-300 |
|
|
Летающая лаборатория для отработки инерциальной навигационной системы МиГ-29, |
Всего в СССР на 3 авиазаводах построено 10158 МиГ-21 всех модификаций: №30 – 3203, №21 – 5278 (по другим данным – 5532, вкл. 233 самолетокомплекта МиГ-21ФЛ для Индии), №31 – 1677 (в т.ч. 17 истребителей, остальные – УТС). МиГ-21Ф-13 выпускался по лицензии в ЧССР (194 машины) и Китае (J-7 - с
Албании (20 J-7А),
Алжира (ок. 30 МиГ-21Ф-12 в 1965-66 гг., 98 МиГ-21МФ/бис, 25 МиГ-21УС/УМ: в
Анголы (75 МиГ-21МФ/бис, 6 МиГ-21У),
Афганистана (30 МиГ-21Ф, 18 МиГ-21У, по другим данным – 98 МиГ-21 различных модификаций),
Бангладеш (16 МиГ-21Ф, 13 J-7М, 4 FT-7),
Болгарии – всего 226 МиГ-21 в 11 модификациях в 1963-90 гг.: 12 МиГ-Ф-13 в
Буркина Фасо (8),
Венгрии - 222, в т.ч. 48 МиГ-21Ф-13 в начале 1960-х, 24 МиГ-21ПФ с 1964, 16 МиГ-21У, 48 МиГ-21МФ с 1971, 24 МиГ-21УМ, 62 МиГ-21бис в 1975-79.
Вьетнама (с
Гвинеи (8 МиГ-21ПФМ),
Гвинеи-Бисау (5 МиГ-21МФ, 1 МиГ-21УМ),
ГДР - 556, в т.ч. 75 МиГ-21Ф-13 поставлены с мая 1962 года (эскадрильи GJ-8, JG-9 и JG-3), 53 МиГ-21ПФ с марта 1964 года, 45 МиГ-21У с апреля 1965 до июля 1967 года, 134 МиГ-21ПФМ с июня 1968 года, 17 МиГ-21УС в декабре 1968 – августе 1970 года, 87 МиГ-21М в июле 1969 – декабре 1970 (в 1973 году 12 самолетов переданы Сирии), 37 МиГ-21УМ в июне 1971 – марте 1978, 62 МиГ-21МФ с апреля 1972 года, 46 МиГ-21бис с октября 1975 по май 1978.
Египта (115 МиГ-21Ф-13 с
Замбии (16 МиГ-21МФ, 2 МиГ-21УС),
Зимбабве (10 J-7-II и J-7-IIN, 2 FT-7BZ),
Индии (10 МиГ-21Ф-13 в
Ирака (150, в т.ч. 26 МиГ-21Ф-13 в нач. 60-х гг., МиГ-21ПФ/МФ, J-7B в 1982-83 гг.),
Ирана (19 J-7М),
Камбоджи (15 МиГ-21бис, 4 МиГ-21УМ),
Китая (13 МиГ-21Ф-13 в 1961-62 гг.),
КНДР (бол. 150 МиГ-21ПФ/ПФМА, 30 МиГ-21У, 160 J-7),
Конго (10 МиГ-21бис, 1 МиГ-21УМ),
Кубы (40 МиГ-21Ф-13 в
Лаоса (20 МиГ-21бис, 6 МиГ-21У),
Ливии (бол. 100, в т.ч. 50 МиГ-21МФ, 42 МиГ-21бис, 8 МиГ-21УМ),
Мадагаскара (8 МиГ-21ФЛ, 2 МиГ-21У),
Мали (10 МиГ-21МФ, 1 МиГ-21У),
Мозамбика (45, в т.ч. 25 МиГ-21бис),
Монголии (44 МиГ-21ПФМ/УС в 1977-84 гг.),
Мьянмы (25 J-7M, 5 FT-7),
Нигерии (23 МиГ-21МФ, 8 МиГ-21У),
Пакистана (79 J-7, 13 JJ-7),
Польши - 582, в т.ч. 25 МиГ-21Ф-13 в 1961-62, 84 МиГ-21ПФ в 1964-65, 11 МиГ-21У в 1965-66, 132 МиГ-21ПФМ в 1966-68, 36 МиГ-21Р в 1968-72, 12 МиГ-21УС 1969-70, 36 МиГ-21М в 1969-70, 54 МиГ-21УМ в 1971-81, 120 МиГ-21МФ в 1972-75, 72 МиГ-21бис с 1979 года.
Румынии (185 МиГ-21Ф/ПФ/У, по другим данным – 228, в т.ч. 10 МиГ-21Р, 170 МиГ-21М/МФ, 40 МиГ-21УС/УМ: ок. 10 МиГ-21М, 53 МиГ-21МФ и несколько МиГ-21УМ модернизированы в Lancer A/B/C с израильской авионикой),
Северного Йемена (30 МиГ-21, 14 МиГ-21У),
Южного Йемена (45 МиГ-21Ф, 2 МиГ-21У),
Сомали (8 МиГ-21МФ),
Судана (15 J-7B),
Сирии (бол. 250 МиГ-21ПФ/МФ/бис, 20 МиГ-21У),
СФРЮ (112 МиГ-21Ф-13/ПФ/М/бис, 18 МиГ-21УС/УМ),
Танзании (11 J-7A),
Уганды (5 МиГ-21Ф),
ЧССР – всего 467 МиГ-21 различных модификаций с
Эфиопии (78 МиГ-21МФ, 6 МиГ-21УМ),
Финляндии (22 МиГ-21Ф-13 в
Шри-Ланки (4 F-7BS, 1 FT-7).
Поставлено, по крайней мере, 640 МиГ-21Ф-13, 24 МиГ-21ФП, 90 МиГ-21ФЛ, 393 МиГ-21-21ПФ, 316 МиГ-21ПФП, 508 МиГ-21ПФМ, 18 МиГ-21ПФМА, 136 МиГ-21Р, 163 МиГ-21У, 367 МиГ-21УС, 377 МиГ-21УМ, 195 МиГ-21М (Болгария, ГДР, Египет, Польша, Румыния, ЧССР, СФРЮ). Завод №21 поставил на экспорт 1812 машин. В
Всего в 1969-84 гг. построено 5815 самолетов МиГ-23 и МиГ-27 (МиГ-23 истребительных модификаций – 3630, МиГ-23УБ – 769, МиГ-23Б/БН – 648, МиГ-27 - 764), в т.ч. на заводе №30 – 4278, №39 – 1371, №99 - 162. На заводе №30 годовой выпуск МиГ-23 доходил до 480 машин. В ВВС и Авиации ПВО СССР самолетами МиГ-23 были вооружены более 70 полков.
МиГ-23МС поставлялись в Ливию (131 МиГ-23МС и 8 МиГ-23УБ,
МиГ-23МЛА - в ЧССР (15, 1981-83 гг.), Сирию (50,
Статьи и фото
История авиации. Истребитель МиГ-21СМТ – ФОТО. 25.01.2015 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6592/
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »