Имена и серийные номера всех B-2 Spirit

     Минувшая суббота, 23 февраля, омрачена печальным известием для ВВС США: на острове Гуам разбился стратегический бомбардировщик В-2А Spirit. Как сообщают зарубежные сайты, пилоты успели катапультироваться и их состояние нормальное. Разбившийся самолет имел собственное имя Spirit of Kansas и серийный номер 89-0127.

     В-2 относится к третьему поколению американских самолетов-«невидимок». Первый опытный образец AV-1 впервые был представлен 22 ноября 1988 года в Палмдейле (Калифорния) и совершил первый полет 17 июля 1989 года. Всего для проведения летных испытаний на авиабазе Эдвардс были привлечены 6 машин (AV-1/6). К январю 1995 года они совершили более 490 полетов, пробыв в воздухе свыше 2300 часов.

     Первым серийным В-2 стала седьмая по счету машина AV-7, прибывшая на авиабазу Уайтмен (шт. Миссури) 17 декабря 1993 года. Авиабаза Уайтмен стала единственным местом постоянного базирования бомбардировщиков В-2 (509-я бомбардировочное авиакрыло с 393-й бомбардировочной и 394-й учебно-боевой эскадрильями). К началу 1997 г. здесь уже находилось 17 самолетов В-2А.

     По первоначальным планам предусматривалось строительство 133 бомбардировщиков В-2 (включая первый опытный образец). Однако планы были изменены в связи с окончанием «холодной войны». В октябре 1991 года Конгресс США сократил план закупок В-2 до 16 единиц, однако в январе 1992 года президент Джордж Буш увеличил заказ на 5 машин, доведя общий объем производства до 21 самолета. Всего были построены 15 самолетов В-2 Spirit 10-й (10 машин B-2A Block 10: AV-7/16), 20-й (три машины B-2A Block 20: AV-17/19) и 30-й (две машины B-2A Block 30: AV-20/21) серий + 6 опытных (AV-1/6). После потери Spirit of Kansas в строю остались 15 бомбардировщиков в составе 509-го авиакрыла, еще четыре самолета используются в качестве тренировочных и один - в качестве летающей лаборатории.

     10 бомбардировщиков В-2А Spirit 10-й серии переданы ВВС США с декабря 1993 по конец 1995 года. Самолеты имели ограниченные боевые возможности (без высокоточного оружия) и применялись в качестве обучения пилотов и наземного персонала. Их взлетный вес ограничивался 305000 фунтами. Начиная с середины 1996 года 5 машин (1012-1016) доведены до уровня Block 20.

     Три бомбардировщика В-2А Spirit 20-й серии переданы ВВС США в 1996 году. Допустимый максимальный взлетный вес увеличен до 336500 фунтов. Оснащались оборонительной системой DMS (Defensive Management Subsystem), приемником GPS, могли нести ядерные бомбы В61, кассетные бомбы и некоторые виды высокоточного оружия.

     Два бомбардировщика В-2А Spirit 30-й серии переданы ВВС США в 1997 году. Они рассматриваются как окончательная конфигурация В-2А. Самолеты оснащены более совершенным радиопоглощающим покрытием, усовершенствованная авионика позволяет совершать полеты с огибанием рельефа местности на высоте 200 футов, установлена доработанная DMS с возможностью планирования полетного задания. Block 30 интегрирован с мобильной системой AFMSS (Air Force Mission Support System) для взаимодействия с другими самолетами ВВС США во всех операциях по всему миру. К концу 2000 года все 21 В-2 доведены до уровня Block 30.

     Бомбардировщики В-2А впервые участвовали в боевых действиях 24 марта 1999 года во время операции Allied Force в Сербии, когда два бомбардировщика впервые в боевых условиях применили управляемые авиабомбы GBU-29/30 JDAM. В ходе этой операции самолеты совершили 31-часовой беспосадочной полет с авиабазы Уайтмен и обратно. В ходе операции Iraqi Freedom в 2003 году самолеты B-2 совершили 49 боевых вылетов, сбросив 1,5 млн фунтов (681,8 т) боеприпасов.