Есть ли в Китае мобильные стратегические ракетные системы?

Китайские стратегические ракетные программы в области мобильных систем вызывают большой интерес у военных специалистов. Недостаток информации приводит к появлению разных версий, касающихся разработки таких ракет. Что о них пишут сегодня?

 

DF-31  

 

 

По информации сайта cinodefence.com, в настоящее время в металле воплощена только МБР ограниченной дальности DF-31 (DongFeng-31, по классификации НАТО CSS-9). Эта ракета предназначена для мобильного базирования на автошасси повышенной проходимости и, возможно, и для шахтного базирования. Ее разработка ведется в 4-й Космической академии (ныне называется Академия ракетных двигательных технологий – Academy of Rocket Motor Technology (ARMT).

 

DF-31 предназначена для замены БР большой дальности типа DF-4 (CSS-3). Твердотопливные ракетные двигатели для первой и второй ступени (имеют условное обозначение FG-6) были успешно испытаны в конце 1983 года, РДТТ для третьей ступени – в середине 1984 года. Полномасштабная разработка ракеты началась с 1987 года. Первый испытательный пуск DF-31 с массогабаритным макетом боеголовки был проведен 2 августа 1999 года. Пуск был произведен с Ракетного испытательного центра Чжухай (провинция Шанхай) в район озера Лобнор (провинция Синцзянь). Два последующих испытания были проведены в конце 2000 года, однако, по мнению западных специалистов, программы испытаний были выполнены не в полном объеме. Первый успешный пуск ракеты был проведен только в сентябре 2006 года.

 

Начиная с 1999 года эти ракеты начали принимать участие в военных парадах в честь годовщин Китайской Народной Республики (1999 год – 50-я годовщина). Рассмотреть эти ракеты не было никакой возможности, так как они транспортировались на автомашинах в закрытых контейнерах. Несмотря на то, что эти ракеты не только не находились в боевом составе китайских стратегических сил, но к тому времени даже не были успешно испытаны, традиция показа «сырых» систем оружия дабы демонстрировать достижения в области обороны, все еще жива к коммунистических странах, начиная с бывшего СССР.     

 

Как полагают эксперты, дальность DF-31 (8000 км) не позволяет обстреливать этими ракетами, находящимися в боевом дежурстве в центре Китая, территорию США по всей площади.  Они могут достигать только некоторых американских штатов, расположенных на западном побережье США. В этой связи китайские инженеры разрабатывают новую модель DF-31 – DF-31A  с повышенной до 11000 км дальностью. Особенно это актуально после прекращения программы разработки МБР DF-41 с дальностью 12000 км, которая, как считают американцы, была аннулирована в 2002 году.

 

Согласно докладу Пентагона от 2007 года, DF-31 все еще не достигли стадии боевого развертывания, а находятся на этапе «первоначального наличия угрозы» (ITAinitial threat availability). Оперативное развертывание МБР ожидается в 2007-2008 годах. Как полагают американские эксперты, программа DF-31 отстает от графика в силу технических причин. Информация о том, что для оснащения этих ракет китайцы скопировали облегченные американские ядерные боеголовки типа  W-88 и W-70, по мнению экспертов Пентагона, пока не получает подтверждения. Точность стрельбы оценивается на уровне 300 м (КВО – круговое вероятное отклонение от цели).

 

Характеристики DF-31

Длина 13 м

Диаметр 2,25 м

Стартовая масса 42 т

Дальность 8000 км

Система управления астроинерциальная

 

Теперь рассмотрим, на каких шасси созданы «мобильные ПУ МБР».

 

"Ранняя" модель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Парадная" модель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Представленные вам фото, полагаю, не производят впечатления того, что с таких транспортеров можно запускать стратегические ракеты и тем более проводить боевое дежурство в полном объеме в условиях обеспечения скрытности. Можно утверждать, что это тоже обыкновенные транспортно-заряжающие машины, с которых если и возможен пуск, то с бетонных площадок. Вероятно, эти машины могут решать только задачу вывода ракет из тоннелей для последующего запуска.

 

Неизвестно, сумел ли Китай освоить производство ПАД (парогазовых аккумуляторов давления), обеспечивающих необходимый для мобильных ПУ «холодный старт» с включением двигателей ракеты на безопасном от машины высоте в 20-30 м.. Если учесть, что даже китайские интернет-умельцы до сих пор не выставили «фото» пуска стратегической ракеты с транспортно-пускового контейнера мобильной ПУ, наличие в Китае мобильных БРСД и МБР не подтверждается. Единственное фото предполагаемой ракеты DF-31, размещенное в Интернете, запечатлело ее стоящей на открытой стартовой платформе.    

 

МАЗ для DF-31

 

Полагают, что в 90-х годах Китай закупил некоторое количество шестиосных шасси, произведенных Минским заводом колесных тягачей (Белоруссия), которые остались после развала СССР. Эти машины использовались для транспортировки и пуска БРСД РСД-10 «Пионер». Вот они, действительно, могут стать базой для разработки действительно боевой пусковой установки для китайских стратегических ракет. Как говорится, будем ждать. Но пока нет информации, что в Китае с таких ПУ запускались баллистические ракеты. Вероятно, работы идут с некоторыми трудностями. Но то, что такие работы ведутся, сомнений нет.  

 

Впервые о нахождении шести шасси МАЗ-7916 на заводе ракетных технологий в Наньяне (Nanyang), стало известно в 1997 году после опубликования доклада Национального разведывательного центра ВВС США. В докладе отмечалось, что мобильность (проходимость) автомобилей МАЗ значительно превосходит аналогичные характеристики тяжелых китайских образцов, и по этой причине, возможно, китайцы решили «вскрыть» технологию МАЗов для использования в разработке своих шасси для запуска стратегических ракет». Также в докладе отмечается, что «в Китае введено ограничение на проезд тяжелых тягачей по автомобильным дорогам, и разработка машины с высокими внедорожными характеристиками позволит военному руководству шире использовать территорию страны, увеличивая число потенциальных мест размещения». Вот это  фото.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В Интернете появилось и фото 8-осной машины, которое на нашем сайте уже было помещено (http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/76/). Как полагает редактор справочника Janes Missile and Rockets г-н Джонсон (Johnson), «восьмиосный тягач был разработан для программы МБР DF-41, которая ведется с 1986 года. До сих пор не было летных испытаний этой ракеты, и по некоторым, но неподтвержденным данным, разработка DF-41 была прекращена в 2002 году. Китай озабочен неудовлетворительными внедорожными характеристиками машин HY4301, которые сегодня используются для транспортировки DF-31. Если третья ступень DF-31 будет удлинена, то появится необходимость разработки машины с 8 или даже больше осями по типу МАЗа» (ист. armscontrolwonk).

 

6 августа на этом же форуме появилась информация газеты Economist, что «Китай принял на вооружение шесть мобильных твердотопливных ракет DF-31». Не эти ли шесть на МАЗах с Наньяна? Также появилась информация, что в справочнике Military Balance 2007 есть данные о шести развернутых боевых DF-31, хотя ранее этот справочник называл цифру 8.

 

Американские специалисты полагают, что если в 80-х – начале 90-х годов время дистанционного зондирования (обнаружение из космоса/подтверждение/обнаружение беспилотными летательными аппаратами/идентификация цели) измерялась днями, то сегодня часами и минутами. В наше время мобильность МБР как фактор живучести перестала быть актуальной, как 20-30 лет назад. Тем более самоходная ПУ никогда не ходит одна, а передвигается в сопровождении машин обслуживания и охраны на бронетранспортерах.

 

Конструкция ПУ должна выдерживать высокие динамические и шумовые вибрации, а конструкция ракеты быть чрезвычайно надежной, чтобы стартовать с неподготовленных, зачастую неровных поверхностей. Далее они отмечают, что слепое копирование советского опыта создания мобильных МБР и БРСД вряд ли подходит для Китая. В Китае, считают американские эксперты, много открытых местностей, где очень трудно будет скрыть передвижение «бегемота» таких размеров.

 

На севере страны они могут передвигаться по грунтовым дорогам, которые проложены по пшеничным полям, на юге, где находятся рисовые поля, дороги часто бывают затопленными, а на западе есть пустыня Гоби, где также могут возникнуть проблемы со скрытностью. А базирование на дорогах, где находятся крупные города, также обладает рядом недостатков. В целом, по мнению экспертов Пентагона, Китай не имеет крупных массивов «черного леса», как на Урале, где можно в той или иной мере успешно скрывать передвижение мобильных МБР. Таким образом, маршруты передвижения китайских мобильных стратегических ракет легко могут быть предсказаны противником, даже если они сумеют разработать транспортно-пусковые установки с высокими внедорожными характеристиками.  

 

 

 

Леонид НИКОЛАЕВ,

7 сентября 2007 года






Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Установите на Вольво В60 2 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Вольво на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 1526 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Ford Focus (North America) I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Ford на 46% ниже
Экономьте 1997 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели BMW X3 I (E83) с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива BMW на 54% ниже
Экономьте 4034 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Мазда Фамилия У11 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Мазда на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 1639 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Toyota Chaser V (X90) с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Toyota на 45% ниже
Экономьте 2390 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Установите на Альфа Ромео Альфасуд 1971…1983 газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Альфа Ромео на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 1950 рублей на каждую тысячу километров в городе.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика