Преднамеренная дезинформация ИТАР-ТАСС

      Распространенная 1 ноября агентством ИТАР-ТАСС информация о плане НПК «Иркут»  поставить до 2015 года около 300 истребителей Су-30МК, мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле, перспективы НПК «Иркут» не столь велики. К тому же такое количество самолетов Иркутский авиазавод сможет произвести до 2017 года. Разумеется, если будут соответствующие заказы.

 

      Как пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на дирекцию Научно-производственного комплекса «Иркут», «завод должен поставить около 300 истребителей Су-30МК (в вариантах МКИ, МКМ и МКА) для ВВС Индии, Малайзии и Алжира в виде готовых изделий и технологических комплектов для лицензионного производства. В соответствии с имеющимися на сегодня контрактами этот самолет будет строиться до 2015 года».

 

     Откуда взялись «около 300 истребителей Су-30МК до 2015 года»? Известно, что самолеты этого типа производства НПК "Иркут" будут поставляться в Индию, Малайзию и Алжир. Су-30МК2 (для ВВС НОАК и Индонезии) и Су-30МК2V (для ВВС Венесуэлы) выпускаются Комсомольск-на-Амуре авиационно-производственным предприятием (КнААПО).

 

      Начнем по порядку имеющиеся заказы у НПК «Иркут». В феврале 2007 года было принято двустороннее соглашение между Россией и Индией об увеличении количества самолетов Су-30МКИ в лицензионном соглашении с 140 до 180 машин. По новому контракту из 40 машин Су-30МКИ 20 будут поставлены «уже облетанными», 15 истребителей «будут полностью собраны, но не облетаны», и пять самолетов будут поставлены «по второй фазе».

 

     В начале октября этого года также заключен контракт на поставку индийским ВВС 18 самолетов Су-30МКИ взамен ранее приобретенных Су-30К. Нужно сказать, что переговоры о заказе новых 18 Су-30МКИ взамен старых Су-30К велись еще с 2005 года. По тогдашним планам (соглашение заключено в конце 2005 года), эти 18 старые самолеты Су-30К должны быть возвращены заводу-изготовителю еще в 2006 году и заменены соответствующим количеством Су-30МКИ новой постройки. Старые индийские 18 Су-30К предполагалось доработать на Иркутском заводе до уровня Су-30КН и продать Белоруссии. Судя по всему, эти планы благополучно затянулись до сегодняшних дней. Скорее всего, Белоруссия отказалась покупать «апгрейды» Су-30К.

 

      Таким образом, с 2007 года Индия имеет заказ на 176 (119+40+18) самолетов Су-30МКИ. По ранее подписанному соглашению о лицензионном производстве на индийском авиазаводе в Бангалоре из 140 Су-30МКИ первые три машины собраны в 2004 году, 5 – в 2005-м, 13 – в 2006-м (остались 119 машин, которых должны изготовить до 2015 года). В этом году из Иркутска будут отправлены 18 самолетокомплектов Су-30МКИ. Значит, на сегодняшний день индийский заказ составляет около 160 нереализованных самолетов.

 

      Контракт с Малайзией на поставку 18 Су-30МКМ заключен в 2005 году с началом передачи заказчику машин в 2007 году. В этом году заказчик уже получил 12 самолетов, остальные 6 – в 2008-м. Значит, на сегодняшний день осталось 6 нереализованных машин.

 

      «Демократический» Алжир подписал соглашение о покупке 28 Су-30МКА в 2006 году. Первые 6 машин будут отправлены заказчику в начале 2008 года.

 

      Теперь КнААПО. 24 истребителя Су-30МК2V заказаны Венесуэлой также в 2006 году. Первые 4 самолета венесуэльского контракта переданы в ноябре того же года, 12 машин поступят заказчику в течение этого года, 8 - в 2008-м. На сегодняшний не реализованными остаются 12 машин.

 

      Контракт с Индонезией был подписан в августе этого года во время авиашоу МАКС-2007. Всего индонезийцы заказали три самолета Су-30МК2.

 

      Сколько же получилось «должны поставить» НПК «Иркут»? Примерно 183 (158 индийских Су-30МКИ + 6 малазийских Су-30МКМ + 28 алжирских Су-30МКА) самолетов типа Су-30МК. А это уже никак не «около 300 истребителей». Округлять цифру «183» до «около 300» - просто безобразие. Самолет – штучное производство, а не патроны штамповать без серийных номеров. Может, еще кто-то заказал такие же машины? Увы, нет. Новых контрактов на покупку Су-30МК вряд ли стоит ожидать, т.к. самолет по своей авионике не отвечает современным требованиям из-за серьезного отставания России в электронной промышленности. А двери для иностранных партнеров, обладающих высокой технологией в авиационных радиоэлектронных оборудованиях, Москва своей несерьезной внешней политикой давно наглухо закрыла. Самолет с такой морально устаревшей авионикой, как у Су-30МКИ, может удовлетворить разве что такие страны-изгои, как Алжир и Венесуэла, которым просто нет входа на международный рынок высокотехнологичных вооружений. В гособоронзаказе до 2015 года Минобороны России истребители типа Су-30 тоже не значатся.

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      В общей сложности, за 11 лет (с 1997 по 2007 год) НПК «Иркут» и КнААПО поставили инозаказчикам 223 самолета типа Су-30К, в т.ч. в Индию – 89 (18 Су-30К в 1997-99 гг., 32 Су-30МКИ в 1999-2004 гг., + 39 самолетокомплектов Су-30МКИ по лицензионному соглашению в 2004-07 гг.), Китай – 100 (76 Су-30МКК в 1999-2004 и 24 Су-30МК2 в 2004 г. - КнААПО), Индонезию – 2 Су-30МК2 в 2003 г. (КнААПО), Вьетнам – 4 Су-30МК2В в 2004 году (КнААПО), Венесуэлу – 4 Су-30МК2V в 2006 г. + 12 в 2007 г. (КнААПО), Малайзию – 12 в 2007 г. Динамика, как видим, пошла на убыль: 223 поставленные машины (из них ИАПО - 101, КнААПО - 122)  против 208 имеющихся заказов (ИАПО - 183, КнААПО - 15). Итого - 431 самолет Су-30К (ИАПО - 294, КнААПО - 137).

 

     В настоящее время предельные производственные мощности НПК «Иркут» составляют 30 боевых самолетов в год - столько же, сколько было в советские годы. Увеличить темп производства Иркутский завод не в состоянии из-за нехватки профессиональных кадров, современной технологической оснастки и производственных площадей. Перспективные планы выпуска в НПК «Иркут» среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21, абсолютно беспочвенно афишируемых как «самолеты 21-го века», не представляются возможными. Для этого заводу потребуется полностью перепрофилироваться на другие технологические линии. Ломать - не строить. Как будто, по словам первого вице-премьера Сергея Иванова, к 2015 году в мире будет полное разоружение, и военные самолеты новых типов в будущем никому не понадобятся. Или «самолеты 21 века» будут собирать прямо на улице, как в годы Великой Отечественной войны?

 

 

Андриан Николаев, 2 ноября 2007 г.




Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Перевели Porsche 911 VII (991) Restyling с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Porsche на 54% ниже
Экономьте 3034 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Land Rover Range Rover Evoque I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Land Rover на 46% ниже
Экономьте 1752 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Peugeot 206 1998-2012 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Peugeot на 46% ниже
Экономьте 1846 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Ауди А6 2 (Ц5) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Ауди на 54% дешевле
Экономия расхода топлива 4497 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Porsche Cayenne I Restyling (957) с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Porsche на 54% ниже
Экономьте 5222 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Мерседес А-класс 1 (В168) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Мерседес на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1790 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика