СУ-35. ОСНОВНАЯ ИНТРИГА


 

 

На предстоящем восьмом Московском авиакосмическом салоне МАКС-2007, который пройдет 21-27 августа, «звездой» станет радикально переработанный истребитель поколения 4++ под знакомым индексом Су-35. Этот истребитель рассматривается как основной экспортный продукт холдинга «Сухой» на предстоящие 20 лет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В настоящее время в Комсомольком-на-Амуре АПО им. Гагарина завершается сборка первого опытного истребителя. Сообщается, что еще несколько образцов находятся в высокой степени готовности и незамедлительно будут включены в программу летных испытаний. Что касается головного образца, то скоро состоится его первый испытательный полет. Всего в программе Су-35 будут задействованы четыре летных экземпляра и один - для статических испытаний.

 

Как известно, новый Су-35 поколения 4++ имеет мало общего со «старым» носителем этого индекса, который был разработан в рамках создания суперманевренного истребителя по аэродинамической схеме «триплан» с передним горизонтальным оперением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Новый Су-35 (фото www.missiles.ru), как сообщают некоторые издания, является экспортным вариантом истребителя Су-27БМ («большая модернизация»), который должен быть принят на вооружение ВВС России. Но эти данные вряд ли имеют под собой серьезное обоснование. Практически одновременно запускать в серийное производство истребитель пятого поколения ПАК ФА и Су-27БМ было бы несколько нерационально. Более верным является утверждение, что ПАК ФА, по крайней мере, на первых порах, будет поставляться исключительно для нужд ВВС России, а экспортный Су-35, являющийся более упрощенным «демонстратором технологий» ПАК ФА, будет активно продвигаться на внешний рынок. Таким образом, Россия будет страной, производящей на экспорт боевые самолеты с элементами технологий пятого поколения, что должно в некоторой степени заполнить пробел между двумя поколениями. Действительно, кода на экспорт пойдут американские F-22 и особенно F-35, разница в предлагаемых технологиях может оказаться весьма чувствительной для потенциальных покупателей российских вооружений. Но Су-35 может иметь большие перспективы и в оснащении отечественной военной авиации (об этом в конце статьи – Л.Н.)

 

Мощный двигатель

 

Одной из изюминок Су-35 является наличие значительно более мощной силовой установки, разработанной на базе стандартной СУ истребителей семейства Су-27. Изделие, названное «117С», является верхом того, что можно выжать из АЛ-31Ф. Тяга на форсаже составляет 14500 кг против 12500 у базового двигателя, значительно должны быть улучшены эксплуатационные характеристики и срок работы. Двигатель разрабатывается в НПО «Сатурн». Как заявляет руководство двигателестроительной компании, «117С» является по сути первым этапом программы создания двигателя пятого поколения для ПАК ФА, а второй этап модернизации уже отработанного «117С» и явится двигателем нового поколения. Впрочем, в СМИ можно найти утверждения некоторых разработчиков, что радикально модернизированный АЛ-31Ф не может считаться двигателем пятого поколения.    

 

РЛС с ФАР

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь такая же аналогия, что и с двигателем. Су-35 будет оснащен перспективным бортовым радаром с фазированной антенной решеткой диаметром 900 мм, который будет способен обнаруживать до 30 целей и одновременно атаковать 8 из них.     

 

Еще на салоне МАКС-2005 генеральный директор НИИП им. Тихомирова Юрий Белый (источник – АРМС-ТАСС), заявил, что Су-35 будет оснащен новой бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) с пассивной фазированной антенной решеткой (ФАР) под условным именем «Ирбис». Как сообщает сайт, «Ирбис» станет переходной моделью к БРЛС перспективного истребителя, создаваемого по программе «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА). Предусматривается, что «Ирбис» будет максимально унифицирован с перспективной БРЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР)». Таким образом, «Ирбис-Э» ("экспортный") также будет в полушаге от РЛС пятого поколения. Разработчики особо подчеркивают беспрецедентную дальность обнаружения воздушных целей - до 400 км - что позволит оснащать самолет ракетами воздушного боя сверхбольшой дальности.

 

Авионика

 

На Су-35 наконец-то впервые в России будет реализована концепция «стеклянной кабины», то есть приборная доска самолета будет освобождена от аналоговых приборов. Это требование является обязательным для модернизированных истребителей четвертого поколения, не говоря уже пятого.

 

Любопытно будет сравнить приборные доски Су-27СМ и Су-35. Как известно, Су-27СМ («серийный модернизированный», или «средняя модернизация») является разработкой для отечественных ВВС.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Холдинг «Сухой» на собственные средства модернизировал 24 самолета Су-27, в этом году предстоит начать модернизацию второй партии из 24 машин. Работы ведутся в КНААПО им. Гагарина. Как сообщает пресса, Су-27СМ является большим скачком вперед в создании действительно многоцелевого одноместного боевого самолета. Следует добавить, что именно с поступлением на вооружение Су-27СМ ВВС России начали получать истребители с жидкокристаллическими индикаторами (ЖКИ) отображения тактической информации, в чем наша военная авиация значительно отстала от ВВС ведущих стран мира. Мизерное количество самолетов с современным БРЭО  является ахиллесовой пятой наших ВВС, и в этом отношении она значительно отстает от авиации Китая и Индии, где на вооружении состоят ударные истребители Су-30МКК и Су-30МКИ с новейшей авионикой, в том числе и западного производства. Еще хуже дело обстоит в дальней авиации. Насколько можно судить, только один из 15 стратегических бомбардировщиков Ту-160 оснащен кабинной авионикой с ЖКИ. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Авионика Су-35 (http://red-stars.org) отвечает всем современным стандартам. Впервые на одноместном истребителе проделана такая большая работа. На самолете установлены два больших ЖК-индикатора МФИ-35 размером 9х12 дюймов (по диагонали - 15 дюймов) и смонтирована комплексная система управления, в которой интегрированы несколько систем – система дистанционного управления (СДУ), система автоматического управления (САУ), система ограничительных сигналов (СОС), система воздушных сигналов (СВС) и система управления торможением шасси (СУТК). Истребитель оснащен высокоэффективной информационно-управляющей системой, которая обеспечивает автоматизированное управление самолетом и оружием (АСУПО – автоматизированная система управления полетом и оружием). Су-35 может применять широкий спектр управляемого оружия – от ПКР «Москит» до авиабомб с лазерным и телевизионным системами наведения. Основным оружием воздушного боя станут высокоманевренные ракеты Р-77 средней дальности. Возможно применение перспективных УР КС-172 с дальностью стрельбы до 300 км, и в этом отношении Су-35 станет уникальным в своем классе.

 

Для сравнения представляем фото авионики F-35.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Планер

 

На этом месте мы подходим к основной интриге Су-35. Самолет предназначен для для серийного производства, и потому планер значительно переработан с применением большой доли композиционных материалов. Считается, что пустой вес самолета стал значительно меньше, что в связке с мощными двигателями позволит отказаться от примененния переднего горизонтального оперения для повышения подъемной силы планера на режиме взлета с палубы авианосца. Но не это главное. Главное – планер самолета соответствует размерениям палубного истребителя Су-27К (Су-33 - "обрубленные кили", "обрезанный хвост"). О чем это говорит? Это может говорить лишь об одном – Су-35 является унифицированной базовой машиной для ВВС и авиации ВМС, причем как в экспортном исполнении, так и для ВВС и ВМФ России.  

 

Мир стоит перед «авианосным» бумом. Сразу несколько стран начали океанскую гонку. В США будут строить атомные авианосцы типа CVN-78, Великобритания и Франция  - газотурбинные АВ проекта CVF, Китай, по некоторым данным, уже приступил к строительству АВ с обычной силовой установкой в размерениях ТАВКР «Киев», второй будет атомным аналогом существующего российского авианосца «Адмирал Кузнецов», Индия будет строить второй, значительно более крупный, чем «Викрамадитья» (экс-«Адмирал Горшков») авианосец. Что касается России, то уже объявлено, что с 2015 года страна возьмет курс на создание океанского флота, в составе которого будут шесть авианосцев.

 

В этой ситуации Су-35 бьет в десятку. Как сообщают интернет-агентства, Китай намерен купить от 30 до 55 палубных истребителей класса Су-33. Если Китай выберет российские истребители, ему будет предложен Су-35, адаптированный для палубной эксплуатации – со складываемыми консолями крыла и стабилизатора, тормозным гаком и усиленным шасси, которые уже апробированы на Су-33. Необходимости изобретать велосипед не будет. Су-33 достаточно хорошо показал себя как палубный боевой самолет, а с возможностями Су-35 ему цены не будет. Это касается и Индии, которой также может быть предложен палубный вариант Су-35.    

 

А для ШЕСТИ российских авианосцев, если это не очередная фантазия, сам бог велел строить палубные Су-35.

 

Таким образом, в случае с Су-35 мы имеем дело с грамотным ведением менеджмента со стороны холдинга «Сухой». Действительно, перспективы Су-35 впечатляют. Одноместный боевой самолет обычного и палубного базирования, с возможностью действовать как по воздушным, так и по наземным и морским целям, новейшей авионикой и вооружением явится ЭФФЕКТИВНЫМ ответом на истребители пятого поколения, которые, как правило, одноместные, а в случае с F-35 имеют вариант и палубного использования. Современный уровень развития бортового радиоэлектронного оборудования позволяет создать одноместный многофункциональный боевой самолет, который прервет традицию разработки двухместных ударных самолетов, начиная от F-4 «Фантом»2 и кончая F-15E и «линией» Су-30МК. Объем внутренних топливных баков увеличен до 11500 кг (на стандартном Су-27С - 9400 кг), кроме того, впервые самолет этого семейства будет оснащен двумя подвесными топливными баками емкостью по 1800 л, что значительно увеличит и без того большие дальность и радиус полета.

 

Леонид НИКОЛАЕВ,

31 июля 2007 года





Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика