Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

4.1 САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 1 (от Су-5 до Су-15)

САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 1 (от Су-5 до Су-15)

Фирменное обозначение (проект)

Заводское обозначение

Войсковое обозначение

 

Количество ´

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

И-107

 

Су-5

1945

-

Фронтовой истребитель с комбинированной мотокомпрессорной установкой. Опытный, 2 машины

 

 

Су-7

1хАШ-82ФН +

РД-1

1945

-

Опытный самолет с ускорителем (ЖРД) РД-1

«Л» (затем «К»)

 

Су-9

2хРД-10

(Jumo-004)

1946

-

Фронтовой истребитель с ТРД под прямым трапециевидным крылом. Начало разработки – 1945 г. Одна пушка Н-37, две НС-23. Опытный, 2 машины (з-д №134)

 

 

Су-9УТ

2хРД-10

-

-

Учебно-тренировочный. Проект, 1946 г.

 

 

Су-9

2хРД-14

-

-

Истребитель-перехватчик с РЛС «Торий». Проект, 1947 г.

 

 

Су-9

2хРД-10

-

-

Проект истребителя с ТРД в плоскости крыла, 1946 г.

«КЛ»

 

Су-11

2хТР-1

1947

-

Фронтовой истребитель. Опытный, 1 машина (2-й опытный образец Су-9). Со стартовыми ускорителями У-5, тормозным парашютом

«Е»

 

Су-10

Jumo-004

-

-

Легкий фронтовой бомбардировщик. Проект, 1946 г. Макс. БН – 2 т. 5 20-мм пушки. Работы прекращены в 1948 г.

 

 

 

4хТР-1

-

-

Опытный, 1947 г. Построен 1 экземпляр, но не летал

 

 

 

4хТР-2

-

-

Проект, 1948-49 гг.

«РК»

 

Су-12

2хАШ-82ФН

1947

-

Разведчик-корректировщик артиллерийского огня, 1943 г. Начало разработки – 1946 г. Двухбалочной схемы. Опытный, 1 машина

«КД»

 

Су-13

Dervent V

-

-

Развитие Су-9/11. Фронтовой истребитель, три 37-мм пушки Н-37, герметичная кабина, увеличенная площадь крыла с более тонким профилем, стреловидное ГО, подвесные ТБ (дальность - 2300 км). Проект, 1947 г. Работы прекращены в июне 1948 г.

«ТК»

 

Су-13

2хРД-500

(Dervent V)

-

-

Истребитель-перехватчик. РЛС «Торий», две 37-мм пушки Н-37С. Проект, 1948 г.

«МА»

 

 

 

-

-

Проект истребителя-перехватчика

«М»

 

 

 

-

-

Проект истребителя-перехватчика

 

 

Су-14

1хВК-1

-

-

Проект 2-местного штурмовика, 1948 г. 7 23-мм пушки, 6 НУРС ОРО-132

 

 

 

1хВК-2

-

-

Проект 2-местного истребителя сопровождения с ТВД, 1948 г. 2 НР-23

«П»

 

Су-15

2хРД-45

(Nene-I)

1949

-

Истребитель-перехватчик, 1947 г. С крылом стреловидностью 40º, РЛС «Торий-2», 3 пушки Н-37, герметичной кабиной, носовым ВЗ, двигателями в фюзеляже один за другим в вертикальной плоскости. Опытный, 1 машина (2-й не достроен) + статический. Работы прекращены в ноябре 1949 г.

 

 

Су-15УТ

2хРД-45

-

-

2-местный учебно-тренировочный, одна пушка Н-37. Проект, 1948 г.

 

 

Су-15

2хРД-45

-

-

Истребитель сопровождения, с увеличенным объемом ВТБ. Проект, 1948 г.

 

 

Су-15

1хТР-3

 

 

Истребитель сопровождения. Проект, 1948 г.

«Р»

 

Су-17

1хТР-3

-

-

Сверхзвуковой фронтовой истребитель, 1948 г. Со среднерасположенным крылом стреловидностью 53°, носовым ВЗ отделяемая от фюзеляжа кабина. Построен, но не летал. Работы прекращены в ноябре 1949 г.

С-1

 

 

 

-

-

Проект фронтового истребителя со среднерасположенным стреловидным крылом (аналог американского F-100 Sabre), 1953 г.

С-1

 

-

1хАЛ-7

1955

-

Фронтовой истребитель, прототип (з-д №51). С тремя НР-30, прицелом АСП-5Н, радиодальномером СРД-3 «Град» (копия американского AN/APG-30)

С-1

 

-

1хАЛ-7Ф

1956

-

С ТРДФ тягой 6850/8800 кгс

С-2

 

-

1хАЛ-7Ф

1956

-

2-й летный экземпляр. С удлиненной на 110 мм носовой частью фюзеляжа, 400-мм ставкой в средней части фюзеляжа, двумя НР-30

 

 

Су-7

1хАЛ-7Ф

(«изделие 21»)

1957

 

Фронтовой истребитель, две НР-30. Малая серия в 1957-58 гг. на з-де №126 (все последующие модификации Су-7 выпускались только на этом заводе), 30 машин

С-2.1-1

(С21-1,

С41)

 

Су-7

1хАЛ-7Ф-1-50

(«изделие 31»)

1958

-

Опытный (4-й экземпляр, начиная с С-1). С регулируемым ВЗ, противопомпажными створками, удлиненной на 335 мм НЧФ, расширенной хвостовой частью фюзеляжа, ТРДФ тягой 6240/9200 кгс

 

 

Су-7

1хАЛ-7Ф-1-50

1959

 

Серия в 1959-60 гг. (9-12-й серий Су-7), 102 машины

С-2.2-1

(С22-1)

 

Су-7

1хАЛ-7Ф-1-50

1959

-

Истребитель-бомбардировщик. Опытный (прототип Су-7Б), переоборудованный Су-7 №02-04 с увеличенным объемом ВТБ

 

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-100

 

1961

Истребитель-бомбардировщик, две НР-30. БН – 2,5 т. ТРДФ тягой 6800/9600 кгс. Серия в 1960-62 гг. на з-де №126, 344 машины (45 серий с 13-й серии Су-7: 1959 – 2, 1960 – 102, 1961 – 140, 1962 - 100)

 

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф-1-100У

 

 

С ТРДФ с увеличенным запасом устойчивости работы. Серия с 1962 г. + доработанные

С-2.2-2

(С22-2)

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-150

1961

-

Опытный, 1 машина. С увеличенным на 235 л объемом топливных баков (крыльевых)

С22М

 

Су-7БМ

1хАЛ-7Ф1-150/200

1962

 

Модернизированный, с увеличенным до 3650 л объемом ВТБ, дополнительными ПТБ по 640 л, креслом КС-2А или КС-3, прицелами АСП-5НД и ПБК-1 (ПБК-2). Серия в 1962-65 гг., 291 машина (с 46-й по 56-ю серии)

С-2.3

(С23)

 

Су-7

1хАЛ-7Ф1-50

1959

-

Опытный (переоб. Су-7 №02-03), с комбинированным лыжным и колесно-лыжным (на передней стойке – колесо, на основных – лыжи) шасси

С-2.5

(С25)

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-150

1960

-

Опытный, 1 машина (доработанный Су-7Б №25-02). С 2 пороховыми ускорителями СПРД-110, системой СПС, двухкупольным тормозным парашютом в основании киля

С-2.2-4

(С22-4)

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-200

1961

 

Опытный, 1 машина (переоборудованный Су-7Б №03-05). С колесно-лыжным шасси, ускорителями СПРД-110, двухкупольной тормозной парашютной системой

С22-6

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-200

1962

-

Опытный (Су-7Б №22-05), с прицелом ПБК-2

С22-8

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-200

 

-

Опытный, с радиосистемой ближней навигации «Искра» и антенно-фидерной системой «Пион»

С22-9

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-200

 

-

Опытный, с прицелом АСП-ПФ и модифицированными балочными держателями БДЗ-57М

С22-10

 

Су-7БМ

1хАЛ-7Ф1-200

 

-

Опытный Су-7БМ по обеспечению применения ядерного оружия

С-2.6

(С26-1)

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-150

1963

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный Су-7Б №36-01). С колесно-лыжным шасси (с нетормозным колесом увеличенных размеров), тормозным парашютом в основании киля

С26-2

 

Су-7Б

1хАЛ-7Ф1-150

1963

-

Опытный, 1 машина (переоборудованный Су-7Б №36-08). С колесно-лыжным или лыжным шасси, штатным тормозным парашютом под ХЧФ

С-2.2КЛ

(С22КЛ)

 

Су-7БКЛ

1хАЛ-7Ф1-200 или АЛ-7Ф1-250

1965

1965

И-Б с колесно-лыжным шасси, увеличенным до 3925 л объемом ВТБ, креслом КС-4А, новой парашютно-тормозной системой и пороховыми ускорителями СПРД-110. Серия в 1965-69 и 1971-72 гг., 274 машины (с 57-й по 84-ю серии: 1965 – 89, 1966 – 85, 1967-68 – 20, 1969 – 12, 1970 – 0, 1971 – 18, 1972 – 50)

 

 

СУ-7БКЛ

1хАЛ-7Ф1-200 (АЛ-7Ф1-250)

1969

 

С двумя дополнительными подкрыльевыми точками подвески вооружения. БН увеличена с 2,0 до 2,5 т

 

 

Су-7БКЛ

1хАЛ-7Ф1-200

 

 

Самолет РЭБ со станцией СПС-141 (142, 143) «Сирень» («Гвоздика») на правом крыльевом держателе

С-2.2МК

(С22МК)

 

Су-7БМК

1хАЛ-7Ф1200

1966

 

Вариант Су-7БКЛ с облегченным (без лыж) шасси и упрощенным БРЭО. Экспортный (для развивающихся стран). Серия в 1966-71 гг., 441 машина (1966-67 – 110, 1969 – 102, 1970 – 85, 1971 - 44)

 

 

Су-7БКЛ

1хАЛ-7Ф1-200

1969

 

С двумя дополнительными точками подвески (балочные держатели БДЗ-57КР). БН – 3,3 т

С-2.8

(С-28)

 

 

1хАЛ-7Ф1

-

-

И-Б с РЛС «Орион» в подфюзеляжном контейнере. Проект, 1962 г.

У22

 

Су-7У

1хАЛ-7Ф1-200

1965

-

Опытный учебно-боевой самолет (2 машины: У-22-1 и У-22-2) на базе Су-7БМ/БКЛ с удлиненным на 200 мм фюзеляжем, 2 отдельными крышками фонаря, креслами КС-4У-22

 

 

Су-7У

1хАЛ-7Ф1-200 (АЛ-7Ф1-250)

 

1966

Учебно-боевой, серия в 1965-72 гг. (365 Су-7У/УМК: 1965 – 5, 1966 – 58, 1967 – 64, 1968 – 64, 1968 – 52, 1959 – 50, 1970 – 75, 1971 – 51, 1972 - 10). С прицелом АСП-5НД-7У (или АСП-ПФ-7У - с 12-й серии) и прибором ПБК-5, 2 НР-30

У-22МК

 

Су-7УМК

1хАЛ-7Ф1-200 (АЛ-7Ф1-250)

 

 

У-Б, экспортный для «третьих» стран. Серия в 1966-71 гг.

«100ЛДУ»

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1969

-

Летающая лаборатория для отработки систем управления самолетом. Переоборудованный Су-7У (б/н «08») с ЭДСУ самолета Т-4

ЛЛ

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1975

-

Летающая лаборатория (переоб. Су-7У с б/н «10», «20» и «21») для отработки новых средств спасения (катапультных кресел КМ-1, К-36)

 

 

Су-7КГ

1хАЛ-7Ф1-100

1972

-

Су-7Б с контейнерной станцией «Прожектор-1» для испытаний УР Х-25 и Х-29Л, 1972-73 гг. КГ – «квантовый генератор»

 

 

Су-7-28

1хАЛ-7Ф1-100

1972

-

Су-7Б для испытаний ПРЛР Х-28, 1972-73 гг.

 

 

Су-7

1хАЛ-7Ф1

 

-

Самолет-лаборатория для испытаний системы дозаправки в воздухе УПАЗ (программа «Сахалин»), кон. 70-х гг.

 

 

Су-7У

1хАЛ-7Ф1-200

 

-

Переоборудованный Су-7У (б/н «24») для испытаний буксируемой мишени «Комета»

 

 

Су-7У

1хАЛ-7Ф1-200

 

-

Переоборудованный Су-7У для отработки системы слепой посадки «Космос»

С-3

 

 

 

-

-

Проект истребителя-перехватчика со стреловидным крылом. Проект, 1954 г.

Т-1

 

 

1хАЛ-7Ф

-

-

Проект фронтового истребителя с треугольным крылом. Работы прекращены в 1955 г.

Т-3

«изделие 81»

-

1хАЛ-7Ф

1956

-

Истребитель-перехватчик. Со среднерасположенным треугольным крылом, РЛС «Алмаз-3», УР К-7 и К-6. Опытный

ПТ-1

 

-

1хАЛ-7Ф

 

-

Опытный И-П

ПТ-7

 

-

1хАЛ-7Ф

1957

-

Опытный И-П. С РЛС «Алмаз-7» (с двумя «рогами» в носовом ВЗ) и УР К-6 и К-7. 2-й экземпляр Т-3

ПТ-8

«изделие 27»

 

1хАЛ-7Ф

1957

 

И-П, с РЛС «Алмаз-7». Предсерийный вариант ПТ-7 (завод №153), 3 машины (по другим данным – 7, позже все переоборудованы в опытные Т-43 на з-де №51)

Т-43

 

-

1хАЛ-7Ф-1

1957

-

Прототип с РЛС ЦД-30 в центральном конусе ВЗ и 4 УР К-5М, 2 машины: Т-43-1 и Т-43-2 (переделанный ПТ-8)

Т-3-51

«изделие 34»,

«изделие 10»

Су-9

(Су-9-51)

1хАЛ-7Ф-1 (позднее – АЛ-7Ф1-100, -100У, -150 или -200)

1957

1960

Истребитель-перехватчик, с РЛС ЦД-30С (РП-9) и УР К-51 (РС-2-УС). ТРДФ тягой 9410 кгс. Серия в 1957-62 гг. на з-де № 153 (886 машин, по другим данным – 924 или 928) и в 1959-61 гг. на з-де №30 (126 машин)

 

 

Су-9

1хАЛ-7Ф-1

 

1961

Переоборудованные Су-9 – замена РЛС ЦД-30С на ЦД-30Т (РП-21), 120 машин. Тяга ТРДФ АЛ-7Ф-1-100У – 9600 кгс

Т-43

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1960

-

Опытный, с РЛС ЦД-30ТП. 2 машины (Т43-2 и Т43-15)

 

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1961

-

Опытный, с УР К-13 на законцовках крыла. 1 машина (Т43-5)

 

 

Су-9

1хАЛ-7Ф-1

 

 

И-П, с РЛС РП-9УК и УР Р-55. Переоборудованные Су-9

У-43

 

Су-9У

1хАЛ-7Ф-1

1961

-

2-местный учебно-боевой. Опытный, 1 машина (переоборудованный Су-9 производства з-да №30)

 

«изделие 11»

Су-9У

1хАЛ-7Ф-1

 

1961

Учебно-боевой, с удлиненным на 600 мм фюзеляжем, РЛС ЦД-30Т. Серия в 1961-62 гг. на з-де №30, 50 машин

Т-431

 

-

1´«31/37А»

(АЛ-7Ф-1)

 

-

Рекордный Су-9 (доработанный Т43-1). 1959 г.

Т-405

 

-

1´«31»

(АЛ-7Ф-1)

 

-

Рекордный Су-9 (серийный №04-05), 1960 г.

Т-431

 

 

1хАЛ-7Ф-2

 

-

Рекордный Су-9 (облегченный Т43-1), 1962 г.

Т-5

«изделие 81-1»

-

2хР-11Ф-300

1958

-

Экспериментальный И-П (переоборудованный Т-3)

Т-39

 

 

1хАЛ-7Ф-1

-

-

Экспериментальный Т-3 №00-03 (ПТ-8) с системой впрыска воды в форсажную камеру ТРД (700 л воды)

Т-49

 

-

1хАЛ-7Ф-1

1960

-

Экспериментальный (переоборудованный Т-39/ПТ-8), с боковыми секторными воздухозаборниками

ПТ-95

 

 

1хАЛ-7Ф

1958

-

Летающая лаборатория (Т-3 №00-02) для отработки АЛ-7Ф и АЛ-7Ф-1

 

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1961

-

Летающая лаборатория (Су-9) для испытаний САУ-1И «Полет-1»

Л-43

«изделие 43»

 

1хАЛ-7Ф-1

1962

-

Летающая лаборатория для отработки новых средств катапультирования и высотного снаряжения, два переоборудованных Су-9У

«100Л»

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1967

-

Летающая лаборатория (Су-9 №06-10) для отработки аэродинамики крыла Т-4

 

 

-

1хАЛ-7Ф-1

1968

-

Летающая лаборатория (Су-9 №12-93) с передним вертикальным оперением

«Л.02-10»

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1975

-

Летающая лаборатория (Су-9 №12-93) системой непосредственного управления боковой силой (с ПГО), 1979-84

«Л.07-10»

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1977

-

Летающая лаборатория (Су-9У №13-01) для отработки крыла Т-10

 

 

Су-9Л

1хАЛ-7Ф-1

 

 

Самолет-цель с уголковым отражателем в хвостовой части фюзеляжа (для увеличения ЭПР)

П-1

 

 

1хАЛ-7Ф

1957

-

Истребитель-перехватчик с боковыми воздухозаборниками и с вооружением из 50 НУРС САРС-57 или 32 ТРС-85 или 2 АРС-212 во внутрифюзеляжных установках. Опытный, 1 самолет + статический

П-1

 

 

1хР15-300

-

-

Не реализован (предполагалось построить три предсерийные машины на заводе №153)

П-1

 

 

1хВК-13

-

-

2-местный вариант с РЛС «Пантера» и УР К-9. Проект, 1958 г.

Т-47

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1958

-

И-П с РЛС типа «Алмаз», пушечным вооружением (НР-30) и 32 НУРС АРС-57 (ОРО-57). Опытный (переоборудованный ПТ-8 №01-02)

ПТ-8-4

 

-

1хАЛ-7Ф-1

1958

-

Прототип с РЛС «Сокол-2К» (ОКБ-339), 2 пушками НР-30 и УР К-7 (переоборудованный ПТ-8 №01-01)

Т-47-3

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1959

-

Опытный (доработанный ПТ-7), с УР К-8М

Т-47-4

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1959

-

Опытный (№0109), некомплектный (без РЛС)

Т-47-5

(Т-3-8М)

 

 

1хАЛ-7Ф-1

1959

-

Опытный (№0202), с РЛС «Орел» (ОКБ-339) и УР К-8М

Т-47

(Т-3-8М)

«изделие 36»

Су-11

(Су-11-8М)

1хАЛ-7Ф-2

1962

1962

Истребитель-перехватчик, с РЛС РП-11 (РП-6 «Орел») и УР Р-8М, более экономичным ТРДФ тягой 10100 кгс. Серия в 1962-65 гг. на з-де №153, 108 машин (по другим данным – 72 в 1964-65 гг.)

Т-47-7

 

 

1хАЛ-7Ф-2

1962

-

Опытный И-П, с РЛС «Орел-Д» (ОКБ-339) и УР К-8М

Т-37

(Т-3М,

Т-3А-9)

 

-

1хР-15-300 или АЛ-11

-

-

Проект И-П (развитие Су-9/11). Начало разработки - 1958 г. С системой наведения «Луч», РЛС ЦП-1, 2 УР К-9, НУРС АРС-57М и АРС-212М, V макс.=3000 км/ч. ТРДФ тягой 6840/10150 кгс. Работы прекращены в феврале 1960 г.

Т-59

 

 

 

-

-

Проект экспериментального самолета с РЛС «Орел-2»

Т-58

 

-

1хАЛ-7Ф-2

-

-

Проект истребителя-перехватчика (развитие Т-3-8М), 1960 г. С РЛС «Орел-2» или «Вихрь»

Т-58

(Т-3-8М3)

 

Су-15К-40

1хАЛ-7Ф-2

-

-

Проект И-П с боковыми воздухозаборниками, РЛС «Вихрь» и УР К-40, 1960 г.

Т-58Д

 

 

2хР-11Ф2-300

(«изд. 37Ф2»)

-

-

Проект И-П с РЛС «Орел» («Соболь») и УР К-8М-2, 1961 г.

Т-58Д

 

 

2хР-11Ф2-300

-

-

Проект И-П с РЛС «Смерч-АС» и УР К-8М-2, 1961 г.

Т-58Д-1

 

-

2хР-11Ф2-300

1962

-

1-й прототип, без РЛС

Т-58Д-2

 

-

2хР-11Ф2-300

1963

-

2-й прототип, с РЛС «Орел-Д58» («изд. 303Д»)

Т-58Д-3

 

 

2хР-11Ф2-300

1963

-

3-й прототип, с доп. фюзеляжным ТБ, килем увеличенной площади

Т-58Д

 

 

2хР-11Ф2С-300

1964

-

Со спрямленными обводами фюзеляжа (переделанные Т-58Д-1 и Т-58Д-3)

 

«изделие 37»

Су-15

(Су-15-98)

2хР-11Ф2С-300

1966

1965

Истребитель-перехватчик с автоматизированной системой управления АСУ-58, РЛС РП-15 «Орел-Д58» (позже – РП-15М «Орел-Д58М» или «Орел-ДПА») и 2 УР Р-98. ТРДФ тягой 6080 кгс, катапультное кресло КС-4. Серия в 1966-70 гг. на з-де №153, 422 экз.

 

 

Су-15

2хР-11Ф2СУ-300 («изд. 37Ф2СУ»)

 

1969

С крылом переменной стреловидности («наплывом»), системой сдува пограничного слоя,

 

 

Су-15

2хР-13-300

(«изделие 95»)

1969

 

Модернизированный

Т-58ВД

 

-

2хР-11Ф2С-300 + 3хРД-36-35

1966

-

Опытный самолет КВП (доработанный Т-58Д-1) с подъемными двигателями тягой по 2000 кгс

Т-58Л

 

-

2хР-11Ф2С-300

1965

-

Опытный с лыжным шасси (доработанный Т-58Д-2)

 

 

Су-15

1хР-13Ф2СУ-300

 

-

Опытный (Су-15 №01-04), с двигателями с «чрезвычайным режимом» на малых высотах

Т-58-95

 

Су-15

1хР-11Ф2С-300

1хР-13-300

1967

-

Летающая лаборатория (Су-15 №04-02) для отработки Р-13-300

Т-58-95

 

Су-15

2хР-13-300

1968

-

Летающая лаборатория (Су-15 №07-11) для отработки Р-13-300

 

 

Су-15

2-Р-11Ф2С-300

1970

 

С подвесным пушечным вооружением (гондола ГП-9 с ГШ-23). 10 машин, 1970 г.

 

 

Су-15

2хР-11Ф2С-300

1971

 

С подвесным пушечным вооружением (контейнер УПК-23-250). Переоборудованные Су-15

 

 

Су-15

2хР-11Ф2С-300

-

-

С встроенным пушечным вооружением (одна 23-мм «225П»). Проект, 168-69 гг.

 

 

Су-15

2хР-11Ф2С-300

1975

-

С РЛС «Тайфун» (ОКБ-339), УР Р-98М. Опытный (Су-15 №14-01)

У-58

 

 

2хР-11Ф2С-300

-

-

Проект учебно-боевого самолета с удлиненным на 0,45 м фюзеляжем, РЛС «Орел-Д» или «Коршун-58», УР Р-98, 1965 г.

У-58Т

 

Су-15УТ

2хР-11Ф2СУ-300

1968

-

Учебно-тренировочный, без РЛС. Опытный, 1 машина

 

«изделие 42»

Су-15УТ

2хР-11Ф2СУ-300

1970

 

Учебно-тренировочный. Серия в 1970-71 гг. на з-де №153

У-58Б

 

Су-15УТ

2хР-11Ф2СУ-300

1970

-

Опытный учебно-боевой, с РЛС «Тайфун», 1 самолет

 

 

Су-15

2хР-11Ф2СУ-300

-

-

Проект И-П с РЛС «Коршун-58», 1967 г.

 

 

Су-15

2хР-11Ф2СУ-300

-

-

Проект И-П с РЛС «Смерч-А» и 2 УР К-40, 1966-67 гг.

Т-58Т

 

Су-15Т

2хР-11Ф2С-300

1969

-

И-П с РЛС «Тайфун» и 2 УР Р-98. Опытный, 1 машина (Су-15 №0006 – переоб. Су-15 №05-48)

Т-58Т

 

Су-15Т

2хР-13-300

(Р-13Ф-300)

1970

 

Серия в 1969-70 гг. на з-де №153, 20 машин. ТРДФ тягой 6600 кгс

Т-58Т

 

Су-15ТМ

2хР-13-300

1970

-

И-П с РЛС «Тайфун-М», 2 УР К-98М. Опытный, 2 машины (переоб. Су-15 №01-05 и Су-15 №13-40)

 

«изделие 37М

Су-15ТМ

(Су-15-98М)

2хР-13-300

1970

1975

И-П с РЛС РП-26 «Тайфун-М», 2 УР Р-98М. на з-де №153

 

 

Су-15ТМ

2хР-13-300

1974

 

С 2 дополнительными УР Р-60. Доработанные с 1979 г. Су-15ТМ

 

 

Су-15ТМ

2хР-13-300

1971

-

С встроенной пушкой ГШ-23 под фюзеляжем. Опытный, 1 машина (Су-15 №03-04)

 

 

Су-15ТМ

2хР-13-300

1974

-

Фронтовой истребитель с НАР. Опытный, 1 машина (доработанный Су-15ТМ №10-07)

Т-58бис

 

Су-15бис

2хР-25-300

1972

-

Опытный И-П, 1 машина (доработанный Су-15 №03-06)

У-58ТМ

«изделие 43»

Су-15УМ

2´Р-13-300

1976

 

Учебно-тренировочный, без РЛС. Серия в 1976-80 гг. на з-де №153

Т-58Р

 

СЛ-15Р

2хР-11Ф2С-300

1972

 

Летающая лаборатория (Су-15 №07-11) для отработки аппаратуры автоматического маловысотного полета (РЛС «Рельеф»)

 

 

Су-15

2´Р-11Ф2С-300

1974

-

Опытный, с системой дозаправки (УПАЗ типа «Сахалин»). 2 машины (доработанные Су-15 №11-37 и 0001)

 

 

Су-15Т

2хР-13-300

1974

-

Опытный, с неубираемой в полете штангой дозаправки. 1 машина (доработанный Су-15Т №02-06)

 

 

ЛЛ-10-10

2хР-13-300

1978

 

Летающая лаборатория для отработки вооружения Су-27 (К-27Э, доработанный Су-15Т №02-06)

Т-58К

 

 

2хР-11Ф2С-300

1973

-

С крылом с острой передней кромкой, доработанный Су-15 №01-04

 

 

Су-15

2хР-11Ф2С-300

1980

 

Летающая лаборатория с изменяемыми характеристиками устойчивости и управляемости, доработанный Су-15 №11-28

Т-58Д-30

 

Су-15-30

2хД-30

-

-

Проект И-П, 1966 г.

 

 

Су-15Ш

2хР-11Ф-300

-

-

Проект штурмовика, 1969-70 гг. Встроенная пушка «225П», НАР, УР К-55, К-60, Х-23

Т-58ПС

 

Су-19

2хР-25-300

-

-

Проект И-П с крылом оживальной формы, 1972 г.

 

 

Су-19М

2хР-67-300

-

-

Проект И-П, 1973 г.

 

 

Су-15М

2хАЛ-21Ф-3

-

-

Проект И-П с РЛС «Пурга» и УР К-25, сер. 70-х гг.

Т-58М

 

 

 

-

-

Проект самолета короткого взлета и посадки

Су-9 («К») совершил первый полет 13 ноября 1946 г.

 

Су-11 («КЛ») совершил первый полет 28 мая 1947 г.

 

Су-12 («РК») совершил первый полет 26 августа 1947 г.

 

Су-15 («П») совершил первый полет 11 января 1949 г. (выполнил 38 полетов, потерпел крушение 3 июня 1949 г.).

 

Су-7 были вооружены два истребительно-авиационных полка, базировавшиеся на Дальнем Востоке (в Воздвиженке и г. Спасск-Дальний). К середине 60-х гг. истребителями-бомбардировщиками Су-7Б были укомплектованы 25 полков (включая и учебные), дислоцированных на европейской части страны и в группах войск, в т.ч. 2 полка в ГСВГ, 1 - в СГВ, 1 - в ЮГВ. Всего в 1957-72 гг. построено 1847 Су-7 всех модификаций, из них на экспорт поставлено 759 самолетов (по другим данным – 691) в 9 стран мира:  в ЧССР- 105 (в т.ч. 66 Су-7БМ в 1964-65 гг., 31 Су-7БКЛ), Польшу – 46 (16 Су-7БМ, 30 Су-7БКЛ), Египет – 185 (Су-7БМК/УМК), Алжир – 22 (Су-7БМК/УМК), Ирак – 83 (Су-7БМК/УМК), Сирию – 60 (Су-7БМК/УМК), Афганистан – 79 (Су-7БМК/УМК), Индию – 154 (Су-7БМК/УМК: первые самолеты поступили в конце 1968 г., первый контракт предусматривал поставку 90 Су-7БМК/УМК; по другим данным – всего поставлено 140 самолетов), КНДР - 25 (Су-7БМК/УМК).

 

Т-3 совершил первый полет 26 мая 1956 г., Т-43-1 – 10 октября 1957 г. Всего выпущено 1014 истребителей-перехватчиков Су-9 всех модификаций, в т.ч. на заводе №153 в 1957-62 гг. - 888 машин «изделие 34», на заводе №30 в 1959–61 гг. - 126 машин «изделие 10». На этот тип самолетов было перевооружено более 20 полков Авиации ПВО. На серийных машинах пушечное вооружение (2 НР-30) было заменено двумя 180-литровыми топливными баками (рубеж перехвата возрос до 170 км).

 

П-1 совершил первый полет 12 июля 1957 г.

 

Самолетами Су-11 были перевооружены 2 авиаполка ПВО.

 

Т-58Д-1 совершил первый полет 30 мая 1962 г., Т-58Д-2 (с полным комплектом БРЭО) – в 1963 г. Всего в 1965-81 гг. на заводе №153 было построено 1274 (по другим данным – 1478) самолета Су-15 всех модификаций. К 1976 г. ими были оснащены 29 строевых авиаполков ПВО (18 на Су-15 и 11 на Су-15ТМ).

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика