
4.3 САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 3 (от Су-27 до наших дней)
САМОЛЕТЫ ОКБ имени П.О. СУХОГО. Часть 3 (от Су-27 до наших дней)
Фирменное обозначение (проект) |
Заводское обозначение |
Войсковое обозначение |
Количество ´ тип СУ |
Начало летных испы-таний |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание |
Т-10 |
|
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Проект истребителя интегральной аэродинамической схемы, |
Т10-2 |
|
|
2хТРДДФ |
- |
- |
Проект истребителя с боковыми воздухозаборниками, нач. 70-х гг. |
Т-10 |
|
|
2хАЛ-31Ф («изделие 99») |
- |
- |
Проект, |
Т-10 |
|
|
2хАЛ-21Ф-3АИ |
1977 |
- |
Опытный, 1 машина (Т10-1, опытный завод) |
Т-10 |
|
|
2хАЛ-31Ф («изделие 99Н») |
1979 |
- |
Опытный, 2 самолета: Т10-3 (№01-01) и Т10-4 (№01-02) - завод №126. ТРДДФ тягой 7600/12500 кгс и нижней коробкой приводов |
Т-10 |
|
|
2хАЛ-31Ф |
1979 |
- |
Установочной серии, 6 машин (завод №126): №02-01 (для статиспытаний), Т10-5 (№02-02), Т10-6 (№02-03), Т10-9 (№02-04), Т10-10 (№03-01), Т10-11 (№03-02) |
Т-10С |
|
|
2хАЛ-31Ф |
1981 |
- |
Опытный, 2 машины: Т10С-1 (Т10-7, №04-03) и Т-10С-2 (Т10-12, №04-05). Усовершенствованной аэродинамической компоновки |
Т-10С |
«изделие 10» |
Су-27 (Су-27П) |
2хАЛ-31Ф |
1982 |
1990 |
Истребитель-перехватчик. С РЛПК-27 (РЛС Н001 «Меч» - одновременное сопровождение 10 и атака 1 цели, ОЭПС-27 («изд. 31Е»), НСЦ-27 «Щель-3УМ»), аппаратурой наведения «Бирюза», ГШ-301, УР Р-27 и Р-73. ТРДДФ тягой 7670/12500 кгс. Серия в 1982-91 гг. на заводе №126 (КнААПО), около 800 машин (в т.ч. в 1982 – 3 машины, 1983 – 9 машин) |
|
|
П-42 |
2хР-32 (АЛ-31Ф) |
1986 |
- |
Рекордный Су-27 (Т-10-15), обозначения для ФАИ |
|
|
(Т10-20Р) |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Переоборудованный Т10-20 для достижения рекорда скорости по замкнутому 500-км маршруту, не реализован |
Т-10С |
|
Су-27С |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Фронтовой истребитель с усовершенствованным БРЭО (РЛС Н001В или Н001ВП «Панда»). Макс. БН – 6 т |
Т-10СК |
|
Су-27СК |
2хАЛ-31Ф |
1991 |
|
Экспортный вариант Су-27С с РЛС Н001Э, ОЛС-27 («36Ш»), НСЦ «Щель-3УМ». Макс. взлетный вес – 30,45 т (ВТБ – 9,4 т), БН – 4,43 т. Серия с |
|
|
Су-27СМК (Су-27СКМ-1) |
2хАЛ-31Ф |
1995 |
|
Экспортный вариант с РЛС Н001Э или «Жук-27», 8 т БН, системой дозаправки (с |
|
|
Су-27ПД |
2хАЛ-31Ф |
1998 |
- |
С системой дозаправки топливом в воздухе («пилотажный, с дозаправкой»), 1 машина с серийным №37-20 (36911037820) и б/н «598» (ЛИИ) |
|
|
Су-27СМК-2 (Су-27СКМ-2) |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Экспортный вариант с усовершенствованным БРЭО (РЛС Н001ВЭП, два ж/к индикатора МФИ-10-5), 12 узлов подвески (8 т БН), |
|
|
Су-27 |
2хАЛ-31Ф-М1 |
2002 |
|
Летающая лаборатория для отработки двигателей (Су-27 №37-11 с б/н «595»). ТРДДФ тягой 8300/13300 кгс (модернизированным 4-ступенчатым компрессором НД с увеличенным с 904 до |
|
|
Су-27 |
2хАЛ-31Ф |
2003 |
|
Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ с УВТ (Су-27 с б/н «595») |
|
|
Су-27СМ |
2хАЛ-31Ф |
2004 |
|
Фронтовой истребитель с усовершенствованным БРЭО (РЛС Н011, два ж/к индикатора, ГЛОНАСС), 12 узлов подвески (8 т БН). В |
|
|
Су-27СМ |
2хАЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серия 42) |
2006 |
|
Опытный, 1 машина (Су-27СМ с б/н «03»). С ТРДДФ тягой 13,5 т, увеличенным входным отверстием вентилятора (с 904 до |
|
|
Су-27СМ |
2хАЛ-31ФМ2 |
2006 |
|
С ТРДДФ тягой 14,2 т, с улучшенной геометрией турбины, новым поворотным соплом |
|
|
Су-27СМ |
2хАЛ-31ФМ3-1 |
2007 (план) |
|
С ТРДДФ тягой 14,5 т, с новой камерой сгорания по технологии «двойная стенка», трехступенчатым компрессором НД вместо четырехступенчатого (степень повышения давления увеличена с 3,6 до 4,2) |
|
|
Су-27СМ |
2хАЛ-31ФМ3-2 |
|
|
С ТРДДФ тягой 15,2 т, 6-ступенчатым компрессором ВД вместо 9-ступенчатого |
|
|
Су-27СМ2 (Су-27БМ) |
2хАЛ-31Ф-М1 |
|
|
Вариант модернизации Су-27С до уровня Су-35 (Су-35БМ), |
|
|
Су-27СМ(3) |
2хАЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) |
2010 |
- |
Опытный |
|
|
Су-27СМ(3) |
2хАЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) |
|
2011 |
Новой постройки. С усов. РЛС, «стеклянной» кабиной, ТРДДФ тягой 13500 кгс. Серия в КнААПО с 2010 года, для ВВС РФ заказаны 12 самолетов |
Т-10У |
|
|
2хАЛ-31Ф |
1985 |
- |
Учебно-боевой, с полным комплектом БРЭО и вооружения. Опытный, 4 машины: Т10У-0 – для статиспытаний, Т10У-1 – опытный завод, Т10У-2 с серийным номером 02-01 и Т10У-3 – завод №126 (КнААПО) |
Т-10У-4 |
«изделие 10-4» |
Су-27УБ |
2хАЛ-31Ф |
1986 |
1987 |
Учебно-боевой, с полным комплектом БРЭО и вооружения. ВТБ - 9,4 т. Серия с |
|
|
Су-27УБК |
2хАЛ-31Ф |
1992 |
|
Экспортный вариант. Макс .взлетный вес – 33 т (ВТБ – 9,4 т), БН – 4,43 т |
|
|
Су-27УП |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Учебно-патрульный, с системой дозаправки. Опытный, 1 машина (Т-10-30) |
|
|
Су-27УБМ |
2хАЛ-31ФП |
- |
- |
Вариант модернизации. Проект |
|
|
Су-27УБМ1 |
2хАЛ-31Ф |
2001 |
|
Вариант модернизации Су-27УБ до уровня Су-30КН (ИАПО) |
|
|
Су-27УБК |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Вариант модернизации, с усов. БРЭО, УР Р-77 |
Т-10ПУ |
«изделие 10-4ПУ» |
Су-27ПУ |
2хАЛ-31Ф |
1987 |
- |
2-местный самолет наведения и целеуказания, с системой дозаправки, усовершенствованным навигационным оборудованием. Опытный, 1 машина (переоборудованный Т10У-2 – опытный завод) |
|
«изделие 10-4ПУ» |
Су-27ПУ |
2хАЛ-31Ф |
1988 |
- |
Предсерийный, 2 машины с б/н «05» и «06» (переоборудованные Су-27УБ в Т10ПУ-5, Т10ПУ-6 – ИАПО) |
|
«изделие 10-4ПУ» |
Су-30 |
2хАЛ-31Ф |
1992 |
|
Серия на заводе №39 (ИАПО) в |
|
|
Су-30К (Su-30MK-I) |
2хАЛ-31Ф |
1992 |
|
Экспортный вариант (К – коммерческий). Многоцелевой (с РЛС Н011 «Барс» Мk1, ОЛС-30, только УР «воздух-воздух»). Серия с |
|
|
Су-30К (Su-30MK-II) |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Экспортный (Индия). С французской авионикой Sextant Avionique (ж/к МФИ, новый регистратор полетных данных, ИНС, кольцевой лазерный гироскоп с GPS), израильской системой РЭБ |
|
|
Су-30К (Su-30MK-III) |
2хАЛ-31ФП |
- |
- |
Экспортный (Индия). С ПГО |
|
|
Су-30МК |
2хАЛ-31Ф |
1992 |
- |
Многоцелевой, экспортный. 1 машина с б/н 603» (самолет-демонстратор - переоборудованный Су-30 №79371010101) |
|
|
Су-30МК |
2хАЛ-31Ф |
1997 |
|
Экспортный, многоцелевой. Макс. взлетный вес – 38,8 т (ВТБ – 9,64 т), БН – 8 т., усов. РЛС (одновременное сопровождение 10 и атака 2 целей). Серия с |
Т-10ПМК (Т10ПМК-1) |
|
Су-30М (Су-30И-1, Су-30МКИ) |
2хАЛ-31ФП |
1997 |
|
Многоцелевой. Опытный, 2 машины: Т10ПМК-1 с б/н «01», Т10ПМК-6 с б/н «06» – переоборудованные Су-30 с б/н «56» (потерпел аварию 12.10.1998 на выставке в Ле-Бурже) и Т-10ПУ-6. С ПГО (15 град. вверх и вниз) и СДУ-СУУ (СДУ-10МК) |
|
|
Су-30КИ |
2хАЛ-31Ф |
1998 |
|
1-местный экспортный вариант для ВВС Индонезии на базе Су-27СК с системой дозаправки в воздухе, усов. БРЭО (ГЛОНАСС, NAVSTAR). 1 машина (Су-27СК №40-02 - 36911040102) |
|
|
Су-30МКИ |
2хАЛ-31ФП |
2000 |
|
Предсерийный, 4 машины с б/н «02», «04», «05» и «07». С двигателями с УВТ, РЛС Н011М с пассивной ФАР (одновременное сопровождение 15 и атака 4 целей) |
|
|
Су-30МКИ Мk1 (Su-30MK-IV) |
2хАЛ-31ФП |
2002 |
|
Экспортный вариант для Индии. С ПГО, двигателями с УВТ, РЛС Н011М «Барс» с режимом картографирования, УР РВВ-АЕ, Х-31А. ВТБ – 10 т. Серия на з-де №39 (ИАПО), 10 машин (SB 019/028) |
|
|
Су-30МКИ Mk2 |
2хАЛ-31ФП |
2003 |
|
Экспортный вариант для Индии. С ПГО, двигателями с УВТ, РЛС Н011М «Барс» Mk2, УР Х-59МЭ. Серия на заводе №39 (ИАПО), 12 машин (SB 029/040) |
|
|
Су-30МКИ Mk3 |
2хАЛ-31ФП |
2004 |
|
Экспортный вариант для Индии. С ПГО, двигателями с УВТ, РЛС Н011М «Барс» Mk3 с процессорами индийской разработки и производства. Серия на заводе №39 (ИАПО), 10 машин (SB 041/050) |
|
|
Су-30МКК |
2хАЛ-31Ф |
1999 |
|
Экспортный для Китая. 1 машина с б/н «05» (переоборудованный Т10ПУ-5), опытный завод. Без ПГО, с увеличенным килем по типу Су-35, РЛС Н001М |
|
|
Су-30МКК |
2хАЛ-31Ф |
1999 |
|
Экспортный вариант для Китая. С упрощенным БРЭО (РЛС Н001ВЭ, СУО Ш101ВЭ, ОЛС-30 («52Ш»), НСЦ «Сура-К», четыре ж/к индикатора МФИ-10-5), без ПГО и УВТ. Доработанный Т10ПУ-5, в |
|
|
Су-30МК |
2хАЛ-31ФП |
2001 |
|
Многоцелевой истребитель, 1 машина с б/н «05» (переоборудованный 1-й предсерийный Су-30МК, ИАПО). С УВТ, тремя ж/к индикаторами (два слева, один справа) РПКБ на передней приборной панели, СУВ-П с процессором БЦВМ486, СУО-30ПК, ОЛС 52Ш, НСЦУ «Сура-К», ТВ аппаратура «Текон» |
|
|
Су-30К2 |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Многоцелевой истребитель с расположением летчиков бок о бок, |
|
|
Су-30МК2 |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Экспортный вариант (Китай, Индонезия). Без ПГО, с РЛС Н001ВЭП (СУО Ш101ВЭП, четыре ж/к индикатора МФИ-10-5), ПКР Х-31А. Макс. взлетный вес – 38 т, БН – 8 т. Серия в 2003-04 гг. на заводе №126 (КнААПО) |
|
|
Су-30МК2В |
2хАЛ-31Ф серии 3 |
|
|
Экспортный (Вьетнам), |
|
|
Су-30МК2V |
2хАЛ-31Ф |
2006 |
|
Экспортный вариант для ВВС Венесуэлы. Без ПГО, с РЛС Н011ВЭ. Серия в КнААПО в 2006-08 гг., 24 машины. |
|
|
Су-30МК3 |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Экспортный вариант (Китай), с РЛС с пассивной ФАР Н031 «Сокол» («Жук-МСФЭ», «Фазатрон-НИИР») |
|
|
Су-30МКМ |
2хАЛ-31ФП |
|
|
Экспортный вариант для ВВС Малайзии. Серия в ИАПО, 18 самолетов в 2007-09 гг. |
|
|
Су-30МКА (Су-30МКИ(А)) |
2хАЛ-31ФП |
2007 |
|
Экспортный вариант для ВВС Алжира. Серия в ИАПО, 28 машин в 2007-09 гг, 16 машин в 2010 году |
|
|
Су-30КН |
2хАЛ-31Ф |
1999 |
|
Многоцелевой, с усов. РЛС Н001 с режимом картографирования или Н011-1-01М «Перо» (с пассивной ФАР), приемником СНС А-737, двумя ж/к индикаторами МФИ-55 вместо ИПВ. Вариант модернизации Су-27УБ (в |
|
|
Су-30КН |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Второго этапа модернизации (с авионикой аналогично МиГ-29СМТ: мультиплексный канал обмена данных по типу MIL STD 1553B, 2-3 ж/к индикаторами МФИ-68 в каждой кабине) |
|
|
Су-30М2 |
2хАЛ-31Ф |
2010 |
2011 |
Для ВВС РФ (вариант Су-30МК2, КнААПО). Увеличенной дальности полета, усовершенствованным БРЭО. В |
|
|
Су-30СМ |
2хАЛ-31Ф |
2012 |
- |
Для ВВС и ВМФ России машины (вариант Су-30МКИ, ИАПО). Опытный, 2 самолета (поставлены в 2012 году) |
|
|
Су-30СМ |
2хАЛ-31Ф |
|
2013 (план) |
Серия на заводе №39 (ИАПО). План – 28 для ВВС и 12 самолетов для ВМФ |
|
|
Су-30МКК (Су-30МК2) |
2хАЛ-31Ф |
2007 |
|
Летающая лаборатория Су-30МКК №503 для отработки РЛС Н035 «Ирбис-Э» с пассивной ФАР диаметром |
|
|
Су-27 |
2хАЛ-31Ф |
1985 |
- |
Опытный самолет с ПГО (схема «триплан»), системой дозаправки, Т10-24 – доработанный Су-27 №07-01 (опытный завод) |
|
|
Су-27 (ЛМК-2405) |
2хАЛ-31Ф |
|
- |
С цифровой системой управления СДУ-СУУ (сенсорная ручка управления), доработанный Су-27 №24-05 (36911024205) и б/н «05» |
|
|
Су-27 ЛЛ-УВ(КС) |
1хАЛ-31ФУ 1хАЛ-31Ф |
1989 |
- |
Летающая лаборатория управления вектором тяги с круглым соплом, самолет Т10-26 (№07-02) |
|
|
Су-27 ЛЛ-УВ(ПС) |
2хАЛ-31ФУ |
1990 |
- |
Летающая лаборатория управления вектором тяги с плоским соплом, переоборудованный Су-27УБ №02-02 и б/н «08» |
Т-10М |
|
Су-27М |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Проект многофункционального истребителя (И-90), |
|
|
Су-27М |
2хАЛ-31ФМ |
1988 |
- |
Опытный МФИ, 2 машины – Т10М-1 (переоборудованный Су-27 №16-40 – 36911016202 и б/н «701») и Т10М-2 (переоборудованный Су-27 с б/н «702») в КНААПО. С ПГО, РЛС Н011 «Барс» (одновременное сопровождение 15 и атака 6 целей) и Н012 «Копье» (заднего обзора), новым крылом увеличенной толщины, ТРДДФ тягой 7600/12800 кгс. БН – 8 т |
|
|
Су-27М |
2хАЛ-31ФМ |
1992 |
- |
МФИ опытной серии (завод №126), с килем увеличенной площади, двойными колесами передней стойки. 8 машин: Т10М-3 с б/н «703» (№79871010102), Т10М-4 с б/н «704», Т10М-5 с б/н «705», Т10М-6 с б/н «706», Т10М-7 с б/н «707», Т10М-8 с б/н «708», Т10М-9 с б/н «709» (№79871011001), Т10М-10 с б/н «710» (№79871011002). ТРДДФ тягой 9100/13300 кгс. ВТБ – 10,25 т |
|
|
Су-35 |
2хАЛ-35МЛ |
|
- |
Экспортный вариант, |
|
|
Су-27М |
2хАЛ-31ФМ |
|
1995 (план) |
Серийные (сер. 90-х гг., КНААПО), 3 машины с б/н «86», «87» и «88» |
|
|
Су-27М |
2хАЛ-31ФУ |
1996 |
- |
МФИ с РЛС Н011М «Барс» с пассивной ФАР (одновременное сопровождение 20 и атака 8 целей) и Н012, новым крылом увеличенной толщины, цифровой ЭДСУ, тензометрической РУД, двигателями с УВТ (вверх-вниз), 4 ж/к индикаторами французской фирмы Sextant Avionique. Опытный, 2 машины (Т10М-11 с б/н «711» и Т10М-12 с б/н «712», КНААПО) |
|
|
Су-37 (Су-37МР) |
2хАЛ-31ФП |
1997 |
- |
Многоцелевой сверхаманевренный истребитель, 1 машина (Су-27М с б/н «711» и «344»). ТРДДФ с УВТ (с отклоняемым соплом АЛ-100) и тягой 12500 кгс |
|
|
Су-27М (Су-37) |
2хАЛ-31Ф |
2001 |
- |
Опытный, 1 машина (доработанный Т10М-11 с б/н «711»). Без УВТ, с тремя ж/к (два центральных и один левый боковой) индикаторами Раменского ПКБ |
|
|
Су-27М |
2хАЛ-41Ф1 («изделие 117С») |
2006 |
|
Летающая лаборатория для отработки ТРДДФ (Су-27М с б/н «710»). Тяга ТРДДФ – 14,5 т, 4-ступенчатый компрессор НД, 9-ступенчатый компрессор ВД, диаметр входного отверстия вентилятора – |
|
|
Су-35 (Су-35БМ) |
2хАЛ-41Ф1А («изделие 117С») |
2008 |
|
БМ – «большая модернизация», |
|
|
Су-35С (Су-27М2, Су-27СМ2) |
2хАЛ-41Ф1-С (117С) |
2011 |
2012 (план) |
Вариант Су-35 для ВВС РФ (план – 48 машин в 2010-15 гг.). С РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной ФАР, ТРДДФ тягой 14,5 т |
|
|
Су-35МКК |
2х117С |
|
|
Экспортный (Китай), |
|
|
Су-27ПП |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Постановщик помех, проект (кон. 80-х гг.) |
|
|
Су-27Р |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Самолет-разведчик, проект (кон. 80-х гг.) |
Т-10УБМ |
|
Су-35УБ |
2хАЛ-31ФП (АЛ-31МЛ) |
2000 |
- |
2-местный экспортный вариант, 1 машина с б/н «801» (переоборудованный на заводе №126 Су-27УБ). С РЛС Н011М, ПГО, УВТ, увеличенными килями по типу Су-35 и Су-30МКК |
Т-12 |
|
Су-27К |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Проект корабельного истребителя, |
|
|
Су-27 |
2хАЛ-31Ф |
1983 |
|
Переоборудованный Су-27 (Т-10-3) с тормозным гаком |
Т-10К |
|
Су-27 |
2хАЛ-31Ф серии 3 |
- |
- |
Начало разработки – |
Т10-24 |
|
Су-27 |
2хАЛ-31Ф |
1985 |
- |
Опытный Су-27 №07-01 с ПГО для отработки взлета с трамплина |
Т10У-2 |
|
Су-27УБ |
2хАЛ-31Ф |
1987 |
|
Опытный Т10У-2 (Су-27УБ №02-01) для отработки взлета с трамплина (оборудован системой дозаправки и посадочным гаком) |
Т-10К |
|
Су-27К |
2хАЛ-31Ф |
1987 |
- |
Опытный корабельный, 2 самолета (опытный завод) в 1986-87 гг.: Т10К-1 (б/н «37»), Т10К-2 (б/н «39») + 1 машина для статиспытаний (Т10К-0, №01-01). С ПГО, РЛПК-27, системой дозаправки |
Т-10КТМ |
|
|
2хАЛ-21Ф |
- |
- |
Конструктивно-технологический макет (переделанный Су-27 №05-05) |
Т-10К |
|
Су-27К |
2хАЛ-31Ф серии 3 (АЛ-31К) |
1990 |
1994 |
Установочной серии в 1989-90 гг. на з-де №126. 7 машин: Т10К-3 (№02-01), Т10К-4 (№02-02 - 49051002502, б/н «59»), Т10К-5 (№03-03 - 49051002603, б/н «69»), Т10К-6 (№03-01, б/н «79»), Т10К-7 (№03-02), Т10К-8 (№03-03), Т10К-9 (№03-04 - 49051003604, б/н «109») + 1 машина для статиспытаний (Т10К-10, №03-05) |
Т-10К |
|
Су-27К (с Су-33) |
2хАЛ-31Ф серии 3 (АЛ-31К) |
|
1994 |
Серийный корабельный истребитель. С РЛС Н001К (одновременное сопровождение до 10 и атака 2 целей), ТРДДФ тягой 9100/13300 кгс («чрезвычайный форсаж»). Макс. взлетный вес – 33 т, БН – 6,5 т. Серия в 1992-95 гг. на заводе №126, 26 машин (5, 6, 7, 8, 9-й серий) |
|
|
Су-33МКК |
2хАЛ-31Ф серии 3 (АЛ-31К) |
|
|
Экспортный (Китай), |
|
|
Су-33 |
2хАЛ-31Ф |
|
|
Программа модернизации, |
Т-10КУ |
|
Су-27КУ |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Корабельный учебно-тренировочный. Проект, сер. 80-х гг. |
Т-10КМ2 |
|
Су-27КМ2 |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Учебно-тренировочный вариант для авиации ВМФ, |
|
|
Су-27КРЦ |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Корабельный 2-местный разведчик-целеуказатель. Проект |
|
|
Су-27КПП |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Корабельный 2-местный постановщик помех. Проект |
|
|
Су-27КТЗ |
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Корабельный 2-местный топливозаправщик. Проект |
Т-10КУБ |
|
Су-27КУБ |
2хАЛ-31К |
- |
- |
2-местный учебно-боевой (с расположением летчиков бок о бок). Начало разработки – |
Т10КУБ-1 |
|
Су-27КУБ (Су-33КУБ) |
2хАЛ-31К |
1999 |
- |
Опытный, 1 машина (переоб. Т-10К-4 – 4-й прототип Су-27К - б/н «21») |
Т10КУБ-1 |
|
Су-27КУБ (Су-33КУБ) |
2хАЛ-31Ф серии 3 с УВТ |
2003 |
- |
Доработанный опытный: РЛС с пассивной ФАР Н031 «Сокол» («Жук-МСФ», одновременное сопровождение 15-20 и обстрел 4 целей) |
Т-10Б |
|
|
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Фронтовой бомбардировщик, проект (нач. 80-х гг.) |
Т-10Ш |
|
|
2хАЛ-31Ф |
- |
- |
Штурмовик на базе Су-27УБ, проект (нач. 80-х гг.) |
Т-10В |
|
Су-27ИБ (Су-27В) |
|
- |
- |
Проект фронтового бомбардировщика на базе Су-27УБ, |
Т-10В |
|
Су-27ИБ (Су-34-1) |
2хАЛ-31Ф |
1990 |
- |
Опытный, 1 машина (Т-10В-1 - переоб. Су-27УБ, б/н «42») + прототип для статических испытаний. С рядным расположением летчиков, одинарными колесами на основных стойках шасси |
Т-10В |
«изделие 66» |
Су-34 |
2хАЛ-31ФМ |
1993 |
- |
Предсерийный, построены 6 машин (з-д №153): Т-10В-2 (б/н «43», 2-й опытный самолет)/5 (б/н «45», 1-й самолет установочной серии, |
|
|
Су-32FN |
2хАЛ-31ФМ |
1994 |
|
Экспортный вариант для авиации ВМС берегового базирования (Т-10В-5 с б/н «45» или «349») |
Т-10В |
«изделие 66» |
Су-34СМ |
2хАЛ-31ФМ |
2006 |
|
Фронтовой бомбардировщик, Макс. взлетный вес – 38,24 т, ВТБ – 12,1 т, БН – 8 т. Серия с |
|
|
Су-34 |
2хАЛ-31ФМ1 |
|
|
Модернизированный. С ТРДДФ тягой 13,5 т, ВСУ ТА-14-130-35. Серия с |
|
|
Су-32 |
2хАЛ-31ФМ |
|
|
Экспортный вариант |
|
|
Су-34 |
2хАЛ-31ФМ |
|
|
Самолет-разведчик, проект |
|
|
Су-34 |
2хАЛ-31ФМ |
|
|
Самолет РЭБ, проект |
С-22 |
|
|
1хАЛ-41Ф («изделие 20») |
- |
- |
Самолет с крылом обратной стреловидности. Проект, |
Т-60С («объект 54») |
|
|
2хР-79, Р-179-300 или АЛ-41Ф |
- |
- |
Проект бомбардировщика для замены Ту-22М (программа Б-90). С ИГК, 4 КР Х-55 во внутрифюзеляжном отсеке. Начало разработки – |
|
|
Су-37 |
1хР-79М |
- |
- |
Истребитель-штурмовик, проект (Ш-90, кон. 80-х гг.). Схемы «утка», ТРДДФ тягой 18500 кгс с УВТ |
С-32 |
|
(Су-27КМ) |
2хР-79М |
- |
- |
Опытно-экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности. Проект, нач. 90-х гг. ТРДДФ тягой 18500 кгс с УВТ |
С-37 «Беркут» |
|
|
2хАЛ-41Ф («изделие 20») |
- |
- |
Экспериментальный самолет с крылом обратной стреловидности (программа МФИ). Раннее обозначение – С-32. С ТРДДФ тягой 18-20 т и трехмерной системой УВТ |
С-37 |
|
Су-47 |
2хД-30Ф6 |
1997 |
|
Опытный (опытно-демонстрационный), 1 машина. С ТРДДФ тягой 15600 кгс. К августу |
С42 |
|
|
1хМ-14П |
- |
- |
Начало разработки – |
С42-1 |
|
Су-26 |
1хМ-14П |
1984 |
|
1-местный спортивно-пилотажный самолет. Макс. взлетный вес – |
С42-5 |
|
Су-26М |
1хМ-14П |
1985 |
|
Улучшенный (облегченный) вариант, 5 машин (С42-5/9) |
|
|
Су-26М |
1хМ-14П |
1989 |
|
Серия с |
|
|
Су-26МХ |
1хМ-14П |
1990 |
|
Экспортный вариант. С доп. топливными баками в крыле |
|
|
Су-26М2 |
1хМ-14П |
|
|
Вариант с системой трассирования траектории полета |
|
|
Су-29-1 (Су-29) |
1хМ-14П |
1991 |
|
2-местный спортивный самолет. Фюзеляж удлинен на |
|
|
Су-31 |
1хМ-14ПФ |
1992 |
|
1-местный спортивно-пилотажный самолет. С уменьшенным весом (широкое применение композиционных материалов). ПД мощностью |
|
|
Су-31Х |
1хМ-14ПФ |
|
|
Экспортный вариант. С доп. топливными баками в крыле. Выпущено 16 самолетов |
|
|
Су-31У |
1хМ-14ПФ |
|
|
С убираемым шасси |
|
|
Су-26М2 |
1хМ-14ПФ |
1993 |
|
С доп. топливными баками в крыле. Изготовлено 13 машин |
|
|
Су-29КС |
1хМ-14П |
1995 |
|
Опытный, со сверхлегкой катапультной системой спасения летчика СКС-1 |
|
|
Су-31М |
1хМ-14ПФ |
1995 |
|
С системой СКС-1 (СКС-94). Макс. взлетный вес – |
|
|
Су-26М3 |
1хМ-9Ф |
2003 |
|
1-местный спортивно-пилотажный самолет. С ПД мощностью |
|
|
Су-39 (Су-49) |
1хМ-14П |
|
|
Учебно-тренировочный, проект. Заднее кресло (инструктора) приподнято на |
|
|
Су-31М2 |
1хМ9Р |
|
|
С катапультным креслом и более мощным двигателем, |
С-49 |
|
Су-49 |
1хМ-14П или М-14ПФ |
- |
- |
Учебно-тренировочный, проект. С 3-лопастным воздушным винтом ВВ-9 |
С-54 |
|
|
1хР-195ФС или АЛ-31Ф |
- |
- |
Учебно-тренировочный, проект, |
С-54 |
|
|
1хР-195ФС или АЛ-31Ф |
- |
- |
1-местный вариант тактического истребителя, проект. С РЛС с ФАР Н031 «Сокол» (одновременное сопровождение 30 и атака 6 целей) |
С-54 |
|
|
|
- |
- |
Учебно-боевой, схемы «триплан». Проект |
С-55 |
|
|
|
- |
- |
Вариант экспортного легкого истребителя, проект. 2-местный (с поперечным размещением экипажа) |
С-56 |
|
|
1хАЛ-31Ф |
- |
- |
Вариант экспортного палубного истребителя. Проект, |
С-57 |
|
|
1хТРДД |
- |
- |
Проект легкого фронтового истребителя с крылом обратной стреловидности и ПГО, нач. 90-х гг. ТРДДФ тягой 25 т |
С-80 |
|
|
2хТВД-1500С |
- |
- |
Патрульный самолет. Начало разработки – |
С-80ТД |
|
|
2хТВД-1500С |
1997-98 |
- |
Транспортно-десантный |
С-80П |
|
|
2´GE СТ7-9В |
|
|
Пассажирский (на 26 человек). ТВД мощностью |
С-80ГП |
|
Су-80ГП |
2´GE СТ7-9В |
2001 |
|
Грузо-пассажирский (макс. взлетный вес – 14,2 т, на 30 пассажиров или до 3,3 т груза). Опытная партия (КнААПО), 4 машины: 1 – в |
|
|
Су-80ГП-100 |
2хСТ7-9В |
|
|
Транспортный |
С-80М |
|
|
2хСТ7-9В |
|
|
Санитарный |
С-80ПТ |
|
|
2´СТ7-9В |
|
|
Патрульно-транспортный, СППУ-22 под фюзеляжем |
С-80Р |
|
|
2´СТ7-9В |
|
|
Рыбопоисковый |
С-80ГР |
|
|
2´СТ7-9В |
|
|
Геолого-разведочный |
С-90 |
|
|
2хТВБ-10Б |
- |
- |
Проект экранолета-амфибии, |
|
|
Су-54 |
1хАЛ-31/35 |
- |
- |
Проект фронтового истребителя схемы «триплан» |
RRJ (Sukhoi SuperJet-100) |
|
RRJ 65B/LR («Сухой-100» Super Jet 100) |
2хSaM-146 |
2008 |
|
Региональный пассажирский самолет. Начало разработки – |
|
|
SSJ100 |
2xSaM-146 |
2010 |
|
Серийный |
|
|
RRJ 75B |
2хSaM-146 |
|
|
На 75-78 пассажиров. Макс. взлетный вес – 38,82-42,28 т, дальность – 3265- |
|
|
RRJ 75LR |
|
|
|
Увеличенной дальности полета |
|
|
RRJ 95B |
2хSaM-146 |
|
|
На 95-98 пассажиров. Макс. взлетный вес – 42,52-45,88 т, дальность – 3050- |
|
|
RRJ 95LR |
2xSaM-146 |
|
|
На 95 пассажиров. Увеличенной дальности полета. Макс. взлетный вес – 45,9 т (ВТБ – 12,7 т, ПН – 12,2 т), дальность – 4590 т |
|
|
RRJ 115 |
2хSaM-146 |
|
|
115-местный |
|
|
RRJ 130 |
2х |
|
|
130-местный |
|
|
|
2хSaM-146 |
|
|
Грузовой вариант |
|
|
|
2хSaM-146 |
2010 (план) |
|
VIP-салон |
SSBJ |
|
|
2х |
|
|
Сверхзвуковой административный самолет (1,8М), проект. SSBJ –Supersonic Business Jett |
Т-50 (ПАК ФА) |
«изделие 701» |
|
2хАЛ-41Ф1 («изд. 117»), Р145М-300, АЛ-41Ф2 |
- |
- |
Истребитель 5-го поколения (проект И-21, ПАК ФА – «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации»). Начало разработки – |
Т-50 |
|
|
2хАЛ-41Ф1 |
- |
- |
Проект, |
Т-50 |
|
|
2хАЛ-41Ф1 («изделие 117») |
2010 |
- |
Опытный, с ТРДДФ тягой 8800/15000 кг. В декабре |
Т-50 |
|
|
2хАЛ-41Ф1 («изделие 127» или «изделие 129») |
|
2015 (план) |
Серийный. С РЛС с АФАР НИИП Н050, ТРДДФ тягой 11000/17500 кгс («изд. 127») |
|
|
|
2х«изделие 30» |
|
2020 (план) |
С ТРДДФ тягой 11,5/18 т |
И-21Э (FGFA, Т-50УБ) |
|
|
2хАЛ-41Ф1С |
2015 (план) |
- |
FGFA – Fight-Generation Fighter Aircraft. Проект российско-индийского истребителя 5-го поколения, |
Т10-1 совершил первый полет 20 мая
В августе 2009 года заключен контракт на поставку Минобороны РФ 4 Су-30СМ (вариант Су-30МК2 для ВВС РФ). Первые два из 4 Су-30М2 поступили в ВВС РФ в начале лета 2011 года (Восточный ВО). В 2011 году на авиабазу Крымск (Краснодарский край) поступили два Су-30М2.
Экспорт Су-27/27УБ.
Китай - 78 машин: 20 Су-27СК (2 самолета потеряны в 1997 году, 6 машин серьезно пострадали во время урагана в 1997 году) и 6 Су-27УБК в
Вьетнам - 7 Су-27СК с б/н 6001/6007 (первые 5 машин поставлены в мае 1995 года, две – в октябре 1997 года, самолет с б/н 6007 потерян в аварии), три Су-27УБК с б/н 8521, 8522 и 8523 (первая машина поставлена в мае 1995 года, две машины – в 1997 году), два Су-27ПУ с б/н 8526 и 8527 в 1998 году (всего были заказаны 5 Су-27УБК, однако потерянные 6 декабря 1997 года при катастрофе Ан-124-100 (б/н 08) в Иркутске два самолета Су-27УБК с б/н 8524 и 8525 были заменены двумя Су-27ПУ экс-ВВС РФ, поставлены а июне 1998 года).
Эфиопия – 6 Су-27 и 2 Су-27УБ экс-ВВС РФ в 1998-99 гг. + 1 Су-27УБ (вместо потерянной машины) в 1999 году, 5 Су-27 и 2 Су-27УБ экс-ВВС РФ в 2003-2004 гг.
Эритрея – 8 Су-27 с б/н 603/610 и 2 Су-27УБ с б/н 601 и 602 (экс-ВВС Украины,
Ангола – 6 Су-27С/УБ в
Индонезия – два Су-27СК в
Сирия – были заказаны 14 машин, не реализован,
Армения – 10 (
В
Опытный образец Су-30МКИ с б/н «01» (переоборудованный серийный Су-30 с б/н «56») совершил первый полет 1 июля 1997 года, 2-й опытный Су-30МКИ с б/н «06» (переоборудованный опытный Т10ПУ-6) – 23 марта 1998 года, предсерийный Су-30МКИ с б/н «05» – 26 ноября 2000 года.
Экспорт Су-30.
В 1997-2004 гг. в Индию поставлены 18 Су-30К (1997-99: SB-001/018) и 32 Су-30МКИ (2002-2004 гг.: SB-019/050). В
В Китай экспортированы 76 Су-30МКК (контракт заключен в
Во Вьетнам поставлены 4 Су-30МК2В (б/н 8531, 8532, 8533 и 8534) в ноябре-декабре
В
В январе
28 июля 2006 года заключен контракт на поставку 24 Су-30МК2V в Венесуэлу (КнААПО, первые 2 самолета доставлены 30 ноября 2006 г., официальная передача ВВС проведена 10.12.2006, еще две машины доставлены 22.12.2006, следующие 12 машин - в 2007-м, 8 – в январе-июле 2008-го).
Индонезия – два Су-30МК2 с б/н TS-3001 и TS-3002 в 2003 году. Подготовленный в
В марте
Всего ИАПО в 2007 и начале 2008 года изготовило 40 самолетов (из них 28 построены в 2007 году, 12 – в 2006-м, поставка которых была перенесена на 2007-й год), в 2008-м планировалось построить 36 самолетов, 2009 – 35, 2010 – 35 (фактически - 38, включая машинокомплекты для сборки в Индии). В
В 2010 году Минобороны РФ заказали 28 Су-30СМ + опцион на 12 машин (НПК «Иркут», контракт на 30 Су-30СМ подписан в марте 2012 года, срок поставки – до
Т10К-1 совершил первый полет 17 августа
Т10М-1 совершил первый полет 28 июня 1988 года, Т10М-11 с УВТ – 2 апреля 1996 года. В 2003 году пять машин переданы 237-му ЦПЛАТ (Кубинка).
Т10В-1 совершил первый полет 13 апреля
Первую партию Су-35 планировалось изготовить в КнААПО в
С-37 совершил первый полет 25 сентября
Экспортные Су-26МХ поставлялись в США (контракты заключены в 1989 и 1990 гг., 50 машин), Швейцарию и другие страны. Двухместные Су-29 экспортировались в США, Великобританию, Аргентину, ЮАР и др. страны. Спортивно-пилотажные самолеты Су-29 поставлялись в Аргентину (8 машин в 1997-98 гг.). Су-31МХ экспортировались в США, Великобританию, Испанию, Австралию, Италию и другие страны. Су-31М поставлялись в Швейцарию, Словакию, Италию и другие страны. Су-26М2 экспортировались в США, Австралию и другие страны.
Длина самолета С-80 –
В конце
Длина самолета Superjet 100-75B/LR (Superjet 100-95B/LR) – 26,44 (29,94) м, размах кр. –
Российско-индийское соглашение о совместной разработке и производству истребителя пятого поколения заключено 18 октября
Длина Т-50 –
Статьи и фото:
В Индонезию доставлены еще два истребителя Су-30МК2. 17.05.2013 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4588/
Прибытие очередной партии Су-30МК2 в Индонезию – фото. 27.02.2013 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4191/
Приборная панель вьетнамских Су-30МК2В. 18.12.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3879/
Вьетнамские Су-30МК2В последней партии – фото. 29.11.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3783/
Новые фото Су-30МКМ и МиГ-29N ВВС Малайзии. 29.04.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2851/
Вьетнамский Су-30МК2 третьего контракта. 21.04.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2793/
Фотографии алжирских Су-30МКА. 23.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2541/
Нуждается ли Китай в импорте истребителей Су-35? 19.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2493/
Эскадрилья истребителей Су-30МКИ ВВС Индии удостоилась президентского штандарта. 08.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2399/
Новые фотографии вьетнамских Су-30МК2. 02.03.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2348/
Новейшие вьетнамские Су-30МК2 второго контракта. 12.01.2012 - http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1979/
ПАК ФА, завтра грянет ПАК ФА! 27.01.2010: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/258/
ПАК ФА получит в системе кодовых обозначений НАТО название Firefox? 26.01.2010: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/257/
Первые 24 истребителя Су-27 ВВС Китая выработали свой ресурс. 07.04.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5047/
Кто скопировал программное обеспечение Су-30МКК? 24.03.2009 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4973/
По опросам веб-сайта журнала “Flight” Су-30МКИ превзошел американский истребитель пятого поколения. 06.12.2008 - http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4156/
Су-34 «Святитель Николай Чудотворец». 22.06.2008 - http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/175/
F/A-18E/F vs Су-27К. 27.03.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/157/
Пять визитных карточек ПАК ФА. 2.02.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/139/
Презентация ПАК ФА. 21.01.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/131/
Вьетнамские Су-30МК2В. 10.01.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/123/
Экспортные Су-30 в «заморских прикидах». 7.01.2008: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/122/
Новые российские вооружения. Что, где, когда? 19.12.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/116/
Преднамеренная дезинформация ИТАР-ТАСС. 2.11.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/99/
МАКС-2007. «117С»: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/67/
МАКС-2007. Нелетный образец. 23.08.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/63/
МАКС-2007. Су-35: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/58/
Су-35. Основная интрига. 31.07.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/50/
Незаметный ПАК ФА. 27.05.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/23/
Облик истребителя пятого поколения. 16.04.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/10/
ПАК ФА – пируэты истребителя пятого поколения. 10.01.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/4/
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »