МЕЧТА КИТАЙСКАЯ – АВИАНОСЕЦ

   Всевозрастающие экономические возможности Китая, рост политических и военных амбиций, стремление доминировать в Азии, а в отдаленном будущем достичь и мировой гегемонии, как об этом мечтал еще председатель Мао, толкают Поднебесную на создание мощных вооруженных сил, оснащенных самым современным оружием и техникой. Китай – крупная морская держава, сфера его прямых интересов – Гонконг, Тайвань, Япония и обе Кореи, Дальний Восток России. Для влияния на эти регионы нужен крупный военно-морской флот. Есть еще более амбициозная цель – держать под прямой угрозой удара о. Гуам, где находятся американские военные базы.

 

   Анализ российских, украинских, американских, южнокорейских, японских, тайваньских и гонконгских военных источников в Интернете рисует следующую картину.

 

   В 1999 году Китай начал активно интересоваться недостроенным в Украине (Николаевский судостроительный завод на Черном море) тяжелым авианесущим крейсером пр.1143.5 «Варяг». Это второй после ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Николай Кузнецов», который находится в боевом составе Северного флота ВМФ России. После распада СССР строительство готового на 70% авианосца в 1992 году было приостановлено. Украине этот корабль был не нужен. Россия не имела средств на его достройку.

 

   И вот на горизонте появилась некая фирма из Макао (последняя португальская колония, переходящая под юрисдикцию Китая) под названием Diversoes Chong Lot Limitada. На Украине появились некие китайские представители, которые представились как бизнесмены, желающие приобрести «Варяг» для применения его в качестве казино. Был составлен контракт на сумму 20 млн долларов. К чести украинских журналистов, они уже тогда догадались, что визитеры с Макао никакие не «бизнесмены».

 

   Турецкие власти пытались воспрепятствовать проходу «Варяга» через Босфор, ссылаясь на Конвенцию Монро от 1936 ода, согласно которому военные корабли не имеют права пересекать пролив. Но этот казус был быстро урегулирован китайскими властями, и авианосец, который тащили два буксира, был доставлен в порт Далянь (северо-восток КНР).

 

   Очень быстро стало ясно, что китайские «бизнесмены» являлись высокопоставленными офицерами ВМС НОАК, а «фирма», которая купила корабль, исчезла. В офисе компании уже шесть лет находится другая компания, которая к покупке авианосца не имеет никакого отношения.

 

   Если бы «Варяг» действительно планировали оборудовать под казино, то он был бы отбуксирован в Гуанчжоу или Шанхай, но этого не случилось.

В конце мая 2005 года в Интернете появились фотографии «Варяга», который был окрашен в серые цвета военно-морского флота Китая. Последние иллюзии, что авианосец будет использован как казино, отпали. Стало совершенно очевидно, что «Варяг» будет использоваться в военных целях. Вопрос лишь один – в каком качестве. В декабре 2005 года появились фото, показывающие, что на авианосце ведутся работы по использованию его в качестве полноценной взлетно-посадочной палубы для взлета и посадки самолетов и вертолетов. Стало известно, что «Варяг» прибыл в Далянь без рулей, а его паросиловая установка то ли была демонтирована, то ли была разрушена еще на Украине. Надпись «Варяг» на корпусе корабля был стерт, что говорит о том, что китайцы решили переименовать его на свой лад.

 

   В этой связи многие военные эксперты полагают, что достраивать «Варяг» в качестве боевого корабля для ВМС Китая является невозможным. Проще построить новый авианосец. Позиция китайских властей на этот счет неизвестна.

 

  Но налицо рост китайских желаний иметь собственный авианосец. В 2005 году китайская делегация посетила Московский авиакосмический салон, где специально для нее устроители выставки продемонстрировали полет нового двухместного палубного самолета Су-33УБ. Этот полет не был заявлен в официальной части программы. Был представлен вариант этого самолета с двигателями с поворотными соплами (ТРДДФ АЛ-31ФП). Кроме того, китайцы посетили в Петербурге Невское ПКБ, где был спроектирован авианосец, посетили также завод в Украине, где он был построен. В ходе поездки в Украину китайцы купили опытный палубный истребитель Т-10К (прототип боевого палубного истребителя российского ВМФ Су-27К), который остался бесхозным на аэродроме научно-испытательного тренировочного комплекса (НИТК) в Крыму (г. Саки). Раньше в этом городе проходили тренировки первых советских палубных летчиков, которые учились садиться и взлетать на точной наземной копии палубы авианосца «Кузнецов» (тогда он назывался «Тбилиси»). Несмотря на то, что этот Т-10К уже не является летным образцом, китайцы купили его, чтобы изучить технические особенности палубного варианта Су-27, а также радиотехническое оборудование, используемое для посадок на авианосец и взлетов с палубы. В некоторых источниках сообщается, что это связано с тем, что китайцы, возможно, сами попытаются создать палубный вариант на базе выпускаемых по российской лицензии Су-27СК (китайское наименование J-11), и тем самым освободиться от необходимости закупать Су-33 в России.

 

   Как сообщает газета «КоммерсантЪ», китайцы высказали желание купить в России два летных Су-33 для ознакомления. Сообщается, что после этого китайцы пожелали купить крупную партию Су-33 для оснащения некоего нового авианосца, который они хотят построить. В связи с этим, американские военные источники говорят о том, что Китай взял курс на строительство авианосца в «стиле «Кузнецова», то есть оснащенного самолетами Су-33 с бескатапультным взлетом и аэрофинишерной посадкой (СТОL). Даже пишут о том, что Китай оснастит свой будущий авианосец 12 истребителями Су-33, несколькими учебно-тренировочными Су-33УБ и вертолетом радиолокационного дозора Ка-31. Учитывая, что авианосец «Кузнецов» оснащен 24 самолетами Су-33 (по плану он должен был быть оснащен еще и 18 самолетами МиГ-29К для выполнения противокорабельных функций), американцы, наверное, полагают, что китайский авианосец будет значительно меньше по размерам, чем «Кузнецов».

 

   Но здесь китайцы также напустили дыма. Сообщается, что они сами разрабатывают поворотное сопло для закупаемых в России двигателей АЛ-31ФН, которые устанавливаются на лицензионных Су-27СК и новых истребителях четвертого поколения J-10 собственной разработки. Считается, что оснащенные такими двигателями J-10 могут быть использованы в качестве палубных. Сообщается также, что китайцы согласны покупать французские палубные самолеты «Рафаль-М» для оснащения своего авианосца. Самолеты этих двух типов обладают значительно меньшими размерами, чем Су-33, и могут базироваться в большем количестве, чем Су-33, особенно в свете появляющихся сообщений о том, что новый китайский авианосец будет с водоизмещением 45 тыс. т (как ТАВКР класса «Киев»). Решение Парижа продать «Рафали» зависит от того, аннулирует ли Евросоюз запрет на поставки оружия в Китай после эмбарго, введенного в 1989 году после известных событий на площади Тяньаньмэнь. Известно, что США выступают категорически против отмены эмбарго.

Сообщается также, что Китай разрабатывает вариант самолета J-10, оснащенного двумя ТРДДФ типа РД-33/РД-93, которыми оснащены легкие истребители FC-1 собственной разработки. В России такими двигателями оборудованы истребители МиГ-29, в том числе палубный вариант МиГ-29К, активно проталкиваемый в Индию для вооружения закупленного этой страной ТАВКР «Горшков» (экс-«Баку», класс «Киев»).

 

   Вызывает большой интерес помещенный в южнокорейском сайте powerkorea.com фотография группы китайских военных, обозревающих модель некоего авианосца с авиапарком в виде истребителей, похожих на J-10 и двух самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления с турбовинтовыми двигателями и сложенными назад крыльями. Судя по снимку, авианосец и впрямь небольшого размера, как «Киев». Можно прийти к выводу, что китайцы будут строить корабль, аналогичный по размерам, продаваемому Россией в Индию («Горшков»), и оснастят его легкими самолетами собственной разработки. Действительно, с трудом можно представить, что на корабле такой малой размерности будут базироваться самолеты типа Су-33. Если китайцы действительно захотят оснастить корабль класса «Горшков» такими большими самолетами, пусть даже с управляемым вектором тяги, то они столкнутся с невероятными трудностями, пытаясь наладить боевую службу Су-33. Аварийность будет слишком высокой. К слову, даже меньшие по размерам МиГ-29К на индийском «Горшкове» выглядят мастодонтами.

 

   Какие можно сделать выводы? «Варяг», стоящий в порту Далянь, будет использоваться в качестве взлетно-посадочной палубы для тренировки пилотов, которые и сформируют костяк летного состава китайского авианосного флота. Тренировки начнутся задолго до появления первого авианосца. Китай, вероятно, будет строить три авианосца для своих ВМС. Какие это будут корабли, можно только гадать. Конечно, они знают советский опыт, когда СССР исподволь строил свой авианосный флот, начиная с вертолетоносцев типа «Москва», потом ТАВКР типа «Киев», оснащенных самолетами вертикального взлета и посадки Як-38, а затем дорос до авианосца «Кузнецов», на котором добился размещения самолетов горизонтального взлета бескатапультного типа и аэрофинишерной посадки Су-33. Захотят ли китайцы идти, по существу, по советскому пути, начав с кораблей класса «Киев», не пытаясь сразу строить полноценный авианосец типа «Кузнецов» или даже американского атомного АВ «Нимиц», покажет время.

 

   Одно ясно – есть у Китая мечта иметь собственный авианосный флот. Косвенное тому свидетельство создание некой «Глобальной Деревни» площадью 5000 гектаров (район Шанхая), о чем сообщает сайт globalsecurity.org. Парк предназначен для подготовки старшеклассников и студентов, и состоит из 8 зон. Среди них имеется т.н. «Военный образовательный центр» площадью 380 гектаров, где основным экспонатом является большая, почти в натуральную величину, копия американского атомного авианосца «Нимиц». На его «палубе», судя по фотографиям, размещены списанные из боевого состава ВВС истребители-бомбардировщики А-5 и вертолет Ми-8. Именно на основе американского авианосца будущие китайские офицеры знакомятся с современными вооружениями и стратегиями. Сообщается, что это самый большой в мире парк для юношества, который одновременно смогут посещать 4000 человек.

Таким образом, появление первого китайского авианосца является лишь делом времени. Страна устремлена в будущее и полна амбиций.

 

Леонид Николаев.

 12 января 2007 года.



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика