Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

5.2 САМОЛЕТЫ и ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ имени А.С.ЯКОВЛЕВА. Часть 2 (от Як-30 до наших дней)

САМОЛЕТЫ и ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ имени А.С.ЯКОВЛЕВА. Часть 2 (от Як-30 до наших дней)

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое обозначение

 

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

 

 

 

1хАМ-5

-

-

Проект учебно-тренировочного самолета на базе Як-17УТИ, 1952 г.

 

 

 

1хАМ-5

-

-

Проект учебно-тренировочного самолета на базе Як-23УТИ, 1955 г.

Як-104

 

 

1хР-300

-

-

Проект УТС, 1957 г.

Як-104

 

-

1хР-5-45

-

-

Проект УТС, 1957 г.

Як-104

 

Як-30

1хРУ19-300

(«изделие 29»)

1960

-

2-местный УТС. Опытный, 4 самолета (с борт. номерами «30», «50», «80», «90»)

Як-104ПС

 

Як-32

1хРУ19-300

1960

-

1-местный спортивный УТС. Опытный, 3 самолета (с б/н «32», «60» И «70»)

 

 

Як-32Ш

1хРУ19-300

1961

-

Штурмовик, опытный (Як-32 с б/н «32»)

 

 

Як-32М

(Як-32КП)

1хРУ19-300

1962

 

Летающий командный пункт (2 переоборудованных Як-30), с доп. связным оборудованием

 

 

Як-32П

1хРУ19П-300

1972

-

Спортивно-пилотажный самолет, 1 машина (переоборудованный Як-32)

 

 

Як-30В

1хРУ16-300 (марш.) + 2хР-19-300 (ПД)

-

-

Проект СВВП, 1960 г. Разработка прекращена в 1961 г.

 

 

Як-52

1хАИ-25

-

-

Проект 2-местного УТС, 1971 г.

 

 

Як-52

1хАИ-25

-

-

Проект 1-местного спортивно-пилотажного самолета, 1971 г.

Як-140

 

 

1хАМ-11

-

-

Легкий фронтовой истребитель, 1953 г., не облетан

Як-140

 

 

1хАМ-9Б

-

-

Не облетан

 

 

Як-32

1хВК-13

-

-

Самолет-разведчик, кон. 50-х гг.

Як-104

 

 

2хРУ19-300 (ПМД) + 1хРУ19-300 (ПД)

-

-

Проект СВВП, 1960 г.

 

 

Як-33

2хРД-36-41

-

-

Сверхзвуковой ракетоносец, проект (60-е гг.). Высокоплан с треугольным крылом

 

 

Як-33

2хРД-36-41 (ПМД.) + 6х РД36-35 (ПД)

-

-

Вариант УВП, 60-е гг. Схемы «утка»

 

 

 

2хР-21М-300 (ПМД)

-

-

Проект И-Б ВВП, 1961 г.

 

 

Як-35МВ

2хР11А-300

-

-

Проект штурмовика ВВП, 1961 г.

 

 

Як-35МВ

2хР-11А-300

-

-

Проект И-П с УР К-35

«В»

«изделие В»

Як-В (Як-36)

2хР-21М-300

-

-

Проект СВВП, 1960 г. Начало разработки – 1961 г. В – «вертикальный». ТРД тягой 5000 кгс

 

 

Як-36

2хР-21М-300

-

-

Проект СВВП, 1960 г.

 

 

Як-36

2хР-27-300

1964

-

Экспериментально-опытный СВВП, 4 машины (з-д №292). С катапультным креслом К-21, ТРД (модерн. Р-21М-300) тягой 5300 кгс

«ВМ»

«изделие ВМ»

Як-36М

2хР-27В-300

(«изделие 49»)

-

-

Легкий штурмовик ВВП. Начало разработки – 27 декабря 1967 г. С встроенной ГШ-23М, УР Р-3с

 

 

Як-36М

2хР-27В-300

-

-

Проект учебно-боевого самолета ВВП, 1967 г.

 

 

Як-36М

2хР-27В-300

-

-

Проект истребителя ВВП, 1967 г.

 

 

Як-36М

1хР-27В-300 +

2хРД36-35ФВ («изделие 24»)

1970

-

Опытный легкий штурмовик ВВП, 4 самолета (1-й прототип – «ЭВМ» или «ВМ-01»). ПМД тягой 5900 кгс и ПД – 2900 кгс

«ВМУ»

«изделие ВМУ»

Як-36МУ

1хР-27В-300 +

2хРД36-35ФВ

1973

-

Опытный учебно-тренировочный, 1 машина

 

 

Як-38

(Як-36МП)

1хР-27В-300 +

2хРД36-35ФВ / ФВР

1974

1976

Серийный легкий штурмовик. С прицелом АСП-17БМЦ или АСП-ПФ-21 (АСП-ПФ-7М), катапультным креслом КЯ-1М. Серия на заводе №292 в 1973-82 гг., 143 самолета. С 1976 г. устанавливались ПД РД36-35ФВР («изделие 28»). ПМД тягой 6100 кгс, ПД – 3050 кгс

 

 

Як-38У

1хР-27В-300 +

2хРД36-35ФВР

1976

1978

Учебно-тренировочный самолет. Серия с 1975 г. на заводе №292, 38 машин

«ВММ»,

«82»

«82-1»

Як-38М

1хР-28-300 (изд. 59») + 2хРД-38

1982

-

Опытный, 2 машины (переоборудованные Як-38 в 30.10.1982-23.08.1983)

 

 

Як-38М

1хР-28-300 + 2хРД-38

 

1985

С катапультными креслами КЯ-1М или К-36 (с 11-й серийной машины), подвесными ТБ, ПМД тягой 6700 (вертикальная)-7100 (горизонтальная) кгс, ПД – 3250 кгс. Серия в 1982-88 гг. на заводе №292, 50 самолетов

 

 

Як-36П

(Як-36МФ)

1хПМД + 3хПД

-

-

Проект сверхзвукового истребителя

 

 

Як-36-70Ф

2хТРДФ

-

-

Проект сверхзвукового истребителя, 1970 г.

 

 

Як-36А

2хР-49В + 2хПД

-

-

Проект

 

 

Як-36О

1хР-61В (изд. 55)

-

-

Проект. С ТРД тягой 15 т

 

 

Як-38Л

1хАЛ-21Ф + 2хПМД

-

-

Проект

 

 

Як-38МП

1хР-28-300 + 2хРД-38

-

-

С РЛС Р019

«39»

 

Як-39

1хР-28В-300 +

2хРД-48

-

-

Палубный И-П и штурмовик ВВП. Проект, 70-е гг. Развитие Як-38М (увеличенная площадь крыла, ПРНК-39, БРЛС С-41Д)

 

 

Як-40

3хАИ-25

1966

-

Пассажирский самолет для местных воздушных линий. Опытный. С ТРДД тягой 1500 кгс

 

 

Як-40

3хАИ-25

 

 

Вместимость – 27 пассажиров. Серия на з-де №292 в 1967-81 гг., 1010 Як-40 всех модификаций

 

 

Yak-40EC

(Yak-40FG)

3хАИ-25

 

 

Экспортный (EC – Export, Collins, FG – Federal,Germany)

 

 

Як-40К

3хАИ-25

 

 

Грузопассажирский (до 3,2 т груза)

 

 

Як-40 «Калибровщик»

3хАИ-25

 

 

Для проверки работы наземных маяков

 

 

Як-40 «Аква»

3хАИ-25

 

 

Самолет-метеолаборатория

 

 

Як-40 «Лирос»

3хАИ-25

 

 

Самолет-метеолаборатория

 

 

Як-40 «Метео»

3хАИ-25

 

 

Самолет-метеолаборатория

 

 

Як-40 «Фобос»

3хАИ-25

 

 

Самолет-метеолаборатория

 

 

Як-40 «Шторм»

3хАИ-25

 

 

Самолет-метеолаборатория

 

 

Як-40ДТС

3хАИ-25

 

 

Десантно-транспортный

 

 

Як-40 РЭО

3хАИ-25

 

 

Летающая лаборатория для испытаний радиоэлектронного оборудования

 

 

Як-40-25

3хАИ-25

 

 

Летающая лаборатория для испытаний радиоэлектронного оборудования

 

 

Як-40Д

3хАИ-25

 

 

Увеличенной дальности (до 2,5 тыс. км)

 

 

Як-40/М-602

3хМ-602

 

 

Для испытаний чешского ТРД

 

 

Як-40ТЛ

(Як-40Т1)

LF507-1N

 

 

С американскими двигателями «Текстрон Лайкоминг» тягой 3180 кгс. Проект, 1992 г.

 

 

Як-40Т

«Административный»Л

3хАИ-25

 

 

Салонный вариант (на 11-14 мест)

 

 

Як-42

3хД-36

1975

 

Среднемагистральный 120-местный пассажирский самолет с прямым крылом, ТРДД тягой 6500 кгс. Опытный, 1 машина

 

 

Як-42

3хД-36

 

 

Со стреловидным крылом. Опытный

 

 

Як-42

3хД-36

1980

 

Серия на заводах №475 (1976-83) и 292 (с 1977 г.). Всего в 1976-2002 гг. построено 179 Як-42 всех модификаций

 

 

Як-42Д

3хД-36

1987

 

С увеличенной взлетной массой и дальностью полет, на 120 пассажиров. Серия с 1988 г.

 

 

Як-42Д

3хД-36

2001

 

На 120 пассажиров

 

 

Як-42Э-ЛЛ

3хД-236

 

 

Летающая лаборатория для испытаний ТВВД

 

 

Як-42Ф

3хД-36

 

 

С аппаратурой дистанционного зондирования Земли

 

 

Як-142 (Як-42А)

3хД-36

 

 

Вариант Як-42Д с более совершенным оборудованием, повышенным комфортом и меньшим уровнем шума

 

 

Як-42М

3хД-436

-

-

На 168 пассажиров, с ТРДД тягой 7500 кгс. Проект, 1987 г.

 

 

Як-242 (Як-42М)

2хПС-90А12 или CFM56

-

-

Проект, 1987 г. С двигателями (по 12000 кгс) на подкрыльевых пилонах

 

 

Як-45

2хТРД

-

-

Проект фронтового истребителя, нач. 70-х гг.

 

 

Як-45

2хПМД + 2х РД36-35 (ПД)

-

-

Проект палубного сверхзвукового истребителя ВВП, 1979 г. Схемы «утка»

 

 

Як-50

1хМ-14П

1973

 

1-местный учебно-тренировочный самолет. Серия в 1973-86 гг. на заводе №116, 312 машин

 

 

Як-52

1хМ-14П

1977

 

2-местный учебно-тренировочный самолет. Серия на заводе №475 в 1977-98 гг. 1800 машин. Производился по лицензии в Румынии («Кондор»)

 

 

Як-52М

1хМ-14Х

2004

 

Модернизированный. С ПД мощностью 360 л.с., увеличенной до 900 км перегоночной дальностью полета, новым фонарем, 3-лопастным винтом MTV-9, катапультами СКС-94МЯ

 

 

Як-52ПШ

1хМ-14П

-

-

Легкий штурмовик на базе спортивного Як-52, проект (нач. 80-х гг.)

 

 

Як-55

1хМ-14П

1981

 

1-местный спортивно-пилотажный самолет. Серия в 1986-93 гг. на заводе №116, 231 машина

 

 

Як-55М

1хМ-14П

1989

 

Модернизированный. Серия с 1991 г.

 

 

Як-54

1хМ-14П

1994

 

2-местный вариант. Серия в 1994-2002 гг. на з-де №292, 14 машин + 3 в 2004 г. В 2006 г. на заводе «Прогресс» планировалось изготовить 10 машин

 

«изделие 48М»

Як-41М,

Як-141

(Як-36МФ,

Як-36П)

1хР-79В-300 +

2хРД-41

1987

-

Многоцелевой палубный сверхзвуковой истребитель ВВП. Начало разработки – 1975 г. Опытный, 4 самолета (в т.ч. два летных экземпляра, завод №292). БРЛС Н002 (С-41 или М002, НПО «Фазатрон»), ГШ-301. ТРДДФ тягой 9000/15500 кгс, ПД – 4260 кгс. Работы прекращены в 1991 г.

 

 

Як-41УТ

1хР-79В-300 +

2хРД-41

-

-

Учебно-тренировочный вариант, не реализован

 

 

Як-41

1хР-79-300 +

2хРД-41

-

-

Палубный штурмовик, не реализован

 

 

Як-141

1´Р-79М +

2´РД-41

-

-

Для ВВС, не реализован (работы прекращены в 1986 г.)

 

 

Як-43

(Як-141М)

1хПМД + 2хПД

-

-

Проект палубного сверхзвукового истребителя ВВП, нач. 90-х гг. Развитие Як-141

 

 

Як-46

2хД-627

-

-

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета с ТВВД, нач. 90-х гг. На 156 пассажиров

 

 

Як-48

PW 305 или GE CFE738

-

-

Проект административно-пассажирского самолета, 1993 г. На 4, 8 или 19 мест

 

 

Як-201

1хПМД

-

-

Проект палубного сверхзвукового истребителя ВВП. Проект, 1996-97 гг.

 

 

Як-58

1хТВ7-117

-

-

Легкий штурмовик двухбалочной схемы с толкающим винтом, ТВД. Проект, сер. 80-х гг.

 

 

Як-58

1хМ-14ПТ1

1993

 

Легкий многоцелевой самолет (6-местный). Начало разработки – 1990 г. Макс. взл. масса – 2150 кг, ПН – 450 кг. Мощность двигателя – 400 л.с. Серия в 1992-94 гг. на заводе №31, 5 машин

 

 

Як-58М

1хМ-14ПТ1

 

 

Грузовой вариант, ПН – 600 кг

 

 

Як-58

1хМ9ФТ

 

 

Казахстан. Двигатель мощностью 427 л.с.

 

 

Як-58

 

 

С немецким двигателем

 

 

Як-77

2хТРДД

-

-

Проект пассажирского самолета для МВЛ на 50 или 70 пассажиров, нач. 90-х гг.

 

 

Як-112

IO-360-ES

1992

 

4-местный учебно-тренировочный самолет. Серия в 1992-94 гг., 7 машин

 

 

Як-118

 

 

6-местный многоцелевой самолет на базе Як-18Т. Проект

 

 

Як-118

2010

(план)

 

С немецким двигателем

 

 

УТС-Як

(Як-130)

2хАИ-25ТЛ или РД-35 или Р120-300

-

-

Проект 2-местного учебно-тренировочного самолета, 1991 г. Начало разработки – 1992 г.

 

 

Як-130Д

(Як/АЕМ-130)

 

2хDV-2S (РД-35)

1996

-

Учебно-тренировочный, российско-итальянский (Aermacchi), 1993 г. Опытно-демонстрационный (Д – «демонстратор»), 1 машина. С ЭДСУ с 4-кратным резервированием, ТРДД тягой 2200 кгс

 

 

Як-130

2хDV-2S

2001

-

Учебно-боевой, БН – 3 т. 1 машина (переоборудованный Як-130Д)

 

 

Як-130

2хАИ-222-2,5

2004

2009

(план)

Учебно-боевой самолет. Серия на заводе №21 (с 2003 г., 3 машины с б/н «01», «02» (131) и «03» (132) и 1 для статиспытаний – на 2006 г. + 1 с б/н «04» (133) в 2007 г. вместо разбившегося б/н «03» (132) 26.07.2006 + заказ ВВС РФ на 12 машин в 2006-2008 гг.) и №39 (с 2006 г., на экспорт и 2008 г. для ВВС РФ). Со «стеклянной кабиной» на мультиплексном канале информационного обмена по MIL STD-1553B, ТРДД тягой по 2500 кгс

 

 

Як-131

2хАИ-222-2,5

2005

 

Легкий ударный самолет, 1 машина (опытный Як-130 с б/н «02»)

 

 

Як-132

2хАИ-222-2,5

2006

 

Легкий ударный самолет, 1 машина (опытный Як-130 с б/н «03»)

 

 

Як-133

2хАИ-222-2,5

2008

 

Специального назначения (легкий штурмовик, разведчик, постановщик помех), 1 машина (опытный Як-130 с б/н «04»)

 

 

Як-135

 

 

Сверхзвуковой легкий ударный самолет

 

 

Як-130

2хАИ-222-2,5

2009

 

Экспортный (Алжир). Серия на з-де №39

 

 

Як-44Э

 

-

-

Самолет РЛ дозора и наведения корабельного и сухопутного базирования. Проект

 

 

Як-44РЛД

 

-

-

РЛ дозора

 

 

Як-44Н

 

-

-

Наблюдения

 

 

Як-52М

 

 

 

Учебно-тренировочный самолет первоначального обучения. Проект

 

 

Як-152

(Як-54М)

1хМ9Ф

(М-14Х)

2007 (план)

-

Учебно-тренировочный самолет первоначального обучения. Проект, кон. 90-х гг. С ПД мощностью 400 (360) л.с., катапультными сиденьями СКС-94М. Программа приостановлена

 

 

Як-152К

1хПД

2009

(план)

 

Для ВВС Китая. Мощность двигателя – 360 л.с.

ЛФС

 

 

1хАЛ-41Ф или Р-179-300

-

-

Проект легкого фронтового истребителя, сер. 90-х гг. ПМД тягой 18,5-21 т

МС-21

 

 

 

-

-

Проект (совместно с «Ил» и «Ту») ближне-среднемагистрального пассажирского самолета на 132-168 пассажиров

Опытный Як-36М совершил первый полет 22 сентября 1970 г., первую посадку на палубу корабля (ПКР «Москва») - 18 ноября 1972 года, первую посадку на ТАКР «Киев» - 18 мая 1975 г. Самолеты поступили в 279-й (Североморск-3, СФ), 311-й (Пристань, ТОФ) окшап и 299-й кшап 33-го ЦБП ПЛС морской авиации (Саки). Як-38М совершил первый полет 30 ноября 1982 г. Всего на заводе №292 изготовлено 231 опытный и серийный самолет Як-38 всех модификаций, 4 опытных Як-36М и 1 Як-36МУ – на опытном производстве ОКБ. Общий налет за 13 лет эксплуатации (1976-88 гг.) составил 24302 ч., за 16 лет (1973-88 гг.) потеряны в авариях и катастрофах 42 самолета.

 

Як-40 совершил первый полет в декабре 1966 г. Длина самолета – 20,36 м, размах крыла – 25,0 м, площадь крыла – 70 кв. м, высота – 6,5 м. Взлетный вес – 16,1 т, пустого снаряженного – 9,85 т, топливо – 3,91 (Як-40Д – 6) т, ПН – 2,72 т. Крейсерская скорость – 510 км/ч. Дальность полета – 1350-1800 км. Практический потолок – 8100 м. Экипаж – 2 чел. + 24-32 пассажира.

По некоторым источникам, всего на заводе №292 выпущено 1123 Як-40, из них 119 на экспорт в 19 стран мира. По другим данным экспортировано 125 машин: в Анголу, Афганистан, Болгарию (1 в 1975 г.), Венгрию, Вьетнам (4), Замбию (3), Италию, Камбоджу (2), Кубу (8 в 1982 г.), Лаос (2), Мадагаскар (2), Польшу (12 машин в ВВС), Сирию (7 машин в ВВС), СФРЮ (6 машин в ВВС), ЧССР, ФРГ (5 Yak-40EC (Yak-40FG) в 1972 г.: D-BOBA по D-BOBE, из них 4 машины возвращены в СССР в 1975 г., одна потерпела аварию), Экваториальную Гвинею (1), Эфиопию (1).

 

Як-42 совершил первый полет 7 марта 1975 г. Длина самолета – 36,38 м, размах крыла – 34,88 м, площадь крыла – 150 кв. м, высота – 9,83 м. Взлетный вес – 56,5 т, пустого снаряженного – 33,7 т, топливо – 13,3 т, ПН – 13 т. Крейсерская скорость – 730 км/ч. Дальность полета – 1465-4100 км. Практический потолок – 9100 м. Экипаж – 2 чел. + 104-120 пассажиров.

Як-42 поставлялись в Китай – 2, Лаос, Мадагаскар - 2. В 2003 г. изготовлен 1 Як-42Д (по другим данным – 4), в 2004 г. – 1. В августе 2007 г. принято решение о возобновлении производства Як-42Д (в 2008 г. будет изготовлено 3 машины).

 

Як-50 поставлялись в Австралию, Великобританию, Венгрию (12, румынские), ГДР, Данию, ЧССР и Польшу.

 

Взлетный вес Як-52М – 1423 кг (для пилотажа – 1315 кг), макс. запас топлива – 190 л. Макс. скорость – 360 км/ч. Длина разбега/пробега – 180/300 м. Макс. дальность полета – 900 км.

 

На заводе АКК «Прогресс» производство Як-54 намечалось начать в 2006 г. (план - 10 машин), затем в 2007 г. (5 машин), затем в 2008 г. (ок. 10 машин). В 2008 г. построены 2 Як-54.

 

Як-141 совершил первый полет 9 марта 1987 г., первый вертикальный взлет – 29 декабря 1989 г. 5 октября 1991 г. 2-й летный образец поврежден при посадке на палубу «Адмирал Горшков».

 

В 1998 г. на Тбилисском авиазаводе на различных стадиях постройки находились 29 Як-58. В 1997 г. российско-казахстанско-грузинским АО «Аэрокосмическая финансово-промышленная группа «Як-Алакон-Аэрокосмос» был подписан контракт с ТАГО на поставку 12 самолетов и получены заявки еще на более 100 машин. В сентябре 2007 г. принято решение о серийном производстве Як-58 в Казахстане.

 

Як-130Д совершил первый полет 25 апреля 1996 года, Як-130 с б/н «01» - 30 апреля 2004 г., Як-130 с б/н «02» (прототип Як-131) 5 апреля 2005 г., Як-130 с б/н «03» (прототип Як-132) - 27 марта 2006 г. 4-й опытный самолет Як-130 с б/н «04» (прототип Як-133) планировалось построить до конца 2007 г., фактически – в июне 2008 г. Экспортный Як-130 совершил первый полет 21 августа 2009 г. Заказанные ранее 12 (завод «Сокол») самолетов опытной партии для ВВС РФ планировалось выпустить: в 2008 г. – 4 машины (изготовлены в 2009 г.: первый самолет передан в конце июля 2009 г.), в 2009 г. – 8 (будут построены в 2010 г.), по другим данным - 9 машин, в т.ч. три на НАЗ «Сокол» (для ВВС РФ) и 6 в НПК «Иркут» (на экспорт). Всего Госпрограммой вооружений России до 2015 г. заказаны 62 самолета (НПК «Иркут»). Планировалось, что первые два Як-130 будут переданы ВВС в начале 2009 г. (1-й самолет №01-01 с б/н «90» совершил первый полет 19.05.2009 и передан Липецкому центру в марте 2010 г., второй №01-02 с б/н «91» передан Липецкому центру 18.02.2010, третий №01-03 с б/н «92» передан Липецкому центру 13.03.2010, четвертый №01-04 с б/н «93» передан Липецкому центру в апреле 2010 г., потерпел катастрофу 29.05.2010). В апреле 2011 года 5 самолетов Як-130 поступили в Борисоглебский УАЦ ВВС.

Длина самолета – 11,493 м, размах крыла – 9,72 м, высота – 4,76 м, база шасси – 3,945 м, колея шасси – 2,53 м. Макс. взлетный вес – 9000 кг, нормальный – 5700 кг, топливо в ВТБ – 1750 кг, в ПТБ – 2х450 кг, макс. боевая нагрузка – 3000 кг на 9 точках наружной подвески. Макс. скорость – 1050 км/ч. Практический потолок – 12500 м. Практическая дальность при максимальной внутренней заправке – 2000 км. Экипаж – 2 чел.

В 2006 г. подписан контракт на поставку 16 самолетов Як-130 в Алжир (первые 6 машин производства НПК «Иркут» будут поставлены в 2009 г.). В 2007 г. подписано соглашение об экспорте 12 Як-130 в Ливию (в феврале 2010 г. заключен контракт на поставку 6 самолетов). В общей сложности, по состоянию на декабрь 2007 г., от зарубежных заказчиков получены заявки на 82 самолета. За 2008 год НПК «Иркут» получил заказы на 166 Як-130.

 

Совместная разработка Як-152К начата в 2006 г. В дальнейшем на базе эскизного проекта Як-152К китайская сторона будет разрабатывать собственный УТС. Оценивается, что Nanchang Hongdu Aircraft Industry Group построит 300 машин для военных и гражданских нужд. В России производство Як-152 планируется развернуть на заводе «Прогресс». Длина самолета – 7,22 м, размах крыла – 8,82 м, высота – 2,47 м. Взлетный вес – 1320 кг, макс. запас топлива – 200 кг. Макс. скорость – 500 км/ч. Длина разбега/пробега – 175/360 м. Макс. дальность полета – 1000 км.

 

В 1973-90 гг. СССР получил от Чехословакии 2080 УТС L-39C.

 

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика