
2. САМОЛЕТЫ ОКБ имени В.М.МЯСИЩЕВА
САМОЛЕТЫ ОКБ имени В.М.МЯСИЩЕВА
Фирменное обозначение (проект) |
Заводское обозначение |
Войсковое обозначение |
Количество х тип СУ |
Начало летных испы-таний |
Год приня-тия на воору-жение |
Примечание |
ДСБ-17 |
|
|
4хРД-10 |
1945 |
- |
Фронтовой бомбардировщик, опытный |
(ИДД-17, РБ-17, ВМ-24) |
|
|
2хDervent-V |
- |
- |
Проект ( |
|
|
|
2хNene-1 |
- |
- |
Проект, |
СБД |
|
|
4хТКРД-03 |
- |
- |
Аванпроект ТСБ, |
1М (М-2) |
|
|
4хАМ-03 |
- |
- |
Аванпроект ТСБ, |
«25» («М») |
«изделие 103» |
|
4хАМ-3А |
1953 |
- |
Тяжелый стратегический бомбардировщик, опытный, 1 машина (№430001) + 1 для статических испытаний (№430002). ТРД тягой 7850 кгс |
|
«изделие 103», «ДМ» |
|
4хАМ-3А |
1953 |
- |
2-я опытная машина («дублер», №430003): с полным комплектом оборудования и вооружения, шасси с механизмом вздыбливания, укороченным на |
«25Ф» |
|
|
4хАМ-3А |
- |
- |
Разведчик. Проект, |
|
«изделие 103М» |
М-4 |
4хАМ-3А |
1954 |
1954 |
ТСБ, с РЛ прицелом РБП-4. Макс. БН – 24 т. Серия в 1954-56 гг. на з-де №23 (№530104-3236), 32 самолета |
|
|
М-4 (М-4Р) |
4хРД-3М-500 (АМ-3М-500) |
1955 |
|
Модернизированный (с обновленным оборудованием). ТРД тягой 9250-9500 кгс и увеличенным с 150 до 500 ч ресурсом |
|
|
М-4 |
4хВД-15 |
- |
- |
Проект ( |
|
|
М-4 |
4хАМ-3Ф |
- |
- |
Проект ( |
|
|
М-4 |
6хАЛ-7Ф |
- |
- |
Проект ( |
|
|
М-4А |
4хРД-3М-500 |
1955 |
- |
С системой дозаправки («шланг-конус»). Начало разработки – |
|
|
М-4А |
4хРД-3М-500 |
1956 |
- |
С доработанной системой дозаправки («штанга-конус»). Опытный, 2 машины (переоборудованные М-4 №1518 и 1619) |
|
|
М-4-2 (М-4-II) |
4хРД-3М-500 |
|
|
Заправщик, переоборудованные М-4. ПН – 40 т топлива |
|
|
М-4Р-II |
4хРД-3М-500 |
|
|
С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1) |
|
|
«103М» |
4хД-15 |
|
|
Рекордный (М-4 №530104), обозначения для ФАИ ( |
«МК» |
|
М-4К (3М-К-20) |
4хРД-3М-500 |
- |
- |
Ракетоносец с 1 КР Х-20, РЛС «ЯД». Проект, |
|
«изделие 36» |
3М |
4хВД-7 («изделие 15») |
1956 |
- |
Опытный, 2 машины (№50101 и №0102) + 1 для статических испытаний (№0103). С увеличенными размахом крыла (с 50,52 до |
|
|
3М (М-6) |
4хВД-7 |
1956 |
|
ТСБ. Серия в 1956 гг. на з-де №23, 7 машин (№0104, 0105, 0201-0205) |
|
|
3МН (М-6Н) |
4хВД-7Б |
1957 |
|
3М с «новыми» двигателями. Серия с |
|
|
3МС (М-6С) |
4хРД-3М-500А («изделие 15Б») |
1958 |
|
3М со «старыми» двигателями. Серия до |
|
|
3МС-1 |
4хРД-3М-500А |
1957 |
|
Модернизированные 3МС |
|
|
3МНР |
4хВД-7Б |
|
|
С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1) |
|
|
3МСР |
4хРД-3М-500А |
|
|
С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1) |
|
|
«201М» |
4хД-16 (ВД-7) |
|
|
Рекордный (3М №0201), обозначения для ФАИ ( |
|
|
3М-4 |
4хВД-7 |
|
1964 |
Морской разведчик |
|
|
3МН-II |
4хВД-7Б |
Кон. 70-х |
|
Заправщик, переоборудованные 3МН. ПН – 46 т топлива |
|
|
3МНР-II |
4хВД-7Б |
|
|
С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1) |
|
|
3МС-II |
4хРД-3М-500А |
Кон. 70-х |
|
Заправщик, переоборудованные 3МС-1. ПН – 46 т топлива |
|
|
3МСР-II |
4хРД-3М-500А |
|
|
С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1) |
|
|
3МЕ |
4хРД-3М-500 |
1958 |
- |
Опытный ТСБ с КР К-10С, РЛС «Рубин-1МЕ». 1 самолет (переоб. 3МС №1101). ТРД тягой 11300 кгс |
|
|
3МД |
4хВД-7Б |
1958 |
- |
Опытный, 2 машины (переоб. 3МС №1301 и 1302), 2 КР К-14 |
|
|
3МД (М-6К, М-6К-14) |
4хВД-7Б |
1959 |
|
ТСБ, с заостренной носовой частью фюзеляжа, РЛС Р-1КВ «Рубин-1». Макс. БН – 18 т, без КР. Серия в 1959-60 гг. на з-де №23, 9 самолетов (с 17-й серии 3М - №1702-1805) |
|
|
3М |
4хТРД |
- |
- |
Ракетоносец (КР Х-61), проект |
|
|
3М-5 |
4хВД-7Б |
|
- |
Ракетоносец (ОПБ-112, БРЛС «Рубин-1МЕ», 2 КР КСР-5), 1973-75 гг. Переоборудованный 3МН №0305 |
|
«3-35» |
3МТ (ВМ-Т «Атлант») |
4хВД-7Б («изделие 17Д») |
1982 |
|
Транспортный (комплекс средств авиационной транспортировки – КСАТ), программа «Буран», 3 самолета (переоборудованные 3МС: 2 летных - №1402 и ? + 1 для статиспытаний). Для перевозки возвратного грузового контейнера 3ГТ, груза 1ГТ, орбитальной ступени МТКК. Г/п – 32 т |
|
|
3МТ (ВМ-Т «Атлант») |
4хПС-30В-12 (Д-30В-12) |
|
|
Проект носителя авиационно-космической системы М-91, |
|
|
3М-демонстратор |
4хВД-7Б |
- |
- |
Проект авиационно-космического комплекса (ВМ-Т и разгонная ступень с двумя ЖРД Д-57), |
«29» (М-29) |
|
М-6П |
4хВД-7 |
- |
- |
Пассажирский (на 170-180 мест), проект ( |
«29» |
|
М-6Т |
4хТРД |
- |
- |
Военно-транспортный, проект ( |
«26» |
|
|
2хВД-5 |
- |
- |
Облегченный вариант «М», проект ( |
«28» («2М») |
|
2М |
4хВД-5 |
- |
- |
Высотный ТСБ, с двигателями на разнесенных подкрыльевых пилонах. Проект, |
М-30 |
|
- |
|
- |
- |
Средний сверхзвуковой бомбардировщик, проект (50-е гг.) |
М-31 |
|
- |
|
- |
- |
Средний сверхзвуковой бомбардировщик, проект (50-е гг.) |
М-32 |
|
- |
|
- |
- |
Тяжелый сверхзвуковой ( |
М-33 |
|
- |
|
- |
- |
Средний сверхзвуковой бомбардировщик схемы «бесхвостка», проект (50-е гг.) |
М-34 |
|
- |
|
- |
- |
Тяжелый сверхзвуковой ( |
М-50 |
|
|
4хВД-9 или М16-17 |
- |
- |
Проект сверхзвукового стратегического ракетоносца (1 КР Х-61), |
М-50 |
|
|
4хВД-7М |
- |
- |
Проект с ТРД тягой по 14,5 т |
М-50А |
|
|
4хВД-7А |
1959 |
- |
Опытный, 1 машина. С ТРД тягой по 11 т |
М-50А |
|
|
2хВД-7МА 2хВД-7А |
1961 |
- |
Опытный (доработанный). С 2 ТРДФ (тягой по 14,5 т, на пилонах под крылом) и 2 ТРД |
М-50Б |
|
|
4хМ16-17 |
- |
- |
«Дублер», не достроен. С системой дозаправки, с обычным рулем направления вместо цельноповоротного, КР «44» |
М-50 |
|
|
4х«17-18» |
- |
- |
Серийный вариант, проект |
М-52 |
|
- |
4х «16-17» |
- |
- |
Сверхзвуковой ракетоносец (4 КР Х-22), |
М-53 |
|
- |
4хТРД |
проект |
- |
Сверхзвуковой пассажирский |
М-54 |
|
- |
4хТРД |
проект |
- |
Сверхзвуковой ракетоносец |
М-56К |
|
- |
4 или 6хНК-10Б |
- |
- |
Сверхзвуковой (Vкр=2,5-3,25М) ракетоносец (КР Х-44), схемы «бесхвостка». Проект, |
М-56К |
|
- |
6хВК-15, РД16-17М или РД17-117Ф |
- |
- |
Схемы «утка», |
М-56Р |
|
|
4 или 6хНК-10Б |
- |
- |
Разведчик, проект |
М-55А |
|
- |
2хТРД |
- |
- |
СПС (40 пассажиров), проект |
М-55Б |
|
- |
4хТРД |
- |
- |
СПС (85 пассажиров), проект |
М-55В |
|
- |
6хТРД |
- |
- |
СПС (120 пассажиров), проект |
М-57 |
|
- |
6хНК-11 |
- |
- |
Сверхзвуковая (Vкр=3,6М) стратегическая авиационная система. Проект, |
М-58 |
|
|
2хСПВРД + 2-4 ускорителя «изд. 41А» (ЖРД Д-13) |
- |
- |
Проект гиперзвукового самолета-носителя (4,5М) с ракетным стартом и вертикальной посадкой. 3-я ступень – самолет-снаряд «изд. 45» с ЖРД |
М-60 |
|
- |
|
- |
- |
С ядерной силовой установкой. Проект, 1956-57 гг. |
М-70 |
|
- |
4хТРД |
- |
- |
Сверхзвуковой гидросамолет с нормальной взлетной массой 240 т. Проект, |
М-12 |
|
|
2хМД + 12хПД |
- |
- |
Проект транспортного самолета ВВП, |
|
|
|
4хТВД + 4хПД |
- |
- |
Проект транспортного самолета-конвертоплана, |
|
|
|
3хМД + 2хПД |
- |
- |
Проект транспортного самолета УВП, |
М-20 |
|
- |
4хТРДД |
- |
- |
ТСБ, схемы «утка» или с ИГК и ПГО, конкурент Т-4 П.О. Сухого. Проект, 1967-68 гг. |
М-18 |
|
- |
4хТРДД |
- |
- |
ТСБ с ИГК, прототип Ту-160. Проект, нач. 70-х гг. |
|
|
М-3 |
|
|
- |
Высотный самолет-истребитель аэростатов. Начало разработки – |
«Тема 17» |
«изделие №17» |
М-17 |
1хРД-35-51В («изделие 59») |
1978 |
- |
Опытный, 3 самолета (1-й, СССР-17100, построен в КумАПП, СССР-17103 и СССР-17401 – на ЭМЗ) + 1 для статиспытаний. С ПрНК-17 (оптический пеленгатор, квантовый дальномер, бортовая ЭВМ), 23-мм подвижной пушечной установкой ГШ-23Л (3-й летний образец), ТРДД тягой |
«Тема 61» |
|
М-17ПВ |
1хРД-35-51В |
- |
- |
Проект самолета-истребителя аэростатов. Начало работ – |
«Тема 65» |
|
М-17П |
1хРД-35-51В |
- |
- |
Проект самолета-истребителя аэростатов. Начало работ – |
|
|
М-17 «Стратосфера» |
1хРД-35-51В |
|
|
Для рекордных полетов, программы «Глобальный резерв озона», экологического мониторинга. 2-й и 3-й летные экземпляры М-17, |
«Тема 55» |
|
М-17Р |
2хПС-30В-12 (Д-30В-12) |
1988 |
- |
Высотный разведчик. Начало разработки – |
«Тема 55.2» |
|
М-17РМ |
2хПС-30В-12 |
- |
- |
Самолет-целеуказатель разведывательно-ударного комплекса, проект |
|
|
М-17 |
2хПС-30В-12 |
- |
- |
Самолет предупреждения о ракетном нападении, проект |
«Тема 34» |
|
М-55 «Геофизика» |
2хПС-30В-12 |
1993 |
- |
Высотный многоцелевой самолет, 1 самолет (RA-55204 – бывший М-17Р РФ-55204) |
|
|
М-55У |
2хПС-30В-12 |
|
- |
2-местный учебно-тренировочный, проект |
|
|
М-55 «Геофизика-2» |
2хПС-30В-12 |
|
- |
Высотный самолет воздушного наблюдения: с увеличенными площадью крыла и объемом ВТБ. проект, кон. 90-х гг. |
|
|
М-55Х/С-ХХI |
2хПС-30В-12 |
- |
- |
Авиационно-космический комплекс (с космическим туристическим модулем С-ХХI – пилот и 2 пассажира). Проект, |
|
|
М-55РТР |
2хПС-30В-12 |
- |
- |
Разведывательный, российско-индийский проект ( |
«Тема 52» |
|
М-52А-1 |
8хТРДД |
- |
- |
Проект тяжелого транспортного самолета с подвесным грузовым контейнером. Начало разработки – нач. 70-х гг. Г/п – 400 т |
|
|
М-52А-1 («Воздушный старт») |
8хТРДД |
- |
- |
Вариант носителя МТКК (орбитальный самолет + подвесной ТБ общей массой 400 т). ПН – 9 т |
СМС |
|
|
2хТРД |
- |
- |
Проект ВТС СВВП, 90-е гг. |
М-80 |
|
|
4хТВД |
- |
- |
Проект транспортного СВВП с поворотными крылом, 90-е гг. |
М-90 |
МГС-6 |
|
6хНК-62М |
- |
- |
Проект многоцелевого грузового самолета с ТВВД, |
|
МГС-8 |
|
8хНК-62М |
- |
- |
Взлетная масса – 850 т, ГП – 400 т |
«Тема 60» (М-60) |
|
|
2хАИ-22 |
- |
- |
Проект среднеготранспортного самолета г/п 60 т аэродинамической схемы с несущим фюзеляжем. Начало разработки - нач. 90-х гг. |
|
|
М-101Т «Сокол» («Гжель») |
1хWalter M601F-32 |
1995 |
|
Легкий многоцелевой самолет на 4 пассажира. Мощность чешского ТВД – |
|
|
М-102 «Дуэт» |
2хТВД-20М |
- |
- |
Пассажирский самолет для местных воздушных линий. Проект, |
|
|
М-200 |
2хРД-35 |
- |
- |
Учебно-тренировочный самолет. Проект, |
|
|
ММ-1 |
2хРТ6А-65Р |
- |
- |
Проект транспортного самолета, ГП – 2,5 т |
Всего на заводе №23 в 1952-60 гг. построено 125 статических, опытных и серийных «103», М-4, 3М, 3МД. Самолетами М-4 были вооружены три полка 201-й тбад (Энгельс) ДА: 1096-й, 1230-й и 79-й тбап, 3М – 201-я (1096-й и 1230-й тбап) и 73-я тбад (79-й и 40-й тбап). Заправщиками 3МН-II и 3МС-II – 1230-й авиационный полк самолетов-заправщиков.
М-17 (первый летный образец) совершил первый полет 24 декабря
Длина самолета М-101Т –
В
© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru
Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »