Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

_11. САМОЛЕТЫ ОКБ имени С.В.ИЛЬЮШИНА

САМОЛЕТЫ ОКБ имени С.В.ИЛЬЮШИНА

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое обозначение

 

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

 

 

Ил-10

1хАМ-43

1945

-

С двигателем с непосредственным впрыском топлива в цилиндр. Опытный (Ил-10 №1898615)

 

 

Ил-10

1хАМ-42

1951

-

С 4 пушками НР-23 и оборонительной Б-20ЭН. Опытный (переоборудованный серийный Ил-10)

 

 

Ил-10

1хАМ-42

1951

-

С 4 НР-23, установкой ВУ-9М с пушкой Б-20ЭН, удлиненным на 0,75 м фюзеляжем, новым шасси

 

 

Ил-10М

1хАМ-42

1952

1952

Штурмовик. Серия в 1952-54 гг. на з-де №168 - 136, в 1953-54 гг. на заводе №47 - 10 машин

 

 

Ил-10М

1хАМ-42

 

1953

С реактивным вооружением АС-1, серийно не выпускался

 

 

Ил-12

2хМ-88В

-

-

Проект 4-двигательного пассажирского самолета, 1944 г.

 

 

Ил-12

2хАЧ-31

-

-

Проект, 1944 г. Дизель мощностью 1500 л.с.

 

 

Ил-12

2хАЧ-31

 

 

Высокоплан (16-местный). Проект, 1945 г.

 

 

Ил-12

2хАЧ-31

1945

-

Нормальной схемы. Опытный (27-местный), 1 машина

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1946

-

Опытный, переоборудованный 1-й экземпляр. ПД мощностью 1850 л.с.

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1947

 

Опытной серии (21-местный), 5 машин

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1947

 

Серия на заводе №30 в 1947-49 гг., 659 машин всех модификаций

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1947

-

Транспортный (с большой двустворчатой дверью). Опытный (Ил-14 №30-34 и №30-064)

 

 

Ил-12-32

2хАШ-82ФН

 

 

Для коротких воздушных линий (32-местный)

 

 

Ил-12-16

2хАШ-82ФН

 

 

16-местный (спальных)

 

 

Ил-12-11

2хАШ-82ФН

 

 

Комфортабельный, увеличенной дальности. Построены не более 10 машин

 

 

Ил-12-6

2хАШ-82ФН

 

 

Самолет-салон («специального назначения» - с буфет-баром), построены 4 машины

 

 

Ил-12Т

2хАШ-82ФН

1947

 

Транспортный (г/п – 3 т), с двустворчатой дверью на борту. Серия в 1947-49 гг.

 

 

Ил-12Б

2хАШ-82ФН

1948

 

Для регулярных пассажирских перевозок. Серия с 1948 г.

 

 

Ил-12Б

2хАШ-82ФН

 

 

Самолет-салон (10-местный)

 

 

Ил-12Д

2хАШ-82ФН

1948

 

Десантно-транспортный (38 парашютистов или 3,7 т ПН), с двумя большими дверями. Серия в 1948-49 гг. Использовался в транспортном, десантном, санитарном вариантах и буксировщика планеров Як-14 и Ц-25

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

 

 

Летающая лаборатория для метеоразведки, 1 машина

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

 

 

Летающая лаборатория для отработки перспективных ПОС, 1 машина

 

 

Ил-16

1хАМ-43НВ

1945

 

Скоростной штурмовик

 

 

Ил-18

4хАЧ-72

-

 

Проект пассажирского самолета на 60-65 мест, 1945 г.

 

 

Ил-18

2хАШ-73ТК

1946

 

Опытный, 1 машина

 

 

Ил-32

-

1948

 

Тяжелый десантно-грузовой планер (самолет-буксировщик – Ил-12). Г/п – до 7 т или 60 чел. Построено 5 планеров

 

 

Ил-34

2хПД

 

 

Мотопланер

 

 

Ил-20

1хМ-47

1948

-

Тяжелый бронированный штурмовик с неподвижными наклонными пушками (4 пушки Ш-3) в фюзеляже, кормовой АУ Ил-ВУ-11 (2х23 мм). БН – 1,19 т. Опытный, 1 машина

 

 

Ил-22

4хТР-1

1947

-

Экспериментальный бомбардировщик, 1 машина. Макс. БН – 3 т

 

 

 

4хТР-1

1948

-

Со стартовыми ракетами Ср-2

 

 

Ил-24

2хАМ-ТКРД-01

-

-

Проект фронтового бомбардировщика, 1947 г.

 

 

Ил-24

4 хNene

-

-

Проект

 

 

Ил-28

2хNene

1948

-

Фронтовой бомбардировщик, опытный

 

 

Ил-28

2хРД-45Ф

1948

-

Опытный

 

 

Ил-28

2хВК-1

1949

1949

БН – 1-3 т, 4 пушки НР-23, прицелы ОПБ-6ср (ОПБ-5сн) и ПСБН-М. Серия в 1949-55 гг. на заводах №30, 166 (1949-55 гг., 758), 23 (1953), 39 (1953-55 гг., 459), 64 и 1 (1953 г., 50). Всего изготовлено 6316 Ил-28 всех модификаций

 

 

Ил-28У

2хВК-1

1950

1950

Учебно-тренировочный. Серия на з-де №30

 

 

Ил-28Р

2хВК-1

1951

1950

Самолет-разведчик. С РЛС «Курс-М» вместо ПСБН-М, станциями РТР СРС-1 и СРС-2, тремя АФА-33, доп. фюзеляжным ТБ на 740 л, двумя консольными ТБ по 950 л. Серия на заводах №30 в 1950-53 гг. и №39 с 1953 г.

 

 

Ил-28

2хВК-1

1951

 

Торпедоносец (2 торпеды АВА), опытный

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

1953

Торпедоносец, (одна торпеда РАТ-52 в бомбоотсеке)

 

 

Ил-28Т

2хВК-1

1951

-

Торпедоносец с увеличенной длиной бомбоотсека для торпеды 45-36, не принят

 

 

Ил-28Т

2хВК-1

 

-

Торпедоносец (три РАТ-52 или два 45‑56НТ), не принят

 

 

Ил-28ПЛ

2хВК-1

 

 

Торпедоносец (одна противолодочная торпеда АТ-1)

 

 

Ил-28А

2хВК-1

 

сер. 50-х

Носитель тактического ядерного оружия

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

 

Самолет РТР

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

 

Самолет РЭБ

 

 

Ил-28П

(Ил-20)

2хВК-1

1954

 

Транспортный, для ГВФ. П – «почтовый»

 

 

Ил-28

2хВК-1

кон. 50-х

-

Штурмовик, опытный

 

 

Ил-28Ш

2хВК-1

1967

-

Штурмовик, опытный

 

 

Ил-28Ш

2хВК-1

нач. 70-х

-

Штурмовик, переоборудованные Ил-28 (с 12 подкрыльевыми узлами подвески)

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

 

Буксировщик мишеней-планеров типа ПМ-ЗЖ и 7БМ-2М

 

 

Ил-28М

2хВК-1

 

 

Радиоуправляемая мишень

 

 

Ил-28ЗА

2хВК-1

 

 

«Зондировщик атмосферы»

 

 

Ил-28ЛЛ

2хВК-1

1952

 

Летающая лаборатория для отработки РЛС «Сокол»

 

 

Ил-28ЛЛ

2хВК-1

 

 

Летающая лаборатория для отработки систем катапультирования

 

 

Ил-28ЛЛ

2хВК-1

 

 

Летающая лаборатория для отработки системы дозаправки в воздухе («шланг-конус»)

 

 

Ил-28ЛШ

2хВК-1

1958

 

Самолет-лаборатория (Ил-28 №5112) для отработки лыжных шасси

 

 

Ил-28С

2хВК-5

-

-

Проект фронтового бомбардировщика со стреловидным крылом

 

 

Ил-14

2хАШ-73

-

-

Проект 48-местного пассажирского самолета на базе Ил-12, 1947 г.

 

 

Ил-14

2хАШ-82ФН

1950

 

Опытный, 1 машина

 

 

Ил-14П

2хАШ-82Т

1950

 

Опытный, 1 машина. ПД мощностью 1900 л.с.

 

 

Ил-14П

2хАШ-82Т

1954

 

18-местный. Серия с 1953 г. В последующем вместимость салона увеличена до 24 и 28 мест

 

 

Ил-14М

2хАШ-82Т

1955

 

24-местный. В последующем вместимость салона увеличена до 28, 32 и 36 мест

 

 

Ил-14С

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14ПС

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14СИ

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14СО

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14-30Д

2хАШ-82Т

 

 

Десантный вариант пассажирского самолета Ил-14П. Самолеты типа Ил-14 выпускались на заводах №30 и 84 (3500 машин)

 

 

Ил-14Гр

2хАШ-82Т

1956

 

Грузовой вариант Ил-14-30Д (с усиленным полом). Г/п – 3,5 т

 

 

Ил-14Т

2хАШ-82Т

1956

 

Военно-транспортный (с большой 2-створчатой грузовой дверью в левом борту фюзеляжа)

 

 

Ил-14ТД

2хАШ-82Т

 

 

Десантный

 

 

Ил-14Т-ТД

2хАШ-82Т

 

 

Десантный

 

 

Ил-14ТБ

2хАШ-82Т

 

 

Для буксировки десантных планеров

 

 

Ил-14 «Патрульный»

2хАШ-82Т

 

 

Вариант для погранвойск КГБ

 

 

Ил-14ТС

2хАШ-82Т

 

 

Санитарный

 

 

Ил-14ФК

2хАШ-82Т

1956

 

Фотокартографический

 

 

Ил-14ФКП

2хАШ-82Т

 

 

Аэрофотосъемщик

 

 

Ил-14ФКМ

2хАШ-82Т

 

 

Аэрофотосъемщик

 

 

Ил-14 ЛИК-1

2хАШ-82Т

 

 

Летающая лаборатория для отработки различной бортовой аппаратуры

 

 

Ил-14 ЛИК-2

2хАШ-82Т

 

 

Летающая лаборатория для отработки различной бортовой аппаратуры

 

 

Ил-30

2хТР-3

-

-

Фронтовой бомбардировщик со стреловидным (35 град.) крылом. Макс. БН – 4 т. В 1949 г. построен опытный экземпляр, но не летал

 

 

Ил-46

2хАЛ-5

1952

-

Дальний бомбардировщик с прямым крылом, макс. БН – 5 т. Опытный, 1 машина

 

 

Ил-46с

2хТР-3А

-

-

Со стреловидным крылом, проект

 

 

Ил-40

(Ил-40-1)

2хАМ-5Ф

1953

-

Штурмовик, опытный, 1 машина. С 6 23-мм пушками НР-23

 

 

Ил-40П

2хАМ-5Ф

1953

-

Опытный, 1 машина (доработанный 1-й опытный самолет), с подвижной пушечной установкой в носовой части фюзеляжа (4 ТКБ-495А)

 

 

Ил-40-2

2хАМ-9В

1955

-

Опытный, 1 машина. С неподвижной пушечной установкой под фюзеляжем (4 ТКБ-495А), усиленной бронезащитой, увеличенной БН (до 1,4 т), ТРДФ тягой по 2600/3250 кгс

 

 

Ил-40П

2хРД-9В

 

 

Серия на з-де №168, 5 машин

 

 

Ил-40Т

2хАМ-9В

-

-

Торпедоносец, проект

 

 

Ил-40Р

 

-

-

Разведчик, проект

 

 

Ил-40К

 

-

-

Артиллерийский корректировщик, проект

 

 

Ил-40У

 

-

-

Учебный, проект

 

 

Ил-16

4хАМ-11

-

-

Скоростной магистральный пассажирский самолет. Проект, 1952 г. Низкоплан со стреловидным крылом, ТРД тягой по 3,75 т в корне крыла. Работы прекращены в 1955 г.

Ил-149

 

 

2хТРД-И

-

-

Проект сверхзвукового фронтового бомбардировщика, 1953 г. Среднеплан с ТРД в корневых частях крыла и горизонтальным оперением на верхней части киля

 

 

 

2хАЛ-7

-

-

Проект в варианте высокоплана с ТРД на пилонах и нижним расположением горизонтального оперения, 1953 г.

 

 

Ил-54-1

2хАЛ-7

1955

-

Опытный, 1 машина. Макс. БН – 5 т

 

 

Ил-54-2

2хМР-40 (АЛ-7Ф)

1955

-

Опытный, 1 машина

 

 

Ил-54

2хАЛ-7Ф

 

 

Малая серия, 36 машин

 

 

Ил-18

4хНК-4

-

-

Среднемагистральный пассажирский самолет на 75-95 пассажиров, ТВД мощностью по 4000 э.л.с. Начало разработки – 1956 г.

 

 

Ил-18 «Москва»

4хНК-4

1957

 

Среднемагистральный пассажирский самолет (55-60-местный). Опытный, 1 машина

 

«17А»

Ил-18А

4хНК-4

 

 

Серия с 1957 г. на з-де №30, 24 машины. 89-местный

 

 

Ил-18А

4хАИ-20

1958

 

Пассажирский (вариант компоновки: 75-местный или 12 т груза). Всего в 1957-69 гг. на заводе №30 построено 567 (по другим данным - бол. 700) Ил-18 всех модификаций

 

 

Ил-18Т

(Ил-18АТ)

4хАИ-20

1958

 

Транспортный вариант

 

 

Ил-18Б

4хАИ-20

1958

 

Пассажирский (84-местный или 14 т груза). Увеличенной дальности. Серия в 1958-59 гг., 64 машины

 

 

Ил-18Б

4хАИ-20 2-й серии

1959

 

Модернизированный

 

«13А»

Ил-18Б «Салон»

4хАИ-20

 

 

Салонный

 

 

Ил-18БТ

4хАИ-20

 

 

Транспортный вариант

 

«15А»

Ил-18В

4хАИ-20

1959

 

Пассажирский (вариант компоновки 15А), 78- и 89-местный. Серия в 1960-65 гг.

 

 

Ил-18В

4хАИ-20А

(АИ-20 серии 3)

1960

 

Пассажирский

 

«21А»

Ил-18В

4хАИ-20А

1960

 

125-местный, 2 машины (модифицированный 2-й опытный самолет Ил-18 + 1 машина)

 

 

Ил-18И

4хАИ-20

1960

 

Пассажирский (122-местный)

 

 

Ил-18В

4хАИ-20

1961

 

Пассажирский (90-100-местный), с вспомогательной силовой установкой ТГ-16 или ТГ-16А

 

«26А»

Ил-18В

4хАИ-20

 

 

Увеличенной дальности (с доп. ТБ в пассажирском салоне), 3 машины

 

 

Ил-18В

4хАИ-20К

(АИ-20 серии 5)

1964

 

Пассажирский

 

«22А»

Ил-18В «Салон»

4хАИ-20

 

 

Салонный

 

«29А»

Ил-18 «Салон»

4хАИ-20

 

 

Салонный

 

 

Ил-18ВТ

4хАИ-20

1963

 

Транспортный вариант (на 110 человек)

 

 

Ил-18Гр

4хАИ-20

1978

 

Грузовой (переоборудованные Ил-18 с усиленным полом)

 

«27А»

Ил-18Е

4хАИ-20М

1964

 

Пассажирский (100-или 110-местный). Серия в 1965-66 гг., 23 машины

 

«41»

Ил-18Гр

4хАИ-20М

-

-

Грузовой на базе Ил-18Е, проект (1968 г.)

 

 

Ил-18Д

4хАИ-20М

(АИ-20 серии 6)

1964

 

Пассажирский (122- или 100-местный), с ТВД мощностью 4250 л.с. и увеличенной дальностью полета. Серия в 1965-69 гг., 122 машины

 

«39А»

Ил-18Д «Салон»

АИ-20М

 

 

Салонный

 

«42А»

Ил-18Гр

4хАИ-20М

-

-

Грузопассажирский на базе Ил-18Д, проект (1968 г.)

 

 

Ил-18Д «Циклон»

4хАИ-20М

1980

 

Метеолаборатория (переоборудованный Ил-18Д)

 

 

Ил-18ДОРР

4хАИ-20М

1985

 

Океанский разведчик рыбы, 2 машины (переоборудованные Ил-18Д)

 

 

Ил-18Д «Помор»

4хАИ-20М

 

 

Промысловой разведки, 1 машина (переоб. Ил-18Д)

 

 

Ил-18ГрМ

4хАИ-20М

 

 

Грузовой (переоборудованные Ил-18В/Д с усиленным полом и большим бортовым грузовым люком размерами 3500х1850 мм). Г/п – 13,5 т

 

 

Ил-18ЛЛ

4хАИ-20

1965

 

Летающая лаборатория для отработки противообледенительных устройств

 

 

Ил-18ЛЛ

4хАИ-20

 

 

Летающая лаборатория для отработки РЛС для боевых самолетов

 

 

Ил-18 «Полоса»

4хАИ-20

1965

 

С опытным комплексом пилотажно-навигационного оборудования

 

 

Ил-18УШ

4хАИ-20

1972

 

Учебно-штурманский (переоборудованные Ил-18)

 

 

Ил-20

4хАИ-20М

1968

1978

Самолет радиотехнической разведки. С АФА А-87П, станциями общей РТР «Ромб-4», детальной РТР «Квадрат-2», радиоперехвата «Вишня» РЛС БО с ФАР «Игла-1» в подфюзеляжной гондоле

 

«изделие 17»

Ил-20М

4хАИ-20М

 

 

Авиационный разведывательный комплекс, с РЛС БО с ФАР «Игла-1» или «Нить» в подфюзеляжном обтекателе, станциями РТР «Ромб-4», «Квадрат-2». Серия до 1976 г., ок. 20 машин Ил-20 и Ил-20М

 

 

Ил-18СИП

4хАИ-20М

 

 

Самолет-лаборатория для отработки РТ комплекса Ил29РТ (переоборудованный Ил-18А №188000401)

 

 

Ил-20РТ

4хАИ-20М

1976

 

Самолетный измерительный пункт (СИП) для Военно-космических сил. С аппаратурой под обтекателями на фюзеляже и в хвостовой части. Выпущено 4 машины (СССР-75480, 75481, 75482 и 75483)

 

 

Ил-22

4хАИ-20М

 

 

Воздушный командный пункт на базе Ил-18Д. Построено ок. 30 машин

 

 

Ил-22М

4хАИ-20М

 

 

Модернизированный

 

 

Ил-24Н

4хАИ-20М

1987

 

Ледовой разведки (с системой инструментальной ледовой разведки «Нить-К»), 1 машина (б/н «СССР-74449»)

 

 

Ил-42

2хРД-9В

кон.60-х

-

Штурмовик, развитие Ил-40, с боковыми воздухозаборниками

 

 

Ил-42

2хРД-9В

 

-

С воздухозаборниками в носовой части фюзеляжа

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

-

-

Проект базового патрульного самолета на базе Ил-18В, 1957 г. (по другим данным – 1960 г.)

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

1961

-

Опытный. Со сдвинутым вперед на 3 м крылом, новой конструкцией фюзеляжа, усиленным шасси

 

 

Ил-38

4хАИ-20М серии 6И

1967

1969

Серия в 1967-72 гг. на з-де №30, 65 машин (по другим данным – ок. 100). С ППС «Беркут» (обзорная РЛС, ЦВМ-264 «Пламя», буи РГБ-1, РГБ-2 и РГБ-3), магнитометром АПМ-60 или АПМ-73С, 2 торпедами (АТ-2 или АПР-1) или 10 ПЛАБ-250

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

 

 

С малогабаритной ГАС «Изумруд»

 

 

Ил-38М

4хАИ-20М

1974

-

С ППС «Коршун», системой дозаправки. Начало разработки – 1969 г. Опытный, 1 машина (переоб. Ил-38)

 

 

Ил-38МЗ

4хАИ-20М

1973

-

Самолет-заправщик (с агрегатом заправки УПАЗ-38). Опытный, 1 машина (переоборудованный Ил-38)

 

 

Ил-38С

4хАИ-20М

Сер. 70-х

 

Экспортный, переоборудованные серийные Ил-38 (Индия, 3 машины)

 

 

Ил-38Н

4хАИ-20М

2001

2011

Модернизированный, с ППС «Новелла». К 2011 году модернизирован один самолет

 

 

Ил-38С/Д

(Ил-38SD)

4хАИ-20М

2002

 

SD – “Sea Dragon”. Модернизированный аналогично Ил-38Н (в 2002-нач.-2007 гг. переоборудованы 3 индийских Ил-38С + 2 в 2007 г.), с ППС «Морской змей» (экспортный вариант ППС «Новелла»), ПКР Х-35Э

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

-

-

С ППС «Коршун-М» (от Ту-142М). Не реализован, нач. 70-х гг.

 

 

Ил-60

4хТВД

-

-

Проект ВТС с ТВД мощностью по 8500 э.л.с., 1960 г. Взлетный вес – 124, 2т, ПН – 40 т (3600 км) или 10 т ()8700 км

 

 

Ил-62

4хРД-23-600

-

-

Проект дальнемагистрального пассажирского самолета, 1960 г.

 

 

Ил-62

4хНК-8

-

-

Проект с ТРДД, 1960 г.

 

 

Ил-62

4хАЛ-7ПБ

1963

 

Опытный, 1 машина. С ТРД тягой по 7,5 т

 

 

Ил-62

4хНК-8-2

1964

 

Опытный, 1 машина. С ТРДД тягой по 9,5 т

 

 

Ил-62-3

4хНК-8-2

1965

 

Опытный, 1 машина (эталон для серийного производства).. С наклонными на 3 град. относительно оси самолета гондолами двигателей

 

 

Ил-62

4хНК-8-2

1966

 

186-(экономический вариант), 168-(туристский) или 128-местный (смешанный). Серия в 1966-67 гг., 12 машин

 

 

Ил-62

4хНК-8-4

1968

 

С ТРДД тягой 10,5 т в гондолах с уменьшенным миделем. Серия в 1968-70 гг. на заводе №22, 84 машины. Всего на з-де №22 в 1966-95 гг. построен 281 Ил-62 всех модификаций, в т.ч. ок. 150 Ил-62М. Г/п – 13 т

 

 

Ил-62 «Салон»

4хНК-8-4

 

 

Салонный (правительственный)

 

 

Ил-62М

4хД-30КУ

1969

 

Опытный (Ил-62 №86673, 13-я серийная машина), с двухщелевыми закрылками, доп. ТБ в киле, усиленной конструкцией планера, ТРДД тягой по 11 т

 

 

Ил-62М-200 (Ил-62МА)

4хД-30КУ

1971

 

198-(экономический класс), 186-(туристский) или 161-местный (смешанный). Переоборудованный опытный Ил-62М

 

 

Ил-62М

4хД-30КУ

1972

 

158- или 138-местный (в дальнейшем компоновка изменена на 168- или 158-местный). Серия с 1971 г. на заводе №22. Г/п – 18 т

 

 

Ил-62М «Салон»

4хД-30КУ

 

 

Салонный (правительственный)

 

 

Ил-62МК

4хД-30КУ

1978

 

Опытный (1 машина), с усиленным планером, на 195 пассажиров

 

 

Ил-62Д

4хНК-8-4

-

-

Увеличенной дальности с 70 пассажирами. Проект, 1965 г.

 

 

Ил-62М-250

4хНК-8-4

-

-

250-местный (с удлиненным на 6,8 м фюзеляжем). Проект, 1968 г.

 

 

Ил-62Гр

4хД-30КУ

 

 

Грузовой (переоборудованные Ил-62М), проект (нач. 90-х гг.). С грузовой дверью 3,5х2,0 м на левом борту фюзеляжа. Г/п – 22,3 т

 

 

Ил-72

3хД-30

-

-

Проект среднемагистрального пассажирского самолета, 1965 г.

 

 

Ил-74

3хД-30

-

-

С увеличенным числом пассажиров

 

 

Ил-76

 

-

-

Проект военно-транспортного самолета, 1966 г.

 

 

Ил-76

4хД-30КП

1971

-

Начало разработки – 27.11.1967. Опытный, 2 машины (опытный завод). ТРДД тягой 12000 кгс

 

 

Ил-76

4хД-30КП

1973

1976

Оперативно-стратегический ВТС. Взлетный вес – 170 т, ГП – до 28 т (4200 км): 145 солдат или 115 десантников. С ВСУ ТА-6. Серия с 1975 г. на заводе №84, более 950 самолетов

 

 

Ил-76М

4хД-30КП

1978

 

Военно-транспортный, с усиленным планером, унифицированным с Ту-142 кормовой АУ. ГП – 145 солдат

 

 

Ил-76Т

4хД-30КП

1978

 

Транспортный (гражданский, без кормовой АУ)

 

 

Ил-76К

4хД-30КП

1981

 

Летающая лаборатория для тренировки космонавтов в условиях невесомости

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

1981

 

Военно-транспортный, увеличенной дальности. Взлетный вес – 190 т, ГП – до 43 т (4000 км): 3 БМД-1, 225 солдат или 126 парашютистов. ТРДД тягой 12,3 т

 

 

Ил-76МД «Скальпель-МТ»

4хД-30КП

1983

 

Летающая реанимационно-операционная лаборатория

 

 

Ил-76ПС

4хД-30КП

1984

 

Морской поисково-спасательный

 

 

Ил-76МДПС

4хД-30КП

1984

1987

Авиационно-морской поисково-спасательный комплекс, со спасательным катером пр. 14010 «Гагара», средствами десантирования П-211, МКС-350-10 (10-купольная). 1 машина

 

 

65С324

4хД-30КП

 

 

Самолет-ретранслятор

 

 

Ил-76ТД

4хД-30КП

1982

 

Транспортный (гражданский вариант Ил-76МД)

 

 

Ил-76ТД «Антарктида»

4хД-30КП

1985

 

Транспортный

 

 

Ил-76ТФ-100

CFM56

-

-

С французскими двигателями. Проект, 1999 г.

 

 

Ил-76ТД-90ВД

4хПС-90А-76

2006

 

Модернизированный (переоборудование Ил-76ТД)

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

1987

 

Модернизированный ВТС, ГП – до 50 т

 

 

Ил-76МДК

4хД-30КП серии 2

1988

 

Летающая лаборатория для тренировки космонавтов в условиях невесомости

 

 

Ил-76П

4хД-30КП серии 2

1989

 

Противопожарный (с двумя ВАП на 32 т воды). ВАП – выливной авиационный прибор

 

 

Ил-76МД

3хД-30КП серии 2

1993

 

Противопожарный (с двумя ВАП-2 на 42 т воды)

 

 

Ил-76МД-90

4хПС-90А-76

2005

2008

(план)

Модернизированный (переоборудование Ил-76МД). Планируется ремоторизировать 14 машин

 

 

Ил-76П

4хД-30КП

 

 

Постановщик помех, не реализован

 

 

Ил-76ЛЛ

4хД-30КП

1991

 

Летающая лаборатория для испытаний и доводки двигателей (Д-18, Д-27, НК-93 и др.), 3 переоборудованных Ил-76

 

 

Ил-78

4хД-30КП

1983

1987

Самолет-заправщик, с двумя съемными дополнительными емкостями на 23460 л, 3 агрегатами заправки УПАЗ-1 «Сахалин» и ПАЗ-1. Взлетный вес – 190 т. Серия в 1984-90 гг. на заводе №84, 45 машин Ил-78 и Ил-78М

 

 

Ил-78М

4хД-30КП серии 2

1988

 

Самолет-заправщик, с несъемными дополнительными емкостями, 3 агрегатами заправки УПАЗ-1М и ПАЗ-1М. Взлетный вес – 210 т

 

 

Ил-78МК

4хД-30КП серии 2

 

 

С увеличенным запасом топлива и 3 УПАЗ-ПАЗ-1М

 

 

Ил-78МКИ

4хД-30КП серии 2

 

 

Экспортный (модернизированный, конвертируемый, индийский)

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

1987

 

Для отработки авиационного ракетно-космического комплекса (АРКК)

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

-

-

Проект АРКК (для десантирования и старта РН «Штиль-2А» или «Штиль-3А»), 90-е гг.

 

«изделие 1А»

А-60

4хД-30КП серии 2

1981

 

Летающая лаборатория Ил-76МД (б/н СССР-86879, ТАНТК), с РЛС в носовой части. Для отработки боевой лазерной установки космического базирования (для станции «Скиф»), 1983-87 гг.

 

«изделие 1А2

А-60

4хД-30КП серии 2

1991

 

Летающая лаборатория Ил-76МД (с/н 0013430893, СССР-86879) для испытаний лазерного оружия боевой космической станции, с РЛС в носовой части. Работы прекращены в 1993 году, возобновлены в 2005 году

 

 

Ил-76

4хНК-86

-

-

Военно-транспортный самолет. С удлиненным фюзеляжем, проект (сер. 80-х гг.)

 

 

Ил-76МФ

4хПС-90А-76

(ПС-90АН)

1995

2010

(план)

Военно-транспортный самолет на базе Ил-76МД. Опытный, 1 машина (№90-01, регистр. № 76900). С ТРДД тягой 16 т, ВСУ ВКТД-43, удлиненным на 6,6 м фюзеляжем и увеличенной грузоподъемностью (до 60 т)

 

 

Ил-76МФ

4хПС-90А-76

2010

 

Серийный (ТАПО им. Чкалова, Ташкент)

 

 

Ил-76ТФ

4хПС-90А-76

 

 

Гражданский вариант Ил-76МФ

 

 

Ил-76ТФ

CFM-56-5C4

-

-

С французскими двигателями, проект

 

 

Ил-476

4хПС-90

2011

(план)

2012

(план)

Серийное производство планируется развернуть в Ульяновском «Авиастар-СП» в 2011 г.

 

 

А-50

4хД-30КП

1978

-

Начало разработки – 1973 г. Самолет ДРЛО с РЛК «Шмель» (диаметр вращающейся антенны – 10,2 м, высота – 2 м) на базе Ил-76МД. Опытный, 3 машины (з-д №84)

 

 

А-50

4хД-30КП

 

1985

Дальность обнаружения ВЦ – 300-600 км. Одновременное сопровождение 50-60 целей, наведение 10-12 истребителей. Экипаж - 5+10 чел. Бортовая ЭУ АИ-24УБЭ. Выпущено 25 самолетов (з-д №84)

 

 

А-50У

4хД-30КП

 

 

С РЛК «Шмель-М». Проект

 

 

А-50М

4хД-30КП

 

 

Модерн. самолет ДРЛО, с РЛК «Шмель-2». Одновременное сопровождение 150 целей. Модернизированы 26 самолетов

 

 

А-50

4хД-30КП

 

 

С трехкилевым хвостовым оперением

 

 

Ил-76СКИП

(Ил-76СК)

4хД-30КП

 

 

Гражданский вариант А-50 (летающий командно-измерительный пункт)

 

 

Ил-82

4хД-30КП

 

 

Воздушный командный пункт, с дополнительным связным оборудованием в обтекателе над передней частью фюзеляжа

 

 

АИ

(А-50Э)

4хД-30КП

1999

 

Самолет ДРЛО с РЛС израильского производства под невращающимся обтекателем, 1 машина (переоборудованный в 1998 году А-50 RA-78740, серийный №86579)

 

 

А-50Э

(А-50 Ehl)

4хД-30КП

-

-

Экспортный вариант для ВВС Индии с израильской РЛС EL/M-2075 Falcon, 2003 г.

 

 

А-50ЭИ

(А-50 Ehl, A-50 Phalkon)

4хПС-90А-76

2007

2009

Экспортный вариант для ВВС Индии с израильским РЛК EL/M-2075 Falcon с АФАР L-диапазона, системой управления и связи концерна «Вега». Переоборудованы 3 самолета (Ил-76ТД №21727 s/n94-02, Ил-76ТД №21730 s/n 94-03, Ил-76ТД №21736 s/n 94-04)

 

 

А-50У

4хПС-90А

2009

-

Начало работ – 2008 г. Опытный, 1 машина (переоборудованный А-50 с б/н 37). С новой элементной базой РТК (улучшенные возможности по обнаружению НЛЦ и малозаметных воздушных целей, обзор морской поверхности, спутниковая навигационная система, ж/к индикаторы), уменьшенным весом комплекса и самолета, увеличенным запасом топлива

 

 

А-50У

4хПС-90А

 

2011

Программа модернизации и продления службы, 2009 г. Дальность обнаружения ВЦ и НЦ - 650 и 300 км соответственно, сопровождение до 300 целей. План – 26 переоборудованных А-50М

 

 

А-100

4хПС-90

 

2015

(план)

Самолет ДРЛОиУ на базе Ил-476, 2004 г.

 

«ОЭС-1»

Ил-102

2хРД-33И

1982

-

Штурмовик, опытный («ОЭС» - опытный экспериментальный самолет), 2 машины. С прицельной системой КПС-53-А (прицел ПАУ-472-2М с оптическим дальномером и вычислителем), макс. БН -7,2 т

 

 

Ил-86

4хНК-86

1976

 

Широкофюзеляжный пассажирский, опытный

 

 

Ил-86

4хНК-86

1977

 

С ТРДД тягой 13000 кгс. Серия в 1980-94 гг. на ВАСО, 120 машин

 

 

Ил-87

(Ил-86ВПУ)

4´НК-86

 

 

Воздушный командный пункт, с дополнительным радиоэлектронным оборудованием в обтекателе над передней частью фюзеляжа. 2 самолета (завод №64)

 

 

Ил-96

(Ил-86Д)

4хПС-90А

1988

 

Широкофюзеляжный пассажирский самолет (на 350 пассажиров), опытный. С цифровой авионикой (6 цветных МФИ), ЭДСУ, ИНС, средствами спутниковой навигации, ТРДД тягой 16 т

 

 

Ил-96-300

4хПС-90А

1990

 

300-местный (с укороченным фюзеляжем), увеличенной дальности. Серия с 1992 г. в ВАСО, 9 машин

 

 

Ил-96-400М

4хПС-90А

1992

 

Пассажирский (от 311 до 370 пассажиров)

 

 

Ил-96МО

PW-2337

1993

 

Пассажирский, опытный. С ТРДД тягой 17030 кгс. ГП – до 92 т

 

 

Ил-96-300ПУ

4хПС-90А

1996

 

Президентский салон

 

 

Ил-96-300-04

4хПС-90А

 

 

Модернизированный

 

 

Ил-96Т

PW-2337

1997

 

Грузовой (с большим грузовым люком в борту фюзеляжа). Коммерческая нагрузка – 92 т

 

 

Ил-96-400Т

4хПС-90А

(ПС-90А1)

2008

 

Транспортный, макс. коммерческая нагрузка – 92 т. С грузовым люком 4,85х2,87 м в борту фюзеляжа. Серия в ВАСО с 2006 г., 2 машины (к нач. 2008 г.)

 

 

Ил-96МД

PW-4082

 

 

Проект. С ТРДД тягой 37 т

 

 

Ил-96МД

Rolls-Royce Trent 800

 

 

Проект. С ТРДД тягой 35 т

 

 

Ил-96МК

4хНК-92

 

 

Проект. С ТРДД тягой 20 т

 

 

Ил-96МТ

4хНК-92

 

 

Грузовой, проект

 

 

Ил-96

4хПС-90А

 

 

Топливозаправщик на базе Ил-96-400Т. Проект, 2004 г.

 

 

Ил-96-550

4хНК-92

 

 

Проект. Двухпалубный (550 пассажиров), с ТРДД тягой 20 т

 

 

Ил-98

2хНК-93

 

 

Проект, 2005 г. ТРДД тягой 18-20 т

 

 

Ил-98

2хД-18Т

 

 

Проект

 

 

Ил-96-400СЗ

4хПС-90А

 

 

Самолет-заправщик на базе Ил-96-400Т. Начало работ – 2008 г.

 

 

Ил-96-400ВзПУ

4хПС-90А

 

 

Воздушный пункт управления на базе ил-96-400Т. Начало работ – 2008 г.

 

 

Ил-100

2хМ-14

 

 

Легкий многоцелевой самолет с двумя ПД под крылом. Макс. ПН – 1,5 т

 

 

Ил-100

2хНК-123-ВР

 

 

С ТВД, 2000 г.

 

 

Ил-103

1хПД IO-360-ES-3B

1994

 

Легкий 4-местный многоцелевой, опытный

 

 

Ил-103

1хПД IO-360-ES-3B

1995

 

Серийный, Луховицкий машзавод

 

 

Ил-103

1хПД IO-360-ES-3B

 

 

Учебно-тренировочный для ВВС РФ, 2007 г.

 

 

Ил-106

4хНК-92

 

 

Тяжелый военно-транспортный. Проект, 1992 г.

 

 

Ил-112В

2хТВ7-117С

-

-

Проект легкого военно-транспортного самолет, сер. 90-х гг. Новые ТТЗ выданы в 2002 г. ПН – 5,6 т, мощность ТВД – 2800 л.с.

 

 

Ил-112-300

2хТВ2-117СМ

 

 

Модернизированный

 

 

Ил-112В

2хТВ7-117СМ

2008 (план)

 

Готовится к серийному производству в ВАСО с 2009 г.

 

 

Ил-112Т

2хТВ7-117СТ

 

 

Транспортный, макс. ПН – 6 т. Длина – 23,14 м, размах крыла - 25,74 м

 

 

Ил-114

2хТВ7-117С

1990

 

Пассажирский (60-местный), опытный. Начало разработки – 1986 г. С ТВД мощностью 2500 л.с.

 

 

Ил-114

2хТВ7-117С

1992

 

64-местный. Серия с 1992 г. на заводе №84

 

 

Ил-114Т

2хТВ7-117С

1996

 

Транспортный (с боковой грузовой дверью 3,25х1,71 м), макс. ГП – 6,5 т. Построены 2 машины

 

 

Ил-114П

2хТВ7-117С

 

 

Патрульный. С радиоэлектронным комплексом «Стриж»

 

 

Ил-114-100

(Ил-11РС)

PW-127H

1999

 

Модернизированный, пассажирский

 

 

Ил-114-300

2хТВ-117

 

 

Пассажирский

 

 

Ил-114-300Т

2хТВ7-117СТ

 

 

Транспортный

 

 

Ил-114МП

2хТВ70117С или PW

 

 

Морской патрульный самолет на базе Ил-114-300. С ППС «Морской дракон»

 

 

Ил-114

2хТВ7-117С

 

 

Летающая лаборатория для отработки морской ППС «Касатка» («Радар-ММС»)

 

 

Ил-214

2хПС-9 или PW6000

-

-

Проект пассажирского (на 100 мест) самолета для МВЛ, кон. 90-х гг. ТРДД тягой 10 т

 

 

Ил-214-100

-

-

Пассажирский, проект

МТС

 

Ил-214Т

-

-

Транспортный, проект. Г/п – 15 т или 82 десантника

МТА

 

Ил-214

2хПС-12, ПС-90-76 или CFM56

-

-

Проект ВТС (российско-индийский), 2006 г. Поставки планируются начать с 2012 г. Тяга ПС-12 – 11,8 т (на ЧР – 13,5 т)

MRTA

 

 

2хПС-12, ПС-90-76 или CFM56

2012

(план)

-

Российско-индийский проект многоцелевого транспортного самолета г/п 18,5-20 т на базе Ил-214. Начало разработки - 2007 г.

К концу 1945 г. было построено 2328 Ил-10 и 228 УИл-10, в т.ч. на заводе №1 – 893 и 228 соответственно, №18 – 1435 Ил-10. В 1946 г. завод №1 выпустил 2 Ил-10 и 41 УИл-10, завод №64в 1947-49 гг. – 345, завод №18 в 1946 г. – 1066 Ил-10 и 11 УИл-10, в 1947 г. – 859 Ил-10. Всего в 1943-47 гг. на заводах №№1, 18 и 64 было построено 4600 Ил-10 и 280 УИл-10. Самолеты Ил-10 поступили на вооружение ВВС Польши (40 машин), СФРЮ и ЧССР. Выпускался по лицензии в Чехословакии под обозначениями В-33 (Ил-10) и СВ-33 (УИл-10), всего в 1951-55 гг. построено 1200 машин (поставлялись в Польшу, Венгрию, Румынию и Болгарию). Ил-10М состояли (на 1 января 1955 г.) на вооружении 19 штурмовых авиадивизий ФА ВВС.

 

Ил-12 поступали на вооружение дивизий ТДА (с 1955 г. – ВТА) и учебных авиационных полков ВВС. Для вооруженных сил Польши были поставлены несколько Ил-12Д, ЧССР – 2 Ил-12Д. Также они состояли в НОАК (поставлены 42 машины в 1950 г.).

 

Ил-14 выпускались по лицензии в ЧССР (Avia-14, в 1957-60 гг., 120 машин, завод Avia) и ГДР (Ил-14П, завод VEB). Поставлялись в Албанию (3 машины в ВВС), Алжир (4), Афганистан (12), Болгарию (12), Вьетнам (12), ГДР (80), Египет (4), Ирак (19), Кубу (20 в 1961 г.), КНДР (5), Польшу (12 машин в ВВС), Румынию (3 машины в ВВС), Северный Йемен (16), Сирию (6), СФРЮ (10), Южный Йемен (4) и другие страны.

 

На экспорт были поставлены бол. 100 самолетов Ил-18, в т.ч. в Алжир (4), Афганистан (2 Ил-18Д), Вьетнам (2), ГДР, КНДР (5), Румынию (2), Сирию (4), СФРЮ (2).

 

В 1952-53 гг. на заводе №30 объем производства Ил-28 составлял 100 машин в месяц. Поступили (на 1 января 1955 г.) на вооружение 30 бомбардировочных авиадивизий ФА ВВС и 10 минно-торпедных авиадивизий Авиации ВМФ. Выпускался по лицензии в Китае (бол. 600 H-5, с 1964 г.) и ЧССР (В-228). Поставлялись в Алжир (12), Афганистан (бол. 25), Болгарию (14 Ил-28Р и 1 Ил-28У, 1955 г.), Венгрию (38), Вьетнам (10), ГДР, Египет (ок. 50, закуплены в ЧССР), Индонезию, Ирак, Китай, КНДР (80 Н-5), Кубу (36 в 1962 г.), Марокко, Нигерию (6 из Алжира и Египта в кон. 60-х гг.), Польшу, Румынию (18), Сирию, Сомали, Финляндию, ЧССР, Южный Йемен (8).

 

Ил-38 состояли на вооружении 24-го и 77-го оплап СФ, 145-й оплаэ БФ и др. Поставлялись в Индию (3 машины в 1977 г. с б/н IN301-303 и 2 машины с б/н IN304-305 в 1983 г., из них 2 самолета (IN302 и IN304) потеряны 1.10.2002 в результате аварии + 2 машины в 2007 г. из состава авиации ВМФ РФ). Модернизированы и переданы ВМС Индии в 2006 г. Ил-38SD с б/н «303» и «305», 3-я машина с б/н «301» передана в феврале 2007 г. (после доработки – летом 2008 г.). Модернизацию еще 2 Ил-38SD (IN306, IN307) должна была завершиться в первой половине 2007 г. (последний, 5-й, модернизированный Ил-38SD передан в феврале 2010 г.).

В 2011 году в центре по поддержанию Леиной годности АК им. Ильюшина на модернизацию в вариант Ил-38Н поставлен второй самолет Ил-38 ВМФ РФ. Госиспытания первого модернизированного Ил-38Н завершены в 2010 году, принят на вооружение в 2011 году.

 

Ил-62 совершил первый полет 3 января 1963 г. Длина самолета – 53,12 м, размах крыла – 43,2 м, площадь крыла – 279,55 кв. м, высота – 12,35 м. Взлетный вес – 161,6 (Ил-62М – 165) т, пустого – 69,4 (Ил-62М – 71,6) т, топливо – 100 (Ил-62М – 105) т, ПН – 23 т. Крейсерская скорость – 850 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 7550 Ил-62М – 8800) км. Практический потолок – 12000 м. Экипаж – 5 чел. + 138/186 пассажиров.

На экспорт было поставлено 30 Ил-62 и 51 Ил-62М в 9 стран (в т.ч. в КНДР – 4, Кубу - 1), по данным КАПО – 86 самолетов.

 

Первый опытный самолет Ил-76 (СССР-86712) совершил первый полет 25 марта 1971 г., второй (СССР-86711, серийный № 0103) – 1973 г., первый серийный Ил-76 (СССР-76500, серийный № 0104) – 5 мая 1973 г., опытный Ил-76МФ – 1 августа 1995 года, серийный Ил-76МФ – 30.09.2010 на аэродроме ТАПОиЧ. Длина самолета Ил-76МД/МФ – 46,59/53,2 м, размах крыла – 50,50 м, площадь крыла – 300 кв. м, высота – 14,76 м. Размеры грузовой кабины: длина – 20 м (с рампой – 24,5 м), ширина – 2,4 м, высота – 3,46 м. Взлетный вес – 170/210 т, пустого – 92 т, ПН – 48/52 т. Крейсерская скорость – 800 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 3650/5200 км. Практический потолок – 12000 м. Экипаж – 7 чел.

В 1991 г. в ВТА самолетами Ил-76 оснащались 15 военно-транспортных авиационных полков (456 машин). На экспорт поставлены более 120 машин: в Алжир - 3 Ил-76М и 6 Ил-76МД, Китай – 14 (3 Ил-76МД в 1990 г, 7 в 1992 г., 4 в начале 90-х гг.: всего, по некоторым данным, были поставлены 30 машин), Ливию – 25 Ил-76М/ТД, КНДР - 3 Ил-76Т, Сирию – 4 Ил-76М, Индию – 24 Ил-76МД, Йемен – 1 Ил-76ТД (по другим данным – 3), Ирак - 19, Иран – 12, Кубу – 2 (1988 г.). В 2005 г. подписан контракт на поставку в Иорданию 2 Ил-76МФ (поставки начнутся в 2007 г., в декабре 2009 г. заключено соглашение о «незначительном» переносе сроков поставки), в сентябре 2005 г. - 34 Ил-76МД в Китай с поставками в 2007-2012 гг. (из-за неготовности завода-изготовителя, 22 машины будут построены в Ульяновске). ВВС Венесуэлы намерены закупить 10 самолетов Ил-76МД-90 (2 машины поступили в 2007 г.). По состоянию на середину 2007 г., один самолет Ил-76ТД-90ВД находился в эксплуатации компанией «Волга-Днепр», 2-й самолет должен пройти приемку осенью 2007 г. В августе 2007 г. между АК «Волга-Днепр» и МАК «Ильюшин» подписан контракт на изготовление и поставку 3 самолетов Ил-76ТД-90ВД (поставки начаты в 2009 г., 3-я машина введена в коммерческую эксплуатацию 25.05.2010). Строительство самолетов будет производиться в ГАО «ТАПОиЧ». Идет подготовка к серийному производству на авиазаводе «Авиастар-СП» Ил-76МД и Ил-76МФ. Первый серийный самолет планируется изготовить в 2010 году (Ил-76МФ производства ТАПОиЧ первый полет совершил 30 сентября 2010 года). ВВС РФ планируют закупить в 2011-2020 гг. 38 самолетов Ил-476 в различных вариантах.

 

Ил-78 поступили на вооружение 406-го и 1230-го (с 1994 г. – 203-й) авиаполков самолетов-заправщиков Дальней авиации. Поставлялись в Ирак – 2, Индию – 6 (в 2003-2004 гг.), Ливию – 1, Алжир – 6. В сентябре 2005 г. подписан контракт на поставку в Китай 4 Ил-78 (сделка приостановлена из-за неготовности завода-изготовителя, самолеты будут построены в Ульяновске). Венесуэла заказала 2 Ил-78. Пакистан заказал у Украины 4 Ил-78МП (первые 2 машины поступили 2 декабря 2008 г., один в 2010 году).

 

А-50 совершил первый полет 19 декабря 1978 года. Официально на вооружение комплекс принят в 1989 году. Самолеты ДРЛО А-50 сведены в 144-й авиационный полк. Первый серийно модернизированный А-50У (б/н «47», RF-92957) передан ВВС РФ 31 октября 2011 года.

Предназначенный для ВВС Китая (контракт заключен в 1997 году) самолет ДРЛО АИ (RA-78740, позже получил регистрационный номер 4X-AGI) был отправлен в Израиль на переоборудование, но не был доставлен заказчику. Всего планировалось поставить в Китай 4 самолета. ВВС Индии заказаны 5 самолетов А-50 Ehl с израильским комплексом Falcon (А-50ЭИ, контракт заключен в 2003 г.), из них 3 должны были быть переданы в 2006 г. Первый А-50ЭИ предполагалось направить в Израиль для установки оборудования в конце 2007 г. Выполнение контракта на поставку в Индию трех А-50ЭИ планировалось завершить в 2009 году (1-й – в конце 2007 г, 2-й – в сентябре 2008 г. и 3-й – в марте 2009 г.). В ноябре 2007 г. сроки поставок вновь перенесены: 1-й – в сентябре 2008 г., 2-й – в апреле 2009 г., 3-й - в августе 2010 г. А-50ЭИ (s/n 94-02) совершил первый полет с аэродрома ТАНТК 29 ноября 2007 года, прибыл в Израиль 20.01.2008, первый полет дооборудованного самолета – 5.06.2008. Второй (s/n 94-03) совершил первый полет 11.01.2009, прибыл в Израиль 24.06.2009. Третий (s/n 94-04) совершил первый полет 9.06.2010, прибыл в Израиль 8.10.2010. Первый А-50 Phalcon передан ВВС Индии 28 мая 2009 г. (KW-3551), 2-й – 25 марта 2010 г. (KW-3552).

 

Ил-86 совершил первый полет 22 декабря 1976 г. Длина самолета – 59,94 м, размах крыла – 48,1 м, площадь крыла – 320 кв. м, высота – 15,81 м. Взлетный вес – 215 т, пустого – 111,5 т, топливо – 113,95 т, ПН – 42 т. Крейсерская скорость – 950 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 3800 км. Практический потолок – 12000 м. Экипаж – 3-4 чел. + 314-350 пассажиров.

В 1991-93 гг. 3 самолета Ил-86 (№№51483210097, 51483210099, 51483210100) закуплены Китаем.

 

Ил-96 совершил первый полет 28 сентября 1988 г. Длина самолета – 55,35 м. размах крыла – 60,1 м, площадь крыла – 391,6 кв. м, высота – 17,57 м. Взлетный вес – 240 т, пустого – 122,3 т, топливо – 150,4 т, ПН – 40 т. Крейсерская скорость – 900 км/ч. Дальность полета с ПН 30 т – 9000 км. Практический потолок – 13100 м. Экипаж – 2-3 чел. + 262-300 пассажиров.

В 2003 г. в ВАСО изготовлен 1 Ил-96-300 (салон), в 2004 г. – 3, в 2006 г. – 2, в 2008 – 2 Ил-96-400Т, в 2009 г. – 4 Ил-96 (1 – ГТК «Россия» и 3 – а/к «Полет»). В 2005 г. 2 Ил-96-300 поставлены на Кубу (из 4 заказанных: передача заказчику 3-го и 4-го самолетов были запланированы в 2006 и 2007 гг.). В конце 2006 г. заключен контракт на поставку в Зимбабве 4 Ил-96-400Т и Ил-96-400М. Заказ на Ил-96-400Т на ближайшую перспективу составлял 10 машин, до 2015 года – 15, на долгосрочную - 24. Первый Ил-96-400Т передан заказчику в феврале 2008 года (компания «Ильюшин Финанс», всего ИФК заключила соглашения на лизинг 11 самолетов). В ноябре 2008 г. Венесуэла заказала 2 Ил-96-300 (поставки намечены в конце 2009 – начале 2010 гг., авиакомпания Conviasa).

 

В 2004 г. на заводе в Луховицах изготовлены 7 Ил-103 (по другим данным – 3). Всего к 2007 г. построено бол. 50 самолетов, в 2007 г. изготовлен один Ил-103. Экспортировались в Перу (6 машин), Белоруссию (4) и Лаос (3). В 2002-2003 гг. 23 Ил-103 поставлены в Южную Корею (получатель – Минобороны).

 

Ил-114 совершил первый полет 29 марта 1990 г. Длина самолета – 26,877 м. размах крыла – 30,0 м, площадь крыла – 81,9 кв. м, высота – 9,324 м. Взлетный вес – 22,7 т, пустого – 15,54 т, топливо – 8,36 т, ПН – 7 т. Крейсерская скорость – 470-500 км/ч. Дальность полета с ПН 1,5 т – 4800 т. Практический потолок – 7600 м. Экипаж – 2 чел. + 52-64 пассажира.

В августе 2007 г. подписан меморандум о намерениях на поставку российским авиакомпаниям «Открытое небо» и «Континент» 53 пассажирских Ил-114 (в т.ч. для Минобороны РФ – 28 машин до 2015 г.), 16 грузовых Ил-114Т и 27 грузовых Ил-112Т. Первые машины поступят заказчикам в 2008 г.

 

Индия планирует закупить 45 самолетов MRTA, Россия – 100. Начало производства намечено на 2015-2020 гг. По другим данным , первые поставки планируется начать в 2014 году.

 

 

Статьи и фото:

 

Некомпетентность «Коммерсанта». 7.09.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/78/

 

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Приём очно в СПб и Ижевске, из других городов онлайн по скайпу

Программа восстановления и сохранения семьи
Программа восстановления и сохранения семьи
Семью создают люди. Как правило, каждый привносит в нее частицу, а то и всего себя, со всеми своими достоинствами, а порой, и проблемами. Более того, сама семья, точнее отношения внутри нее постоянно меняются.
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Сексуальность и сексуальная привлекательность
Как стать сексуальнее? В чем секрет сексуальной привлекательности? Как повысить сексуальность? Такие вопросы задают себе и специалистам (сексологам, психотерапевтам, психологам) много мужчин и женщин. На алтарь сексуальности кладется множество сил и средств, под самыми разными, и порой экзотическими названиями: группы неотантры, женский тренинг, пикап тренинг, вумбилдинг, эротическое белье, сексуальные игрушки и т.д.
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Синдром тревожного ожидания сексуальной неудачи
Сексуальная жизнь мужчины зависит от целого ряда факторов. Есть факторы, которые способствуют повышению сексуальной функции. Например, жизненный успех, положительные эмоции, здоровый образ жизни, включая питание и пр. А так же и те, которые способствуют снижению ее.
Профориентация для подростка
Профориентация для подростка
На выбор жизненного пути человека влияет множество факторов: мнение родителей, общественно-политическая ситуация в стране и мире, мода, востребованность той или иной профессии на момент поступления в учебное заведение, условия поступления, друзья и т.п. Многие выпускники руководствуются чаще внешними, нежели внутренними мотивами при выборе будущей профессии.
Супружеская измена
Супружеская измена
Отдельно хочу остановиться в описании ситуаций с любовными треугольниками, а точнее с любовной связью на стороне. Это тоже, как не странно может показаться, является проявлением эмоционального голода.
Диагностика развития ребенка
Диагностика развития ребенка
Совместная консультация специалистов различного профиля: врач-психотерапевт, логопед-дефектолог, клинический психолог. В течение 60 минут специалисты проводят диагностику эмоционально-волевой, познавательной сферы (память, внимание, мышление, речь, восприятие, интеллект), уровня их развития в соответствии с возрастом, особенностей нервной системы, исследование социальных и коммуникативных навыков, а также других функций и особенностей.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика