«СЕНСАЦИЯ» ОБНАЖИЛА ЧРЕЗВЫЧАЙНУЮ ВЕТХОСТЬ РОССИЙСКИХ ВВС

 

 Опубликованная вчера в «Военном Паритете» статья «Сенсация. Программа ПАК ФА закрывается?» вызвала некоторый интерес любителей военной авиации. Материал перекочевал, насколько нам известно, в пять отечественных и два заграничных военных форума, где состоялись конструктивные дискуссии. Главный вопрос стоял так: а был ли «младенец»?

 

Конечно же, с самого начала было видно, что материал на западном сайте шуточный, рассчитанный на дешевую сенсацию. На это указывало и непомерно большое количество якобы запланированных к строительству самолетов, и самое главное – Бог весть откуда взятая цифра о стоимости истребителя пятого поколения (от 30 до 87,5 млн долларов США). Если американцы до сих пор не могут определиться по цене уже летающего F-35, то как можно гадать о стоимости самолета ПАК ФА, который только начал реализовываться в металле? 

 

Но самый главный вопрос такой: а мог ли главком ВВС Александр Зелин сказать этакое, чтобы закрыть программу? Нет, не мог. И гарантией тому действия генерала на посту главкома ВВС. Ссылки навскидку.

 

25.03.2007 http://www.aviaport.ru/digest/2007/05/23/121391.html

«…В 2005 году главный разработчик истребителя, АХК "Сухой", выбрал партнером "Сатурн". Но бывший главком ВВС Владимир Михайлов продолжал лоббировать разработку "Салюта". В декабре 2006 года ВВС приняли на вооружение переходный к пятому поколению двигатель АЛ-31Ф-М1 "Салюта", но только для модернизированных Су-27. Варианты АЛ-31Ф-М2 и АЛ-31Ф-М3 "Салют" предлагает для ПАК ФА. Но вчера Александр Зелин заверил, что КБ "Сухого" создавало истребитель пятого поколения первого этапа именно под разработку "Сатурна". Президент ОАО "Объединенная авиастроительная компания" Алексей Федоров пояснил Ъ, что первый истребитель ПАК ФА должен подняться в воздух до конца 2009 года. При этом в "Сатурне" признают, что первый этап проекта предполагает модернизацию существующей модели двигателя, а не создание принципиально новой конструкции. Поэтому финансируемый государством бюджет проекта невелик, по неофициальной информации (проект засекречен), около 0 млн…».

 

23.05.2007 http://www.vremya.ru/print/178673.html

«…Также возможны сложности с выбором изготовителя двигателей для суперсамолета. А движок этот должен на один килограмм веса «давать» не менее 10 кг тяги. Один из руководителей-двигателистов уже объявил себя избранным для столь высокой миссии. Однако главком ВВС Александр Зелин на днях был безапелляционен: «Изготовление, разработка и производство двигателей будет определяться на тендерной основе. Проблемы с финансированием есть, но они решаются. Существует комплексная целевая группа программы по созданию самолета пятого поколения, в рамках которой эти проблемы и будут решаться»...

 

11.09.2007 «Красная звезда» http://www.redstar.ru/2007/08/11_08/5_02.html

«…Назначенный в мае с.г. новый главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин указал на необходимость тендерных условий при отборе предложений моторостроителей на втором этапе выполнения проекта ПАК ФА. В коротком общении с представителями СМИ 22 мая (перед выездным заседанием Военно-промышленной комиссии по ПАК ФА) главком сказал, что работа над силовой установкой ПАК ФА разбита на два этапа. Первый этап – глубокая модернизация существующего мотора АЛ-31Ф, установленного на самолетах семейства Су-27. Второй этап должен завершиться созданием полностью нового двигателя. По мнению специалистов, главная задача первого этапа состоит в достижении тяги 14,5 – 15 тонн (при сохранении весогабаритных параметров АЛ-31Ф), второго – 16 тонн (при увеличении потока воздуха до 130 кг/с).


     По просьбе журналистов Александр Зелин прокомментировал прозвучавшее 16 мая заявление технического директора – генерального конструктора НПО «Сатурн» Михаила Кузьменко о временном прекращении работ над двигателем ПАК ФА из-за недостатка бюджетного финансирования. «Эти утверждения носят тактический характер», – сказал главком. По его мнению, немедленное выделение средств «будет преждевременным». «Дайте нам сначала завершить первый этап!» – воскликнул Зелин.


     «Есть генеральный разработчик данного самолета – ОКБ «Сухого». Именно он определяет кооперацию и состав участников проекта», – продолжал главком. Он далее отметил, что процесс выбора поставщиков «идет на тендерной основе и все вопросы заранее проговариваются». Вместе с тем Зелин согласен с необходимостью заранее предусмотреть финансирование необходимых работ по очередным этапам создания силовой установки ПАК ФА «так, чтобы не ожидать каких-то конечных результатов, а прогнозировать работу на много лет вперед»…

 

Лента.ру, 08.08.2007 http://www.lenta.ru/news/2007/08/08/generation/

«… Отработка рабочей конструкторской документации (РКД) по российскому истребителю пятого поколения завершена, заявил главком ВВС Александр Зелин. По его словам, которые приводит РИА Новости, чертежи нового самолета переданы на завод-изготовитель, где будет создан опытный экземпляр истребителя.

 

Зелин отметил, что серийное производство машин нового поколения, разработанных ОКБ Сухого, скорее всего, будет осуществляться в Комсомольске-на-Амуре. Изготовитель двигателей будет определен на тендерной основе…».

 

15.10.2007 http://www.sukhoi.org/news/smi/?id=1309

«… Ряд вошедших в программу участников отрасли сообщили Ъ, что стоимость создания и подготовки производства ПАК ФА, включая затраты на создание двигателя, авионики и систем вооружений, может превысить млрд. "Этот проект станет одной из крупнейших программ сотрудничества двух стран в военной сфере",-- заявили вчера Ъ в "Сухом". По словам главкома ВВС Александра Зелина, ПАК ФА первого этапа должен подняться в воздух до конца 2009 года, а уже с 2010-го пойдут его серийные закупки. К 2015 году должны начаться закупки самолета второго этапа, который будет уже полностью отвечать всем требованиям военных по истребителю пятого поколения..».

 

Ну, вот видите, как может такой генерал закрыть программу ПАК ФА? Никак не может. Это было бы невероятно.

 

Но шуточный материал с западного сайта сыграл свою зловещую «деструктивную» роль. Действительно, программа ПАК ФА съедает львиную долю средств на модернизацию тактической авиации ВВС России. Но если это параллельные программы, то почему на модернизацию ВВС нет денег, ведь казна государства с профицитом, а золотовалютные резервы трещат от сотен миллиардов долларов?

 

Невозможно без слез смотреть на МиГ-29 и Су-27. Электромеханические приборы, старые РЛС, набор вооружения, годный разве что для африканской страны, и на их фоне суперсовременные сотни Су-30МК, МКИ, МКА, МКК, МК2, летающие в небе Китая, Индии, Венесуэлы, Вьетнама, Малайзии…   

 

Почему на модернизацию существующего парка тактической авиации не выделяются средства? Сравните авионику F-16A, F-16С и F-16С block 60.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Да что block 60, возьмите и более ранние модели - 30, 40, 50, 52. Это небо и земля, и не эксклюзивные экземпляры для авиавыставок, а серийные образцы, которые действительно нарастили боевой потенциал строевых F-16 в разы.

 

И только наши истребители остались на уровне конца 80-х. Скажете, что есть модернизированные Су-27СМ, МиГ-29СМТ? Действительно, в 2007 году появились первые Су-27СМ. Их количество исчисляется несколькими десятками, кажется, 24 – две эскадрильи. Кажется, есть планы довести количество модернизированных машин до 48. А как дело обстоит за океаном, у визави F-15?

 

На 427 истребителях F-15C новейшую авионику уже установили, не говоря уже об F-15E, которые с начала разработки были нацелены на оснащение самым современным оборудованием. До 2012 года на 48 самолетах F-15C ВВС национальной гвардии установят РЛС с активной ФАР (по некоторым данным, 18 машин уже оборудованы).

 

Новую авионику на МиГ-29СМТ наши летчики увидят благодаря вышвырнутым из Алжира 15 самолетам, правда, если ЖК-индикаторы оттуда не снимут по настоянию зарубежных поставщиков. Ну и что, что МиГи сделаны на заделах 15-летней давности? Даже они верх мечтаний наших летчиков.

 

Модернизированные МиГи и Су должны были появиться в ВВС еще в конце 90-х. Но 10 лет потеряли, пока «искали» разработчика ПАК ФА, 20 лет летчики сидели в МиГах и Су, видя перед собой авионику, место которой в музее. Еще немного, и самолеты исчерпают свой эксплуатационный ресурс, ведь им уже по 20-30 лет. Значит, уже поздно модернизировать?

 

В общем, тема не закрывается.

 

P.S. А ведь, согласитесь, основной посыл материала на defensetalk.com бьет ровно в центр болячек российской военной авиации...

 

Леонид НИКОЛАЕВ,

18 апреля 2008 года.

 фото - Интернет

 



Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »

Газ в два раза дешевле бензина. Переходите на газ, экономьте на заправке каждый день

Установите на БМВ М3 2 (Е36) газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте БМВ на 46% дешевле
Экономия расхода топлива 2863 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Установите на Тойота Корола IX (Е120, Е130) Рестайлинг газо-баллонное оборудование (ГБО) в Москве
Заправляйте Тойота на 45% дешевле
Экономия расхода топлива 1729 рублей на каждую тысячу километров в городе.
Перевели Citroen C8 I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Citroen на 45% ниже
Экономьте 2543 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели MINI Hatch I с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива MINI на 45% ниже
Экономьте 2034 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Citroen Xsara 1997-2006 с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Citroen на 53% ниже
Экономьте 2777 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.
Перевели Ford Thunderbird X (Super Birds) с бензина на газ в Петербурге
Расход топлива Ford на 46% ниже
Экономьте 2618 рублей с каждой тысячи км. Увеличьте автономный пробег в два раза.

Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика