Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

_11. САМОЛЕТЫ ОКБ имени С.В.ИЛЬЮШИНА

САМОЛЕТЫ ОКБ имени С.В.ИЛЬЮШИНА

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое обозначение

 

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

 

 

Ил-10

1хАМ-43

1945

-

С двигателем с непосредственным впрыском топлива в цилиндр. Опытный (Ил-10 №1898615)

 

 

Ил-10

1хАМ-42

1951

-

С 4 пушками НР-23 и оборонительной Б-20ЭН. Опытный (переоборудованный серийный Ил-10)

 

 

Ил-10

1хАМ-42

1951

-

С 4 НР-23, установкой ВУ-9М с пушкой Б-20ЭН, удлиненным на 0,75 м фюзеляжем, новым шасси

 

 

Ил-10М

1хАМ-42

1952

1952

Штурмовик. Серия в 1952-54 гг. на з-де №168 - 136, в 1953-54 гг. на заводе №47 - 10 машин

 

 

Ил-10М

1хАМ-42

 

1953

С реактивным вооружением АС-1, серийно не выпускался

 

 

Ил-12

2хМ-88В

-

-

Проект 4-двигательного пассажирского самолета, 1944 г.

 

 

Ил-12

2хАЧ-31

-

-

Проект, 1944 г. Дизель мощностью 1500 л.с.

 

 

Ил-12

2хАЧ-31

 

 

Высокоплан (16-местный). Проект, 1945 г.

 

 

Ил-12

2хАЧ-31

1945

-

Нормальной схемы. Опытный (27-местный), 1 машина

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1946

-

Опытный, переоборудованный 1-й экземпляр. ПД мощностью 1850 л.с.

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1947

 

Опытной серии (21-местный), 5 машин

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1947

 

Серия на заводе №30 в 1947-49 гг., 659 машин всех модификаций

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

1947

-

Транспортный (с большой двустворчатой дверью). Опытный (Ил-14 №30-34 и №30-064)

 

 

Ил-12-32

2хАШ-82ФН

 

 

Для коротких воздушных линий (32-местный)

 

 

Ил-12-16

2хАШ-82ФН

 

 

16-местный (спальных)

 

 

Ил-12-11

2хАШ-82ФН

 

 

Комфортабельный, увеличенной дальности. Построены не более 10 машин

 

 

Ил-12-6

2хАШ-82ФН

 

 

Самолет-салон («специального назначения» - с буфет-баром), построены 4 машины

 

 

Ил-12Т

2хАШ-82ФН

1947

 

Транспортный (г/п – 3 т), с двустворчатой дверью на борту. Серия в 1947-49 гг.

 

 

Ил-12Б

2хАШ-82ФН

1948

 

Для регулярных пассажирских перевозок. Серия с 1948 г.

 

 

Ил-12Б

2хАШ-82ФН

 

 

Самолет-салон (10-местный)

 

 

Ил-12Д

2хАШ-82ФН

1948

 

Десантно-транспортный (38 парашютистов или 3,7 т ПН), с двумя большими дверями. Серия в 1948-49 гг. Использовался в транспортном, десантном, санитарном вариантах и буксировщика планеров Як-14 и Ц-25

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

 

 

Летающая лаборатория для метеоразведки, 1 машина

 

 

Ил-12

2хАШ-82ФН

 

 

Летающая лаборатория для отработки перспективных ПОС, 1 машина

 

 

Ил-16

1хАМ-43НВ

1945

 

Скоростной штурмовик

 

 

Ил-18

4хАЧ-72

-

 

Проект пассажирского самолета на 60-65 мест, 1945 г.

 

 

Ил-18

2хАШ-73ТК

1946

 

Опытный, 1 машина

 

 

Ил-32

-

1948

 

Тяжелый десантно-грузовой планер (самолет-буксировщик – Ил-12). Г/п – до 7 т или 60 чел. Построено 5 планеров

 

 

Ил-34

2хПД

 

 

Мотопланер

 

 

Ил-20

1хМ-47

1948

-

Тяжелый бронированный штурмовик с неподвижными наклонными пушками (4 пушки Ш-3) в фюзеляже, кормовой АУ Ил-ВУ-11 (2х23 мм). БН – 1,19 т. Опытный, 1 машина

 

 

Ил-22

4хТР-1

1947

-

Экспериментальный бомбардировщик, 1 машина. Макс. БН – 3 т

 

 

 

4хТР-1

1948

-

Со стартовыми ракетами Ср-2

 

 

Ил-24

2хАМ-ТКРД-01

-

-

Проект фронтового бомбардировщика, 1947 г.

 

 

Ил-24

4 хNene

-

-

Проект

 

 

Ил-28

2хNene

1948

-

Фронтовой бомбардировщик, опытный

 

 

Ил-28

2хРД-45Ф

1948

-

Опытный

 

 

Ил-28

2хВК-1

1949

1949

БН – 1-3 т, 4 пушки НР-23, прицелы ОПБ-6ср (ОПБ-5сн) и ПСБН-М. Серия в 1949-55 гг. на заводах №30, 166 (1949-55 гг., 758), 23 (1953), 39 (1953-55 гг., 459), 64 и 1 (1953 г., 50). Всего изготовлено 6316 Ил-28 всех модификаций

 

 

Ил-28У

2хВК-1

1950

1950

Учебно-тренировочный. Серия на з-де №30

 

 

Ил-28Р

2хВК-1

1951

1950

Самолет-разведчик. С РЛС «Курс-М» вместо ПСБН-М, станциями РТР СРС-1 и СРС-2, тремя АФА-33, доп. фюзеляжным ТБ на 740 л, двумя консольными ТБ по 950 л. Серия на заводах №30 в 1950-53 гг. и №39 с 1953 г.

 

 

Ил-28

2хВК-1

1951

 

Торпедоносец (2 торпеды АВА), опытный

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

1953

Торпедоносец, (одна торпеда РАТ-52 в бомбоотсеке)

 

 

Ил-28Т

2хВК-1

1951

-

Торпедоносец с увеличенной длиной бомбоотсека для торпеды 45-36, не принят

 

 

Ил-28Т

2хВК-1

 

-

Торпедоносец (три РАТ-52 или два 45‑56НТ), не принят

 

 

Ил-28ПЛ

2хВК-1

 

 

Торпедоносец (одна противолодочная торпеда АТ-1)

 

 

Ил-28А

2хВК-1

 

сер. 50-х

Носитель тактического ядерного оружия

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

 

Самолет РТР

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

 

Самолет РЭБ

 

 

Ил-28П

(Ил-20)

2хВК-1

1954

 

Транспортный, для ГВФ. П – «почтовый»

 

 

Ил-28

2хВК-1

кон. 50-х

-

Штурмовик, опытный

 

 

Ил-28Ш

2хВК-1

1967

-

Штурмовик, опытный

 

 

Ил-28Ш

2хВК-1

нач. 70-х

-

Штурмовик, переоборудованные Ил-28 (с 12 подкрыльевыми узлами подвески)

 

 

Ил-28

2хВК-1

 

 

Буксировщик мишеней-планеров типа ПМ-ЗЖ и 7БМ-2М

 

 

Ил-28М

2хВК-1

 

 

Радиоуправляемая мишень

 

 

Ил-28ЗА

2хВК-1

 

 

«Зондировщик атмосферы»

 

 

Ил-28ЛЛ

2хВК-1

1952

 

Летающая лаборатория для отработки РЛС «Сокол»

 

 

Ил-28ЛЛ

2хВК-1

 

 

Летающая лаборатория для отработки систем катапультирования

 

 

Ил-28ЛЛ

2хВК-1

 

 

Летающая лаборатория для отработки системы дозаправки в воздухе («шланг-конус»)

 

 

Ил-28ЛШ

2хВК-1

1958

 

Самолет-лаборатория (Ил-28 №5112) для отработки лыжных шасси

 

 

Ил-28С

2хВК-5

-

-

Проект фронтового бомбардировщика со стреловидным крылом

 

 

Ил-14

2хАШ-73

-

-

Проект 48-местного пассажирского самолета на базе Ил-12, 1947 г.

 

 

Ил-14

2хАШ-82ФН

1950

 

Опытный, 1 машина

 

 

Ил-14П

2хАШ-82Т

1950

 

Опытный, 1 машина. ПД мощностью 1900 л.с.

 

 

Ил-14П

2хАШ-82Т

1954

 

18-местный. Серия с 1953 г. В последующем вместимость салона увеличена до 24 и 28 мест

 

 

Ил-14М

2хАШ-82Т

1955

 

24-местный. В последующем вместимость салона увеличена до 28, 32 и 36 мест

 

 

Ил-14С

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14ПС

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14СИ

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14СО

2хАШ-82Т

 

 

Комфортабельный

 

 

Ил-14-30Д

2хАШ-82Т

 

 

Десантный вариант пассажирского самолета Ил-14П. Самолеты типа Ил-14 выпускались на заводах №30 и 84 (3500 машин)

 

 

Ил-14Гр

2хАШ-82Т

1956

 

Грузовой вариант Ил-14-30Д (с усиленным полом). Г/п – 3,5 т

 

 

Ил-14Т

2хАШ-82Т

1956

 

Военно-транспортный (с большой 2-створчатой грузовой дверью в левом борту фюзеляжа)

 

 

Ил-14ТД

2хАШ-82Т

 

 

Десантный

 

 

Ил-14Т-ТД

2хАШ-82Т

 

 

Десантный

 

 

Ил-14ТБ

2хАШ-82Т

 

 

Для буксировки десантных планеров

 

 

Ил-14 «Патрульный»

2хАШ-82Т

 

 

Вариант для погранвойск КГБ

 

 

Ил-14ТС

2хАШ-82Т

 

 

Санитарный

 

 

Ил-14ФК

2хАШ-82Т

1956

 

Фотокартографический

 

 

Ил-14ФКП

2хАШ-82Т

 

 

Аэрофотосъемщик

 

 

Ил-14ФКМ

2хАШ-82Т

 

 

Аэрофотосъемщик

 

 

Ил-14 ЛИК-1

2хАШ-82Т

 

 

Летающая лаборатория для отработки различной бортовой аппаратуры

 

 

Ил-14 ЛИК-2

2хАШ-82Т

 

 

Летающая лаборатория для отработки различной бортовой аппаратуры

 

 

Ил-30

2хТР-3

-

-

Фронтовой бомбардировщик со стреловидным (35 град.) крылом. Макс. БН – 4 т. В 1949 г. построен опытный экземпляр, но не летал

 

 

Ил-46

2хАЛ-5

1952

-

Дальний бомбардировщик с прямым крылом, макс. БН – 5 т. Опытный, 1 машина

 

 

Ил-46с

2хТР-3А

-

-

Со стреловидным крылом, проект

 

 

Ил-40

(Ил-40-1)

2хАМ-5Ф

1953

-

Штурмовик, опытный, 1 машина. С 6 23-мм пушками НР-23

 

 

Ил-40П

2хАМ-5Ф

1953

-

Опытный, 1 машина (доработанный 1-й опытный самолет), с подвижной пушечной установкой в носовой части фюзеляжа (4 ТКБ-495А)

 

 

Ил-40-2

2хАМ-9В

1955

-

Опытный, 1 машина. С неподвижной пушечной установкой под фюзеляжем (4 ТКБ-495А), усиленной бронезащитой, увеличенной БН (до 1,4 т), ТРДФ тягой по 2600/3250 кгс

 

 

Ил-40П

2хРД-9В

 

 

Серия на з-де №168, 5 машин

 

 

Ил-40Т

2хАМ-9В

-

-

Торпедоносец, проект

 

 

Ил-40Р

 

-

-

Разведчик, проект

 

 

Ил-40К

 

-

-

Артиллерийский корректировщик, проект

 

 

Ил-40У

 

-

-

Учебный, проект

 

 

Ил-16

4хАМ-11

-

-

Скоростной магистральный пассажирский самолет. Проект, 1952 г. Низкоплан со стреловидным крылом, ТРД тягой по 3,75 т в корне крыла. Работы прекращены в 1955 г.

Ил-149

 

 

2хТРД-И

-

-

Проект сверхзвукового фронтового бомбардировщика, 1953 г. Среднеплан с ТРД в корневых частях крыла и горизонтальным оперением на верхней части киля

 

 

 

2хАЛ-7

-

-

Проект в варианте высокоплана с ТРД на пилонах и нижним расположением горизонтального оперения, 1953 г.

 

 

Ил-54-1

2хАЛ-7

1955

-

Опытный, 1 машина. Макс. БН – 5 т

 

 

Ил-54-2

2хМР-40 (АЛ-7Ф)

1955

-

Опытный, 1 машина

 

 

Ил-54

2хАЛ-7Ф

 

 

Малая серия, 36 машин

 

 

Ил-18

4хНК-4

-

-

Среднемагистральный пассажирский самолет на 75-95 пассажиров, ТВД мощностью по 4000 э.л.с. Начало разработки – 1956 г.

 

 

Ил-18 «Москва»

4хНК-4

1957

 

Среднемагистральный пассажирский самолет (55-60-местный). Опытный, 1 машина

 

«17А»

Ил-18А

4хНК-4

 

 

Серия с 1957 г. на з-де №30, 24 машины. 89-местный

 

 

Ил-18А

4хАИ-20

1958

 

Пассажирский (вариант компоновки: 75-местный или 12 т груза). Всего в 1957-69 гг. на заводе №30 построено 567 (по другим данным - бол. 700) Ил-18 всех модификаций

 

 

Ил-18Т

(Ил-18АТ)

4хАИ-20

1958

 

Транспортный вариант

 

 

Ил-18Б

4хАИ-20

1958

 

Пассажирский (84-местный или 14 т груза). Увеличенной дальности. Серия в 1958-59 гг., 64 машины

 

 

Ил-18Б

4хАИ-20 2-й серии

1959

 

Модернизированный

 

«13А»

Ил-18Б «Салон»

4хАИ-20

 

 

Салонный

 

 

Ил-18БТ

4хАИ-20

 

 

Транспортный вариант

 

«15А»

Ил-18В

4хАИ-20

1959

 

Пассажирский (вариант компоновки 15А), 78- и 89-местный. Серия в 1960-65 гг.

 

 

Ил-18В

4хАИ-20А

(АИ-20 серии 3)

1960

 

Пассажирский

 

«21А»

Ил-18В

4хАИ-20А

1960

 

125-местный, 2 машины (модифицированный 2-й опытный самолет Ил-18 + 1 машина)

 

 

Ил-18И

4хАИ-20

1960

 

Пассажирский (122-местный)

 

 

Ил-18В

4хАИ-20

1961

 

Пассажирский (90-100-местный), с вспомогательной силовой установкой ТГ-16 или ТГ-16А

 

«26А»

Ил-18В

4хАИ-20

 

 

Увеличенной дальности (с доп. ТБ в пассажирском салоне), 3 машины

 

 

Ил-18В

4хАИ-20К

(АИ-20 серии 5)

1964

 

Пассажирский

 

«22А»

Ил-18В «Салон»

4хАИ-20

 

 

Салонный

 

«29А»

Ил-18 «Салон»

4хАИ-20

 

 

Салонный

 

 

Ил-18ВТ

4хАИ-20

1963

 

Транспортный вариант (на 110 человек)

 

 

Ил-18Гр

4хАИ-20

1978

 

Грузовой (переоборудованные Ил-18 с усиленным полом)

 

«27А»

Ил-18Е

4хАИ-20М

1964

 

Пассажирский (100-или 110-местный). Серия в 1965-66 гг., 23 машины

 

«41»

Ил-18Гр

4хАИ-20М

-

-

Грузовой на базе Ил-18Е, проект (1968 г.)

 

 

Ил-18Д

4хАИ-20М

(АИ-20 серии 6)

1964

 

Пассажирский (122- или 100-местный), с ТВД мощностью 4250 л.с. и увеличенной дальностью полета. Серия в 1965-69 гг., 122 машины

 

«39А»

Ил-18Д «Салон»

АИ-20М

 

 

Салонный

 

«42А»

Ил-18Гр

4хАИ-20М

-

-

Грузопассажирский на базе Ил-18Д, проект (1968 г.)

 

 

Ил-18Д «Циклон»

4хАИ-20М

1980

 

Метеолаборатория (переоборудованный Ил-18Д)

 

 

Ил-18ДОРР

4хАИ-20М

1985

 

Океанский разведчик рыбы, 2 машины (переоборудованные Ил-18Д)

 

 

Ил-18Д «Помор»

4хАИ-20М

 

 

Промысловой разведки, 1 машина (переоб. Ил-18Д)

 

 

Ил-18ГрМ

4хАИ-20М

 

 

Грузовой (переоборудованные Ил-18В/Д с усиленным полом и большим бортовым грузовым люком размерами 3500х1850 мм). Г/п – 13,5 т

 

 

Ил-18ЛЛ

4хАИ-20

1965

 

Летающая лаборатория для отработки противообледенительных устройств

 

 

Ил-18ЛЛ

4хАИ-20

 

 

Летающая лаборатория для отработки РЛС для боевых самолетов

 

 

Ил-18 «Полоса»

4хАИ-20

1965

 

С опытным комплексом пилотажно-навигационного оборудования

 

 

Ил-18УШ

4хАИ-20

1972

 

Учебно-штурманский (переоборудованные Ил-18)

 

 

Ил-20

4хАИ-20М

1968

1978

Самолет радиотехнической разведки. С АФА А-87П, станциями общей РТР «Ромб-4», детальной РТР «Квадрат-2», радиоперехвата «Вишня» РЛС БО с ФАР «Игла-1» в подфюзеляжной гондоле

 

«изделие 17»

Ил-20М

4хАИ-20М

 

 

Авиационный разведывательный комплекс, с РЛС БО с ФАР «Игла-1» или «Нить» в подфюзеляжном обтекателе, станциями РТР «Ромб-4», «Квадрат-2». Серия до 1976 г., ок. 20 машин Ил-20 и Ил-20М

 

 

Ил-18СИП

4хАИ-20М

 

 

Самолет-лаборатория для отработки РТ комплекса Ил29РТ (переоборудованный Ил-18А №188000401)

 

 

Ил-20РТ

4хАИ-20М

1976

 

Самолетный измерительный пункт (СИП) для Военно-космических сил. С аппаратурой под обтекателями на фюзеляже и в хвостовой части. Выпущено 4 машины (СССР-75480, 75481, 75482 и 75483)

 

 

Ил-22

4хАИ-20М

 

 

Воздушный командный пункт на базе Ил-18Д. Построено ок. 30 машин

 

 

Ил-22М

4хАИ-20М

 

 

Модернизированный

 

 

Ил-24Н

4хАИ-20М

1987

 

Ледовой разведки (с системой инструментальной ледовой разведки «Нить-К»), 1 машина (б/н «СССР-74449»)

 

 

Ил-42

2хРД-9В

кон.60-х

-

Штурмовик, развитие Ил-40, с боковыми воздухозаборниками

 

 

Ил-42

2хРД-9В

 

-

С воздухозаборниками в носовой части фюзеляжа

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

-

-

Проект базового патрульного самолета на базе Ил-18В, 1957 г. (по другим данным – 1960 г.)

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

1961

-

Опытный. Со сдвинутым вперед на 3 м крылом, новой конструкцией фюзеляжа, усиленным шасси

 

 

Ил-38

4хАИ-20М серии 6И

1967

1969

Серия в 1967-72 гг. на з-де №30, 65 машин (по другим данным – ок. 100). С ППС «Беркут» (обзорная РЛС, ЦВМ-264 «Пламя», буи РГБ-1, РГБ-2 и РГБ-3), магнитометром АПМ-60 или АПМ-73С, 2 торпедами (АТ-2 или АПР-1) или 10 ПЛАБ-250

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

 

 

С малогабаритной ГАС «Изумруд»

 

 

Ил-38М

4хАИ-20М

1974

-

С ППС «Коршун», системой дозаправки. Начало разработки – 1969 г. Опытный, 1 машина (переоб. Ил-38)

 

 

Ил-38МЗ

4хАИ-20М

1973

-

Самолет-заправщик (с агрегатом заправки УПАЗ-38). Опытный, 1 машина (переоборудованный Ил-38)

 

 

Ил-38С

4хАИ-20М

Сер. 70-х

 

Экспортный, переоборудованные серийные Ил-38 (Индия, 3 машины)

 

 

Ил-38Н

4хАИ-20М

2001

2011

Модернизированный, с ППС «Новелла». К 2011 году модернизирован один самолет

 

 

Ил-38С/Д

(Ил-38SD)

4хАИ-20М

2002

 

SD – “Sea Dragon”. Модернизированный аналогично Ил-38Н (в 2002-нач.-2007 гг. переоборудованы 3 индийских Ил-38С + 2 в 2007 г.), с ППС «Морской змей» (экспортный вариант ППС «Новелла»), ПКР Х-35Э

 

 

Ил-38

4хАИ-20М

-

-

С ППС «Коршун-М» (от Ту-142М). Не реализован, нач. 70-х гг.

 

 

Ил-60

4хТВД

-

-

Проект ВТС с ТВД мощностью по 8500 э.л.с., 1960 г. Взлетный вес – 124, 2т, ПН – 40 т (3600 км) или 10 т ()8700 км

 

 

Ил-62

4хРД-23-600

-

-

Проект дальнемагистрального пассажирского самолета, 1960 г.

 

 

Ил-62

4хНК-8

-

-

Проект с ТРДД, 1960 г.

 

 

Ил-62

4хАЛ-7ПБ

1963

 

Опытный, 1 машина. С ТРД тягой по 7,5 т

 

 

Ил-62

4хНК-8-2

1964

 

Опытный, 1 машина. С ТРДД тягой по 9,5 т

 

 

Ил-62-3

4хНК-8-2

1965

 

Опытный, 1 машина (эталон для серийного производства).. С наклонными на 3 град. относительно оси самолета гондолами двигателей

 

 

Ил-62

4хНК-8-2

1966

 

186-(экономический вариант), 168-(туристский) или 128-местный (смешанный). Серия в 1966-67 гг., 12 машин

 

 

Ил-62

4хНК-8-4

1968

 

С ТРДД тягой 10,5 т в гондолах с уменьшенным миделем. Серия в 1968-70 гг. на заводе №22, 84 машины. Всего на з-де №22 в 1966-95 гг. построен 281 Ил-62 всех модификаций, в т.ч. ок. 150 Ил-62М. Г/п – 13 т

 

 

Ил-62 «Салон»

4хНК-8-4

 

 

Салонный (правительственный)

 

 

Ил-62М

4хД-30КУ

1969

 

Опытный (Ил-62 №86673, 13-я серийная машина), с двухщелевыми закрылками, доп. ТБ в киле, усиленной конструкцией планера, ТРДД тягой по 11 т

 

 

Ил-62М-200 (Ил-62МА)

4хД-30КУ

1971

 

198-(экономический класс), 186-(туристский) или 161-местный (смешанный). Переоборудованный опытный Ил-62М

 

 

Ил-62М

4хД-30КУ

1972

 

158- или 138-местный (в дальнейшем компоновка изменена на 168- или 158-местный). Серия с 1971 г. на заводе №22. Г/п – 18 т

 

 

Ил-62М «Салон»

4хД-30КУ

 

 

Салонный (правительственный)

 

 

Ил-62МК

4хД-30КУ

1978

 

Опытный (1 машина), с усиленным планером, на 195 пассажиров

 

 

Ил-62Д

4хНК-8-4

-

-

Увеличенной дальности с 70 пассажирами. Проект, 1965 г.

 

 

Ил-62М-250

4хНК-8-4

-

-

250-местный (с удлиненным на 6,8 м фюзеляжем). Проект, 1968 г.

 

 

Ил-62Гр

4хД-30КУ

 

 

Грузовой (переоборудованные Ил-62М), проект (нач. 90-х гг.). С грузовой дверью 3,5х2,0 м на левом борту фюзеляжа. Г/п – 22,3 т

 

 

Ил-72

3хД-30

-

-

Проект среднемагистрального пассажирского самолета, 1965 г.

 

 

Ил-74

3хД-30

-

-

С увеличенным числом пассажиров

 

 

Ил-76

 

-

-

Проект военно-транспортного самолета, 1966 г.

 

 

Ил-76

4хД-30КП

1971

-

Начало разработки – 27.11.1967. Опытный, 2 машины (опытный завод). ТРДД тягой 12000 кгс

 

 

Ил-76

4хД-30КП

1973

1976

Оперативно-стратегический ВТС. Взлетный вес – 170 т, ГП – до 28 т (4200 км): 145 солдат или 115 десантников. С ВСУ ТА-6. Серия с 1975 г. на заводе №84, более 950 самолетов

 

 

Ил-76М

4хД-30КП

1978

 

Военно-транспортный, с усиленным планером, унифицированным с Ту-142 кормовой АУ. ГП – 145 солдат

 

 

Ил-76Т

4хД-30КП

1978

 

Транспортный (гражданский, без кормовой АУ)

 

 

Ил-76К

4хД-30КП

1981

 

Летающая лаборатория для тренировки космонавтов в условиях невесомости

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

1981

 

Военно-транспортный, увеличенной дальности. Взлетный вес – 190 т, ГП – до 43 т (4000 км): 3 БМД-1, 225 солдат или 126 парашютистов. ТРДД тягой 12,3 т

 

 

Ил-76МД «Скальпель-МТ»

4хД-30КП

1983

 

Летающая реанимационно-операционная лаборатория

 

 

Ил-76ПС

4хД-30КП

1984

 

Морской поисково-спасательный

 

 

Ил-76МДПС

4хД-30КП

1984

1987

Авиационно-морской поисково-спасательный комплекс, со спасательным катером пр. 14010 «Гагара», средствами десантирования П-211, МКС-350-10 (10-купольная). 1 машина

 

 

65С324

4хД-30КП

 

 

Самолет-ретранслятор

 

 

Ил-76ТД

4хД-30КП

1982

 

Транспортный (гражданский вариант Ил-76МД)

 

 

Ил-76ТД «Антарктида»

4хД-30КП

1985

 

Транспортный

 

 

Ил-76ТФ-100

CFM56

-

-

С французскими двигателями. Проект, 1999 г.

 

 

Ил-76ТД-90ВД

4хПС-90А-76

2006

 

Модернизированный (переоборудование Ил-76ТД)

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

1987

 

Модернизированный ВТС, ГП – до 50 т

 

 

Ил-76МДК

4хД-30КП серии 2

1988

 

Летающая лаборатория для тренировки космонавтов в условиях невесомости

 

 

Ил-76П

4хД-30КП серии 2

1989

 

Противопожарный (с двумя ВАП на 32 т воды). ВАП – выливной авиационный прибор

 

 

Ил-76МД

3хД-30КП серии 2

1993

 

Противопожарный (с двумя ВАП-2 на 42 т воды)

 

 

Ил-76МД-90

4хПС-90А-76

2005

2008

(план)

Модернизированный (переоборудование Ил-76МД). Планируется ремоторизировать 14 машин

 

 

Ил-76П

4хД-30КП

 

 

Постановщик помех, не реализован

 

 

Ил-76ЛЛ

4хД-30КП

1991

 

Летающая лаборатория для испытаний и доводки двигателей (Д-18, Д-27, НК-93 и др.), 3 переоборудованных Ил-76

 

 

Ил-78

4хД-30КП

1983

1987

Самолет-заправщик, с двумя съемными дополнительными емкостями на 23460 л, 3 агрегатами заправки УПАЗ-1 «Сахалин» и ПАЗ-1. Взлетный вес – 190 т. Серия в 1984-90 гг. на заводе №84, 45 машин Ил-78 и Ил-78М

 

 

Ил-78М

4хД-30КП серии 2

1988

 

Самолет-заправщик, с несъемными дополнительными емкостями, 3 агрегатами заправки УПАЗ-1М и ПАЗ-1М. Взлетный вес – 210 т

 

 

Ил-78МК

4хД-30КП серии 2

 

 

С увеличенным запасом топлива и 3 УПАЗ-ПАЗ-1М

 

 

Ил-78МКИ

4хД-30КП серии 2

 

 

Экспортный (модернизированный, конвертируемый, индийский)

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

1987

 

Для отработки авиационного ракетно-космического комплекса (АРКК)

 

 

Ил-76МД

4хД-30КП серии 2

-

-

Проект АРКК (для десантирования и старта РН «Штиль-2А» или «Штиль-3А»), 90-е гг.

 

«изделие 1А»

А-60

4хД-30КП серии 2

1981

 

Летающая лаборатория Ил-76МД (б/н СССР-86879, ТАНТК), с РЛС в носовой части. Для отработки боевой лазерной установки космического базирования (для станции «Скиф»), 1983-87 гг.

 

«изделие 1А2

А-60

4хД-30КП серии 2

1991

 

Летающая лаборатория Ил-76МД (с/н 0013430893, СССР-86879) для испытаний лазерного оружия боевой космической станции, с РЛС в носовой части. Работы прекращены в 1993 году, возобновлены в 2005 году

 

 

Ил-76

4хНК-86

-

-

Военно-транспортный самолет. С удлиненным фюзеляжем, проект (сер. 80-х гг.)

 

 

Ил-76МФ

4хПС-90А-76

(ПС-90АН)

1995

2010

(план)

Военно-транспортный самолет на базе Ил-76МД. Опытный, 1 машина (№90-01, регистр. № 76900). С ТРДД тягой 16 т, ВСУ ВКТД-43, удлиненным на 6,6 м фюзеляжем и увеличенной грузоподъемностью (до 60 т)

 

 

Ил-76МФ

4хПС-90А-76

2010

 

Серийный (ТАПО им. Чкалова, Ташкент)

 

 

Ил-76ТФ

4хПС-90А-76

 

 

Гражданский вариант Ил-76МФ

 

 

Ил-76ТФ

CFM-56-5C4

-

-

С французскими двигателями, проект

 

 

Ил-476

4хПС-90

2011

(план)

2012

(план)

Серийное производство планируется развернуть в Ульяновском «Авиастар-СП» в 2011 г.

 

 

А-50

4хД-30КП

1978

-

Начало разработки – 1973 г. Самолет ДРЛО с РЛК «Шмель» (диаметр вращающейся антенны – 10,2 м, высота – 2 м) на базе Ил-76МД. Опытный, 3 машины (з-д №84)

 

 

А-50

4хД-30КП

 

1985

Дальность обнаружения ВЦ – 300-600 км. Одновременное сопровождение 50-60 целей, наведение 10-12 истребителей. Экипаж - 5+10 чел. Бортовая ЭУ АИ-24УБЭ. Выпущено 25 самолетов (з-д №84)

 

 

А-50У

4хД-30КП

 

 

С РЛК «Шмель-М». Проект

 

 

А-50М

4хД-30КП

 

 

Модерн. самолет ДРЛО, с РЛК «Шмель-2». Одновременное сопровождение 150 целей. Модернизированы 26 самолетов

 

 

А-50

4хД-30КП

 

 

С трехкилевым хвостовым оперением

 

 

Ил-76СКИП

(Ил-76СК)

4хД-30КП

 

 

Гражданский вариант А-50 (летающий командно-измерительный пункт)

 

 

Ил-82

4хД-30КП

 

 

Воздушный командный пункт, с дополнительным связным оборудованием в обтекателе над передней частью фюзеляжа

 

 

АИ

(А-50Э)

4хД-30КП

1999

 

Самолет ДРЛО с РЛС израильского производства под невращающимся обтекателем, 1 машина (переоборудованный в 1998 году А-50 RA-78740, серийный №86579)

 

 

А-50Э

(А-50 Ehl)

4хД-30КП

-

-

Экспортный вариант для ВВС Индии с израильской РЛС EL/M-2075 Falcon, 2003 г.

 

 

А-50ЭИ

(А-50 Ehl, A-50 Phalkon)

4хПС-90А-76

2007

2009

Экспортный вариант для ВВС Индии с израильским РЛК EL/M-2075 Falcon с АФАР L-диапазона, системой управления и связи концерна «Вега». Переоборудованы 3 самолета (Ил-76ТД №21727 s/n94-02, Ил-76ТД №21730 s/n 94-03, Ил-76ТД №21736 s/n 94-04)

 

 

А-50У

4хПС-90А

2009

-

Начало работ – 2008 г. Опытный, 1 машина (переоборудованный А-50 с б/н 37). С новой элементной базой РТК (улучшенные возможности по обнаружению НЛЦ и малозаметных воздушных целей, обзор морской поверхности, спутниковая навигационная система, ж/к индикаторы), уменьшенным весом комплекса и самолета, увеличенным запасом топлива

 

 

А-50У

4хПС-90А

 

2011

Программа модернизации и продления службы, 2009 г. Дальность обнаружения ВЦ и НЦ - 650 и 300 км соответственно, сопровождение до 300 целей. План – 26 переоборудованных А-50М

 

 

А-100

4хПС-90

 

2015

(план)

Самолет ДРЛОиУ на базе Ил-476, 2004 г.

 

«ОЭС-1»

Ил-102

2хРД-33И

1982

-

Штурмовик, опытный («ОЭС» - опытный экспериментальный самолет), 2 машины. С прицельной системой КПС-53-А (прицел ПАУ-472-2М с оптическим дальномером и вычислителем), макс. БН -7,2 т

 

 

Ил-86

4хНК-86

1976

 

Широкофюзеляжный пассажирский, опытный

 

 

Ил-86

4хНК-86

1977

 

С ТРДД тягой 13000 кгс. Серия в 1980-94 гг. на ВАСО, 120 машин

 

 

Ил-87

(Ил-86ВПУ)

4´НК-86

 

 

Воздушный командный пункт, с дополнительным радиоэлектронным оборудованием в обтекателе над передней частью фюзеляжа. 2 самолета (завод №64)

 

 

Ил-96

(Ил-86Д)

4хПС-90А

1988

 

Широкофюзеляжный пассажирский самолет (на 350 пассажиров), опытный. С цифровой авионикой (6 цветных МФИ), ЭДСУ, ИНС, средствами спутниковой навигации, ТРДД тягой 16 т

 

 

Ил-96-300

4хПС-90А

1990

 

300-местный (с укороченным фюзеляжем), увеличенной дальности. Серия с 1992 г. в ВАСО, 9 машин

 

 

Ил-96-400М

4хПС-90А

1992

 

Пассажирский (от 311 до 370 пассажиров)

 

 

Ил-96МО

PW-2337

1993

 

Пассажирский, опытный. С ТРДД тягой 17030 кгс. ГП – до 92 т

 

 

Ил-96-300ПУ

4хПС-90А

1996

 

Президентский салон

 

 

Ил-96-300-04

4хПС-90А

 

 

Модернизированный

 

 

Ил-96Т

PW-2337

1997

 

Грузовой (с большим грузовым люком в борту фюзеляжа). Коммерческая нагрузка – 92 т

 

 

Ил-96-400Т

4хПС-90А

(ПС-90А1)

2008

 

Транспортный, макс. коммерческая нагрузка – 92 т. С грузовым люком 4,85х2,87 м в борту фюзеляжа. Серия в ВАСО с 2006 г., 2 машины (к нач. 2008 г.)

 

 

Ил-96МД

PW-4082

 

 

Проект. С ТРДД тягой 37 т

 

 

Ил-96МД

Rolls-Royce Trent 800

 

 

Проект. С ТРДД тягой 35 т

 

 

Ил-96МК

4хНК-92

 

 

Проект. С ТРДД тягой 20 т

 

 

Ил-96МТ

4хНК-92

 

 

Грузовой, проект

 

 

Ил-96

4хПС-90А

 

 

Топливозаправщик на базе Ил-96-400Т. Проект, 2004 г.

 

 

Ил-96-550

4хНК-92

 

 

Проект. Двухпалубный (550 пассажиров), с ТРДД тягой 20 т

 

 

Ил-98

2хНК-93

 

 

Проект, 2005 г. ТРДД тягой 18-20 т

 

 

Ил-98

2хД-18Т

 

 

Проект

 

 

Ил-96-400СЗ

4хПС-90А

 

 

Самолет-заправщик на базе Ил-96-400Т. Начало работ – 2008 г.

 

 

Ил-96-400ВзПУ

4хПС-90А

 

 

Воздушный пункт управления на базе ил-96-400Т. Начало работ – 2008 г.

 

 

Ил-100

2хМ-14

 

 

Легкий многоцелевой самолет с двумя ПД под крылом. Макс. ПН – 1,5 т

 

 

Ил-100

2хНК-123-ВР

 

 

С ТВД, 2000 г.

 

 

Ил-103

1хПД IO-360-ES-3B

1994

 

Легкий 4-местный многоцелевой, опытный

 

 

Ил-103

1хПД IO-360-ES-3B

1995

 

Серийный, Луховицкий машзавод

 

 

Ил-103

1хПД IO-360-ES-3B

 

 

Учебно-тренировочный для ВВС РФ, 2007 г.

 

 

Ил-106

4хНК-92

 

 

Тяжелый военно-транспортный. Проект, 1992 г.

 

 

Ил-112В

2хТВ7-117С

-

-

Проект легкого военно-транспортного самолет, сер. 90-х гг. Новые ТТЗ выданы в 2002 г. ПН – 5,6 т, мощность ТВД – 2800 л.с.

 

 

Ил-112-300

2хТВ2-117СМ

 

 

Модернизированный

 

 

Ил-112В

2хТВ7-117СМ

2008 (план)

 

Готовится к серийному производству в ВАСО с 2009 г.

 

 

Ил-112Т

2хТВ7-117СТ

 

 

Транспортный, макс. ПН – 6 т. Длина – 23,14 м, размах крыла - 25,74 м

 

 

Ил-114

2хТВ7-117С

1990

 

Пассажирский (60-местный), опытный. Начало разработки – 1986 г. С ТВД мощностью 2500 л.с.

 

 

Ил-114

2хТВ7-117С

1992

 

64-местный. Серия с 1992 г. на заводе №84

 

 

Ил-114Т

2хТВ7-117С

1996

 

Транспортный (с боковой грузовой дверью 3,25х1,71 м), макс. ГП – 6,5 т. Построены 2 машины

 

 

Ил-114П

2хТВ7-117С

 

 

Патрульный. С радиоэлектронным комплексом «Стриж»

 

 

Ил-114-100

(Ил-11РС)

PW-127H

1999

 

Модернизированный, пассажирский

 

 

Ил-114-300

2хТВ-117

 

 

Пассажирский

 

 

Ил-114-300Т

2хТВ7-117СТ

 

 

Транспортный

 

 

Ил-114МП

2хТВ70117С или PW

 

 

Морской патрульный самолет на базе Ил-114-300. С ППС «Морской дракон»

 

 

Ил-114

2хТВ7-117С

 

 

Летающая лаборатория для отработки морской ППС «Касатка» («Радар-ММС»)

 

 

Ил-214

2хПС-9 или PW6000

-

-

Проект пассажирского (на 100 мест) самолета для МВЛ, кон. 90-х гг. ТРДД тягой 10 т

 

 

Ил-214-100

-

-

Пассажирский, проект

МТС

 

Ил-214Т

-

-

Транспортный, проект. Г/п – 15 т или 82 десантника

МТА

 

Ил-214

2хПС-12, ПС-90-76 или CFM56

-

-

Проект ВТС (российско-индийский), 2006 г. Поставки планируются начать с 2012 г. Тяга ПС-12 – 11,8 т (на ЧР – 13,5 т)

MRTA

 

 

2хПС-12, ПС-90-76 или CFM56

2012

(план)

-

Российско-индийский проект многоцелевого транспортного самолета г/п 18,5-20 т на базе Ил-214. Начало разработки - 2007 г.

К концу 1945 г. было построено 2328 Ил-10 и 228 УИл-10, в т.ч. на заводе №1 – 893 и 228 соответственно, №18 – 1435 Ил-10. В 1946 г. завод №1 выпустил 2 Ил-10 и 41 УИл-10, завод №64в 1947-49 гг. – 345, завод №18 в 1946 г. – 1066 Ил-10 и 11 УИл-10, в 1947 г. – 859 Ил-10. Всего в 1943-47 гг. на заводах №№1, 18 и 64 было построено 4600 Ил-10 и 280 УИл-10. Самолеты Ил-10 поступили на вооружение ВВС Польши (40 машин), СФРЮ и ЧССР. Выпускался по лицензии в Чехословакии под обозначениями В-33 (Ил-10) и СВ-33 (УИл-10), всего в 1951-55 гг. построено 1200 машин (поставлялись в Польшу, Венгрию, Румынию и Болгарию). Ил-10М состояли (на 1 января 1955 г.) на вооружении 19 штурмовых авиадивизий ФА ВВС.

 

Ил-12 поступали на вооружение дивизий ТДА (с 1955 г. – ВТА) и учебных авиационных полков ВВС. Для вооруженных сил Польши были поставлены несколько Ил-12Д, ЧССР – 2 Ил-12Д. Также они состояли в НОАК (поставлены 42 машины в 1950 г.).

 

Ил-14 выпускались по лицензии в ЧССР (Avia-14, в 1957-60 гг., 120 машин, завод Avia) и ГДР (Ил-14П, завод VEB). Поставлялись в Албанию (3 машины в ВВС), Алжир (4), Афганистан (12), Болгарию (12), Вьетнам (12), ГДР (80), Египет (4), Ирак (19), Кубу (20 в 1961 г.), КНДР (5), Польшу (12 машин в ВВС), Румынию (3 машины в ВВС), Северный Йемен (16), Сирию (6), СФРЮ (10), Южный Йемен (4) и другие страны.

 

На экспорт были поставлены бол. 100 самолетов Ил-18, в т.ч. в Алжир (4), Афганистан (2 Ил-18Д), Вьетнам (2), ГДР, КНДР (5), Румынию (2), Сирию (4), СФРЮ (2).

 

В 1952-53 гг. на заводе №30 объем производства Ил-28 составлял 100 машин в месяц. Поступили (на 1 января 1955 г.) на вооружение 30 бомбардировочных авиадивизий ФА ВВС и 10 минно-торпедных авиадивизий Авиации ВМФ. Выпускался по лицензии в Китае (бол. 600 H-5, с 1964 г.) и ЧССР (В-228). Поставлялись в Алжир (12), Афганистан (бол. 25), Болгарию (14 Ил-28Р и 1 Ил-28У, 1955 г.), Венгрию (38), Вьетнам (10), ГДР, Египет (ок. 50, закуплены в ЧССР), Индонезию, Ирак, Китай, КНДР (80 Н-5), Кубу (36 в 1962 г.), Марокко, Нигерию (6 из Алжира и Египта в кон. 60-х гг.), Польшу, Румынию (18), Сирию, Сомали, Финляндию, ЧССР, Южный Йемен (8).

 

Ил-38 состояли на вооружении 24-го и 77-го оплап СФ, 145-й оплаэ БФ и др. Поставлялись в Индию (3 машины в 1977 г. с б/н IN301-303 и 2 машины с б/н IN304-305 в 1983 г., из них 2 самолета (IN302 и IN304) потеряны 1.10.2002 в результате аварии + 2 машины в 2007 г. из состава авиации ВМФ РФ). Модернизированы и переданы ВМС Индии в 2006 г. Ил-38SD с б/н «303» и «305», 3-я машина с б/н «301» передана в феврале 2007 г. (после доработки – летом 2008 г.). Модернизацию еще 2 Ил-38SD (IN306, IN307) должна была завершиться в первой половине 2007 г. (последний, 5-й, модернизированный Ил-38SD передан в феврале 2010 г.).

В 2011 году в центре по поддержанию Леиной годности АК им. Ильюшина на модернизацию в вариант Ил-38Н поставлен второй самолет Ил-38 ВМФ РФ. Госиспытания первого модернизированного Ил-38Н завершены в 2010 году, принят на вооружение в 2011 году.

 

Ил-62 совершил первый полет 3 января 1963 г. Длина самолета – 53,12 м, размах крыла – 43,2 м, площадь крыла – 279,55 кв. м, высота – 12,35 м. Взлетный вес – 161,6 (Ил-62М – 165) т, пустого – 69,4 (Ил-62М – 71,6) т, топливо – 100 (Ил-62М – 105) т, ПН – 23 т. Крейсерская скорость – 850 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 7550 Ил-62М – 8800) км. Практический потолок – 12000 м. Экипаж – 5 чел. + 138/186 пассажиров.

На экспорт было поставлено 30 Ил-62 и 51 Ил-62М в 9 стран (в т.ч. в КНДР – 4, Кубу - 1), по данным КАПО – 86 самолетов.

 

Первый опытный самолет Ил-76 (СССР-86712) совершил первый полет 25 марта 1971 г., второй (СССР-86711, серийный № 0103) – 1973 г., первый серийный Ил-76 (СССР-76500, серийный № 0104) – 5 мая 1973 г., опытный Ил-76МФ – 1 августа 1995 года, серийный Ил-76МФ – 30.09.2010 на аэродроме ТАПОиЧ. Длина самолета Ил-76МД/МФ – 46,59/53,2 м, размах крыла – 50,50 м, площадь крыла – 300 кв. м, высота – 14,76 м. Размеры грузовой кабины: длина – 20 м (с рампой – 24,5 м), ширина – 2,4 м, высота – 3,46 м. Взлетный вес – 170/210 т, пустого – 92 т, ПН – 48/52 т. Крейсерская скорость – 800 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 3650/5200 км. Практический потолок – 12000 м. Экипаж – 7 чел.

В 1991 г. в ВТА самолетами Ил-76 оснащались 15 военно-транспортных авиационных полков (456 машин). На экспорт поставлены более 120 машин: в Алжир - 3 Ил-76М и 6 Ил-76МД, Китай – 14 (3 Ил-76МД в 1990 г, 7 в 1992 г., 4 в начале 90-х гг.: всего, по некоторым данным, были поставлены 30 машин), Ливию – 25 Ил-76М/ТД, КНДР - 3 Ил-76Т, Сирию – 4 Ил-76М, Индию – 24 Ил-76МД, Йемен – 1 Ил-76ТД (по другим данным – 3), Ирак - 19, Иран – 12, Кубу – 2 (1988 г.). В 2005 г. подписан контракт на поставку в Иорданию 2 Ил-76МФ (поставки начнутся в 2007 г., в декабре 2009 г. заключено соглашение о «незначительном» переносе сроков поставки), в сентябре 2005 г. - 34 Ил-76МД в Китай с поставками в 2007-2012 гг. (из-за неготовности завода-изготовителя, 22 машины будут построены в Ульяновске). ВВС Венесуэлы намерены закупить 10 самолетов Ил-76МД-90 (2 машины поступили в 2007 г.). По состоянию на середину 2007 г., один самолет Ил-76ТД-90ВД находился в эксплуатации компанией «Волга-Днепр», 2-й самолет должен пройти приемку осенью 2007 г. В августе 2007 г. между АК «Волга-Днепр» и МАК «Ильюшин» подписан контракт на изготовление и поставку 3 самолетов Ил-76ТД-90ВД (поставки начаты в 2009 г., 3-я машина введена в коммерческую эксплуатацию 25.05.2010). Строительство самолетов будет производиться в ГАО «ТАПОиЧ». Идет подготовка к серийному производству на авиазаводе «Авиастар-СП» Ил-76МД и Ил-76МФ. Первый серийный самолет планируется изготовить в 2010 году (Ил-76МФ производства ТАПОиЧ первый полет совершил 30 сентября 2010 года). ВВС РФ планируют закупить в 2011-2020 гг. 38 самолетов Ил-476 в различных вариантах.

 

Ил-78 поступили на вооружение 406-го и 1230-го (с 1994 г. – 203-й) авиаполков самолетов-заправщиков Дальней авиации. Поставлялись в Ирак – 2, Индию – 6 (в 2003-2004 гг.), Ливию – 1, Алжир – 6. В сентябре 2005 г. подписан контракт на поставку в Китай 4 Ил-78 (сделка приостановлена из-за неготовности завода-изготовителя, самолеты будут построены в Ульяновске). Венесуэла заказала 2 Ил-78. Пакистан заказал у Украины 4 Ил-78МП (первые 2 машины поступили 2 декабря 2008 г., один в 2010 году).

 

А-50 совершил первый полет 19 декабря 1978 года. Официально на вооружение комплекс принят в 1989 году. Самолеты ДРЛО А-50 сведены в 144-й авиационный полк. Первый серийно модернизированный А-50У (б/н «47», RF-92957) передан ВВС РФ 31 октября 2011 года.

Предназначенный для ВВС Китая (контракт заключен в 1997 году) самолет ДРЛО АИ (RA-78740, позже получил регистрационный номер 4X-AGI) был отправлен в Израиль на переоборудование, но не был доставлен заказчику. Всего планировалось поставить в Китай 4 самолета. ВВС Индии заказаны 5 самолетов А-50 Ehl с израильским комплексом Falcon (А-50ЭИ, контракт заключен в 2003 г.), из них 3 должны были быть переданы в 2006 г. Первый А-50ЭИ предполагалось направить в Израиль для установки оборудования в конце 2007 г. Выполнение контракта на поставку в Индию трех А-50ЭИ планировалось завершить в 2009 году (1-й – в конце 2007 г, 2-й – в сентябре 2008 г. и 3-й – в марте 2009 г.). В ноябре 2007 г. сроки поставок вновь перенесены: 1-й – в сентябре 2008 г., 2-й – в апреле 2009 г., 3-й - в августе 2010 г. А-50ЭИ (s/n 94-02) совершил первый полет с аэродрома ТАНТК 29 ноября 2007 года, прибыл в Израиль 20.01.2008, первый полет дооборудованного самолета – 5.06.2008. Второй (s/n 94-03) совершил первый полет 11.01.2009, прибыл в Израиль 24.06.2009. Третий (s/n 94-04) совершил первый полет 9.06.2010, прибыл в Израиль 8.10.2010. Первый А-50 Phalcon передан ВВС Индии 28 мая 2009 г. (KW-3551), 2-й – 25 марта 2010 г. (KW-3552).

 

Ил-86 совершил первый полет 22 декабря 1976 г. Длина самолета – 59,94 м, размах крыла – 48,1 м, площадь крыла – 320 кв. м, высота – 15,81 м. Взлетный вес – 215 т, пустого – 111,5 т, топливо – 113,95 т, ПН – 42 т. Крейсерская скорость – 950 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 3800 км. Практический потолок – 12000 м. Экипаж – 3-4 чел. + 314-350 пассажиров.

В 1991-93 гг. 3 самолета Ил-86 (№№51483210097, 51483210099, 51483210100) закуплены Китаем.

 

Ил-96 совершил первый полет 28 сентября 1988 г. Длина самолета – 55,35 м. размах крыла – 60,1 м, площадь крыла – 391,6 кв. м, высота – 17,57 м. Взлетный вес – 240 т, пустого – 122,3 т, топливо – 150,4 т, ПН – 40 т. Крейсерская скорость – 900 км/ч. Дальность полета с ПН 30 т – 9000 км. Практический потолок – 13100 м. Экипаж – 2-3 чел. + 262-300 пассажиров.

В 2003 г. в ВАСО изготовлен 1 Ил-96-300 (салон), в 2004 г. – 3, в 2006 г. – 2, в 2008 – 2 Ил-96-400Т, в 2009 г. – 4 Ил-96 (1 – ГТК «Россия» и 3 – а/к «Полет»). В 2005 г. 2 Ил-96-300 поставлены на Кубу (из 4 заказанных: передача заказчику 3-го и 4-го самолетов были запланированы в 2006 и 2007 гг.). В конце 2006 г. заключен контракт на поставку в Зимбабве 4 Ил-96-400Т и Ил-96-400М. Заказ на Ил-96-400Т на ближайшую перспективу составлял 10 машин, до 2015 года – 15, на долгосрочную - 24. Первый Ил-96-400Т передан заказчику в феврале 2008 года (компания «Ильюшин Финанс», всего ИФК заключила соглашения на лизинг 11 самолетов). В ноябре 2008 г. Венесуэла заказала 2 Ил-96-300 (поставки намечены в конце 2009 – начале 2010 гг., авиакомпания Conviasa).

 

В 2004 г. на заводе в Луховицах изготовлены 7 Ил-103 (по другим данным – 3). Всего к 2007 г. построено бол. 50 самолетов, в 2007 г. изготовлен один Ил-103. Экспортировались в Перу (6 машин), Белоруссию (4) и Лаос (3). В 2002-2003 гг. 23 Ил-103 поставлены в Южную Корею (получатель – Минобороны).

 

Ил-114 совершил первый полет 29 марта 1990 г. Длина самолета – 26,877 м. размах крыла – 30,0 м, площадь крыла – 81,9 кв. м, высота – 9,324 м. Взлетный вес – 22,7 т, пустого – 15,54 т, топливо – 8,36 т, ПН – 7 т. Крейсерская скорость – 470-500 км/ч. Дальность полета с ПН 1,5 т – 4800 т. Практический потолок – 7600 м. Экипаж – 2 чел. + 52-64 пассажира.

В августе 2007 г. подписан меморандум о намерениях на поставку российским авиакомпаниям «Открытое небо» и «Континент» 53 пассажирских Ил-114 (в т.ч. для Минобороны РФ – 28 машин до 2015 г.), 16 грузовых Ил-114Т и 27 грузовых Ил-112Т. Первые машины поступят заказчикам в 2008 г.

 

Индия планирует закупить 45 самолетов MRTA, Россия – 100. Начало производства намечено на 2015-2020 гг. По другим данным , первые поставки планируется начать в 2014 году.

 

 

Статьи и фото:

 

Некомпетентность «Коммерсанта». 7.09.2007: http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/78/

 

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика