4.3 САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 3 (от Су-27 до наших дней)

Фирменное обозначение (проект)

Заводское обозначение

Войсковое обозначение

Количество ´

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

Примечание

Т-10

2хТРДДФ

-

-

Проект истребителя интегральной аэродинамической схемы, 1969 г. РЛС с ФАР, УР К-33, К-25 и К-14

Т10-2

2хТРДДФ

-

-

Проект истребителя с боковыми воздухозаборниками, нач. 70-х гг.

Т-10

2хАЛ-31Ф

(«изделие 99»)

-

-

Проект, 1971 г. Интегральной аэродинамической схемы, РЛПК-27 (РЛС «Меч», ОЭПС-27), УР К-27 и К-14.

Т-10

2хАЛ-21Ф-3АИ

1977

-

Опытный, 1 машина (Т10-1, опытный завод)

Т-10

2хАЛ-31Ф

(«изделие 99Н»)

1979

-

Опытный, 2 самолета: Т10-3 (№01-01) и Т10-4 (№01-02) - завод №126. ТРДДФ тягой 7600/12500 кгс и нижней коробкой приводов

Т-10

2хАЛ-31Ф

1979

-

Установочной серии, 6 машин (завод №126): №02-01 (для статиспытаний), Т10-5 (№02-02), Т10-6 (№02-03), Т10-9 (№02-04), Т10-10 (№03-01), Т10-11 (№03-02)

Т-10С

2хАЛ-31Ф

1981

-

Опытный, 2 машины: Т10С-1 (Т10-7, №04-03) и Т-10С-2 (Т10-12, №04-05). Усовершенствованной аэродинамической компоновки

Т-10С

«изделие 10»

Су-27

(Су-27П)

2хАЛ-31Ф

1982

1990

Истребитель-перехватчик. С РЛПК-27 (РЛС Н001 «Меч» - одновременное сопровождение 10 и атака 1 цели, ОЭПС-27 («изд. 31Е»), НСЦ-27 «Щель-3УМ»), аппаратурой наведения «Бирюза», ГШ-301, УР Р-27 и Р-73. ТРДДФ тягой 7670/12500 кгс. Серия в 1982-91 гг. на заводе №126 (КнААПО), около 800 машин (в т.ч. в 1982 – 3 машины, 1983 – 9 машин)

П-42

2хР-32

(АЛ-31Ф)

1986

-

Рекордный Су-27 (Т-10-15), обозначения для ФАИ

(Т10-20Р)

2хАЛ-31Ф

-

-

Переоборудованный Т10-20 для достижения рекорда скорости по замкнутому 500-км маршруту, не реализован

Т-10С

Су-27С

2хАЛ-31Ф

Фронтовой истребитель с усовершенствованным БРЭО (РЛС Н001В или Н001ВП «Панда»). Макс. БН – 6 т

Т-10СК

Су-27СК

2хАЛ-31Ф

1991

Экспортный вариант Су-27С с РЛС Н001Э, ОЛС-27 («36Ш»), НСЦ «Щель-3УМ». Макс. взлетный вес – 30,45 т (ВТБ – 9,4 т), БН – 4,43 т. Серия с 1991 г. на заводе №126 (КнААПО)

Су-27СМК

(Су-27СКМ-1)

2хАЛ-31Ф

1995

Экспортный вариант с РЛС Н001Э или «Жук-27», 8 т БН, системой дозаправки (с 1998 г.), дополнительными ТБ (9965-10250 кг). Переоборудован один Су-27 (Су-27СК №40-02), 1995 г.

Су-27ПД

2хАЛ-31Ф

1998

-

С системой дозаправки топливом в воздухе («пилотажный, с дозаправкой»), 1 машина с серийным №37-20 (36911037820) и б/н «598» (ЛИИ)

Су-27СМК-2

(Су-27СКМ-2)

2хАЛ-31Ф

Экспортный вариант с усовершенствованным БРЭО (РЛС Н001ВЭП, два ж/к индикатора МФИ-10-5), 12 узлов подвески (8 т БН), 2003 г. 1 машина (Су-27СК №40-02 с б/н «305»)

Су-27

2хАЛ-31Ф-М1

2002

Летающая лаборатория для отработки двигателей (Су-27 №37-11 с б/н «595»). ТРДДФ тягой 8300/13300 кгс (модернизированным 4-ступенчатым компрессором НД с увеличенным с 904 до 924 мм диаметром),

Су-27

2хАЛ-31Ф

2003

Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ с УВТ (Су-27 с б/н «595»)

Су-27СМ

2хАЛ-31Ф

2004

Фронтовой истребитель с усовершенствованным БРЭО (РЛС Н011, два ж/к индикатора, ГЛОНАСС), 12 узлов подвески (8 т БН). В 2004 г.  в КнААПО модернизированы 7, в 2005-м – 11, в 2006-м – 6 машин. Всего – 48 самолетов (последняя партия сдана в ноябре 2009 г.)

Су-27СМ

2хАЛ-31Ф-М1

(АЛ-31Ф серия 42)

2006

Опытный, 1 машина (Су-27СМ с б/н «03»). С ТРДДФ тягой 13,5 т, увеличенным входным отверстием вентилятора (с 904 до 924 мм), цифровой системой управления типа FADEC

Су-27СМ

2хАЛ-31ФМ2

2006

С ТРДДФ тягой 14,2 т, с улучшенной геометрией турбины, новым поворотным соплом

Су-27СМ

2хАЛ-31ФМ3-1

2007 (план)

С ТРДДФ тягой 14,5 т, с новой камерой сгорания по технологии «двойная стенка», трехступенчатым компрессором НД вместо четырехступенчатого (степень повышения давления увеличена с 3,6 до 4,2)

Су-27СМ

2хАЛ-31ФМ3-2

С ТРДДФ тягой 15,2 т, 6-ступенчатым компрессором ВД вместо 9-ступенчатого

Су-27СМ2

(Су-27БМ)

2хАЛ-31Ф-М1

Вариант модернизации Су-27С до уровня Су-35 (Су-35БМ), 2005 г. РЛС с пассивной ФАР Н035 «Ирбис» (одновременное сопровождение 30 и атака 8 целей)

Су-27СМ(3)

2хАЛ-31Ф-М1

(АЛ-31Ф серии 42)

2010

-

Опытный

Су-27СМ(3)

2хАЛ-31Ф-М1

(АЛ-31Ф серии 42)

2011

Новой постройки. С усов. РЛС, «стеклянной» кабиной, ТРДДФ тягой 13500 кгс. Серия в КнААПО с 2010 года, для ВВС РФ заказаны 12 самолетов

Т-10У

2хАЛ-31Ф

1985

-

Учебно-боевой, с полным комплектом БРЭО и вооружения. Опытный, 4 машины: Т10У-0 – для статиспытаний, Т10У-1 – опытный завод, Т10У-2 с серийным номером 02-01 и Т10У-3 – завод №126 (КнААПО)

Т-10У-4

«изделие 10-4»

Су-27УБ

2хАЛ-31Ф

1986

1987

Учебно-боевой, с полным комплектом БРЭО и вооружения. ВТБ - 9,4 т. Серия с 1986 г. на заводах №126 (КнААПО, установочная партия) и №39 (ИАПО), бол. 120 машин (к 1998 г.)

Су-27УБК

2хАЛ-31Ф

1992

Экспортный вариант. Макс .взлетный вес – 33 т (ВТБ – 9,4 т), БН – 4,43 т

Су-27УП

2хАЛ-31Ф

Учебно-патрульный, с системой дозаправки. Опытный, 1 машина (Т-10-30)

Су-27УБМ

2хАЛ-31ФП

-

-

Вариант модернизации. Проект

Су-27УБМ1

2хАЛ-31Ф

2001

Вариант модернизации Су-27УБ до уровня Су-30КН (ИАПО)

Су-27УБК

2хАЛ-31Ф

Вариант модернизации, с усов. БРЭО, УР Р-77

Т-10ПУ

«изделие 10-4ПУ»

Су-27ПУ

2хАЛ-31Ф

1987

-

2-местный самолет наведения и целеуказания, с системой дозаправки, усовершенствованным навигационным оборудованием. Опытный, 1 машина (переоборудованный Т10У-2 – опытный завод)

«изделие 10-4ПУ»

Су-27ПУ

2хАЛ-31Ф

1988

-

Предсерийный, 2 машины с б/н «05» и «06» (переоборудованные Су-27УБ в Т10ПУ-5, Т10ПУ-6 – ИАПО)

«изделие 10-4ПУ»

Су-30

2хАЛ-31Ф

1992

Серия на заводе №39 (ИАПО) в 1992 г. (2 машины с б/н «596» (79371010101) и «597 (79371010102)) и 1994-96 гг. (5 машин с б/н «50» (96310107935), «51» (96310107037), «52» (96310107023), «53» (96310104007) и «54» (96310104010)). С РЛС Н001, ВТБ – 9400 кг

Су-30К

(Su-30MK-I)

2хАЛ-31Ф

1992

Экспортный вариант (К – коммерческий). Многоцелевой (с РЛС Н011 «Барс» Мk1, ОЛС-30, только УР «воздух-воздух»). Серия с 1996 г. на заводе №39, 18 машин (Индия), в т.ч. 8 Su-30MK-I (1997 г., б/н SB 001/008), 10 Su-30K (б/н SB 009/018, 1999 г., ранее предназначались для Индонезии: с усов. системой РЭБ, возможностью применения высокоточного оружия)

Су-30К

(Su-30MK-II)

2хАЛ-31Ф

-

-

Экспортный (Индия). С французской авионикой Sextant Avionique (ж/к МФИ, новый регистратор полетных данных, ИНС, кольцевой лазерный гироскоп с GPS), израильской системой РЭБ

Су-30К

(Su-30MK-III)

2хАЛ-31ФП

-

-

Экспортный (Индия). С ПГО

Су-30МК

2хАЛ-31Ф

1992

-

Многоцелевой, экспортный. 1 машина с б/н 603» (самолет-демонстратор - переоборудованный Су-30 №79371010101)

Су-30МК

2хАЛ-31Ф

1997

Экспортный, многоцелевой. Макс. взлетный вес – 38,8 т (ВТБ – 9,64 т), БН – 8 т., усов. РЛС (одновременное сопровождение 10 и атака 2 целей). Серия с 1996 г. на з-де №39 (ИАПО)

Т-10ПМК

(Т10ПМК-1)

Су-30М

(Су-30И-1,

Су-30МКИ)

2хАЛ-31ФП

1997

Многоцелевой. Опытный, 2 машины: Т10ПМК-1 с б/н «01», Т10ПМК-6 с б/н «06» – переоборудованные Су-30 с б/н «56» (потерпел аварию 12.10.1998 на выставке в Ле-Бурже) и Т-10ПУ-6. С ПГО (15 град. вверх и вниз) и СДУ-СУУ (СДУ-10МК)

Су-30КИ

2хАЛ-31Ф

1998

1-местный экспортный вариант для ВВС Индонезии на базе Су-27СК с системой дозаправки в воздухе, усов. БРЭО (ГЛОНАСС, NAVSTAR). 1 машина (Су-27СК №40-02 - 36911040102)

Су-30МКИ

2хАЛ-31ФП

2000

Предсерийный, 4 машины с б/н «02», «04», «05» и «07». С двигателями с УВТ, РЛС Н011М с пассивной ФАР (одновременное сопровождение 15 и атака 4 целей)

Су-30МКИ Мk1

(Su-30MK-IV)

2хАЛ-31ФП

2002

Экспортный вариант для Индии. С ПГО, двигателями с УВТ, РЛС Н011М «Барс» с режимом картографирования, УР РВВ-АЕ, Х-31А. ВТБ – 10 т. Серия на з-де №39 (ИАПО), 10 машин (SB 019/028)

Су-30МКИ Mk2

2хАЛ-31ФП

2003

Экспортный вариант для Индии. С ПГО, двигателями с УВТ, РЛС Н011М «Барс» Mk2, УР Х-59МЭ. Серия на заводе №39 (ИАПО), 12 машин (SB 029/040)

Су-30МКИ Mk3

2хАЛ-31ФП

2004

Экспортный вариант для Индии. С ПГО, двигателями с УВТ, РЛС Н011М «Барс» Mk3 с процессорами индийской разработки и производства. Серия на заводе №39 (ИАПО), 10 машин (SB 041/050)

Су-30МКК

2хАЛ-31Ф

1999

Экспортный для Китая. 1 машина с б/н «05» (переоборудованный Т10ПУ-5), опытный завод. Без ПГО, с увеличенным килем по типу Су-35, РЛС Н001М

Су-30МКК

2хАЛ-31Ф

1999

Экспортный вариант для Китая. С  упрощенным БРЭО (РЛС Н001ВЭ, СУО Ш101ВЭ, ОЛС-30 («52Ш»), НСЦ «Сура-К», четыре ж/к индикатора МФИ-10-5), без ПГО и УВТ. Доработанный Т10ПУ-5, в 1999 г. построены 4 предсерийных самолета с б/н «501», «502», «503» и «504». Серия с 2000 г. (КнААПО)

Су-30МК

2хАЛ-31ФП

2001

Многоцелевой истребитель, 1 машина с б/н «05» (переоборудованный 1-й предсерийный Су-30МК, ИАПО). С УВТ, тремя ж/к индикаторами (два слева, один справа) РПКБ на передней приборной панели, СУВ-П с процессором БЦВМ486, СУО-30ПК, ОЛС 52Ш, НСЦУ «Сура-К», ТВ аппаратура «Текон»

Су-30К2

2хАЛ-31Ф

Многоцелевой истребитель с расположением летчиков бок о бок, 1996 г. С РЛС Н011М

Су-30МК2

2хАЛ-31Ф

Экспортный вариант (Китай, Индонезия). Без ПГО, с РЛС Н001ВЭП (СУО Ш101ВЭП, четыре ж/к индикатора МФИ-10-5), ПКР Х-31А. Макс. взлетный вес – 38 т, БН – 8 т. Серия в 2003-04 гг. на заводе №126 (КнААПО)

Су-30МК2В

2хАЛ-31Ф серии 3

Экспортный (Вьетнам), 2003 г. Без ПГО, с РЛС Н011ВЭ (одновременное сопровождение 10 и атака 4 целей), ОЛС-30, СДУ-10У, NAVSTAR/ГЛОНАСС А-737. Серия на заводе №126 (КнААПО)

Су-30МК2V

2хАЛ-31Ф

2006

Экспортный вариант для ВВС Венесуэлы. Без ПГО,  с РЛС Н011ВЭ. Серия в КнААПО в 2006-08 гг., 24 машины.

Су-30МК3

2хАЛ-31Ф

Экспортный вариант (Китай), с РЛС с пассивной ФАР Н031 «Сокол» («Жук-МСФЭ», «Фазатрон-НИИР»)

Су-30МКМ

2хАЛ-31ФП

Экспортный вариант для ВВС Малайзии. Серия в ИАПО, 18 самолетов в 2007-09 гг.

Су-30МКА

(Су-30МКИ(А))

2хАЛ-31ФП

2007

Экспортный вариант для ВВС Алжира. Серия в ИАПО, 28 машин в 2007-09 гг, 16 машин в 2010 году

Су-30КН

2хАЛ-31Ф

1999

Многоцелевой, с усов. РЛС Н001 с режимом картографирования или Н011-1-01М «Перо» (с пассивной ФАР), приемником СНС А-737, двумя ж/к индикаторами МФИ-55 вместо ИПВ. Вариант модернизации Су-27УБ (в 2001 г. модернизированы 2 машины, в т.ч. Су-27УБ №79371010302 с б/н «302») и Су-27ПУ (2, 2001 г.)

Су-30КН

2хАЛ-31Ф

Второго этапа модернизации (с авионикой аналогично МиГ-29СМТ: мультиплексный канал обмена данных по типу MIL STD 1553B, 2-3 ж/к индикаторами МФИ-68 в каждой кабине)

Су-30М2

2хАЛ-31Ф

2010

2011

Для ВВС РФ (вариант Су-30МК2, КнААПО). Увеличенной дальности полета, усовершенствованным БРЭО. В 2011 г. поставлены 4 машины

Су-30СМ

2хАЛ-31Ф

2012

-

Для ВВС и ВМФ России машины (вариант Су-30МКИ, ИАПО). Опытный, 2 самолета (поставлены в 2012 году)

Су-30СМ

2хАЛ-31Ф

2013

(план)

Серия на заводе №39 (ИАПО). План – 28 для ВВС и 12 самолетов для ВМФ

Су-30МКК

(Су-30МК2)

2хАЛ-31Ф

2007

Летающая лаборатория Су-30МКК №503 для отработки РЛС Н035 «Ирбис-Э» с пассивной ФАР диаметром 900 мм (одновременное сопровождение 30 и атака 8 целей)

Су-27

2хАЛ-31Ф

1985

-

Опытный самолет с ПГО (схема «триплан»), системой дозаправки, Т10-24 – доработанный Су-27 №07-01 (опытный завод)

Су-27

(ЛМК-2405)

2хАЛ-31Ф

-

С цифровой системой управления СДУ-СУУ (сенсорная ручка управления), доработанный Су-27 №24-05 (36911024205) и б/н «05»

Су-27

ЛЛ-УВ(КС)

1хАЛ-31ФУ

1хАЛ-31Ф

1989

-

Летающая лаборатория управления вектором тяги с круглым соплом, самолет Т10-26 (№07-02)

Су-27

ЛЛ-УВ(ПС)

2хАЛ-31ФУ

1990

-

Летающая лаборатория управления вектором тяги с плоским соплом, переоборудованный Су-27УБ №02-02 и б/н «08»

Т-10М

Су-27М

2хАЛ-31Ф

-

-

Проект многофункционального истребителя (И-90), 1983 г. Цифровая ЭДСУ, РЛСУ-27/РЛПК-27М (РЛС Н011 со щелевой антенной решеткой), ОЛС-27К, РЛС Н012 защиты хвоста, УР К-77, Х-29 и т.д.

Су-27М

2хАЛ-31ФМ

1988

-

Опытный МФИ, 2 машины – Т10М-1 (переоборудованный Су-27 №16-40 – 36911016202 и б/н «701») и Т10М-2 (переоборудованный Су-27 с б/н «702») в КНААПО. С ПГО, РЛС Н011 «Барс» (одновременное сопровождение 15 и атака 6 целей) и Н012 «Копье» (заднего обзора), новым крылом увеличенной толщины, ТРДДФ тягой 7600/12800 кгс. БН – 8 т

Су-27М

2хАЛ-31ФМ

1992

-

МФИ опытной серии (завод №126), с килем увеличенной площади, двойными колесами передней стойки. 8 машин: Т10М-3 с б/н «703» (№79871010102), Т10М-4 с б/н «704», Т10М-5 с б/н «705», Т10М-6 с б/н «706», Т10М-7 с б/н «707», Т10М-8 с б/н «708», Т10М-9 с б/н «709» (№79871011001), Т10М-10 с б/н «710» (№79871011002). ТРДДФ тягой 9100/13300 кгс. ВТБ – 10,25 т

Су-35

2хАЛ-35МЛ

-

Экспортный вариант, 1992 г. ТРДДФ тягой 9100/13565 кгс

Су-27М

2хАЛ-31ФМ

1995

(план)

Серийные (сер. 90-х гг., КНААПО), 3 машины с б/н «86», «87» и «88»

Су-27М

2хАЛ-31ФУ

1996

-

МФИ с РЛС Н011М «Барс» с пассивной ФАР (одновременное сопровождение 20 и атака 8 целей) и Н012, новым крылом увеличенной толщины, цифровой ЭДСУ, тензометрической РУД, двигателями с УВТ (вверх-вниз), 4 ж/к индикаторами французской фирмы Sextant Avionique. Опытный, 2 машины (Т10М-11 с б/н «711» и Т10М-12 с б/н «712», КНААПО)

Су-37

(Су-37МР)

2хАЛ-31ФП

1997

-

Многоцелевой сверхаманевренный истребитель, 1 машина (Су-27М с б/н «711» и «344»). ТРДДФ с УВТ (с отклоняемым соплом АЛ-100) и тягой 12500 кгс

Су-27М

(Су-37)

2хАЛ-31Ф

2001

-

Опытный, 1 машина (доработанный Т10М-11 с б/н «711»). Без УВТ, с тремя ж/к (два центральных и один левый боковой) индикаторами Раменского ПКБ

Су-27М

2хАЛ-41Ф1

(«изделие 117С»)

2006

Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ (Су-27М с б/н «710»). Тяга ТРДДФ – 14,5 т, 4-ступенчатый компрессор НД, 9-ступенчатый компрессор ВД, диаметр входного отверстия вентилятора – 932 мм

Су-35

(Су-35БМ)

2хАЛ-41Ф1А

(«изделие 117С»)

2008

БМ – «большая модернизация», 2003 г. С РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной ФАР, ОЛС-35, ИЛС ИКШ-1М, ТРДДФ тягой 8,8/14,5 т и УВТ в 2 плоскостях, без ПГО и тормозного щитка. Макс. взлетный вес – 34,5 т, нормальный – 25,3 т, ВТБ – 11,5 т, БН – 8 т. Дальность полета – 4500 км. В 2006 г. на заводе №126 начато производство 1-го опытного самолета с б/н «901» (всего 4 летных + 1 для статиспытаний)

Су-35С

(Су-27М2, Су-27СМ2)

2хАЛ-41Ф1-С

(117С)

2011

2012

(план)

Вариант Су-35 для ВВС РФ (план – 48 машин в 2010-15 гг.). С РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной ФАР, ТРДДФ тягой 14,5 т

Су-35МКК

2х117С

Экспортный (Китай), 2008 г. С УР КС-172 и ПКР «Яхонт»

Су-27ПП

2хАЛ-31Ф

-

-

Постановщик помех, проект (кон. 80-х гг.)

Су-27Р

2хАЛ-31Ф

-

-

Самолет-разведчик, проект (кон. 80-х гг.)

Т-10УБМ

Су-35УБ

2хАЛ-31ФП

(АЛ-31МЛ)

2000

-

2-местный экспортный вариант, 1 машина с б/н «801» (переоборудованный на заводе №126 Су-27УБ). С РЛС Н011М, ПГО, УВТ, увеличенными килями по типу Су-35 и Су-30МКК

Т-12

Су-27К

2хАЛ-31Ф

-

-

Проект корабельного истребителя, 1978 г.

Су-27

2хАЛ-31Ф

1983

Переоборудованный Су-27 (Т-10-3) с тормозным гаком

Т-10К

Су-27

2хАЛ-31Ф серии 3

-

-

Начало разработки – 1984 г. Опытный корабельный, 1 машина (Т-10-24). С ПГО, складывающимися крылом и ГО, увеличенной на 10% площадью крыла, посадочным гаком, усиленным шасси, системой дозаправки, усиленным шасси, ТРДДФ тягой 12800 кгс в кратковременном режиме, РЛС Н001К, ОЭПС-27К

Т10-24

Су-27

2хАЛ-31Ф

1985

-

Опытный Су-27 №07-01 с ПГО для отработки взлета с трамплина

Т10У-2

Су-27УБ

2хАЛ-31Ф

1987

Опытный Т10У-2 (Су-27УБ №02-01) для отработки взлета с трамплина (оборудован системой дозаправки и посадочным гаком)

Т-10К

Су-27К

2хАЛ-31Ф

1987

-

Опытный корабельный, 2 самолета (опытный завод) в 1986-87 гг.: Т10К-1 (б/н «37»), Т10К-2 (б/н «39») + 1 машина для статиспытаний (Т10К-0, №01-01). С ПГО, РЛПК-27, системой дозаправки

Т-10КТМ

2хАЛ-21Ф

-

-

Конструктивно-технологический макет (переделанный Су-27 №05-05)

Т-10К

Су-27К

2хАЛ-31Ф серии 3

(АЛ-31К)

1990

1994

Установочной серии в 1989-90 гг. на з-де №126. 7 машин: Т10К-3 (№02-01), Т10К-4 (№02-02 - 49051002502, б/н «59»), Т10К-5 (№03-03 - 49051002603, б/н «69»), Т10К-6 (№03-01, б/н «79»), Т10К-7 (№03-02), Т10К-8 (№03-03), Т10К-9 (№03-04 - 49051003604, б/н «109») + 1 машина для статиспытаний (Т10К-10, №03-05)

Т-10К

Су-27К

(с 1998 г. –

Су-33)

2хАЛ-31Ф серии 3

(АЛ-31К)

1994

Серийный корабельный истребитель. С РЛС Н001К (одновременное сопровождение до 10 и атака 2 целей), ТРДДФ тягой 9100/13300 кгс («чрезвычайный форсаж»). Макс. взлетный вес – 33 т, БН – 6,5 т. Серия в 1992-95 гг. на заводе №126, 26 машин (5, 6, 7, 8, 9-й серий)

Су-33МКК

2хАЛ-31Ф серии 3

(АЛ-31К)

Экспортный (Китай), 2008 г. С ПКР «Яхонт» и С-705

Су-33

2хАЛ-31Ф

Программа модернизации, 2010 г.

Т-10КУ

Су-27КУ

2хАЛ-31Ф

-

-

Корабельный учебно-тренировочный. Проект, сер. 80-х гг.

Т-10КМ2

Су-27КМ2

2хАЛ-31Ф

-

-

Учебно-тренировочный вариант для авиации ВМФ, 1989 г. Не реализован

Су-27КРЦ

2хАЛ-31Ф

-

-

Корабельный 2-местный разведчик-целеуказатель. Проект

Су-27КПП

2хАЛ-31Ф

-

-

Корабельный 2-местный постановщик помех. Проект

Су-27КТЗ

2хАЛ-31Ф

-

-

Корабельный 2-местный топливозаправщик. Проект

Т-10КУБ

Су-27КУБ

2хАЛ-31К

-

-

2-местный учебно-боевой (с расположением летчиков бок о бок). Начало разработки – 1989 г. С УВТ, увеличенным на 1,2 м размахом крыла, РЛС «Жук-27» с ФАР («Фазатрон-НИИР»), ПГО и стабилизатором, усов. БРЭО

Т10КУБ-1

Су-27КУБ

(Су-33КУБ)

2хАЛ-31К

1999

-

Опытный, 1 машина (переоб. Т-10К-4 – 4-й прототип Су-27К - б/н «21»)

Т10КУБ-1

Су-27КУБ

(Су-33КУБ)

2хАЛ-31Ф серии 3 с УВТ

2003

-

Доработанный опытный: РЛС с пассивной ФАР Н031 «Сокол» («Жук-МСФ», одновременное сопровождение 15-20 и обстрел 4 целей)

Т-10Б

2хАЛ-31Ф

-

-

Фронтовой бомбардировщик, проект (нач. 80-х гг.)

Т-10Ш

2хАЛ-31Ф

-

-

Штурмовик на базе Су-27УБ, проект (нач. 80-х гг.)

Т-10В

Су-27ИБ

(Су-27В)

-

-

Проект фронтового бомбардировщика на базе Су-27УБ, 1983 г. БН – 8 т, РЛПК «Хищник»

Т-10В

Су-27ИБ

(Су-34-1)

2хАЛ-31Ф

1990

-

Опытный, 1 машина (Т-10В-1 - переоб. Су-27УБ, б/н «42») + прототип для статических испытаний. С рядным расположением летчиков, одинарными колесами на основных стойках шасси

Т-10В

«изделие 66»

Су-34

2хАЛ-31ФМ

1993

-

Предсерийный, построены 6 машин (з-д №153): Т-10В-2 (б/н «43», 2-й опытный самолет)/5 (б/н «45», 1-й самолет установочной серии, 1994 г.)/4 (б/н «44», 1996 г.)/6 (б/н «46», 1997 г.)/7 (б/н «47», 2000 г.)/8 (б/н «48», 2003 г.) + 2 машины для стат. и ресурс. испытаний (Т-10В-0 и Т-10В-3). С усиленным шасси, РЛС «Купол» («Купол-2/3/3М») с ФАР Б004, РЛС заднего обзора В005

Су-32FN

2хАЛ-31ФМ

1994

Экспортный вариант для авиации ВМС берегового базирования (Т-10В-5 с б/н «45» или «349»)

Т-10В

«изделие 66»

Су-34СМ

2хАЛ-31ФМ

2006

Фронтовой бомбардировщик, Макс. взлетный вес – 38,24 т, ВТБ – 12,1 т, БН – 8 т. Серия с 2005 г. на заводе №153 (9 машин: 2 опытной партии с б/н «01» (2006) и «02» (2007 г.) + 1-я серийная с б/н «03», а также «04», «05», «06» (передан в декабре 2010 г.), «07» (12.2010), «08» (12.2010), «09» (12.2010)

Су-34

2хАЛ-31ФМ1

Модернизированный. С ТРДДФ тягой 13,5 т, ВСУ ТА-14-130-35. Серия с 2011 г. (план)

Су-32

2хАЛ-31ФМ

Экспортный вариант

Су-34

2хАЛ-31ФМ

Самолет-разведчик, проект

Су-34

2хАЛ-31ФМ

Самолет РЭБ, проект

С-22

1хАЛ-41Ф

(«изделие 20»)

-

-

Самолет с крылом обратной стреловидности. Проект, 1980 г. (программа И-90). ТРДДФ тягой 20 т

Т-60С («объект 54»)

2хР-79, Р-179-300 или АЛ-41Ф

-

-

Проект бомбардировщика для замены Ту-22М (программа Б-90). С ИГК, 4 КР Х-55 во внутрифюзеляжном отсеке. Начало разработки – 1981 г. Разработка прекращена в 1992 г.

Су-37

1хР-79М

-

-

Истребитель-штурмовик, проект (Ш-90, кон. 80-х гг.). Схемы «утка», ТРДДФ тягой 18500 кгс с УВТ

С-32

(Су-27КМ)

2хР-79М

-

-

Опытно-экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности. Проект, нач. 90-х гг. ТРДДФ тягой 18500 кгс с УВТ

С-37 «Беркут»

2хАЛ-41Ф

(«изделие 20»)

-

-

Экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности (программа МФИ). Раннее обозначение – С-32. С ТРДДФ тягой 18-20 т и трехмерной системой УВТ

С-37

Су-47

2хД-30Ф6

1997

Опытный (опытно-демонстрационный), 1 машина. С ТРДДФ тягой 15600 кгс. К августу 2001 г. выполнено более 110 полетов

С42

1хМ-14П

-

-

Начало разработки – 1983 г. Мощность двигателя – 360 л.с.

С42-1

Су-26

1хМ-14П

1984

1-местный спортивно-пилотажный самолет. Макс. взлетный вес – 962 кг (ВТБ – 143). Всего выпущено 153 Су-26/29/31, из них 128 - на экспорт

С42-5

Су-26М

1хМ-14П

1985

Улучшенный (облегченный) вариант, 5 машин (С42-5/9)

Су-26М

1хМ-14П

1989

Серия с 1987 г. Вес уменьшен на 30 кг, улучшенная аэродинамика

Су-26МХ

1хМ-14П

1990

Экспортный вариант. С доп. топливными баками в крыле

Су-26М2

1хМ-14П

Вариант с системой трассирования траектории полета

Су-29-1

(Су-29)

1хМ-14П

1991

2-местный спортивный самолет. Фюзеляж удлинен на 40 см, размах крыла – на 40 см. Макс. взлетный вес – 1220 кг (ВТБ – 202). Всего изготовлено бол. 50 машин

Су-31

1хМ-14ПФ

1992

1-местный спортивно-пилотажный самолет. С уменьшенным весом (широкое применение композиционных материалов). ПД мощностью 400 л.с. Макс. взлетный вес – 1050 кг (ВТБ – 215). Серия с 1993 г. на Дубненском МЗ (в 1993-94 гг. изготовлены 7 машин)

Су-31Х

1хМ-14ПФ

Экспортный вариант. С доп. топливными баками в крыле. Выпущено 16 самолетов

Су-31У

1хМ-14ПФ

С убираемым шасси

Су-26М2

1хМ-14ПФ

1993

С доп. топливными баками в крыле. Изготовлено 13 машин

Су-29КС

1хМ-14П

1995

Опытный, со сверхлегкой катапультной системой спасения летчика СКС-1

Су-31М

1хМ-14ПФ

1995

С системой СКС-1 (СКС-94). Макс. взлетный вес – 1100 кг (ВТБ – 215). Серия с 1996 г.

Су-26М3

1хМ-9Ф

2003

1-местный спортивно-пилотажный самолет. С ПД мощностью 420 л.с.,  увеличенным размахом крыла, новым фонарем, катапультным креслом СКС-94М, винтом МТВ-9. Макс. взлетный вес – 1100 кг (ВТБ – 206)

Су-39

(Су-49)

1хМ-14П

Учебно-тренировочный, проект. Заднее кресло (инструктора) приподнято на 200 мм

Су-31М2

1хМ9Р

С катапультным креслом и более мощным двигателем, 2008 г. 1 машина (Су-31М-4 - 4-й самолет Су-31М)

С-49

Су-49

1хМ-14П или М-14ПФ

-

-

Учебно-тренировочный, проект. С 3-лопастным воздушным винтом ВВ-9

С-54

1хР-195ФС или АЛ-31Ф

-

-

Учебно-тренировочный, проект, 1990 г. ТРДДФ с УВТ

С-54

1хР-195ФС или АЛ-31Ф

-

-

1-местный вариант тактического истребителя, проект. С РЛС с ФАР Н031 «Сокол» (одновременное сопровождение 30 и атака 6 целей)

С-54

-

-

Учебно-боевой, схемы «триплан». Проект

С-55

-

-

Вариант экспортного легкого истребителя, проект. 2-местный (с поперечным размещением экипажа)

С-56

1хАЛ-31Ф

-

-

Вариант экспортного палубного истребителя. Проект, 1999 г. ТРДДФ с УВТ

С-57

1хТРДД

-

-

Проект легкого фронтового истребителя с крылом обратной стреловидности и ПГО, нач. 90-х гг. ТРДДФ тягой 25 т

С-80

2хТВД-1500С

-

-

Патрульный самолет. Начало разработки – 1991 г. Схемы «продольный триплан», с ТВД мощностью 1500 л.с.

С-80ТД

2хТВД-1500С

1997-98

-

Транспортно-десантный

С-80П

2´GE СТ7-9В

Пассажирский (на 26 человек). ТВД мощностью 1870 л.с.

С-80ГП

Су-80ГП

2´GE СТ7-9В

2001

Грузо-пассажирский (макс. взлетный вес – 14,2 т, на 30 пассажиров или до 3,3 т груза). Опытная партия (КнААПО), 4 машины: 1 – в 2001 г., 2-й и 3-й – 2006, 4-й – 2007. В производство запущены 8 машин установочной партии (передача заказчикам – II квартал 2008 г.)

Су-80ГП-100

2хСТ7-9В

Транспортный

С-80М

2хСТ7-9В

Санитарный

С-80ПТ

2´СТ7-9В

Патрульно-транспортный, СППУ-22 под фюзеляжем

С-80Р

2´СТ7-9В

Рыбопоисковый

С-80ГР

2´СТ7-9В

Геолого-разведочный

С-90

2хТВБ-10Б

-

-

Проект экранолета-амфибии, 1992 г.

Су-54

1хАЛ-31/35

-

-

Проект фронтового истребителя схемы «триплан»

RRJ (Sukhoi SuperJet-100)

RRJ 65B/LR («Сухой-100» Super Jet 100)

2хSaM-146

2008

Региональный пассажирский самолет. Начало разработки – 2001 г. На 60-63 пассажира. С российско-французским ТРДД тягой 7945 кг. Опытный, 4 машины (95001, 95003, 95004, 95005), завод №126

SSJ100

2xSaM-146

2010

Серийный

RRJ 75B

2хSaM-146

На 75-78 пассажиров. Макс. взлетный вес – 38,82-42,28 т, дальность – 3265-4760 км

RRJ 75LR

Увеличенной дальности полета

RRJ 95B

2хSaM-146

На 95-98 пассажиров. Макс. взлетный вес – 42,52-45,88 т, дальность – 3050-4485 км

RRJ 95LR

2xSaM-146

На 95 пассажиров. Увеличенной дальности полета. Макс. взлетный вес – 45,9 т (ВТБ – 12,7 т, ПН – 12,2 т), дальность – 4590 т

RRJ 115

2хSaM-146

115-местный

RRJ 130

2х

130-местный

2хSaM-146

Грузовой вариант

2хSaM-146

2010

(план)

VIP-салон

SSBJ

2х

Сверхзвуковой административный самолет (1,8М), проект. SSBJ –Supersonic Business Jett

Т-50

(ПАК ФА)

«изделие 701»

2хАЛ-41Ф1 («изд. 117»), Р145М-300, АЛ-41Ф2

-

-

Истребитель 5-го поколения (проект И-21, ПАК ФА – «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации»). Начало разработки – 1999 г. Тяга АЛ-41Ф1 («изд. 117») – 14-16 т, Р145М-300 – ок. 16 т, АЛ-41Ф2 – ок. 20 т

Т-50

2хАЛ-41Ф1

-

-

Проект, 2002 г. ТРДДФ тягой 14500-15000 кгс, РЛС с АФАР. Макс. взлетный вес – 35 т

Т-50

2хАЛ-41Ф1

(«изделие 117»)

2010

-

Опытный, с ТРДДФ тягой 8800/15000 кг. В декабре 2007 г. в КнААПО начата постройка трех опытных образцов (для отработки всех монтажей, прочностных испытаний и летный)

Т-50

2хАЛ-41Ф1

(«изделие 127» или «изделие 129»)

2015

(план)

Серийный. С РЛС с АФАР НИИП Н050, ТРДДФ тягой 11000/17500 кгс («изд. 127»)

2х«изделие 30»

2020

(план)

С ТРДДФ тягой 11,5/18 т

И-21Э

(FGFA, Т-50УБ)

2хАЛ-41Ф1С

2015

(план)

-

FGFA – Fight-Generation Fighter Aircraft. Проект российско-индийского истребителя 5-го поколения, 2007 г. Двухместный облегченный вариант ПАК ФА, с ТРДДФ западного производства