Главная » Номенклатура вооружений » Россия » Авиационная техника

2. САМОЛЕТЫ ОКБ имени В.М.МЯСИЩЕВА

САМОЛЕТЫ ОКБ имени В.М.МЯСИЩЕВА

Фирменное обозначение (проект)

 

Заводское обозначение

 

Войсковое обозначение

 

Количество х тип СУ

Начало летных испы-таний

Год приня-тия на воору-жение

 

Примечание

ДСБ-17

 

 

4хРД-10

1945

-

Фронтовой бомбардировщик, опытный

(ИДД-17, РБ-17, ВМ-24)

 

 

2хDervent-V

-

-

Проект (1946 г.). ДСБ – «дальний средний бомбардировщик», ИДД – «истребитель дальнего действия», РБ – «разведчик-бомбардировщик»

 

 

 

Nene-1

-

-

Проект, 1947 г.

СБД

 

 

4хТКРД-03

-

-

Аванпроект ТСБ, 1951 г.

1М (М-2)

 

 

4хАМ-03

-

-

Аванпроект ТСБ, 1951 г.

«25»

(«М»)

«изделие 103»

 

4хАМ-3А

1953

-

Тяжелый стратегический бомбардировщик, опытный, 1 машина (№430001) + 1 для статических испытаний (№430002). ТРД тягой 7850 кгс

 

«изделие 103», «ДМ»

 

4хАМ-3А

1953

-

2-я опытная машина («дублер», №430003): с полным комплектом оборудования и вооружения, шасси с механизмом вздыбливания, укороченным на 1 м фюзеляжем

«25Ф»

 

 

4хАМ-3А

-

-

Разведчик. Проект, 1952 г.

 

«изделие 103М»

М-4

4хАМ-3А

1954

1954

ТСБ, с РЛ прицелом РБП-4. Макс. БН – 24 т. Серия в 1954-56 гг. на з-де №23 (№530104-3236), 32 самолета

 

 

М-4

(М-4Р)

4хРД-3М-500

(АМ-3М-500)

1955

 

Модернизированный (с обновленным оборудованием). ТРД тягой 9250-9500 кгс и увеличенным с 150 до 500 ч ресурсом

 

 

М-4

4хВД-15

-

-

Проект (1955 г.), ТРД тягой 13000 кгс

 

 

М-4

4хАМ-3Ф

-

-

Проект (1955 г.), ТРДФ тягой 13000 кгс

 

 

М-4

6хАЛ-7Ф

-

-

Проект (1955 г.), ТРДФ тягой 8500 кгс

 

 

М-4А

4хРД-3М-500

1955

-

С системой дозаправки («шланг-конус»). Начало разработки – 1953 г. Опытный, 2 машины (переоборудованные М-4 №530104 и 530205, по другим данным – опытные №01 и 03)

 

 

М-4А

4хРД-3М-500

1956

-

С доработанной системой дозаправки («штанга-конус»). Опытный, 2 машины (переоборудованные М-4 №1518 и 1619)

 

 

М-4-2

(М-4-II)

4хРД-3М-500

 

 

Заправщик, переоборудованные М-4. ПН – 40 т топлива

 

 

М-4Р-II

4хРД-3М-500

 

 

С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1)

 

 

«103М»

4хД-15

 

 

Рекордный (М-4 №530104), обозначения для ФАИ (1959 г.)

«МК»

 

М-4К (3М-К-20)

4хРД-3М-500

-

-

Ракетоносец с 1 КР Х-20, РЛС «ЯД». Проект, 1954 г.

 

«изделие 36»

4хВД-7

(«изделие 15»)

1956

-

Опытный, 2 машины (№50101 и №0102) + 1 для статических испытаний (№0103). С увеличенными размахом крыла (с 50,52 до 53,14 м) и объемом ВТБ, системой дозаправки, без поперечного V стабилизатора, ТРД тягой 11500 кгс, 2 ПТБ по 6500 л. БН – 18 т

 

 

3М (М-6)

4хВД-7

1956

 

ТСБ. Серия в 1956 гг. на з-де №23, 7 машин (№0104, 0105, 0201-0205)

 

 

3МН (М-6Н)

4хВД-7Б

1957

 

3М с «новыми» двигателями. Серия с 1956 г. на з-де №23, 30 машин (с 3-й серии 3М - №0301-0805, в каждой серии 5 самолетов). ТРД тягой 11500 кгс. Макс. БН – 18 т

 

 

3МС (М-6С)

4хРД-3М-500А («изделие 15Б»)

1958

 

3М со «старыми» двигателями. Серия до 1959 г. на з-де №23, 39 машин (по другим данным – 41, с 9-й серии 3М - №0901-1701)

 

 

3МС-1

4хРД-3М-500А

1957

 

Модернизированные 3МС

 

 

3МНР

4хВД-7Б

 

 

С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1)

 

 

3МСР

4хРД-3М-500А

 

 

С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1)

 

 

«201М»

4хД-16

(ВД-7)

 

 

Рекордный (3М №0201), обозначения для ФАИ (1959 г.)

 

 

3М-4

4хВД-7

 

1964

Морской разведчик

 

 

3МН-II

4хВД-7Б

Кон. 70-х

 

Заправщик, переоборудованные 3МН. ПН – 46 т топлива

 

 

3МНР-II

4хВД-7Б

 

 

С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1)

 

 

3МС-II

4хРД-3М-500А

Кон. 70-х

 

Заправщик, переоборудованные 3МС-1. ПН – 46 т топлива

 

 

3МСР-II

4хРД-3М-500А

 

 

С обновленным РЭО (доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-1)

 

 

3МЕ

4хРД-3М-500

1958

-

Опытный ТСБ с КР К-10С, РЛС «Рубин-1МЕ». 1 самолет (переоб. 3МС №1101). ТРД тягой 11300 кгс

 

 

3МД

4хВД-7Б

1958

-

Опытный, 2 машины (переоб. 3МС №1301 и 1302), 2 КР К-14

 

 

3МД

(М-6К, М-6К-14)

4хВД-7Б

1959

 

ТСБ, с заостренной носовой частью фюзеляжа, РЛС Р-1КВ «Рубин-1». Макс. БН – 18 т, без КР. Серия в 1959-60 гг. на з-де №23, 9 самолетов (с 17-й серии 3М - №1702-1805)

 

 

4хТРД

-

-

Ракетоносец (КР Х-61), проект

 

 

3М-5

4хВД-7Б

 

-

Ракетоносец (ОПБ-112, БРЛС «Рубин-1МЕ», 2 КР КСР-5), 1973-75 гг. Переоборудованный 3МН №0305

 

«3-35»

3МТ

(ВМ-Т

«Атлант»)

4хВД-7Б

(«изделие 17Д»)

1982

 

Транспортный (комплекс средств авиационной транспортировки – КСАТ), программа «Буран», 3 самолета (переоборудованные 3МС: 2 летных - №1402 и ? + 1 для статиспытаний). Для перевозки возвратного грузового контейнера 3ГТ, груза 1ГТ, орбитальной ступени МТКК. Г/п – 32 т

 

 

3МТ

(ВМ-Т

«Атлант»)

4хПС-30В-12

(Д-30В-12)

 

 

Проект носителя авиационно-космической системы М-91, 2008 г.

 

 

3М-демонстратор

4хВД-7Б

-

-

Проект авиационно-космического комплекса (ВМ-Т и разгонная ступень с двумя ЖРД Д-57), 1992 г.

«29»

(М-29)

 

М-6П

4хВД-7

-

-

Пассажирский (на 170-180 мест), проект (1955 г.)

«29»

 

М-6Т

4хТРД

-

-

Военно-транспортный, проект (1956 г.)

«26»

 

 

2хВД-5

-

-

Облегченный вариант «М», проект (1952 г.). ТРД тягой 13000 кгс

«28»

(«2М»)

 

4хВД-5

-

-

Высотный ТСБ, с двигателями на разнесенных подкрыльевых пилонах. Проект, 1952 г. БН – 27 т

М-30

 

-

 

-

-

Средний сверхзвуковой бомбардировщик, проект (50-е гг.)

М-31

 

-

 

-

-

Средний сверхзвуковой бомбардировщик, проект (50-е гг.)

М-32

 

-

 

-

-

Тяжелый сверхзвуковой (1350 км/ч) бомбардировщик, проект (50е гг.)

М-33

 

-

 

-

-

Средний сверхзвуковой бомбардировщик схемы «бесхвостка», проект (50-е гг.)

М-34

 

-

 

-

-

Тяжелый сверхзвуковой (1850 км/ч) бомбардировщик, проект (50-е гг.)

М-50

 

 

4хВД-9 или М16-17

-

-

Проект сверхзвукового стратегического ракетоносца (1 КР Х-61), 1954 г. Тяга М16-17 – 18,5 т

М-50

 

 

4хВД-7М

-

-

Проект с ТРД тягой по 14,5 т

М-50А

 

 

4хВД-7А

1959

-

Опытный, 1 машина. С ТРД тягой по 11 т

М-50А

 

 

2хВД-7МА 2хВД-7А

1961

-

Опытный (доработанный). С 2 ТРДФ (тягой по 14,5 т, на пилонах под крылом) и 2 ТРД

М-50Б

 

 

4хМ16-17

-

-

«Дублер», не достроен. С системой дозаправки, с обычным рулем направления вместо цельноповоротного, КР «44»

М-50

 

 

4х«17-18»

-

-

Серийный вариант, проект

М-52

 

-

4х «16-17»

-

-

Сверхзвуковой ракетоносец (4 КР Х-22), 1954 г. Построен, но не летал

М-53

 

-

4хТРД

проект

-

Сверхзвуковой пассажирский

М-54

 

-

4хТРД

проект

-

Сверхзвуковой ракетоносец

М-56К

 

-

4 или 6хНК-10Б

-

-

Сверхзвуковой (Vкр=2,5-3,25М) ракетоносец (КР Х-44), схемы «бесхвостка». Проект, 1957 г.

М-56К

 

-

6хВК-15, РД16-17М или РД17-117Ф

-

-

Схемы «утка», 1959 г. Работы прекращены в нач. 60-х гг.

М-56Р

 

 

4 или 6хНК-10Б

-

-

Разведчик, проект

М-55А

 

-

2хТРД

-

-

СПС (40 пассажиров), проект

М-55Б

 

-

4хТРД

-

-

СПС (85 пассажиров), проект

М-55В

 

-

6хТРД

-

-

СПС (120 пассажиров), проект

М-57

 

-

6хНК-11

-

-

Сверхзвуковая (Vкр=3,6М) стратегическая авиационная система. Проект, 1959 г. Схемы «летающее крыло». Работы прекращены в нач. 60-х гг.

М-58

 

 

2хСПВРД + 2-4 ускорителя «изд. 41А» (ЖРД Д-13)

-

-

Проект гиперзвукового самолета-носителя (4,5М) с ракетным стартом и вертикальной посадкой. 3-я ступень – самолет-снаряд «изд. 45» с ЖРД

М-60

 

-

 

-

-

С ядерной силовой установкой. Проект, 1956-57 гг.

М-70

 

-

4хТРД

-

-

Сверхзвуковой гидросамолет с нормальной взлетной массой 240 т. Проект, 1956 г.

М-12

 

 

2хМД + 12хПД

-

-

Проект транспортного самолета ВВП, 1965 г.

 

 

 

4хТВД + 4хПД

-

-

Проект транспортного самолета-конвертоплана, 1967 г.

 

 

 

3хМД + 2хПД

-

-

Проект транспортного самолета УВП, 1968 г.

М-20

 

-

4хТРДД

-

-

ТСБ, схемы «утка» или с ИГК и ПГО, конкурент Т-4 П.О. Сухого. Проект, 1967-68 гг.

М-18

 

-

4хТРДД

-

-

ТСБ с ИГК, прототип Ту-160. Проект, нач. 70-х гг.

 

 

М-3

 

 

-

Высотный самолет-истребитель аэростатов. Начало разработки – 1967 г. Прототип

«Тема 17»

«изделие №17»

М-17

1хРД-35-51В

(«изделие 59»)

1978

-

Опытный, 3 самолета (1-й, СССР-17100, построен в КумАПП, СССР-17103 и СССР-17401 – на ЭМЗ) + 1 для статиспытаний. С ПрНК-17 (оптический пеленгатор, квантовый дальномер, бортовая ЭВМ), 23-мм подвижной пушечной установкой ГШ-23Л (3-й летний образец), ТРДД тягой 12000 кг. Программа прекращена в 1987 г.

«Тема 61»

 

М-17ПВ

1хРД-35-51В

-

-

Проект самолета-истребителя аэростатов. Начало работ – 1984 г. С новой ППУ с пушкой большего калибра

«Тема 65»

 

М-17П

1хРД-35-51В

-

-

Проект самолета-истребителя аэростатов. Начало работ – 1986 г. С крылом увеличенного размаха. Работы прекращены в 1986 г.

 

 

М-17

«Стратосфера»

1хРД-35-51В

 

 

Для рекордных полетов, программы «Глобальный резерв озона», экологического мониторинга. 2-й и 3-й летные экземпляры М-17, 1990 г.

«Тема 55»

 

М-17Р

2хПС-30В-12

(Д-30В-12)

1988

-

Высотный разведчик. Начало разработки – 1983 г. Опытный, 4 самолета (з-д №475: СССР-01552, РФ-55203, РФ-55204, РФ-55205) + 1 для статиспытаний, 5 серийных машин недостроены. С ТРДД тягой 5000 кгс

«Тема 55.2»

 

М-17РМ

2хПС-30В-12

-

-

Самолет-целеуказатель разведывательно-ударного комплекса, проект

 

 

М-17

2хПС-30В-12

-

-

Самолет предупреждения о ракетном нападении, проект

«Тема 34»

 

М-55

«Геофизика»

2хПС-30В-12

1993

-

Высотный многоцелевой самолет, 1 самолет (RA-55204 – бывший М-17Р РФ-55204)

 

 

М-55У

2хПС-30В-12

 

-

2-местный учебно-тренировочный, проект

 

 

М-55

«Геофизика-2»

2хПС-30В-12

 

-

Высотный самолет воздушного наблюдения: с увеличенными площадью крыла и объемом ВТБ. проект, кон. 90-х гг.

 

 

М-55Х/С-ХХI

2хПС-30В-12

-

-

Авиационно-космический комплекс (с космическим туристическим модулем С-ХХI – пилот и 2 пассажира). Проект, 2002 г.

 

 

М-55РТР

2хПС-30В-12

-

-

Разведывательный, российско-индийский проект (2001 г.)

«Тема 52»

 

М-52А-1

8хТРДД

-

-

Проект тяжелого транспортного самолета с подвесным грузовым контейнером. Начало разработки – нач. 70-х гг. Г/п – 400 т

 

 

М-52А-1

(«Воздушный старт»)

8хТРДД

-

-

Вариант носителя МТКК (орбитальный самолет + подвесной ТБ общей массой 400 т). ПН – 9 т

СМС

 

 

2хТРД

-

-

Проект ВТС СВВП, 90-е гг.

М-80

 

 

4хТВД

-

-

Проект транспортного СВВП с поворотными крылом, 90-е гг.

М-90

МГС-6

 

6хНК-62М

-

-

Проект многоцелевого грузового самолета с ТВВД, 1992 г. взлетная масса – 650 т, ГП – 250 т

 

МГС-8

 

8хНК-62М

-

-

Взлетная масса – 850 т, ГП – 400 т

«Тема 60»

(М-60)

 

 

2хАИ-22

-

-

Проект среднеготранспортного самолета г/п 60 т аэродинамической схемы с несущим фюзеляжем. Начало разработки - нач. 90-х гг.

 

 

М-101Т

«Сокол»

(«Гжель»)

Walter M601F-32

1995

 

Легкий многоцелевой самолет на 4 пассажира. Мощность чешского ТВД – 760 л.с. Серия на з-де №21 (до 2001 г. построено 11 самолетов)

 

 

М-102 «Дуэт»

2хТВД-20М

-

-

Пассажирский самолет для местных воздушных линий. Проект, 1992 г.

 

 

М-200

2хРД-35

-

-

Учебно-тренировочный самолет. Проект, 1991 г.

 

 

ММ-1

2хРТ6А-65Р

-

-

Проект транспортного самолета, ГП – 2,5 т

Всего на заводе №23 в 1952-60 гг. построено 125 статических, опытных и серийных «103», М-4, , 3МД. Самолетами М-4 были вооружены три полка 201-й тбад (Энгельс) ДА: 1096-й, 1230-й и 79-й тбап, 3М – 201-я (1096-й и 1230-й тбап) и 73-я тбад (79-й и 40-й тбап). Заправщиками 3МН-II и 3МС-II – 1230-й авиационный полк самолетов-заправщиков.

 

М-17 (первый летный образец) совершил первый полет 24 декабря 1978 г. (незапланированный взлет вместо пробежки, летчик погиб), второй летный образец - 26 мая 1982 года, третий летный образец – 20 марта 1985 г. М-17Р совершил первый полет 16 августа 1988 г. 1-й летный экземпляр М-17 был разрушен во время первых скоростных рулежек, летчик погиб. Из четырех М-17Р два были потеряны в авариях в 1995 (RA-01552) и 1998 гг. (РФ-55205). М-17Р №55204 (М-55) использовался в различных международных атмосферных исследованиях. Длина самолета М-17 (М-17Р) – 22,27 (22,7) м, размах крыла – 40,32 (37,5) м, высота – 4,57 (4,7) м, площадь крыла – 137,7 кв. м. Взлетный вес – 18400 (24000) кг, пустого – 13700 кг, ПН – 1,5 т. Крейсерская скорость – 743 (750) км/ч. Практический потолок – 21550 (21000) м. Продолжительность – 2,26 ч. Длина разбега/пробега – 340/875 м. Экипаж – 1 чел.

 

Длина самолета М-101Т – 10,15 м, размах крыла – 13 м, высота – 3,45 м. Взлетный вес – 3,37 т, топливо – 0,45 т, ПН – 0,54 т. Крейсерская скорость – 430 км/ч. Дальность полета с макс. ПН – 800 км. Практический потолок – 7600 м. Экипаж – 1 чел. + 4-6 пассажиров.

В 2004 г. изготовлен 1 М-101Т, в 2006 г. – 18. В 2004 г. ОАО «Сокол» подписан контракт с лизинговой компанией «Воздушные транспортные системы» о поставках 45 М-101Т. В 2006 г. в рамках контракта поставлено 8 машин, в 2007 г. – 5 (план - 6).

 

 

© Андриан Николаев, andrian66@inbox.ru



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика