Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

1.5 САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.Н.ТУПОЛЕВА. Часть 5 (от Ту-160 до сегодняшних дней)

САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.Н.ТУПОЛЕВА. Часть 5 (от Ту-160 до сегодняшних дней)

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое (официальное) обозначение

 

Количество ´ тип СУ

 

Начало ЛИ

Год приня-тия на воору-жение

 

 

Примечание

«К», «60»

 

 

3-4хНК-32

-

-

Проект сверхзвукового ТСБ в 14 различных вариантах компоновок СУ, 1969 г. С 2 КР Х-45

 

 

Ту-160 «ИС»

4хНК-32

-

-

Проект с изменяемой геометрией крыла и аэродинамической схемой по типу Т-4МС

 

 

Ту-160М

4хНК-32

-

-

Проект с компоновочной схемой, близкой к Ту-144

 

 

Ту-160МА

4хНК-32

-

-

Проект

 

 

Ту-160

3хНК-32

-

-

Проект с 2 двигателями под крылом и одним на ХЧФ

 

 

Ту-160

4хНК-32

-

-

Носитель БЛА «Ворон», проект

 

 

Ту-160

4хНК-32

-

-

Проект в варианте компоновки СУ «интегральная» (с горизонтальным размещением двигателей, лобовыми ВЗ по типу Ту-22М-3)

 

 

Ту-160

4хНК-32

-

-

Проект в варианте компоновки СУ «вертикальная» (с вертикальным расположением двигателей в спарке и подкрыльевыми ВЗ с вертикальным клином)

«70»

 

Ту-160

4хНК-32

-

-

Проект в варианте СУ «горизонтальная» (мотогондолы с горизонтально расположенными подкрыльевыми короткими ВЗ), 1975 г. 2 КР Х-45М, 24 Х-15, 10-12 Х-15М или 10-12 Х-55

«160», «К»

Изделие «70-01»

Ту-160

4хНК-32

(«изделие Р»)

1981

-

Опытный, 2 самолета («70-01» и «70-03», ММЗ «Опыт») + 1 для статических испытаний («70-02»). ТРДДФ тягой 14000/25000 кгс

 

 

Ту-160

(Ту-160С)

4хНК-32

(НК-321)

1984

1987

Серия в 1984-92, 1997, 1999 гг., 31 самолет (з-д №22, вкл. 8 машин 2 опытных серий). С 12 КР Х-55 или 24 УР Х-15, навигационно-прицельной РЛС «Обзор-К», ОЭБП «Гроза»

 

 

Ту-160

4хНК-32

 

2005

Модернизированный (с усовершенствованными БРЭО и двигателями), 2 машины: 1 машина выпуска 1999 («Александр Молодчий») и 1 выпуска 1986 г. №202 («Валентин Близнюк» - 4-й самолет, построенный в КАПО)

 

 

Ту-160П

4хНК-32

-

-

Тяжелый истребитель сопровождения, проект

 

 

Ту-160В

 

-

-

С двигателями на криогенном топливе (жидком водороде), проект

 

 

Ту-160ПП

4хНК-32

-

-

Постановщик помех, проект

 

 

Ту-160К

«Кречет-Р»

4хНК-32

-

-

Боевой авиационно-ракетный комплекс (ОКБ «Южное») с 2 малогабаритными МБР массой по 24,4 т. Работы прекращены в сер. 80-х гг.

 

 

Ту-160СК

4хНК-32

-

-

Авиационно-космический комплекс (Ту-160 №0401) с 2-ступенчатой РН «Бурлак» массой 32 т. Проект, 1995 г.

 

 

Ту-160

4хНК-74

-

-

ТСБ, проект

 

 

Ту-160М

4хНК-32

-

-

ТСБ, проект. Удлиненный вариант с 2 КР Х-90

«161»

 

Ту-161

 

-

-

Проект межконтинентального многорежимного стратегического самолета (развитие Ту-160)

«164»

 

Ту-164

(Ту-134М)

2хД-30

-

-

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета на 83-93 пассажира (на базе Ту-134), 1967 г.

 

 

Ту-164

3хД-30 серии 2

-

-

На 125-152 пассажира, нач. 70-х гг.

«174»

 

Ту-174

(Ту-154М)

3хД-30КУ

-

-

Проект среднемагистрального пассажирского самолета на 224-230 пассажиров (вариант Ту-154 с удлиненным фюзеляжем), нач. 70-х гг.

«184»

 

Ту-184

2хД-30КП, Д-30М (Д-30А)

-

-

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета на 140-160 пассажиров, 70-е гг.

«194»

 

Ту-194

2хД-30А

-

-

На 116 пассажиров, 1973 г.

«184»

 

Ту-184

3хД-18

-

-

Проект среднемагистрального пассажирского самолета большой вместимости (на 200-220 пассажиров), нач. 70-х гг.

«194»

 

Ту-194

3хД-18

-

-

Вариант с удлиненным фюзеляжем (на 320-350 пассажиров)

«244»

 

Ту-244

4хТРДД

-

-

Проект сверхзвукового пассажирского самолета 2-го поколения (СПС-2), нач. 70-х гг.

«214»

 

Ту-214

4хД-18

-

-

Дальнемагистральный пассажирский самолет на 250-280 пассажиров. Проект

«202»

 

Ту-202

 

-

-

Дальний противолодочный самолет. Проект, нач. 70-х гг.

«136»

 

Ту-136

2хД-30КУ

-

-

Проект пассажирского самолета с ТРД на пилонах под крылом, сер. 70-х гг.

 

 

Ту-134У

2хД-30КУ

-

-

Учебно-тренировочный вариант для тренировок летчиков, штурманов ДА и Авиации ВМФ

«204»

 

Ту-204

2хНК-8-2У

-

-

Проект ближнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета на 160-180 пассажиров и ТРД в хвостовой части фюзеляжа, 1973 г.

 

 

Ту-204

2хД-30А, Д-30КУ

-

-

Проект среднемагистрального пассажирского самолета, 1975 г.

 

 

Ту-204-100

2хТРДД

-

-

Ближнемагистральный пассажирский самолет

 

 

Ту-204-150

2хТРДД

-

-

Ближнемагитсральный пассажирский самолет

 

 

Ту-204-200

2хТРДД

-

-

Среднемагистральный, на 150 пассажиров

 

 

Ту-204-250

2хТРДД

-

-

Среднемагистральный, на 200 пассажиров

 

 

Ту-204-300

2хТРДД

-

-

Среднемагистральный

 

 

Ту-204-300

3хД-90

-

-

Среднемагистральный ПС на 208 пассажиров. Проект, 1981 г.

 

 

Ту-204

2хД-90

-

-

Среднемагистральный ПС. Проект, 1983 г.

 

 

Ту-204

2хПС-90А

1989

 

Опытный, 2 машины (№64001 и 64002, опытный завод). ТРДД тягой 16140 кгс, ВСУ ВКТД-43

 

 

Ту-204

2хПС-90А

1990

 

Серия на з-де в Ульяновске («Авиастар», 15 машин: №64001-64015)

 

 

Ту-204С

2хПС-90А

1993

 

Грузовой (С – cargo), до 30 т груза. Серия на з-де в Ульяновске

 

 

Ту-204-100

2хПС-90А

1995

 

Увеличенной дальности. Сертифицированный, на 210 пассажиров. Длина самолета – 46,14 м. Серия на «Авиастар»

 

 

Ту-204-100С

2хПС-90А

 

 

Грузовой

 

 

Ту-204-120

RB11-535E4

1992

 

С британскими двигателями тягой 19500 кгс. Серия с 1992 г.

 

 

Ту-204-120С

RB11-535E4

1998

 

Грузовой

 

 

Ту-204-120СЕ

RB11-535E4

2006

 

Экспортный (Китай), с увеличенным в 2 раза объемом грузовой кабины. Серия на «Авиастар». Головной - №64036

 

 

Ту-204-200

2хПС-90А

 

 

Увеличенной дальности (с дополнительными ТБ), 1 машина (RA-64036, «Авиастар»)

 

 

Ту-204-200

PW2240

 

 

С американскими двигателями

 

 

Ту-204-210

PW2240

 

 

С американскими двигателями

 

 

Ту-204-220

RB11-535E4

 

 

Вариант Ту-204-120 с увеличенным максимальным взлетным весом

 

 

Ту-204-220С

RB11-535E4

 

 

Грузовой вариант

 

 

Ту-204-230

2хНК-94

 

 

С двигателями на сжиженном газе

«234»

 

Ту-204-300

2хПС-90А

1994

 

С укороченным на 6 м фюзеляжем на 160 пассажиров (длина самолета – 40,19 м). 1 машина, переделанный Ту-204 №64001

 

 

Ту-204-300

(Ту-234)

2хПС-90А

2003

 

Вариант Ту-204-100 с укороченным фюзеляжем на 6 м фюзеляжем (на 134-164 пассажира), комплексом авионики КНЦПНО-204. Имеет варианты с дальностью полета 3400, 7500 и 9250 км. Серия с 2003 г., 4 машины («Владивосток Авиа»). Головной - №64026 и т.д. + СЛО «Россия» (2 машины, s/n 057 (RA-64057) и 058 (RA-64058), переданы 9.01.2011 и 20.01.2012 соотв.)

 

 

Ту-204-400

2хПС-90А

 

 

С удлиненным фюзеляжем

 

 

Ту-204-500

2хПС-90А

 

 

Вариант Ту-204-300 с новой авионикой, ВСУ западного производства

 

 

Ту-204СМ

2хПС-90А2

2010

 

С новой авионикой, уменьшенным с 3 до 2 человек экипажем. Серия с 2010 г. на «Авиастар» (Ульяновск)

 

 

Ту-204-100

2хПС-90А2

 

 

Модернизированный

 

 

Ту-204П

2хПС-90А

-

-

Базовый патрульный самолет, проект (сер. 90-х гг.). Работы заморожены в 2000 г. из-за отсутствия финансирования

«206»

 

Ту-204

(Ту-206)

2хПС-92

-

-

С двигателями на сжиженном газе. Проект, сер. 90-х гг.

«304»

 

Ту-304

2хТВВД

 

 

С винтовентиляторными двигателями в хвостовой части фюзеляжа, сер. 80-х гг.

«214»

 

Ту-214

(Ту-204-200,

Ту-200СЗ)

2хПС-90А

1996

 

Среднемагистральный транспортный самолет (вариант Ту-204 с увеличенной взлетной массой и дальностью полета, бортовым грузолюком 3,4х2,2 м). Опытный, 1 машина (КАПО)

 

 

Ту-214-100

2хПС-90А

2001

 

На 210 пассажиров или 18 стандартных контейнеров LD3. Серия с 1994 г. в КАПО (заказчикам переданы 6 машин в 2001-2003 гг.: «Дальавиа» - 3, ГТК «Россия» - 3)

 

 

Ту-214-100В

2хПС-90А

2008

 

Модернизированный: обновленный пилотажно-навигационный комплекс ОАО «Корпорация «Авиаприбор» (унифицированный с Ту-204-300), максимальная пассажировместимость

 

 

Ту-214С

(Ту-214-200С)

2хПС-90А

 

 

Грузовой вариант, до 27 т груза

 

 

Ту-214-10

PW2240

 

 

С американскими двигателями

«224»

 

Ту-214-20

(Ту-224)

RB211-534

 

 

С британскими двигателями

 

 

Ту-214-20С

RB211-534

 

 

Грузовой вариант

 

 

Ту-214-24

2хRB211-534E4

 

 

ТРДД тягой 19950 кгс

 

 

Ту-214-30

2хНК-93

 

 

ТРДД тягой 18000 кгс

 

 

Ту-214-30

2хНК-94

 

 

ТРДД на сжиженном природном газе

 

 

Ту-214А

2хRB211-534

 

 

С отечественным БРЭО

 

 

Ту-214СЗ

(Ту-214-200С3)

2хПС-90А

 

 

Конвертируемый контейнерный грузовой самолет

 

 

Ту-214Д

2хПС-90А

 

 

С тремя дополнительными топливными баками (дальность – до 9000 км)

 

 

Ту-214СР

2хПС-90А

2008

 

СР - самолет-ретранслятор (самолет президента РФ), 2003 г. С дополнительными спецсредствами связи в надфюзеляжном обтекателе. Серия с 2006 г. (в 2007 г. в постройке находились две машины: RA-64515 и RA-64516, переданы 1.06.2009)

 

 

Ту-214ПУ

2хПС-90А

2010

 

ПУ – пункт управления, 2003 г. VIP-салон повышенной дальности для ВВС РФ. Серия с 2006 г. (в 2007 г. в постройке находились две машины – RA-64517 и RA-64520)

 

 

Ту-214СУС

2хПС-90А

 

 

CУС – самолет-узел связи. В 2007 г. в постройке находились две машины

 

 

Ту-214ОН

2хПС-90А

2011

 

Для международной программы «Открытое небо», 1 машина (план)

 

«411»

Ту-214Р

2хПС-90А

 

 

Для Минобороны РФ. Самолет комплексной разведки. Серия в КАПО, 2 машины (RA-64511, RA-64514)

 

 

Ту-214К

2хПС-90А

 

 

Воздушный командный пункт. Начало работ – январь 2013 г.

 

 

Ту-214

2хПС-90Я

-

-

Противолодочный самолет, проект (2009 г.)

«230»

 

Ту-260

4хД-80

-

-

Гиперзвуковой (4М) ударный самолет. Проект, 1983 г. Взлетная масса - 180 т

«360»

 

Ту-360

6хТРД/ПВРД

-

-

Гиперзвуковой (6М) ударный самолет. Проект, 80-е гг. Взлетная масса – 350 т

«245»

 

 

2хТРДД

-

-

Проект дальнего многорежимного ракетоносца-бомбардировщика, развитие Ту-22М-3

«146»

 

Ту-146

4хНК-12МВ

-

-

Дальний противолодочный и патрульный самолет. Проект, сер. 80-х гг.

«334»

 

Ту-334

2хТВВД

-

-

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета (на 100 пассажиров), с винтовентиляторными двигателями 1989 г.

 

 

Ту-334

2хД-436Т1

-

-

Проект, нач. 90-х гг.

 

 

Ту-334

2хТВВД

-

-

Проект, нач. 90-х гг. С ТВВД в хвостовой части фюзеляжа

 

 

Ту-334

2хД-436Т1

1999

 

Ближнемагистральный пассажирский самолет (на 72 пассажира). 2 машины (з-д №473) + 2 для статических и ресурсных испытаний. ТРДД тягой 7500 кгс

 

 

Ту-334-100

2хД-436Т1

2000

 

Сертифицированный. На 102 пассажира. Серия с 2004 г. на заводе №30

 

 

Ту-334-120

BR715-56

 

 

С английскими ТРДД тягой 9074 кгс

 

 

Ту-334-100Д

2хД-436Т2

 

 

С увеличенной взлетной массой и дальностью полета (удлиненным фюзеляжем). ТРДД тягой 8200 кгс

 

 

Ту-334-100С

2хД-436Т1

 

 

Грузовой вариант (до 12 т груза)

 

 

Ту-334-120Д

BR715-56

 

 

Вариант Ту-334-100Д с английскими ТРДД

 

 

Ту-334-200

2хД-431Т2

 

 

Вариант с удлиненным фюзеляжем на 126 пассажиров

 

 

Ту-334-200Д

BR715-56

 

 

Вариант Ту-334-200 с английскими ТРДД

 

 

Ту-334-220С

2хД-436Т2

 

 

Грузовой вариант (до 15 т груза)

 

 

Ту-334-220

BR715-56

 

 

Вариант с английскими ТРДД

«130»

 

Ту-130

2хТВ7-117С

-

-

Грузопассажирский (военно-транспортный) самолет, ГП – 5,5 т. Проект, 1990-е гг.

 

 

Ту-136 «Дуплан»

(Ту-130 ГАЗ)

2хТВ7-117СФ

-

-

С двигателями на СПГ, дупланной схемы

«304»

 

Ту-304

2хНК-44 или RR “Trent-884

-

-

Проект дальнемагистрального пассажирского самолета (на 400 пассажиров), нач. 90-х гг.

«404»

 

 

6хТВВД

-

-

Проект пассажирского самолета сверхбольшой вместимости (на 1200 пассажиров), 1991 г.

«2000»

 

Ту-2000

4хТРДД + ПВРД

-

-

Проект воздушно-космического самолета, 70-е гг. Схемы «бесхвостка»

 

 

Ту-330

(Ту-204-330)

2хПС-90А

-

-

Средний транспортный самолет (до 35 т груза), унифицированный с Ту-204. Проект, 1994 г. С верхнерасположенным крылом, ТРДД тягой 16140 кгс, ВСУ ТА-12-60

 

 

Ту-330ВТ

2хНК-93

-

-

Средний военно-транспортный. ТРДД тягой 18000 кгс

 

 

Ту-330СЭ

2хНК-93

-

-

Санитарно-эвакуационный

 

 

Ту-330

2хНК-93

-

-

Транспортный, для МЧС

 

 

Ту-330ТЗ

2хНК-93

-

-

Самолет-заправщик

 

 

Ту-330

2хНК-93

-

-

Административный самолет

 

 

Ту-330РЛ

2хНК-93

-

-

Самолет дальней инструментальной разведки

 

 

Ту-330Р

2хНК-93

-

-

Самолет-ретранслятор

 

 

Ту-330

(Ту-338)

2хНК-93

-

-

Танкер для перевозки СПГ с силовой установкой на природном газе

 

 

Ту-330П

2хНК-93

-

-

Противопожарный

 

 

Ту-330ПС

2хНК-93

-

-

Поисково-спасательный

 

 

Ту-330

2хНК-93

-

-

Ледовый разведчик

 

 

Ту-330

2хНК-93

-

-

Для экологического мониторинга

«230»

 

Ту-230

2хД-436Т2

-

-

Региональный грузовой самолет, ГП – 18 т. Проект

«20»

 

Ту-20

2хАИ-25ТЛ, ДВ-2 или PW.305

-

-

Проект регионального пассажирского самолета, нач. 90-х гг.

«400»

 

Ту-400

2хАИ-25ТЛ или PW.305

-

-

Административный самолет, проект (нач. 90-х гг.)

«4Х4»

 

Ту-4Х4

2хДВ-2 или Р-127-300

-

-

Проект административного самолета, нач. 90-х гг.

«324»

 

Ту-324

2хАИ-22 или CF34-3B1

-

-

Региональный самолет. Проект, нач. 90-х гг. ТРДД тягой 3800 кгс. Взл. вес – 23,7 т, ПН – 5,5 т. дальность полета c макс. ПН – 2500 км

 

 

Ту-324Р

2хАИ-22

 

 

Региональный, на 52 пассажира

 

 

Ту-324А

2хАИ-22

 

 

Административный (8-19-местный)

 

 

Ту-324

2хАИ-22

 

 

VIP-класса (на 4 пассажира)

 

 

Ту-324

2хАИ-22

 

 

Бизнес-класса (8-10 мест)

 

 

Ту-324

2хАИ-22

 

 

Грузовой вариант

 

 

Ту-324

2хАИ-22

 

 

Грузопассажирский

 

 

Ту-324

2хАИ-22

 

 

Береговой охраны

«414»

 

Ту-414

2хД-436Т1 или BR710-48

-

-

Проект регионального пассажирского самолета (удлиненный на 6,35 м вариант Ту-324 на 72-76 пассажиров), 1991-92 гг.

 

 

Ту-414А

2хД-436Т1 или BR710-48

-

-

Административный самолет (8-26 пассажиров). Тяга ТРДД BR710-48 – 7100 кгс

 

 

Ту-34

2хТВД

-

-

Проект легкого многоцелевого самолета (на 4 пассажира или 0,45 т груза), 1991 г.

 

 

Ту-54 (ВСХС)

1хМ-14Х

-

-

Легкий сельскохозяйственный самолет. Проект, 1992 г.

 

 

Ту-24СХ

1хМ-14ПС

-

-

Проект легкого сельскохозяйственного самолета, нач. 90-х гг.

 

 

Ту-24П

1хМ-14ПС

-

-

Патрульный вариант

 

 

Ту-44 «Ирбис-С»

TSIOL-550

-

-

Легкий пассажирский самолет. Проект, нач. 90-х гг. С ПД мощностью 350 л.с.

 

 

«Ирбис-L»

IO-720A

-

-

С ПД мощностью 400 л.с.

 

 

«Ирбис-Т»

1хPT6A-27

-

-

С ТВД мощностью 500-550 л.с.

 

 

Ту-41 «Орка»

1хРТ6А

-

-

Легкий многоцелевой 2-местный самолет. Проект, сер. 90-х гг.

 

 

Ту-64

1хТДА-450

-

-

Проект легкого многоцелевого самолета. Проект, сер. 90-х гг.

 

 

Ту-64Б

1хТДА-450

-

-

На 12 пассажиров

 

 

Ту-444

2хАЛ-32ФМ

-

-

Сверхзвуковой бизнес-самолет, проект. На 10 пассажиров, М=2, схемы «бесхвостка». ТРДД тягой 9700 кгс. Длина – 36 м, размах кр. – 16,2 м, высота – 6,15 м

 

ПАК ДА

 

 

2020

(план)

2025

(план)

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации. Начало разработки – 2009 г.

Ту-160 совершил первый полет 18 декабря (по другим данным – 19 декабря) 1981 г. Длина самолета – 54,1 м, размах крыла – 55,7/35,6 м, площадь крыла – 400/360 кв. м, высота – 13,1 м, размах ГО – 13,25 м, длина двигательной мотогондолы без клина – 13,78 м, база шасси – 17,9 м, колея шасси – 5,4 м. Макс. взлетный вес – 275000 кг, нормальный – 267600 кг, пустого – 110000 кг, топливо в ВТБ – 148000 кг, нормальная боевая нагрузка – 9000 кг, макс. БН – 40000 кг. Макс. скорость – 2000 км/ч, макс. скорость у земли – 1030 км/ч. Практическая дальность – 13200 км. Практический потолок – 16000 м. Экипаж – 4 чел. Размеры бомбоотсека: длина – 11,28 м, ширина – 1,92 м, высота – 1,9 м.

Ту-160 поступили в 184-й тбап 106-й тбад ДА (21 самолет), 8 машин использовались для отработки испытаний систем в ЛИИ им. Громова в Жуковском. Ту-160 №01-02 разбился в марте 1987 г. В 1986-92 гг. на заводе №22 построено 29 самолетов (по данным kapo-gorbunov.ru – 27). После распада СССР, в 1997 г., ДА РФ располагала 5 Ту-160, ВВС Украины – 19, в Жуковском находились 6 машин, на заводе №22 – 6 самолетов в различных степенях готовности. В декабре 1997 г. в КАПО достроен 1 самолет. В ноябре 1999-феврале 2000 гг. Украина передала России 8 Ту-160, а также 528 КР Х-55 в счет частичного погашения задолженности за энергоносители, остальные самолеты были утилизированы в 1998-2001 гг. 5.05.2000 ДА РФ получила один Ту-160 №802, заложенный в Казани в 1995 г. (1-й полет совершил 10.09.1999, «Александр Молодчий»). 18.09.2003 потерян один Ту-160 (бортовой номер «01», «Михаил Громов»). До этой катастрофы в боевом составе ДА числились 15 самолетов этого типа. 5 июля 2006 г. в Энгельс прибыл модернизированный Ту-160 с б/н «19» (№202 – 4-я серийная машина выпуска 1986 г., присвоено наименование «Валентин Близнюк», модернизировался с 2000 г. – до этого находился в Жуковском). 29 апреля 2008 года ДА передан Ту-160 с б/н «08» новой постройки «Виталий Копылов» (№8-03, заложен в нач. 90-х гг.: 32-я серийная и 16-я строевая машина в ДА РФ). В 2007 году в КАПО из состава ДА на модернизацию отправлен 1 самолет, в 2008 г. – 2, в 2009 г., в 2011 г. – 2 (1 КВО и 1 КР), 2012 – 3 (план: №705 - КВО, 603 - КВО и 505 - КР).

Именные строевые самолеты:

01 «Михаил Громов» (№7-01) - потерпел аварию в сентябре 2003 г.

02 «Василий Решетников» (№7-02, RF-94102) - прошел ремонт и модернизацию.

03 «Павел Таран»( №7-03, RF-94101)

04 «Иван Ярыгин» (№7-04, RF-94112) - прошел ремонт и модернизацию, передан в августе 2010 года.

05 «Александр Голованов» (раньше тоже имел имя «Илья Муромец», серийный № 07-05, RF-94104)

06 «Илья Муромец» (№8-01) - в июне 2011 года получил регистрационный номер RF-94105.

07 «Александр Молодчий» (№8-02, RF-94106) - прошел ремонт и модернизацию, передан 5 мая 2005 года.

08 «Виталий Копылов» (№8-03, RF-94115)

10 «Николай Кузнецов» (бывший украинский, RF-94100), №6-01

11 «Василий Сенько» (бывший украинский, RF-94114), №6-02

12 «Александр Новиков» (бывший украинский, RF-94109), №6-03

14 «Игорь Сикорский» (бывший украинский) - №03-04, построен в 1988 году, RF-94103, наименование дано в ноябре 2012 года.

15 «Владимир Судец» (бывший украинский, RF-94108), №5-05

16 «Алексей Плохов» (бывший украинский, RF-94107), №5-03

17 «Валерий Чкалов» (бывший украинский, RF-94110), №5-04

18 «Андрей Туполев» (бывший украинский, №6-05, RF-94111) – прошел ремонт и  модернизацию, передан 19.12.2014.

19 «Валентин Близнюк» (№2-02) - прошел ремонт и модернизацию с 2000 года, передан 5 июля 2006 года. Опытный.

Безымянные: 242. 342 «Борис Веремей» (№04-01, построен 22.03.1988) – самолет ОКБ им. А.Н. Туполева в Жуковском (в 1995 г. представлялся как носитель РН «Бурлак»).

 

Ту-204 совершил первый полет 2 января 1989 г., Ту-204-120 – 14 августа 1992 г., Ту-204СМ – 30 декабря 2010 г Длина самолета – 46,2 м, размах крыла – 42,0 м, площадь крыла – 182,4 кв. м, высота – 13,9 м. Взлетный вес – 94,6 (Ту-204-100 – 103, Ту-214 – 110,75) т, пустого – 79,3 (Ту-124 – 86) т, топливо – 24 (Ту-204-100 – 32, Ту-214 – 35,71) т, ПН – 21 (Ту-214 – 25,2) т. Крейсерская скорость – 850 км/ч. Дальность полета (196 пассажиров) – 3700 (Ту-204-100 – 6500) км. Практический потолок – 12600 м. Экипаж – 3 чел. + 168-210 пассажиров.

В 2002 г. подписан контракт на поставку 25 Ту-204 в Китай. Планировалось, что в 2006 г. Китай должен получить 2 Ту-204-120СЕ (первая машина передана заказчику 27 октября 2008 г.), в 2007 г. – 3 таких же машин. Республика Корея заказала 2 Ту-204-300. В апреле 2006 г. подписан контракт на поставку в КНДР 1 Ту-204-300 (передан заказчику 27 декабря 2007 г.). По некоторым данным, Ту-204 поставлялись в Египет (4 Ту-204-120С) и на Кубу (2 Ту-204-100Е и 1 Ту-204СЕ в 2007 г. в лизинг для авиакомпании Cubana de Aviacion, вторая машина передана заказчику в декабре 2007 г., возможна поставка еще 2 Ту-204-300). В сентябре 2006 г. заключен контракт на поставку в Иран 5 Ту-204-100 с двигателями ПС-90А2 в течение 18 месяцев. В 2002 г. произведено 2 Ту-204-120, в 2003 г. – 2 (по другим данным – 3), в 2004 г. – 2, в 2006 г. – 3, в 2008 – 4 Ту-204-100 и 2 Ту-204-300. В сентябре 2007 г. подписан контракт на поставку в лизинг на 15 лет а/к «Авиалинии-400» 5 Ту-204-100 (начало поставок – конец 2009-начало 2010 гг. В начале октября 2007 г. а/к «Авиалинии-400» получила 1 Ту-204-100 из а/к «Внуково», также планируется передача 2 Ту-204-100 из а/к «Красноярские авиалинии»). В конце июля 2008 г. подписан контракт на поставку 1 Ту-204СЕ на Кубу (передан в феврале 2009 г.: б/н 64037, рег/н CU-C1703). В августе 2008 г. на «Авиастар-СП» построен 35-й Ту-204 (Ту-204-100В, передан авиакомпании Red Wings/«Авиалинии-400»). Всего в 2009ь г. поставлены 5 Ту-204 – 2 – российской а/к Red Wings, 1 – Cubana de Aviacion, 1 – Air Koryo, 1 – «ВТБ-Лизинг».

 

В 2002 г. в КАПО произведено 2 самолета Ту-214, в 2003 г. – 2, в 2004 г. – 1, в 2006 г. – 2, в 2008 – 1 Ту-214, в 2009 г. – 3 Ту-214 (2 – управлению делами президента РФ, 1 – а/к «ТрансАэро»). В 2007 г. планировалось изготовить пять Ту-214. 23 апреля 2007 года авиакомпании «Трансаэро» передан первый Ту-214 (всего заказаны 10 самолетов с доставкой всех машин к январю 2008 г.), 28 ноября 2008 г. – второй Ту-214 (заводской номер 64513, затем изменен на 64549: завершение контракта намечено на 2009-10 гг.). В 2001-11 г. в КАПО изготовлены 18 самолетов Ту-214 всех модификаций. 31 октября 2012 года заключен контракт на закупку еще трех Ту-214СР для СЛО «Россия».

Ту-214ПУ (RA-64517) совершил первый полет 12 мая 2010 г., Ту-214ПУ (RA-64520) – 25 ноября 2010 года.

Ту-214ОН (RA64519) совершил первый полет 1 июня 2011 года.

В 2013 КАПО изготовило 2 Ту-214.

 

Длина самолета Ту-334 – 31,3 м, размах крыла – 29,8 м, высота – 8,55 м. Взлетный вес – 47,9 т, ПН – 12,0 т. Крейсерская скорость – 820 км/ч. Дальность полета – 3000 км. Экипаж – 2 чел + 72/66/102 пассажира.

 

Длина самолета Ту-330 – 43,5 м, размах крыла – 42,0 м, площадь крыла – 177,8 кв. м, высота – 14,0 м. Взлетный вес – 103,5 т, ПН – 35 т. Крейсерская скорость – 800-850 км/ч. Дальность полета с ПН 20 т – 5600 км. Практический потолок – 11000 м. Экипаж – 3 чел.

 

В 2003 г. был изготовлен 1 Ту-334. Серийное производство не развернуто. В 2007 г. планировалось изготовить в КАПО один Ту-334 (всего в 2007 г. управделами Президента РФ заказаны 6 машин для ГТК «Россия»). Длина самолета – 31,26 м, размах крыла – 29,8 м, площадь крыла – 83,23 кв. м, высота – 9,38 м. Взлетный вес – 47,9 т, пустого – 41,05 т, топливо – 9,54 т, ПН – 11 т. Крейсерская скорость – 820 км/ч. Дальность полета – 3150 км. Практический потолок – 11000 м. Экипаж – 2 чел. + 102-110 пассажиров.

 

Длина самолета Ту-414 – 31,765 м, размах крыла – 27,7 м, высота – 8,3 м. Взлетный вес – 38,8 т, топливо – 12,0 т, ПН – 8,0 т. Крейсерская скорость – 880 км/ч. Дальность полета (72 пассажира) – 3500 км. Вместимость – 52-72 пассажиров.

 

 

 

Статьи и фото:

 

«Голованов» и «Новиков» в Венесуэле – фото. 08.11.2013 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5013/

«Блэкджеки» в Каракасе. – 19.09.2008 - http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/206/

«Блэкджеки» в Венесуэле (фото аэродрома «Эль Либертадор») – 12.09.2008 - http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/201/

Россию могут хлопнуть как муху. 14.01.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/125/

Обещанного три года ждут. 18.09.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/81/

 

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика