Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

5.1 САМОЛЕТЫ и ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ имени А.С.ЯКОВЛЕВА. Часть 1 (от Як-3Р до Як-28)

САМОЛЕТЫ и ВЕРТОЛЕТЫ ОКБ имени А.С.ЯКОВЛЕВА. Часть 1 (от Як-3Р до Як-28)

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое обозначение

 

Количество х

тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

 

 

Як-3Р

1хВК-105ПФ + РД-1

1945

-

Опытный самолет (на базе фронтового истребителя Як-3) с ускорителем (ЖРД) РД-1

 

 

Як-3У

1хАШ-82ФН

1945

-

Опытный

 

 

Як-3УТИ

1хАШ-21

1946

-

Опытный, учебно-тренировочный

 

 

Як-11

1хАШ-21

1946

1946

УТС, 12,7-мм УБС, две 50-кг авиабомбы. Серия в 1946-50 гг. на з-де №292 – 1706 машин, в 1949-55 гг. на з-де №272 – 1753 машины + по лицензии в ЧССР (Avia С-11, 1952-56 гг., 707 машин)

 

 

Як-11

1хАШ-21

1950

 

Буксировщик мишеней

 

 

Як-11У

1хАШ-21

 

 

Учебный, с носовой опорой шасси. Выпускался по лицензии в ЧССР (Avia С-11U, небольшая серия)

 

 

Як-11Т

1хАШ-21

 

 

У-Т, с носовой опорой шасси (с установкой оборудования истребителя)

 

 

Як-8

1хМ-11Ф

1948

-

8-местный пассажирский самолет. 4 машины

 

 

Як-10

(Як-14)

1хМ-11ФМ или М-11ФР

1945

 

Легкий транспортный и связной самолет. Серия в 1946-47 гг., 10 машин (в т.ч. на з-де №464 – 2 машины в 1946 г.)

 

 

Як-10В

1хМ-11ФМ

 

 

В – «вывозной», с двойным управлением

 

 

Як-10С

1хМ-11ФМ

1947

 

С – «санитарный», с загрузочной дверью в левом борту

 

 

Як-10Г

1хМ-11ФМ

 

 

Г – «гидро». С поплавковым шасси, опытный

 

 

Як-12

1хМ-11ФР

1946

-

Легкий 2-местный самолет. Опытный

 

 

Як-12

1хМ-11ФР

 

 

Легкий самолет в пассажирском, санитарном, грузовом и сельскохозяйственном вариантах. Серия в 1948-70 гг. на з-дах №464 (1948-51) и 272, 4458 машин всех модификаций

 

 

Як-12А

1хМ-11ФР

 

 

Модернизированный. Серия на з-де №272 в 1954-59 гг.

 

 

Як-12ГР

1хМ-11ФР

 

 

С поплавковым шасси

 

 

Як-12М

1хМ-11ФР

 

 

Модернизированный, с удлиненной хвостовой частью, 3 пассажира. Серия на з-де №272 в 1955-56 гг.

 

 

Як-12Р

1хАИ-14Р

 

 

С увеличенными мощностью СУ и площадью крыла. Использовался в связном (ВВС) и транспортном (ГВФ) вариантах. Серия на з-де №272 в 1954-55 гг.

 

 

Як-12СХ

1хАИ-14Р

 

 

Сельскохозяйственный вариант

 

 

Як-13

1хМ-11ФМ

1945

 

Легкий связной самолет, опытный

 

 

Як-13

1хМ-12

-

-

Проект, 1945 г.

 

 

Як-14

 

 

 

Грузовой планер для переброски по воздуху крупногабаритных грузов весом до 3,5 т. В 1950-52 гг. на з-дах №464 и 47, построено 413 (по другим данным – 408) экземпляров

 

 

Як-ЮМО

(Як-3-ЮМО)

1х Jumo-004

-

-

Проект 1-местного реактивного истребителя на базе Як-3, 1945 г.

 

 

Як-15

(Як-15РД10)

1хJumo-004B1

1946

-

Опытный, 2 машины (переоб. Як-3). Иногда обозначается как Як-РД

 

 

Як-15

1хРД-10

(Jumo-004B1)

1946

1946

Фронтовой (тренировочный) истребитель, две НС-23. Серия в 1946-47 гг. на з-дах №31 и 292, 280 машин

 

 

Як-15В

(Як-21В)

1хРД-10

1947

-

Учебно-тренировочный самолет. Опытный, 1 машина (з-д №31). В – «вывозной»

 

 

Як-15У

(Як-15У-РД10)

1хРД-10

1947

-

1-местный истребитель. У – «улучшенный» (шасси с носовой стойкой). Опытный, 1 машина (переоб. Як-15, з-д №464)

 

 

Як-15

1хРД-10

 

-

С крыльевой системой дозаправки в воздухе (от Ту-2), опытный

 

 

Як-16/I

2хАШ-21

1947

-

10-местный ближнемагистральный пассажирский самолет. Опытный, 1 машина

 

 

Як-16/II

2хАШ-21

1948

-

Армейский вариант (с усиленным полом грузового отсека, турельной установкой УТК-1 с пулеметом УБТ на фюзеляже)

 

 

Як-17

(Як-17-РД10)

1хРД-10

1947

1948

Фронтовой истребитель, 1946 г. (развитие Як-15). Оснащенный шасси с носовой стойкой, новым крылом, катапультируемым сиденьем. Серия в 1948-49 гг. на з-де №31, 430 Як-17 и Як-17УТИ

 

 

Як-17-РД10

(Як-21Т)

1хРД-10

1947

-

Учебно-тренировочный. Опытный, 1 машина (з-д №464)

 

 

Як-17УТИ

1хРД-10

 

1948

Учебно-тренировочный. С р/с РСИ-6, без вооружения. Серия на з-де №31 в 1948-49 гг.

 

 

Як-18

1хМ-11ФМ или М-12

-

-

Учебно-тренировочный самолет. Начало разработки – 1946 г.  Мощность ПД М-11ФМ – 140 л.с., М-12 – 190-200 л.с.

 

 

Як-18-1

1хМ-11ФМ

1946

-

Опытный, 1 машина. С винтом ВИШ-АВ-22

 

 

Як-18-2

1хМ-11ФР-1

1946

-

Опытный, 1 машина. Мощность ПД – 160 л.с., с винтом В-112А/12

 

 

Як-18

1хМ-11ФР-1

1946

1947

С винтом изменяемого шага ВИШ-327ЕВ-149. Серия на з-дах №272 (1947-49, 301), 135 (1947-49, 407) и 116 (1948-55 гг., 3043). Всего 3752 машины

 

 

Як-18

1хМ-11ФР-1

1948

 

С винтом изменяемого шага ВИШ-501Д-81

 

 

Як-18

1хМ-11ФР

1949

 

С усовершенствованной СУ (улучшенной амортизацией, новым капотом и т.д.)

 

 

Як-18

1хМ-11ФР-1

1947

-

С неубираемым лыжным шасси. Опытный, 1 машина (Як-18 постройки з-да №135)

 

 

Як-18

1хМ-12

1949

-

Опытный, 1 машина (Як-18 постройки з-да №135). Мощность ПД – 190 л.с., с капотом круглого сечения

 

 

Як-18

1хМ-12

1950

-

С трехколесным шасси (с передней опорой). Опытный, 1 машина (Як-18 постройки з-да №135)

 

 

Як-18Т

1хМ-11ФР-2

1951

-

Вариант с измененным оборудованием (аппаратура слепой посадки). Опытный (Як-18 №06135084)

 

 

Як-18У

1хМ-11ФР-1

1951

 

С носовой опорой шасси. Опытный, 1 машина (Як-18 №1162509)

 

 

Як-18У

1хМ-11ФР-2

1953

1954

Учебно-тренировочный. Серия на з-де №116 в 1954-57 гг., 960 машин

 

 

Як-18А (модифицированный Як-18У, Як-20)

1хАИ-14Р

1956

-

Опытный, 2 машины (Як-18У №1161311 и 1161003), мощность ПД мощностью 220 л.с., затем - 260 л.с., винт ВИШ В-530Д-35

 

 

Як-18А

1хАИ-14Р

1957

1957

Учебно-тренировочный. Серия в 1957-61 гг. на з-де №116, 927 машин (по другим данным – 950)

 

 

Як-18А

1хАИ-14Р

 

 

Вариант с лыжным шасси

 

 

Як-18П

1хАИ-14Р

 

 

Спортивно-пилотажный. Серия в 1961-62 гг. на з-де №116, 125 машин (1961 – 60, 1962 - 65)

 

 

Як-18ПМ

1хАИ-14РФП

1965

 

Модернизированный

 

 

Як-18ПС

1хАИ-14РФП

1967

 

С шасси с хвостовым колесом

 

 

Як-18Т

1хМ-14П

1967

 

Легкий 4-местный многоцелевой самолет. Серия на з-де №475 в 1973-88 (бол. 2 тыс.) и 1993-2002 гг. (613 машин)

 

 

Як-18Т

1хМ-14П

 

 

Санитарный вариант

 

 

Як-18Т

1хМ-14П

 

 

Патрульный вариант

 

 

Як-18Т

1хМ-14П

 

 

Пассажирский вариант

 

 

Як-18Т

1хМ-14П

2007

 

Легкий 4-местный многоцелевой самолет 36-й серии. С увеличенным запасом топлива, усовершенствованным бортовым и приборным оборудованием, улучшенным обзором из кабины с переделкой боковой двери. В 2007 г. на з-де №475 изготовлены 13 и модернизированы 2 машины

 

 

Як-19-1

1хРД-10Ф

1946

-

Фронтовой истребитель (вариант Як-17 с более тонким крылом и ТРДФ). Опытный (№0011501)

 

 

Як-19-2

1хРД-10Ф

1947

-

Опытный («Дублер», №0011502)

 

 

Як-23

Dervent V

1947

-

Развитие Як-15/17. Опытный, с крылом прямой стреловидности. 2 самолета + один для статиспытаний

 

 

Як-23

1хРД-500

1949

 

Легкий фронтовой истребитель, одна НС-23, прицел АСП-1Н, ТРД тягой 1590 кгс. Серия в 1949-50 гг. на з-де №31, 310 машин

 

 

УТИ Як-23-I

1хРД-500

1950

-

Учебно-тренировочный, один УБ-12,7. Опытный, 1 машина (переоборудованный 1-й опытный образец Як-23 №115001)

 

 

УТИ Як-23-II

1хРД-500

1950

-

Опытный (доработанный Як-23-I), с удлиненным (на 200 мм) фюзеляжем

 

 

УТИ Як-23-III

1хРД-500

1950

-

Опытный, с приподнятым креслом инструктора

 

 

Як-23

1хРД-500

 

-

С противосамолетной заградительной (минной) системой «Град», опытный

 

 

Як-25

1хРД-500

1947

-

Фронтовой истребитель, с крылом прямой стреловидности. Опытный, 2 машины (Як-25-1 и Як-25-2)

 

 

Як-25

1хРД-500

1950

-

С системой буксировки «Бурлаки» за самолетом В-25. Опытный

 

 

Як-30

1хРД-500

1948

-

Фронтовой истребитель, вариант Як-25 со стреловидным крылом (35°)

 

 

Як-30Д

1хРД-500

1949

-

Улучшенный

Як-100

 

 

1хАИ-26ГРФЛ

1948

-

Транспортный вертолет 1-винтовой схемы. Опытный

 

 

Як-60

 

-

-

Проект истребителя с велосипедным шасси

 

 

Як-20

 

1949

-

Учебно-тренировочный, опытный (с размещением экипажа рядом бок о бок)

 

 

Як-50

1хВК-1

1949

-

Легкий 1-местный И-П с РЛС «Коршун», двумя 23-мм пушками и крылом стреловидностью 45°. Опытный, 1 машина

 

 

Як-1000

1хРД-500

-

-

Экспериментальный самолет с треугольным крылом, 1952 г. (пробежки)

 

 

 

2хАШ-82В

-

-

Проект 2-винтового транспортного вертолета продольной схемы, 1951 г. Начало разработки – 1952 г.

 

 

ВД-24

2хАШ-82В

1952

-

Опытный, 2 машины (по другим данным – 4, з-д №292). ВД-24 – «вертолет десантный на 24 места»

 

 

Як-24

2хАШ-82В

1954

1955

Транспортный вертолет, ПН – 2 т. Серия в 1956-58 гг. на з-де №272 (головной - №2720201), 35 машин (по другим данным – 40)

 

 

Як-24

2хАШ-82В

1957

 

Трубоукладчик, с системой «Нерпа» для транспортировки и укладки труб ПМТ-100. 1 машина (переоб. Як-24 №03310)

 

 

Як-24

2хАШ-82В

1958

 

Топливозаправщик, переоб. Як-24 №03310

 

 

Як-24У

2хАШ-82В

1958

-

«Уширенный» (для ВДВ), ПН – 4 т. Опытный, 1 машина

 

 

Як-24

2хАШ-82В

1959

 

Вертолет-кран с системой внешней подвески, переоборудованный Як-24

 

 

Як-24К

2хАШ-82В

1959

-

Пассажирский вертолет, салонный вариант. Опытный, 2 машины (переоб. Як-24 №08303 и 08304)

 

 

Як-24А

2хАШ-82В

1960

-

Пассажирский, 30-местный. Опытный, 1 машина

 

 

Як-24

 

-

 

Проект с турбовальными двигателями, 1961 г.

Як-140

 

 

1хАМ-11

-

-

Легкий фронтовой истребитель, не летал (1953 г.)

Як-140

 

 

1хАМ-9Д

-

-

 

Як-200

 

 

2хАШ-21

1953

-

У-Т, для подготовки летчиков

Як-210

 

 

2хАШ-21

1953

-

У-Т, штурманский

«120»

 

Як-120

2хАМ-5

-

-

Проект 2-местного барражирующего истребителя-перехватчика с ТРД под консолями крыла, РЛС «Сокол» и 2 пушками Н-37Л, 1951 г.

«120»

 

Як-120

2хАМ-5А

1952

-

Опытный (без РЛС), 1 машина

«120»

 

Як-25

2хАМ-5А 1-й серии

1954

 

Истребитель-перехватчик с РЛС РП-1Д «Изумруд» и двумя Н-37Л. ТРД тягой 2000 кгс. Серия в 1954-55 гг. на з-де №292. Всего выпущено 483 (включая 7 опытных) самолетов Як-25 и Як-25М

 

 

Як-120

2хАМ-5А

1954

-

Опытный, с РЛС РП-6 «Сокол»

 

«изделие 12/15»

Як-25М

2хАМ-5А 2-й серии (РД-5А)

 

 

И-П с РЛС РП-6 «Сокол». Серия в 1955-57 гг. на з-де №292, 406 машин

 

 

Як-25МГ

2хАМ-5А

 

 

С системой наведения «Горизонт»

 

 

Як-120М

2хАМ-9А

1954

-

Опытный И-П с РЛС «Сокол-М» и НАРС АРС-57 или ТРС-190 (переоборудованный 2- экземпляр Як-120)

 

 

Як-120МФ

2хРД-9Ф

 

-

Опытный (переоборудованный Як-120М)

 

 

Як-25М

2хАМ-5А

1955

-

Опытный (переоборудованный Як-25М), с РЛС «Изумруд» и 4 УР К-5

 

 

Як-25К

(Як-25К-5)

2хАМ-5А

1955

 

И-П с РЛС «Изумруд» и 4 УР К-5 (РС-1У), малая серия

 

 

Як-25К

(Як-25-75)

2хАМ-5А

1956

-

Опытный И-П (Як-25 №1608 и №1808) с РЛС «Изумруд-2», прицелом АСП-3НМ и 4 УР К-75

 

 

Як-25К

(Як-25К-7л)

2хАМ-5А

1956

-

Опытный И-П (Як-25 №0109) с РЛС «Алмаз» и 2 УР К-7л

 

 

Як-25К

(Як-25С К-8)

2хАМ-5А

1956

-

Опытный И-П, 4 самолета (в т.ч. Як-25М № 0110 и №0119) с РЛС «Сокол-2К» и 2 УР К-8

 

 

Як-25К

2хАМ-5А

1957

-

Для испытаний ТРС-85 (переоб. Як-25 №1608)

 

 

Як-25

2хАМ-5А

1958

-

Для испытаний УР К-7С-3 и К-7СТ (переоб. Як-25 №0221)

 

 

Як-25

2хАМ-5А

1959

-

Для испытаний УР К-8-2 с РГСН (переоборудованные Як-25 №0119 и №0110)

 

 

Як-25МШ

2хАМ-5А

 

 

Беспилотный самолет-мишень, 1957 г. Переоборудованные Як-25 и Як-25М

 

 

Як-25Л

2хАМ-5А

 

 

Опытная лаборатория (переоб. Як-25 с б/н «01») для испытаний катапультируемых кресел, стреляющих механизмов и высотного снаряжения экипажа

 

 

Як-25

2хАМ-5А

 

 

Опытная лаборатория (переоб. Як-25 с б/н «18») для испытаний системы аварийного сброса фонаря

 

 

Як-25

2хАМ-5

 

 

Опытная лаборатория (переоб. Як-25 с б/н «21») для отработки противообледенительной системы силовой установки Як-28И и Як-28Л

 

 

Як-25

2хАМ-5

 

 

Опытная лаборатория для доводки новых двигателей

«125»

 

Як-25Р

2хАМ-5А

1952

 

Фронтовой разведчик. С двумя установками АКАФУ с АФА-33/100М, АФА-33/75М и АФА-33/50М, установкой с АФА-33/75М и АФА-22/50М, прицелом ОПБ-1Р, одной НР-23. Серия в 1957 г. на з-де №292, 10 машин

«125Б»

 

Як-25Б

2хАМ-5А

1955

-

Скоростной бомбардировщик специального назначения, опытный. С 1 ядерной бомбой в бомбоотсеке, прицелами РММ-2 «Рубидий» и ОПБ-П5

 

 

Як-25РМ

2хАМ-5А

1955

-

Морской разведчик, опытный (1 машина, переоб. Як-25). С удлиненным на 0,5 м НЧФ, поисковой РЛС СПРС-1 «Курс» с фотоприставкой ФА-РЛ-1, АФА-33/75М, спасательной лодкой ЛАС-5М, одной Н-37Л

 

«изделие 25РВ»

Як-25РВ-I

(Як-РВ)

2хР-11В-300

1959

 

Пилотируемый 1-местный самолет-разведчик или самолет-мишень. Серия в 1961-65 гг. на з-де №99, 74 машины

 

«изделие 25РВ»

Як-25РВ-II

2хР-11В-300

 

 

Беспилотный (радиокомандный) самолет-разведчик или самолет-мишень. Серия в 1961-65 гг. на з-де №99, 81 машина

 

 

«РВ»

2хР-11В-300

1959

 

Рекордный Як-25РВ-I, обозначение для ФАИ

 

 

Як-25РР

2хР-11В-300

 

 

Самолет регистрации радиоактивного заражения (с фильтрогондолами РР8311-100), кон. 60-х гг.

 

 

Як-25РРВ

2хР-11В-300

1971

 

Самолет Як-25РР (№25991201) с аппаратурой ИРИС «Волна-М» для обнаружения и регистрации электромагнитных импульсов

 

 

17ЛЛ-3

2хР-11В-300

 

 

Летающая лаборатория на базе Як-25РВ для отработки системы автоматического управления САУ-17 самолета М-17

 

 

Як-25ПА

2хР-11В-300

-

-

Проект перехватчика аэростатов на базе Як-25РВ, 1971 г.

 

 

Як-25ЛШ

2хР-11В-300

-

-

Проект штурмовика

«123»

 

Як-26 (Як-123)

2хРД-9АК

1955

 

2-местный фронтовой бомбардировщик на базе Як-125Б, 10 самолетов (з-д №30). С прицелами ПСБН-МА и ОПБ-11П, 24 НУРС АРС-57 или АРС-70

 

 

Як-26-3

2хРД-9Ф

(М-9Ф)

1956

-

Опытный фронтовой бомбардировщик, 1 машина. С системой РЫМ-С, НУРС, кормовой АУ АМ-23

 

 

Як-26-1

2хРД-9АК

1956

-

Опытный (доработанный Як-26), с сплошным остеклением носового конуса, кормовой АУ АМ-23

 

 

Як-26-1

2хРД-9Ф

1957

-

Опытный (доработанный Як-26-1), с модифицированным крылом с удлиненными носками, тормозным парашютом вместо кормовой АУ

 

 

 

2хАМ-11

-

-

Развитие Як-25, 1954 г. 2-местный самолет (фронтовой бомбардировщик, И-П, фронтовой разведчик) с ТРДФ АМ-11

«121»

 

Як-121

2хРД-9АК

1955

-

И-П с пушечным вооружением (2 Н-37), 24 НУРС АРС-57. Опытный

 

 

Як-121

2хРД-9Ф

1956

-

И-П с ракетным вооружением (с РЛС «Сокол-2» и УР К-8), 2-й опытный самолет (№58)

 

«изделие 21»

Як-27

2хРД-9Ф

1957

 

И-П с пушечным вооружением (2 НР-30, аппаратура системы наведения «Горизонт-1»), 7 серийных машин (з-д №292)

 

 

Як-27К

(Як-27К-8)

2хРД-9Ф

1958

 

И-П с ракетным вооружением (РЛС «Сокол-2К», аппаратура системы наведения «Воздух-1», 2 УР К-8), 1 опытный (переоборудованный Як-27 №0201) и 3 серийные машины

 

 

Як-27К

2хРД-9Ф

1958

-

С РЛС «Сокол-2К», системой наведения «Воздух-1», УР К-8, тормозным парашютом ПТ-5240-57. Опытный, 5 машин (Як-27 №58, 0201, 0503, 0104, 0204)

 

 

Як-27К

2хРД-9Ф

1959

-

Для испытаний УР К-8-4 (Як-27 №58)

 

 

Як-27К

2хРД-9Ф

1959

-

Для испытаний УР К-8 («изд. 24Н»). Опытный, 3 машины (Як-27 №0104, 0204, 0503)

 

 

Як-27В

2хРД-9АКЕ (РД-9Е) + ЖРД С-155

1956

-

Опытный высотный И-П, с РЛС «Алмаз», прицелом АСП-5НМ, аппаратурой системы наведения «Горизонт-1» или «Воздух-1», 2 НР-30. 1 опытный (переоборудованный 1-й опытный Як-27) и 5 серийных машин (з-д №292)

«122»

 

Як-122

2хРД-9АК

1957

-

Фронтовой разведчик на базе Як-25Р, опытный. С одной НР-30, двумя АФА-33/50 (АФА-33/75), или АФА-33/100 на установке АКАФУ и одним АФА-33/50 (АФА-33/75, АФА-33/50)

 

 

Як-27Р

2хРД-9Ф

1958

-

Опытный, 2 машины. С полностью застекленным носовым конусом, модифицированным крылом аналогично Як-26-1

 

 

Як-27Р

2хРД-9Ф серии 1 и 2

1958

 

Фронтовой разведчик, с АФА-41/10 и АФА-42/75 (АФА-42/100) на АКАФУ-33М, прицелом ПВ-2Р, одной НР-23. Серия на з-де №292 в 1958-62 гг., 149 машин

 

 

Як-27Р

2хРД-9Ф

1962

 

Фронтовой разведчик (с 14-й серии), с 2 ПТБ по 1050 л

 

 

Як-27Ф

2хТРД

1960

-

Опытный

 

 

Як-27

2хРД-9Ф

1963

-

Опытный (переоб. Як-27Р), колесно-лыжное шасси (с лыжами на задней основной опоре)

 

 

Як-27РН

2хРД-9Ф

 

 

Разведчик

 

 

Як-27

2хРД-9Ф

 

 

С ТВ камерами на качающейся установке

 

 

Як-2ВК-11

2хВК-11

-

-

Проект легкого высотного сверхзвукового бомбардировщика, 1956 г.

«129»

 

 

2хР-11-300

-

-

Проект фронтового сверхзвукового бомбардировщика, 1956 г. Макс. БН – 3 т

 

 

Як-28-1

2хР11А-300

1958

-

Опытный фронтовой бомбардировщик (развитие Як-27), 1 машина (переоборудованный Як-26), с РЛ прицелом РБП-3, ГШ-23

 

 

Як-28-2

2хР-11АФ-300

 

-

2-й опытный образец (переоборудованный Як-26), с новыми воздухозаборниками

 

 

Як-28-3

2хР-11АФ-300

 

-

3-й опытный образец (переоборудованный Як-26), с радиодальномерной станцией «Лотос»

 

«изделие Б»

Як-28

2хР11АФ-300

1959

1960

С РТ системой ближней навигации РСБН-2 «Свод». Серия на з-де №39 в 1959 г., 5 машин

 

«изделие 28Б»

Як-28Б

2хР11АФ-300

 

 

С прицелом РБП-3 и оптическим прицелом ОПБ-115. Серия в 1959-61 гг. на з-де №39, 37 машин

 

«изделие 28Л»

Як-28Л

2хР11АФ-300

1960

1961

Фронтовой бомбардировщик, с радиодальномерной станцией «Лотос» (ДБС-2С). Серия в 1962-64 гг. на з-де №39, 111 (по другим данным – 67) машин

 

«изделие 28БИ»

Як-28БИ

2хР11Ф2-300

 

 

Разведчик, с «Инициатива-2», РЛС БО «Булат», ГШ-23 вместо НР-23. Серия в 1963-64 гг. на з-де №39, 50 машин

 

«изделие 28И»

Як-28И

2хР11АФ2-300

1960

1962

Фронтовой бомбардировщик, с РЛ прицелом «Инициатива-2», прицелом ОПБ-116. Серия с 1964 г. на з-де №39, 223 машины

 

 

Як-28ИМ

2хР-11АФ2-300

1969

-

С 4 подкрыльевыми пилонами для вооружения, опытный

 

«изделие 28Р»

Як-28Р

2хР11АФ2-300 или Р21А-300

1962

1967

Самолет-разведчик, с увеличенным на 550 л запасом топлива. Серия в 1965-70 гг. на з-де №39, 183 (по другим данным – 188) машины

 

«изделие 28СР»

Як-28СР

2хР11АФ2-300

1963

 

Самолет-распылитель жидких или порошкообразных веществ с малых высот, на базе Як-28Л

 

 

Як-28РЛ

2хР11АФ2-300

 

 

Самолет-разведчик с ТВ разведывательным комплексом ТАРК-1

 

«изделие 28РР»

Як-28РР

2хР11АФ2-300

1964

 

Радиационной разведки. Переоборудованы в 1964-65 гг. 10 Як-28Л

 

 

Як-28ПП

2хР11Ф2-300

1965

 

Постановщик помех, с системами «Букет», «Сирена», «Стрела», «Фасоль». Серия с 1965 г. (з-д №39)

 

 

Як-28УРП

2хР11Ф2-300

Нач. 60-х

-

Опытный (доработанный Як-28П), со стартовыми ускорителями 28ПСРД-99 и двумя тормозными парашютами ПТ-25

 

 

Як-28ВВ

2хР-27АФ (ПМД) + 4хР-39П-300 (ПД)

-

-

Проект 2-местного сверхзвукового бомбардировщика ВВП, 1960-62 гг.

«129У»

«изделие 28У»

Як-28У

2хР11АФ-300

1962

1962

Учебно-тренировочный, с двумя раздельными кабинами. Серия в 1961-68 гг. на з-де №39, 183 (по другим данным – 187) машины

 

 

Як-28П

2хР11АФ2-300

1960

-

Истребитель-перехватчик, с РЛС «Орел-Д», УР К-8М1. Опытный, 1 машина (переоб. Як-28). ТРДФ тягой 6100 кгс

 

«изделие 40»

Як-28П

(Як-28-П8М1)

2хР11АФ2-300

1963

1964

Истребитель-перехватчик с РЛС «Орел-Д» и 2 УР К-8М. Серия в 1963-66 гг. на з-де №153, 436 (по другим данным – 432, 443 или 458) Як-28П/ПМ

 

 

Як-28ПМ

2хР11АФ2-300

1962

1969

С 4 УР К-8М и коническим обтекателем РЛС

 

 

Як-28ПУ

2хР11АФ2-300

 

 

Истребитель-перехватчик

 

 

Як-28ПД

 

-

Истребитель-перехватчик

 

 

Як-28Н

(Як-28-64)

2хР11АФ2-300

1964

-

Опытный (переоборудованный Як-28П №0404), с системой оружия К-28Н (2 ПРЛР Х-28)

 

 

Як-28-80

2хР21-300

-

-

Проект истребителя-перехватчика с боковыми воздухозаборниками, РЛС «Орел» и 2 УР К-80

В послевоенное время продолжалось производство истребителей Як-9. Всего в 1942-48 гг. в 1942-48 гг. произведено 16769 машин: завод №153 – 12536 (по другим данным – 12006 в 1943-48 гг.), №166 – 3416, №82 – 817, в т.ч. в 1946 – 353 (№153), 1947 – 697 (№153), 1948 – 249 (№153). Поставлялись в Албанию, Болгарию (160 в 1945-48 гг.: 90 Як-9М, 30 Як-9Р, 30 Як-9У и 10 Як-9В), Венгрию, ГДР, Китай, КНДР (79), Польшу и СФРЮ. Также продолжался выпуск истребителей Як-3. Всего в 1944-46 гг. изготовлено 4848 машин этого типа.

 

Як-11 поставлялись в Албанию (6), Анголу (6), Афганистан, Алжир (19), Анголу (6), Болгарию (50 в 1948 г.), Венгрию, Вьетнам, Ирак, Китай (28 машин в 1950 г.), КНДР (бол. 10), Мали (6), Северный Йемен (18), Сирию, Сомали (10), ЧССР (бол. 20) и другие страны.

 

Як-12 поставлялись в Китай (12 машин в 1950 г.) и Болгарию (2 Як-12Р в 1950 г.).

 

Як-17 поставлялись в Чехословакию (имел обозначение S-100) и Польшу, Як-17УТИ – в Чехословакию (1950 г.), Польшу (Як-17В, 1950 г.), Болгарию (6, 1951 г.), Румынию (1951 г.) и Китай. Як-17 выпускался по лицензии в Польше на заводе PZL (Мелец) под обозначением G-1.

 

Як-18 выпускался по лицензии в Китае (1954-58 гг., 379 CJ-5 – вариант Як-18 с М-11ФР; с 1958 г. – CJ-6, собственный вариант Як-18А). Всего в 1948-2001 гг. построено 8434 самолета типа Як-18 (включая китайские CJ-6). Як-18 поставлялись в Польшу – 55 (в 1951-55 гг.), ГДР – 35, Кубу – 12 Як-18Т в 1961 г., Венгрию, Румынию – бол. 25, Болгарию, Албанию, Китай, КНДР, Афганистан, Австрию – 4 (1955). Як-18У: в ГДР – ок. 40 (с 1957 г.). Як-18А: в Албанию – 12 (1959), Вьетнам, Гвинею (6), ГДР – 62 (в 1959, 1960, 1964 и 1968-74 гг.), Замбию (12 CJ-6), Египет, Ирак, Китай (1 машина), КНДР (170 CJ-6), Лаос (8), Мали, Сирию и другие страны.

Як-18Т 36-й серии совершил первый полет 22 июня 2007 г.  Минтранспорта России заказаны 60 новых Як-18Т 36-й серии и 12 модернизированных Як-18Т для летных училищ гражданской авиации (план на 2008-й год – 34-40 машин: первые 2 самолета переданы Ульяновскому ВАУГА 28 марта). В 2008 г. построены 26 Як-18Т.

 

Як-23 поставлялись в Польшу (бол. 100 машин), Чехословакию (21, имели обозначение S-101), Болгарию (бол. 100, по другим данным – бол. 30 в 1949 г.), Румынию (40), Венгрию и Албанию (переданы Польшей). В ПНР и ЧССР предполагалось развернуть лицензионное производство.

 

Всего на заводе №292 изготовлено 172 самолета Як-27 всех модификаций, включая опытные.

 

В 1959-72 гг. самолетов Як-28 всех модификаций выпущено 1157 экземпляров, из них истребителей-перехватчиков Як-28П/ПМ - 436.

 

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Перевели Nissan Maxima VI (A34) с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Nissan на 46% ниже
Экономьте 1997 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Land Rover Discovery IV Restyling с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Land Rover на 46% ниже
Экономьте 2656 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Кадиллак СРХ 2 Рестайлинг газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Кадиллак на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 3899 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Установите на Сузуки Форенза 2003…2008 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Сузуки на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 2091 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Установите на ГАЗ М-20 Победа 1950…1958 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте ГАЗ на 44% дешевле
Экономия расхода топлива 2303 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Установите на Вортекс Тинго 1 (ФЛ) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Вортекс на 41% дешевле
Экономия расхода топлива 1537 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика