
1.4 САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.Н.ТУПОЛЕВА. Часть 4 (от Ту-124 до Ту-154)
САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.Н.ТУПОЛЕВА. Часть 4 (от Ту-124 до Ту-154)
Фирменное обозначение (проект) |
Заводское обозначение |
Войсковое (официальное) обозначение |
Количество ´ тип СУ |
Начало ЛИ |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание |
«124» |
|
Ту-124 |
2хД-20П |
- |
- |
Проект ближнемагистрального пассажирского самолета с ТРДД тягой |
|
|
Ту-124 |
2хД-20П |
1960 |
|
Опытный, 1 машина (№00-00, б/н 45000, завод №156) |
|
|
Ту-124 |
2хД-20П |
1960 |
|
На 44 пассажира. Серия в 1960-63 гг. на заводе №135. Всего выпущено 165 (по другим данным – 164) Ту-124 всех модификаций (110 Ту-124, -124В/Б/К в 1960-66 гг. и 55 Ту-124Ш в 1962-68 гг.) |
|
|
Ту-124 |
2хД-20П |
- |
- |
На 48 или 52 пассажира, проект |
|
|
Ту-124 |
2хД-20П |
|
|
На 60 пассажиров, переоборудован 1 Ту-124 |
|
|
Ту-124Б |
2хД-20П-125 |
|
|
На 64 пассажира. С ТРДД тягой |
|
|
Ту-124В |
2хД-20П |
1963 |
|
На 56 пассажиров. Серия с |
|
|
Ту-124К-1 |
2хД-20П |
|
|
Салонный вариант (36-местный) |
|
|
Ту-124К-2 (Ту-124К-2-22) |
2хД-20П |
|
|
Салонный вариант (22-местный, использовались и в ВВС в качестве штабного самолета) |
|
|
Ту-124ТС |
2хД-20П |
|
|
Транспортно-санитарный вариант, переоборудованные Ту-124 |
|
|
Ту-124 (СПС) |
2хД-20ПО |
- |
- |
С системой пограничного слоя, проект |
|
|
Ту-124 (СВВП) |
2хД-20П + РД-36-35 или РД-36-35П |
- |
- |
Проект самолета вертикального или укороченного взлета и посадки с подъемными ТРД в обтекателях шасси и в фюзеляже |
|
|
Ту-124Ш-1 (Ту-124У) |
2хД-20П |
|
1966 |
Учебный штурманский самолет (РЛС «Рубин-1А», прицелы ОПБ-15). Для подготовки штурманов ДА. Серия в 1962-68 гг., 55 Ту-124Ш-1/-2 (завод №135). |
|
|
Ту-124Ш-2 |
2хД-20П |
|
|
Для подготовки штурманов ФА (РЛС «Инициатива-2», прицелы ОПБ-16 и ОПБ-15). Серия с |
|
|
Ту-124ЛЛ |
2хД-20П |
|
|
Летающая лаборатория для отработки РЛС «Рубин» и ГСН УР Р-27 |
|
|
Ту-124 |
2хД-30 |
- |
- |
Проект |
«127» |
|
Ту-127 |
2хД-20П |
- |
- |
Военно-транспортный самолет. С загрузочным люком-трапом в ХЧФ, усиленным полом кабины. Не реализован |
«125» |
|
Ту-125 |
2хНК-6 или НК-10 |
- |
- |
Дальний сверхзвуковой (М=2,5-3) бомбардировщик. Проект, кон. 50-х гг. Схемы «утка», 1 КР Х-22 |
|
|
|
2хНК-6 или НК-10, или 4хР-15Б-300 |
- |
- |
Работы прекращены в сер. 60-х гг. |
«126» |
|
Ту-126 |
4хНК-12МВ |
- |
- |
Проект самолета ДРЛО на базе Ту-95, |
«126» |
«изделие Л» |
Ту-126 |
4хНК-12МВ |
1962 |
- |
Опытный самолет ДРЛО (с РТК «Лиана») на базе Ту-114. 1 машина |
|
|
Ту-126 |
4хНК-12МВ |
1965 |
1965 |
Самолет ДРЛО, с системой дозаправки. Серия в 1965-67 гг. на заводе №18, 8 машин |
|
|
Ту-126 |
4хНК-12МВ |
- |
- |
С РТК «Шмель». Проект, сер. 60-х гг. |
«156» |
|
Ту-156 |
4хД-30КП |
- |
- |
С РТК «Шмель». Проект, |
«127» |
|
Ту-127 |
1хВД-7М |
- |
- |
Фронтовой сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец со стреловидным крылом и ПКР П-15 (аналог американского И-Б YF-107), БН – 2 т. Проект, |
«ФБ» |
|
|
|
- |
- |
Проект фронтового бомбардировщика схемы «утка». Проект, кон. 50-х гг. |
«Д» |
|
|
|
- |
- |
Проект сверхзвукового (3М) самолета-носителя схемы «утка», кон. 50-х гг. |
«128» |
|
Ту-28 (Ту-28-24) |
2хАЛ-7Ф-1 или ВД-19 |
- |
- |
Проект дальнего истребителя-перехватчика, развитие «98А», с РЛС К-24 и УР К-24, |
|
|
Ту-28 (Ту-28-80) |
2хАЛ-7Ф-2 |
- |
- |
Проект дальнего И-П с РЛС «Смерч» и УР К-80, |
|
|
Ту-28 (Ту-28-80) |
2хАЛ-7Ф-2 |
1961 |
- |
Опытный, с РЛС РП-С «Смерч» и УР К-80 (Р-4Р и Р-4Т). 1 машина (опытный завод) |
|
Изделие «И» |
Ту-128 (Ту-128С-4) |
2хАЛ-7Ф-2 |
1962 |
1965 |
Истребитель-перехватчик. Серия в 1962-70 гг. на заводе №64, 187 машин |
|
|
Ту-28 |
2хАЛ-7Ф-4 |
1963 |
- |
Опытный, переоборудованный Ту-128 |
|
|
Ту-28 |
2хАЛ-7Ф-4Г |
1967 |
- |
Опытный, переоборудованный Ту-128 |
|
|
Ту-28А (Ту-28А-80) |
2хВД-19 |
- |
- |
И-П, 1962-63 гг. С РЛС РП-СА «Смерч-А» (У-6Б-80) и УР К-80М. Не реализован |
|
|
Ту-28А (Ту-28А-100) |
2хВД-19 |
- |
- |
И-П, 1962-63 гг. С РЛС «Гроза-100» и УР К-100. Не реализован |
|
|
Ту-128 |
2хАЛ-7Ф-2 |
- |
- |
В варианте многоцелевого самолета (с НАР, бомбами, УР Х-28 или КР КСР) и разведчика ( с ПТБ), не реализован, |
|
|
Ту-128Б |
2хАЛ-7Ф-2 |
- |
- |
Фронтовой бомбардировщик, с БН в 4,5 т, РЛС «Инициатива-2». Не реализован, |
|
|
Ту-128 |
2хРД36-41 |
- |
- |
И-П, кон. 60-х гг. С РЛС РП-СА «Смерч-А». Не реализован |
|
Изделие «И-УТ» |
Ту-128УТ |
2хАЛ-7Ф-2 |
1970 |
1971 |
У-Т. Серия в 1971 гг. на заводе №64, 10 машин + 4 переоборудованных Ту-128 в 1970-71 гг. |
|
Изделие «ИМ» |
Ту-128М (Ту-128С-4М) |
2хАЛ-7Ф-2 |
1970 |
1979 |
И-П, с РЛС РП-СМ «Смерч-М» и УР Р-4РМ и Р-4ТМ. Переоборудованы почти все Ту-128 |
|
|
Ту-128 |
2хРД-19Р2 |
- |
- |
Проект переоборудования Ту-128 под перспективные ТРДФ |
|
|
Ту-128 |
2хР-15Б-300 |
- |
- |
Проект переоборудования Ту-128 под перспективные ТРДФ |
|
|
Ту-128 |
2хРД-36-41 |
- |
- |
Проект переоборудования Ту-128 под перспективные ТРДФ |
|
|
Ту-128ЛЛ |
2хВД-19 |
1965 |
|
Летающая лаборатория для отработки ВД-19 |
«138» |
|
Ту-138-60 |
2хВД-19 |
- |
- |
И-П (V=2100- |
«138» |
|
Ту-138-100 |
2хВД-19 |
- |
- |
И-П, с РЛС «Гроза-100» и УР К-100. Проект, |
«129» |
|
|
|
- |
- |
Фронтовой сверхзвуковой бомбардировщик, проект (дальнейшее развитие «127») |
«130» |
«ДП» |
|
- |
- |
- |
Проект ударного (с ядерной БЧ) беспилотного самолета воздушного старта (от Ту-95), 1957-58 гг. ДП – «дальний планирующий». Работы прекращены в |
«132» |
|
Ту-132 |
2хТРДД |
- |
- |
Проект маловысотного трансзвукового бомбардировщика, |
«132» |
|
Ту-132 |
2хТРД + ядерная СУ |
- |
- |
Проект маловысотного сверхзвукового бомбардировщика с ядерной СУ |
«134» |
|
Ту-134 |
2хНК-6 или 2-4хВД-19Р2 |
- |
- |
Проект сверхзвукового (2М) пассажирского самолета, нач. 60-х гг. |
«134» |
|
Ту-124А |
2хД-20П |
- |
- |
Проект ближнемагистрального пассажирского самолета с ТРД в хвостовой части фюзеляжа, |
|
|
Ту-124А |
2хД-20П-125 |
1963 |
- |
Ближнемагистральный пассажирский самолет (глубокая модернизация Ту-124). На 52-56 пассажиров. Опытный, 1 машина |
|
|
Ту-124А |
2хД-20П-125 |
1964 |
- |
Опытный, 1 машина («дублер»). На 64 пассажира |
|
|
Ту-134 |
2хД-20П-125 |
1965 |
|
На 76 пассажиров. Серия с |
|
|
Ту-134К |
2хД-30 |
|
|
Экспортный (К – коммерческий) |
|
|
Ту-134А |
2хД-30 |
1966 |
|
На 72 пассажира, ТРДД тягой 6800 кгс. Серия с |
|
|
Ту-134А |
2хД-30 2 серии |
1969 |
|
Опытный, 1 машина (переоборудованный Ту-134 СССР-65624). С удлиненным на |
|
|
Ту-134А (Ту-134111) |
2хД-30 серии 2 |
1970 |
|
На 76 пассажиров. Серия с |
|
|
Ту-134А |
2хД-30 |
|
|
С РЛС «Гроза-М134» и уменьшенным составом экипажа |
|
|
Ту-134А-1 |
2хД-30 |
|
|
Модернизированный |
|
|
Ту-134А-3 |
2хД-30 серии 3 |
|
|
Модернизированный: с ТРДД тягой 6930 кгс |
|
|
Ту-134А «Балканы» |
2хД-30 серии 3 |
1986 |
|
Армейский штабной самолет |
|
|
Ту-134АК |
2хД-30 |
|
|
Экспортный (К – коммерческий), в 34-, 36- и 39-местных вариантах |
|
|
Ту-134Д |
2хД-30А |
- |
- |
Проект глубокой модернизации, 1975-78 гг. Тяга ТРДД – |
|
|
Ту-134Б |
2хД-30 |
1979 |
|
На 80 пассажиров. С РЛС «Гроза» и уменьшенным составом экипажа |
|
|
Ту-134Б-3 |
2хД-30 серии 3 |
|
|
Модернизированный, на 80 или 96 пассажиров |
|
|
Ту-134Ш-1 (ту-134Уч.) |
2хД-20П |
|
1982 |
Учебно-тренировочный. Для подготовки штурманов Ту-22 и Ту-22М (с РЛС «Рубин»). Серия в 1970-80 гг. на заводе №135, 90 Ту-134Ш-1/-2 |
|
|
Ту-134Ш-2 |
2хД-20П |
|
|
Для подготовки штурманов Як-28 (с РЛС «Инициатива») |
|
|
Ту-134Ш-СЛ |
2хД-20П |
|
|
Летающая лаборатория для испытаний радиоэлектронного оборудования |
|
|
Ту-134УБ-Л |
2хД-30 серии 2 |
1981 |
|
У-Т, для подготовки летчиков Дальней авиации (с РЛС РОЗ-1). Серия в 1980-83 гг. на заводе №135, 90 машин |
|
|
Ту-134УБ-К |
2хД-30 серии 2 |
|
|
У-Т, для подготовки штурманов-навигаторов и штурманов-операторов Ту-22М авиации ВМФ. 1 машина |
|
|
Ту-134БШ |
2хД-20П |
|
|
У-Т, для подготовки штурманов |
|
|
Ту-134ЛК |
2хД-20П |
|
|
Летающая лаборатория для отработки космических программ |
|
|
Ту-134БВ |
2хД-20П |
|
|
Летающая лаборатория для отработки космических программ |
|
|
Ту-134ИК |
2хД-20П |
|
|
ИК – испытательный комплекс (для отладки ракетных навигационных систем) |
|
|
Ту-134 |
2хД-20П |
|
|
С комплексом аппаратуры «Татра» |
|
|
Ту-134 |
2хД-20П |
|
|
С комплексом аппаратуры «Карпаты» |
|
|
Ту-134СХ |
2хД-30 серии 3 |
1982 |
|
Специализированный самолет на базе Ту-134А-3 для мониторинга наземных объектов различного назначения (с РЛС БО «Нить С1-СХ») |
|
|
Ту-134 «Имарк» |
2хД-20П |
|
|
Летающая лаборатория для дистанционного зондирования Земли |
|
|
Ту-134 |
2хД-30 |
|
|
Летающая лаборатория для отработки РЛС Су-34 |
|
|
Ту-134ДОЛ |
2хД-30 |
- |
- |
Проект офтальмологической летающей лаборатории |
|
|
Ту-134М |
2хД-436Т1-134 |
- |
- |
Проект модернизации серийных Ту-134А/Б |
«135» |
|
Ту-135 |
4хНК-6, НК-6Б, НК-6В или НК-6С |
- |
- |
Проект сверхзвукового (М=2) стратегического ракетоносца (1 КР Х-22) схемы «утка» с центральным расположением ТРД, |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 |
- |
- |
С ТРД под крылом, схемы «бесхвостка» (1 КР Х-22) |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 |
- |
- |
С центральным расположением ТРД (схемы «утка»), крылом переменной стреловидности |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 |
- |
- |
С центральным расположением ТРД (схемы «утка»), измененной формой крыла |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 |
- |
- |
Схемы «утка», с треугольным крылом |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 |
- |
- |
С двухкилевым вертикальным оперением |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 или НК-135 |
|
|
С отклоняющимися консолями крыла |
|
|
Ту-135 |
4хВД-19Р2 |
- |
- |
С попарным размещением двигателей под крылом |
|
|
Ту-135 |
6х «117-165» или Р-15БФ-300 |
- |
- |
С двигателями в двух пакетах под крылом переменной стреловидности |
|
|
Ту-135 |
4хР-15Б-300 |
- |
- |
С двумя ТРД над хвостовой частью фюзеляжа, два – под крылом переменной стреловидности |
|
|
Ту-135 |
6хР-15Б-300 |
- |
- |
С двумя ТРД над хвостовой частью фюзеляжа, два пакета – под крылом |
|
|
Ту-135 |
4х6хТРД |
- |
- |
С ядерной силовой установкой |
|
|
Ту-135 |
4хНК-6 |
- |
- |
Дальний сверхзвуковой самолет-разведчик, |
|
|
Ту-135П |
4хНК-6 |
- |
- |
Пассажирский вариант |
«136» («Звезда») |
|
Ту-136 |
2хЖРД |
- |
- |
Проект пилотируемого ракетоплана, выводимого в космос ракетой-носителем, кон. 50-х гг. |
«136/1» |
|
|
|
- |
- |
Уменьшенная копия прототипа (старт с Ту-95) |
«137» («Спутник») |
|
Ту-137 |
2хЖРД |
- |
- |
Беспилотный вариант ракетоплана «136» |
«136» |
|
Ту-136 |
1хТРД |
- |
- |
Проект фронтового истребителя ВВП, 1963-64 гг. |
«136» |
|
Ту-136 |
2хТВД |
- |
- |
Региональный пассажирский самолет с двигателями на сжиженном газе. Проект |
«137» |
|
Ту-137 |
6хНК-6 или НК-10 |
- |
- |
Проект дальнего сверхзвукового стратегического самолета-носителя (развитие «135») |
«138» |
|
Ту-138 |
2хВД-19 или РД-36-41 |
- |
- |
Дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик схемы «утка». Проект, |
|
|
Ту-138 |
2хВД-19 или РД-36-41 |
- |
- |
Схемы «бесхвостка». Проект, |
«139» |
|
Ту-139 |
|
- |
- |
Проект гиперзвукового самолета (аналог американского экспериментального самолета Х-15) |
«142» |
|
Ту-142 |
4хНК-12МВ |
- |
- |
Проект противолодочного самолета на базе Ту-95РЦ, |
|
«изделие ВП» |
Ту-142 |
4хНК-12МВ |
1968 |
- |
Опытный, 3 машины (№4200, 4201, 4202: з-д №18). С ППС «Беркут-95» (обзорная РЛС, поисковая ИК ПЛ система «Гагара», средства РТР, 6-колесные тележки шасси) |
|
«изделие ВП» |
Ту-142 |
4хНК-12МВ |
|
1972 |
Серия в 1968- |
|
«изделие ВПМ» |
Ту-142 |
4хНК-12МВ |
1975 |
|
С удлиненной на |
|
|
Ту-142 |
4хНК-12МВ |
- |
- |
С ППС «Коршун» (обзорная РЛС, тепловизионная аппаратура «Пингвин», магнитометр «Висла-2», ИК пеленгатор), ПНС-142М. Проект, |
|
«изделие ВПМ» |
Ту-142М |
4хНК-12МВ |
1975 |
1980 |
С ППС «Коршун», удлиненной на |
|
«изделие ВПМК» |
Ту-142МК (Ту-142М2) |
4хНК-12МВ или НК-12МП |
|
|
Модернизированный, с ППС «Коршун-К» и ГАС «Кайра». Серия на заводе №86 |
|
|
Ту-142МЭ (Ту-142МК-Э) |
4хНК-12МВ |
|
1988 |
Экспортный (Индия), с ППС «Коршун-К» (буксируемый магнитометр ММС-116 «Ладога», аппаратура гидрологической разведки «Нерчинск»), 140 РГБ |
|
|
Ту-142МЭ |
4хНК-12МПТ |
2007 |
|
Модернизированный индийский Ту-142МЭ. 6 ПКР BrahMos (БН – 9,6 т) или 8 ПКР Х-35 (БН – 4,4 т) |
|
|
Ту-142М-3 |
4хНК-12МП |
1985 |
- |
Опытный (переоборудованный Ту-142М №42172), с ППС «Заречье» |
|
|
Ту-142М-З |
4хНК-12МП |
|
1993 |
С ППС «Коршун-М3» с ГАС «Заречье», кормовой АУ с ГШ-23. Серия на заводе №86 в 1985-94 гг. |
|
|
Ту-142МП |
4хНК-12МВ |
|
- |
С системой противолодочного вооружения «Атлантида». Опытный, 1 машина (переоборудованный Ту-142 №4362) |
|
|
Ту-142МР «Орел» |
4хНК-12МВ |
|
|
Самолет-ретранслятор для связи с ПЛ, находящихся в подводном положении. Переоборудованный Ту-142М |
|
|
Ту-412МРЦ |
4хНК-12МВ |
|
- |
Самолет разведки и целеуказания. Опытный, 1 машина (кон. 80-х - нач. 90-х гг.) |
|
|
Ту-142ЛЛ |
4хНК-12МВ |
|
|
Летающая лаборатория для испытаний ТРД (НК-25, НК-32, НК-144, РД-36-51А), 2 самолета (Ту-142 №4200, Ту-142М №4243 – 1-я серийная машина завода №86) |
«144» (СПС-1) |
|
Ту-144 |
4хНК-144 |
- |
- |
Проект сверхзвукового (2М) пассажирского самолета с ТРДДФ, |
|
|
Ту-144 |
4хРД-36-51 |
- |
- |
Вариант с ТРД, |
|
|
Ту-144 |
4хНК-144 («изделие Ф») |
1968 |
- |
Опытный, 1 машина («044», борт. №68001) + 1 для статиспытаний. Взл. вес – 150 т |
|
|
Ту-144 |
4хНК-144 |
1971 |
|
Предсерийный, 1 машина («004», №01-01, борт. №77101). Взл. вес – 190 т |
|
|
Ту-144 |
4хНК-144А («изделие ФА») |
1972 |
|
На 80 пассажиров. Серия в 1971-77 гг. на заводе №64, 7 машин: №01-2, 02-1, 03-1, 04-1, 04-2, 05-2, 06-1 |
|
|
Ту-144Д |
4хРД-36-51А |
1974 |
|
Опытный, 1 машина («004Д», переоборудованный №03-1) |
|
|
Ту-114Д |
4хРД-36-51А |
1978 |
|
На 150 пассажиров. Серийный, 5 машин: №06-2, 07-1, 08-1, 08-2, 09-1. Самолет №09-2 недостроен. Взлетный вес – св. 200 т |
|
|
«101» |
4хРД-36-51А |
|
|
Рекордный самолет, |
|
|
Ту-114ДА |
4хтипа «61» |
|
|
Проект. На 130-160 пассажиров, взлетная масса – 235 т |
|
|
Ту-144 |
4хНК-144А |
- |
- |
Проект, нач. 70-х гг. Авиационно-ракетный комплекс-носитель баллистических твердотопливных ракет |
|
|
Ту-144Д |
4хРД-36-51 |
- |
- |
Проект, нач. 70-х гг. Авиационно-ракетный комплекс-носитель баллистических твердотопливных ракет |
|
|
Ту-144 |
4хНК-144А |
- |
- |
Самолет сопровождения дальней морской ракетоносной авиации, проект ( |
|
|
ДП-2 |
4хРД-36-51А |
- |
- |
Проект дальнего перехватчика, кон. 70-х гг. |
|
|
Ту-144ПП |
4хРД-36-51А |
- |
- |
Перехватчик-постановщик помех для Авиации ВМФ, нач. 80-х гг. |
|
|
Ту-144ПР |
4хРД-36-51А |
- |
- |
Проект самолета-разведчика и постановщика помех, кон. 70-х гг. |
|
|
Ту-144МР |
4хРД-36-51А |
- |
- |
Проект дальнего самолета-разведчика на базе Ту-144Д |
|
|
Ту-144К |
4хРД-36-51А |
- |
- |
Проект ракетоносца для Авиации ВМФ, нач. 80-х гг. |
|
|
Ту-144КП |
4хРД-36-51А |
- |
- |
Проект ракетоносца для Авиации ВМФ, нач. 80-х гг. |
|
|
Ту-144ЛЛ |
4хНК-144А |
|
|
Летающая лаборатория для проведения испытательных программ по созданию новых СПС, 80-е гг. |
|
|
Ту-144ЛЛ «Москва» |
4хНК-32-1 |
1996 |
|
Летающая лаборатория для проведения экспериментов по программе создания СПС-2 (Ту-144 №08-2) |
«145» |
|
|
2хНК-144 |
- |
- |
Проект ракетоносца с изменяемой геометрией крыла и ТРДДФ над хвостовой частью фюзеляжа, |
«145» |
|
Ту-22КМ |
2хНК-144-2 («изделие ФМА») |
- |
- |
Проект ракетоносца с ИГК, ТРДДФ в хвостовой части фюзеляжа и КР Х-22, |
«145К» («ЮМ», «АМ») |
«изделие 45» |
Ту-22М |
2хНК-144-22 («изделие ФМ») |
1969 |
- |
Опытный, 2 машины + 1 для статиспытаний. ТРДДФ тягой 20000 кгс, 1 КР Х-22. |
|
«изделие 45-00» |
Ту-22М-0 |
2хНК-144-22 («изделие ФМ») |
1969 |
- |
Опытной серии, 10 самолетов в 1969-72 гг. (завод №22) |
|
«изделие 45-01» |
Ту-22М-1 |
2хНК-144-22 |
1971 |
|
Ракетоносец. С увеличенным на |
|
«изделие 45-02» |
Ту-22М-2 |
2хНК-22 |
1973 |
1976 |
Ракетоносец (с ПрНК с РЛС «ПНА» (СУО «Планета», станция целеуказания ПРГС «Курс», навигационный комплекс НК-45), 1-3 КР Х-22М/МА – центральный держатель БД45Ф и 2 подкрыльевых БД-45К). ТРДДФ тягой 20000 кгс. Серия в 1972-83 гг. на заводе №22, 211 самолет |
|
|
Ту-22М-2 |
2хНК-23 |
- |
- |
Проект с ТРДДФ тягой 23000 кгс |
|
|
Ту-22М-2Е |
2хНК-25 («изделие Е») |
1974 |
- |
Опытный (переоборудованный Ту-22М-2), для отработки ТРДДФ тягой 25000 кгс |
|
|
Ту-22МП |
2хНК-22 |
Кон. 70-х |
|
Самолет РЭБ, опытный (переоборудованный Ту-22М-2) |
|
«изделие 45-03» |
Ту-22М-3 (Ту-32) |
2хНК-25 |
1977 |
1986 |
Ракетоносец (с новыми ВЗ, увеличенным до 65 град. углом ПЧК, удлиненной НЧФ, ПрНК ПНА-Д, 1-3 КР Х-22 или до 10 УР Х-15), макс. БН – 24 т. Серия в 1983- |
«145Р» |
|
Ту-22МР (Ту-22М-3Р) |
2хНК-25 |
1985 |
|
Разведчик (с ПрНК «Обзор-МР»). Серия с |
|
|
Ту-22М3П |
2хНК-25 |
- |
- |
Постановщик помех, проект |
«45М» |
|
|
2хНК-25 |
- |
- |
Ракетоносец для Авиации ВМФ, 2 УР Х-45. Проект, |
|
|
Ту-22ДП |
2хНК-25 |
- |
- |
Дальний перехватчик. Проект |
Ту-245 |
|
Ту-22М-4 |
2хНК-93 |
1990 |
- |
Вариант модернизации. Начало разработки – |
Ту-245 |
|
Ту-22М-5 |
2хНК-25 |
|
|
Начало разработки – |
|
|
Ту-22М-3 (Ту-22М3М) |
2хНК-25 |
2010 |
|
Модернизированный, 1 машина. С обновленным БРЭО (ЗАО «Гефест и Т»). План – около 30 модернизированных машин до |
|
|
Ту-22М-3 |
2хНК-32 («изделие Р») |
Нач. 80-х |
|
Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ |
|
|
Ту-22МЛЛ |
2хНК-25 |
1992 |
|
Летающая лаборатория (переоборудованный Ту-22М-3) |
«154» |
|
Ту-154 |
3хНК-8 или 4хД-20П-125М |
- |
- |
Проект среднемагистрального пассажирского самолета на 109 пассажиров, |
|
|
Ту-154 |
3хНК-8 |
- |
- |
Грузовой (до 25 т груза), проект |
|
|
Ту-154 |
3хНК-8 |
- |
- |
С увеличенной длиной фюзеляжа (на 240-250 пассажиров), проект |
|
КХ1 |
Ту-154 |
3хНК-8 |
1968 |
|
Опытный, 1 машина (№85000) + 1 для статических испытаний |
|
|
Ту-154 |
3хНК-8 |
1970 |
|
На 144-152 пассажира. Серия на заводе №18 в 1968-74 гг., 42 машины. Всего выпущено 929 Ту-154 всех модификаций (на |
|
|
Ту-154К |
3хНК-8 |
|
|
Салонный вариант |
|
|
Ту-154А |
3хНК-8-2У |
1974 |
|
С ТРДД увеличенной тяги (10500 кгс). Серия с |
|
|
Ту-154Б |
3хНК-8-2У |
1975 |
|
С усиленным планером. Серия с 1975 до сер. 80-х гг., 486 Ту-154Б/Б-1/Б-2 (по другим данным – 605) |
|
|
Ту-154Б-1 |
3хНК-8-2У |
1977 |
|
На 160-169 пассажиров |
|
|
Ту-154Б-2 |
3хНК-8-2У |
1978 |
|
Конвертируемый вариант (на 164-180 пассажиров) |
|
|
Ту-154Е |
2хД-30А |
- |
- |
Проект, |
|
|
Ту-154С |
3хНК-8-2У или Д-30КУ-154 |
1982 |
|
Грузовой (с загрузочным фюзеляжным люком 2,80х1,87 м), 9 переделанных Ту-154 и Ту-154А. Макс. коммерческая нагрузка – 18 т |
|
|
Ту-154Т |
3хНК-8-2У |
- |
- |
Самолет-заправщик для самолетов Ту-22М. Проект |
|
|
Ту-154 (Ту-156) |
3хНК-8-2У |
- |
- |
Самолет ДРЛО с комплексом «Шмель». Проект, кон. 60-х-нач. 70-х гг. |
|
|
Ту-154 |
3хД-30КУ-154 |
1982 |
- |
Опытный (Ту-154Б-2 №85317). С ТРДД тягой 10500 кгс |
|
|
Ту-154М (Ту-154-160, Ту-160А, Ту-164) |
3хД-30КУ-154 серии 2 |
1984 |
|
Модернизированный, увеличенной дальности, 164-176 пассажиров. Серия с |
|
|
Ту-154МД |
3хД-30КУ-154 |
- |
- |
С модифицированным ПНК, увеличенной взлетной массой, сокращенным числом пассажиров. Проект |
|
|
Ту-154М-ЛК-1 «Салон» |
3хД-30КУ-154 |
|
|
Салонный вариант |
|
|
Ту-154-100 |
3хД-30КУ-154 |
1997 |
|
Модернизированный, серия с |
|
|
Ту-154М2 |
2хПС-90А или НК-92 |
- |
- |
Проект |
|
|
Ту-154М3 |
2хНК-93 |
- |
- |
Проект |
|
|
Ту-154М-ОН |
3хД-30КУ |
|
|
Самолет для мониторинга по программе «Открытое небо» |
|
|
Ту-154МЛК1 |
3хД-30КУ |
|
|
Самолет для мониторинга по программе «Открытое небо» |
|
|
Ту-154ЛЛ (ЛЛ-083) |
3хНК-8-2У |
1987 |
|
Летающая лаборатория для отработки автоматической посадки и тренировок летчиков по программе «Буран» (переоборудованный Ту-154Б с б/н СССР-85083) |
|
|
Ту-154М-ЛЛ (УЛО) |
3хД-30КУ |
|
|
Летающая лаборатория для изучения проблем управления ламинарным потоком |
|
|
Ту-154М-ЛК1 |
3хД-30КУ |
|
|
Летающая лаборатория для РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина |
«155» |
|
Ту-155 (ЛЛ Ту-154) |
3хНК-88 |
1988 |
|
Экспериментальный самолет (Ту-154 №85035) с двигателями на жидком водороде и сжиженном газе (криогенном топливе) |
«156» |
|
Ту-156 (Ту-156С) |
3хНК-89 |
- |
- |
Грузовой (на базе Ту-154Б), с двигателями на СПГ и керосине. Проект |
|
|
Ту-156М |
3хНК-89 |
- |
- |
Пассажирский (на базе Ту-154М, на 125-135 пассажиров), проект |
|
|
Ту-156М2 |
2хПС-90АКМ |
- |
- |
Пассажирский (на базе Ту-154М2), проект |
|
|
Ту-156М3 |
2хНК-94 |
- |
- |
Пассажирский (на базе Ту-154М3), проект |
«148» |
|
Ту-148 (Ту-148-100) |
2хРД-19Р2 или РД-36-41 |
- |
- |
Истребитель-перехватчик с изменяемой геометрией крыла, РЛС с ФАР «Смерч-100» и УР К-100. Проект, |
|
|
Ту-148 (Ту-148-33) |
2хРД-36-41 |
- |
- |
С РЛС «Заслон» и УР К-33 в вариантах: с ИГК; высокоплан с фиксированным крылом; высокоплан с ромбовидным крылом; высокоплан с крылом типа «двойная дельта» и ПГО. Проект, кон. 60-х гг. |
«156» |
|
|
4хРД-36-51 |
- |
- |
Аванпроект сверхзвукового ТСБ схемы «утка» |
|
|
|
4х«101» |
- |
- |
Вариант с ТРДФ с переменным рабочим контуром, проект |
Ту-124 совершил первый полет 29 марта
Длина самолета Ту-124 –
В 1964-66 гг. на экспорт поставлено 13 машин: в ГДР (3 Ту-124К-2-22 в
Ту-134А совершил первый полет 29 июля
На экспорт поставлены 134 самолета Ту-134: в СФРЮ, Вьетнам (6 бывших Ту-134АК ВВС ГДР), Мозамбик, Болгарию (2 в
По данным сайта КАПО, построено 311 серийных Ту-22 всех модификаций: 15 Ту-22А, 127 Ту-22Р, 76 Ту-22К, 47 Ту-22П и 46 Ту-22У). Поставлялись в Ирак (4 Ту-22У и 22 Ту-22Р под обозначением Ту-22Б) и Ливию (4 Ту-22А, 2 Ту-22У). Ту-22Р оснащались 290-й, 190-й одрап 46-й ВА, морской одрап ЧФ. Ту-22К оснащались три полка (121-й, 203-й и 341-й тбап 15-й тбад 46-й ВА) ДА. По некоторым данным, Ту-22К поступили и в один авиаполк 30-й ВА. Типовой состав полка: 31 самолет, в т.ч. 21 Ту-22К, 10 Ту-22П. За весь срок эксплуатации в катастрофах и авариях потерян 31 самолет (20 и 11 соответственно).
Ту-128 поступили в 6 истребительно-авиационных полков Авиации ПВО.
Всего в 1968-94 гг. на заводах №18 и 86 построено около 100 Ту-142 всех модификаций. В
Именные самолеты отдельной противолодочной эскадрильи (бывший 392-й одрап, Федотово, Вологодская область) ВВС СФ:
«Вытегра»
«Череповец»
«Белоозеро»
97 «Вологда»
«Великий Устюг»
«Евгений Преображенский»
«Иван Борзов».
По данным сайта КАПО, в 1969-97 гг. изготовлено 498 Ту-22М всех модификаций (по другим данным – 497), св. 10 машин остались в КАПО недостроенными. Ими были оснащены 7 морских ракетоносных авиационных полков Авиации ВМФ и 8 тяжелобомбардировочных полков ДА (в т.ч. на территории Украины – 2 полка с 43 Ту-22М3, Белоруссии – 2, Эстонии – 1 полк). После развала СССР, в
Ту-154 совершил первый полет 3 октября
Самолетов Ту-154 экспортировано 166 машин, в т.ч. 98 Ту-154М: в Болгарию (2 Ту-154 в
Статьи и фото:
Индия переходит на американский рынок. 29.01.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/136/
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »