Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

1.4 САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.Н.ТУПОЛЕВА. Часть 4 (от Ту-124 до Ту-154)

САМОЛЕТЫ ОКБ имени А.Н.ТУПОЛЕВА. Часть 4 (от Ту-124 до Ту-154)

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое (официальное) обозначение

 

Количество ´ тип СУ

 

Начало ЛИ

Год приня-тия на воору-жение

 

 

Примечание

«124»

 

Ту-124

2хД-20П

-

-

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета с ТРДД тягой 5400 кг (на 44 пассажира, уменьшенный вариант Ту-104). Начало разработки – 31.07.1958

 

 

Ту-124

2хД-20П

1960

 

Опытный, 1 машина (№00-00, б/н 45000, завод №156)

 

 

Ту-124

2хД-20П

1960

 

На 44 пассажира. Серия в 1960-63 гг. на заводе №135. Всего выпущено 165 (по другим данным – 164) Ту-124 всех модификаций (110 Ту-124, -124В/Б/К в 1960-66 гг. и 55 Ту-124Ш в 1962-68 гг.)

 

 

Ту-124

2хД-20П

-

-

На 48 или 52 пассажира, проект

 

 

Ту-124

2хД-20П

 

 

На 60 пассажиров, переоборудован 1 Ту-124

 

 

Ту-124Б

2хД-20П-125

 

 

На 64 пассажира. С ТРДД тягой 5800 кг. Переоборудованы 3 самолета, 1963 г.

 

 

Ту-124В

2хД-20П

1963

 

На 56 пассажиров. Серия с 1964 г. + переоборудованные Ту-124

 

 

Ту-124К-1

2хД-20П

 

 

Салонный вариант (36-местный)

 

 

Ту-124К-2

(Ту-124К-2-22)

2хД-20П

 

 

Салонный вариант (22-местный, использовались и в ВВС в качестве штабного самолета)

 

 

Ту-124ТС

2хД-20П

 

 

Транспортно-санитарный вариант, переоборудованные Ту-124

 

 

Ту-124 (СПС)

2хД-20ПО

-

-

С системой пограничного слоя, проект

 

 

Ту-124 (СВВП)

2хД-20П + РД-36-35 или РД-36-35П

-

-

Проект самолета вертикального или укороченного взлета и посадки с подъемными ТРД в обтекателях шасси и в фюзеляже

 

 

Ту-124Ш-1

(Ту-124У)

2хД-20П

 

1966

Учебный штурманский самолет (РЛС «Рубин-1А», прицелы ОПБ-15). Для подготовки штурманов ДА. Серия в 1962-68 гг., 55 Ту-124Ш-1/-2 (завод №135).

 

 

Ту-124Ш-2

2хД-20П

 

 

Для подготовки штурманов ФА (РЛС «Инициатива-2», прицелы ОПБ-16 и ОПБ-15). Серия с 1962 г. на заводе №135

 

 

Ту-124ЛЛ

2хД-20П

 

 

Летающая лаборатория для отработки РЛС «Рубин» и ГСН УР Р-27

 

 

Ту-124

2хД-30

-

-

Проект

«127»

 

Ту-127

2хД-20П

-

-

Военно-транспортный самолет. С загрузочным люком-трапом в ХЧФ, усиленным полом кабины. Не реализован

«125»

 

Ту-125

2хНК-6 или НК-10

-

-

Дальний сверхзвуковой (М=2,5-3) бомбардировщик. Проект, кон. 50-х гг. Схемы «утка», 1 КР Х-22

 

 

 

2хНК-6 или НК-10, или 4хР-15Б-300

-

-

Работы прекращены в сер. 60-х гг.

«126»

 

Ту-126

4хНК-12МВ

-

-

Проект самолета ДРЛО на базе Ту-95, 1958 г.

«126»

«изделие Л»

Ту-126

4хНК-12МВ

1962

-

Опытный самолет ДРЛО (с РТК «Лиана») на базе Ту-114. 1 машина

 

 

Ту-126

4хНК-12МВ

1965

1965

Самолет ДРЛО, с системой дозаправки. Серия в 1965-67 гг. на заводе №18, 8 машин

 

 

Ту-126

4хНК-12МВ

-

-

С РТК «Шмель». Проект, сер. 60-х гг.

«156»

 

Ту-156

4хД-30КП

-

-

С РТК «Шмель». Проект, 1970 г.

«127»

 

Ту-127

1хВД-7М

-

-

Фронтовой сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец со стреловидным крылом и ПКР П-15 (аналог американского И-Б YF-107), БН – 2 т. Проект, 1958 г.

«ФБ»

 

 

 

-

-

Проект фронтового бомбардировщика схемы «утка». Проект, кон. 50-х гг.

«Д»

 

 

 

-

-

Проект сверхзвукового (3М) самолета-носителя схемы «утка», кон. 50-х гг.

«128»

 

Ту-28

(Ту-28-24)

2хАЛ-7Ф-1 или ВД-19

-

-

Проект дальнего истребителя-перехватчика, развитие «98А», с РЛС К-24 и УР К-24, 1957 г.

 

 

Ту-28

(Ту-28-80)

2хАЛ-7Ф-2

-

-

Проект дальнего И-П с РЛС «Смерч» и УР К-80, 1958 г.

 

 

Ту-28

(Ту-28-80)

2хАЛ-7Ф-2

1961

-

Опытный, с РЛС РП-С «Смерч» и УР К-80 (Р-4Р и Р-4Т). 1 машина (опытный завод)

 

Изделие «И»

Ту-128

(Ту-128С-4)

2хАЛ-7Ф-2

1962

1965

Истребитель-перехватчик. Серия в 1962-70 гг. на заводе №64, 187 машин

 

 

Ту-28

2хАЛ-7Ф-4

1963

-

Опытный, переоборудованный Ту-128

 

 

Ту-28

2хАЛ-7Ф-4Г

1967

-

Опытный, переоборудованный Ту-128

 

 

Ту-28А

(Ту-28А-80)

2хВД-19

-

-

И-П, 1962-63 гг. С РЛС РП-СА «Смерч-А» (У-6Б-80) и УР К-80М. Не реализован

 

 

Ту-28А

(Ту-28А-100)

2хВД-19

-

-

И-П, 1962-63 гг. С РЛС «Гроза-100» и УР К-100. Не реализован

 

 

Ту-128

2хАЛ-7Ф-2

-

-

В варианте многоцелевого самолета (с НАР, бомбами, УР Х-28 или КР КСР) и разведчика ( с ПТБ), не реализован, 1963 г.

 

 

Ту-128Б

2хАЛ-7Ф-2

-

-

Фронтовой бомбардировщик, с БН в 4,5 т, РЛС «Инициатива-2». Не реализован, 1969 г.

 

 

Ту-128

2хРД36-41

-

-

И-П, кон. 60-х гг. С РЛС РП-СА «Смерч-А». Не реализован

 

Изделие «И-УТ»

Ту-128УТ

2хАЛ-7Ф-2

1970

1971

У-Т. Серия в 1971 гг. на заводе №64, 10 машин + 4 переоборудованных Ту-128 в 1970-71 гг.

 

Изделие «ИМ»

Ту-128М

(Ту-128С-4М)

2хАЛ-7Ф-2

1970

1979

И-П, с РЛС РП-СМ «Смерч-М» и УР Р-4РМ и Р-4ТМ. Переоборудованы почти все Ту-128

 

 

Ту-128

2хРД-19Р2

-

-

Проект переоборудования Ту-128 под перспективные ТРДФ

 

 

Ту-128

2хР-15Б-300

-

-

Проект переоборудования Ту-128 под перспективные ТРДФ

 

 

Ту-128

2хРД-36-41

-

-

Проект переоборудования Ту-128 под перспективные ТРДФ

 

 

Ту-128ЛЛ

2хВД-19

1965

 

Летающая лаборатория для отработки ВД-19

«138»

 

Ту-138-60

2хВД-19

-

-

И-П (V=2100-2400 км/ч). С РЛС «Смерч-А» и УР К-60. Проект, 1962 г.

«138»

 

Ту-138-100

2хВД-19

-

-

И-П, с РЛС «Гроза-100» и УР К-100. Проект, 1962 г.

«129»

 

 

 

-

-

Фронтовой сверхзвуковой бомбардировщик, проект (дальнейшее развитие «127»)

«130»

«ДП»

 

-

-

-

Проект ударного (с ядерной БЧ) беспилотного самолета воздушного старта (от Ту-95), 1957-58 гг. ДП – «дальний планирующий». Работы прекращены в 1960 г.

«132»

 

Ту-132

2хТРДД

-

-

Проект маловысотного трансзвукового бомбардировщика, 1958 г.

«132»

 

Ту-132

2хТРД + ядерная СУ

-

-

Проект маловысотного сверхзвукового бомбардировщика с ядерной СУ

«134»

 

Ту-134

2хНК-6 или 2-4хВД-19Р2

-

-

Проект сверхзвукового (2М) пассажирского самолета, нач. 60-х гг.

«134»

 

Ту-124А

2хД-20П

-

-

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета с ТРД в хвостовой части фюзеляжа, 1960 г.

 

 

Ту-124А

2хД-20П-125

1963

-

Ближнемагистральный пассажирский самолет (глубокая модернизация Ту-124). На 52-56 пассажиров. Опытный, 1 машина

 

 

Ту-124А

2хД-20П-125

1964

-

Опытный, 1 машина («дублер»). На 64 пассажира

 

 

Ту-134

2хД-20П-125

1965

 

На 76 пассажиров. Серия с 1964 г. на заводе №135, 2 машины (№00-02, 00-03)

 

 

Ту-134К

2хД-30

 

 

Экспортный (К – коммерческий)

 

 

Ту-134А

2хД-30

1966

 

На 72 пассажира, ТРДД тягой 6800 кгс. Серия с 1964 г., 78 машин (из них на экспорт – 30). Всего в 1964-84 гг. на заводе №135 построено 852 Ту-134 всех модификаций

 

 

Ту-134А

2хД-30 2 серии

1969

 

Опытный, 1 машина (переоборудованный Ту-134 СССР-65624). С удлиненным на 2,1 м фюзеляжем, ВСУ ТА-8

 

 

Ту-134А

(Ту-134111)

2хД-30 серии 2

1970

 

На 76 пассажиров. Серия с 1970 г.

 

 

Ту-134А

2хД-30

 

 

С РЛС «Гроза-М134» и уменьшенным составом экипажа

 

 

Ту-134А-1

2хД-30

 

 

Модернизированный

 

 

Ту-134А-3

2хД-30 серии 3

 

 

Модернизированный: с ТРДД тягой 6930 кгс

 

 

Ту-134А «Балканы»

2хД-30 серии 3

1986

 

Армейский штабной самолет

 

 

Ту-134АК

2хД-30

 

 

Экспортный (К – коммерческий), в 34-, 36- и 39-местных вариантах

 

 

Ту-134Д

2хД-30А

-

-

Проект глубокой модернизации, 1975-78 гг. Тяга ТРДД – 8700 кг, 114-местный

 

 

Ту-134Б

2хД-30

1979

 

На 80 пассажиров. С РЛС «Гроза» и уменьшенным составом экипажа

 

 

Ту-134Б-3

2хД-30 серии 3

 

 

Модернизированный, на 80 или 96 пассажиров

 

 

Ту-134Ш-1

(ту-134Уч.)

2хД-20П

 

1982

Учебно-тренировочный. Для подготовки штурманов Ту-22 и Ту-22М (с РЛС «Рубин»). Серия в 1970-80 гг. на заводе №135, 90 Ту-134Ш-1/-2

 

 

Ту-134Ш-2

2хД-20П

 

 

Для подготовки штурманов Як-28 (с РЛС «Инициатива»)

 

 

Ту-134Ш-СЛ

2хД-20П

 

 

Летающая лаборатория для испытаний радиоэлектронного оборудования

 

 

Ту-134УБ-Л

2хД-30 серии 2

1981

 

У-Т, для подготовки летчиков Дальней авиации (с РЛС РОЗ-1). Серия в 1980-83 гг. на заводе №135, 90 машин

 

 

Ту-134УБ-К

2хД-30 серии 2

 

 

У-Т, для подготовки штурманов-навигаторов и штурманов-операторов Ту-22М авиации ВМФ. 1 машина

 

 

Ту-134БШ

2хД-20П

 

 

У-Т, для подготовки штурманов

 

 

Ту-134ЛК

2хД-20П

 

 

Летающая лаборатория для отработки космических программ

 

 

Ту-134БВ

2хД-20П

 

 

Летающая лаборатория для отработки космических программ

 

 

Ту-134ИК

2хД-20П

 

 

ИК – испытательный комплекс (для отладки ракетных навигационных систем)

 

 

Ту-134

2хД-20П

 

 

С комплексом аппаратуры «Татра»

 

 

Ту-134

2хД-20П

 

 

С комплексом аппаратуры «Карпаты»

 

 

Ту-134СХ

2хД-30 серии 3

1982

 

Специализированный самолет на базе Ту-134А-3 для мониторинга наземных объектов различного назначения (с РЛС БО «Нить С1-СХ»)

 

 

Ту-134 «Имарк»

2хД-20П

 

 

Летающая лаборатория для дистанционного зондирования Земли

 

 

Ту-134

2хД-30

 

 

Летающая лаборатория для отработки РЛС Су-34

 

 

Ту-134ДОЛ

2хД-30

-

-

Проект офтальмологической летающей лаборатории

 

 

Ту-134М

2хД-436Т1-134

-

-

Проект модернизации серийных Ту-134А/Б

«135»

 

Ту-135

4хНК-6, НК-6Б, НК-6В или НК-6С

-

-

Проект сверхзвукового (М=2) стратегического ракетоносца (1 КР Х-22) схемы «утка» с центральным расположением ТРД, 1960 г.

 

 

Ту-135

4хНК-6

-

-

С ТРД под крылом, схемы «бесхвостка» (1 КР Х-22)

 

 

Ту-135

4хНК-6

-

-

С центральным расположением ТРД (схемы «утка»), крылом переменной стреловидности

 

 

Ту-135

4хНК-6

-

-

С центральным расположением ТРД (схемы «утка»), измененной формой крыла

 

 

Ту-135

4хНК-6

-

-

Схемы «утка», с треугольным крылом

 

 

Ту-135

4хНК-6

-

-

С двухкилевым вертикальным оперением

 

 

Ту-135

4хНК-6 или НК-135

 

 

С отклоняющимися консолями крыла

 

 

Ту-135

4хВД-19Р2

-

-

С попарным размещением двигателей под крылом

 

 

Ту-135

6х «117-165» или Р-15БФ-300

-

-

С двигателями в двух пакетах под крылом переменной стреловидности

 

 

Ту-135

4хР-15Б-300

-

-

С двумя ТРД над хвостовой частью фюзеляжа, два – под крылом переменной стреловидности

 

 

Ту-135

6хР-15Б-300

-

-

С двумя ТРД над хвостовой частью фюзеляжа, два пакета – под крылом

 

 

Ту-135

4х6хТРД

-

-

С ядерной силовой установкой

 

 

Ту-135

4хНК-6

-

-

Дальний сверхзвуковой самолет-разведчик, 1960 г.

 

 

Ту-135П

4хНК-6

-

-

Пассажирский вариант

«136»

(«Звезда»)

 

Ту-136

2хЖРД

-

-

Проект пилотируемого ракетоплана, выводимого в космос ракетой-носителем, кон. 50-х гг.

«136/1»

 

 

 

-

-

Уменьшенная копия прототипа (старт с Ту-95)

«137»

(«Спутник»)

 

Ту-137

2хЖРД

-

-

Беспилотный вариант ракетоплана «136»

«136»

 

Ту-136

1хТРД

-

-

Проект фронтового истребителя ВВП, 1963-64 гг.

«136»

 

Ту-136

2хТВД

-

-

Региональный пассажирский самолет с двигателями на сжиженном газе. Проект

«137»

 

Ту-137

6хНК-6 или

НК-10

-

-

Проект дальнего сверхзвукового стратегического самолета-носителя (развитие «135»)

«138»

 

Ту-138

2хВД-19 или РД-36-41

-

-

Дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик схемы «утка». Проект, 1963 г.

 

 

Ту-138

2хВД-19 или РД-36-41

-

-

Схемы «бесхвостка». Проект, 1964 г.

«139»

 

Ту-139

 

-

-

Проект гиперзвукового самолета (аналог американского экспериментального самолета Х-15)

«142»

 

Ту-142

4хНК-12МВ

-

-

Проект противолодочного самолета на базе Ту-95РЦ, 1963 г.

 

«изделие ВП»

Ту-142

4хНК-12МВ

1968

-

Опытный, 3 машины (№4200, 4201, 4202: з-д №18). С ППС «Беркут-95» (обзорная РЛС, поисковая ИК ПЛ система «Гагара», средства РТР, 6-колесные тележки шасси)

 

«изделие ВП»

Ту-142

4хНК-12МВ

 

1972

Серия в 1968-75 г. на заводе №18, 18 машин (вкл. 3 опытные)

 

«изделие ВПМ»

Ту-142

4хНК-12МВ

1975

 

С удлиненной на 2 м кабиной, 4-колесной тележкой шасси. 1 машина (№4242 – 18-й самолет з-да №18)

 

 

Ту-142

4хНК-12МВ

-

-

С ППС «Коршун» (обзорная РЛС, тепловизионная аппаратура «Пингвин», магнитометр «Висла-2», ИК пеленгатор), ПНС-142М. Проект, 1969 г.

 

«изделие ВПМ»

Ту-142М

4хНК-12МВ

1975

1980

С ППС «Коршун», удлиненной на 2 м кабиной. Серия в 1973-2004 гг. на заводе №86

 

«изделие ВПМК»

Ту-142МК

(Ту-142М2)

4хНК-12МВ или НК-12МП

 

 

Модернизированный, с ППС «Коршун-К» и ГАС «Кайра». Серия на заводе №86

 

 

Ту-142МЭ

(Ту-142МК-Э)

4хНК-12МВ

 

1988

Экспортный (Индия), с ППС «Коршун-К» (буксируемый магнитометр ММС-116 «Ладога», аппаратура гидрологической разведки «Нерчинск»), 140 РГБ

 

 

Ту-142МЭ

4хНК-12МПТ

2007

 

Модернизированный индийский Ту-142МЭ. 6 ПКР BrahMos (БН – 9,6 т) или 8 ПКР Х-35 (БН – 4,4 т)

 

 

Ту-142М-3

4хНК-12МП

1985

-

Опытный (переоборудованный Ту-142М №42172), с ППС «Заречье»

 

 

Ту-142М-З

4хНК-12МП

 

1993

С ППС «Коршун-М3» с ГАС «Заречье», кормовой АУ с ГШ-23. Серия на заводе №86 в 1985-94 гг.

 

 

Ту-142МП

4хНК-12МВ

 

-

С системой противолодочного вооружения «Атлантида». Опытный, 1 машина (переоборудованный Ту-142 №4362)

 

 

Ту-142МР «Орел»

4хНК-12МВ

 

 

Самолет-ретранслятор для связи с ПЛ, находящихся в подводном положении. Переоборудованный Ту-142М

 

 

Ту-412МРЦ

4хНК-12МВ

 

-

Самолет разведки и целеуказания. Опытный, 1 машина (кон. 80-х - нач. 90-х гг.)

 

 

Ту-142ЛЛ

4хНК-12МВ

 

 

Летающая лаборатория для испытаний ТРД (НК-25, НК-32, НК-144, РД-36-51А), 2 самолета (Ту-142 №4200, Ту-142М №4243 – 1-я серийная машина завода №86)

«144»

(СПС-1)

 

Ту-144

4хНК-144

-

-

Проект сверхзвукового (2М) пассажирского самолета с ТРДДФ, 1963 г.

 

 

Ту-144

4хРД-36-51

-

-

Вариант с ТРД, 1964 г.

 

 

Ту-144

4хНК-144

(«изделие Ф»)

1968

-

Опытный, 1 машина («044», борт. №68001) + 1 для статиспытаний. Взл. вес – 150 т

 

 

Ту-144

4хНК-144

1971

 

Предсерийный, 1 машина («004», №01-01, борт. №77101). Взл. вес – 190 т

 

 

Ту-144

4хНК-144А

(«изделие ФА»)

1972

 

На 80 пассажиров. Серия в 1971-77 гг. на заводе №64, 7 машин: №01-2, 02-1, 03-1, 04-1, 04-2, 05-2, 06-1

 

 

Ту-144Д

4хРД-36-51А

1974

 

Опытный, 1 машина («004Д», переоборудованный №03-1)

 

 

Ту-114Д

4хРД-36-51А

1978

 

На 150 пассажиров. Серийный, 5 машин: №06-2, 07-1, 08-1, 08-2, 09-1. Самолет №09-2 недостроен. Взлетный вес – св. 200 т

 

 

«101»

4хРД-36-51А

 

 

Рекордный самолет, 1983 г. Обозначение для ФАИ

 

 

Ту-114ДА

4хтипа «61»

 

 

Проект. На 130-160 пассажиров, взлетная масса – 235 т

 

 

Ту-144

4хНК-144А

-

-

Проект, нач. 70-х гг. Авиационно-ракетный комплекс-носитель баллистических твердотопливных ракет

 

 

Ту-144Д

4хРД-36-51

-

-

Проект, нач. 70-х гг. Авиационно-ракетный комплекс-носитель баллистических твердотопливных ракет

 

 

Ту-144

4хНК-144А

-

-

Самолет сопровождения дальней морской ракетоносной авиации, проект (1975 г.)

 

 

ДП-2

4хРД-36-51А

-

-

Проект дальнего перехватчика, кон. 70-х гг.

 

 

Ту-144ПП

4хРД-36-51А

-

-

Перехватчик-постановщик помех для Авиации ВМФ, нач. 80-х гг.

 

 

Ту-144ПР

4хРД-36-51А

-

-

Проект самолета-разведчика и постановщика помех, кон. 70-х гг.

 

 

Ту-144МР

4хРД-36-51А

-

-

Проект дальнего самолета-разведчика на базе Ту-144Д

 

 

Ту-144К

4хРД-36-51А

-

-

Проект ракетоносца для Авиации ВМФ, нач. 80-х гг.

 

 

Ту-144КП

4хРД-36-51А

-

-

Проект ракетоносца для Авиации ВМФ, нач. 80-х гг.

 

 

Ту-144ЛЛ

4хНК-144А

 

 

Летающая лаборатория для проведения испытательных программ по созданию новых СПС, 80-е гг.

 

 

Ту-144ЛЛ «Москва»

4хНК-32-1

1996

 

Летающая лаборатория для проведения экспериментов по программе создания СПС-2 (Ту-144 №08-2)

«145»

 

 

2хНК-144

-

-

Проект ракетоносца с изменяемой геометрией крыла и ТРДДФ над хвостовой частью фюзеляжа, 1965 г.

«145»

 

Ту-22КМ

2хНК-144-2

(«изделие ФМА»)

-

-

Проект ракетоносца с ИГК, ТРДДФ в хвостовой части фюзеляжа и КР Х-22, 1967 г.

«145К» («ЮМ», «АМ»)

«изделие 45»

Ту-22М

2хНК-144-22

(«изделие ФМ»)

1969

-

Опытный, 2 машины + 1 для статиспытаний. ТРДДФ тягой 20000 кгс, 1 КР Х-22.

 

«изделие 45-00»

Ту-22М-0

2хНК-144-22

(«изделие ФМ»)

1969

-

Опытной серии, 10 самолетов в 1969-72 гг. (завод №22)

 

«изделие 45-01»

Ту-22М-1

2хНК-144-22

1971

 

Ракетоносец. С увеличенным на 1,5 м размахом крыла, 1-2 КР Х-22. Серия в 1971-72 гг. на заводе №22, 9 машин (по другим данным – 10)

 

«изделие 45-02»

Ту-22М-2

2хНК-22

1973

1976

Ракетоносец (с ПрНК с РЛС «ПНА» (СУО «Планета», станция целеуказания ПРГС «Курс», навигационный комплекс НК-45), 1-3 КР Х-22М/МА – центральный держатель БД45Ф и 2 подкрыльевых БД-45К). ТРДДФ тягой 20000 кгс. Серия в 1972-83 гг. на заводе №22, 211 самолет

 

 

Ту-22М-2

2хНК-23

-

-

Проект с ТРДДФ тягой 23000 кгс

 

 

Ту-22М-2Е

2хНК-25

(«изделие Е»)

1974

-

Опытный (переоборудованный Ту-22М-2), для отработки ТРДДФ тягой 25000 кгс

 

 

Ту-22МП

2хНК-22

Кон. 70-х

 

Самолет РЭБ, опытный (переоборудованный Ту-22М-2)

 

«изделие 45-03»

Ту-22М-3 (Ту-32)

2хНК-25

1977

1986

Ракетоносец (с новыми ВЗ, увеличенным до 65 град. углом ПЧК, удлиненной НЧФ, ПрНК ПНА-Д, 1-3 КР Х-22 или до 10 УР Х-15), макс. БН – 24 т. Серия в 1983-92 г. на заводе №22, 268 Ту-22М3 и Ту-22МР

«145Р»

 

Ту-22МР

(Ту-22М-3Р)

2хНК-25

1985

 

Разведчик (с ПрНК «Обзор-МР»). Серия с 1989 г., 12 машин

 

 

Ту-22М3П

2хНК-25

-

-

Постановщик помех, проект

«45М»

 

 

2хНК-25

-

-

Ракетоносец для Авиации ВМФ, 2 УР Х-45. Проект, 1972 г.

 

 

Ту-22ДП

2хНК-25

-

-

Дальний перехватчик. Проект

Ту-245

 

Ту-22М-4

2хНК-93

1990

-

Вариант модернизации. Начало разработки – 1983 г. С улучшенным БРЭО, УР Х-32 или 10 УР Х-57 (6 на внутренних и 4 на внешних подвесках)  или УПАБ-1500 с ТВ системой наведения. В 1990 г. построен 1 прототип. Работы прекращены в ноябре 1991 г.

Ту-245

 

Ту-22М-5

2хНК-25

 

 

Начало разработки – 1997 г. Вариант модернизации: 4 КР Х-101 или 6-8 Х-555, АСУ полетом на малой высоте

 

 

Ту-22М-3

(Ту-22М3М)

2хНК-25

2010

 

Модернизированный, 1 машина. С обновленным БРЭО (ЗАО «Гефест и Т»). План – около 30 модернизированных машин до 2020 г.

 

 

Ту-22М-3

2хНК-32

(«изделие Р»)

Нач. 80-х

 

Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ

 

 

Ту-22МЛЛ

2хНК-25

1992

 

Летающая лаборатория (переоборудованный Ту-22М-3)

«154»

 

Ту-154

3хНК-8 или 4хД-20П-125М

-

-

Проект среднемагистрального пассажирского самолета на 109 пассажиров, 1964 г.

 

 

Ту-154

3хНК-8

-

-

Грузовой (до 25 т груза), проект

 

 

Ту-154

3хНК-8

-

-

С увеличенной длиной фюзеляжа (на 240-250 пассажиров), проект

 

КХ1

Ту-154

3хНК-8

1968

 

Опытный, 1 машина (№85000) + 1 для статических испытаний

 

 

Ту-154

3хНК-8

1970

 

На 144-152 пассажира. Серия на заводе №18 в 1968-74 гг., 42 машины. Всего выпущено 929 Ту-154 всех модификаций (на 1997 г.)

 

 

Ту-154К

3хНК-8

 

 

Салонный вариант

 

 

Ту-154А

3хНК-8-2У

1974

 

С ТРДД увеличенной тяги (10500 кгс). Серия с 1974 г., 78 машин

 

 

Ту-154Б

3хНК-8-2У

1975

 

С усиленным планером. Серия с 1975 до сер. 80-х гг., 486 Ту-154Б/Б-1/Б-2 (по другим данным – 605)

 

 

Ту-154Б-1

3хНК-8-2У

1977

 

На 160-169 пассажиров

 

 

Ту-154Б-2

3хНК-8-2У

1978

 

Конвертируемый вариант (на 164-180 пассажиров)

 

 

Ту-154Е

2хД-30А

-

-

Проект, 1977 г.

 

 

Ту-154С

3хНК-8-2У или Д-30КУ-154

1982

 

Грузовой (с загрузочным фюзеляжным люком 2,80х1,87 м), 9 переделанных Ту-154 и Ту-154А. Макс. коммерческая нагрузка – 18 т

 

 

Ту-154Т

3хНК-8-2У

-

-

Самолет-заправщик для самолетов Ту-22М. Проект

 

 

Ту-154

(Ту-156)

3хНК-8-2У

-

-

Самолет ДРЛО с комплексом «Шмель». Проект, кон. 60-х-нач. 70-х гг.

 

 

Ту-154

3хД-30КУ-154

1982

-

Опытный (Ту-154Б-2 №85317). С ТРДД тягой 10500 кгс

 

 

Ту-154М

(Ту-154-160, Ту-160А, Ту-164)

3хД-30КУ-154 серии 2

1984

 

Модернизированный, увеличенной дальности, 164-176 пассажиров. Серия с 1984 г. на заводе №18, бол. 300 машин (на начало 1996 г.)

 

 

Ту-154МД

3хД-30КУ-154

-

-

С модифицированным ПНК, увеличенной взлетной массой, сокращенным числом пассажиров. Проект

 

 

Ту-154М-ЛК-1 «Салон»

3хД-30КУ-154

 

 

Салонный вариант

 

 

Ту-154-100

3хД-30КУ-154

1997

 

Модернизированный, серия с 1997 г.

 

 

Ту-154М2

2хПС-90А или НК-92

-

-

Проект

 

 

Ту-154М3

2хНК-93

-

-

Проект

 

 

Ту-154М-ОН

3хД-30КУ

 

 

Самолет для мониторинга по программе «Открытое небо»

 

 

Ту-154МЛК1

3хД-30КУ

 

 

Самолет для мониторинга по программе «Открытое небо»

 

 

Ту-154ЛЛ

(ЛЛ-083)

3хНК-8-2У

1987

 

Летающая лаборатория для отработки автоматической посадки и тренировок летчиков по программе «Буран» (переоборудованный Ту-154Б с б/н СССР-85083)

 

 

Ту-154М-ЛЛ (УЛО)

3хД-30КУ

 

 

Летающая лаборатория для изучения проблем управления ламинарным потоком

 

 

Ту-154М-ЛК1

3хД-30КУ

 

 

Летающая лаборатория для РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина

«155»

 

Ту-155

(ЛЛ Ту-154)

3хНК-88

1988

 

Экспериментальный самолет (Ту-154 №85035) с двигателями на жидком водороде и сжиженном газе (криогенном топливе)

«156»

 

Ту-156

(Ту-156С)

3хНК-89

-

-

Грузовой (на базе Ту-154Б), с двигателями на СПГ и керосине. Проект

 

 

Ту-156М

3хНК-89

-

-

Пассажирский (на базе Ту-154М, на 125-135 пассажиров), проект

 

 

Ту-156М2

2хПС-90АКМ

-

-

Пассажирский (на базе Ту-154М2), проект

 

 

Ту-156М3

2хНК-94

-

-

Пассажирский (на базе Ту-154М3), проект

«148»

 

Ту-148

(Ту-148-100)

2хРД-19Р2 или РД-36-41

-

-

Истребитель-перехватчик с изменяемой геометрией крыла, РЛС с ФАР «Смерч-100» и УР К-100. Проект, 1965 г.

 

 

Ту-148

(Ту-148-33)

2хРД-36-41

-

-

С РЛС «Заслон» и УР К-33 в вариантах: с ИГК; высокоплан с фиксированным крылом; высокоплан с ромбовидным крылом; высокоплан с крылом типа «двойная дельта» и ПГО. Проект, кон. 60-х гг.

«156»

 

 

4хРД-36-51

-

-

Аванпроект сверхзвукового ТСБ схемы «утка»

 

 

 

4х«101»

-

-

Вариант с ТРДФ с переменным рабочим контуром, проект

Ту-124 совершил первый полет 29 марта 1960 г., первый серийный (№01-01, б/н 45001) – в мае 1960 г.

Длина самолета Ту-124 – 30,578 м, размах крыла – 25,55 м, площадь крыла – 105,35 кв. м, высота – 8,082 м. Взлетный вес – 38000 кг, пустого – 22100-22000 кг, топливо – 10500 кг, ПН – 6000 кг. Максимальная скорость – 970 км/ч, крейсерская -750-850 км/ч. Практический потолок -11500 м. Экипаж – 5-3 чел. + 44-56 пассажиров.

В 1964-66 гг. на экспорт поставлено 13 машин: в ГДР (3 Ту-124К-2-22 в 1964 г.: б/н 495 (заводской №4351505), 496 (DM-SDA, 4351508), 498 (DM-SDB, 5351708), в 1975 г. возвращены в СССР), ЧССР (3 Ту-124В), Китай (2), Индию (2) и Ирак (2).

 

Ту-134А совершил первый полет 29 июля 1963 г. Длина самолета Ту-134А – 37,1 м, размах крыла – 29,0 м, площадь крыла – 127,3 кв. м, высота – 9,02 м. Взлетный вес – 47,6 т, пустого снаряженного – 29,75 т, топливо – 13,2 т, ПН – 9 т. Крейсерская скорость – 880 км/ч. Дальность полета с ПН 9 т – 2020 км. Практический потолок – 10100 м. Экипаж – 3 чел. + 80-96 пассажиров.

На экспорт поставлены 134 самолета Ту-134: в СФРЮ, Вьетнам (6 бывших Ту-134АК ВВС ГДР), Мозамбик, Болгарию (2 в 1970 г.), ГДР (39 машин, в т.ч. для авиакомпании «Интерфлюг» - 4 Ту-134 в 1968-69 гг. и 7 Ту-134А в 1973-78 гг.; для ВВС – 4 Ту-134 в 1969 г., 22 Ту-134АК в 1971-83 гг.; для Министерства госбезопасности – 2 Ту-34АК в 1976 г.), ЧССР, Венгрию, Польшу (2 машины в ВВС), КНДР, Сирию, Камбоджу, Анголу, Монголию, Афганистан.

 

По данным сайта КАПО, построено 311 серийных Ту-22 всех модификаций: 15 Ту-22А, 127 Ту-22Р, 76 Ту-22К, 47 Ту-22П и 46 Ту-22У). Поставлялись в Ирак (4 Ту-22У и 22 Ту-22Р под обозначением Ту-22Б) и Ливию (4 Ту-22А, 2 Ту-22У). Ту-22Р оснащались 290-й, 190-й одрап 46-й ВА, морской одрап ЧФ. Ту-22К оснащались три полка (121-й, 203-й и 341-й тбап 15-й тбад 46-й ВА) ДА. По некоторым данным, Ту-22К поступили и в один авиаполк 30-й ВА. Типовой состав полка: 31 самолет, в т.ч. 21 Ту-22К, 10 Ту-22П. За весь срок эксплуатации в катастрофах и авариях потерян 31 самолет (20 и 11 соответственно).

 

Ту-128 поступили в 6 истребительно-авиационных полков Авиации ПВО.

 

Всего в 1968-94 гг. на заводах №18 и 86 построено около 100 Ту-142 всех модификаций. В 1988 г. (по другим данным – в 1987-88 гг.) 8 Ту-142МК-Э (б/н IN311-318) были поставлены в Индию. С 2006 г. они проходят модернизацию (ТВД НК-12МПТ, винты АВ-60Т, новые системы вооружения и оборудование, продление срока эксплуатации еще на 16 лет). В 2006 г. модернизированы два Ту-142МК-Э, в 2007 г. - один, в 2010 г. – два, в 2011 г. – один (б/н IN312, отправлен заказчику 5.12.2011).

Именные самолеты отдельной противолодочной эскадрильи (бывший 392-й одрап, Федотово, Вологодская область) ВВС СФ:

«Вытегра»

«Череповец»

«Белоозеро»

97 «Вологда»

«Великий Устюг»

«Евгений Преображенский»

«Иван Борзов».

 

По данным сайта КАПО, в 1969-97 гг. изготовлено 498 Ту-22М всех модификаций (по другим данным – 497), св. 10 машин остались в КАПО недостроенными. Ими были оснащены 7 морских ракетоносных авиационных полков Авиации ВМФ и 8 тяжелобомбардировочных полков ДА (в т.ч. на территории Украины – 2 полка с 43 Ту-22М3, Белоруссии – 2, Эстонии – 1 полк). После развала СССР, в 1992 г., полки ДА в Белоруссии и Эстонии выведены в Россию. В настоящее время на вооружении находятся приблизительно 200 Ту-22М3: до 150 – в ДА (в 2008 г. – 141), ок. 50 – в авиации ВМФ. В 2006 г., по некоторым данным, Индии переданы 3 Ту-22М3. 9 августа 2008 г. во время грузино-югоосетинского военного конфликта грузинским ЗРК «Бук-М1» в районе Цхинвали/Гори сбит Ту-22МР с б/н «36» (серийный номер 18374) 929-го ГЛИЦ (Ахтубинск).

 

Ту-154 совершил первый полет 3 октября 1968 г. Длина самолета Ту-154Б – 47,9 м, размах крыла – 37,55 кв. м, площадь крыла – 202 кв. м, высота – 11,4 м. Взлетный вес – 98 (Ту-154М - 102) т, пустого снаряженного – 50,7 (Ту-154М – 54,8) т, топливо – 41,3 (Ту-154М – 47) т, ПН – 19 т. Крейсерская скорость – 950 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 3000 км (Ту-154М – 3500 км). Практический потолок – 10900 м. Экипаж – 3 чел. + 152-180 пассажиров.

Самолетов Ту-154 экспортировано 166 машин, в т.ч. 98 Ту-154М: в Болгарию (2 Ту-154 в 1971 г., 9 Ту-154Б, 3 Ту-154Б-1, 4 Ту-154Б-2), Венгрию (1 Ту-154 в 1971 г., 1 Ту-154Б, 12 Ту-154Б-2), ЧССР (2 Ту-154Б-2), Кубу (5 Ту-154Б-2, КНДР (3 Ту-154Б, 1 Ту-154Б-2), Румынию (5 Ту-154Б, 3 Ту-154Б-1, 4 Ту-154Б-2), Китай (16 Ту-154М, в конце1990-начале 2000-х гг. 2 Ту-154М/Д переоборудованы в самолеты радиоэлектронной разведки: регистрационные номера - В-4138 и В-4029), Иран, Польшу, Сирию, ФРГ, Афганистан. В 2002 г. произведен 1 Ту-154М, в 2003 г. – 1, 2004 г. – 0, в 2006 г. – 1. В 2008-10 гг. завод «Авиакор» (Самара) построит 5 последних Ту-154М, в т.ч. 2 для Минобороны РФ  (в 2008 – 2, 2009 – 2, 2010 – 1; фактически, последние две машины построены в 2012 году). Последний (989-й) Ту-154М (RA-85042) совершил первый полет 5 декабря 2012 года (для Минобороны РФ, предыдущий Ту-154М RA-85041 совершил первый полет 9.07.2012 и передан Минобороны РФ 8.08.2012).

 

 

 

Статьи и фото:

 

Индия переходит на американский рынок. 29.01.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/136/

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Перевели Peugeot 308 I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Peugeot на 46% ниже
Экономьте 1752 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Mitsubishi L200 III с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Mitsubishi на 41% ниже
Экономьте 1751 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Шевроле ТрэйлБлэйзер 2 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Шевроле на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 2390 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Mercedes-Benz A-klasse I (W168) Restyling с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Mercedes-Benz на 46% ниже
Экономьте 1865 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Hyundai Centennial 1999-2008 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Hyundai на 45% ниже
Экономьте 2882 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Фольцваген Каравелла Т5 Рестайлинг газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Фольцваген на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 2204 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика