_16.3 ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ ИМЕНИ М.Л. МИЛЯ. Часть 3 (от Ми-14 до наших дней)

Фирменное обозначение (проект)

Заводское обозначение

Войсковое (официальное) обозначение

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

Примечание

2хАИ-7

1965

-

Легкий экспериментальный вертолет с ТРД на концах лопастей НВ, 5 машин (завод №329)

В-12

4хД-25В или

2хД-25В

-

-

Тяжелый транспортный вертолет для перевозки МБР, 2-винтовой продольной схемы. ГП – 20-25 т. Проект, 1959 г. Начало разработки – 1962 г.

В-12

4хД-25В

-

-

Одновинтовой схемы (с 8-лопастными НВ). Проект

В-12

2хГТД

-

-

Одновинтовой схемы. Проект

В-12

«изделие 65»

4хД-25ВФ

1967

2-винтовой поперечной схемы с 5-лопастными НВ. Опытный, 2 машины. Макс. взлетный вес – 105 т. ГП – 40 т

В-12

Ми-12М

2хД-30В

2-винтовой поперечной схемы с 6-лопастными НВ. Проект, 1966 г. Г/п – 40 т, мощность ГТД – 20000 л.с.

В-8Г (В-14)

-

-

Противолодочный вертолет-амфибия в поисковом и ударных вариантах, проект, 1959 г. Г – «гидро»

В-14

2хТВ2-117

-

-

Поисковый и ударный варианты. Проект, 1966 г.

В-14

2хТВ3-117М

-

-

Поисково-ударный вариант. Проект, 1966 г.

В-14

2хТВ2-117

1967

-

Опытный, 3 машины (переоборудованные Ми-8). С ППС 7071 «Кальмар» (теплопеленгатор «Сура», ОГАС «Ока-2»)

В-14

Ми-14

2хТВ3-117М

1970

-

Опытный, 3 машины (переоборудованные В-14 и 2 Ми-8)

В-14

Ми-14ПЛ

2хТВ3-117М

1973

1976

Противолодочной обороны, ППС 7071 «Кальмар» (ОГАС ВГС-2 «Ока-2», РЛС «Инициатива-2М»). Серия на заводе №387 в 1973-86 гг., 273 машины всех модификаций

В-14Э

Ми-14ПЛ

2хТВ3-117М

1977

Экспортный вариант

Ми-14БТ

2хТВ3-117М

1973

1979

Буксировщик минных тралов

Ми-14ПС

2хТВ3-117М

1974

1979

Поисково-спасательный: переоборудованные Ми-14ПЛ без ППС. С лебедкой СЛГ-300, 20 спасательными плотами

Ми-14ПЛ

(Ми-14ПЛМ)

2хТВ3-117

1975

1979

Модернизированный: ППС «Осьминог», торпеды «Орлан» и «Колибри», ракето-торпеды «Ястреб-М». Серия с 1979 г.

Ми-14ПЛ

2хТВ3-117М

1983

-

Опытный ударный вертолет-носитель ПКР различного типа

Ми-14ПС

2хТВ3-117М

1987

Для обеспечения учебно-тренировочного десантирования

Ми-14ПС

2хТВ3-117М

1987

С поисковой лазерно-ТВ системой

Ми-14ПС

2хТВ3-117М

1989

С утепленной грузовой кабиной

Ми-14

«Элиминатор»

(Ми-14ПЖ)

2хТВ3-117М

1993

Противопожарный (российско-немецкой разработки), на базе Ми-14БТ

Ми-14ГП

2хТВ3-117М

1995

-

Грузопассажирский (24-местный). Конверсионный вариант

Ми-14ПЖ

2хТВ3-117М

1999

Противопожарный., с авиационным комплексом тушения наземных пожаров

В-14Р

2хТВ3-117М

Летающая лаборатория для испытаний ОГАС «Рось-В» и другого вооружения

В-16

Ми-16

6хД-25ВФ

-

-

Проект сверхтяжелого вертолета-крана, нач. 60-х гг. ГП – 40-50 т. Вариант с 3-винтовой схемой

2хГТД

-

-

2-винтовой поперечной схемы. Проект

Ми-3

2хГТД-350

-

-

С увеличенным поперечным сечением фюзеляжа, задними грузовыми створками кабины. Проект, 1964 г.

В-20

1хТВД-10А

-

-

Проект, 1964 г. Вариант Ми-2 с удлиненным фюзеляжем и ГТД мощностью 1250 л.с.

В-20

Ми-20

1хГТД-350

-

-

Проект легкого многоцелевого вертолета, 1965 г. Вариант Ми-2 с удлиненным фюзеляжем

Ми-20

1хContinental T65

-

-

С американским двигателем. Проект

Ми-20

1хTurbomeca Astazou-XIV

-

-

С французским двигателем. Проект, 1965-76 гг.

Ми-20

1хГТД-550

-

-

Проект, кон. 60-х гг.

Ми-20

1хГТД-11

-

-

Проект, 1972 г. 4-местный

В-22

Ми-22

1хГТД-10А

-

-

Проект легкого транспортно-десантного вертолета, 1965 г.

В-24

Ми-24

1хТВ3-117

-

-

Проект транспортно-боевого вертолета, 1967 г. С лыжным шасси

В-24

Ми-24

2хТВ3-117

-

-

Проект транспортно-боевого вертолета с 23-мм пушкой ГШ-23 и ПТУР «Штурм», 1967 г.

В-24

«изделие 240»

Ми-24

2хТВ3-117

1969

-

Опытный транспортно-боевой, 2 машины (ОП-1 и ОП-2). С комплексом К-4В (танковый визир 9Ш121, 4 ПТУР «Фаланга-М», 4 блока НУР), 12,7-мм пулеметом А-12,7. Мощность ГТД – 2050 л.с.

Ми-24

2хТВ3-117

1970

Транспортно-боевой. Опытной серии, 10 машин (5 – завода №324, 5 – №116)

Ми-240-245

«изделие 245»

Ми-24А

2хТВ3-117

1971

1972

Транспортно-боевой, с комплексом К-4В, прицелом ОПБ-1Р, удлиненной кабиной и новым крылом. С РВ 246-3901-000 (тянущий). Серия в 1971-75 гг. на з-де №116, 240 Ми-24А/У

«изделие 241»

Ми-24Б

2хТВ3-117

1971

-

Опытный транспортно-боевой, с подвижной пулеметной установкой УСПУ-24 (4-ств. ЯкБ-12,7) и 4 ПТУР «Фаланга-П» с полуавтоматической СН «Радуга-Ф»

«изделие 244»

Ми-24У

2хТВ3-117

1972

Учебный Ми-24А, без носового пулемета

«изделие 242»

Ми-24В

2хТВ3-117

1972

С тандемным расположением кабины, ОПС «Радуга», пулеметной установкой УСПУ-24, ПТУР «Штурм-В». Опытный, 2 машины

«изделие 242»

Ми-24В

2хТВ3-117В

1972

1976

Транспортно-боевой, ОПС «Радуга-В», с 8 ПТУР «Штурм-Ф». Серия в 1976-86 гг. на заводах №116 и 168, св. 1000 машин

Ми-35 (Ми-35В)

2хТВ3-117В

Экспортный вариант Ми-24В

«изделие 247»

Ми-24М

2хТВ3-117

-

-

Противолодочный вариант. Проект, 1970 г.

«изделие 248»

Ми-24БМТ

2хТВ3-117

1973

-

Буксировщик минных тралов. На базе Ми-24А, 1 машина

Ми-240-246

«изделие 246»

Ми-24Д

2хТВ3-117

1973

1976

Транспортно-боевой. С тандемным расположением кабины, ОПС «Радуга», 4 ПТУР «Фаланга-ПВ», прицелом КПС-53АВ. Серия в 1973-83 гг. на заводах № 116 (340 Ми-24Д/У в 1973-77) и 168, 635 машин

Ми-25

2хТВ3-117

Экспортный вариант Ми-24Д

«изделие 243»

Ми-24П

2хТВ3-117В

1975

1981

Транспортно-боевой. С неподвижной 2-ствольной пушкой ГШ-30К, ОПС «Радуга-Ш», прицелом АСП-17В. Серия в 1981-89 гг., ок. 640 машин

Ми-35П

2хТВ3-117В

Экспортный вариант Ми-24П. В 2000-11 г. На экспорт поставлены 41 Ми-35П новой постройки

Ми-24

2хТВ3-117

1975

-

Опытный, с рулевым винтов типа «фенестрон». На базе Ми-24А

А-10

2хТВ3-117Г

1975

-

Рекордный Ми-24А (максимально облегченный)

«изделие 2462»

Ми-24Р

(Ми-24ХР)

2хТВ3-117В

1978

Радиационной, химической и бактериологической разведки. Серия в 1983-89 гг., 110 машин (по другим данным – св. 160)

«изделие 201»

Ми-24К

(Ми-24РК)

2хТВ3-117В

1979

Разведчик-корректировщик с системой наблюдения «Ирис» и разведывательно-корректировочным комплексом «Рута». Серия в 1983-89 гг., 92 машины (по другим данным – около 170)

«изделие 249»

Ми-24ДУ

2хТВ3-117

1980

Учебный вариант Ми-24Д, без носового пулемета

Ми-25У

2хТВ3-117

Экспортный вариант Ми-24ДУ

Ми-24-ТЭЧ-24

2хТВ3-117

1981

Летающая технико-эксплуатационная мастерская

Ми-24В

2хТВ3-117В

Летающая лаборатория для отработки ПрПНК-28 вертолета Ми-28

Ми-24В

2хТВ3-117В

1985

-

Опытный, с кормовой турельной установкой с пулеметом НСВТ-12,7

«изделие 258»

Ми-24ВП

2хТВ3-117В

1985

Транспортно-боевой, с подвижной пушечной установкой НППУ-23 (ГШ-23Л). Серия в 1989 г., на заводе №116, 25 машин

Ми-24РА

2хТВ3-117В

1989

Модернизированный Ми-24Р

Ми-24ВМ

2хТВ3-117ВМА

1995

Модернизация транспортно-десантных Ми-24: с ГТД мощностью 2200 л.с., ПТУР «Атака-В», УР «Игла-В», пушкой ГШ-23Л, укороченным крылом, Х-образным рулевым винтом и др.

Ми-35М

2хТВ3-117ВМА

Экспортный вариант Ми-24ВМ: с французской навигационной системой Nagir 10 и СУО Sextant Avionique/Tompson-TTD Optronic NOCAS (Night Operation Capable Avionics System), аппаратурой ночного видения Chlio, ИЛС VH-100, ж/к индикаторами SMD 45H

Ми-35М1

2хТВ3-117ВМА

Экспортный: с неубирающимся шасси, увеличенным запасом ИК-ловушек АСО-2В (в двух обтекателях по 3 кассеты с 32 патронами каждая), станцией СПО-15 «Береза», станцией активных ИК-помех Л-116В-11Е. Масс пустого – 8350 кг

Ми-35М2

2хТВ3-117ВМА

Экспортный: с УР 9М39 «Игла-В», пушкой ГШ-23В с водяным охлаждением. Масс пустого – 8050 кг

Ми-35М3

2хТВ3-117ВМА

Экспортный (аналогичен Ми-24ВМ)

Ми-24ПС

2хТВ3-117ВМА

Для МВД

Ми-24ВМ

(Ми-35М3)

2хТВ3-117ВМА

1999

С усовершенствованным БРЭО: ПНК-24 на основе ПрПНК-28, ОПС «Тор-24» вместо «Радуга», станция предупреждения «Мак-УФМ», РЛ аппаратура предупреждения «Пастель» с ИК-ловушками УВ-26. Масса пустого – 8200 м

Ми-24ПН

(Ми-35ПН)

2хВК-2500

(ТВ3-117ВМА-СБЗ)

2002

2004

Вариант модернизации: ГТД мощностью 2500 л.с., ОПС-24Н («Радуга-Ш» с дополнительной тепловизионной подсистемой 9С475Н «Зарево» с л-д). В 2004 г. модернизированы 5 машин

Ми-24ВК-1

(Ми-35ПМ)

2хВК-2500

-

-

Вариант модернизации, с круглосуточным комплексом вооружения 9К113К и ОПС-24Н (ГОЭС-321 с тепловизором и дальномером). Опытный

Ми-24ВК-2

(Ми-35ВН)

2хВК-2500

Вариант модернизации: с круглосуточным комплексом вооружения 9К113К, ОПС-24Н (ГОЭС-342 с тепловизионным, ТВ, ИК каналами и л-д), НППУ-23

Ми-24ВК-2

(Ми-35ПН)

2хВК-2500

Вариант модернизации аналогично Ми-35ВН

Ми-24М

2хВК-2500

Вариант модернизации Ми-24Д, с ОПС «Радуга-Ш»

Ми-35М

2хВК-2500

2003

Вариант модернизации: с круглосуточным комплексом вооружения 9К113К, ОПС-24Н, НППУ-24, ПТУР «Атака-В», Х-образным РВ

«изделие 758»

Ми-35М

2хВК-2500-02

2011

-

Для ВВС РФ. ОПС-24Н с ГОЭС-342, 23-мм пушкой ГШ-23Л, (НППУ-23) ПТУР «Штурм» («Атака»). Прототип, 1 машина (б/н 50 - переоборудованный Ми-24ВП)

«изделие 758»

Ми-35М

2хВК-2500-02

2011

Серия на заводе «Роствертол», в 2010 году ВВС РФ заказаны 22 машины

Ми-6М

2хД-25В

-

-

Проект тяжелого вертолета, 1967 т. ГП – 11-20 т

Ми-26

4хД-136

-

-

2-винтовой поперечной схемы. Проект, 1971 г.

Ми-26

2хД-136

-

-

1-винтовой схемы. Проект, 1971 г.

«изделие 90»

Ми-26

2хД-136

1977

-

Тяжелый транспортный, 8-лопастный НВ и 5-лопастный РВ 90-3924-00. Опытный, 2 машины (МВЗ). ГТД мощностью 11400 л.с.

Ми-26

2хД-136

1980

1983

Серия с 1979 г. на заводе №168, ок. 310 машин. Макс. взлетный вес – 56 т, ГП – 20 т, 82 солдата или 68 десантников

Ми-26Т

2хД-136

1983

Транспортный (гражданский вариант). Серия с 1985 г. на заводе №168, 288 машин всех модификаций (последняя машина изготовлена в 1999 году – Ми-26Т с/н 29-10) и с 2011 года

Ми-26ТС

2хД-136

Сертифицированный, 1995 г.

Ми-26А

2хД-136

С новым пилотажно-навигационным комплексом НПК-26-1

Ми-26С

2хД-136

1986

Радиационной защиты (с системой опрыскивания и резервуаром для дезактивирующей жидкости)

Ми-26ПП

2хД-136

1986

Радиоэлектронной борьбы для подавления систем дальнего РЛ обнаружения и наведения, 1 машина

Ми-26Л235

2хД-136

1987

Летающая лаборатория для ведения геологоразведочных работ

Ми-27

2хД-136

1987

Воздушный пункт управления (для управления боевыми действиями общевойсковых армий)

Ми-26ТЗ

2хД-136

1996

Топливозаправщик бронетанковой техники (объем перевозимого горючего – 14000 л)

Ми-26НЕФ-М

2хД-136

1990

Дальний противолодочный вертолет с ГАС на внешней подвеске. Опытный, 1 машина (переоборудованный Ми-26)

Ми-26П

2хД-136

1992

Для погранвойск, с дополнительными средствами связи

Ми-26ТМ

2хД-136

1992

Монтажный вариант с подвесной кабиной оператора под грузовой кабиной. 2 машины (переоборудованные Ми-26)

Ми-26ПК

2хД-136

Краново-монтажный, с подвесной кабиной спереди-сбоку фюзеляжа, 1997

Ми-26ТП

2хД-136

1994

Противопожарный, с емкостями в грузоотсеке. Экспериментальный, 1 машина (переоб. Ми-26)

Ми-26ТП

2хД-136

1997

Противопожарный, с водосливным устройством ВСУ-15 на внешней подвеске. Серия на з-де №168 с 1998 г., 4 машины

Ми-26ТП

2хД-136

-

Противопожарный, с системой внешней подвески с 60-метровым центральным канатом. Опытный

Ми-26ТП

2хД-136

1997

Противопожарный, с баками на внешней подвеске (Bamby-Bucket) вместимостью 15 т

Ми-26

2хД136

-

-

Противопожарный, с водометной пушкой и штангами забора воды. Проект

Ми-26 «Салон»

2хД-136

Пассажирский вертолет-салон (70-местный), проект

Ми-26

2хД-136

Туристический вариант (на 12 или 24 человека), проект

Ми-26

2хД-136

-

-

Противоминный тральщик, проект

Ми-26

2хД-136

-

-

Летающий госпиталь, проект

Ми-26

2хД-136

-

-

Вертолет экологической разведки

Ми-26М

2хД-127

-

-

Транспортный. Проект, 1992 г. С силовой установкой на базе самолетных двигателей Д-27 ЗМКБ «Прогресс» (Украина). Взлетная мощность двигателя – 11300 л.с., чрезвычайная – 14500 л.с.

Ми-26К

2хД-136

-

-

Вертолет-кран (без грузовой кабины). Проект, 1980-е гг.

Ми-26К

2хД-127

-

-

Вертолет-кран, проект

Ми-26ТС «Геолог»

2хД-136

Для сейсморазведки нефтяных месторождений, проект

Ми-26Т2

2хД-136

Вариант модернизации, 2005 г. Круглосуточного применения, с интегрированным БРЭО-26 («стеклянная кабина»), сокращенным экипажем (до 2-3 чел.)

В-3

Ми-3

2хГТД-850

-

-

Легкий многоцелевой. Совместный с Польшей разработки на базе Ми-2. Проект, 1971 г.

W-3А «Сокол»

2хТВД-10В

(PZL-10W)

1979

-

Опытный, 2 машины (WSK PZL Swidnik)

W-3А «Сокол»

2хТВД-10В

(PZL-10W)

Серия с 1985 г. на заводе WSK PZL Swidnik, бол. 120 машин

Ми-28

2хГТД

-

-

Проект винтокрыла-штурмовика, 1968 г. На базе Ми-24 (без грузовой кабины)

«изделие 280»

Ми-28

2хТВ3-117Ф

-

-

Проект всепогодного боевого вертолета, 1972 г. С 30-мм пушкой, ПТУР «Штурм-В»

2хТВ3-117Ф

-

-

Проект, 1973 г. 2-винтовой поперечной схемы и толкающим винтом

2хГТД-10ФП

-

-

Проект, нач. 70-х гг. 2-винтовой схемы с НВ диаметром 14,25 м

2хГТД-10ФП

-

-

Проект, нач. 70-х гг. Одновинтовой схемы с НВ диаметром 14,25 м

2хТВ3-117Ф

-

-

Проект, нач. 70-х гг. Одновинтовой схемы с НВ диаметром 16 м

Ми-28

2хТВ3-117ВМ

1982

-

Опытно-экспериментальный, 2 машины (№012 и 022, завод №329). С ПрПНК-28 (дневной ОПС с ТВ каналом «Сатурн», подвесная контейнерная аппаратура «Меркурий»), пушечной установкой НППУ-28, 16 ПТУР «Атака-В» или «Штурм-В», НАР

«изделие 286»

Ми-28А

2хТВ3-117ВМА

1988

1994

Модернизированный: НВ со стеклопластиковыми лонжеронами, Х-образным РВ 286-1, ЭВУ двигателей с выводом газов вниз. 2 машины (№032, 042: завод №329)

«изделие 294»

Ми-28Н «Ночной охотник»

2хТВ3-117ВМА

1996

1998

Опытный, Н – «ночной» (с надвтулочной РЛС). 1 машина (ОП-1 - №014 - переоборудованный Ми-28А). С главным редуктором ВР-29 вместо ВР-28

Ми-28Н

1хТВ3-117ВМА

2002

Опытный, 1 машина (ОП-1 - №02, затем №024: з-д №164). С новыми лопастями и втулкой НВ

Ми-28Д

2хТВ3-117ВМА

-

-

Упрощенный вариант, проект

«изделие 294»

Ми-28Н

2хТВ3-117ВМА или

2хТВ3-117СБЗ

27.12.

2005

2006

(план)

Боевой, с надвтулочной РЛС Н025, ОЭС-521 («Тор»), НППУ-28Н (250 сн.). Планировался выпуск установочной серии из 7 машин в 2005-2006 гг. на заводе №168 (в 2006 г. построены 5 машин: 1-й - №32, без РЛС). Мощность ТВ3-117СБ3 – 2500 л.с.

Ми-28НЭ

2хТВ3-117ВМА

Экспортный вариант, 2006 г. Макс. взлетный вес – 12 т (норм. – 10,7 т), БН – 2,3 т

Ми-28Н

2хВК-2500

2008

С двигателями повышенной мощности (по 2500 л.с.), увеличенным ресурсом и цифровой системой автоматического регулирования и контроля типа FADEC

«изделие 296»

Ми-28НМ

2хВК-2500

Начало разработки – 2008 г. Серия с 2015 года (план)

Ми-28УБ

2хТВ3-117ВМА или

2хТВ3-117СБЗ

Учебно-боевой. Начало разработки – 2009 г.

Ми-28НУ

2хТВ3-117ВМА

Учебно-боевой, экспортный

Ми-28Н

2хТВ3-117ВМА или

2хТВ3-117СБЗ

2011

(план)

ВСУ ТА14-130-29 (НПП «Аэросила»)

Ми-30

3хТВ3-117Ф

-

-

Транспортно-пассажирский конвертоплан с поворачивающимися винтами. Проект, 1972 г. 19 пассажиров или 2 т груза

Ми-30

2хД-136

-

-

Военного назначения. Проект, 1981 г.

Ми-30

2хТВ7-117

-

-

Проект

Ми-30

3хТВ7-117

-

-

Проект

Ми-30С

2хТВ7-117

-

-

Проект, 1991 г. Грузоподъемность – 3,2 т

Ми-30Д

2хТВ7-117

-

-

Проект, 1991 г. Грузоподъемность – 2,5 т

Ми-30

3хД-27

-

-

Проект, 1991 г.

Ми-30Л

2хАЛ-34

-

-

Проект, 1991 г. Грузоподъемность – 0,95 т

Ми-32

6хД-136

-

-

Проект сверхтяжелого вертолета, 1976 г. 3-винтовой схемы («треугольник»). Взлетный вес – 136-146 т, ГП – 55 т. Работы прекращены в 1982 г.

«изделие 300»

Ми-34

2хМ-14

-

-

Легкий учебно-спортивный вертолет, 1-2-местный. Проект, 1980 г.

Ми-34М

1хГТД

-

-

Проект, 1981 г.

Ми-34

2хМ-14В-26

1986

-

Опытный, 2 машины (летный и ресурсный). С ПД мощностью 325 л.с., полозковым шасси, г/п 0,24 т

Ми-34

2хМ-14В-26В

1993

Серия с ноября 1993 г. на заводе «Прогресс», более 20 машин

Ми-34П

2хМ-14В-26

1993

Патрульный (завод №329)

Ми-34С

(Ми-34С1)

2хМ-14В-26

Сертифицированный, 1995 г. Легкий спортивный и многоцелевой вертолет. Серийное производство планируется возобновить в 2009 г.

Ми-34ВАЗ

2хВАЗ-430

С роторно-поршневыми двигателями мощностью 220 л.с.

Ми-34А

1хAllison 250-C20R

Экспортный вариант с американским ГТД мощностью 450 л.с.

Ми-34L

1хТекстрон Лайкоминг Т10-540I

Экспортный вариант с ГТД мощностью 350 л.с.

Ми-34УТ

2хМ-14В26

Учебно-тренировочный

Ми-34Ф

Ми-34М1

2хГТД

-

-

Проект, г/п – 0,9 т или 6 пассажиров

Ми-34М2

2хГТД

-

-

Проект, г/п – 0,9 т или 6 пассажиров

Ми-34А

1хАИ-450 или ВК-450Х или Arrius-2Mi

С ГТД, проект (2007 г.)

Ми-34С2

«Сапсан»

1хArrius-2F

2009

С ГТД мощностью 504 л.с.

«изделие 3031»

МИ-34С1

2хМ-14В-26

Опытный, 2 машины (ОП-1, ОП-2)

Ми-34БП

1хАИ-450 или ВК-450Х или Arrius-2Mi

Беспилотный, проект

Ми-36

2хТВ-О-100

-

-

Легкий армейский вертолет. Проект, нач. 80-х гг.

Ми-36

2хТВВ-О-117

-

-

Гражданский вариант, проект

Ми-8М

(Ми-38)

2хГТД

-

-

Проект многоцелевого вертолета средней грузоподъемности, 1981 г. Макс. взлетный вес –14 т. Обозначение «Ми-38» дано в 1983 г.

Ми-38

2хТВ7-117

-

-

Проект, 1989 г. Макс. взлетный вес – 15,6 т, мощность ГТД – 2300 л.с.

Ми-38

2хТVА-3000/127

(ТВА-3000)

-

-

Проект, сер. 90-х гг. С двигателями российско-канадского производства мощностью по 2500 л.с.

Ми-38

2хPW-127/5

-

-

Проект, 1997 г. (совместный с консорциумом Eurocopter). С канадскими двигателями

Ми-383

2хТВ7-117

-

-

Военный вариант, проект

Ми-38

2хPW 127T/S

2003

-

Опытный, 1 машина (ОП-1 RA-38011, з-д №387). Макс. взлетный вес – 15,6 т, ВТБ – 3,055 т (3942 л). Вместимость – 30 пассажиров, ГП – 5 т (внутри) или 7 (на внешней подвеске) т. С 6-лопастным НВ и Х-образным РВ, «стеклянной кабиной» (ИБКВ-17)

Ми-38

(Ми-38-1)

2хPW 127T/S

2010

-

Опытный, 1 машина (ОП-2 RA-38012). С комплексом авионики  «Транзас» ИБВК-38, измененной конструкцией лопастей НВ, усовершенствованной гидравлической и топливной системами

«изделие 260»

Ми-38

2хТВ-117В

(ВК-3000)

2010

(план)

-

Опытный, 1 машина (ОП-3)

Ми-38

2хТВ7-117В

Серийный (план – с 2015 г.)

Ми-38-2

2хТВ7-117В

Гражданский. Опытный, 1 машина (переоборудованный Ми-38 ОП-1)

Ми-40

2хТВ3-117ВМ

-

-

Транспортно-десантный (вертолет – боевая машина пехоты). Проект, 1984 г.

Ми-42

2хГТД

-

-

Вертолет – боевая машина пехоты. Проект, 1985 г.

Ми-44

1хТВ-О-100

-

-

Легкий учебно-спортивный вертолет. Проект, 1987 г.

Ми-44

2хТВлД-450

-

-

Проект, 1988 г. ГП – 2,5 т

Ми-46Т

2хД-215

-

-

Тяжелый транспортный. Классической схемы. Проект, 1990 г. ГП - 30 т

Ми-46К

2хД-215

-

-

Вертолет-кран

Ми-52-1

«Снегирь»

1хВАЗ-4265

-

-

Проект армейского легкого многоцелевого вертолета с роторно-поршневыми двигателями, 1990 г. Мощность роторно-поршневого двигателя – 270 л.с., г/п – 4 пассажира или 0,35 т

Ми-52-2

2хВАЗ-4265

-

-

Вариант с двумя ПД, г/п – 5 пассажиров или 0,5 т

Ми-54

2хАЛ-34 или ТВ-6-100

2011

(план)

-

Легкий многоцелевой, проект (1992 г.). Мощность ГТД – 1000 л.с., вместимость – 12-13 пассажиров, ГП – 1,5 (внутри) или 1,8 (на внешней подвеске) т. Макс взлетный вес – 4,5-4,7 т

Ми-54

2хАЛ-34 или ТВ-6-100

VIP-салон, 2007 г.

Ми-58

2хТВ3-117ВМ

-

-

Пассажирский (гражданский вариант Ми-40). Проект, сер. 90-х гг. Вместимость – 19 пассажиров, ГП – 3 т

Ми-60МАИ

1хВАЗ-426

-

-

Проект легкого многоцелевого вертолета с 3-лопастным НВ, 1993 г.

Ми-60МАИ

1х«Лайкоминг» HIO-360-F1AD

-

-

Проект, мощность американского ПД – 190 л.с.

Ми-60МАИ

2х «Ротакс» 914F

-

-

Проект, мощность австрийского ПД – 115 л.с.

Ми-60МАИ

2хПД М-332А Lom-Praha

-

-

Проект, 1998 г. Мощность ПД – 140 л.с., г/п – 240 кг

«Ансат»

2хPW-207С/К

1999

Легкий многоцелевой экспортный вертолет КБ Казанского вертолетного завода, 3 машины (на 2003 г.). Начало разработки – 1993 г. Взлетная масса – 3,3 т, г/п – 1,3 т или 9 человек, мощность ГТД – 610 л.с., ЭДСУ КС-А

«Ансат»

2хВК-800

-

-

Транспортно-боевой вариант для Минобороны РФ, проект

«Ансат-РЦ»

2хPW-207К

2005

Разведчик-целеуказатель, 2001 г. С кабиной типа «тандем»

«Ансат-2Р» (ARH)

2хPW-207К

Разведывательно-ударный. Демонстратор с б/н «902», 2005 г. Со встроенной 12,7-мм пулеметной установкой «Корд», УР «Игла», НАР

«Ансат-У»

2хPW-207К

2005

Учебный

«Ансат»

2хPW-207К

2005

Пожарный

«Ансат-ViP-салон»

2хPW-207К

VIP-салон, 2006 г.

«Ансат-ЛЛ»

2хPW-207К

2006

Вертолет-лаборатория для испытаний различных образцов морского оружия (1 машина, «Радар-ММС»)

«Ансат-3 Максимум»

2х

Проект, 2003 г. Увеличенной взлетной массы и грузоподъемности

«Ансат-3»

2х

Военного назначения, 2006 г. Макс. взлетный вес – 5678 кг, ПН – 1,9 т. Вместимость – 15 чел. ГТД мощностью по 1500 л.с.

«Ансат-РЦ»

(ARH)

2хPW-207К

Разведчик-целеуказатель (демонстратор с б/н «902»), 2007 г. С обзорно-пилотажной станцией ТОЭС-521, встроенной 12,7-мм пулеметной установкой «Корд», УР «Игла», НАР с ПУ Б8В7

«Ансат-1М»

2хPW-207К

2011

2010 г. С гидромеханической системой управления (без ЭДСУ). Опытный, 2 машины  (летный и статический, переоборудованные серийные)

«Ансат-К»

2хPW-207К

Гражданский. С ЭДСУ КС-А

«Актай»

2хВАЗ-4265

Легкий многоцелевой (2-3 местный) вертолет КБ Казанского вертолетного завода, 1999 г. С роторно-поршневым двигателем, вместимость – 1+2 чел., ГП – 300 кг

Ми-Х1

-

-

Проект транспортного вертолета среднего класса, 2007 г. Макс. скорость – до 500 км/ч