Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

_13. САМОЛЕТЫ ОКБ имени Г.М.БЕРИЕВА

САМОЛЕТЫ ОКБ имени Г.М.БЕРИЕВА

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое обозначение

 

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

ЛЛ-143

 

 

2хАШ-72

-

-

Проект летающей лодки, 1943 г.

ЛЛ-143

 

 

2хАШ-72

1945

-

Опытная летающая лодка, крыло типа «Чайка». 1 машина. 6 пулеметов УБТ

 

 

 

2хАШ-72

-

-

Проект пассажирского варианта

 

 

Бе-6

(Бе-6-2-АШ-73)

2хАШ-73

1948

-

2-й опытный экземпляр ЛЛ-143 (опытный завод). С палубной АУ СЭБ-3А с пушкой Б-20, прицелами ОПБ-1Д и НКПБ-1Д. ПД мощностью 2400 л.с.

 

 

Бе-6ТР

2хАШ-73

1949

-

Гидросамолет транспортный (40 десантников) и разведчик. С усиленным вооружением (7 20-мм пушек Б-20Э), РЛС «Галс». Опытный (переоборудованный Бе-6-2-АШ-73)

 

 

Бе-10

2хАШ-73

-

-

Самолет-амфибия на базе Бе-6ТР с убирающимся шасси. Проект, 1948

 

«изделие К»

Бе-6М

2хАШ-73

1951

-

Модернизированный (переоборудованный Бе-6ТР). 5 пушек НР-23

 

 

Бе-6

2хАШ-73

1952

1951

Дальний разведывательный. РЛС ПСБН-М, 5 пушек НР-23. Серия в 1952-1957 гг. на з-де №86, 123 машины 19 серий

 

 

Бе-6ПЛО

2хАШ-73

1953

1955

Противолодочной обороны. С РГАС «Баку», магнитометром АМП-56 «Чита» (с 1960 г. – АПМ-60 «Орша») вместо кормовой АУ

 

 

Бе-6

2хАШ-73

1955

 

Транспортный гидросамолет для полярной авиации, 7 переоборудованных Бе-6

 

 

Бе-6СС

2хАШ-73

1958

-

СС – спасательной службы, опытный (Бе-6 №4601201)

 

«изделие КЛ»

Бе-6

2хАШ-73

1967

-

С системой связи с ПЛ в подводном положении (тема «Лайнер»). Опытный (Бе-6 №4601403)

 

 

Бе-8

1хАШ-21

1948

-

Легкий гидросамолет-амфибия. Опытный, 2 машины

 

 

Бе-8

1хАШ-21

 

-

С подводными крыльями, опытный (переоб. Бе-8)

 

«изделие Р»

Р-1

2хРД-45Ф

-

-

Проект реактивной лодки – морского разведчика, 1947 г. С кормовой 20-мм АУ

 

 

Р-1

2хВК-1

1952

-

Опытный, 1 машина. С кормовой 23-мм АУ

ЛЛ-600

 

-

8хТРД

-

-

Стратегический бомбардировщик – летающая лодка, проект (50-е гг.)

 

«изделие М»

Бе-10

2хАЛ-7

 

 

Реактивная летающая лодка (развитие Р-1). Проект, 1953 г.

 

 

Бе-10

2хАЛ-7ПБ

1956

-

Опытный, 1 машина

 

 

Бе-10

2хАЛ-7ПБ

1958

 

Амфибийный разведчик-торпедоносец. Серия в 1958-61 гг. на з-де №86, 27 самолетов

 

 

Бе-10Н

2хАЛ-7ПБ

 

-

Морской ракетоносец (с 1-2 ПКР К-12БС, РЛС «Шпиль К-12У»), опытный. Работы прекращены в 1960 г.

 

 

Бе-10С

2хАЛ-7ПБ

-

-

Носитель ядерного оружия (атомная глубинная бомба СК-1 «Скальп»)

 

 

Бе-10У

2хАЛ-7ПБ

-

-

Самолет-целеуказатель с аппаратурой «Успех», проект

 

 

М-10

2хАЛ-7ПБ

 

 

Рекордный Бе-10. Обозначение для ФАИ, 1961 г.

 

 

Бе-10У

2хАЛ-7ПБ

1962

 

Учебный, 2 переоборудованных Бе-10

 

 

Бе-10

2хАЛ-7ПБ

-

-

Вариант Бе-10 с убирающимся колесным шасси, проект

 

 

Бе-10

2хАЛ-7ПБ

-

-

С системой дозаправки на море, проект

 

«изделие Е»

Бе-12 «Чайка»

2хНК-4Ф

-

-

Проект. Поисково-спасательный, крыло типа «Чайка», с ТВД

 

«изделие 1Е»

Бе-12

2´АИ-20Д

1960

-

1-й опытный самолет, с выдвижной РЛС. ТВД мощностью 5180 л.с.

 

«изделие 2Е»

Бе-12

2´АИ-20Д

1962

-

2-й опытный самолет, верхнее расположение двигателей без пушечного вооружения, РЛС в носовой части («Инициатива-2»), 2 ВСУ АИ-8

 

 

Бе-12(ПЛО) «Чайка»

2´АИ-20Д

 

1968

Противолодочный, серия в 1963-73 гг. на з-де №86, 143 машины всех модификаций (без опытных)

 

«изделие ЕПС»

Бе-14

2хАИ-20Д

1965

-

Поисково-спасательный вариант. Опытный,1 машина. Вместимость – до 33 человек

 

«изделие 3Е»

Бе-12ПС

2´АИ-20Д

 

1969

Поисково-спасательный, на базе Бе-12ПЛО. Вместимость - 15-29 человек. Серия в 1971-73 гг. на з-де №86, построено или переоборудовано из Бе-12ПЛО 14 машин

 

«изделие ЕФС»

Бе-12ФС

2´АИ-20ДК

1963

-

Опытный

 

«изделие ЕСК»

Бе-12СК

2´АИ-20Д

1964

-

Носитель ядерного оружия (1 бомба СК-1 «Скальп»), серийные Бе-12(ПЛО)

 

 

М-12

2´АИ-20Д

1964

-

Рекордный, обозначение для ФАИ

 

 

Бе-12

2хАИ-20Д

1970

-

Опытный (1 доработанный серийный самолет), с системой дозаправки топливом

 

 

Бе-12И

2´АИ-20Д

1972

 

Научно-исследовательский

 

«изделие ЕН»

Бе-12Н

2´АИ-20Д

 

1976

С усов. ППС (авиамагнитометр АМП-73С, РЛС «Инициатива-2БН», РГБ-2), 26 переоб. Бе-12

 

 

Бе-12ЭКО

2´АИ-20Д

 

 

Экологической разведки, не реализован

 

 

Бе-12 «Москит»

2хАИ-20Д

1980

 

Летающая лаборатория для отработки ГСН ПКР «Москит»

 

 

Бе-12 «Наблюдатель»

2хАИ-20Д

1983

 

Противолодочный самолет-амфибия с ИК аппаратурой «Наблюдатель», 1 переоборудованный Бе-12

 

 

Бе-12НХ

2´АИ-20Д

1992

 

Транспортный, 2 переоборудованных Бе-12ПЛО

 

 

Бе-12П

2´АИ-20Д

1992

 

Противопожарный, 5 (по другим данным – 4) переоборудованных Бе-12ПЛО

 

 

Бе-12П-200

2хАИ-20Д

1996

 

Противопожарный, летающая лаборатория (переоборудованный Бе-12ПЛО) для отработки пожарного оборудования Бе-200

 

 

Бе-16

  ´НК-12М

-

-

Противолодочный самолет-амфибия, не реализован (нач. 60-х гг.)

 

 

Бе-18

 

-

-

Проект среднего военно-транспортного самолета

 

 

Бе-26

2хНК-12МВ (марш.) + 16хРД36-35 (подъем.)

-

-

Противолодочный самолет-амфибия. Проект, 1963 г.

А-150

 

 

4хНК-8 (марш.) + 12хРД36-35П (подъемн.)

-

-

Проект океанского противолодочного самолета-амфибии, 1965 г. Схемы «бесхвостка» с треугольным крылом

 

 

 

4хНК-8 (марш.) + 16хРД36-35П (подъемн.)

-

-

Транспортно-десантный вариант (планер увеличенных размеров) укороченного взлета

 

 

 

4хНК-8 (марш.) + 32хРД36-35П (подъемн.)

-

-

Транспортно-десантный вариант вертикального взлета

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

-

Проект легкого пассажирского самолета короткого взлета и посадки, 1965 г.

 

 

Бе-30

2хТВД-20

-

-

Проект, ТВД мощностью 1375 л.с.

 

«изделие П»

Бе-30

2хТВД-10

1968

-

Самолет на 14 пассажиров для местных воздушных линий. Опытный, 3 машины («П», «2П», «ИП»: з-д №49). ТВД мощностью 1100 л.с.

 

«ОС»

Бе-30

2хТВД-10

1970

 

Опытной серии, 5 машин (з-д №86)

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

 

На лыжном шасси, проект

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

 

С поплавковым шасси, проект

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

 

Аэрофотосъемки, проект

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

 

Служебно-административный, проект

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

 

Санитарный, проект

 

 

Бе-30

2хТВД-10

-

 

Грузовой, проект

 

 

Бе-30А

2хТВД-10А

-

-

Проект, 1970 г. На 24 пассажира

 

 

Бе-32

2хТВД-10А

1971

 

17-местный, 5 машин (переоборудованные Бе-30). С двигателями увеличенной мощности

 

 

Бе-32

2хмарш. ТРД + 12хподъем. ТРД

-

-

Легкий военно-транспортный самолет ВВП. Проект, 1965 г.

 

 

Бе-32

4хТВД

-

-

Легкий ВТС УВП, 1965 г.

 

 

Бе-32

4хТВД

-

 

Легкий ВТС-конвертоплан, 1965 г.

 

 

Бе-32

4хмарш. ТРД + 8хподъем. ТРД

-

-

Легкий ВТС ВВП. Проект, 1968 г.

 

 

Бе-32

2хмарш. ТРД + 10хРД36-35 (подъем.)

-

-

Легкий ВТС ВВП. Проект, 1968 г.

 

 

Бе-32

2хД-36 + 16хРД36-35ФВ

-

-

Легкий ВТС ВВП. Проект, 1969 г.

 

 

Бе-32 УВП

2хД-36 + 6хРД36-35ФВ

-

-

Легкий ВТС УВП, 1969 г. С Т-образным хвостовым оперением

 

 

Бе-32 УВП

2хД-36 + 4хРД36-35ФВ

-

-

Легкий ВТС УВП, 1970 г.

 

 

Бе-32К

Pratt & Whitney РК6А-65В

1995

 

Самолет для МВЛ на 16 пассажиров. 1 машина (переоборудованный Бе-32), ТВД мощностью 1100 л.с.

 

 

Бе-32К

2хРК6А-65В

 

 

Административный вариант

 

 

Бе-32К

2хРК6А-65В

 

 

Грузовой вариант

 

 

Бе-32К

2хРК6А-65В

 

 

Санитарный вариант

 

 

Бе-32К

2хРК6А-65В

 

 

Десантный вариант

 

 

Бе-32К

2хРК6А-65В

 

 

Патрульно-десантный вариант

 

 

Бе-32СХ

2хРК6А-65В

 

 

Сельскохозяйственный вариант

 

 

Бе-32

2хВК-1500

 

 

Проект, ТВД мощностью 1500 л.с.

 

 

Бе-34

2хТВД

-

-

Многоцелевой самолет. Вариант Бе-32 с уширенным на 0,7 м фюзеляжем, грузовым трапом

 

 

Бе-34А

2хТВД

-

-

 

 

 

Бе-36

2хТВД

-

-

Многоцелевой самолет. Вариант Бе-32 с уширенным на 0,7 м фюзеляжем, грузовым трапом

 

 

А-46

 

-

-

Проект пожарного самолета-амфибии, 1972 г. Г/п - 6200 л воды

 

 

П-42

2хТРДД

-

-

Проект палубного противолодочного самолета, сер. 70-х гг. Программа «Тайфун»

 

 

А-40

«Альбатрос»

2хД-30КПВ + 2 старт. ТРД РД-36-35АФВ (РД-38К)

1986

1992

Противолодочный самолет-амфибия, опытный (з-д №86), 2 машины. С ППС «Сова». Макс. взлетный вес – 86 т, ПН – 6,5 т (3 торпеды «Орлан» или 4 ПКР «Коршун», или Ястреб», или 6 ПКР «Орел»). Работы прекращены в 1996 г.

 

 

Бе-40П

2хД-30КПВ  + 2 старт. ТРД РД-36-35АФВ

-

-

Пассажирский вариант (на 105 пассажиров), проект

 

 

Бе-40ПТ

2хД-30КПВ  + 2 старт. ТРД РД-36-35АФВ

-

-

Грузопассажирский вариант (на 37-70 пассажиров или до 10 т груза), проект

 

 

А-40П

2хД-30КПВ  + 2 старт. ТРД РД-36-35АФВ

-

-

Противопожарный вариант, проект (кон. 80-х гг.). ГП – 25 т воды

 

 

Бе-42 (А-42ПЭ)

2хД-27А + старт. РД-33АС

 

2010

(план)

Патрульный и поисково-спасательный вариант, проект (90-е гг.). С ППС «Филин» (экспортная - «Морской змей»), ПНС «АРИА-В». Макс. взлетный вес – 96т, с БН – 8,5 т.

 

 

Бе-42

2хПС-90-42

 

 

Проект, поисково-спасательный

 

 

А-100

 

-

-

Проект многоцелевого самолета-амфибии. Взлетная масса – 21-22 т

 

 

Бе-101

IO-550-N

 

 

Легкий самолет-амфибия для перевозки пассажиров (3 чел.) и грузов (0,25 т). Проект

 

 

Бе-103

Teledyne Continental TCM IO-360ES4

1997

 

Легкий 6-местный многоцелевой самолет-амфибия. Мощность ПД – 215 л.с. , реверсивные винты MTV-15 фирмы MT-Propeller (Германия). Построены 5 опытных (летных) машин. Серия с 2005 г. на з-де №126

 

 

Бе-103П

2х TCM IO-360ES4

 

 

Пассажирский

 

 

Бе-103А

2х TCM IO-360ES4

 

 

Административно-связной

 

 

Бе-103ГП

2х TCM IO-360ES4

 

 

Грузо-пассажирский

 

 

Бе-103С

2х TCM IO-360ES4

 

 

Санитарный

 

 

Бе-103Э

2х TCM IO-360ES4

 

 

Экологического контроля

 

 

Бе-103ПТ

2х TCM IO-360ES4

 

 

Патрульный

 

 

Бе-103ПН

2х TCM IO-360ES4

 

 

Противопожарный

 

 

Бе-103СХ

2х TCM IO-360ES4

 

 

Сельскохозяйственный

 

 

А-25

1хПД М-337

-

-

Легкий 4-местный многоцелевой самолет-амфибия. Проект, 1995 г.

 

 

Бе-112

PT6A-67R

-

-

Легкий многоцелевой самолет-амфибия. Проект, 1997 г. ПН – 2,35 т или 27 пассажиров

 

 

А-200

(Бе-200)

 

-

-

Проект многоцелевого самолета-амфибии, нач. 90-х гг.

 

«изд. СИ»

 

 

-

-

Прототип для статических испытаний

 

«изд. РИ»

 

 

-

-

Прототип для ресурсных испытаний

 

 

Бе-200 «Иркут»

2хД-436ТП

(Д-436Т-1П)

1998

-

Уменьшенный вариант Бе-42. С ТРДД тягой 7500 кгс. Опытный, 2 машины (з-д №39)

 

 

Бе-200М

2хД-436ТП

 

 

С увеличенной дальностью

 

 

Бе-200П

2хД-436ТП

 

 

Патрульный

 

 

Бе-200

2хД-436ТП

 

 

Противопожарный вариант. ГП – 12 т воды

 

 

Бе-200ЧС

2хД-436ТП

2002

 

Поисково-спасательный, для МЧС: заказаны 7 машин, к 2007 г. получены 4 (з-д №39). ПН – 7,5 т или до 50 спасателей или 60 пострадавших

 

 

Бе-210

2хД-436ТП

 

 

Транспортный, пассажирский (на 72 пассажира)

 

 

Бе-200РР

Rolls-Royse BR-715

 

 

Экспортный, с британскими двигателями тягой 8360-9180 кгс

 

 

Бе-2500

(«Проект 2500»)

6хНК-116

-

-

Проект сверхтяжелого гидросамолета-экранолета, 90-е гг. Грузопассажирский, взлетная масса – 2500 т, макс. ПН – до 1000 т

 

 

Бе-2500П

6хНК-116

-

-

Пассажирский вариант

В 1959-60 гг. около 20 Бе-6 были переданы Китаю.

 

Бе-10 состояли на вооружении 977-го отдельного морского дальнеразведывательного авиационного полка авиации ЧФ (с 1961 г. – 318-й отдельный морской противолодочный полк).

 

Бе-12 были оснащены четыре полка (ЧФ – 2, СФ – 1, ТОФ – 1) и отдельная эскадрилья (БФ) авиации ВМФ, а также учебные полки. Поставлялись во Вьетнам (12).

 

Длина самолета Бе-32 – 15,7 м, размах крыла – 17 м, площадь крыла – 32 кв. м, высота – 5,52 м. Взлетный вес – 7,3 т, пустого – 4,76 т, топливо – 2,25 т, ПН – 1,9 т. Крейсерская скорость – 480 км/ч. Дальность полета с 16 пассажирами – 600 км. Практический потолок – 3100 м. Экипаж – 2 чел. + 14-17 пассажиров.

 

Минобороны РФ планирует закупить до 2013 года 4 самолета А-42 в варианте разведчика, корректировщика и поисково-спасательного самолета. Длина самолета – 45,04 м, размах крыла – 41,62 м, высота – 11,07 м. Макс. дальность полета – 11500 км. Макс. скорость – 770 км/ч.

 

Длина самолета Бе-103 – 10,65 м, размах крыла – 12,72 м, площадь крыла – 25,1 кв. м, высота – 3,752 м. Крейсерская скорость – 240 км/ч. Дальность полета – 1100 км.

В 2003 г. в КНААПО изготовлены 3 Бе-103, в 2004 г. – 3. В 2003 г. три Бе-103 проданы США. В 2005 г. подписаны контракты на поставку 50 самолетов Бе-103 в Бразилию и 20 – в Китай. В январе 2007 г. заключен контракт на поставку в Китай еще 6 Бе-103.

 

Длина самолета Бе-200 – 32,05 м, размах крыла – 32,7 м, площадь крыла – 117,44 кв. м, высота – 8,9 м. Взлетный вес – 37, 2 т, пустого – 4,76 т, топливо – 12,26 т, ПН – 6-12 т. Крейсерская скорость – 710 км/ч. Дальность полета – 3600 км. Практический потолок – 8000 м. Экипаж – 2 чел.

В 2003 г. в НПК «Иркут» изготовлены 2 Бе-200 (по другим данным – 1), в 2004 г. – 2 (по другим данным – 3), в 2006 г. – 1, в 2008 - 1. В 2008 г. в составе МЧС находились 4 Бе-200ЧС (всего 18 самолетов Бе-200ЧС, Ил-76, Як-42, Ил-62 и Ан-73 и 33 вертолета Ми-8, Ка-32 Ми-26, Во.105 и ВК-117), до октября 2011 года – 7 машин, к 2012 г. их количество планируется увеличить до 8 машин. В 2007 г. намечается поставить в США 8 Бе-200 с двигателями Rolls-Royse BR-715. В декабре 2007 г. подписан контракт на поставку в Грецию, по разным данным, от 7 до 14 самолетов Бе-200. В апреле 2008 г. Азербайджан решил закупить один Бе-200 (для МЧС, поставлен в 2008 г.). В конце 2010 года заключен контракт на поставку МЧС РФ двух Бе-200ЧС (первая машина передана в октябре 2011 года), в мае 2011 года – еще 6 машин (срок поставки – 2013-14 гг.). В ноябре 2011 года Минобороны РФ заявило о намерении закупить 8 Бе-200.

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика