Первый перехват F-22 Raptor российских бомбардировщиков Ту-95МС

     29 ноября 2007 года американские истребители F-22 Raptor впервые осуществили условный перехват российских стратегических бомбардировщиков Ту-95МС. Российские бомберы были обнаружены на большом расстоянии радарами США на Аляске. Один из «медведей», оказавшийся в небольшом удалении от воздушного пространства Аляски около Алеутских островов, был перехвачен и сопровождался в течение нескольких минут двумя истребителями «Рэптор» 3-го тактического авиакрыла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Предположительно, «нарушителем» в День благодарения был именной бомбардировщик Ту-95МС «Благовещенск», приписанный к 326-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии (Украинка, Амурская область). Самолеты двух авиаполков этой дивизии периодически перебрасываются на северные аэродромы «подскока» Анадырь и Тикси для полетов, как говорят летчики, «за угол».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     F-22 Raptor – первый в мире истребитель пятого поколения с технологией малой заметности и сверхзвуковой крейсерской скоростью. Самолет может быть оснащен четырьмя подкрыльевыми подвесными узлами для внешних топливных баков или бомб, ракетное вооружение размещено внутри фюзеляжа (на фото видно, что на F-22 подвешены два топливных бака емкостью по 2270 л - А.Н.). Первый опытный образец YF-22 с двигателями YF120 совершил первый полет 29 сентября 1990 года, второй опытный самолет с YF119 – 30 октября 1990 года. Самолеты имели неофициальное название Lightning II. Второй опытный экземпляр YF-22 потерян 25 апреля 1995 года при заходе на посадку на авиабазе Эдвардс. Головной предсерийный образец, получивший обозначение F-22A Raptor (с номером 91-4001) совершил первый полет 7 сентября 1997 года с авиабазы Доббинс (шт. Джорджия). Всего построены 9 предсерийных машин для летных и статических испытаний (с 91-4001 по 91-4009, программа EMD - Engineering and Manufacturing Development) в Испытательном центре ВВС США на авиабазе Эдвардс (Калифорния). Девятый самолет совершил первый полет 31 марта 2003 года.

 

    Самолет 91-4001 закончил свою карьеру в ноябре 2000 года и был передан на авиабазу Райт-Петерсон (Огайо), где его обстреливали пушками и ракетами с целью оценки боевой живучести. С истребителя 91-4002, первоначально предназначавшегося для испытаний конструкции планера, выполнялись пуски ракет. Он также использовался для испытаний на штопор и был оснащен противоштопорным парашютом. Такую же роль выполнял самолет 91-4003 -первого F-22, с которого производились пуски управляемых ракет воздушного боя AMRAAM на сверхзвуковых режимах полета. Истребитель 91-4004 первым получил БРЛС с АФАР AN/APG-77; на нем также определялись характеристики радиолокационной и тепловой заметности. Самолеты 91-4004/91-4009 предназначались для отработки авионики и ее программного обеспечения. В январе 2008 года самолет 91-4003 стал экспонатом Национального Музея ВВС. На этапе PRTV (Production Representative Test Vehicles) намечалось построить 8 самолетов в серийной комплектации (с 91-4010 по 91-4017: два по программе PRTV и шесть по PRTV II). 

 

     Серийное производство с малым темпом по программе LRIP (Low Rate Initial Production) началось в марте 2001 года. Первый серийный истребитель «Рэптор» (91-4018) 26 сентября 2003 года выполнил перелет с заводского аэродрома фирмы «Локхид Мартин» в Мариэтте на тренировочную авиабазу Тиндал (Флорида, 43-я учебно-тренировочная эскадрилья 325-го авиакрыла). 20 декабря 2004 года F-22  с регистрационным номером 00-4014/ОТ потерпел аварию во время взлета на авиабазе Неллис. На конец 2006 года эскадрилья имела 23 новых самолета, еще один самолет был передан как наземный стенд для обучения технического персонала. В первую строевую часть ВВС США F-22 поступили весной 2005 года. 15 декабря 2005 года на авиабазе Лэнгли (Вирджиния, 27-я эскадрилья 1-го истребительного авиакрыла) состоялась официальная церемония принятия истребителя F-22 Raptor на вооружение ВВС США. Таким образом, в тот день «Рэпторы» достигли т.н. первоначальной боевой готовности (Initial Operational Capability - IOC). В январе 2007 года 27-я и 94-я эскадрильи 1-го истребительного авиакрыла полностью укомплектованы «Рэпторами» (40 машин), которые пришли на смену F-15 Eagle. К началу декабря 2005 г. фирма «Локхид Мартин» построила 66 истребителей, из которых 53 переданы военно-воздушным силам, к началу марта 2006 г. – 71 истребитель, из них 63 поступили в ВВС.

 

    С осени 2007 года «Рэпторы» вошли в состав 3-го авиакрыла, базирующегося на авиабазе Элмендорф на Аляске. Здесь истребителями F-22 планируется оснастить две эскадрильи (18-я и 90-я, их переоснащение должно завершиться к концу 2008 года) в составе 36 новых машин. 17 декабря 2007 года Командование ВВС США объявило о достижении «Рэпторами» полной боевой готовности (Full Operational Capability - FOC). Это означает, что завершены процессы слаживания, летной и тактической подготовки и оснащения. Отныне истребители могут быть развернуты на любом ТВД на земном шаре и применяться в комплексе с другими комплексами ВВС и родами войск. Две другие строевые части F-22 будут базироваться на авиабазах Холломан (Нью-Мексико) и Хикам (Гавайи). Их переоснащение будет завершено до 2011 года. На авиабазе Хикам (199-я эскадрилья) планируется разместить 18 истребителей F-22.

 

    30 августа 2007 года военно-воздушным силам США передан 100-й «Рэптор» (серийный номер 05-0100, 90-я эскадрилья), общая численность боеготовых самолетов (в боевых частях) составляла около 60 единиц. Всего ВВС США заказаны 183 истребителя F-22 Raptor, из них 126 будут находиться в постоянной боевой готовности, остальные будут оставаться в резерве или использоваться для испытаний и обучения летчиков.

 

     Американские военные считают, что демонстрационные полеты российской стратегической авиации вблизи воздушного пространства США являются реальным поводом для наращивания группировки истребителей пятого поколения «Рэптор».

 

 

Андриан Николаев, 2 февраля 2008 г.

Фото – Интернет.




Все статьи | « Предыдущая статья | Следующая статья »


Военный паритет © 2007 www.militaryparitet.com — Военная страница братьев Николаевых.
Карта сайта.

_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____

Яндекс.Метрика