КИТАЙ КОЛЛЕКЦИОНИРУЕТ АВИАНОСЦЫ


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Столь пристальное внимание Поднебесной к авианесущим кораблям (авианосцам) невозможно считать простым любопытством. За этим кроется жгучее желание создать авианосный флот. В этом желании Китаю помогает сама фортуна...

 

    Первым авианосцем, который был куплен китайцами в виде металлолома за 1, 4 млн. долларов, стал австралийский авианосец Мельбурн (Melbourne, см. фото  www.defencetalk.com). Этот корабль, заложенный в 1943 году на верфях Виккерса (Wickers) (Англия) для нужд королевского флота как Мажестик (Majestic), в начале 50-х годов был законсервирован, а затем в 1955 году продан ВМС Австралии под именем "Мельбурн" (Melbourne). Он прослужил до 1985 года.

 

     После продажи корабля Китаю "Мельбурн" был отбуксирован на юг страны, где в 1994 году был разделан, а его части активно использовались китайцами для изучения строения авианосца. Дело дошло и до практических занятий. В 1995 году палуба авианосца использовалась для летной подготовки пилотов морской авиации на специальных курсах, организованных по инициативе адмирала Лю Хуацюня. Сообщается, что до приобретения авианосца пилоты курса отрабатывали укороченный взлет и посадку на специально упрочненном участке автомобильной дороги. Китайцев особо интересовали катапульта, тормозная система, лифтовые и другие механизмы.


     Не останавливаясь на "Мельбурне", китайцы замахнулись на французский авианосец "Клемансо" (Clemenceau). В 1996 году во время визита делегации китайских ВМС в Париж была высказана заинтересованность в приобретении авианосца. Этот корабль был введен в состав ВМС Франции в 1961 году и должен был быть выведен из состава флота в 1997 году. Но по каким-то причинам сделка не состоялась (наверняка это были отголоски жестокого подавления студенческих выступлений на площади Тяньаньмэнь в 1989 году, когда Запад ввел жесткие ограничения в области военных контрактов с Китаем) и корабль был разделан во Франции.

 

Россия - щедрая душа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Затем настал черед бывших советских авианосцев. Российская сторона оказалась намного сговорчивее. Китай начал пристально рассматривать бывших советских флагманов.

 

     В 1998 году году был продан авианосец "Минск" (по советско-российской терминологии - тяжелый авианесущий крейсер). По сообщениям прессы, стоимость корабля не дотянула и 5 млн долларов. Владельцем стала компания Minsk World Industries. Оказавшись в Китае, "Минск" пошел по рукам. После 18 месяцев ремонта, который обошелся примерно в 45 млн. долларов, корабль, превращенный в аттракцион под названием "Минск Уорлд", встал на якорь в бухте специальной экономической зоны (СЭЗ) Шэньчжэнь, недалеко от Гонконга. Внешний вид корабля почти не изменился, оставленные системы вооружения, такие как пусковые установки ЗУР, после косметического обновления и покраски, стали частью выставочной экспозиции. В таком качестве "Минск" начал функционировать в сентябре 2000 года. На корабле открылись рестораны, магазины и салоны красоты. Однако компания не сумела погасить кредит, взятый на переоснащение "Минска". Несмотря на банкротство, "Минск" продолжал работать в обычном режиме и, по мнению многих туристов, превратился в одну из главных достопримечательностей города.

 

     Китайцы организовали аукцион, в ходе которого новая владелица корабля компания Citic Shehzhen, выложив 16 млн долларов, обязалась не вывозить корабль за пределы этой провинции и использовать ее по "назначению". Сделка состоялась при минимуме прессы.

 

     В 2000 году Китай через Тяньцзиньскую компанию по демонтажу судов Maritime Supplires купил однотипный с "Минском" авианесущий крейсер "Киев" - головной в советском ВМФ корабль этого проекта (см. фото www.fas.org). Сделка обошлась менее чем в 10 млн долларов. После двухлетней реконструкции на судоверфи города Циньхуандао провинции Хэбэй (Северный Китай) советский авианосец отправился в Тяньцзинь, где стал главным экспонатом Парка военно-патриотического воспитания. Корабль был отбуксирован в район Бихай этого приморского города. Как сообщало агентство Синьхуа, там начали строить "крупный тематический парк", где авианосец "Киев" стал центром экспозиции. Городская инвестиционная компания "Тайда" - новый владелец "Киева" - вложила большие средства в реконструкцию корабля и благоустройство местного ландшафта. На базе авианосца создан крупнейший в мире "тематический парк военно-патриотического содержания".

 

Купили и адмирала

 

     Но китайцы купили не только корабли. Как сообщало в том же году агентство Синьхуа, "адмирал ВМФ бывшего СССР Юрий Шалит официально принял приглашение одной туристической компании города Тяньцзиня занять пост капитана авианосца "Киев". "Китай - прекрасная страна, я давно стремился сюда приехать!" - восторженно воскликнул впервые попавший в Китай 51-летний Юрий Шалит. "Какое счастье, что авианосец "Киев" удалось сохранить, что его не уничтожили. Я хочу вместе с дорогим мне авианосцем провести остаток своей жизни в городе Тяньцзине". В бытность СССР, Юрий Шалит занимал пост заместителя начальника штаба ВМФ и другие высокие посты. Когда на борт авианосца "Киев" в Тяньцзине поднимутся первые китайские туристы, их будут встречать при полном параде адмирал Шалит и 60 отставных украинских военных, передает агентство РИА "Новости".

 

     Мелькает информация, что и третий корабль этой серии - "Новороссийск" - также получил китайскую прописку, но это пока не подтверждается серьезными источниками.

 

     Не трудно догадаться, что до превращения в центры развлечений "Киев", "Минск" и ("Новороссийск"?) прошли через внимательные руки китайских военно-морских специалистов. Об истории появления в Китае авианесущего крейсера "Варяг" см. в материале http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/7/. В западных сайтах приводятся предположения, что Китай закупил некоторое количество самолетов вертикального взлета и посадки Я-38 и даже сверхзвуковой ВВП Як-141, но уж конечно, не для размещения в своих "тематических парках". Впрочем, эту информацию также пока невозможно проверить.

 

Резюме

 

     Китай умело использовал распад СССР и царившую после "катастройки" неразбериху. Приобрел два крейсера типа "Киев" и авианосец "Варяг". Целый авианосный флот. Кроме того, в его распоряжении авианосец "Мельбурн" с паровыми катапультами, которых на советских кораблях нет. Создалась совершенно фантастическая ситуация. Не имея ни одного авианесущего корабля собственной конструкции, инженеры Поднебесной до последнего винтика узнали устройство авианесущих кораблей двух иностранных флотов.

 

     Представьте себе, что в 1965 году Советский Союз, только вынашивая планы создания авианосного флота (имеется в виду строительство противолодочных крейсеров типа "Москва" - первых советских кораблей с обширной полетной палубой), имел в своем распоряжении, скажем, авианосец класса "Китти Хок" (а ведь в сумме два "Киева", один "Варяг" и один "Мельбурн" могут дать информацию, совокупную документации американского авианосца этого типа). Трудно даже себе представить, насколько это ускорило бы работы по созданию авианосного компонента нашего флота. Наверняка лет на десять. Но в то время Советскому Союзу авианосцы никто не продавал.

 

     Что и говорить, Китай весьма умело пользуется желанием отдельных представителей постсоветского пространства элементарно нажиться. Кроме позора и стыда, это ничего не вызывает. "За державу обидно". Почему мы не реконструируем наши корабли в такие же "парки", если не можем содержать как боевые единицы? Впрочем, стоящий в парке им. Горького космический корабль многоразового использования "Буран" вызывает неоднозначные чувства. Но все же он на родине, а не на чужбине, и развлекает наших ребятишек, а не чужих...

 

Леонид НИКОЛАЕВ, 2 мая 2007 года.

 

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика